6002 Specifications Feux v3

dgac5TAC

Feux de balisage aéroportuaire

Spécifications techniquesPRO/STAC/SENIS/G002

Version v3

Nom Responsabilité Date 1 VisaFonction

Vincent Simon net Rédacteur 21/07/2011 ---Chef de subdivision Aides Visuelles '" \Myriam Cheze Vérificateur ~d:}((t Ji-Chef de division Equipements

Thierry Madika Approbateur ~1{o~1 1\l~Chef de département Sûreté Equipements ...

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Feux de balisage aéroportuaire Spécifications techniques

PRO/STAC/SE/VIS/6002 - 2 / 76 - Version v3

TABLE DES MATIÈRES

1. Introduction __________________________________________________________________ 4 1.1. Généralités _______________________________________________________________ 4 1.2. Objectif__________________________________________________________________ 4 1.3. Champ d’application ______________________________________________________ 4

2. Spécifications photométriques____________________________________________________ 5 2.1. Généralités _______________________________________________________________ 5 2.2. Feux à éclats______________________________________________________________ 6

3. Spécifications colorimétriques ____________________________________________________ 6 3.1. Référentiel colorimétrique __________________________________________________ 6

3.1.1. Exigences minimales ___________________________________________________ 6 3.1.2. Exigences complémentaires ______________________________________________ 6 3.1.3. Représentation graphique ________________________________________________ 7

3.2. Exigences minimales _______________________________________________________ 8 4. Spécifications électriques ________________________________________________________ 9

4.1. Alimentation électrique ____________________________________________________ 9 4.2. Indices de protection et classe d’isolement _____________________________________ 9 4.3. Resistance d’isolement _____________________________________________________ 9

5. Spécifications dimensionnelles___________________________________________________ 10 5.1. Feux hors-sol ____________________________________________________________ 10 5.2. Feux encastrés ___________________________________________________________ 10

6. Spécifications de résistance et de frangibilité des feux hors-sol _________________________ 10 7. Mesures photométriques________________________________________________________ 10

7.1. Intensité moyenne ________________________________________________________ 10 7.2. Courbes isocandela _______________________________________________________ 11 7.3. Rapport IMAX/IMIN ________________________________________________________ 11 7.4. Cas des feux non définis par des courbes isocandela ____________________________ 11 7.5. Cas des feux à éclats ______________________________________________________ 12

7.5.1. Fréquence des éclats___________________________________________________ 12 7.5.2. Caractéristique des éclats _______________________________________________ 12 7.5.3. Calcul de l’intensité efficace ____________________________________________ 12

8. Mesures colorimétriques________________________________________________________ 12 8.1. Généralités ______________________________________________________________ 12 8.2. Cas des feux définis par des courbes isocandela________________________________ 13 8.3. Cas des feux non définis par des courbes isocandelas ___________________________ 13 8.4. Cas du PAPI ____________________________________________________________ 13

9. Mesures dimensionnelles _______________________________________________________ 14 10. Essais mécaniques et environnementaux ________________________________________ 14



10.1. Feux encastrés ___________________________________________________________ 14 10.1.1. Charge statique _______________________________________________________ 14 10.1.2. Etanchéité ___________________________________________________________ 14 10.1.3. Impact mécanique _____________________________________________________ 15 10.1.4. Vieillissement accéléré _________________________________________________ 15 10.1.5. Température de contact _________________________________________________ 15

10.2. Feux hors-sol ____________________________________________________________ 15 10.2.1. Vieillissement accéléré _________________________________________________ 15 10.2.2. Essai en extérieur _____________________________________________________ 16

11. Essais en température ________________________________________________________ 16 11.1. Haute température________________________________________________________ 16 11.2. Basse température ________________________________________________________ 16 11.3. Evaluation de la conformité ________________________________________________ 16

12. Conclusion_________________________________________________________________ 18 Gestion du document _______________________________________________________________ 19 Annexe 1 Couleurs des feux aéronautiques _____________________________________________ 20 Annexe 2 Caractéristiques des feux aéronautiques _______________________________________ 22



1. Introduction

1.1. Généralités La certification des feux de balisage d’obstacles par la division Equipements du Service Technique de l’Aviation Civile (STAC) est fondée sur les textes réglementaires suivants :

• Article 2 de l’arrêté du 25 février 2009 portant création du STAC ; • Article 4 de l’arrêté du 25 février 2009 fixant l’organisation du STAC ; • Arrêté du 28 août 2003 modifié1 relatif aux conditions d’homologation et aux

procédures d’exploitation des aérodromes (CHEA). • Arrêté du 18 juillet 2003 relatif à l’utilisation des croix lumineuses sur les pistes

fermées en totalité La procédure à suivre est décrite dans le document spécifique associé à la certification des feux de balisage aéronautique intitulé Procédure d’évaluation de la conformité et disponible sur le site internet du STAC à l’adresse : www.stac.aviation-civile.gouv.fr.

1.2. Objectif Ce document a pour objet de définir les spécifications techniques générales relatives aux feux de balisage aéroportuaire et les essais réalisés en vue de la certification. Les spécifications techniques comprennent, pour chaque type de feux, des détails sur :

• les spécifications photométriques o en termes d’intensités lumineuses moyennes du faisceau principal, de

rapport Max/Min dans ce faisceau, et détaillées en termes de courbes isocandela ;

o ou en termes d’intensités lumineuses minimales ; • les spécifications colorimétriques ; • les spécifications électriques ; • les spécifications dimensionnelles ; • les spécifications de résistance et de frangibilité.

Le document ne décrit en aucune manière des spécifications autres, notamment celles relatives à la compatibilité électromagnétique (CEM ou EMC).. Les essais qui sont réalisés par le STAC en vue de la délivrance d’un certificat de conformité se composent :

• des mesures photométriques ; • des mesures colorimétriques ; • des mesures dimensionnelles ; • des essais mécaniques et environnementaux ; • des essais en températures.

Pour les essais mécaniques, environnementaux et en températures, les tests effectués sont décrits ainsi que les moyens de vérification de la conformité.

1.3. Champ d’application Ces spécifications techniques s’appliquent à l’ensemble des fonctions de balisage aéroportuaire :

• feux d’approche : ligne axiale, ligne axiale à éclats séquentiels, barres transversales et barrettes latérales, identification de seuil de piste ;

• feux de piste : seuil et barrettes de flanc, axe de piste, indicateurs de voie de sortie rapide, zone de toucher des roues, extrémité et bord de piste ;

1 Arrêté du 14 mars 2007 modifiant l’arrêté du 28 août 2003



• feux de voie de circulation : bord, axe pour sections rectilignes et courbes, axe de voie de sortie rapide, barres d’arrêt, feux de protection de piste configurations A et B, feu de zones inutilisables ;

• Feux pour croix lumineuses sur les pistes fermées en totalité ; • PAPI.

