Arrêté du 25 avril 2005 modifié

République française

Ministère de l'équipement, des transports, de l'aménagement du territoire, du tourisme et de la mer

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Capitaine 200

Arrêté du 25 avril 2005 modifié

relatif aux conditions de formation et de délivrancedu brevet de capitaine 200

NOR : EQUH0500821A

Document mis à jour le 28 septembre 2007

Capitaine 200 Arrêté du 25 avril 2005 modifié

MISE A JOUR

N° de lamodification

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N° de la page de remplacement

Référence de la modification

Capitaine 200 Arrêté du 25 avril 2005 modifié Page 1A

SOMMAIRE

Arrêté 3A

Annexe 9A

Horaire global de formation : 10A

Module n° 1, enseignement spécifique « commerce » :

Horaires 11A

Formation de base à la sécurité 12A

Simulateur de radar 13A

Formation à la sécurité à bord des navires à passagers

14A

Module n° 2, enseignement « pont » :

Horaires 15A

Manœuvre 16A

Navigation et carte marine 17A

Météorologie régionale 19A

Règles de barre, balisage, signaux 20A

Description et entretien du navire - stabilité 21A

Anglais 22A

Réglementation, rapport 23A

Module n° 3, enseignement « machine » :

Horaires 25A

Machines marines et auxiliaires 26A

Compte-rendu d’incidents techniques 30A

Electricité 31A

Description et entretien du navire - stabilité 33A

Sécurité 34A



Arrêté du 25 avril 2005 modifié

relatif aux conditions de formation et de délivrance du brevet de capitaine 200

NOR : EQUH0500821A

Le ministre de l'équipement, des transports, de l'aménagement du territoire, du tourisme et de la mer et le secrétaire d'Etat aux transports et à la mer,

Vu le décret n° 85-378 du 27 mars 1985 relatif à la formation professionnelle maritime ;

Vu le décret n° 99-439 du 25 mai 1999 modifié relatif à la délivrance des titres de formation professionnelle maritime et aux conditions d'exercice de fonctions à bord des navires de commerce et de pêche ainsi que des navires de plaisance armés avec un rôle d'équipage ;

Vu l'arrêté du 16 avril 1986 modifié relatif aux conditions d'aptitude physique à la profession de marin à bord des navires de commerce, de pêche et de plaisance ;

Vu l'arrêté du 23 novembre 1987 modifié relatif à la sécurité des navires, notamment sa division 219 ;

Vu l'arrêté du 25 juillet 1997 modifié portant création d'un brevet d'études professionnelles de marin du commerce ;

Vu l'arrêté du 2 juillet 1999 relatif à la formation médicale des personnels servant à bord des navires de commerce et de plaisance armés avec un rôle d'équipage ;

Vu l'arrêté du 15 juillet 1999 relatif aux prérogatives ainsi qu'aux conditions de délivrance des titres nécessaires à l'exercice des fonctions relatives aux radiocommunications dans le cadre du SMDSM ;

Vu l'arrêté du 15 juillet 1999 modifié relatif à la formation et aux conditions d'obtention du diplôme de mécanicien de 750 kW ;

Vu l'arrêté du 15 décembre 1999 relatif aux conditions de formation du permis de conduire les moteurs marins (250 kW) ;

Vu l'arrêté du 15 décembre 1999 modifié relatif aux conditions de formation du brevet de patron de petite navigation ;

Vu l'arrêté du 28 janvier 2000 relatif aux conditions d'examen du permis de conduire les moteurs ;

Vu l'arrêté du 28 mai 2001 portant création d'un brevet d'études professionnelles « pêches » ;

Vu l'arrêté du 25 avril 2005 relatif aux conditions de formation et de délivrance du brevet de capitaine 200 voile ;


Vu l'arrêté du 25 avril 2005 relatif aux conditions de formation et de délivrance du certificat de capacité ;

Vu l'avis du comité spécialisé de la formation professionnelle maritime dans ses séances du 27 juin 2002 et du 12 février 2004,

Arrête :

Article 1er

La formation conduisant à la délivrance du brevet de capitaine 200 est constituée :- des modules n° 1, n° 2 et n° 3 de la formation dont le programme est fixé dans

l'annexe au présent arrêté (1) ;- de la formation à l'enseignement médical de niveau I (EM I) ou de la formation à

l'enseignement médical de niveau II (EM II), conformément aux dispositions de l'arrêté du 2 juillet 1999 susvisé ;

- de la formation au certificat restreint d'opérateur (CRO), ou de la formation au certificat général d'opérateur (CGO) conformément à l'arrêté du 15 juillet 1999 susvisé.

Article 2Module n°1

Le module n 1 comporte les matières suivantes :- formation de base à la sécurité ;- simulateur de radar ;- formation à la sécurité à bord des navires à passagers.Ce module est acquis par le candidat qui a obtenu une attestation de compétences

minimales pour chaque matière de ce module.

