Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

La première Quadrifoglio qui soit aussi un SUV : ainsi peut-on définir l’Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Ce

nouveau modèle dispose de caractéristiques techniques qui lui permettent de devenir la référence du

segment des D SUV premium. Avec son design très inspiré, ses performances et technologies et haut vol,

Stelvio Quadrifoglio est aujourd’hui le SUV le plus rapide sur circuit, comme en atteste le nouveau record de

sa catégorie enregistré sur la piste de l’iconique Nürburgring avec un temps de 7 minutes 51.7 secondes.

Stelvio Quadrifoglio est disponible à la commande en France au tarif de 91 400 € (PA : 41 CV*).

*En attente de confirmation

Moteur essence 2.9 litre V6 Bi-Turbo avec transmission automatique à 8 rapports

• Puissance maximale de 510 ch à 6 500 tr/mn et couple maximum de 600 Nm de 2 500 à 5 000 tr/mn

• 0 à 100 km/h en à peine 3,8 secondes et meilleure vitesse maximale de la catégorie avec 283 km/h

• Transmission automatique à 8 rapports avec calibrage spécifique permettant des changements de

rapport en 150 millisecondes en mode Race

• En série, les palettes en aluminium de changement de rapports situées sur la colonne de direction

Stelvio Quadrifoglio est équipée du moteur essence tout aluminium 2,9 V6 Bi-Turbo développé avec l’aide

des technologies et du savoir-faire des ingénieurs de Ferrari. Ce propulseur délivre une puissance maximale

de 510 ch à 6 500 tr/mn et dispose d’un couple maximum de 600 Nm de 2 500 à 5 000 tr/mn. Il se signale de

surcroît par une sonorité conforme à l’esprit Alfa Romeo.

Ce V6 est accouplé à une transmission automatique ZF à 8 rapports spécialement calibrée qui permet des

changements de vitesse en à peine 150 millisecondes (mode Race). La boite de vitesses automatique est

aussi dotée du système lock up, qui assure au conducteur une transmission totale du couple une fois la

vitesse insérée. Selon le mode de conduite choisi via l’Alfa™ DNA Pro, la transmission optimise le

comportement en conséquence, y compris en usage urbain : le SUV Alfa Romeo est ainsi incroyablement

efficient en termes d’émissions et de consommations de carburant, grâce à son système de désactivation

contrôlée des cylindres et à la fonction "sailing", disponible avec le mode de conduite Advanced Efficiency. A

noter aussi que le modèle est équipé en série des palettes de changement de vitesse en aluminium situées

derrière le volant sur la colonne de direction.

Les performances de Stelvio Quadrifoglio sont exceptionnelles : 0 à 100 km/h en tout juste 3,8 secondes et

une vitesse maximale de 283 km/h, la meilleure de sa catégorie.

Système 4 roues motrices Q4 pour une répartition de la motricité en temps réel

• Pour la première fois accouplée au moteur 2,9 V6 bi-turbo essence de 510 ch

• En conditions normales, le système Q4 transfère 100% du couple sur les roues arrière

• En limite de motricité, le système Q4 transfère jusqu’à 50% du couple sur le train avant

Pour la première fois, le V6 essence 2.9 V6 Bi-Turbo de 510 ch est accouplé à l’innovante transmission 4

roues motrices Q4. Celle-ci garantit des performances et un niveau de motricité, de sécurité et un plaisir de

conduite imbattables dans toutes les situations.

L'architecture du système Q4 comprend un boîtier de transfert actif et un différentiel avant conçus pour

satisfaire aux techniques spécifiques requises par Alfa Romeo afin de gérer très rapidement un niveau de

couple élevé tout en assurant grande compacité et légèreté au système. Le boîtier de transfert utilise une

technologie d’embrayage actif avancé qui procure une conduite extrêmement dynamique. La rapidité de

réponse et la précision dans la répartition du couple disponible sont garantis par l’actuateur intégré

Next-Gen, en fonction du mode de conduite sélectionné via l'Alfa DNA Pro.