2. Spécifications photométriques

2.1. Généralités

Les spécifications photométriques utilisées dans ce document reprennent globalement les dispositions de l’Annexe 14 volume I de l’OACI détaillées dans le chapitre 5 Aides visuelles à la navigation au paragraphe 5.3 Feux et dans l’Appendice 2 Caractéristiques des feux aéronautiques à la surface. Elles précisent certaines spécifications et intègrent des dispositions spécifiques notamment en ce qui concerne le calcul de l’intensité moyenne. Les spécifications photométriques sont données directement dans le paragraphe 7. de ce document. Le détail des spécifications photométriques, fonction par fonction, est explicité dans l’Annexe 2 Caractéristiques des feux aéronautiques du présent document pour :

• les feux de balisage d’approche et de piste haute intensité ; • les feux de voies de circulation ; • les feux de balisage « à basse intensité » de pistes utilisées pour des approches

classiques ; • les feux pour croix lumineuses sur les pistes fermées en totalité.

Les références de calage des feux sont données par rapport à l’azimut et au site où : • l’azimut représente, dans le plan horizontal, l’angle compris entre le plan vertical

du faisceau principal du feu et la droite constituée par l’axe de piste ; • le site représente, dans le plan vertical, l’angle compris entre l’horizontale et l’axe

horizontal du faisceau principal. L’azimut et le site sont illustrés sur les schémas suivants :

Le faisceau principal est défini comme étant la partie du faisceau décrite par la courbe la plus intérieure des courbes isocandela (ellipses ou rectangles).

Représentation de l’Azimut (piste vue de dessus)

Feu hors-sol bidirectionnel

Feu hors-sol unidirectionnel

Feu encastré bidirectionnel

Représentation du site(piste vue de profil)



2.2. Feux à éclats

La fréquence des feux à éclats dépend de la fonction du feu : • feux pour croix lumineuse : 30 à 80 éclats par minute ; • feux d’identification de seuil de piste : 120 éclats par minute (+/- 2 éclats par

minute) ; • feux de protection de piste : 30 à 60 éclats par minutes (période d’extinction et

d’allumages des deux feux égales et contraires).

3. Spécifications colorimétriques

3.1. Référentiel colorimétrique

3.1.1. Exigences minimales Les quantités colorimétriques sont exprimées par rapport à l’observateur de référence et dans le système de coordonnées adopté par la Commission Internationale de l’Eclairage (CIE) lors de sa huitième session à Cambridge, Angleterre, en 1931. Ces spécifications sont conformes aux spécifications de 1983 de la CIE. Les quantités colorimétriques des feux de balisage aéroportuaire sont dans les limites définies ci-après :

• Rouge : o Limite pourpre : y = 0,980 – x ; o Limite jaune : y = 0,335 ;

• Jaune : o Limite rouge : y = 0,382; o Limite blanche : y = 0,790 - 0,667.x ; o Limite verte : y = x - 0,120 ;

• Vert : o Limite jaune : x = 0,360 – 0,080.y; o Limite blanche : x = 0,650.y ; o Limite bleue : y = 0,390 - 0,171.x ;

• Blanc : o Limite jaune : x = 0,500 ; o Limite bleue : x = 0,285 ; o Limite verte : y = 0,440 ;

et y = 0,150 + 0,640.x ; o Limite pourpre : y = 0,050 + 0,750.x ;

et y = 0,382 ; • Bleu :

o Limite verte : y = 0,805.x+0,065 ; o Limite blanche : y = 0,400 – x ; o Limite pourpre : x = 0,600 + 0,133.

3.1.2. Exigences complémentaires Blanc Une extension du domaine « Blanc » vers le « jaune » existe : il s’agit du « blanc variable ». Les limites de ce domaine sont les suivantes :

• Blanc variable : o Limite jaune : x = 0,255 + 0,750.y ;

et x = 1,185 - 1,500.x ; o Limite bleue : x = 0,285 ; o Limite verte : y = 0,440 ;



et y = 0,150 + 0,640.x ; o Limite pourpre : y = 0,050 + 0,750.x ;

et y = 0,382. Rouge PAPI Au maximum d’intensité, pour le PAPI, la lumière rouge a une coordonnée « y » ne dépassant pas 0,320. Par ailleurs, pour l’évaluation de la zone de transition d’une unité lumineuse de PAPI, un domaine appelé « rouge étendu » est utilisé dont les limites sont les suivantes :

o Limite bleue : x = 0,400 ; o Limite blanche : y = 0,478.x + 0.06 ; o Limite jaune : y = 0,335.

Vert Dans les cas où une réduction de l’intensité lumineuse n’est pas exigée ou dans les cas où il importe que les observateurs affectés de défauts de la perception des couleurs puissent déterminer la couleur du feu, il est recommandé que les signaux verts soient dans les limites définies ci-dessous :

• Vert : o Limite jaune : y = 0,726 – 0,726.x; o Limite blanche : x = 0,650.y ; o Limite bleue : y = 0,390 – 0,171.x ;

Dans les cas où une certitude accrue d’identification est plus importante que la portée optique maximale, il est recommandé que les signaux verts soient dans les limites définies ci-dessous :

• Vert : o Limite jaune : y = 0,726 – 0,726.x; o Limite blanche : x = 0,625.y – 0,041 ; o Limite bleue : y = 0,390 – 0,171.x ;

3.1.3. Représentation graphique Les domaines définis dans les paragraphes précédents sont représentés sur le graphe ci-dessous. Ces domaines sont également illustrés à l’Annexe 1 du présent document.



380450

470

480

490

500

510

520

530

540

550

560

570

580

590

600

610

620630

650700

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

0.70

0.80

0.90

0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00x

y

Spectrum Locus

Rouge

Rouge étendu (PAPI)

Jaune

Bleu

Blanc

Blanc variable

Vert

Vert défaut couleur

Vert contrasté

3.2. Exigences minimales Les couleurs exigées pour chaque fonction de balisage sont les suivantes :

• Feux d’approche : o Feux de ligne axiale et de barres transversales d’approche, feux axiaux à

éclats séquentiels : blancs ; o Feux de barrettes latérales d’approche : rouges ; o Feux d’identification de seuil : blancs ;

• Feux de piste : o Feux de seuil de piste et de barres de flanc de seuil : verts ; o Feux d’extrémité de piste : rouges ; o Feux d’axe de piste : blancs, sauf sur les 900 derniers mètres dans le sens de

l’approche (alternance blancs/rouges sur les 600 premiers mètres et rouges sur les 300 derniers) ; si la longueur de la piste est inférieur à 1800 mètres, l’alternance de feux rouges/blancs commence au point médian de la partie de la piste utilisable à l’atterrissage jusqu’à 300 mètres de l’extrémité de piste ;

o Feux indicateurs de voie de sortie rapide : jaunes ; o Feux de zone de toucher des roues : blancs ; o Feux de bord de piste : blancs, sauf les 600 derniers mètres (ou le dernier

tiers de la piste, si la longueur de la piste est inférieur à 1800 mètres) qui peuvent être jaunes et les feux installés en amont d’un seuil décalé qui sont rouges dans le sens atterrissage ;

o Feux pour croix lumineuses : jaune ; • Feux de voies de circulation :

o Feux d’axe de voies de circulation : verts, sauf sur les voies de sortie de piste où ils sont alternativement verts et jaunes ;

o Feux axiaux de voie de sortie rapide : alternativement verts et jaunes o Feux de bord de voie de circulation : bleus ; o Feux de barres d’arrêt : rouges ; o Feux de protection de piste : jaunes.