Article 3Les candidats doivent préalablement justifier avoir atteint les normes de compétences

minimales requises prévues au module n° 1 pour être admis à se présenter aux épreuves des modules n° 2 ou n° 3.

Le programme des épreuves est celui des matières correspondantes figurant dans le programme de la formation. Les épreuves écrites et orales et pratiques sont notées de 0 à 20.

Module n° 2 (Pont)

Pour être autorisés à se présenter aux épreuves écrites, orales et pratiques du module n° 2 les candidats doivent avoir suivi la formation correspondante et avoir satisfait au test oral probatoire de ce module.

Sont déclarés admis au module n° 2 les candidats ayant obtenu, pour l'ensemble des épreuves, une note moyenne au moins égale à 10 sur 20, sans note éliminatoire. Sont éliminatoires : toute note 0 à l'une des épreuves ainsi que toute note inférieure à 8 à l'épreuve de carte marine.


NATURE DES ÉPREUVES DURÉE COEFFICIENT

Test oral probatoireTest oral probatoire de règles de barre, feux, balisage, signaux.

Epreuves écritesRapport de mer ............................................................................Carte marine .................................................................................

Epreuve oraleDescription et entretien du navire-stabilité ..................................Réglementation ............................................................................Navigation-météorologie régionale ..............................................

Epreuve pratiqueManœuvre ....................................................................................

1 h 30 min1 h 30 min

12

112

3

Total 10

Module n° 3 (Machine)Pour être autorisé à se présenter aux épreuves écrites, orales et pratiques du module

n° 3, les candidats doivent avoir suivi la formation correspondante.Sont déclarés admis au module n° 3 les candidats ayant obtenu, pour l'ensemble des

épreuves du module n° 3, une note moyenne au moins égale à 10 sur 20, sans note éliminatoire. Est éliminatoire toute note 0 à l'une des épreuves.

NATURE DES ÉPREUVES DURÉE COEFFICIENT

Epreuve écriteCompte rendu d'incident technique (1) .......................................

Epreuve oraleDescription et entretien du navire-stabilité-sécurité ....................

Epreuve pratiqueMachines marines et auxiliaires ..................................................Electricité ...................................................................................

1 h 30 min 2

1

43

Total 10

(1) Cette épreuve port sur l'ensemble du programme.

Article 4A l'issue des épreuves, le président du jury délivre à chaque candidat un relevé de

notes sur lequel figurent ses résultats par module. Chaque module acquis le reste pendant une période de cinq ans à compter de sa date d'acquisition.


Article 5Certains candidats titulaires d'un titre de formation professionnelle maritime en cours

de validité ou ayant suivi avec succès depuis moins de cinq ans les formations menant à la délivrance de certains titres de formation professionnelle maritime mentionnés dans le tableau ci-après peuvent se voir dispensés de certains modules de la formation conduisant au brevet de capitaine 200 dans les conditions prévues dans le tableau ci-dessous :

TITREou formation MODULES

MODULES RESTANTà acquérir ou dont l'acquisition doit être

justifiée

Permis de conduire les moteurs marins ou réussite à l'examen du permis de conduire les moteurs marins conformément à l'arrêté du 15 décembre 1999 susvisé.

Module n° 3Module n° 1Module n° 2

Permis de conduire les moteurs ou réussite à l'examen du permis de conduire les moteurs conformément à l'arrêté du 28 janvier 2000 susvisé.


Certificat de capacité. Module n° 2

Module n° 1 et module n° 3, si le candidat n'a pas acquis ces modules lors de la formation au certificat de capacité délivré dans des conditions antérieures à celles définies par l'arrêté du 25 avril 2005 susvisé.

Les modules n° 1 et/ou n° 3 sont acquis si le candidat a suivi avec succès la formation au certificat de capacité mentionnée par l'arrêté du 25 avril 2005 susvisé.

Brevet de capitaine 200 voile délivré conformément à l'arrêté du 25 avril 2005 susvisé.


Diplôme de chef mécanicien 750 kW délivré conformément à l'arrêté du 15 juillet 1999 susvisé.

Module n° 3

Le module n° 1 est réputé acquis à condition que le candidat obtienne une attestation de compétences minimales dans les matières « formation à la sécurité à bord des navires à passagers » et « simulateur de radar », mentionnées à l'article 2 du présent arrêté.

Module n° 2.

Brevet d'études professionnelles maritimes "pêche" délivré conformément à l'arrêté du 28 mai 2001 susvisé.

Le module n° 1 est réputé acquis à condition que le candidat obtienne une attestation de compétences minimales dans la matière "formation à la sécurité à bord des navires à passagers", mentionnée à l'article 2 du présent arrêté.

