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ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P1
AERO-CLUB DU VAR
AERODROME DE CUERS – PIERREFEU
83390 CUERS
Tél : 04 94 33 53 19 Fax : 04 94 33 51 63
DR 400/140B
F-GMXA
CHECK-LIST NORMALE
CHECK-LIST SECOURS
PROCEDURES CONDITIONNELLES
INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES
PRINCIPALES LIMITATIONS
Les procédures encadrées doivent être exécutées de mémoire
PROPRIETE DE L’AERO-CLUB DU VAR
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P2
VISITE PREVOL
Aspect général de l’avion, Fuites ........................ Contrôlés Purges essence (1er vol) .................................. Effectuées Verrière............ Etat, Propreté, Anneaux d’éjection freinés
CONTROLE INTERIEUR ET FEUX
Sièges ......................... Réglés, Verrou sur butée AV Magnétos ............................................. OFF, Clef enlevée Détecteur de CO ...................................................... Vérifié Commande Balise de détresse ............................... Armed Propreté cabine et palonniers, Sanibag .............. Contrôlés Bat, Equip électriques, Radio ...................................... OFF Frein de parking ........................ Essayé, Serré au parking TRIM................................... Débattement, Réglé au neutre Horamètre .................................................. Comparé, Noté Inter BATT ..................................................................... ON Anticol, Phares, Feux de Nav ................ Vérifiés puis OFF Alimentation Bille Aiguille ................................. Flag effacé Eclairage Planche de bord .......................................... OFF Avertisseur de décrochage ........................ Alarme vérifiée Tous interrupteurs, BATT ............................................ OFF
CONTROLE EXTERIEUR Réservoir d’essence .............. Plein vérifié, Bouchon fermé Fuselage G, Feu Anticol, Antennes ............ Etat, Fixations Mise à l’air libre réservoir ....................................... Vérifiée Prise statique G ..................................... Obturateur enlevé Gouverne de profondeur ........ Etat, Fixation, Débattement Dessous du fuselage et Sabot de queue ............ Contrôlés Compensateur .............................................. Fixation, Jeux Empennage vertical ............... Etat, Fixations, Connexions Prise statique D ..................................... Obturateur enlevé Fuselage D .................................................... Etat, Fixation Volets D ...................................................... Fixations, Jeux Aileron D. ...................... Etat, Fixation, Débattement, Joint Saumon, Extrados, Intrados D. ....... Etat, Trappe en place Bord d’attaque D, Avertisseur de décrochage. ........ Vérifié Train D, Pneu, Carénage ........... Etat, Gonflage, Fixations Niveau huile ............................ Vérifié (entre 7 et 8 quarts) Hélice et cône ............................. Etat, Propreté, Fixations Entrées d’air moteur et carbu ...............Propres, dégagées Barre de remorquage .......................... Enlevée au parking Train AV, Pneu, Carénage .......... Etat, gonflage, Fixations Capot Moteur .............................................. Etat, Fixations Echappement .............................................. Etat, Fixations Train G, Pneu, Carénage ........... Etat, Gonflage, Fixations Prise de pression totale......................... Obturateur enlevé Bord d’attaque G, Plexi de phares .............. Etat, Fixations Saumon, extrados, intrados G ........ Etat, Trappe en place Aileron G ........................ Etat, Fixation, Débattement, joint Volets G ..................................................... Fixations, Jeux
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PREPARATION POSTE
Freins ............................................................ Serrés Sièges ......................... Réglés, Verrou sur butée AV Téléphone portable .................... Mode avion ou OFF Bagages, Barre de tractage ...................... Sécurisés Visite Prévol .............................................. Effectuée Obturateurs Pitot/Statiques ................ Retirés, à bord Calcul masse et centrage ............................... Vérifié Documents tech. et navigation (FPL) .......... Préparés Gilets, Canot , (si nécessaire) ... A bord, accessibles Licences, Doc, Identité, Argent ..................... Vérifiés Disjoncteurs, Fusibles .................................. Vérifiés Equipements électriques, Radios ...................... OFF Altimètre ................................. QNH, Comparé, Noté Ceintures ............................. Réglées, non attachées Briefing sécurité aux passagers ................... Effectué
Briefing roulage Cheminement : taxiway, point d’attente, particularités
Fréquences radio com. et nav.