Le système Q4 contrôle en continu de nombreux paramètres pour répartir le couple entre les deux trains en

fonction du type d’utilisation de la voiture et de l’adhérence disponible. Cette technologie est en mesure de

prévenir les pertes d’adhérence de chaque roue grâce aux informations provenant des capteurs

d’accélération latérale et longitudinale, de l’angle du volant et de la vitesse d’embardée de la voiture. En

conditions normales, Stelvio Quadrifoglio se comporte comme une propulsion : 100% du couple est ainsi

envoyé aux roues arrière. A l’approche de la limite d’adhérence, le système transfère en temps réel jusqu’à

50% du couple au roues avant à travers un boîtier de transfert dédié. Pour assurer la meilleure rapidité de

réaction dans la répartition du couple, le système profite d’un niveau de sur-glissement élevé entre les deux

trains, ce qui se traduit par un niveau de contrôle de la voiture au sommet de la catégorie en termes de

motricité et de stabilité directionnelle en courbe.

Un chef d’œuvre de technologie pour une tenue de route et un Plaisir de conduite hors normes

• AlfaTM

Chassis Domain Control (CDC) et AlfaTM

Active Torque Vectoring

• Alfa DNATM

Pro avec mode de conduit Race

• Suspensions exclusives AlfaLinkTM

, AlfaTM

Active Suspension et la direction la plus directe de la

catégorie

• Integrated Brake System (IBS) et disques de frein carbon-ceramic

Conformément à la culture Alfa Romeo, l'électronique ne doit pas être invasive mais constituer un simple

auxiliaire pour un châssis et des suspensions conçues avec soin et passion. Stelvio Quadrifoglio confirme

cette philosophie : Son excellente base technique, conceptuellement unique et enthousiasmante, ne renonce

toutefois pas à l’emploi de systèmes électroniques sophistiqués visant à rendre la conduite encore plus

exaltante. Ce SUV est ainsi équipé de l’unité de contrôle exclusive AlfaTM

Chassis Domain Control et il s’agit

du seul SUV de sa catégorie à disposer en série du différentiel AlfaTM

Active Torque Vectoring.

AlfaTM

Chassis Domain Control

Le Chassis Domain Control (CDC) est "le cerveau" de Stelvio Quadrifoglio et coordonne toute l'électronique

de bord. Le système gère l'action des diverses systèmes comme le nouveau sélecteur Alfa DNA Pro, la

transmission intégrale Q4, l’AlfaTM

Torque Vectoring, les suspensions actives ou l’ESC et optimise les

performances et le plaisir de conduite. Dans le détail, la CDC adapte la conduite en temps réel, rendant ainsi

la gestion du DNA Pro dynamique en fonction des données d'accélération et de rotation détectées par les

capteurs. Les situations critiques sont gérées à l’avance en informant les unités de contrôle des systèmes

électroniques présents sur le châssis, le groupe motopropulseur, les suspensions, le système de freinage, la

direction, les assistances à la conduite et le différentiel.

AlfaTM

Torque Vectoring

La technologie Torque Vectoring, pour la première fois accouplé à la transmission intégrale Q4, optimise la

motricité de Stelvio Quadrifoglio et en accentue le caractère sportif. Les deux embrayages contenus dans le

différentiel arrière permettent de contrôler séparément le couple pour chacune des roues arrière. Dans ce

cas, le passage de la puissance au sol est encore améliorée, y compris en situation de conduite extrême. Cela

permet de conduire la voiture de façon sûr et pour autant toujours très divertissante, sans intervention

excessive de la part du contrôle de stabilité.

AlfaTM

DNA Pro

Stelvio Quadrifoglio propose le nouveau sélecteur Alfa DNA Pro qui permet de modifier le comportement

dynamique de la voiture selon le souhait du conducteur via différents programmes préétablis : Dynamic,

Natural, Advanced Efficiency (mode destiné à économiser le carburant) et Race (pour obtenir les meilleures

performances sur piste).

