3 CHEMIN DE MONDEVILLE 14460 COLOMBELLES - 02 31 35 …Deux d'entre elles fonctionnent toujours lors des escales des grands paquebots. Ci-dessus, la salle des pas perdus C herbourg

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MARS/MAI 12Trimestriel

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Eléments de recherche : LA CITÉ DE LA MER : espace culturel/touristique à Cherbourg (50) sur la découverte de l'exploration sous-marine, toutescitations

NAU FIL DE LA • •ormandie

L'épopée transatlantique

TITANIC

atureLes hermelles en baiedu Mont-Saint-Michel

«JT B Rando,,, ^ rn -''A r TX**^rt^ l-i w*"iiTestez la marche nordique

à Bagnoles-de-l'Orne




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Iii

15 avril 1912,2h20. Le R.M.S. Titanic sombre dans les eaux glacées de I Atlantique Nord, au large de Terre-Neuve.Cinq jours plus tôt, le paquebot a fait escale à Cherbourg, presque dans l'anonymat.Arrivé en retard après avoir risqué un premier accident en quittant Southampton, le géant des mers est alors accueillipar quèlques curieux massés sur la plage du Hommet, et des coups de canon. Mais le Titanic n'est encore qu'un navireparmi d'autres, devancé par son jumeau \'Olympic dont l'escale inaugurale a été beaucoup plus médiatisée.Car au plus fort du trafic, sept ou huit paquebots accostaient chaque jour à Cherbourg.Cétait la belle époque des transatlantiques, rythmée par les escales de stars en tournée européenne.Mais cette image glamour cache une autre réalité. C'est aussi à Cherbourg que le destin de millions de migrants, ^portés par l'espoir d'une vie meilleure sur le sol américain, a bascule. Pour beaucoup, le voyage s'est poursuivioutre-Atlantique, pour d'autres, il s'est arrêté au bout du quai. C'est cette histoire que la Cité de la Mera décidé de mettre en lumière avec la création d'un nouvel espace muséographique.




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Mémoire

g r

i.

Cherbourg sur la route !

cfe Amériques —pi^y---n.ffv.f^^t^ff^K^ff,,,^ ^ "_.>t ».v^. -<;MR|pMIVRRHRI ffA l'aube du XK" siècle, les atouts du port de Cherbourg-Lé placent en concurrent direct'des portsles plus importants que sont déjà Le Havre et Marseille. Cherbourg devient même le plus grand port d'escalepour les paquebots transatlantiques dans l'entre-deux guerres. Une ëpoque faste pour la ville qui a connuson apogée avec la construction de la gare transatlantique. Trop tard cependant.Cette nouvelle gare grandiose ne parviendra pas à enrayer le déclin inéluctable du trafic maritime...




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Inaugurée en 1933, la gare maritime est construite le long du quai de France pouvant accueillir simultanément deux paquebots de 300 m.Elle était dotée de neuf passerelles mobiles glissant le long de la galerie d'accostage (photo a gauche)Deux d'entre elles fonctionnent toujours lors des escales des grands paquebots. Ci-dessus, la salle des pas perdus

Cherbourg sur la route desAmériques Line histoire enor qui a debute bien avantque le Titanic ne vienne

glisser son ombre noire dans la grande rade le10 avril 1912 Depuis 1847, on observe le trafie de ces premiers "packet boots" bateaux àvapeur affrètes avant tout pour le transport ducourrier Cherbourg était alors un point de passage entre l'Europe et ses colonies d'Amérique LaCompagnie generale des paquebots transatlantiques, compagnie française, est vite entourée denombreuses concurrentes étrangères HamburgAmenka Lime White Star, Red Star Royal MailLme Et celle dont l'histoire est depuis lors mtimement liëe a Cherbourg la Cunard, compagniedes Queen Mary et Queen Elisabeth"En 7974 Cherbourg se classe troisieme portde France', selon Gerard Destrais qui a consacre plusieurs ouvrages a cette page de l'histoiremaritime de la ville Elle tire un avantage du faitqu elle est accessible à toute heure quelle quesoit la maree Les bateaux trouvent facilement unabn dans sa grande rade artificielle de 5 DOO hectares Les fonds marins sont sûrs, avec des prefondeurs dépassant les dix metresSelon les registres d'époque la rade reçoit sixsept, voire huit paquebots par jour Ils serontmême onze le 13 juin 1931 Et ce ne sont pas quedes cargaisons qui embarquent finalement Maîsaussi des hommes d'affaires des ingénieurs desartistes des journalistes, des aristocrates et desfamilles bourgeoises en vacances aussi bien quede pauvres gens qui veulent tenter leur chance del'autre côté de I AtlantiqueOn vient de l'Est, du Centre et du Sud de l'Europe