AVANT MISE EN ROUTE
Verrière .................................................. Entrouverte Interrupteur Batterie ............................................. ON Quantité carburant, Autonomie ............... Annoncées Robinet carburant .......................................... Ouvert Réchauffage carbu ...................... Poussé, Verrouillé Panneau d’alarmes ....................Vérifié, testé, JOUR Anticol ................................................................. ON Feux de navigation (si nécessaire) ...................... ON Volets ..................................... Rentrés, voyant éteint
MISE EN ROUTE
Clés de contact .................................. En place, OFF Commandes de vol ......................................... Maintenues Abords .................................................................. Dégagés Mixture............................................................... Plein riche Pompe électrique .......................................................... ON Pression carburant ........................................... Plage verte
Injections manette des gaz ................ 3 à 5, moteur froid ............................................................... 1 moteur chaud Manette des gaz ....................................................... 1cm Magnétos .................................................................. Left Champ d’hélice ......................... « HELICE DEGAGÉE » Contact démarreur ................................. Start (10 s max) Magnétos .............................................................. BOTH Régime moteur .............................................. 1200 tr/mn Pression d’huile ............................ Arc vert, voyant éteint
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P4
SI MOTEUR NOYE
Magnétos .......................................................... OFF Pompe carburant ............................................... OFF Mixture .......................................................... Pauvre Manette des gaz .............................. Poussée à fond Démarreur ................................... Start (10 sec max) Mixture plein riche puis reprendre la procédure de mise en route moteur chaud
APRES MISE EN ROUTE
Alternateur ........................................................... ON Indicateur de charge ............................... Plage verte Magnétos ....................................................... BOTH Pompe électrique ............................................... OFF Pression carburant ...................................... Arc Vert Interphone ........................................................... ON Dépression Gyro................................. 4 pouces mini Conservateur de Cap .................................... Recalé Horizon Artificiel.............................................. Stable Panneau d’alarmes ........................... Voyants éteints GPS, Radio COMM, NAV .................................... ON Transpondeur ............................. SBY, 7000 ou ATC Ceintures .................................................. Attachées
Avant roulage Contact RAI ou écoute ATIS, Contact TWR
Aire dégagée
ROULAGE
Transpondeur ........................................ GND ou ON Essai des freins ........................................... Effectué Caps, Bille, Aiguille, Horizon .......... Vérifiés en virage
ESSAIS MOTEUR
Frein de parking............................................... Serré Panneau d’alarme ........................... Voyants éteints Instruments moteur ................................. Plage verte Essai Ralenti ...................................... 650/850 tr/mn Régime moteur ........................................ 2000 tr/mn Essai magnétos ...................... Chute maxi 175 tr/mn Ecart maxi ................................................... 50 tr/mn Réchauffage carbu ....................................... Essayé Charge batterie ............................................. Vérifiée Dépression gyro ..................................... Plage verte Régime moteur ........................................ 1200 tr/mn
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AVANT DECOLLAGE
Cdes de vol ............. libres, débat. dans le bon sens Magnétos ....................................................... BOTH Pompe électrique ................................................. ON Instruments gyroscopiques ........................... Vérifiés Panneau d’alarmes ......................................... Vérifié Transpondeur .................................................... ALT Mixture .................................................... Plein riche TRIM ............................................... Réglé décollage Volets ..................... Décollage (1er cran), voyant vert Verrière ................................................... Verrouillée Briefing sécurité .......................................... Annoncé
Briefing sécurité avant décollage Piste, Vr :110, vers 140, puis 160, ou type de montée si non standard, virage G/D, Z montée, point de sortie (ou TDP), prochaine fréquence.