Suspensions exclusives AlfaLinkTM

, AlfaTM

Active Suspension et la direction la plus directe de la catégorie

Quelles que soient la situation ou la vitesse, la conduite de Stelvio Quadrifoglio est toujours naturelle et

instinctive. Sa tenue de route et son confort sont de remarquables grâce à la configuration de ses

suspensions avec technologie AlfaLinkTM

. Pour le train avant a été choisie une suspension à double bras

oscillant avec axe de direction semi-virtuel qui optimise la filtration et permet de tourner rapidement avec

grande précision. Cette exclusivité Alfa Romeo permet de maintenir constante l’emprunte du pneumatique

au sol en virage et ainsi garantir des accélérations latérales élevées.

Le train arrière adopte quant à lui une solution à quatre bras et demi breveté par Alfa Romeo qui procure

dans le même temps plaisir de conduite et confort.

Avec le système AlfaTM

Active Suspension, l’amortissement est assuré par des amortisseurs contrôlés

électroniquement qui s’adaptent instantanément aux conditions de conduite et permettent de choisir un

comportement orienté soit vers la performance, soit vers le confort.

La conduite du SUV Stelvio Quadrifoglio bénéficie du ratio de direction le plus direct du marché (12.1:1).

Integrated Brake System (IBS) et disques carbo-céramiques

Une autre spécificité du Stelvio Quadrifoglio est son innovant système de freinage intégré électro-mécanique

Integrated Brake System (IBS) – une exclusivité Alfa Romeo – qui avait fait sa première apparition sur la

berline Giulia. Ce système qui réunit les fonctions du système de freinage (maître-cylindre et servofrein) et

celles du contrôle de stabilité s’avère être une véritable référence en termes de rapidité de réponse, de

réduction des distances d’arrêt (quelles que soient le type de revêtement routier), de compacité ou de poids

(-40%) comparé à un système de freinage traditionnel. D’une grande réactivité, il permet en plus d’éliminer

les vibrations de la pédale en cas d’activation de l’ABS. Des disques carbo-céramique haute-performance

seront également disponibles en option très prochainement.

Une parfaite répartition du poids et un rapport poids/puissance idéal

• Puissance spécifique (176 ch/l) et rapport poids/puissance (3,6 kg/ch) au meilleur niveau de la

catégorie.

Stelvio Quadrifoglio détient deux records dans la catégorie des SUV à haute performance : avec un poids à

vide de 1 830 kg, ce modèle dispose du meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie (3,6 kg/ch) et de la

meilleure puissance spécifique (176 ch/l). Ces résultats remarquables, synonymes de grand plaisir de

conduite, ont de plus été atteints avec une excellente répartition des masses entre les deux trains et via

l’utilisation de matériaux ultra-légers tels la fibre de carbone pour l’arbre de transmission ou l’aluminium

pour le moteur, les suspensions, les freins, les portes, les ailes, le toit et le hayon. Ce poids réduit ne pénalise

pour autant pas l’excellente rigidité torsionnelle de la voiture, lui garantissant durabilité, niveau sonore

réduit et tenue de route hors pair, y compris en usage extrême.

Un style unique au service de la performance

• Style sportif et design unique pour magnifier aérodynamisme, vitesse, puissance et comportement

routier

• Dimensions: 470 centimètres de long, 216 centimètres de large et 168 centimètres de haut

• Un intérieur au luxe artisanal et aux matériaux de choix

Stelvio Quadrifoglio est l’expression la plus raffinée du design automobile italien, interprété selon

l’inspiration unique d’Alfa Romeo et qui réalise dans cette carrosserie sensuelle et musclée tout à la fois, une

parfaite synthèse entre forme et fonction. Evolution directe du Stelvio dont le style d’origine est déjà fort et

distinctif, la version Quadrifoglio en renforce encore la sportivité en adoptant des solutions esthétiques

dédiées, telles les ouïes de refroidissement intégrées sur le capot moteur ou le pare-chocs avant, l’extracteur

spécifique sous le pare-chocs arrière, les jupes latérales sport, les arches de roue teinte carrosserie, le

Quadrifoglio présent sur chaque aile avant, les 4 sorties d’échappement ou les jantes spécifiques de 20’’ avec

monte pneumatique différenciée à l’avant et à l’arrière.

