#13-E-2825: Boîte de vitesses M20-6/M32-6 - Bruit …ki87654__' dmdocuments/SAV2825.pdfOpel, Vauxhall Astra-H 2010 2012 Opel, Vauxhall Astra-J 2010 2012 Opel, Vauxhall Corsa-D 2010

#13-E-2825: Boîte de vitesses M20-6/M32-6 - Bruit de grattement avec 1re/2e/3e/4e vitesse engagée - (2017-02-23)

Subject:

Marque : Modèle :Année modèle : NIV :

Moteur : Boîte de vitesses :de à de à

Opel, Vauxhall Astra-H 2010 2012

Opel, Vauxhall Astra-J 2010 2012

Opel, Vauxhall Corsa-D 2010 2012

Opel, Vauxhall Meriva-B 2010 2012

Opel, Vauxhall Insignia 2010 2012

Opel, Vauxhall Zafira-B 2010 2012

Options (EFC) Boîte de vitesses M20-6 ou M32-6

Condition Bruits de grattement métallique en 1e, 2e, 3e et en 4e à env. 1800 - 2800 tr/min.

Cause Bague de synchronisation défectueuse de 5e et 6e vitesses.

Solution de production

Seuls les numéros de boîte jusqu'au A2294341 AZP (date de construction du 29 mars 2012) sont affectés.

Correction

En cas de plainte du client, remplacer les bagues de synchronisation des pignons de 5e et de 6e.

Remarque: Plage de boîte de vitesses concernée = - A2294341 AZP. Code de boîte de vitesses, voir la procédure de travail « Identification de boîte de vitesses », groupe « K », instructions de service Corsa-D – Numéro de document 01501473 .

Procédure de travail :

1. Déposer la boîte de vitesses.

– voir la procédure de travail « Boîte de vitesses, déposer et reposer » ou « Remplacement de boîte de vitesses », groupe « K » ou groupe « Boîte de vitesses » dans les instructions de service concernées

2. Monter l'outil KM-6115 sur la boîte de vitesses.

– Le fixer à l'aide de 2 vis.

3. Installer la boîte de vitesses avec KM-6115 sur un établi.

Remarque: Il faut faire appel à un 2e technicien.

– Monter et fixer KM-6115 sur KM-113-2.

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https://tis2web.service.gm.com/tis2web/... 02.04.2017

4. Desserrer le couvercle de boîte de vitesses (illustration I)

– Déposer les 16 vis (1-16)

5. Déposer le couvercle de boîte de vitesses (illustration II, 17)

Remarque: Ne pas frapper, ni heurter.

– Soulever le couvercle de boîte de vitesses de manière uniforme et à l'aide d'outils adéquats (18) et de (19).

6. Déposer le contacteur du feu de recul

7. Déposer le sélecteur de vitesses (Illustration III, 1)

– Mettre la boîte de vitesses en POSITION NEUTRE DU LEVIER

– Déposer les 2 vis (2)

8. Déposer les 3 arbres de boîte de vitesses complets avec les fourchettes d'embrayage (illustration IV).

Important: Poser les pièces sur une surface propre.

Remarque: Pour mieux s'y retrouver, faire un petit schéma des différentes pièces.

– Déposer les arbres de boîte de vitesses (3, 4 et 5) avec les axes de commande (6 et 9) et les fourchettes d'embrayage (7 et 8).

– Déposer les fourchettes d'embrayage et les axes de commande hors des arbres de boîte de vitesses et les mettre de côté.

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9. Retirer le circlip de l'arbre primaire inférieur (Illustration V, 1)

10. Retirer le roulement de l'arbre primaire inférieur (Illustration VI, 4)

– Soutenir l'arbre primaire inférieur à l'aide d'un outil adéquat (3).

Remarque: Soutenir l'arbre primaire inférieur sous le pignon d'entraînement de 6e (flèches).

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– Extraire à la presse le roulement à l'aide d'un manchon d'appui adéquat (2).

11. Déposer le roulement à aiguilles du pignon d'entraînement de 6e de l'arbre primaire inférieur (Illustration VII, 1)

12. Déposer la bague de synchronisation de 6e (Illustration VII, 2)

13. Déposer le circlip du corps de synchroniseur de 5e/6e de l'arbre primaire inférieur (Illustration VIII, 3)

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14. Démonter le corps de synchroniseur de 5e/6e (Illustration IX).

– Déposer le flasque de sélection (2)

– Déposer les 3 coulisseaux (1 et 3)

15. Déposer le corps de synchroniseur de 5e/6e de l'arbre primaire inférieur (Illustration X, 4)

– Soutenir l'arbre primaire inférieur en utilisant KM-307-B (5).

Remarque: Soutenir l'arbre primaire inférieur sous le pignon d'entraînement de 5e (flèches).