On fuit la misère, les tensions politiques ou reli-gieuses Le flux migratoire ne cesse de progresser entre 1900 et 1914 Stoppe par la guerre ilreprend de plus belle ensuite Entre 1920 et1932, Cherbourg reçoit pres d'un demi milliond'emigrants Avec un nombre record de passagerspour la seule annee 1929 190 500 On comptera également jusqu'à 22 consulats dans la ville

Le mythe américainAvant de monter à bord des gigantesquesbateaux, de plus en plus performants et confor-tables, les emigrants ont de nombreuses formahtes a remplir, qui les bloquent à Cherbourg pourplusieurs jours Dans le quartier proche du quaide l'Ancien-Arsenal ou se font les embarque-ments s'ouvriront aussi des hôtels des centresd'hébergement, pour mieux 'encadrer' le sejourdes emigrantsDe son côte et à deux reprises la chambre decommerce décidera d'agrandir la gare maritimepour faciliter le transit A une modeste tente,puis a un baraquement en bois, succèdent unepremière gare maritime en pierre, en 1912, puisun édifice gigantesque, prouesse d'architecture,merveille de l'Art Déco, en 1933 Cette dernièregare maritime transatlantique de Cherbourg estrestée unique en son genre Les quais de son halldes trams irrigué par quatre voies ferrees, com-muniquaient par des escaliers et un ascenseuravec la salle des pas perdus, suivie d une salle desdouanes par laquelle on accédait aux passerelleset aux paquebots Elle connaît aujourd hui uneseconde vie en tant que Cite de la Mer complexeculturel dedié à la conquête des fonds marins

Cherbourgglamour

Charlie Chaplin, Liz Tayloret Richard Burton,Edith Piaf, Salvador Dali,Jacques Brel le presidentEisenhower La listedes passagers de prestigedébarquant a Cherbourgest longue Des stars quiévoquent immanquablementles liners de la Cunard etle Queen Elisabeth

\* J

Gerard Désirais




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Mémoire

Cherbourg et les émigrants en partance

L'espoir au bout du quaiEugénie, une jeune femme de 23 ans arrive avec l'insouciance de son âge a Cherbourg Elle n'a plus de douteson reve va se realiser Elle embarquera bientôt en seconde classe pour New York A condition, toutefois,de satisfaire aux formalités imposées par les compagnies maritimes au terme de plusieurs jours d'attente,confinée dans un hôtel de transit Des émigrants comme Eugénie dont le récit est ici imagine, il y en eutdes centaines de milliers Pour beaucoup, Cherbourg fut la derniere etape avant l'AmériqueMaîs aussi parfois le port des illusions perdues i

Jean Pivain

Depuis quèlques minutes letram a ralenti sa cadence Onarrive bientôt ' La gare deCherbourg terminus avant la

mer et New York ' Mon fiance Louis est déjà la baset il m'a conte tant dè merveilles Voila qu a montour je le touche du bout des doigts notre reve americain 'Par la fenêtre de ce Paris New York ou elle est montee six heures plus tôt a Saint Lazare Eugénie voitpasser une petite montagne avec un fort perchea son sommet Elle ne connaît rien de la ville ouelle arrive et ne s y interesse pas plus que cela Toutentière a son reve Elle va embarquer a bord d ungigantesque paquebot et apres cinq jours de merseulement elle sera en AmeriqueDes que Louis lui a écrit qu il avait trouve a louer unechambre pour tous les deux elle n a pas hésite une