Les lignes générales suggèrent une voiture râblée qui se déploie de la face avant pour se développer vers la

partie arrière, avec un habitacle qui se referme sur une lunette particulièrement inclinée et surmontée par

un élégant spoiler destiné à améliorer les prestations aérodynamiques, élément crucial pour un modèle aussi

performant.

Stelvio affiche donc une forte identité visuelle, faite de quelques traits spécifiques, tels le légendaire

‘’trilobo’’ qui orne la face avant et constitue l’un des symboles parmi les plus reconnaissables dans le monde

automobile. En outre, la face avant de Stelvio Quadrifoglio affiche une réelle agressivité et évoque la

puissance, notamment grâce aux prises d’air spécifiques à cette version et destinées à l’intercooler ou aux

traitements nerveux des surfaces de part et d’autre du scudetto.

De la même manière, la partie postérieure de Stelvio attire immédiatement le regard par sa sportivité,

illustrée notamment par les quatre sorties d’échappement, et son arrière tronqué (coda tronca), solution

stylistique qui confère au modèle un caractère unique et parfaitement identifiable, en plus de rendre

hommage à l’histoire Alfa Romeo.

Au final et bien qu’évoquant force et dynamisme, les proportions de Stelvio Quadrifoglio font aussi preuve

d’une certaine compacité, comme l’illustrent les dimensions assez contenues du modèle : 4,70 mètres de

long, 1,68 mètre de haut et 2,16 mètres de large.

La même inspiration sportive se retrouve également à l’intérieur du SUV Stelvio, épuré, essentiel et tout

entier conçu autour du conducteur, comme le démontre le regroupement de très nombreuses commandes

sur le volant, de petite taille et parfaitement adapté à tous les styles de conduite. De plus, le poste de

conduite intègre une console en diagonale et une planche de bord légèrement ondulée. Cette sportivité

assumée s’allie ici avec une touche d’élégance typiquement italienne. L’habitacle affiche un sens du

raffinement typiquement artisanal, notamment dans le choix des matériaux premium utilisés : fibre de

carbone, cuir et Alcantara. Les sièges noirs, en cuir et Alcantara, sont spécifiques à cette version et dispose

d’un maintien accrue. Des harmonies faisant appel au rouge, blanc, vert ou gris sont disponibles alors que les

montants et ciel de toit foncés contribuent également au fort caractère du Stelvio Quadrifoglio.

Système d’infotainment AlfaTM

Connect 3D NAV 8,8” avec Apple CarPlay et compatibilité Android AutoTM

• Le système intègre Apple CarPlay, le plus simple et plus sûre manière d’utiliser son iPhone en

voiture car

• Android AutoTM

est compatible avec le système d’infotainment pour disposer du meilleur de

Google dans la voiture

• Le Système AlfaTM

Connect 3D NAV 8,8” est simple à manipuler grâce au Rotary Pad de dernière

génération

Le centre de la planche de bord est dominé par le nouveau système d’infotainement AlfaTM

Connect 3D NAV

8.8”. Ce système intègre Apple CarPlay, la plus simple et sûre manière d’utiliser son iPhone en voiture.

Android AutoTM

est aussi compatible avec le système d’infotainement, permettant l’accès au meilleur de

Google.

Apple CarPlay permet au conducteur de disposer d’informations sur les conditions de circulation, de passer

ou recevoir des appels, d’accéder à des messages texte ou d’écouter de la musique de multiples manières,

tout en restant concentré sur la conduite.

Stelvio Quadrifoglio est également compatible avec Android AutoTM

et permet l’accès aux applications et aux

services via l’écran central. Il est conçu pour simplifier et rendre plus sûr l’accès aux informations nécessaires

pendant la conduite.

Ces nouvelles technologies étendent d’autant les capacités du système d’infotainment Alfa Connect 3D NAV

8,8” disponible en série sur Stelvio Quadrifoglio. Développé conjointement par Magneti Marelli, il propose

tout un ensemble de fonctions sophistiquées accessibles via le Rotary Pad situé sur la console et l’écran

haute résolution intégré au centre de la planche de bord. De plus, grâce à la technologie “optical bonding”,

l’utilisateur bénéficie d’une excellente lisibilité des informations.

