Aisin : nouvelles ambitions - 01-25-2019par Rédaction - Apres-vente-auto.com - https://www.apres-vente-auto.com

Aisin : nouvelles ambitions

vendredi, 25 janvier 2019

L’équipementier japonais, pourtant 6è mondial en termes de CA, n’occupe pas en rechange laplace à laquelle il aspire. Ses arguments : une offre particulière riche de produits OE, auxapplications sur véhicules asiatiques parfois exclusives et dont la proportion dans le parc roulant necesse d’augmenter…

Sur le terrain de la rechange indépendante, l’équipementier japonais Aisin aura été jusqu’ici plutôtdiscret. Pourtant présent sur le marché européen depuis le début des années 70 (le siège et le stock depièces européen est basé près de Bruxelles en Belgique), il ne dispose ni de la visibilité ni de la place quisied au 6è équipementier mondial avec un CA à fin 2017 de quelque 31,3 mds d’€, en hausse de près de10% par rapport à l’exercice précédent.

Basé à Kariya, préfecture d’Aichi, Aisin est surtout connu pour son expertise en matière d’embrayages etde transmissions (automatiques notamment). Il souhaite aujourd’hui s’implanter durablement sur lemarché de la rechange indépendante en Europe en se positionnant comme l’acteur incontournable sur leparc asiatique et (très) bientôt européen.

Une offre riche et de qualité OE

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Aisin n’est donc pas le premier venu. Et comme la tradition le veut pour les équipementiers du pays dusoleil levant, c’est sur le terrain de la première monte (Toyota étant actionnaire d’Aisin et pesant pasmoins de 60% du CA total de l’équipementier), qu’il a fait ses gammes depuis sa création. Il revendiquemême le titre de premier producteur mondial de pompes à eau ! Sur le marché de la rechange, il estencore tout neuf, avec seulement 1% de son CA réalisé en Europe avec cette activité…

Il propose à l’OE des gammes diversifiées : embrayage -on l’a vu-, mais aussi pièces moteur (pompe àhuile, carter de chaîne de distribution, tendeur de courroie hydraulique), une offre en matière de systèmesde refroidissement (pompe à eau, kit de distribution, liquide de refroidissement), pour les systèmes detransmissions (composants pour boîtes manuelles, convertisseur de couple), en freinage (plaquettes,étriers, maître cylindre), en pièces de suspension ou encore des pièces de carrosserie (serrures oustabilisateurs de porte) !

Dans le cadre de sa stratégie baptisée « Virtual Company », la volonté du groupe japonais de sedévelopper sur le marché de la rechange indépendante se traduit d’abord par la mise à disposition rapidede l’ensemble de son offre OE pour l’IAM, soit 13 000 références (et 400 000 produits en stock sur sonsite logistique européen de Bruxelles). Avec des taux de couverture particulièrement élevés sur lesapplications asiatiques, il développe aussi progressivement son taux de couverture pour des applicationssur des véhicules européens afin de répondre à la demande des distributeurs du Vieux Continent etrivaliser avec les ténors du marché. En outre, de nouvelles gammes vont venir enrichir le catalogue, avecnotamment des pièces pour boîtes automatiques ainsi que des moyeux de roue.

Un parc asiatique en hausse

Outre une profondeur de gamme dont certaines références aux applications exclusives pour l’IAM, Aisinsouhaite surfer sur un parc asiatique qui a significativement grandi sur les dix dernières années, en Europeen général et notamment en France.

Les marques japonaises distribuées en France ont représenté 10,2% des immatriculations en 2017 (soit216 000 unités) et les marques coréennes 3,2% (75 000 unités). Elles ont augmenté d’environ 20% surces dernières années et représentent aujourd’hui 9% du parc roulant dans l’Hexagone. Or, leur entretien-réparation est encore aujourd’hui très largement captif des réseaux de marque…

Fort de ces deux arguments, le bureau commercial français, qui n’a ouvert que l’année dernière, semontre ambitieux : « Notre volonté est de doubler notre chiffre d’affaires d’ici 2022 en quadrillantl’intégralité du territoire français », déclare Béranger Léonard, responsable commercial pour la France etla Scandinavie. Et de poursuivre : « Nous avons identifié la France comme un marché important enEurope, dans le top trois ; or, elle n’est à l’heure actuelle que le 13è marché de notre activité rechange enEurope. Nous pensons qu’elle peut rapidement intégrer le top 5 ».

Pour l’heure il n’est distribué qu’à travers 13 clients, essentiellement des spécialistes des véhiculesasiatiques ainsi que deux web-dealers. Le responsable commercial Aisin pour la France annonce lavolonté de s’adosser à un ou plusieurs partenaires pour la distribution de ses produits, « qui doiventdisposer d’une envergure nationale avec des solutions logistiques régionales ».

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