Ces exigences sont rappelées en détails sur chaque figure de l’Annexe 2 du présent document.



4. Spécifications électriques

4.1. Alimentation électrique Si le dispositif de balisage doit être branché sur le secteur, il doit être configuré pour une tension de 230V en monophasé et une fréquence de 50 Hz. La prise d’alimentation doit être une prise de type domestique ou de type industriel. Les feux alimentés par une boucle à courant constant doivent avoir des conducteurs de section au moins égale à 2,5mm2 et pourvus de fiches mâles de type FAA pour connexion au secondaire d’un transformateur d’intensité. L’alimentation électrique du feu doit être fournie si elle diffère des deux modes décrits ci-dessus.

4.2. Indices de protection et classe d’isolement Les dispositifs doivent être conformes aux normes UTE C 18-510 et NF C 15-100, à savoir qu’ils doivent avoir un indice de protection (IP) supérieur ou égal à IP2X pour les dispositifs alimentés en basse tension (tension inférieure à 1000V alternatif ou 1500V continu) et supérieur à IP3X pour ceux alimentés en haute tension (tension supérieure à 1000V alternatif ou 1500V continu). Les indices de protection ou IP sont définis par la norme IEC-60529 comme tels :

• IP2X : protection contre les corps solides de diamètre supérieur à 12mm ; • IP3X : protection contre les corps solides de diamètre supérieur à 2,5mm.

Les spécifications techniques de l’IEC TS 61827 (Electrical installation and lighting and beaconing of aerodromes) précisent que les dispositifs hors-sol ont un indice de protection supérieur à IPX4 et que les feux encastrés ont un indice de protection supérieur à IP67. Les IP précédemment cités sont définis dans la norme IEC-60529 comme suivants :

• IP X4 : protection contre les projections d’eau. • IP 67 : protection totale contre la poussière et protection contre les effets de

l’immersion. Les spécifications techniques relatives à l’indice de protection (IP) sont les suivantes :

• Feux hors-sol : o indice de protection supérieur ou égal à IP 24 pour ceux alimentés en basse

tension ; o indice de protection supérieur ou égal à IP 34 pour ceux alimentés en haute

tension. • Feux encastrés : indice de protection supérieur à IP 67.

En ce qui concerne la classe d’isolement électrique, tout matériel qui n’est pas la classe 2 (double isolation) doit pouvoir être connecté à un conducteur de protection équipotentielle. Ces informations électriques relatives à l’indice de protection et à la classe d’isolement des matériels doivent être explicitement fournies avec les demandes de certification. En cas de non respect de ces exigences, il ne sera pas procédé aux mesures et essais, sauf justifications techniques détaillées en expliquant les raisons et les conséquences.

4.3. Resistance d’isolement Les feux de balisage non équipés d’électronique lorsqu’ils sont soumis une tension de 500V continus (entre les parties actives et l’enveloppe) doivent avoir un isolement initial d’au minimum 50MΩ. Lorsque le feu est allumé pendant 1 heure à l’intensité nominale, l’isolement doit à nouveau être mesuré à une valeur minimale de 50MΩ. Ces informations électriques relatives à la résistance d’isolement des matériels doivent être explicitement fournies avec les demandes de certification. En cas de non respect de ces exigences, il ne sera pas procédé aux mesures et essais, sauf justifications techniques détaillées en expliquant les raisons et les conséquences.



5. Spécifications dimensionnelles

5.1. Feux hors-sol La seule caractéristique dimensionnelle des feux hors sol concerne leur hauteur maximale et les valeurs suivantes sont à retenir :

• 360mm pour les feux de piste et de bord de voies de circulation ; • 650mm pour les feux de protection de piste.

Des hauteurs supérieures peuvent être autorisées par l’autorité de l’aviation civile territorialement compétente.

5.2. Feux encastrés La seule caractéristique dimensionnelle des feux hors sol concerne leur saillie au dessus du sol. Elle ne doit pas dépasser 25 mm.

6. Spécifications de résistance et de frangibilité des feux hors-sol Les feux hors sol doivent être frangibles. Un objet frangible est un objet de faible masse conçu pour casser, se déformer ou céder sous l’effet d’un impact, de manière à présenter le moins de risques possibles pour les aéronefs. Les informations de frangibilité (évaluation réalisée par calcul ou par essais) doivent être fournies avec les demandes de certification.

7. Mesures photométriques La photométrie des feux de balisage aéroportuaire est évaluée avec les feux fonctionnant à l’intensité ou à la tension nominale, selon les prescriptions du constructeur, dans une ambiance à 23°C +/-2°C. En ce qui concerne les feux à éclats les valeurs d’intensité définies correspondent aux intensités efficaces des éclats (cf. § 7.5.3. ). Pour les différentes évaluations menées, s’il doit être tenu compte de l’incertitude de mesure pour établir la conformité, le matériel sera déclaré conforme avec restriction. A l'issue de la période de validité du certificat, une prorogation ne sera pas délivrée et un renouvellement sera nécessaire avec amélioration requise du critère ayant nécessité la prise en compte de l’incertitude de mesure pour établir la conformité. Note : avant toute mesure, la photométrie du feu est stabilisée.

7.1. Intensité moyenne Les figures de l’Annexe 2 précisent les intensités moyennes minimales pour chaque fonction de balisage. Ces intensités minimales sont appelées Imoyenne mini. L’intensité moyenne du faisceau principal est déterminée en établissant les points du carroyage figurant sur ces figures et en utilisant les valeurs d’intensités mesurées à tous les points identifiés sur ces figures. Elle est calculée en effectuant la moyenne Le graphique ci-dessous illustre le positionnement de ces points additionnels dans le cas spécifique du feu de ligne axiale d’approche avec un calage à 5,5° :



Faisceau principal 10 000cd Imoyenne minimale 20 000cd

Isocandela 2 000cd

Isocandela 1 000cd

Courbes isocandela valeur mini Intensité moyenne Colorimétrie

Points de mesuresPoints de calcul Imoyenne

L’intensité moyenne mesurée Imoyenne doit être supérieure à l’intensité moyenne minimale Imoyenne mini.