- - Incident / alarme avant décollage : STOP - - Panne mineure après décollage : TdP adapté - - Panne majeure : assiette négative, Vi 135
ALIGNEMENT - DECOLLAGE
Compas et conservateur de cap ............ Vérifiés au QFU Panneau d’alarme ................................................. Vérifié Instruments moteur ....................................... Plage verte Puissance maxi ........................................... ≥ 2200 tr/mn Heure de décollage (Nav) .............................. Mémorisée Anémomètre ............................................................ Actif
APRES DECOLLAGE H > 300ft/sol
Vitesse de montée ..................................... 160 km/h Volets ..................................... Rentrés, voyant éteint Pompe électrique ............................................... OFF Phare ................................................................. OFF
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AIDE MEMOIRE
COMMUNICATIONS RADIO Qui appelons nous ? Qui sommes-nous ? Nous venons de… : Nous allons à… Nous sommes à… (Position et altitude) Quelle est notre demande ? Info sup : transpondeur, nb de pers, autonomie
ALTITUDE DE CROISIERE Mélange ................................... Appauvri Z ≥ 3 000ft Essence .................................................. Autonomie Gyro .............................................................. Recalé Altimètre .......................................... QNH / Standard Scanning ..................................................... Effectué
PERFORMANCES INDICATIVES Extrapolées de la p 5.06 du manuel de vol
Altitude press. (ft)
Régime (trs/min)
Vp (km/h)
Puiss
Conso l/h
3000 2600 230 75% 38.3
3000 2500 216 68% 35
6000 2650 234 75% 39
6000 2500 218 65% 33
Conditions Std, 1000 Kg, mixture optimale
POINT TOURNANT Top ................................................................... Noté Route ........................................................... Affichée Altitude ..................................... QNH / STD. Vérifiée Carburant ....................................................... Vérifié Estimée ...................................................... Calculée Radio et Nav ................................. VHF / VOR / GPS
AVANT DESCENTE
Briefing arrivée Point de début de descente / Altitude d’arrivée/
Type de terrain / Trajectoire d’intégration / Piste prévue / LDA / RMK / Cheminement au sol / Temps
d ‘attente / DEG. Fréq. radio com et nav
DESCENTE
Mixture ........................................................ Enrichie Gyro .............................................................. Recalé Altimètre ................................................... QNH local Réchauffage carbu ............................Selon T° carbu Régime moteur .............................................. Adapté
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P7
APPROCHE Mixture .................................................... Plein riche Réchauffage carbu ............................Selon T° carbu Vitesse ...................................................... 155 km/h Volets ..................... Approche (1er cran), voyant vert Pompe électrique ................................................. ON Phare ....................................................... Un sur ON
AVANT ATTERRISSAGE Volets ................................... Atterrissage (2ème cran) Vitesse ............................................ 120 km/h + kVe Réchauffage carbu en courte finale .................. Froid
REMISE DE GAZ
Assiette ............................................................... Positive Manette de puissance....................................... Plein gaz Vi ≥ 125 km/h ........................................ Volets décollage
PISTE DEGAGEE Frein de parking............................................... Serré Réchauffage carbu ........................................... Froid Régime .................................................... 1200 tr/mn Radio ........................................................ Annoncée Pompe électrique ............................................... OFF Equipements NAV ............................................. OFF Transpondeur ........................................ ON ou GND Volets ..................................... Rentrés, voyant éteint