seconde Elle est aussitôt allee avec ses economiesacheter ses billets Les compagnies maritimes proposent un package qui comprend billet de tram,carte d embarquement maîs aussi nuitees a Cherbourg Le sejour dans le Cotentm dure le temps d cbtenir un certificat medical precieux sésame pour nepas etre refoule par les autorites américainesC est avec les billets dans son sac et une malle pourseul bagage qu elle est partie ce matin un peu avant10 heures Maintenant la nuit ne va pas tarder à tomber Pour accompagner le tram jusque sur le quai deI Ancien Arsenal ou se trouve la gare maritime uncheminot brandit un drapeau rouge et souffle dansune tram pe tieToute la ville entend siffler le tram Déjà des enfantscourent a la roue du wagon et crient 'Penny penny 'pour inciter les passagers a leur lancer quèlquespieces Le train finit par s arrêter Eugénie pose enfin




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le pied a quai Elle a bien du mal a realiser et se laisseétourdir par tout le remue menagell y a sur ce quai de I Ancien Arsenal trois voies dechemin de fer et les trams transatlantiques s y succèdent nombreux stoppant juste devant la garemaritime Dans la foule il y a aussi bien des damesde la haute societe et des hommes d affaires elegants que des minois accroches aux jupons de leursmeres qui dans leur langue natale se demandentbien ou elles doivent aller A leurs pieds leurs balucrions valises en carton et paniers ou elles ontentasse autant d affaires qu elles pouvaient C esttout ce qui reste de leurs vies antérieuresTandis que des chariots emportent des montagnesde malles signees des plus grandes maisons de luxeparisiennes tandis que des sacs postaux passentau dessus des tetes au bout d un bras de gruecheminots douaniers policiers agents des posteséquipages vaquent a leurs occupations A tout cemonde se mêlent aussi des pecheurs des ouvrierset autres Cherbourgeois qui passent par la a pieda bicycletteDerrière la gare maritime le quartier est cosmopolite anime de colporteurs et de petits commerces(cafes épiceries tailleurs ) souvent tenus par desétrangers migrants qui ont pose définitivementleurs valises a CherbourgLes passagers des trams transatlantiques arriventjusqu en 1935 sur le quai de I Ancien Arsenal auxportes dune petite" gare maritime (242 rn delong) On y trouve les comptoirs des compagniesmaritimes le bureau des postes et télégraphes lesbureaux de la douane des toilettes des boutiques

et des marchands de journaux des entrepotsPour rejoindre le paquebot reste au mouillage dansla grande rade les voyageurs doivent embarquerdepuis un appontement greffe au quai a bord debateaux transbordeurs ll y eut en 1919 jusquaonze transbordeurs a Cherbourg

Sur le quai de l'Ancien-ArsenalEn plus des passagers et de leurs bagages un

nombre important dè sacs postaux est égalementembarque Ne en 1930 Jean Pivam a hab te cequartier du port de Cherbourg Son pere mecanicien sur un bateau pilote allait a la rencontre despaquebots pour les accompagner dans leur entreeen rade En 7909 il naviguait sur le Nomade I undes deux transbordeurs de la White Star avec leTraffic les mêmes qui ont accompagne les passagers du Titanic embarquant a CherbourgJean Pivam qui s est passionne pour toutes lesescales au quai de I Ancien Arsenal évoque "I odeurde la vapeur les bruits cles locomotives les sirènesdes transbordeurs le brouhaha lie a toute cette fouleimpliquée dans cette grande aventure humaine De1869 a 1933 un formidable f lux de voyageurs Jecompare ça a un aeroport Des voyageurs de toutpoil Beaucoup de gens riches des milliardaires Lespaquebots vont se developper pour les migrantscest daccord maîs il y avait aussi beaucoupd hommes daffaires parmi les passagers en commerce entre I Europe et les Etats UnisLembarquement se faisait dans une certaine febrilite 'll montait a bord d un transbordeur jusqu aI 000 I 500 passagers sans traîner Le temps étaitcompte Les paquebots faisaient leur escale dans lajournee Time is money ' Un ballet ou I on compteaussi des bateaux excursionnistes qui emmenaientà la belle saison des voyageurs jusqu a Southampton en Angleterre