7.2. Courbes isocandela A l’issue des mesures photométriques d’un feu de balisage, les points de mesure du carroyage sont analysés. Les valeurs mesurées sur les points du carroyage à l’intérieur ou sur les courbes isocandela décrité en Annexe 2 doivent être supérieures aux valeurs correspondantes données en Annexe 2.

7.3. Rapport IMAX/IMIN Pour tous les points de carroyage décrits au paragraphe 7.1. , la valeur d’intensité maximale mesurée, IMax, ne doit pas être trois fois supérieure à la valeur d’intensité minimale mesurée, IMin.

7.4. Cas des feux non définis par des courbes isocandela Quand les spécifications photométriques des feux ne sont pas exprimées au travers de courbes isocandela (cas des feux omnidirectionnels par exemple), les points de mesures sont donnés en annexe 2 du présent document. Pour être conforme, le matériel doit présenter des intensités supérieures à l’intensité minimale requise pour tous les points de mesure et une intensité moyenne supérieure à l’intensité moyenne requise, le cas échéant.



7.5. Cas des feux à éclats

7.5.1. Fréquence des éclats La fréquence des éclats est vérifiée conformément aux spécifications du § 2.2. .

7.5.2. Caractéristique des éclats Un éclat peut être de caractéristiques variables, notamment en ce qui concerne sa durée et le nombre d’impulsions le constituant. Dans le cas d’un éclat avec un flash ou impulsion unique, il existe, à l’heure actuelle, 2 types de signaux : les signaux brefs de l’ordre de la milliseconde avec une intensité maximale élevée (de type décharge de Xénon) et les signaux longs de l’ordre de la seconde avec une intensité maximale plus faible (de type des feux à LEDs). Dans le cas des signaux de l’ordre de la seconde, la durée du flash ne pourra dépasser 2/3 de la période des éclats. Dans le cas d’un éclat avec rafale de n flashes ou impulsions, la fréquence des impulsions doit être supérieure à 100Hz.

7.5.3. Calcul de l’intensité efficace L’intensité efficace d’un feu à éclats correspond à l’intensité d’un feu fixe qui produit sur l’œil la même impression lumineuse que le feu à éclats. Dans le cas d’un éclat avec un flash ou impulsion unique, l’intensité efficace Ie est calculée en appliquant la formule de Blondel&Rey avec une constante de temps « a » égale à 0,2s, soit :

)(2,0

).(

)(

).(

1212

2

1

2

1

tt

dttI

tta

dttII

t

t

t

te −+

=−+

=∫∫

Où : • Ie : intensité lumineuse effective en candela (cd) ; • I : intensité lumineuse instantanée (cd) ; • (t2- t1) : durée du flash en secondes.

Dans le cas d’un éclat avec rafale de n flash ou impulsions, l’intensité effective Ie est calculée en appliquant la formule suivante :

)(2,0

).(...

)(2,0

).(

)(2,0

).()

)(2,0

).((

12212211121

12

2

1

22

21

12

11

2

1

nn

t

t

t

t

t

tn

ii

t

te tt

dttI

tt

dttI

tt

dttI

tit

dttII

n

n

i

i

−+++

−++

−+=

−+=

∫∫∫∑

∫=

Où : • Ie : intensité lumineuse effective en candela (cd) ; • I : intensité lumineuse instantanée (cd) ; • (ti2- ti1) : durée du flash i en secondes.

Dans le cas d’éclats longs, d’une durée supérieure à 0,2s, l’intensité est mesurée comme s’il s’agissait d’un feu fixe.

8. Mesures colorimétriques

8.1. Généralités La couleur des feux de balisage aéroportuaire est évaluée, dans une ambiance à 23°C



±2°C, avec les feux fonctionnant à l’intensité ou à la tension nominale selon les prescriptions du constructeur. Pour les différentes évaluations menées, s’il doit être tenu compte de l’incertitude de mesure pour établir la conformité, le matériel sera déclaré conforme avec restriction. A l'issue de la période de validité du certificat, une prorogation ne sera pas délivrée et un renouvellement sera nécessaire avec amélioration requise du critère ayant nécessité la prise en compte de l’incertitude de mesure pour établir la conformité. Note : avant toute mesure, la photométrie du feu est stabilisée.

8.2. Cas des feux définis par des courbes isocandela La couleur des feux de balisage aéroportuaire définis par des courbe isocandela est évaluée en déterminant les coordonnées colorimétriques en neuf points de mesures qui dépendent de la forme du faisceau. Dans le cas de courbes isocandela elliptiques, les mesures de couleur sont effectuées au centre du faisceau, i.e. l’intersection des petit et grand axes – horizontal et vertical - (1 point), aux intersections de ces axes avec l’ellipse la plus intérieure (4 points) et aux intersections de ces axes avec l’ellipse la plus extérieure (4 points). Les courbes circulaires constituent un cas particulier des courbes elliptiques. Dans le cas de courbes isocandela rectangulaires, les mesures de couleur sont effectuées au centre du faisceau, i.e. l’intersection des diagonales du faisceau principal (1 point), aux sommets du rectangle isocandela principal (4 points) et aux sommets du rectangle extérieur (4 points). Les différents points de mesures sont identifiés en détail sur chaque figure de l’Annexe 2 du présent document.

8.3. Cas des feux non définis par des courbes isocandelas

Dans le cas des feux non définis par des courbes isocandela (feux omnidirectionnels par exemple), les points de mesure colorimétriques sont précisés en annexe 2 de ce document. Si un des points de mesure est hors domaine, le matériel est non-conforme.

8.4. Cas du PAPI Des mesures sont effectuées pour des azimuts de -8° à +8° par incrément de 2° et pour des sites de +0,5° et -0,5° (18 mesures en tout) pour évaluer les quantités colorimétriques, respectivement en blanc et en rouge. De plus, dans le cadre de l’évaluation de la zone de transition d’une unité lumineuse de PAPI, des mesures complémentaires sont effectuées dans l’axe de +0,2° à -0,2° de site tous les 0,01°, ce qui correspond à 5 mesures pour 3 minutes d’arc (0,05°). La vérification de la conformité relative à la couleur d’un PAPI est effectuée de la manière suivante :

• Mesures à +0,5° et -0,5° de site : o le rouge est hors du domaine « rouge » (avec une coordonnée « y » ne

dépassant pas 0,320) : matériel non conforme ; o le blanc est hors des domaines « blanc » et « blanc variable » : matériel non-

conforme ; o le blanc est dans le domaine « blanc variable » et le rouge est dans le

domaine « rouge » (avec une coordonnée « y » ne dépassant pas 0,320) : essai conforme avec restriction. Cependant, à l'issue de la validité du certificat, une prorogation ne sera pas délivrée et un renouvellement sera nécessaire avec amélioration requise de ce critère ;

o le blanc est dans le domaine « blanc » et le rouge dans le domaine « rouge » (avec une coordonnée « y » ne dépassant pas 0,320) : essai conforme sans restriction.