Le module n° 2 est réputé acquis à condition que le candidat ait obtenu une note supérieure ou égale à 10/20 à l'épreuve EP1 mentionnée dans l'annexe III de l'arrêté du 28 mai 2001 susvisé.

Module n° 3.

Brevet d'études professionnelles maritimes de marin du commerce délivré conformément à l'arrêté du 25 juillet 1997 susvisé.

Module n° 3 Le module n° 1 est réputé acquis à condition que le candidat obtienne une attestation de compétences minimales dans la matière "formation à la sécurité à bord des navires à passagers", mentionnée à l'article 2 du présent arrêté.

Le module n° 2 est réputé acquis dans les conditions fixées par l'article 6 du présent


arrêté.

Les candidats ayant obtenu depuis moins de cinq ans la validation d'un ou de plusieurs modules de la formation conduisant à la délivrance du brevet de patron de petite navigation conformément à l'arrêté du 15 décembre 1999 modifié relatif aux conditions de formation du brevet de patron de petite navigation.

Module n° 1,N° 2, ou n° 3

Les modules non acquis parmi les modules n° 1, n° 2 ou n° 3.

Article 6Les candidats titulaires du brevet d'études professionnelles maritimes de marin du

commerce délivré conformément à l'arrêté du 25 juillet 1997 se voient délivrer le module n° 2 à condition :

- d'avoir obtenu une note supérieure ou égale à 8/20 à l'épreuve « cartes » et une note supérieure ou égale à 10/20 à l'épreuve « navigation-stabilité » de l'épreuve EP1 mentionnées à l'annexe II de l'arrêté du 25 juillet 1997 susvisé pour les candidats issus d'établissements d'enseignement publics ou d'établissements privés sous contrats ;

- d'avoir obtenu une note supérieure ou égale à 8/20 à l'épreuve « cartes » et une note supérieure ou égale à 10/20 à l'épreuve « navigation-stabilité » de l'épreuve EP1 et une note supérieure ou égale à 10/20 à l'épreuve « règles de barre-balisage » de l'épreuve EP3, mentionnées à l'annexe II de l'arrêté du 25 juillet 1997 susvisé pour les candidats libres ou issus d'établissements privés hors contrats.

Article 7Le brevet de capitaine 200 est délivré par le directeur régional des affaires maritimes

aux candidats âgés de vingt ans au moins qui justifient avoir effectué douze mois de navigation et qui ont suivi avec succès, sous réserve des dispenses prévues aux articles 5 et 6 du présent arrêté, les formations prévues à l'article 1er.

Le brevet de capitaine 200 est également délivré aux candidats âgés de vingt ans au moins titulaires du baccalauréat professionnel spécialité « conduite et gestion des entreprises maritimes » délivré conformément aux dispositions de l’arrêté du 25 juillet 2005 susvisé, qui justifient avoir effectué douze mois de navigation. Ce temps de navigation peut être réduit à six mois s’il a été effectué par le candidat après l’obtention du baccalauréat professionnel susmentionné.

Ces candidats doivent également justifier de la formation à l’enseignement médical de niveau I (EM I) ou de la formation à l’enseignement médical de niveau II (EM II) conformément aux dispositions de l’arrêté du 2 juillet 1999 susvisé et de la formation au certificat restreint d'opérateur (CRO), ou de la formation au certificat général d'opérateur (CGO) délivré conformément à l'arrêté du 15 juillet 1999 susvisé.

Article 8Le brevet de patron de petite navigation mentionné à l'arrêté du 15 décembre 1999

susvisé n'est plus délivré à compter du 1er octobre 2005. Les titulaires du brevet de patron de petite navigation se voient délivrer un brevet de capitaine 200 lors de la revalidation de leur titre.


Article 9Le directeur des affaires maritimes et des gens de mer est chargé de l'exécution du

présent arrêté, qui sera publié au Journal officiel de la République française.

Fait à Paris, le 25 avril 2005.Le ministre de l'équipement,

des transports, de l'aménagement du

territoire,du tourisme et de la mer,

Pour le ministre et par délégation :

Le directeur des affaires maritimes

et des gens de mer,M. Aymeric

Le secrétaire d'Etat aux transports et à la mer,

Pour le secrétaire d'Etat et par délégation :

Le directeur des affaires maritimes

et des gens de mer,M. Aymeric

(1) Ces documents peuvent être obtenus en s'adressant à l'unité des concours et examens maritimes de l'école de la marine marchande de Nantes, rue Gabriel-Péri, 44103 Nantes Cedex 04ou sur le site http://ucem-nantes.fr.