AU PARKING / AIRE D’AVITAILLEMENT Frein de parking............................................... Serré Phare ................................................................. OFF Radio ......................... Message de clôture, puis OFF Transpondeur .......................................... 7000, OFF Alternateur ......................................................... OFF Régime ........................................................ Ralenti Magnétos ...........................................Essai coupure Régime .................................................... 1200 tr/mn Mixture .......................................................... Pauvre Manette des gaz ..................................... Plein réduit Magnétos ...................................... OFF, clé enlevée Interphone ......................................................... OFF Anticol / Feux de nav ......................................... OFF Horamètre ........................................................ Noté Robinet carburant ........................................... Fermé Trim ............................................................... Neutre Volets .............................................................. Sortis Eclairages planche de bord .............................. Arrêt Batterie .............................................................. OFF Plan de Vol (si nécessaire, P16) ................... Clôturé Plein .......................................................... Complété Au hangar, obturateurs Pitot Statiques ....... En place
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Nota : les informations en italique sont des indications complémentaires à la C/L SECOURS du constructeur
PANNE MOTEUR AU DECOLLAGE
Longueur de piste restante suffisante Réduire à fond la manette des gaz, s’arrêter dans l’axe en freinant à la demande
Longueur de piste insuffisante Manette des gaz ..................................... Plein réduit Freins ................................... Freiner énergiquement Mixture ........................................................ Etouffoir Robinet carburant ........................................... Fermé Contact magnétos ............................................. OFF Radio (si possible) ..... Message MAY DAY transmis Batterie .............................................................. OFF
PANNE MOTEUR IMMEDIATEMENT APRES DECOLLAGE
Vitesse de plané ........................................ 135 km/h Mixture ........................................................ Etouffoir Robinet carburant ........................................... Fermé Contact magnétos ............................................. OFF Radio (si possible) ..... Message MAY DAY transmis Batterie .............................................................. OFF
Note importante
Atterrir droit devant, en ne faisant que de petits changements de cap pour éviter les obstacles. Ne jamais tenter de faire demi-tour vers la piste car l’altitude après le décollage ne le permet pas.
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PANNE MOTEUR EN VOL
Si l’altitude est jugée suffisante pour tenter une remise en marche du moteur : Prendre la vitesse de meilleure finesse, volets rentrés 145 km/h. La finesse est d’environ 9. Robinet d’essence ......................................... Ouvert Pompe électrique ................................................. ON Mixture .................................................... Plein riche Manette des gaz ................................ ¼ de la course Contact magnétos ......................................... BOTH Si l’hélice tourne encore, le moteur devrait se remettre en route. Si l’hélice est calée, actionner le démarreur. Si le moteur ne redémarre pas, préparer un atterrissage en campagne selon la procédure ci-dessous :
ATTERRISAGE FORCE EN CAMPAGNE MOTEUR EN PANNE
Maintenir Vi 155 km/h pour toute évolution, puis VI 120 km/h en finale
Choisir un terrain approprié Radio (si possible) ..... Message MAY DAY transmis Ceintures et harnais ...................................... Serrés Pompe électrique ............................................... OFF Mixture ........................................................ Etouffoir Manette des gaz ..................................... Plein réduit Magnétos .......................................................... OFF Robinet carburant ........................................... Fermé Alternateur ......................................................... OFF Batterie .............................................................. OFF En finale : Volets .................................................... Atterrissage Verrière ............................................... Déverrouillée
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ATTERRISSAGE DE PRECAUTION EN CAMPAGNE
Reconnaître le terrain choisi, en effectuant au besoin plusieurs passages, configuration approche (1er cran) Vitesse 130 km/h (36 m/s), Puis, faire une finale de précaution, config. atterrissage (2ème cran) vitesse 120 km/h. En finale, déverrouiller la verrière. Avant de toucher le sol Magnétos .......................................................... OFF Batterie .............................................................. OFF
En cas de blocage de la verrière Poignée de verrière en position ..................... Ouvert Dégager les deux leviers de largage verrière situés sur les accoudoirs, de part et d’autre du tableau de bord, les amener en position verticale.
