Gestion lectronique de linjection Diesel

rampe commune des matriels

JB ANDRAUD

1. Mise en situation de la gestion lectronique de l injection Diesel common rail.

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Prchauffage

Injecteurs

( Dure dinjection )

Rgulateur H.P.

( Pression carburant )

Pression atmosphrique

Calculateur

Position vilebrequin

Position arbre cames

Rgime moteur

Position acclrateur

Temprature moteur

Temprature dair

Temprature gazole

2. Bilan des entres et sorties du calculateur dinj ection common rail .

Turbo

( Pression suralimentation )

Rgulation E.G.R.

Temprature gazole

Pression rampe

Pression admission

Quantit dair aspire

Le calculateur dinjection permet doptimiser la co mbustion en fonction dun bon nombre de paramtres de fonctionnement du moteur..

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2. Bilan des entres et sorties du calculateur dinj ection common rail .

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3. Exemple de systme dinjection common rail et s es capteurs.

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A - Capteur position vilebrequinB Sonde WIF (eau dans le fuel)C - Sonde Tdu fuelD - Sonde de pression dhuileE - Sonde pression de fuel dans le railF - Capteur dvnementG - Soupapes de commande de pompeH - Sonde de Tliquide de refroidissement moteur)I - Sonde Tair collecteurJ - Connecteur pour les injecteurs contrle lectr onique (EI)

Rappel de la fonction globale dun capteur.

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Sonde de temprature du liquide de refroidissement

Cette sonde est situe sur le boitier de thermostat .Le capteur de temprature du moteur est du type CTN (coefficient de temprature ngatif).Ce signal sert au calculateur dterminer :

- le dbit de dmarrage ;- le dbit de ralenti ;- le temps de prchauffage ;- le temps de post-chauffage ;- le recyclage des gaz d'chappement ;- la fonction anti-bullition ;- le dbit de pleine charge ;-l'allumage du voyant d'alerte.

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Sonde de temprature de carburant

Ce capteur est du type CTN, se trouve sur la tte d u filtre principal ou bien sur la rampe commune, ou encore sur le circuit de retour.

LECU lutilise pour calculer la densit du fuel et adapter la quantit de fuel dlivre en consquence (apporte des corrections en raison des variations de viscosit du carburant).

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Sonde de Temprature dair du collecteur

Cette sonde est situ au bas du collecteur dadmiss ion.Le boitier ECU utilise cette information pour la pr otection du moteur.

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Sonde de pression de fuel dans le rail

Cette sonde est du type pizo rsistif, elle est pla ce sur le rail.

Le boitier ECU contrle la quantit et la synchronisation du carburant transfre de la pompe HP au rail. Il utilise galement cette sonde pour la protection du moteur.

Le signal fourni par le capteur estproportionnel la pression de carburant dans la ra mpe d'injection

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Sonde de pression dhuile

La sonde de pression est situe sur la canalisation principale du bloc.La sonde permet lenvoi dune information au tablea u de bord.LECU utilise cette information pour la protection du moteur.

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Capteur de position du vilebrequin

Ce capteur est situ sur le devant du pignon de vil ebrequin. Il sagit dun capteur inductif ou effet hall qui dtecte les dents sur la roue de cal age.

LECU se base sur lentre de position du vilebrequ in pour dterminer le rgime moteur et la position exacte du piston par rapport lordre da llumage.

La roue de calage du vilebrequin se compose de dent s uniformment espaces dont 2 meules. Les dents meules permettent lECU de d terminer quand le cylindre n1 est au PMH.

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Capteur de position du vilebrequin

Capteur inductif

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Capteur dvnement ou capteur de phase

Ce capteur est plac sur larbre cames ou bien su r le ct de la pompe HP.Cest un capteur de type inductif ou bien effet Hall (signal carr) qui dtecte des encoches

sur une roue dente de la pompe HP.Cette roue dente se compose dencoches uniformmen t espaces et dune encoche plus

importante indiquant lECU quand le cylindre n1 sapproche du PMH compression.

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Capteur effet hall

Capteur dvnement ou capteur de phase

-

+ S

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-

Sonde de prsence deau dans le carburant

Cette sonde est place sur le bol de dcantation du filtre principal.Quand de leau est dtect dans le fuel, un signal est transmis lECU, le boitier utilise cette

information pour la protection du moteur.

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Connecteur lectrique des injecteurs

Cette prise est sur le cache-culbuteur.Elle alimente les injecteurs (alimentation et masse pour chaque injecteur).

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Le transducteur dacclrateur (capteur pdale dac clration)

Ce capteur est compos de deux potentiomtres.Il transforme laction du conducteur sur lacclra teur en information de charge transmise au

calculateur.Les deux signaux de tension des pistes, compars en permanence, permettent au calculateur

de dtecter un dysfonctionnement du capteur.

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