ANNEXE

de l’arrêté du 25 avril 2005 modifié

relatif aux conditions de formation et de délivrancedu brevet de capitaine 200

HORAIRES ET PROGRAMME D'ENSEIGNEMENT


Horaire global de formation

MODULES Cours Formationpratique

Total parmodule

Module n° 1 : enseignement spécifique « commerce »

Module n° 2 : enseignement « pont »

Module n° 3 : enseignement « machine »

51 h

192 h

66 h

40 h

108 h

30 h

91 h

300 h

96 h

Nota :- les modules n° 1, 2 et 3 sont communs aux formations permettant de se

présenter aux examens du certificat de capacité et de capitaine 200 voile ;

- le module n° 3 est commun à la formation permettant de se présenter à l'examen du permis de conduire les moteurs marins (250kW).


MODULE N°1

HORAIRES

Matières CoursFormationpratique

Stages de formation

Formation de base à la sécuritéSimulateur de radarFormation à la sécurité à bord des navires à passagers

35 h-

16 h

16 h16 h

8 h

Total horaire du module n° 1 51 h 40 h

Nota : Ce module est commun aux formations permettant de se présenter aux examens de capitaine 200, capitaine 200 voile et du certificat de capacité.


FORMATION DE BASE A LA SECURITE

Durée : 51 heures

(Cours théoriques : 35 h ; travaux pratiques : 16 h)

RÉFÉRENCES STCW

Section A-VI/1 : Prescriptions minimales obligatoires pour la familiarisation et pour la formation et l’enseignement de base en matière de sécurité pour tous les gens de mer (formation de base - paragraphe 2 et tableaux A-VI/1-1, A-VI/1-2, A-VI/1-3 et A-VI/1-4).

Programme défini à l’annexe I à l’arrêté n° 586 GM/1 du 7 juillet 1999 relatif à la délivrance du certificat de formation de base à la sécurité.


SIMULATEUR DE RADAR

Durée : 16 h (stage de 2 jours)

RÉFÉRENCES STCW

Code STCW, tableau A-II/3 :

- Assurer le quart en toute sécurité.

Niveau de connaissances de base nécessaire pour suivre le stage :

- avoir suivi :- le cours théorique sur le radar ;- le cours sur le règlement international pour prévenir les abordages en mer.

- Mise en service, choix de l’échelle, principaux réglages.

- Réglage et entretien de l’image.

- Présentations relatives stabilisée et non stabilisée, nord et cap en haut.

- Détermination du point.

- Utilisation en anticollision : pointage, analyse d’un écho en mouvement relatif, route et vitesse relative, PRM (CPA) et TPRM (TCPA), route et vitesse surface, prédiction de manœuvre.


FORMATION A LA SECURITE A BORD DES NAVIRES DE PASSAGERS

Durée : 24 heures(Cours théoriques : 16 h ; travaux pratiques : 8 h)

RÉFÉRENCES STCW

• Section A-V/2.5 : Formation en matière de gestion des situations de crise et de comportement humain.

-Tableau A-V/2 : gestion des situations de crise et de comportement humain (projet)

• Section A-V/3 : Prescriptions minimales obligatoires concernant la formation et les qualifications des capitaines, des officiers, des matelots et des autres membres du personnel des navires à passagers autres que les navires rouliers à passagers.

1 FORMATION À L'ENCADREMENT DES PASSAGERS :- rôles d'appel, consignes en cas d'urgence, issues de secours ;- procédures de rassemblement.

2 LIMITES D'EXPLOITATION :- compréhension et observation de toutes les limites d'exploitation imposées au

navire ;- application des limites de vitesse appropriées dans des conditions

météorologiques défavorables.

3 COMMUNICATION AVEC LES PASSAGERS :- annonces ;- consignes ;- connaissance du vocabulaire anglais élémentaire.

4 DÉMONSTRATION AUX PASSAGERS DE L'UTILISATION DES ENGINS DE SAUVETAGE.

5 SÉCURITÉ DE L'EMBARQUEMENT ET DU DÉBARQUEMENT DES PASSAGERS - problèmes posés par les personnes nécessitant une aide.

6 GESTION DES SITUATIONS DE CRISE ET DE COMPORTEMENT HUMAIN :- commandement et autorité ;- stress et comportement humain en situation de crise ;- gestion du stress ;- situation d'exception ;- communication en situation de crise.


MODULE N°2

HORAIRES

Matières Cours Formationpratique

Cours théoriques et formation pratique

ManœuvreNavigationMétéorologie régionaleRègles de barre, balisage, signauxDescription et entretien du navire - stabilitéAnglaisRéglementation, rapport

6 h72 h12 h36 h24 h18 h24 h

18 h72 h

---

18 h-


Nota : Ce module est commun aux formations permettant de se présenter aux examens de capitaine 200, capitaine 200 voile et du certificat de capacité.


MANOEUVRE

Durée : 24 h

(Théorie : 6 h ; pratique : 18 h)

RÉFÉRENCES STCW

Code STCW, tableau A-II/3 :• manœuvrer le navire et faire fonctionner les machines d’un petit navire ;• faire face aux situations d’urgence.