FEU MOTEUR AU SOL
Laisser tourner le moteur, ou entrainer le moteur par le démarreur Robinet carburant ..........................................Fermer Pompe électrique ............................................... OFF Manette des gaz ........................................ Plein gaz Mixture ........................................................ Etouffoir Si le feu persiste Radio (si possible) ..... Message MAY DAY transmis Magnétos .......................................................... OFF Batterie .............................................................. OFF Alternateur ......................................................... OFF Evacuer l’avion et tenter d’éteindre l’incendie à l’aide des moyens disponibles
FEU MOTER AU SOL FEU MOTEUR EN VOL
Robinet essence ............................................Fermer Manette de gaz .......... Plein gaz jusqu’à arrêt moteur Mixture ........................................................ Etouffoir Pompe électrique ............................................... OFF Alternateur ......................................................... OFF Chauffage cabine et ventilation .......................... OFF Vitesse évolution (37° max) et finesse max :145 km/h
Préparer les actions de la C/L « ATTERRISSAGE FORCE EN CAMPAGNE » (P9)
Ne pas tenter de remettre en route
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P11
FEU CABINE
Eteindre le feu à l’aide des moyens disponibles. Ouvrir à fond la ventilation pour éliminer les fumées. Si le feu est d’origine électrique (odeur âcre caractéristique) : Ventilation cabine ......................................... Réduite Alternateur ......................................................... OFF Batterie .............................................................. OFF Disjoncteur Batterie ............................................ Tiré Disjoncteur Alternateur ....................................... Tiré
Atterrir rapidement si le feu persiste
VIBRATIONS ET IRREGULARITE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Les vibrations et irrégularités de fonctionnement du moteur ont généralement pour origine (à vérifier dans l’ordre) : - Un givrage au carburateur, voir paragraphe :
« GIVRAGE » (P12)
- Un mélange réglé trop riche ou trop pauvre : Régler la mixture.
- La présence d’impuretés dans le circuit carburant :
vérifier la pression d’essence. Pompe électrique ........................................... ON
- Une défaillance d’allumage : Contact magnétos sur L puis R, puis BOTH Sélectionner la position procurant le meilleur fonctionnement du moteur et rejoindre le terrain le plus proche à régime réduit, mixture réglée de façon à obtenir un fonctionnement régulier du moteur.
BAISSE DE PRESSION D’HUILE
En cas de baisse de la pression d’huile, surveiller la température de l’huile. Si celle-ci s’élève anormalement (zone rouge) : - Réduire la puissance - Rejoindre le terrain le plus proche en se
préparant à un éventuel atterrissage en campagne.
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P12
GIVRAGE
Procéder de la façon suivante lorsqu’on est surpris par le givrage : - Réchauffage carburateur sur chaud. - Augmenter la puissance afin de réduire la
formation de glace. - Mettre la climatisation sur plein chaud et orienter
la totalité du débit vers le pare-brise (pos désembuage) afin d’éliminer le givre.
- Rebrousser chemin ou changer d’altitude afin d’obtenir une température extérieure moins critique pour le givrage.
- Envisager d’atterrir sur un aérodrome proche. Lors d’une formation de glace extrêmement rapide, effectuer un atterrissage forcé. Si bords d’attaque givrés lors de l’atterrissage, adopter une vitesse d’approche finale majorée : 135 km/h.
REMARQUES S’il est nécessaire de maintenir en permanence le réchauffage carburateur, ajuster impérativement le mélange à l’aide de la manette de mixture pour obtenir un fonctionnement régulier du moteur. Le réchauffage carburateur doit être utilisé en ‘’tout ou rien’’. Une position intermédiaire peut aggraver le givrage.
PANNE DE GENERATION ELECTRIQUE
L’allumage par magnétos est indépendant du circuit batterie. La panne de génération électrique n’affecte pas le fonctionnement du moteur.
Voyant Charge Alternateur allumé Alternateur ........................................... OFF puis ON
Si la panne persiste Alternateur ......................................................... OFF Tous équipements inutiles ................................. OFF
Atterrir dès que possible
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P13
VRILLE INVOLONTAIRE
Manette des gaz ............................................. Réduit Direction ................ A fond contre le sens de rotation Profondeur................................................. Au neutre Ailerons ..................................................... Au neutre Dès l’arrêt de la rotation .............. Direction au neutre Effectuer une ressource en respectant les limites du domaine de vol. Si les volets sont sortis au moment de la mise en vrille, les rentrer au plus vite.
