Anticiper et accompagner les besoins des entreprises … · Après deux ans de travaux et cinq années d'études et d'instructions réglementaires, l'extension de 350 m des ... Pour

Conférence de presse - 17 janvier 2018 Nantes Saint-Nazaire Port

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Anticiper et accompagner les besoins des entreprises

Une action commerciale sur le grand Ouest et à l'international

Un système portuaire reconnu et tourné vers l'avenir

Une forte croissance du trafic portuaire

Le maintien d'un haut niveau d'investissement

Quelques rendez-vous de l'année 2018


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En octobre 2015, le Conseil de Surveillance a adopté un projet stratégique pour la période 2015-

2020. Nantes Saint-Nazaire Port s'est fixé pour ambition de devenir un port de référence de la

transition énergétique et écologique. La stratégie est articulée autour de trois axes (être au cœur des

filières actuelles et émergentes, garantir la performance de l'outil industriel, conduire une politique

partagée de développement durable des espaces estuariens) et sa mise en œuvre repose sur un

programme opérationnel de 28 actions. Toutes sont engagées. Les premiers résultats confirment

aujourd'hui la pertinence de la stratégie adoptée voici plus de deux ans, qui s'est appuyée sur une

politique volontariste d'investissements et de diversification conduite par Nantes Saint-Nazaire Port

dans une conjoncture économique difficile.

Des aménagements conçus pour répondre à l'évolution de la filière conteneurisée ainsi qu'à la

montée en puissance des filières industrielles et des énergies marines renouvelables se sont achevés

en fin d'année ou ont été amorcés. Nantes Saint-Nazaire Port a intensifié ses actions à l'international

vers les zones de forte croissance. L'année a également été marquée par le développement de

plusieurs lignes maritimes et l'amorce d'une démarche de promotion portuaire territoriale.

D'importantes opérations de modernisation du patrimoine portuaire ont été menées pour accroître

la performance de l'outil industriel portuaire. La rénovation du bateau-porte de la forme de radoub

n°1, le lancement du programme de rénovation des ponts et écluses et le remplacement de boucliers

d'accostage du terminal multivrac comptent parmi les opérations marquantes de l'année.

Des actions innovantes en faveur du développement durable ont été mises en œuvre. Dans le cadre

de sa démarche d'écologie d'industrielle, Nantes Saint-Nazaire Port a lancé une étude d'opportunité

pour développer la gestion et le pilotage intelligent des réseaux et des flux d’énergie électrique.

A Montoir de Bretagne, une piste cyclable autonome a été mise en service. Sur le site portuaire de

Cheviré, la plus importante centrale photovoltaïque en toiture de la région des Pays de la Loire a été

installée. Un plan de gestion a été finalisé pour les espaces naturels de Donges. Enfin, la drague

Samuel de Champlain bénéficiera prochainement d'une remotorisation au gaz naturel liquéfié.


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Après deux années de travaux, l'extension de quai du terminal à marchandises diverses et conteneurs s'est achevée en novembre.

L'inauguration de l'éolienne Floatgen, quai des Darses.

La croissance économique ligérienne s'accompagne d'une activité portuaire riche en 2017.

L'année est marquée par l'aboutissement et l'amorce de projets d'aménagements

d'envergure et le développement des services maritimes, fluviaux et logistiques.

Des aménagements structurants et des infrastructures adaptées

Après deux ans de travaux et cinq années d'études et

d'instructions réglementaires, l'extension de 350 m des

quais du terminal à marchandises diverses et

conteneurs a été réceptionnée en novembre. Projet

majeur pour le développement et l'attractivité de

Nantes Saint-Nazaire Port, cette nouvelle infrastructure

représente un investissement de 40 millions d'euros

(M€), cofinancé par l'État, l'Union Européenne et les

collectivités locales. Avec cette extension, le terminal

est dimensionné pour l’accueil de porte-conteneurs de

330 m de long et d'une capacité de 8 000 EVP (Équivalent Vingt Pieds), contre 4 000 auparavant.

L'ouvrage portuaire a également été conçu et adapté, sur sa partie aval, pour la manutention de colis

industriels XXL. Le 3 novembre, six nacelles d'éoliennes offshore fabriquées par Général Electric, dont

l'usine est implantée à proximité immédiate, ont été expédiées par ce quai. Elles s'inscrivent dans le

contrat Merkur portant sur la livraison de 66 génératrices destinées à un parc allemand, en mer du

Nord.

Un second aménagement d'envergure s'est achevé en novembre, après six mois de travaux. Pour

accompagner la montée en puissance des filières industrielles et des énergies marines renouvelables,

le quai de la Prise d'Eau, sur le bassin de Penhoët, a été renforcé à l'aide de 54 pieux. Cette

adaptation inédite d'un ouvrage historique permet au quai de supporter des charges de 15 t/m2

contre 4 t/m2 initialement. Il offre ainsi la possibilité de manutentionner des colis pouvant atteindre

plusieurs milliers de tonnes. Cette opération, inscrite dans la requalification de la zone industrialo-

portuaire de Saint-Nazaire, s'élève à 2,1 M€. Elle a été cofinancée dans le cadre du Contrat de Plan

État-Région (CPER). La première utilisation du quai renforcé s'est déroulée le

28 décembre. La partie supérieure d'une sous-station électrique de 1 200

tonnes, produite dans l'usine Anemos de STX, a été chargée sur une barge

afin de rejoindre le champ éolien Rentel, aux Pays-Bas, quelques jours plus

tard.