I. THÉORIE

- Description d’une ligne de mouillage ; description et caractéristiques des aussières et filins couramment utilisés.

- Utilisation de moyens d’urgence pour gouverner le navire.- Dispositif de remorquage et de prise de remorque ; manœuvre du remorqueur et du

remorqué ; précautions à prendre pendant le remorquage.- Repêchage des personnes à la mer.- Déséchouage après un échouement.- Manœuvres de mauvais temps et précautions à prendre lorsque le mauvais temps

menace.- Assistance à un navire en détresse.

II. PRATIQUE

Matelotage :- réalisation des principaux nœuds couramment utilisés.

Evolution :- utilisation des machines et de la barre ;- tenue d’un cap au compas ;- suivi d’un alignement par l’avant ou par l’arrière.

Manœuvres et règles de sécurité liées à ces manœuvres :- accostage ;- amarrage ;- mouillage ;- échouage volontaire ;- prise de coffre ;- appareillage d’un quai, du mouillage, d’un coffre ;- manœuvre de repêchage d’un homme tombé à la mer.


NAVIGATION ET CARTE MARINE

Durée : 144 h

(Théorie : 72 h ; pratique : 72 h)

RÉFÉRENCES STCWCode STCW, tableau A-II/3 :

• Planifier et effectuer une traversée à proximité du littoral et déterminer la position du navire.

I. THÉORIEEléments de base :

- coordonnées géographiques ; coordonnées horizontales en un lieu : lignes cardinales, inter-cardinales, degrés et quarts ;

- carte marine : éléments de topographie et d’hydrographie ; échelles des latitudes et des longitudes, direction de référence, mesure du mille marin.

Compas :- mesure des directions ;- description du compas magnétique ;- nord vrai et nord du compas, variation du compas ; détermination de la variation

sur un alignement ;- déclinaison et déviation magnétiques ;- courbe et table de déviations.

Loch :- description des lochs couramment utilisés.

Navigation estimée :- définition ;- détermination de la route suivie compte tenu des vents, des courants, de la

vitesse mesurée au loch ;- problème inverse de l’estime.

Navigation côtière :- tracé d’une route ;- utilisation des lieux de positions suivants : relèvement optique, alignement

optique, ligne de sonde, relèvement radar, distance radar ;- marée : détermination de la profondeur à un instant donné en un point de sonde

connu par la règle des douzièmes ou le graphique sinusoïdal ; usage de l’annuaire des marées et des documents du SHOM relatifs aux courants de marée ;

- utilisation et tenue à jour des documents nautiques ;


- information nautique, avis aux navigateurs.


Aides à la navigation et matériel de navigation :- sondeur : description, mise en service et réglage, utilisation, précision ;- pilote automatique : description, mise en service et réglages ;- radar : description, mise en service, présentations de l’image en mouvement

relatif stabilisé ou non, choix de l’échelle, réglages, utilisation en navigation et en anticollision, précision ; (la pratique sera effectuée lors du stage sur simulateur de radar) ;

- G.P.S. : mise en service, utilisation, précision et précautions d’emploi ;- carte électronique : définition, différentes catégories, précautions et limites

d’emploi.

II. PRATIQUE

- Exercices et problèmes sur la carte 7066.

- Calculs simples de marée.

- Utilisation des documents nautiques.

- Utilisation du radar (voir stage sur simulateur).

- Utilisation du GPS.

- Utilisation d’une carte électronique.

- Utilisation et réglage d’un pilote automatique ; passage de la commande manuelle à la commande automatique et vice versa.


METEOROLOGIE REGIONALE

Durée : 12 h

RÉFÉRENCES STCW

Code STCW, tableau A-II/3 :• Planifier et effectuer une traversée à proximité du littoral et déterminer la position

du navire (météorologie).

- Pression : unité, lecture d’un baromètre, isobares, dépression, anticyclone.

- Température : unité, lecture d’un thermomètre.

- Vent : direction par rapport aux isobares dans une dépression et dans un anticyclone.

- Nuages : classification.

- Brume et brouillard : formation.

- Houle et vague : définitions.

- Connaissance des caractéristiques des principaux phénomènes météorologiques régionaux.

- Information météorologique : bulletin météo, avis de tempête, de coup de vent, lecture d’une carte météorologique.


REGLES DE BARRE, BALISAGE, SIGNAUX

Durée : 36 h

RÉFÉRENCES STCW

Code STCW, tableau A-II/3 :• Assurer le quart à la passerelle en toute sécurité.

1. TENUE DU QUART

- Connaissances des principes fondamentaux à observer lors du quart à la passerelle.

2. RÈGLES DE BARRE

- Règlement international pour prévenir les abordages en mer (hors annexes).