• Zone de transition :



o Passage du « blanc » ou « blanc variable » au « rouge » (avec une coordonnée « y » ne dépassant pas 0,320) en plus de 0,25°, soit 15 minutes d’arc : matériel non conforme ;

o Passage du « blanc » ou « blanc variable » au « rouge » (avec une coordonnée « y » ne dépassant pas 0,320) en moins de 0,25°, soit 15 minutes d’arc : essai conforme et évaluation complémentaire :

Passage du « blanc » ou « blanc variable » au « rouge étendu » en plus de 0,05°, soit 3 minutes d’arc : essai non conforme. La conformité globale de la zone de transition est assurée avec mention du non respect de cet essai ;

Passage du « blanc » ou « blanc variable » au « rouge étendu » en moins de 0,05°, soit 3 minutes d’arc : zone de transition conforme sans restriction.

9. Mesures dimensionnelles La hauteur du feu hors-sol ou la saillie du feu encastré au-dessus du sol est évaluée. Elle doit être conforme aux spécifications du paragraphe 5.

10. Essais mécaniques et environnementaux Note : durant les tests mécaniques et environnementaux, on évalue l’impact de l’essai sur les performances photométriques du feu. Cela est fait sur la base d’une mesure photométrique, dite de référence, réalisée dans la salle noire du laboratoire de photométrie avant l’essai et une seconde mesure réalisée dans les mêmes conditions après l’essai. La comparaison des performances photométriques est faite sur la base de la valeur moyenne relevée dans l’isocandela principale, ou, pour les feux non définis par des courbes isocandela, à la valeur moyenne sur au moins 20 points de mesures autour de l’axe du feu)

10.1. Feux encastrés

10.1.1. Charge statique Un test de charge statique est exécuté sur un feu complet monté sur une embase dont le montage est fait conformément au manuel d’installation fourni par le constructeur, le couple de serrage des écrous de fixation étant, le cas échéant, vérifié à la clé dynamométrique. La charge statique est appliquée au sommet du luminaire à travers un bloc de caoutchouc d’un diamètre de 25mm inférieur à celui du feu et d’une épaisseur de 25mm, à une vitesse ne dépassant pas 4536 kg/min. La charge totale en kilogrammes à appliquer est de 32 fois la surface en cm² du luminaire, soit :

Diamètre du feu

(mm/pouces)

Charge minimale

appliquée (kg)

203,2/8 10 377 +/-300

304,8/12 23 349 +/- 450

406,4/16 41 509 +/-750

La pleine charge est maintenue durant au moins 1 minute et le test est conforme s’il n’y a pas de déformation permanente ou d’autre dommage apparent sur le feu.

10.1.2. Etanchéité Cet essai est réalisé sur le feu ayant subi le test de charge statique. Le feu est placé dans une cuve remplie d’eau sous une pression de 130 +/-3kPa . Le feu est ensuite allumé (à son intensité ou tension nominale selon les prescriptions du



constructeur) et éteint par cycles d’une heure pendant au moins 120 heures, le dernier cycle étant avec le feu éteint. Le feu est démonté afin de vérifier l’absence d’humidité à l’intérieur. Toute trace d’humidité ou de corrosion, tout défaut de fonctionnement, entraîne la non-conformité du matériel.

10.1.3. Impact mécanique Ce test ne s’applique pas aux feux encastrés à composante omnidirectionnelle. Le feu est rigidement monté sur une plaque d’acier de 25mm d’épaisseur et d’un mètre de coté. Le luminaire est allumé au moins 2 heures à la brillance maximum (selon les prescriptions du constructeur) avant le début du test et, le feu étant allumé à brillance maximum, on fait tomber d’une hauteur, au dessus de la surface supérieure du feu, de 1,80 +/-0,02m une bille d’acier de 2,30 +/-0,02kg autant que possible au centre de sa partie supérieure, mais non sur du verre. L’impact est répété dix fois avec un intervalle d’au moins 5 minutes entre chaque choc. A l’issue de l’essai, le feu est démonté pour un examen visuel : tout dommage apparent à l’intérieur de l’enveloppe, tout déplacement ou rupture de composant, notamment la lampe ou le filtre, entraîne la non-conformité de l’essai.

10.1.4. Vieillissement accéléré Le feu est placé dans un bac contenant du sable sec de telle manière qu'il est entouré d'une épaisseur de sable d'au moins 10cm à sa périphérie et d'au moins 10cm en dessous. La partie supérieure du feu est saupoudrée de sable pour être légèrement recouverte. La fenêtre du feu est dégagée de tout sable au-dessus du niveau du sol. Dans ces conditions, le luminaire est allumé pendant au moins 250 heures à son courant (ou à sa tension) nominal. A l’issue de l’essai, une mesure photométrique est réalisée : une perte supérieure à 20% de l’intensité lumineuse mesurée par rapport à la valeur de référence entraîne la non-conformité de l’essai. Le feu est ensuite démonté pour un examen visuel : toute déformation, boursouflures ou trace de brûlure entraîne la non-conformité de l’essai.

10.1.5. Température de contact Le test est conduit à température ambiante. Le feu équipé du filtre ayant le plus faible coefficient de transmission et installé dans son embase est mis en fonctionnement à brillance maximale pour une durée minimale de 2 heures. Il est ensuite totalement recouvert par un bloc en caoutchouc de 25mm d’épaisseur. Une charge d’au moins 700kg est alors appliquée pendant une durée minimale de 10 minutes. La température est mesurée sur la partie la plus chaude du feu entre celui-ci et le bloc caoutchouc pendant que la charge est appliquée. Une température mesurée sur le sommet du feu excédant 160°C entraîne la non-conformité du matériel.

10.2. Feux hors-sol

10.2.1. Vieillissement accéléré

Le feu est installé et alimenté à courant ou tension nominale pendant 250 heures dans une ambiance à 55°C (+/-2°C) ou à la température maximale de fonctionnement fixée par le constructeur si elle est inférieur à +55°C. A l’issue de l’essai, une mesure photométrique complète est réalisée : une perte supérieure à 20% de l’intensité lumineuse mesurée par rapport à la valeur de référence entraîne la non-conformité de l’essai. Le feu est ensuite démonté pour un examen visuel : toute déformation, boursouflures ou



trace de brûlure entraîne la non-conformité du matériel.