En 1913 près de70 000 passagers transitentpar Cherbourg en majoritédes migrants d Europecentrale La PremiereGuerre mondiale interromptmomentanément ce fluxmigratoire qui reprenddes 1919 ll s infléchiraa partir de 1921 lorsqueles Etats Unis imposerontla loi des quotas ll perdureraquelque temps encoreen direction de I Ameriquedu Sud et du Canada

Lembarquement représentaitun soulagement apresune longue période dequarantaine Les compagniesmaritimes avaient a leurcharge le rapatriement versCherbourg des emigrantsrefoules a EHis Island parles autorites américainesPour organiser lescontroles sanitaires avantI embarquement la Cunard,la White Star Lme et la RedStar avaient cree une societeanonyme pour construire aCherbourg I hotel Atlantique

Pres des voies ferreesla Royal Mail Line avaitconstruit son propre hoteld emigrants en partancepour I Amerique du SudI hotel New York




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r ~"Le guide

de l'émigrant"L'union des commerçantsprend a sa charge en 1922

la fabrication de cetteplaquette ou les étrangerstrouvent toutes sortesd informations pratiques,du taux de conversion

des monnaies aux adressesdes différents commerces

Les hôtels d'émigrantsAu plus fort de l'émigration, plusieurs hôtels vont sespécialiser dans I accueil des passagers de troisieme

classe Certains sont construits par les compagniesmaritimes elles y voient le moyen de répondre auxexigences de quotas et de mises en quarantaine

venues d'outre-Atlantique Elles suivent de presleurs clienteles, repérées au port obligatoire duneetiquette avec l'insigne de la compagnie qui les

transporteLe plus emblématique des centres d'émigrationest certainement I hôtel Atlantique, construit en1922 par la Cunard la White Star et la Red Starrue Dom-Pedro Architecte d'intérieur, Anne Bos-

ser s'y interesse dans le cadre d'une these sur leshôtels d émigration en Europe sur la période 1870-1934 "Beaucoup ont ete détruits J'ai dû repartir ala source, tout un parcours du combattant qui m'aemmenée à Southampton Boulogne-sur-Mer, Rot

terdam et Cherbourg ll y aurait eu une trentainede lieux en tout "Les migrants restaient à Cherbourg une à deuxsemaines Des leur arrivée ils étaient dirigés pardes agents d émigration vers les hotels (souvent lesagents des compagnies) Lhôtel Atlantique pouvaitrecevoir plus de 2 500 personnes "D abord dans

le quartier cles infectes avant de pouvoir rejoindrele quartier des désinfectes "Une organisation quin'existe nulle par ailleurs L'architecte Levavasseurs'est applique a respecter à la lettre les directivesaméricaines extrêmement rigoureuses'I! y avait un medecin pour les femmes et un autre

pour les hommes, des assistants et des infirmiersOn envoyait les gens d office à la douche, au jet fort

Puis on procédait sans beaucoup de délicatessea I epouillage, la vaccination, le contrôle des yeuxpour reperer les risques de glaucome On n'avait

pas plus de considération pour ces gens, traitescomme des marchandises commerciales " Les vëte-ments étaient passés a l'etuveLine fois "désinfectés', hommes, femmes et enfantspouvaient circuler librement dans CherbourgIls devaient cependant rentrer à I heure pour les

repas servis en réfectoire (deux salles de 250 et800 places) ll existait une cuisine catholique et unecuisine juive, par respect des rites religieux ll y avait

même un rabbin à demeureLhôtel est aussi composé de dortoirs, de salles debain, de lingeries, et d une bibliothèque Des journaux en plusieurs langues étaient distribués dans lacour Maîs le confort reste spartiate et "on y vivait enplein courant d'air, les vasistas grand ouverts, parsouci d évacuer les miasmes " ll fallait en passerpar la pour espérer recevoir le precieux passeport

médical, délivré en maine

La dernière escale du TitanicA9h40le 10 avril 1912, le tram spécial New YorkExpress - aux luxueuses voitures salons et plus

modestes wagons de seconde classe - prend le

départ à Pans-Saint Lazare pour Cherbourg Les

voyageurs y descendent tout près des deux trans-bordeurs de la White Star Lme qui les attendent