3. BALISAGE

- Balisage selon la zone géographique (Europe, DOM et TOM).

4. SIGNAUX

- Signaux d’entrée et de sortie de port, signaux de marée, signaux météorologiques.


DESCRIPTION ET ENTRETIEN DU NAVIRE - STABILITE

Durée : 24 h

RÉFÉRENCES STCW

Code STCW, tableau A-II/3 :• Maintenir la navigabilité du navire.

1. DESCRIPTION ET ENTRETIEN DU NAVIRE

- Description du navire et de ses principaux éléments de structure ;- Terminologie ;- Notions générales d’entretien.

2. STABILITÉ

- Eléments caractéristiques de la carène ;

- Forces appliquées au centre de gravité du navire et au centre de carène ;

- Equilibre du navire, gîte, assiette ;

- Stabilité du navire : couples de chavirement et de redressement ; stabilité initiale transversale et longitudinale ;

- Modification de l’équilibre et de la stabilité transversale par déplacement, addition ou soustraction de poids ; cas du givrage ;

- Carènes liquides : définition, effet sur la stabilité transversale ;

- Envahissement d’un compartiment : description des effets sur la flottabilité et la stabilité ;

- Présentation des documents réglementaires relatifs à la stabilité ; exemples d’utilisation.


ANGLAIS

Durée : 36 heures

(Cours théoriques : 18 h ; travaux pratiques : 18 h)

RÉFÉRENCES STCW

• Section A-IV/2 : Prescriptions minimales obligatoires pour la délivrance des certificats du personnel chargé des radiocommunications dans le cadre du SMDSM

-Tableau A-IV/2-2

• Section A-V/3 : Prescriptions minimales obligatoires concernant la formation et les qualifications des capitaines, des officiers, des matelots et des autres membres du personnel des navires à passagers autres que les navires rouliers à passagers

Etude et pratique du vocabulaire normalisé OMI, dans le document

"Phrases normalisées pour les communications maritimes" (SMCPs) :

- des règles contenues dans la partie intitulée « General »

- des phrases contenues dans les parties : - A I/1 Distress comunications- A I/2 Urgency traffic- A I/3 Safety communications

et, dans la partie - B 4 Passenger Care


REGLEMENTATION , RAPPORT

Durée : 24 heures

(Cours théoriques : 16 h ; travaux dirigés : 8 h)

RÉFÉRENCES STCW

• Section A-II/3 : Prescriptions minimales obligatoires pour la délivrance des brevets d'officier chargé du quart à la passerelle et de capitaine de navires d'une jauge brute inférieure à 500 effectuant des voyages à proximité du littoral

- Tableau A-II/3 : - contrôle de l'exploitation du navire,- respect des prescriptions relatives à la

pollution ;- Tableau A-II/3 : - contrôle de l'exploitation du navire,

- respect de la réglementation.

I. COURS THÉORIQUES (16h)

1- L'ADMINISTRATION DE LA MER - rôle des Directions Départementales et Régionales des Affaires Maritimes.- différentes administrations susceptibles de jouer un rôle de police en mer.- Le rôle des CROSS .

2- LE NAVIRE- jauge ; immatriculation ; francisation ; titres de navigation.- matériel de sécurité.- composition de l'équipage ; réglementation des effectifs.- réglementation du travail à bord .

3- LE MARIN- conditions d'exercice de la profession de marin.- formation professionnelle maritime - brevets - prérogatives - revalidations ...- protection sociale des gens de mer.- règlement des conflits individuels et collectifs.- régime disciplinaire et pénal de la Marine marchande .

4- LE CAPITAINE- attributions ; responsabilités.- formalités obligatoires à accomplir en cas d'événement de mer ou d'accident

à bord.


5- LA RÉGLEMENTATION SÉCURITÉ- visites de sécurité ; commissions de visites.- différents titres de sécurité.- réglementation du transport des passagers.- événements de mer ; avaries.- enquête nautique.- évocation des conventions SOLAS et MARPOL.

II. TRAVAUX DIRIGÉS (8 h)

rédaction : - rapport de mer,- rapport d'accident et de maladie.

III. TRAVAUX PRATIQUES

Néant.


MODULE N°3

HORAIRES

Matières CoursFormationpratique

Cours théoriques et formation pratique

Machines marines et auxiliairesCompte-rendu d’incidents techniquesÉlectricitéDescription et entretien du navire - stabilitéSécurité

27 h6 h

15 h15 h3 h

21 h-

9 h--


Nota :

- Ce module est commun aux formations permettant de se présenter aux examens de capitaine 200, capitaine 200 voile, certificat de capacité et permis de conduire les moteurs marins.

- Le programme de « Description et entretien du navire - stabilité » de ce module est inclus dans le programme « Description et entretien du navire - stabilité » du module n° 2, voir le nota de la page 27.


