Maintenance des voies routières et aéroportuaires

Le joint de chaussée assure la continuité de la circulation entre

l’ouvrage d’art et la chaussée. Son rôle est de reprendre les

mouvements de la structure et les déformations liées au trafic.

Afin de répondre à ces exigences techniques : dilatation, tenue sous trafic,étanchéité et confort à l’usager, le procédé C-Joint, joint à revêtementamélioré, apporte la réponse pour les ouvrages de portée moyenne etfaible dont le souffle est inférieur ou égal à 30 mm.

4

Reprise de la dilatation ≤ 30 mm.

Tenue sous trafic lourd T0 +.

Assurer l’étanchéité de l’ouvrage.

Assurer le confort à l’usager.

Absence de bruit et de vibrations.

Les objectifs du joint de chaussée

JOIN

T D

ECH

AUSS

ÉE

JOINT DE CHAUSSÉENON APPARENT À REVÊTEMENT AMÉLIORÉ

4 JOINT DE CHAUSSÉE NON APPARENT À REVÊTEMENT AMÉLIORÉ

Maintenance des voies routières et aéroportuaires

De par sa conception, le C-Joint permet de s’affranchir des contraintesinhérentes aux joints mécaniques lors du renouvellement des couchesde roulement :

Rabotage de la chaussée sans interruption au droit du joint dutapis existant.

Réhausse du joint par simple apport du bitume et granulat surl’épaisseur concernée.

Tablier

CornicheTrottoir

Joint enbitumeélastomère

Joint enbitumeélastomère

C-JOINT

C-JOINT

Chiffres clés

C-JOINT

LIANT BITUMINEUXC-J Temperate

Largeur de 450 mm (Standard),Epaisseur de 100 mm (standard)

PLAQUE EN ALUMINIUM

CLOU DE MAINTIENLAINE DE VERRE

10 000 ml de joints réaliséssur les 5 dernières années.

Près de 400 ouvrageséquipés sur les 5 dernièresannées.

Rendement observé pourune équipe de pose : jusqu’à20 ml par jour.

Schéma de principe du C-Joint