Les bagages sont aussitôt portes à bord par les

employés du port




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Ici, tout le monde sait que le dernier et le plus beaudes navires de la White Star, le Titanic, fait escaledans la grande rade. "Toutefois pour /es Cherbour-geois, rien d'exceptionnel. Au début du XX' siècle,des centaines de paquebots transatlantiques sesuccèdent dans fa rade", précise Gérard Destrais,lorsqu'on vient le consulter dans sa bouquinene dela Grande-Rue.Les deux transbordeurs de la White Star en 1912,le Traffic et le Nomadic (53 et 71 rn de long) peuventchacun embarquer 1 DOO passagers.Lorsque le Titanic s'immobilisa enfin, vers 18h30,dans la rade, il y aurait eu cinq passagers débarquéset 281 passagers embarqués, de 26 nationalités,dont 21 Français. On parle de 151 passagers de pre-mière classe, "dont quelques-unes des plus grandesfortunes du siècle", 28 passagers de seconde classe,et 102 passagers de troisième classe. Maîs leschiffres varient selon les récits.Il reste un témoignage particulièrement précieuxpour dire l'impression alors ressentie à la vue duTitanic : des lettres de Marie Jerwan, passagèrede seconde classe, embarquée à Cherbourg et res-capée du naufrage : "// était à peu près six heuresdu soir, mercredi 10 avril, lorsque le petit remor-queur nous conduisit à bord. Je n'oublierai jamaisso majestueuse entrée dans Ici rade de Cherbourg ;chacun éprouva une certaine sensation : notre petitremorqueur semblait un rien auprès dè ce superbe

navire. La mer était calme et belle, tout semblaitnous sourire et nous souhaiter « bon voyage »".Les bagages et cargaisons sont passés à l'aide d'unegrue, dans des filets, jusqu'à fond de cale. Les voya-

geurs, transférés grâce à une passerelle passéeentre le transbordeur et le paquebot. Les transbor-

deurs sont déjà de retour à quai lorsque retentit lasirène du Titanic. Il est 20h10. Le géant des mersdisparaît dans la nuit tombante... pour son unique

voyage alors qu'il était destiné à une liaison régulièreentre l'Europe et les États-Unis.

Refoulés :Cherbourg, point

de non retour

Certains passagers, relateGérard Destrais, auteurde Cherbourg, port desémigrants, s'installerontfinalement à Cherbourg, dansle quartier du port, Souventcommerçants de fortune"issus en majorité des

émigrants ayant été refoulésou qui avaient choisi dedemeurer sur place. "

Ce qui n'est pas toujoursdu goût des gens d'ici... quis'inquiètent des intentionsde ces "races de pouilleux"...

Et les hôteliers de se plaindre"des étrangers dont leshabitudes commercialesn'ont rien des nôtres".V J

L'hôtel Atlantique pouvait héberger 2 500 émigrants par jour. Fonctionnel et hygiéniste dans sa conception,il offrait peu d'agréments. Les douches, les réfectoires ou les dortoirs étaient largement ventilés.Aujourd'hui, l'hôtel Atlantique est partiellement occupé par la CCI de Cherbourg.