– Extraire le corps du synchroniseur de 5e/6e à l'aide d'un manchon d'appui adéquat

– Déposer le pignon d'entraînement de 5e et la bague de synchronisation du pignon d'entraînement de 5e

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16. Poser un roulement à aiguilles de pignon d'entraînement de 5e sur l'arbre primaire inférieur (Illustration XI, 1)

17. Poser le pignon d'entraînement de 5e sur l'arbre primaire inférieur (Illustration XII, 4)

18. Poser une bague de synchronisation NEUVE de pignon d'entraînement de 5e (Illustration XII, 3)

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19. Fixer le corps de synchroniseur de 5e/6e à l'arbre primaire inférieur (Illustration XII, 2)

20. Poser le corps de synchroniseur de 5e/6e sur l'arbre primaire inférieur (Illustration XIII, 2)

Important: Aligner la bague de synchronisation du pignon d'entraînement de 5e sur le corps de synchroniseur de 5e/6e (flèche)

– Enfoncer le corps de synchroniseur de 5e/6e à l'aide d'un manchon d'appui (1) du kit de réparation

– Exercer une force d'environ 800 kg

21. Assembler le corps de synchroniseur de 5e/6e (Illustration XIV)

Important: Le corps du synchroniseur et le flasque de sélection doivent être posés plus tard de la même manière. Faire attention aux repères (flèche).

– Fixer les 3 coulisseaux (5 et 7)

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– Fixer le flasque de sélection (6)

22. Poser le circlip du corps de synchroniseur de 5e/6e sur l'arbre primaire inférieur (Illustration XV, 1)

23. Poser le roulement à aiguilles de pignon d'entraînement de 6e sur l'arbre primaire inférieur (Illustration XVI, 2)

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24. Poser une bague de synchronisation NEUVE de pignon d'entraînement de 6e (Illustration XVI, 3)

25. Poser le pignon d'entraînement de 6e sur l'arbre primaire inférieur (Illustration XVII, 1)

26. Poser le roulement sur l'arbre primaire inférieur (Illustration XVIII, 3)

– Enfoncer le roulement à l'aide d'un manchon d'appui (2) du kit de réparation

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– Exercer une force d'environ 800 kg

27. Poser un circlip NEUF sur l'arbre primaire inférieur (illustration IXX, 1).

Important: Mesurer l'épaisseur du circlip usagé à l'aide d'un pied à coulisse numérique ou d'un palmer.

– Poser un circlip neuf de même épaisseur.

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28. Nettoyer l'aimant (illustration XX, 2).

29. Installer les 2 arbres principaux dans le carter de boîte de vitesses.

– Fixer les arbres primaires

– Poser 2 fourchettes d'embrayage inférieures sur les flasques de sélection

30. Monter l'arbre d'entrée.

Remarque: Faire attention aux dents des pignons des arbres de boîte de vitesses.

– Soulever légèrement l'arbre primaire inférieur

– Monter l'arbre d'entrée.

31. Poser les 2 fourchettes d'embrayage supérieures sur les flasques de sélection

32. Poser les 2 axes de commande

Important: Veiller à une assise correcte !

33. Poser le sélecteur.

– Serrer les 2 vis - 20 Y

34. Remonter le contacteur de feux de recul.

– Serrer le contacteur -

35. Appliquer du mastic d'étanchéité sur le couvercle de boîte de vitesses.

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– Appliquer le mastic d'étanchéité Loctite 518 sous forme d'un cordon ininterrompu de 2 à 3 mm d'épaisseur.

36. Reposer le couvercle de boîte de vitesses.

Important: La vis « 6 » (voir l'illustration I) doit être posée dans sa position d'origine ! Faire attention à l'ordre de serrage des vis, indiqué sur l'illustration « I » :

Vis 1 à 15 – Torx extérieur

Vis 16 – Torx intérieur

– serrer les 16 vis

– 1re étape : 5 Y

– 2e étape : 21 Y

Important: Vérifier l'exactitude ! Resserrer toutes les vis dans le sens horaire à 21 Nm

37. Effectuer un contrôle de fonctionnement du passage de vitesse.

Remarque: Si nécessaire, fixer le disque d'embrayage.

– Passer tous les rapports

– Faire tourner l'arbre d'entrée

38. Reposer la boîte de vitesses.

– voir la procédure de travail « Boîte de vitesses, déposer et reposer » ou « Remplacement de boîte de vitesses », groupe « K » ou groupe « Boîte de vitesses » dans les instructions de service concernées

Désignation de pièce d'entretien :

Numéro de pièce d'entretien :

Quantité de pièces :

Kit de réparation 55583569 1

Temps standard : Description Heures décimales :

U3 282 50 Remplacement des bagues de synchronisation de 5e/6e

Astra-H

Z13DTH 6,5

A16LET, Z16LET 6,2

Z20LER, Z20LEH 5,9

A17DTJ, A17DTR, Z17DTH, Z17DTJ, Z17DTR 6,3

Z19DTH, Z19DTL, Z19DT 7,4

Astra-J

A14NEL, A14NET, A16LET 5,9

A17DTJ, A17DTR 6,1

Corsa-D

A13DTR, Z13DTH 5,5

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Temps standard : Description Heures décimales :

Z16LEL, A16LEL, Z16LER, A16LER 5,3

Z17DTR, A17DTS 5,7

Insignia

A16XER, A18XER 4,9

A16LET 5,0

Meriva-B

A13DTC 7,5

A14XER, A14NEL 6,7

A14NET 7,3

A17DTC, A17DTS 7,3

Zafira-B

A16XNT, Z16XNT 6,5

Z20LER, Z20LEH, Z22YH 5,7

A17DTJ, A17DTR, Z17DTJ 6,2

Z19DTL, Z19DT, Z19DTH 6,7

Les procédures de garantie et de politique normales s'appliquent.

Version du bulletin 3

Historique modifié20 février 2017 : modification du tableau de main d'œuvre.

18 juin 2013 : n° de BP de boîte de vitesses modifié.

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