En accompagnement du développement de la filière des énergies marines

renouvelables, Nantes Saint-Nazaire Port a mis à disposition ses

infrastructures pour la fabrication de la première éolienne flottante de

France : le bassin de Penhoët pour la phase de construction sur barge, la

forme Joubert pour la mise à l'eau du flotteur et la grue bigue pour la

manutention de la pièce de transition. Le prototype Floatgen, porté par un

consortium composé de plusieurs partenaires dont la société Idéol, l’École


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L'arrêt technique du bateau-porte de la forme n°1 des bassins de Penhoët, à Saint-Nazaire, a mobilisé de nombreux corps de métiers.

Le 5 juillet a été publié un arrêté préfectoral autorisant l'aménagement du site portuaire du Carnet.

Centrale de Nantes et Bouygues Travaux Publics, a été inauguré le 13 octobre, quai des Darses.

L'éolienne sera remorquée sur le site d'essais en mer de Sem-Rev, au large du Croisic, au cours du

premier trimestre 2018. Sa technologie y sera testée pendant deux ans.

Ouvrages maritimes dédiés à la réparation et à la construction

navales, les formes de radoub du bassin de Penhoët ont permis un

arrêt technique sans précédent : celui du bateau-porte de la

forme n°1 permettant la mise au sec de la cale. Sept mois auront

été nécessaires pour rénover cet élément de 800 tonnes et de

36 m de long, fragilisé au fil des années par la corrosion.

À Montoir de Bretagne, le poste 2 du terminal multivrac a

bénéficié du remplacement et de la remise en état de ses

boucliers d'accostage. Cette opération a été réalisée en mars,

par les services techniques de Nantes Saint-Nazaire Port.

Des projets et chantiers amorcés

2017 marque également l'amorce de projets majeurs de développement. La zone industrioalo-

portuaire de Saint-Nazaire a entamé sa métamorphose. Les travaux nécessaires à la libération de

l'emprise foncière du futur boulevard des Apprentis, comprenant la démolition de bâtiments

appartenant à Nantes Saint-Nazaire Port, se sont achevés en avril, laissant place, en mai, à la

réalisation du futur tracé. Adaptée aux transports de colis industriels XXL, la desserte d'1,2 km de

long et de 22 m de large, sera livrée en juin 2018. En parallèle, le programme de rénovation des

ponts mobiles et écluses a été engagé. Les travaux conduits sur le génie civil de l'écluse Est ont

débuté en octobre et s'achèveront en juin 2018.

Pour mémoire, l'opération globale de requalification de la zone industrielle et portuaire de Saint-

Nazaire, inscrite au Contrat de Plan État Région 2015-2020, représente un investissement de 30 M€,

financé par l'État, la Région Pays de la Loire, le Département de Loire-Atlantique, Saint-Nazaire

Agglomération, la Ville de Saint-Nazaire, Nantes Saint-Nazaire Port et des entreprises privées.

Le programme intègre également la création d'une nouvelle voie routière entre le boulevard des

Apprentis et le hub logistique dédié aux énergies marines renouvelables, à proximité de la forme

Joubert.

Après plusieurs années d'instruction, ponctuées par une

enquête publique menée en début d'année 2017, la

Préfecture de Loire-Atlantique a délivré, le 5 juillet, un arrêté

autorisant l'aménagement du site du Carnet, situé en rive sud

sur les communes de Frossay et de Saint-Viaud. Nantes Saint-

Nazaire Port prévoit d'aménager sur ce site un parc industriel

dédié aux énergies renouvelables sur 110 ha et de restaurer

des milieux naturels sur 285 ha. La définition d'un plan de

gestion des milieux naturels a déjà été engagée. Il sera mis

en œuvre au deuxième semestre 2018. Les premières

activités et implantations peuvent être envisagées à l'horizon 2019-2020.


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Les services rouliers se sont renforcés en 2017.

Le renforcement de la plate-forme multimodale internationale

L'offre de services maritimes rouliers et conteneurs s'est étoffée au cours de l'année. L'autoroute de

la mer reliant Vigo à Montoir de Bretagne a poursuivi son développement. Passé de trois à quatre

escales hebdomadaires en avril 2017 avec l'extension de la ligne aux ports de Tanger et de

Zeebrugge, le service roulier opéré par la compagnie Suardiaz s'est renforcé en octobre d'un départ

supplémentaire depuis Vigo. Ces évolutions élargissent l'offre de destinations depuis le terminal

roulier de Montoir de Bretagne, à des contrées telles que la Scandinavie, l’Amérique du Nord, du

Sud, les Caraïbes, le Moyen Orient, l'Asie du Sud Est, l'Afrique du Sud ou encore l’Algérie.

En attendant la mise en service des Beluga XL, Airbus a

renforcé son schéma logistique maritime en octobre. Le

leader mondial de la construction aéronautique a intensifié

ses rotations maritimes entre Montoir et Hambourg avec le

lancement de la Milk Run North. Ce service régulier, opéré

par Louis Dreyfus Seaplane et ouvert aux trafics tiers, offre

deux rotations par semaine. Le constructeur aéronautique a

par ailleurs annoncé au printemps dernier la mise en place

d'un nouveau service maritime entre Montoir et Mobile, en

Alabama (USA), où se situe son site d'assemblage américain. Il positionne ainsi le port de Nantes

Saint-Nazaire comme un hub majeur pour sa logistique internationale.