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Mémoire

La Cité de la Merrenoue avec l'histoire

Un siècle dè migrationtransatlantiqueCherbourg n'a plus affiche son rôle au cœur de l'aventure de I émigration europeenne vers les AmériquesAlors même que deux bâtiments phares en restent les témoins prestigieux I hôtel Atlantiquerue Dom Pedro centre d émigration ferme en 1934 et qui abrite aujourd hui le siege de la Chambrede commerce et la gare maritime transatlantique Notre Dame des Queen fleuron Art Deco reconvertieen Cite de la Mer depuis 2002 Son equipe s apprête aujourd hui a réconcilier Cherbourg avec son passe

Une célébritéposthume

Sen un entrefilet dans leCherbourg Eclair le quotidien

local gravera I unique

passage du Titanic sn rade

Le transatlantique anglais

Titanic le Lev/athan

moderne celui qui détient

le record du tonnage parmi

fes paquebots qui fontcommuniquer I Ancien et

le Nouveau Continent

a fait sa premiere escale sur

notre rade mercredi soir

ll était parti de Southampton

quèlques heures auparavant

et avait marche a une vitesse

constante de 19 nœuds

A 8hlO exactement leTitanic brillant de mille

feux reprenait la haute mer

a destination de New YorkL J

Operationnelle des juin 1931

la gare maritime transatlan

tique subit I effondrement

des flux de migration puisla guerre et enfin la concurrence des transports

aériens Elle s accroche malgre tout le temps de

voir passer des etoiles comme Salvador Dali ou Liz

Taylor Maîs le prestige s étiole En 1989 elle est

heureusement sauvée de la destruction grace a son

classement par les Monuments historiques Maîs il

fallait encore lui trouver une nouvelle vie Retour sur

la reconversion de la gare maritime transatlantique

de Cherbourg en Cite de la Mer avec son president

Bernard Cauvin qui fut aussi president de la Communaute urbaine de Cherbourg pendant 18 ans

Quand la reinedes escales transatlantiquesrenaît de ses cendresPour les natifs de I agglomeration comme moi ce

lieu a toujours ete celui du reve transatlantique

une gare qui vivait a un rythme effréné

ou I on vouait passer des stars a une

epoque ou il ny avait quasiment pas

cle televisions On voyait ce pain

moine partir en lambeaux maîs ll

y avait aussi la peur de porter le

projet de restauration d une telle

cathedrale Art Deco Dans les

annees 80 on a reçu le sous marin

Redoutable en cadeau lui aussi un patrimoine pour

Cherbourg industriel et social C est la au a émerge

I idée de marier les deux et doucement celle d un lieu

dedie a I aventure de I exploration des fonds marins afait son chemin Jusquen2002 annee de I ouverture

de la Cite de la Mer e est le pari qui nous a tenus

Puis il y eut la bataille pour restaurer la superbe salle

des bagages Lescale inaugurale du Queen Mary ll

en 2004 a ete I appui pour reussir cette sauvegardeEn 2008 ce fut au tour de la salle cles pas perdus

réhabilitée en centre des congres Et aujourdhui

nous ne pouvions pas etre étrangers aux commerno

rations de la tragédie du Titanic // fallait aussi rebon

dir sur cette formidable aventure de I émigration aCherbourg 50 millions d européens qui partent

pour les Amériques en moins dim siecle e est la plusgrande migration de I humanite ' Mois Cherbourg la

France I Europe ne connaissent pas bien cette page

de notre histoire commune C est fondamental de lafaire partager Ce que nous souhaitons en propo

sant de nouveaux espaces dédies a I émigration etau Titanic J espère que ce n est la qu un début

qu on va poursuivre ensemble avec des

villes dont nous sommes partenaires

Non seulement les villes du reseau

Titanic Cities Belfast Southamp

ton Halifax maîs aussi celles

avec qui nous avons un lien au

titre de I émigration Bremer

haven, Gênes New York Rio de

Janeiro

Bernard Cauvin




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Un espace Titanica la Cité de la Mer

Clémence Farrell a été choisie par la Citê de la Merpour donner vie à son nouvel espace muséographiqueconsacré à l'histoire de l'émigration et au Titanic(Ouverture : printemps 2012]. La scénographe justifiele parti pris adopté pour lui donner toute sa force :

Plutôt qu'un musée de souvenirs, pourquoi avez-vous cherché à rendreune ambiance en plongeant les visiteurs dans l'époque et le moment ?