10.2.2. Essai en extérieur

Le feu est installé sur la terrasse du laboratoire de photométrie où il est exposé aux conditions climatiques extérieures. Il est alimenté à courant ou tension nominale pendant au moins 350 heures. La vérification de la conformité est évaluée de la manière suivante :

• une mesure photométrique est effectuée avant l’essai afin d’obtenir une valeur de référence ;

• une nouvelle mesure photométrique est effectuée pour évaluer l’impact de l’essai sur les performances du feu : une perte supérieure à 20% de l’intensité lumineuse mesurée par rapport à la valeur de référence entraîne la non-conformité de l’essai ;

• un examen visuel du matériel est effectué et toute détérioration de l’équipement entraîne la non-conformité de l’essai.

11. Essais en température

11.1. Haute température Ce test est effectué sur le feu avec la puissance de source la plus élevée et, le cas échéant, le filtre ayant le coefficient de transmission le plus faible. Le matériel (ensemble feu + boitier d’alimentation si disjoint du feu) est installé dans l’enceinte climatique et alimenté à son courant ou sa tension nominale :

• Une mesure photométrique et colorimétrique est effectuée à 23°C ± 2°C (un point de mesure) ;

• La température de l’enceinte climatique est réglée à +55°C (± 2°C) ou à la température maximale de fonctionnement fixée par le constructeur si elle est inférieure à +55°C pour une durée de 24 heures ;

• Une mesure photométrique et colorimétrique est effectuée après deux heures de fonctionnement à haute température (un point de mesure) ;

• Le feu est laissé en fonctionnement jusqu’à la fin de la période de 24 heures. Note : si la température maximale de fonctionnement fixée par le constructeur est inférieure à +55°C, elle est rappelée sur le certificat délivré.

11.2. Basse température Le matériel (ensemble feu + boitier d’alimentation si disjoint du feu) est installé dans l’enceinte climatique et alimenté à son courant ou sa tension nominale :

• Une mesure photométrique et colorimétrique est effectuée à 23°C ± 2°C (un point de mesure) ;

• La température de l’enceinte climatique est réglée à -55°C (± 2°C) ou à la température minimale de fonctionnement fixée par le constructeur si elle est supérieure à -55°C pour une durée de 24 heures ;

• Une mesure photométrique et colorimétrique est effectuée après deux heures de fonctionnement à basse température (un point de mesure) puis le feu est éteint ;

• Le feu est rallumé dans l’heure qui précède la fin d’essai à basse température. Note : si la température minimale de fonctionnement fixée par le constructeur est supérieure à -55°C, elle est rappelée sur le certificat délivré.

11.3. Evaluation de la conformité L’évaluation de la conformité est établie de la manière suivante :

• Une perte d’intensité lumineuse, à basse ou haute température, provoquant le passage sous les exigences minimales (cf. § 2. ) entraine la non-conformité de



l’essai ; • Un changement de couleur, à haute ou basse température, amenant cette dernière

en-dehors du domaine (cf. § 3. )conduit à un essai conforme avec restriction : à l'issue de la validité du certificat, une prorogation ne sera pas délivrée et un renouvellement sera nécessaire avec amélioration requise de ce critère ;

• Tout défaut de fonctionnement (notamment à la fin de la période à basse température, le feu doit reprendre son fonctionnement dans les 30 secondes qui suivent la mise sous tension) entraine la conformité du matériel ;

• A l’issue de ces essais, le feu est démonté pour un examen visuel : tout dommage entraîne la non-conformité des essais en température.



12. Conclusion A l’issue des mesures et essais, la conformité globale des feux en vue de leur certification dépend des résultats des essais de qualification effectués et donc de leur type. Pour l’ensemble des feux de balisage aéroportuaire, la non-conformité à l’un des tests listés ci-après entraîne la non-conformité du matériel :

• Mesures photométriques ; • Mesures colorimétriques ; • Mesures dimensionnelles ; • Essais en température • Vieillissement accéléré.

En complément, pour les feux de balisage encastrés, la non-conformité à l’un des tests listés ci-après entraîne la non-conformité du matériel :

• Charge statique ; • Etanchéité ; • Impact mécanique, pour les feux pouvant être installés sur la piste ; • Température de contact.

Pour les feux de balisage hors-sol, la non-conformité à l’essai extérieur entraîne la non-conformité du matériel.



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Diffusion Type : Mise en ligne sur le site internet du STAC

Destinataires Nb Copies Nb

Tout constructeur de matériels de balisage aéronautique

1

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Version Date Raisons de l'évolution Auteur(s) Paragraphes concernés

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v1R1 25/04/2008 Création du document PY Moal V Simonnet

Tous

V2 05/08/2010 Changement charte graphique, Refonte du document : croix lumineuse, feux à éclats, spécifications électriques, essais en température, essais d’isolement, feux IFR classique, spécifications dimensionnelles, charge statique, choc thermique

V Simonnet Tous

V3

Emplacement de référence L’original signé est disponible au laboratoire Aides Visuelles du STAC à Toulouse. Une copie

est publiée sur le site internet du STAC et ainsi disponible pour tous les constructeurs de feux

aéronautiques.



Annexe 1 Couleurs des feux aéronautiques



Figure 1 – Domaines de couleurs des feux aéronautiques



Annexe 2 Caractéristiques des feux aéronautiques





Figure A2 - 1 : Feux blancs de lignes axiales et de barres transversales d’approche (Calage 5,5°)

Ellipses d’équation : x²/a²+y²/b² =1

avec : a b Imin (cd)

10 5.5 10 000

14 6.5 2 000 15 8.5 1 000


Isocandela 2 000cd

Isocandela 1 000cd





Figure A2 - 1 : Feux blancs de lignes axiales et de barres transversales d’approche

(Calage 6°)


avec : a b Imin

(cd) 10 5.5 10 000 14 6.5 2 000 15 8.5 1 000


Isocandela 2 000cd

Isocandela 1 000cd





Figure A2 - 1 : Feux blancs de lignes axiales et de barres transversales d’approche (Calage 7°)


avec : a b Imin

(cd) 10 5.5 10 000 14 6.5 2 000 15 8.5 1 000


Isocandela 2 000cd

Isocandela 1 000cd





Figure A2 - 1 : Feux blancs de lignes axiales et de barres transversales d’approche (calage 8°)


avec : a b Imin

(cd) 10 5.5 10 000 14 6.5 2 000 15 8.5 1 000


Isocandela 2 000cd

Isocandela 1 000cd





Figure A2 - 2 : Feux de barrettes latérales d’approche (couleur rouge)

(Calage 5,5°)


avec : a b Imin

(cd) 7 5 2 500

11.5 6 500 16.5 8 250


Isocandela 500cd

Isocandela 250cd






(Calage 6°)


avec : a b Imin

(cd) 7 5 2 500

11.5 6 500 16.5 8 250


Isocandela 500cd

Isocandela 250cd






(Calage 6,5°)


avec : a b Imin

(cd) 7 5 2 500

11.5 6 500 16.5 8 250


Isocandela 500cd

Isocandela 250cd





Figure A2 - 3 : Feux de seuil (couleur verte)