La livraison, en novembre, du Centre Atlantique Roulier regroupant l'ensemble des acteurs

portuaires de la filière RoRo et la création d'un deuxième point d'accès dédié spécifiquement aux

véhicules et remorques, est venue parachever la restructuration du terminal roulier engagée en

2013.

Les lignes maritimes conteneurisées ont connu de nombreuses évolutions. Le service feeder de

l'armateur MSC, relié aux ports de transbordement du Havre et d'Anvers à l'import et de Valence à

l'export, s'est étoffé d'une seconde escale hebdomadaire. Il offre ainsi, depuis Montoir, une

connexion directe vers Casablanca. En juin, la compagnie CMA CGM a optimisé ses services de

transbordement à Tanger offrant la possibilité aux chargeurs du grand Ouest d’embarquer leurs

conteneurs sur la ligne EURAF1, desservant la côte ouest africaine, à destination de l’Égypte, du Liban

ou de l’Algérie. Deux nouveaux navires, le CMA CGM Sambhar et son sister-ship, le M/S CMA CGM

America, d'une capacité de plus de 4 000 EVP (Equivalent Vingt Pieds), ont complété la flotte de

l'armateur sur ce service. Il s'agit des deux plus gros porte-conteneurs de la compagnie ayant escalé à

Nantes Saint-Nazaire Port. Après NileDutch en 2016, un nouvel acteur a débuté ses opérations

depuis le port de Nantes Saint-Nazaire. L'armateur UASC (United Arab Shipping Compagny) a ouvert

un service import en provenance d'Asie, en co-chargement sur la ligne feeder BG Freight / Maersk via

le hub de Rotterdam.

Le lancement d'un service fluvial sur l'estuaire de la Loire

Inscrite au projet stratégique 2015-2020 de Nantes Saint-Nazaire Port, la mise en place d'un service

fluvial multi sites et multi clients sur l'estuaire de la Loire est devenue une réalité. Nantes Métropole,

Saint-Nazaire Agglomération et Nantes Saint-Nazaire Port, partenaires au sein d'un groupement de

commandes, ont annoncé officiellement la création du service FlexiLoire en avril, aux côtés de


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Les barges du service FlexiLoire effectueront 240 rotations par.

l'opérateur choisi : la Compagnie Ligérienne de Transport (CLT). Airbus est le premier utilisateur du

service fluvial, opérationnel depuis la mi-janvier.

Le service comprend une ligne mère, reliant Cheviré à Montoir

avec cinq rotations hebdomadaires, soit 240 par an. 9 liaisons

complémentaires offrent un maillage de l'estuaire de la Loire,

avec des possibilités de chargement et de déchargement via les

infrastructures portuaires existantes ou d'éventuelles à créer. Les

unités de chargement diversifiées de la CLT permettent de

s'adapter à différentes filières telles les colis XXL, la logistique

urbaine, les véhicules, les vracs, les convois exceptionnels en

transit et les conteneurs.

Un nouvel équipement pour des services portuaires

Au nord du terminal à marchandises diverses et conteneurs, l'implantation du guichet unique

réglementaire se précise. L'infrastructure regroupera les équipements et services chargés des

contrôles sanitaires et douaniers des marchandises en provenance de pays extérieurs à l'Union

Européenne. Le permis de construire a été validé fin avril. Le bâtiment, dont la surface totale avoisine

les 900 m², est localisé dans le périmètre de l'opérateur Terminal du Grand Ouest (TGO), qui en

assurera la maintenance et l'entretien. Équipement indispensable à l’activité portuaire, il remplacera

le point de contrôle actuel des services réglementaires devenu obsolète. Cette infrastructure est

cofinancée par l'État, la Région des Pays de la Loire et Nantes Saint-Nazaire Port à travers le Contrat

de Plan État Région 2015-2020. Les travaux débuteront au second semestre 2018.


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Une mission commerciale au Maroc était organisée en avril.

En 2017, Nantes Saint-Nazaire Port a accentué son action commerciale auprès des

entreprises de l'hinterland. Il a également étendu son rayon d'actions au niveau

international en ciblant de nouvelles zones de croissance, en particulier le Maghreb et

l'Afrique de l'Ouest.

Des actions ciblées au niveau de l'hinterland

A l’occasion de l'événement commercial "Nantes Saint-Nazaire Port fait sa rentrée", l’Union Maritime

Nantes Ports, la Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI) Nantes Saint-Nazaire et Nantes Saint-

Nazaire Port ont annoncé l'engagement de la promotion portuaire territoriale commune. L’ambition

poursuivie est de développer de nouveaux trafics autour des filières industrielles, agroalimentaires et

logistiques et de renforcer l'attractivité de la place portuaire auprès des entreprises du grand Ouest.

Cette démarche implique d'ores et déjà plusieurs acteurs du territoire : la Région des Pays de la Loire,

le Département de la Loire Atlantique, Nantes Métropole, Saint-Nazaire Agglomération, l'Union

Maritime Nantes Port, la CCI de Nantes Saint-Nazaire, Nantes Saint-Nazaire Port et le PASCA (Pôle

Achats Supply Chain Atlantique).