Nous n'avions pas de collection, il nous fallait donc une histoire. L'enjeuscénographique est de rendre compte de cette histoire à l'appui de

documents historiques très renseignés mais aussi en introduisant une

fiction, en particulier à cause du "background" cinématographique. Je

pense surtout au film de James Cameron. Nous voulons aussi proposerune photographie de la société de l'époque depuis la salle des bagagesconsacrée au volet émigration au début du XX" siècle et à l'épopée

transatlantique, et le nouvel espace construit sur le voyage du Titanic,

Qu'avez-vous trouvé comme sources d'inspiration ici,à la Cité de la Mer ?

Ce lieu a une telle force ! Beaucoup plus que ce qu'aurait pu nous apporterune collection d'objets. Il existe une espèce de réminiscence de l'histoire,

à cause du bâtiment lui-même. Et puis il y a cette omniprésence dela mer, qui ceinture l'espace. Et enfin, l'ambition avant-gardiste de la

Cité de la Mer, qui essaie d'être innovante. On espère vraiment que cenouvel espace trouvera un écho auprès du public, à commencer auprès

des Cherbourgeois. Il faudrait qu'ils connaissent mieux cette page de leurhistoire, une histoire qui est à la fois locale et internationale. Cherbourg a

bien sa place dans l'épopée de l'émigration transatlantique, comme dans

Pour aller plus loinLa Cité de la MerLespace Titanic est la derniere création de la Cite dela Mer Une occasion de decouvrir ou redécouvrir leRedoutable, les espaces d exposition sur l'exploration desfonds marins I aquarium abyssal ou I aventure virtuelle"On a marche sous la mer"

Gare Maritime Transatlantique50100 Cherbourg-OctevilleTel 02 33 20 26 69 - wwwcitedelamercom

Bibliographie• Cherbourg port des emigrants, Gerard Destrais,

a compte d'auteur, 1994

• Cherbourg, port du Titanic et des transatlantiquesFrederic Patard, La Presse de la Manche, 2011

• La gare maritime transatlantique de Cherbourg,naissance, renaissances et destinée 1928 2008,mémoire de licence professionnelle,Virginie Beaufrere, juin 2007

• Lemigration par Cherbourg, Paul Moulin, 1925Coll Bibliotheque de la chambre de commercede Cherbourg

• Les Français du Titanic François Cadet, Olivier Mendez,Alain Dufief Franck Gavard-Perret, Marines Editions,2011 (Association Française du Titanic)

• ^Histoire d'un quai Cherbourgeois, Jean Riva in,Ed Association des amis du musee nationalde la Marine, delegation regionalede Basse-Normandie, 2009

• Titanic a Cherbourg, Gerard Destrais,Editions Isoete, 1998

Témoignage

Clémence Farrell (à droite) et son assistante Mélinée Kambiléo lors d'une réunionde chantier pour l'installation de la muséographie.

Le 10 avril 1912, Michel Navratil etses deux fils embarquent sur le Titanic.Tous trois partent vers l'Amérique àbord du plus beau paquebot du mondesurnomme "L'Insubmersible1

Maîs le 14 avril, a 23h40 le Titanicheurte un iceberg La tragédiecommence pour tous les passagerset Michel n'a alors plus qu'une idéeen tête sauver ses enfants Lolo a

quatre ans, Monmon en a deux pour l'Histoire ils serontdésormais "Les Enfants du Titanic"Cette histoire est un souvenir de famille revécu et racontepar la fille d'un rescapé du Titanic la tragédie d un perequi allait refaire sa vie en Amerique maîs prit le mauvaisbateau, le Titanic

Hachette livre > 11,90 e

Sources sur le web• http//aftitamc free fr/

• http //cherbourg-titanic corn

• Le trafic transatlantique a fait de Cherbourg le troisièmeport de France, sur www (express fr (06/10/2008)

» Cherbourg port transatlantique, Renée Hainneville,Annales de Géographie Persee 1923sur http /'www persee fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-4010_1923_num_32J78_9866)

• http//titanic!912 bleublog lematm ch

VidéoEmigrants, un document Actualite Pathe, Gaumont PatheArchives, prises de vues de 1926 à 1930

Documents

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