Enfin, en plus de controller la radio digitale DABe et le système HI-FI, le système Alfa Connect 3D NAV 8,8”

inclut en série la navigation HD 3D équipé de la fonction Dead Reckoning technology qui permet de continuer

à l’utiliser même en cas de perte de signal satellite. Il permet aussi la mise à jour de la cartographie TomTom

via clé USB.

Android AutoTM

and Google Maps are trademarks of Google LLC

Quadrifoglio : un symbole l’esprit italien en course depuis 1923

• Le célèbre symbole porte-bonheur fit sa première apparition sur la RL d’Ugo Sivocci lors de la Targa

Florio de 1923

• Depuis, c’est un symbole de sportivité pour Alfa Romeo, tant en compétition que pour certains

modèles de production à haute performance à partir des années soixante

• Aujourd’hui, sur les nouvelles Giulia et Stelvio, le Quadrifoglio certifie leur pedigree sportif et leur

technologie exclusive

Une recherche constante de l’excellence en compétition, puis un transfert de solutions techniques sur les

modèles de production : voilà résumé la philosophie de la marque Alfa Romeo portée par le Quadrifoglio,

symbole légendaire utilisé depuis 1923 sur de nombreuses voitures de course, mais aussi certains modèles

de production parmi les plus performants.

La première Alfa Romeo ayant arboré le Quadrifoglio fut la “RL” pilotée par Ugo Sivocci et qui remporta la

15ème

édition de la Targa Florio en 1923, première des dix victoires obtenue par la marque sur cette épreuve

mythique. On retrouve le même symbole porte-bonheur sur la “P2” de Brilli Perri qui gagna le premier

championnat du monde automobile à Monza en 1925, premier des cinq titres mondiaux d’Alfa Romeo. A la

fin des années 20, le Quadrifoglio permit également de distinguer les Alfa Romeo de course officielles de

celles utilisées par la “Scuderia Ferrari”, reconnaissables à leur cheval cabré.

En 1950 et 1951, Giuseppe “Nino” Farina et Juan Manuel Fangio remportèrent successivement le titre

mondial au volant de leur Alfa Romeo 158 et 159, les fameuses Alfetta, lors des deux premiers championnats

du monde de Formule 1. Dans les années soixante, le Quadrifoglio fit son apparition sur la Giulia TI Super, la

plus sportive des berlines Giulia, avant de côtoyer pendant plusieurs décennies le triangle bleu de l’écurie

Autodelta dirigée par l’ingénieur Carlo Chiti. On le retrouve sur les Giulia Sprint GTA ou les 33, cette dernière

remportant les titres mondiaux à deux reprises, avec la 33 TT 12 en 1975 puis la 33 SC 12 en 1977. La carrière

sportive d’Alfa Romeo se poursuit en Formule 1 puis en catégorie Tourisme jusque dans les années 2000

avec successivement la GTV 6 2.5, la 155 V6 Ti (qui remporte le championnat DTM en 1993) et enfin une

longue série de victoire avec l’156 Supertourisme (1998-2004).

Dès les années 60, de nombreux modèles de production à haute performance ont fièrement arboré le

Quadrifoglio. Certains affichaient seulement le symbole sur leur carrosserie – comme les Giulia Sprint GT

Veloce ou 1750 GT Veloce – alors que d’autres incluaient le nom Quadrifoglio dans leur dénomination

commerciale à partir des années 80, à l’exemple de différentes versions de la 33 ou la 164 Quadrifoglio

Verde ou la 145. Plus récemment, le Quadrifoglio a fait son retour sur les Mito (2008) et Giulietta (2010)

avant de designer désormais les versions les plus performantes des gammes Giulia et Stelvio. La légende du

Quadrifoglio continue.

Caractéristiques techniques - Stelvio Quadrifoglio

Equipements, packs et options – Stelvio Quadrifoglio (France)

Equipements, packs et options – Stelvio Quadrifoglio (France)

Equipements, packs et options – Stelvio Quadrifoglio (France)