Isocandela 1 000cd

Isocandela 500cd



avec a b Imin

(cd) 5.5 4.5 5 000 7.5 6 1 000 9 8.5 500



Figure A2 - 4 : Feux des barres de flanc de seuil (couleur verte)


Isocandela 1 000cd

Isocandela 500cd



avec : a b Imin

(cd) 7 5 5 000

11.5 6 1 000 16.5 8 500



Figure A2 - 5 : Feux de zone de toucher des roues


avec : a b Imin

(cd) 5 3.5 2 500 7 6 500

8.5 8.5 250


Isocandela 500cd

Isocandela 250cd





Figure A2 - 6 : Feux d’axe de piste avec espacement de 30m

(Couleur blanche)


avec : a b Imin

(cd) 5 3.5 2 500 7 6 500

8.5 8.5 250


Isocandela 500cd

Isocandela 250cd





Figure A2 - 6 : Feux d’axe de piste avec espacement de 30m

(Couleur rouge)

Faisceau principal 375cd Imoyenne minimale 750cd

Isocandela 75cd

Isocandela 37cd




avec : a b Imin

(cd) 5 3.5 375 7 6 75

8.5 8.5 37



Figure A2 - 6 : Feux indicateurs de voie de sortie rapide – espacement d’axe de 30m

(Couleur jaune)


avec : a b Imin

(cd) 5 3.5 1 000 7 6 200

8.5 8.5 100


Isocandela 200cd

Isocandela 100cd





Figure A2 - 7 : Feux d’axe de piste avec espacement de 15m – Catégorie III

(Couleur blanche)


avec : a b Imin

(cd) 5 4.5 2 500 7 8.5 500

8.5 10 250


Isocandela 500cd

Isocandela 250cd





Figure A2 - 7 : Feux d’axe de piste avec espacement de 15m – Catégorie III

(Couleur rouge)


avec a b Imin

(cd) 5 4.5 375 7 8.5 75

8.5 10 37


Isocandela 75cd

Isocandela 37cd





Figure A2 - 7 : Feux indicateurs de voie de sortie rapide – espacement d’axe de 15m – Catégorie III

(Couleur jaune)


Isocandela 200cd

Isocandela 100cd




avec : a b Imin

(cd) 5 4.5 1 000 7 8.5 200

8.5 10 100




Isocandela 250cd Points de calcul Imoyenne et

Isocandela 125cd Points additionnels Imoyenne0,5


Points de mesures

Figure A2 - 7 : Feux d’axe de piste avec espacement de 15m – Catégorie I et II (Couleur blanche)


avec : a b Imin

(cd) 5 4.5 1 250 7 8.5 250

8.5 10 125







Points de mesures

Figure A2 - 7 : Feux d’axe de piste avec espacement de 15m – Catégorie I et II

(Couleur rouge)


avec : a b Imin

(cd) 5 4.5 185 7 8.5 37

8.5 10 18



Faisceau principal 500cd Imoyenne minimale 1 000cd




Points de mesures

Figure A2 - 7 : Feux indicateurs de voie de sortie rapide – espacement d’axe de 15m – Catégorie I et II

(Couleur jaune)


a b Imin (cd)

5 4.5 500 7 8.5 100

8.5 10 50







Points de mesures

Figure A2 - 8 : Feux d’extrémité de piste (couleur rouge)


avec : a b Imin

(cd) 6 2.25 1 250

7.5 5 250 9 6.5 125




Isocandela 1 000cd Points de calcul Imoyenne et



Points de mesures

Figure A2 - 9 : Feux de bord de piste - largeur de piste 45m

(Couleur blanche)


avec : a b Imin

(cd) 5.5 3.5 5 000 7.5 6 1 000 9 8.5 500







Points de mesures


(Couleur jaune)


avec : a b Imin

(cd) 5.5 3.5 2 000 7.5 6 400 9 8.5 200







Points de mesures


(Couleur rouge)


avec : a b Imin

(cd) 5.5 3.5 2 000 7.5 6 400 9 8.5 200




Isocandela 1 000cd Points de calcul Imoyenne et



Points de mesures


(Couleur blanche)


avec : a b Imin

(cd) 6.5 3.5 5 000 8.5 6 1 000 10 8.5 500







Points de mesures


(Couleur jaune)


avec : a b Imin

(cd) 6.5 3.5 2 000 8.5 6 400 10 8.5 200







Points de mesures


(Couleur rouge)


avec : a b Imin

(cd) 6.5 3.5 2 000 8.5 6 400 10 8.5 200



0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

azimut

site

Figure A2 - 12 : Feux d’axe de voie de circulation - espacement 15m - section rectiligne - faisceau large - RVR <350(Couleurs verte et jaune)


Isocandela 20cd Points de calcul Imoyenne


Points de mesures



0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

azimut

site

Figure A2 - 12 : Feux de barres d’arrêt - section rectiligne – faisceau large - RVR <350m) (Couleur rouge)




Points de mesures



0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

azimut

site

Figure A2 - 12 : Feux de protection de piste - basse intensité - Configuration B (Couleur jaune)




Points de mesures



0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

azimut

site




Points de mesures

Figure A2 - 12 : Feux axiaux renforcés de voie de sortie rapide (Couleurs verte et jaune)






Points de mesures

Figure A2 - 13 : Feux d’axe de voie de circulation

Espacement 15m – section rectiligne –faisceau étroit - RVR <350m (Couleurs verte et jaune)

0123456789

10111213141516

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

azimut

site

||

4 5

||

3 5 ||

4 5

||

3 5






Points de mesures

Figure A2 - 13 : Feux de barre d’arrêt - section rectiligne – faisceau étroit - RVR <350m

(Couleur rouge)

0123456789

10111213141516

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

azimut

site

||

-4.5 ||

4.5

||

-3.5

| |

3.5






Points de mesures

Figure A2-14 : Feux d’axe de voie de circulation - espacement 7.5m - section courbe - RVR <350m

Convergence de 15.75 degrés par rapport à la tangente à la courbe (Couleurs vertes et jaunes)

0

5

10

15

20

-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25

azimut

site

| -21.25

| |

19.25

| |

-19.25

| 21.25






Points de mesures

Figure A2-14 : Feux de barre d’arrêt - section courbe - RVR <350m

Convergence de 15,75 degrés par rapport à la tangente à la courbe (Couleur rouge)

0

5

10

15

20

-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25

azimut

site

| |

-19.25 |

-21.25 ||

19.25

|21.25



0

5

10

15

20

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

azimut

site

Faisceau principal 10 (25) cd Imoyenne minimale 20 (50) cd

Isocandela 2 (5) cd Points de calcul Imoyenne


Points de mesures

Les valeurs entre parenthèses correspondent aux intensités renforcées (facteur 2,5) pour certaines situations.