Les visites des infrastructures portuaires auprès des réseaux professionnels, des transitaires et

commissionnaires de transport se sont multipliées en 2017. Cette approche vise à définir les

meilleures solutions logistiques pour les chargeurs en construisant une offre sur mesure avec les

acteurs portuaires. En mai et en octobre, plusieurs délégations d'adhérents du Medef44, de Vendée

Internationale et du Club Logistique des Pays de la Loire ont été reçues au Centre Portuaire de

Montoir de Bretagne. Des transitaires, accompagnés de leurs clients chargeurs du grand Ouest, sont

également venus à la rencontre de Nantes Saint-Nazaire Port afin d'étudier les possibles utilisations

des services maritimes pour les conteneurs, tant à l'import qu'à l'export.

Un renforcement des échanges à l'international

L'Afrique, particulièrement le Maghreb, a été

identifiée comme une zone de croissance à fort

potentiel. Nantes Saint-Nazaire Port a ainsi

organisé, pour la première fois, une mission

commerciale au Maroc du 26 au 28 avril, à

l'occasion du salon de la sous-traitance

automobile de Tanger, un rendez-vous

international devenu incontournable pour la

filière. Lors d'un séminaire ouvert aux décideurs

de ce secteur, Nantes Saint-Nazaire Port a

présenté son offre logistique globale. Ce rendez-

vous fut également l'occasion d'accompagner le


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La filière de la banane de Côte d'Ivoire.

lancement de l'extension de l'autoroute de la mer Montoir-Vigo vers les ports marocains. Une

rencontre avec l'autorité portuaire de Tanger a permis de renforcer les liens avec ce port idéalement

positionné pour desservir le continent africain.

En novembre, un nouveau déplacement était organisé en

Afrique aux côtés de la Région des Pays de la Loire, la Chambre

de Commerce et d'Industrie Internationale, le World Trade

Center et la CCI de Vendée à l'occasion d'une mission centrée

sur le Maghreb et la côte ouest africaine. Un rapprochement

avec les autorités portuaires d’Alger, de Casablanca et

d’Abidjan a permis d'entrevoir des pistes de développement. À

Abidjan, Nantes Saint-Nazaire Port a notamment rencontré les

acteurs en lien avec la production de fruits et légumes, dont les

exportations vers l’Europe ne cessent de croître.

Le travail de fond, débuté il y a plus de cinq ans, pour séduire le

marché asiatique s'est poursuivi en 2017. Deux nouvelles

missions étaient organisées en Chine. En avril, Nantes Saint-Nazaire Port a accompagné une

délégation régionale faisant étape à Hong Kong, Qingdao, Pékin et Tianjin. Le programme intégrait

des rencontres avec des entreprises françaises installées sur ce territoire et des compagnies

asiatiques intéressées par l'économie ligérienne. Ce déplacement a également permis de conforter

les relations avec le logisticien ADG, l'un des leaders de l’importation de la province du Shandong,

spécialiste de la logistique, de la transformation alimentaire, du trading et de l'e-commerce. La

seconde mission s'est déroulée en octobre aux côtés d'un autre port de la façade atlantique

française, le Grand Port Maritime de Bordeaux. En partenariat avec le port de Guangzhou, s'est

tenue, à Canton, la seconde édition du Forum maritime et portuaire franco-chinois "One Belt One

Road". L'événement a réuni plus de 150 représentants d'entreprises chinoises.

Début mai, Nantes Saint-Nazaire Port a fait partie de la délégation du territoire ligérien présente en

Allemagne à l'occasion de la célèbre fête annuelle du Port de Hambourg, dont la Ville de Nantes était

l'invitée d'honneur. 80 acteurs économiques de Nantes Saint-Nazaire ont participé à cette mission

organisée par Nantes Saint-Nazaire Développement. Le programme comptait trois thématiques, dont

l'une dédiée à l'activité portuaire, préparée par le Grand Port Maritime et l'Institut Supérieur

d'Economie Maritime (Isemar). Des échanges étaient organisés avec les représentants du Port de

Hambourg, des armateurs, des prestataires logistiques et des industriels comme Enercon. Ce leader

allemand de la fabrication d'éoliennes terrestres utilise d'ores et déjà les infrastructures portuaires

ligériennes avec ses navires E-ship, équipés de grandes voiles tubulaires rotatives, qui livrent des

composants à destination des parcs du grand Ouest.


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Une saga de dix vidéos présentant la diversité des acteurs portuaires a été diffusée sur les réseaux sociaux.

Nantes Saint-Nazaire Port conduit une démarche de développement durable résolument tournée

vers l'avenir, avec une concertation constructive renforcée auprès de ses parties prenantes et du

grand public, des actions conduites en partenariat pour une offre innovante attractive et

fédératrice autour d'enjeux de transition écologique et énergétique sur l'estuaire de la Loire.

Des labellisations renouvelées

Engagé depuis de nombreuses années dans une démarche structurée et volontariste d’amélioration

continue, Nantes Saint-Nazaire Port a obtenu, en janvier 2017, le renouvellement de ses

certifications : ISO 9001 pour le management de la qualité, OHSAS 18001 pour la santé et la sécurité

au travail, ISO 14001 pour le management environnemental de trois de ses activités (capitainerie,

accès nautiques et soutien aux navires).

L'audit externe de certification a été conduit pour la première fois par le Bureau Veritas, qui, portant

un regard neuf sur le fonctionnement de l'établissement, a salué la performance de son système

Qualité/Santé‐Sécurité/Environnement. Les remarques émises encouragent Nantes Saint-Nazaire

Port à renforcer sa démarche de progrès, notamment relative à la sécurité au travail.

Nantes Saint-Nazaire Port a vu également sa labellisation Ecoport renouvelée en juin 2017,

confortant ainsi ses actions en faveur du développement durable.