MACHINES MARINES ET AUXILIAIRES

Durée : 48 h

(Théorie : 27 h; pratique : 21 h)

RÉFÉRENCES STCWCode STCW, tableau A-II/3 :

• manœuvrer le navire et faire fonctionner les machines d’un petit navire.

Objectif : Assurer la conduite et la maintenance de la machine propulsive et des auxiliaires d'un navire de commerce d'une puissance propulsive de 250 kW.

I. THÉORIE

1 MOTEURS À COMBUSTION INTERNE

1.1.Définitions :- moteur à combustion interne ;- moteur à explosion et Diesel ;- classification des moteurs ;- définitions : PMS, PMI, course, alésage, cylindrée, espace neutre, rapport

volumétrique de compression, temps, cycles ;- principe des moteurs 4 temps et 2 temps :

• fonctionnement ;• définition des différentes phases des moteurs 4 temps et 2 temps.

1.2. Description des organes des moteurs.

1.2.1. Organes principaux :- éléments de structure fixe : plaque de fondation, bloc cylindres, bloc moteur,

chemise, culasse, paliers ;- éléments mobiles : pistons - bielles – vilebrequin.

1.2.2. Alimentation en air :- filtre à air ;- soupape d'admission ;- collecteur d'admission ;- principe et utilité de la suralimentation ;- turbocompresseur et réfrigérant d'air.

1.2.3. Évacuation des gaz brûlés :- soupape d'échappement ;- collecteur d'échappement ;- silencieux.



1.2.4. Distribution :- arbre à cames ;- cames ;- commande de l'arbre à cames.

1.2.5. Alimentation en combustible :- circuit de combustible ;- principe de fonctionnement d'un injecteur à aiguille ;- description et fonctionnement d'un bloc pompes d'injection ;- caractéristiques du combustible pour les moteurs Diesel.

1.2.6. Réfrigération :- but de la réfrigération, fluides utilisés ;- circuit d'eau douce et d'eau de mer ;- rôle de la vanne thermostatique.

1.2.7. Lubrification :- rôle et principe du graissage ;- circuit ;- filtres ;- caractéristiques des huiles.

1.2.8. Manœuvre des moteurs :- conditions à réunir pour réussir un lancement ;- lancement électrique ;- principe de la réversibilité des moteurs.

1.2.9. Liaison moteur - ligne d'arbres :- réducteurs, embrayeur, inverseur ;- accouplements ;- étanchéité de la ligne d'arbre au passage de la coque ;- principe de l’hélice à pales fixes.

1.3. Conduite et surveillance pendant la marche.

1.3.1. Préparatifs de mise en marche : - ronde générale ;- disposition des circuits : huile, combustible, eau douce, eau de mer ;- réchauffage du moteur.

1.3.2 Démarrage du moteur :- contrôle de la rotation du moteur ;- nombre de tours ;- graissage.

1.3.3. Montée en puissance :- nécessité d'une montée graduelle en puissance.

1.3.4. Surveillance pendant la marche :- contrôle des températures, pressions, débits, vitesses et consommations ;


- défauts de fonctionnement :∗ élévation anormale de la température d’eau de réfrigération ;∗ baisse de la pression d’huile ;∗ fumées à l’échappement ;∗ bruits et cognements.

1.3.5. Limites de charge :- charge minimale ;- charge maximale.

1.3.6. Stoppage :- stoppage normal, manœuvres après stoppage.

1.3.7. Entretien et réparation :- travaux d’entretien courants, visites périodiques.

2 AUXILIAIRES

2.1 Appareil à gouverner :- Description, principe de fonctionnement et conduite ;- Dispositifs de secours.

2.2 Guindeaux, treuils :- Description, principe de fonctionnement et conduite.

2.3 Moteur hors-bord :- Principe de fonctionnement d’un moteur à explosion deux-temps et quatre-temps ;- Description schématique ;- Qualité de l’huile utilisée, pourcentage, réalisation du mélange pour un moteur

deux-temps ;- Utilisation d’un guide de conduite : démarrage, conduite, stoppage, règles de

sécurité ;- Dispositif de sécurité sur l'hélice ;- Rôle d’une anode ;- Rôle de l’huile de l’embase, utilisation d’un guide d’entretien ;- Rôle du filtre à essence, utilisation d’un guide d’entretien.

II. PRATIQUE

1. REPÉRER SUR UN MOTEUR LES DIFFÉRENTES PARTIES LE CONSTITUANT

2. DÉMARRER, ASSURER LA CONDUITE ET STOPPER UN MOTEUR :- disposer les circuits ;- contrôler la libre rotation du moteur ;- démarrer le moteur ;- identifier les différents points de contrôle de l'installation ;- relever les grandeurs physiques concernées ;


- respecter les consignes de stoppage et d'isolement de l'installation.