PANNE SUR LA COMMANDE DE PROFONDEUR
En cas de déconnexion accidentelle de la gouverne de profondeur : - Stabiliser l’avion en vol horizontal, volets rentrés,
à 130 km/h, à l’aide du trim de profondeur et de la manette des gaz.
- Ne plus toucher au trim et contrôler l’angle de descente avec les gaz uniquement. Ne réduire qu’en courte finale, à proximité du sol.
AN
INTERCEPTION
CONTACT SUR FREQ EN COURS OU PASSER 121.5
INTERCEPTEUR INTERCEPTE
Se place au-dessus, côté G,
batt. d’ailes, clignot. Irrégulier
des feux, large virage en
palier
SUIVEZ MOI
Battement d’ailes, faire
clignoter les feux.
COMPRIS, J’OBEIS
Dégagement brusque en
montée
VOUS POUVEZ
CONTINUER
Battement d’ailes
COMPRIS, J’OBEIS
Sortie train, phares ON,
survol piste en service
ATTERRISSEZ SUR CET
AD
(Train sorti), phares allumés,
survol piste puis atterrir
COMPRIS, J’OBEIS
Train rentré, battement des
ailes, clignotement des feux
COMPRIS, SUIVEZ MOI
(Rentrer train), faire clignoter
les phares, survol piste 1000 ft
JE NE PEUX PAS
ATTERRIR
Dégagement brusque en
montée
COMPRIS
Clignotement régulier de
tous les feux
JE NE PEUX PAS OBEIR
Dégagement brusque en
montée
COMPRIS
Clignotement régulier de
tous les feux
EN DETRESSE
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P14
PREMIER DEMARRAGE PAR TEMPS TRES FROID
Ne pas effectuer l’essai des feux et phares en prévol
BRASSAGE HELICE Frein de parking ........................................................ Serré Interrupteur Batterie .................................................... OFF Magnétos ............................................ OFF, Clef enlevée Mixture..................................................................... Pauvre Manette des gaz ....................................................... Réduit Brasser l’hélice à la main ..................................... 20 pales
PREPARATION POSTE Freins ...................................................................... Serrés Sièges ........................................ Réglés, Verrou butée AV Téléphone portable ............................ Mode avion ou OFF Bagages, Barre de tractage ............................... Sécurisés Visite Prévol ........................................................ Effectuée Obturateurs Pitot/Statiques ........................ Retirés, à bord Calcul masse et centrage......................................... Vérifié Documents tech. et navigation (PPL) ................. Préparés Gilets, Canot, (si nécessaires) ........... A bord, accessibles Licences, Doc, Identité, Argent .............................. Vérifiés Disjoncteurs, Fusibles ............................................ Vérifiés Equipements électriques, Radios ............................... OFF Altimètre .......................................... QNH, Comparé, Noté Ceintures ...................................... Réglées, non attachées Briefing sécurité aux passagers ............................ Effectué
AVANT MISE EN ROUTE
Verrière............................................................ Entr’ouverte Interrupteur Batterie ...................................................... ON Tension Batterie (si voltmètre installé) ............. Plage verte Quantité carburant, Autonomie ........................ Annoncées Robinet carburant .................................................... Ouvert Réchauffage carbu ........................... Chaud, tiré verrouillé Panneau d’alarmes ............................ Vérifié, testé, JOUR Volets .................................................................... Rentrés
MISE EN ROUTE
Mixture............................................................... Plein riche Commandes de vol ......................................... Maintenues Magnétos .................................................................... Left Champ d’hélice ........................... « HELICE DEGAGÉE »
Pompe électrique ....................................................... ON Injection manette des gaz .............................................. 5 Pompe électrique ..................................................... OFF Démarrage immédiat Magnétos .............................................................. BOTH Régime ..........................................................1200 tr/min Pression d’huile ............................ Arc vert, voyant éteint
Anticol............................................................................ ON
Reprendre le cheminement normal et effectuer la C/L
« APRES MISE EN ROUTE » (P4)
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P15
INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES
Vitesses (km/h) Volets Vs 1,3 Vs 1,45 Vs
Rentrés 99 129 144
1er cran 93 121 135
2ème cran 87 114 127
1,45 Vs assure 1,3 Vs pour 37° d’inclinaison La vitesse normale de montée assure 1.3 Vs lorsque l’inclinaison reste < 45° Vitesse de finesse max :145 km/h
Distance de décollage pour M=1000 kg, Zt = 0 ft, T° = Std+20, D = 620 m
Zt = 2500 ft, T° = Std+20, D = 770 m Majorer 10% par tranche de 2 kt vent AR
Piste en herbe rase et sèche: majorer de 15%
Distance d’atterrissage pour M = 1000 kg Zt = 0 ft, T° = Std+20, D = 550m
Zt = 2500 ft, T° = Std+20, D = 590 m Piste en herbe rase et sèche : majorer de 15%
(Majorer de 10% par tranche de 2 kt vent AR Attention, ces distances sont établies par des pilotes d’essai rompus aux paramètres stabilisés. Sachons rester humbles, ajoutons 50%)
Carburant Avgas 100LL Capacité réservoir 110 l,
Quantité utilisable F-GMXA: 100 l.