Figure A2-15 : Feux d’axe de voie de circulation - espacement 30 et 60m - section rectiligne - RVR >350m (Couleurs vertes et jaunes)

0.5-----






Points de mesures

0

5

10

15

20

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

azimut

site

Figure A2-15 : Feux de barre d’arrêt - section rectiligne - RVR >350m (Couleur rouge)

0.5-----




012345678

910111213141516

-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25

azimut

site




Points de mesures

Figure A2-16 : Feux d’axe de voie de circulation - espacement 7.5, 15 et 30m - section courbe - RVR >350m

(Couleurs verte et jaune)

|20.25 |

| 19.25

0.5--------- | |

-19.25

|-20.25




012345678

910111213141516

-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25

azimut

site




Points de mesures

Figure A2-16 : Feux de barre d’arrêt - section courbe - RVR >350m (Couleur rouge)

|-20.25

| |

-19.25

|20.25 |

| 19.25

0.5-----




0

6

12

18

-30 -20 -10 0 10 20 30

azimut

site

a

Figure A2-17 : Feux d’axe de voie de circulation et barres d’arrêt - Système A-SMCGS Espacement 15m - section rectiligne – faisceau large

(Couleurs verte, jaune et rouge)

d

b

c

4.5--------

7.5--------

10.5----

8.5----

14.5----

Courbes isocandela a b c d eIntensités m inim um 8 20 100 450 1800

Colorim étrie Points de m esure



Figure A2-17 : Feux d’axe de voie de circulation et barres d’arrêt - Système A-SMCGS

Espacement 15m - section rectiligne (Couleurs verte, jaune et rouge)

0

6

12

18

24

-25 -20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20 25

azimut

site

b

a

c

d

e 3.5--------

4.5--------

7.5-----

8.5--------

10.5--------

14.5--------

||

-8.5

||

8.5

||

-5.5

||

5.5

| |

-18.5

||

18.5

Courbes isocandela a b c d eIntensités m inim um 8 20 100 450 1800




Figure A2-19 : Feux d’axe de voie de circulation et de barres d’arrêt - Système ASMGCS

Espacement 7,5m – sections courbes (Couleurs verte, jaune et rouge)

0

6

12

18

24

-48 -36 -24 -12 0 12 24 36

azimut

site

b

c

d

a

8.5--- 9.5-----

10.5---

| |

-30.5

| |

-30.5

Courbes isocandela a b c dIntensités m inim um 8 20 100 450




0

5

10

15

20

-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40

azimut

site

Faisceau principal 500cd Imoyenne minimale 1 000 cd



Points de mesures

Figure A2-20 : Feux de protection de piste - haute intensité – Configuration B2

(Couleur jaune)

2 Bien que les feux produisent des éclats en fonctionnement normal, l’intensité lumineuse est spécifiée comme s’il s’agissait de lampes incandescentes fixes.



Figure A2-23 : PAPI

(Couleurs blanche et rouge)



Figure A2-24 : Feux de protection de piste – Basse intensité – Configuration A3 (Couleur jaune)


Isocandela 200cd

Isocandela 30cd





avec : a b Imin

(cd) 8 8 300

15 15 200 26 26 30





Figure A2-25 : Feux de protection de piste – Haute intensité – Configuration A4

(Couleur jaune)



Isocandela 1 000cd

Isocandela 300cd




avec : a b Imin

(cd) 8 8 1 500

15 15 1 000 26 26 300



Feux de bord de voie de circulation (couleur bleue)

Les feux de bord de voie de circulation sont omnidirectionnels. Les angles indiqués dans le tableau ci-dessous sont exprimés dans le plan vertical.

Intensité (cd)

0-6° Fonction

(min) (moyenne)

6-75°

(min)

Bord de voie de

circulation 2 Sans objet 0,2

Ces intensités minimales sont vérifiées sur 360° par pas de 1° en site et azimut de 0 à 6° de site par pas de 10° en site et azimut de 5 à 75° de site.

La colorimétrie est évaluée pour une tranche d’azimut de 0 à 6° de site puis à 10 et 30° de site.



Feux « à basse intensité » de bord de piste (piste utilisée pour les approches classiques)

Les feux « à basse intensité » de bord de piste sont omnidirectionnels (blanc ou jaune) ou bidirectionnels (blanc/jaune, blanc/rouge, jaune/rouge). Les angles

indiqués dans le tableau ci-dessous sont exprimés dans le plan vertical.

Intensité (cd)

2-10° Couleur

(min) (moyenne)

10-15°

(min)

Blanc 30 50 20

Jaune 15 25 10

Rouge 5 7,5 3

Ces intensités minimales sont vérifiées sur 360° ou sur 180° dans le cas de feux bidirectionnels par pas de 1°

La colorimétrie est évaluée de façon identique aux feux de bord de piste avec 60 mètres de largeur de piste (figure A2-10)



Feux « à basse intensité » de seuil de piste (piste utilisée pour les approches classiques)

(couleur verte)

Les feux « à basse intensité » de seuil de piste utilisée pour les approches classiques sont directionnels de couleur verte. Les angles indiqués dans le tableau ci-

dessous sont exprimés dans le plan vertical.

Intensité (cd)

2-10° Couleur

(min) (moyenne)

10-15°

(min)

Vert 20 30 10

Ces intensités minimales sont vérifiées sur 180° par pas de 1°

La colorimétrie est évaluée de façon identique aux feux de seuil de piste figure A2-3)



Feux « à basse intensité » d’extrémité de piste (piste utilisée pour les approches classiques)

(couleur rouge)

Les feux « à basse intensité » d’extrémité de piste utilisée pour les approches classiques sont directionnels de couleur rouge.

Intensité (cd)

2-10° Couleur

(min) (moyenne)

10-15°

(min)

Rouge 6 10 2

Ces intensités minimales sont vérifiées par pas de 1°

La colorimétrie est évaluée de façon identique aux feux d’extrémité de piste (figure A2-8)



Feux jaunes pour croix lumineuse (calage 5,5°)





Points de mesures


avec : a b Imin

(cd) 10 5.5 2 500 14 6.5 500 15 8.5 250



Feux de ligne axiale d’approche à éclats séquentiels et feux d’identification de seuil

(couleur blanche)

Les feux de ligne axiale d’approche à éclats séquentiels et les feux d’identification de seuil de piste d’extrémité de piste sont directionnels de couleur blanche. Ils

présentent 3 niveaux de brillance. Le calage en site est de 5,5°.

+/- 5° en site

(min) Intensité minimale

(cd) Intensité minimale Intensité moyenne

+/- 15 ° en azimut

150cd en brillance 1


7 500cd en brillance 3




Ces intensités minimales sont vérifiées par pas de 1°. Seule la brillance 3 est vérifiée pour la délivrance d’un certificat.

La colorimétrie est évaluée de façon identique aux feux de seuil de piste (figure A2-3)

Documents

6002 Specifications Feux v3