3. MESURER LA DILUTION, LA TENEUR EN EAU DE L'HUILE

4. ENTRETIEN COURANT DU MOTEUR :- vidange ;- nettoyer ou changer les filtres ;- visiter un carter en respectant les consignes de sécurité.

5. MOTEUR HORS-BORD :- identifier et nommer les pièces principales ;- effectuer le mélange carburant/huile dans le rapport prévu ;- démarrer, conduire, stopper en appliquant les règles de sécurité ;- remplacer le dispositif de sécurité sur l’hélice ;- remplacer une anode ;- vidanger et remplacer l’huile de l’embase ;- remplacer ou nettoyer le filtre à essence ;- remplacer les bougies, utiliser un éclateur ;- effectuer l'hivernage.


COMPTE-RENDU D’INCIDENTS TECHNIQUES

Durée : 6 h

RÉFÉRENCES STCW : néant

Objectifs : - Apprendre la rédaction d'un document.- Etre capable de rédiger un compte-rendu par écrit à la suite d'un incident

technique.

THÉORIE

- Faire un plan précis du compte-rendu et le rédiger en respectant l'orthographe et les règles de grammaire.

- Ce cours insistera sur l'analyse et la synthèse d'un incident à partir de cas concrets pouvant se produire sur un navire de commerce d'une puissance propulsive de 250 kW.


ELECTRICITE

Durée : 24 h

(Théorie : 15 h; pratique : 9 h)

RÉFÉRENCES STCW

Code STCW, tableau A-II/3 :• Manœuvrer le navire et faire fonctionner les machines d’un petit navire.

Objectifs :- Connaître les dangers de l'électricité.- Comprendre le fonctionnement et savoir dépanner l'installation électrique d'un

navire de commerce d'une puissance propulsive de 250 kW

I. THÉORIE

Courant continu :

- Schéma d'un circuit élémentaire ;- Fonction des différents éléments : générateurs, conducteurs de liaison, récepteurs,

appareils de mesure et de sécurité, symboles ;- Sens du courant : bornes positive et négative ;- Intensité d'un courant, notion de résistance ;- Différence de potentiel ;- Puissance ;- Les effets du courant électrique ;- Les accumulateurs :

- Technologie ;- Caractéristiques ;- Groupements des éléments ;- Charge et décharge ;- Entretien ;

- Les récepteurs purement thermiques, la loi d'Ohm, effets joules : effets nuisibles et applications pratiques.

Courant alternatif :- Définitions ;- Description d'un alternateur monophasé ;- Description et rôle d'un transformateur.


Distribution de l'énergie électrique à bord :- Alimentation en courant continu ;- Alimentation en courant alternatif ;- Appareils de mesure et de protection.

Dangers présentés par le courant électrique :- Dangers relatifs à l'homme ;- Risque d'incendie ;- Dangers dus au manque accidentel d'énergie électrique à bord.

II. PRATIQUE

- Réalisation d'un montage simple comprenant une pile, un sectionneur, un fusible, une ampoule, un voltmètre et un ampèremètre. Relever la tension et l'intensité, calculer la résistance de l'ampoule à froid et à chaud. Calculer la puissance.

- Utilisation d'un contrôleur universel.

- Recherche de :- défauts d'isolement ;- court-circuit;- coupure .

- Réalisation de dépannages simples.

- Utilisation et entretien des batteries.


DESCRIPTION ET ENTRETIEN DU NAVIRE

Durée : 15 heures

Objectifs : - Connaissance élémentaire du navire et de sa structure.- Prendre conscience du danger occasionné par une modification de l'équilibre

et de la stabilité du navire

1. DESCRIPTION ET ENTRETIEN DU NAVIRE

- Description du navire et de ses principaux éléments de structure.

- Terminologie.

- Notions générales d'entretien.

2. STABILITÉ

- Eléments caractéristiques de la carène.

- Forces appliquées au centre de gravité du navire et au centre de carène.

- Equilibre du navire, gîte, assiette.

- Stabilité du navire : couples de chavirement et de redressement.

- Modification de l'équilibre et de la stabilité transversale par déplacement, addition ou soustraction de poids; cas du givrage.

- Carènes liquides : définition, effet sur la stabilité transversale.

Nota : Ce programme de « Description et entretien du navire - stabilité » n’est à dispenser qu’aux candidats se destinant uniquement au Permis de conduire les moteurs marins.


SECURITE

Durée : 3 heures

Objectif : Etre capable de prévenir, circonscrire et éteindre un incendie dans le compartiment machine.

- Prévention des incendies dans le compartiment machine.

- Initiation à l'utilisation des moyens d'investigation et d'extinction propres au compartiment machine.

- Précautions à prendre pour le transvasement et le stockage à bord des combustibles liquides.


Documents

Arrêté du 25 avril 2005 modifié