S'inscrivant dans cette démarche qualité, Nantes Saint-Nazaire Port a mené, à l'été 2017, son

enquête de satisfaction biennale auprès de ses clients et partenaires. Interrogés sur de nombreux

aspects - de la relation commerciale en passant par le domanial, la connaissance des tarifs et des

offres ferroviaire et fluviale, jusqu'à la communication -, ils témoignent d'une satisfaction globale de

92 %, en hausse de 14 % par rapport à la précédente enquête conduite en 2015.

Une large ouverture au public

Nantes Saint-Nazaire Port renforce sa démarche de proximité auprès

du grand public. Sa présence depuis plus d'un an sur les réseaux

sociaux permet une information plus fluide et commence à générer de

l'interactivité avec le public. Une saga de dix vidéos déclinée durant

l'année sous le thème "Ensemble, l'avenir a du sens" a notamment

permis d'entrevoir la diversité d'acteurs intervenant sur l'estuaire de la

Loire et le domaine portuaire, ainsi que les enjeux de développement

durable associés. Chaque année, la base de datavisualisations

explorer.nantes.port.fr, qui porte la volonté de vulgariser l'activité

portuaire, est actualisée et enrichie. L'établissement a le souhait de

développer, en 2018, son rayonnement sur les médias électroniques.

Nantes Saint-Nazaire Port était partenaire de l'événement The Bridge,

qui s'est déroulé du 16 au 25 juin 2017. De nombreux professionnels portuaires ont été mobilisés et


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A proximité du futur hub logistique EMR de Saint-Nazaire, lors des Journées Régionales de la Visite d'Entreprise.

ont ainsi contribué au succès de cet ambitieux programme, caractérisé notamment par l'accueil des

multicoques Ultimes et du Queen Mary 2, ainsi que le départ de la course transatlantique. Une

quarantaine de salariés de l'établissement s'est relayée pour assurer une présence sur les stands des

villages de l'événement, à Nantes et à Saint-Nazaire, et ainsi échanger avec plus de 1 300 visiteurs

venus découvrir l'activité portuaire ligérienne, ses projets et la pluralité de ses métiers.

Nantes Saint-Nazaire Port a également poursuivi ses

actions en faveur du tourisme de découverte

économique. Plus de 37 000 personnes ont découvert les

sites portuaires de l'estuaire de la Loire en 2017, en car

ou en bateau, grâce aux visites proposées par Le Voyage

à Nantes et Saint-Nazaire Agglomération Tourisme,

partenaires de Nantes Saint-Nazaire Port. Membre

fondateur de l'association Visitez Nos Entreprises en

Pays de la Loire en 2000, Nantes Saint-Nazaire Port a

participé aux Journées Régionales de la Visite

d'Entreprise, soutenues par la Région des Pays de la

Loire, et a ainsi permis à plus d'une centaine de personnes de découvrir l'activité portuaire.

Aux côtés d'EDF, de la fondation Belem, du Voyage à Nantes, de Nantes Métropole ainsi que des

communautés de communes Estuaire & Sillon, Sud Estuaire et Cœur Pays de Retz, Nantes Saint-

Nazaire Port est partenaire du programme éducatif "Notre estuaire" organisé par l'association

Estuarium, sur la période 2016-2018. Destiné aux élèves des écoles, collèges et lycées de Loire-

Atlantique, ce programme vise à faire découvrir l'estuaire de la Loire sous toutes ses formes et à en

appréhender les enjeux. En 2017, près de 900 élèves du département de Loire-Atlantique y ont

participé.

Enfin, créant des passerelles vers le grand public, le street art a de nouveau investi les murs de

bâtiments de Nantes Saint-Nazaire Port. Ce sont des enfants du centre de loisirs Aimé Césaire, qui,

aux côtés de l'artiste nantais Pedro, ont les premiers pris les pinceaux et autres rouleaux pour

réaliser, quai des Antilles, une fresque à l'occasion de Uniday, le rendez-vous annuel solidaire des

jeunes porté par l'Unicef. Quai de l'Aiguillon, sur l'autre rive, les artistes Ador et Sémor ont réalisé

Trafic, une œuvre inscrite dans un parcours artistique au cœur de la métropole Parade, Balade et

Distorsion, soutenu par Pick Up Production et intégré au Voyage à Nantes. Fin septembre, une

trentaine d'artistes graffeurs a coloré les bâtiments de Nantes Saint-Nazaire Port, quai Wilson à

Nantes, à l'occasion du festival City Dawn - Teenage Kicks.

Des actions innovantes en faveur du développement durable

La gestion et le pilotage intelligent des réseaux et des flux d’énergie électrique, les smart grids,

permettent la connexion entre consommateurs, producteurs, solutions de stockage et le réseau.

Dans la continuité de la démarche d’écologie industrielle et territoriale menée depuis 3 ans sur la

zone industrialo-portuaire (ZIP) de l'aval de l'estuaire de la Loire par Saint-Nazaire Agglomération et

Nantes Saint-Nazaire Port, le Grand Port Maritime a lancé, en 2017, une étude d'opportunité sur

l'application de tels procédés.


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La plus grande centrale photovoltaïque des Pays de la Loire a été installée sur les toits de l'entreprise Sogebras.