Consommation indicative à 65% de la puissance nominale (≈ 2500 tr/mn) : 33 l/h (0,55 l/min) Consommation distance sans vent à 75% : 0,27 l / Nm ou, (0,3 l / Nm)-10%
Turbulence de sillage Séparation minimale derrière un MEDIUM : M>7 t ou un HEAVY M > 136 t
- A l'atterrissage : 3 min Le pilote est responsable de la séparation.
- Au décollage : 2 min Sur terrain contrôlé, le contrôleur est responsable. Autres terrains, AFIS ou non de contrôlé : 2 min, 3 min, si départ depuis une intersection Le pilote est responsable de la séparation.
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P16
CONTACTS
AC VAR : 04 94 33 53 19
Président : 06 32 33 48 68 Vice-président : 06 78 40 43 31
Chef Pilote : 06 16 18 82 96 Mécanicien : __ __ __ __ __
Dépôt / Clôture FPL : 01 56 301 301 FFA Assistance : 01 48 826 297 + n° licence
URGENCE AERONAUTIQUE : 191
EQUIPEMENTS AVION NECESSAIRES AU VOL
Anémomètre Bille Compas magnétique Montre (du pilote)
VFR
DE JOUR
+ Pour
Altimètre VHF Transpondeur (mode C)
VOL EN ESPACE AERIEN
CONTROLE
+ Pour
VOR ou GPS classe A, B, C, (avec base de données à jour)
VOL ON TOP
+ Pour
Horizon artificiel Conservateur de cap Indicateur de taux de virage Variomètre
SURVOL MARITIME
(Règle AC VAR)
+ Pour
F-GMXA non autorisé au vol de nuit
VOL DE NUIT
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P17
PRINCIPALES LIMITATIONS
Vitesses VNE .......................................... 308 km/h VNO .......................................... 260 km/h VA ............................................. 215 km/h VFE ........................................... 170 km/h
Vent de travers max ......................... 22 kt
Facteur de charge Catégorie U : 910 kg
Volets rentrés, ...................... n -2.2 à +4.4 Volets sortis, ............................. n 0 à +2.0
Catégorie N : 1000 kg Volets rentrés, ..................... n -1.9 à +3.8 Volets sortis, ............................. n 0 à +2.0
Masses catégorie N Masse maxi décollage : 1000 kg
Masse maxi atterrissage : 1000 kg Charge maxi compartiment bagages : 40 kg
ACVAR / DR400-140B F-GMXA / 01-09-20 P18
CIRCUIT DE PISTE DR400-140B
Vitesses de montée Montée initiale ............................. 140 Km/h Pente max Volets 1er C ................ 130 Km/h Pente max Volets rentrés ............. 130 Km/h VZ max Volets 1er C ..................... 145 Km/h VZ max Volets rentrés ................. 160 Km/h