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Une voirie pour tous

1er décembre 2011

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Contexte géographique

• Un urbanisme contraint : la Saône, la Nationale 6 (RD 906), la voie ferrée PLM, l‘autoroute A6 (péage)

Un accès très facile mais une très importante circulation de transit sur une artère citadine

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L’axe commerçant encaissé entre les maisons

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centre-ville

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La RD906, carrefour R. Dorey

• Le constat : une route à très forte circulation, l’ex-RN6, à deux

pas du centre ville, d’une école primaire composée de 2 sites séparés par la route et d’une école maternelle, à proximité des HLM

15 000 véhicules/jour dont 14 % de poids lourds un passage souterrain à escaliers, très

difficilement transformable

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Ru

e R. D

orey

RD

906

(ex-

RN

6)

Voie fe

rrée

Paris

-Lyo

n

Rue des Fossés

Accès piétons des

Sept Fontaines

Rue Paul Bert

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Le carrefour avant travaux, extrémité de la rue Paul Bert

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Après travaux, sur la RD 906

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Après travaux, sur la RD 906 (sens interdit = rue R. Dorey)

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Après travaux, sur la RD 906, un des 2 plateaux traversants

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La RD906, carrefour R. Dorey

• Le bilan : une circulation apaisée pour les piétons, une traversée sécurisée de la

RD906 même sans prendre le passage souterrain pour les automobilistes quittant le centre-ville,

plus de facilité pour s’engager sur la RD 906 pour les véhicules en transit sur la RD906, des

ralentissements acceptables aux heures de pointe …

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La RD906, carrefour R. Dorey

… les agents de police qui réglaient la circulation au

péril de leur vie, aux heures d’entrée et sortie d’école, ont pu être déchargés de cette tâche et peuvent surveiller d’autres endroits problématiques

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L’axe commerçant

• Le constat : les derniers travaux de réaménagement de l’axe

commerçant dataient de 1983 et 1984 les commerces fermaient les uns après les autres,

victimes du manque d’attrait du centre-ville pour les habitants et les touristes

à notre arrivée, en 2008, un plan de réfection sur 3 ans était engagé mais il prenait insuffisamment en compte les impératifs d’accessibilité

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partie nord, la rue du Dr Privey

• des aménagements à la marge dans le projet de l’équipe précédente : suppression de l’éclairage encastré au sol abaissement des trottoirs pour une meilleure

accessibilité une zone de stationnement minute pour les

commerces

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Rue du Dr. Privey, haut de la rue avant travaux

des quilles nécessaires pour interdire le stationnement

sur un trottoir déjà bien étroit pour les piétons !

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Rue du Dr. Privey, bas de la rue après travaux

trottoir abaissé au niveau d’un garage

traversée de rue à niveau avec les trottoirs

zone de stationnement minute

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partie centrale, rue de la République

• Une plus grande marge de manœuvre par rapport aux engagements de travaux : instauration d’une zone de rencontre et d’une

zone piétonne suppression totale des trottoirs pour une

meilleure accessibilité et pour faciliter l’installation des étals du marché du samedi

du stationnement payant et des places de stationnement minute pour les commerces

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Après travaux, entrée sud de la rue Désiré Mathivet

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Avant travaux, rue de la République

stationnement interdit sur trottoirs

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Après travaux, rue de la République

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Après travaux, rue de la République

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Après travaux, rue de la République

zone pavée au débouché des traboules

plaque podotactile pour les personnes non-

voyantes

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Avant travaux, partie étroite rue de la République

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Après travaux, même partie devenue zone piétonne

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Après travaux, extrémité de la zone piétonne

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L’axe commerçant

• Le bilan : des commerces fermés depuis des années ont été

repris (avec plus ou moins de succès cependant), la partie piétonne est très appréciée mais pose

problème en reportant tout le trafic sur une voie inadaptée à autant de circulation : une réflexion est en cours pour la rouvrir à certaines heures et/ou pour rendre piétonne la totalité de la rue de la République

…

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L’axe commerçant

… moins de voitures en ville, moins de

stationnement sauvage : des parkings de proximité, un préalable aux restrictions de circulation automobile

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Le parking du Champ de Foire

• Parking de proximité par excellence, le parking du Champ de Foire affichait de plus en plus souvent complet

• Son doublement de capacité vient d’être terminé

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L’avenue Jean Moulin

• Le constat : parallèle à la RD906, l’avenue dessert le

lotissement d’Arpent, plus de 200 maisons individuelles et quelques immeubles collectifs

elle est très fréquentée par les collégiens et lycéens qui vont à deux-roues au collège En Bagatelle et au lycée Gabriel Voisin

compte tenu de la largeur de la voie, la vitesse était souvent bien supérieure à 50 km/h

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Avant travaux, des voies larges propices à la vitesse

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Après travaux, plateau traversant et bandes cyclables

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L’avenue Jean Moulin

• Le bilan : les ralentisseurs se sont avérés insuffisants mais

les bandes cyclables ont aussi permis de réduire la vitesse

en 2012, deux mini-giratoires compléteront le dispositif