Nantes Saint-Nazaire Port souhaite également évaluer le potentiel de production de microalgues à

partir des émissions de CO2 générées par certaines activités présentes sur la zone industrialo-

portuaire. En effet, ces rejets pourraient être captés et nourrir des microalgues, qui elles-mêmes,

pourraient servir, par exemple, à produire de nouveaux produits (biocarburants de 3e génération,

chimie verte…). La zone offre un terrain d'expérimentation propice à l'émergence d'une filière

comme celle des microalgues. Nantes Saint-Nazaire Port a saisi l’opportunité de l’appel à innovation

"Résolutions" lancé par la Région des Pays de la Loire, permettant de soumettre des problématiques

à d'éventuels porteurs de solutions. L'entreprise nazairienne Algosource a été retenue pour conduire

une étude de faisabilité d’une filière permettant la valorisation d’effluents industriels sur la ZIP. C'est

également en s'appuyant sur cet appel à innovation "Résolutions" que Nantes Saint-Nazaire Port a

soumis le projet d'un calculateur de solutions logistiques via le port de Nantes Saint-Nazaire, tout en

mesurant l'impact environnemental de la chaîne logistique. La société retenue devrait être connue

en février 2018.

Au cœur de la métropole nantaise, sur le domaine

portuaire de Cheviré, 15 000 m² de panneaux

photovoltaïques ont recouvert trois entrepôts de

l'opérateur Sogebras. Ce chantier, porté par JP

Energie Environnement (JPee), en partenariat avec

Sogebras et Nantes Saint-Nazaire Port, a débuté en

mai pour s'achever en décembre 2017. Cette

centrale photovoltaïque produira 2 600 Mwh par

an, ce qui correspond à la consommation électrique

annuelle de 875 foyers. Le site portuaire de Cheviré

accueille ainsi la plus importante centrale photovoltaïque de la région des Pays de la Loire.

À Montoir de Bretagne, une piste cyclable relie, depuis septembre 2017, le terminal roulier, au

niveau de l'entrée de l'usine General Electric, au centre portuaire. Elle a la particularité d'utiliser une

énergie renouvelable pour alimenter l'éclairage et le système de sécurisation des accès. Ceci est

rendu possible grâce à quatre dalles équipées de panneaux photovoltaïques et d'une éolienne

pouvant prendre le relais les jours sans soleil. Longue d'environ 800 mètres, elle permet aux salariés

du terminal roulier, et notamment de GE Renewables utilisant des transports doux, de rejoindre

l'usine dans un contexte apaisé.

Afin de contribuer à la réduction de son impact environnemental, Nantes Saint-Nazaire Port s'est

associé à douze autres partenaires pour porter le programme S/F SamueLNG for a blue Atlantic arch,

coordonné par le GIE Dragages Ports et cofinancé par l'Union européenne dans le cadre du

programme pour l’interconnexion en Europe. L'une des principales actions de ce projet consiste à

équiper la drague Samuel de Champlain d'une motorisation duale fuel-gaz naturel liquéfié. Le GIE

Dragages-Ports a choisi en 2017 de confier cette transformation à la société Damen Shiprepair &

Conversion Holding BV. Les travaux débuteront en septembre 2018. La drague Samuel de Champlain

sera équipée de trois nouveaux groupes électrogènes dual-fuel MAN 6L35/44DF et de deux cuves de

GNL type C d’une capacité utile de 153 m3 chacune, offrant une semaine d’autonomie. Avec cette

remotorisation, le propriétaire (GIE Dragages-Ports) et l’armateur (Nantes Saint-Nazaire Port) de la

Samuel de Champlain font un pas de plus vers la transition énergétique.


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Un plan de gestion des espaces naturels de

Donges a été finalisé pour la période 2016-2025.

Nantes Saint-Nazaire Port a finalisé en 2017 un plan de

gestion des espaces naturels de Donges, représentant

une superficie de 460 hectares. Caractérisé par une

importante roselière, des prairies humides, des mares

temporaires et des remblais sableux, le site accueille de

nombreuses espèces d'oiseaux, d'amphibiens et

d'insectes. Cet outil de gestion a été élaboré en

concertation avec l’ensemble des acteurs du site –

chasseurs, exploitants agricoles, association

environnementale - et de l’estuaire pour conserver,

voire accroître, sa biodiversité tout en conciliant les

différents usages. Il se décline en six grands enjeux : biodiversité, agriculture, chasse, connaissance,

communication-accessibilité et gouvernance. Au total, 24 actions seront mises en œuvre sur la

période 2016-2025.


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Le trafic conteneurisé progresse de 3 % en 2017.

Les vracs solides destinés à l'alimentation animale atteignent près de 2 Mt.

En 2017, le trafic de Nantes Saint-Nazaire Port s'élève à 29,9 millions de tonnes (Mt). Il progresse

de 17,2 % par rapport à celui de l'an passé. A l'exception des céréales, tous les trafics sont en

hausse et témoignent du dynamisme des activités industrielles et logistiques ligériennes.

Nantes Saint-Nazaire Port a accueilli 2 665 escales de navires en 2017, soit 263 de plus qu'en 2016.

Le trafic conteneurisé a suivi la tendance européenne, caractérisée par un rebond d'activité au

second semestre. Plus de 195 000 EVP (+ 3 % par rapport à 2016) ont transité par le terminal à

marchandises diverses et conteneurs de Montoir de Bretagne. Ce résultat s'explique notamment par

les évolutions des lignes maritimes existantes. Le service feeder de l'armateur MSC, relié aux ports de

transbordement du Nord et du Sud de l'Europe, s'est étoffé

d'une seconde escale hebdomadaire. En juin, CMA CGM a

étendu ses connexions vers l’Egypte, le Liban et l’Algérie. En

juillet, UASC a ouvert un service à l'importation en

provenance d'Asie. Au cours de l'année, Nile Dutch a

développé son service à l'export vers l'Afrique et les

volumes ligériens de Maersk, premier armement mondial,

ont progressé de 8 %.

Après un retour à la hausse en 2016, la progression du trafic roulier s'est poursuivie en 2017 (+ 7 %),

portée par une conjoncture automobile favorable. 111 000 véhicules neufs (+ 11 %) et 16 000

remorques routières (+ 3 %) ont transité par le terminal roulier de Montoir de Bretagne. L'extension

vers Tanger et Zeebrugge, en avril, de l'autoroute de la mer entre Vigo et Montoir, puis son

renforcement, en octobre, avec une cinquième escale hebdomadaire, ont contribué à la croissance

du trafic roulier. L'année a également été marquée par l'évolution du schéma logistique maritime

d'Airbus, avec le lancement de la ligne roulière Milk Run North en octobre, connectant le port de

Nantes Saint-Nazaire à Hambourg à raison de deux escales par semaine.

Après plusieurs années de fluctuations, les importations de

vracs solides destinés à l'alimentation animale sont

reparties à la hausse (+ 9 %). Les chargeurs ont privilégié les

installations logistiques et portuaires de Montoir de

Bretagne, adaptées à l'accueil de grands navires et dotées

d'importantes capacités de stockage. Plus de la moitié des

importations françaises de matières premières destinées à

l'alimentation animale transitent aujourd'hui par les

terminaux ligériens.

Les exportations de céréales accusent une forte baisse (- 43 %), conséquence de la mauvaise récolte

française 2016. Les pays producteurs bordant la Mer Noire ont alors capté de nombreuses parts de

marché. Bien que la récolte nationale 2017 ait été meilleure que la précédente, cette nouvelle

concurrence internationale n'a à ce stade pas permis le redémarrage des exportations.


14/17

L'embellie des trafics de vracs destinés à la construction et à l'industrie s'est confirmée en 2017. Le

développement du cimentier Eqiom a entraîné une augmentation des importations de clinker et

ciment (+ 3 %). Le trafic de sable de mer s'est stabilisé à 1,2 Mt (+ 1 %). L'activité soutenue des

industriels AFM Derichebourg et GDE, combinée à une tendance favorable à l'export des filières du

recyclage, tant à l’échelle européenne que dans les pays tiers, ont stimulé le trafic de ferraille

(+ 21 %).

Le trafic total des sites amont s'élève à 2,1 Mt. Celui des terminaux de Cheviré, opérés par Nantes

Port Terminal (NPT), filiale d'exploitation de Nantes Saint-Nazaire Port, atteint 0,5 Mt, en hausse de

15 % par rapport à l'an passé. Son activité concerne principalement les vracs de recyclage, les

engrais, le bois d'œuvre, la tourbe et les colis industriels.

Les importations de pétrole brut s'élèvent à 9,5 Mt (+ 13 %), conséquence de l'activité soutenue de la

raffinerie Total de Donges. Les hydrocarbures raffinés franchissent la barre des 6 Mt.

Après deux années à faible niveau, liées à d'importantes opérations de maintenance de la centrale

thermique EDF de Cordemais, les importations de charbon ont triplé pour atteindre 1,8 Mt. En 2017,

fortement sollicitée pour répondre aux besoins régionaux en électricité, la centrale a dû

massivement se réapprovisionner en combustible.

Après une reprise amorcée en 2016, le trafic de gaz naturel liquéfié (GNL) continue de croître pour

s'établir à 3,3 Mt. Le marché mondial se caractérise par une abondance de l'offre, consécutive de la

mise en production de nouvelles unités de liquéfaction en Australie, aux États-Unis et en Russie. Face

à ce marché de plus en plus concurrentiel, le complexe industriel méthanier Elengy de Montoir de

Bretagne s'affirme comme un hub logistique GNL majeur grâce à la diversification de ses activités.

Les rechargements à destination de l'Amérique du Sud et de l'Asie représentent aujourd'hui plus de

20 % du trafic.


15/17

Le programme d'investissement 2018 intègre le développement du réseau ferroviaire de Montoir de Bretagne.

Nantes Saint-Nazaire Port poursuit son programme d'investissement, porteur de perspectives

d'activités. Il a ainsi investi près de 32 millions d'euros en 2017, en cohérence avec la trajectoire

financière associée à son projet stratégique 2015-2020. Le programme d'investissement bénéficie

de cofinancements, en particulier dans le cadre du Contrat de Plan État Région 2015-2020.

Le programme d'investissement

En 2017, Nantes Saint-Nazaire Port a investi dans des projets majeurs de développement à hauteur

de plus de 22 M€, notamment pour l'extension du quai du terminal à marchandises diverses et

conteneurs et le pôle industriel à Montoir de Bretagne, le hub logistique, dont le renforcement du

quai de la Prise d'Eau, et la restructuration de la zone industrialo-portuaire de Saint-Nazaire.

Près de 10 M€ ont par ailleurs été consacrés à la modernisation et la conservation du patrimoine de

Nantes Saint-Nazaire Port, dont la rénovation du bateau-porte de la forme de radoub n°1 et les

travaux de l'écluse est à Saint-Nazaire.

Nantes Saint-Nazaire Port a perçu, en 2017, 12 M€ de co-financements (Commission Européenne,

État, et collectivités locales) au titre de son programme d'investissement.

Le programme d'investissement 2018 devrait avoisiner les 30 M€.

Les projets de développement représentent un investissement

d'environ 16 M€, destinés notamment au maillage ferroviaire de

Montoir de Bretagne associé à la construction de silos céréaliers, au

hub logistique et la requalification de la zone industrialo-portuaire

de Saint-Nazaire, la valorisation du site portuaire du Carnet ou

l'aménagement de la zone portuaire de Cheviré. Les opérations de

modernisation et de conservation du patrimoine, estimées à 14 M€,

intègrent des chantiers structurants tels que les travaux sur les

ouvrages mobiles de Saint-Nazaire, la réalisation du guichet unique

réglementaire, la modernisation et la sécurisation des systèmes

d'information et la sûreté des installations portuaires.

L'évolution du Contrat de Plan État Région (CPER) 2015-2020

Le Contrat de Plan État Région (CPER) 2015-2020, dont le volet portuaire est cofinancé par l'État, la

Région des Pays de la Loire, le Département de Loire-Atlantique, Nantes Métropole, Saint-Nazaire

Agglomération et Nantes Saint-Nazaire Port, a fait l’objet d’un avenant signé le 23 janvier 2017 par le

Préfet de Région et le Président de la Région des Pays de la Loire, en présence du Ministre de

l'aménagement du territoire, de la ruralité et des collectivités territoriales. L’enveloppe des

opérations portuaires du volet mobilité multimodale a été portée de 53,7 M€ à 56,3 M€. L’opération

de restructuration de la zone industrialo-portuaire (ZIP) de Saint-Nazaire a été augmentée de 1,5 M€,

ce montant complémentaire étant financé par la Région des Pays de la Loire.


16/17

L’État et la Région des Pays de la Loire ont prévu de se mobiliser pour la réalisation du

contournement ferroviaire des sites industriels de Donges, qui permet notamment la mise en œuvre

d'un projet de modernisation de la raffinerie Total. L’État et la Région des Pays de la Loire apportent

respectivement 50 et 39,5 M€, pour une opération dont le coût total s’élève à 150 M€.

La somme allouée à la performance de l’outil industriel portuaire a été augmentée de 1,1 M€, au

bénéfice de la rénovation du dock flottant de l'atelier de maintenance des Coteaux, au Pellerin.

Ce montant est financé par Nantes Saint-Nazaire Port.


17/17

La première opération de transbordement de GNL à partir d'un méthanier brise-glace a eu lieu le 10 janvier 2018.

La filière des énergies renouvelables est l'une de celles ciblées par l'action commerciale.

L'année 2018 sera marquée par le démarrage de nouvelles activités maritimes et la poursuite de

travaux majeurs d'aménagement d'infrastructures et de conservation du patrimoine.

2018 voit le démarrage des opérations de

transbordement de GNL à partir de navires nouvelle

génération. Une première livraison d'un méthanier brise-

glace, le Fedor Litke à un méthanier classique, le LNG

Jurogin, s'est déroulée avec succès le 10 janvier 2018,

témoignant de l'innovation technologique du terminal

méthanier et de l'implication de nombreux acteurs

portuaires. Plus de 30 opérations de ce type sont prévues

jusqu'en 2021.

Les travaux de requalification de la zone industrialo-portuaire de Saint-Nazaire se poursuivront. La

livraison du nouveau boulevard des Apprentis, en juin, sonnera comme une étape-clé de ce projet de

territoire, véritable trait d'union entre le pôle industriel et logistique de Montoir de Bretagne et le

hub logistique dédié aux énergies marines renouvelables. En parallèle, la deuxième étape du

programme de modernisation des ponts mobiles et écluses de Saint-Nazaire concernera la porte

amont de la forme Louis Joubert. Une importante opération de maintenance sera réalisée sur le

tablier, de mars à septembre.

Une nouvelle ligne régulière ouvrira en mai 2018. Affrétée par l'armateur LD Seaplane pour le

compte d'Airbus, la Milk Run Atlantic reliera une fois par mois Montoir de Bretagne au port de

Mobile, aux États-Unis. Le constructeur aéronautique y chargera les composants de quatre avions

complets issus des différents sites de production européens. Cette ligne maritime sera ouverte aux

trafics tiers.

Nantes Saint-Nazaire Port s’affirme comme un créateur de

solutions logistiques et industrielles à l'international, au

service du développement des filières actuelles et

émergentes. Confortée par une étude réalisée en 2017 sur

le développement des filières industrielles, son action

commerciale se concentrera, en 2018, sur l’industrie (colis

XXL), les filières agroalimentaires et agricoles et les énergies

renouvelables. Dans la continuité des missions prospectives

déjà initiées, elle visera les pays cibles de l’Afrique de

l’Ouest, du Maghreb, de l’Europe, notamment la péninsule

ibérique et l’Allemagne, de la Chine et des Antilles. A ceux-

ci s’ajoutent les États-Unis avec une mission programmée en juin, en vue de développer les trafics

tiers de la future ligne entre Mobile et Montoir de Bretagne.

L'opération de conversion au GNL de la motorisation de la drague Samuel de Champlain débutera en

septembre. L'arrêt technique est prévu sur une durée de 3 mois et demi.

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Anticiper et accompagner les besoins des entreprises … · Après deux ans de travaux et cinq années d'études et d'instructions réglementaires, l'extension de 350 m des ... Pour