Diapositive 1

ASFUN RSEAU DE VINCI AUTOROUTESColloque risque routier14 mai 2013Carcassonnerseau ASFrseau ASF1Nous vous remercions de nous accueillir aujourdhui.Il nous a t propos de prsenter ici notre retour dexprience sur la prise en compte du risque routier dans la politique de prvention au sein de notre entreprise.Cest ce que nous avons essay de faire via la prsentation qui va suivre, tout en restant extrmement humbles, tant le sujet de la scurit au travail est un sujet qui doit sans arrt tre entretenu.Prsentation de lentrepriseRetour dexprience sur la prise en compte du risque routier en entreprise :Le conducteurLe vhiculeLactivit du travailleurLe moment du dplacementLinfrastructureLa signaltiqueQuestions et conclusionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 2rseau ASFrseau ASF2Aprs une prsentation trs brve de notre structure, nous vous proposons, sur chacun des 6 items prsents par les intervenants prcdents, de vous prsenter les actions concrtes que nous avons mis en uvre, sachant que notre politique est en constante volution.Prsentation de lentrepriseRetour dexprience sur la prise en compte du risque routier en entreprise :IntroductionLe conducteurLe vhiculeLactivit du travailleurLe moment du dplacementLinfrastructureLa signaltiqueQuestions et conclusionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 3rseau ASFrseau ASF3Passons trs rapidement la prsentation de notre structureASFun rseau de VINCI Autoroutes

ASF est lun des rseaux de VINCI Autoroutes, premier oprateurdautoroutes concdes en Europe avec 4 385 km dautoroutesdont 4 363 km actuellement en service.

Les 4 rseaux de VINCI Autoroutes ASF, Cofiroute, Escotaet Arcour - couvrent le Sud et lOuest de la France,soit la moiti du rseau concd national.

VINCI Autoroutes en chiffres :

7 236 273salaris en CDI aires de repos

4 363 km 171dautoroutes en service aires de services

22 km 316 dautoroutes en construction gares de page

2 175 000 45 995 millions transactions par jour sur les de kilomtresrseaux de VINCI Autoroutes parcourus en 2012MAI 2013 | Page 4rseau ASFrseau ASF4Prsentation de lentreprise

535 CDI au 31/12/2012

277 Km dautoroute grer

1 rgion : Languedoc-Roussillon

3 dpartements traverss : 11 66 - 34

3 sections autoroutires : A9, A61, A75

4 districts (centres dexploitation)SteNarbonneRivesaltesCarcassonne

MAI 2013 | Page 5rseau ASFrseau ASF5Si nous zoomons sur les ASF, notre socit est divise en 7 DR, elles-mmes divises en centres dexploitation appels districts.

La DR Languedoc-Roussillon regroupe 4 districts pour exploiter lA9 de Montpellier la frontire espagnole, ainsi que lA61 entre Narbonne et Castelnaudary.

Pour grer ces 277 km dautoroute, nous employons 535 salaris en CDI sur les 3 dpartements traverss : lHrault, les PO et videmment lAude qui abrite la majeure partie de notre rseau.

Notre mission principale : assurer en permanence la scurit de nos clients, tout en leur permettant demprunter des rseaux plus conviviaux, et plus respectueux de lenvironnement

Notre mtier : la route

Le risque majeur de notre mtier :Diffusion du film : Sur autoroute, priorit la vieDiffusion du film : Hommes en jaune, gardiens de lautoroute

Prsentation de lentrepriseMAI 2013 | Page 6rseau ASFrseau ASF6Toute ces organisations, nous la mettons au service de nos clients pour leur garantir une autoroute sre, conviviale et respectueuse de lenvironnement.

Notre mtier, notre expertise, cest lexploitation de la route.

Cela signifie que si comme tout salari, nous sommes soumis au risque routier dans le cadre des trajets et des missions, le risque routier est aussi notre risque majeur dans nos activits quotidienne.

Ce film, nous le diffusons nos partenaires : fdrations de transporteurs, auto-coles, centre de formation pour les chauffeurs PL, videmment pour agir sur les conducteurs (ou futurs conducteurs).

Alors justement, cela nous permet de faire la transition avec le cur de notre prsentation

Nous vous proposons de regarder un petit film qui permet de mieux saisir ce risque dans nos mtiers.Prsentation de lentrepriseRetour dexprience sur la prise en compte du risque routier en entreprise :IntroductionLe conducteurLe vhiculeLactivit du travailleurLe moment du dplacementLinfrastructureLa signaltiqueQuestions et conclusionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 7rseau ASFrseau ASF7Ce film nous permet de faire le lien, avec nos actions concrtes dveloppes sur le risque routier.

Rentrons directement dans le vif du sujet avec les principales actions que nous menons sur le thme du risque routierMAI 2013 | Page 8La sensibilisation gnrale : les 1/4h scurit

Risque routier en entreprise : introduction

rseau ASFrseau ASF8Ce film nous permet de faire le lien, avec nos actions concrtes dveloppes sur le risque routier.

Rentrons directement dans le vif du sujet avec les principales actions que nous menons.

Nous avons par exemple une dmarche de scurit globale qui sappuie par les 1/4h scurit. Ce sont des moments rguliers collectifs consacrs des sujets scurit.

En 2012, nous avons dispens plus de 13 800 1/4h scurit nos salaris de Languedoc-Roussillon, ce qui reprsente environ 25 1/4h par salari sur lanne.

Ces 1/4h scurit peuvent traiter de diffrents thmes : par exemple les activits de la semaine (ex espaces verts), des sujets dactualit chaud (CR daccident de travail) ou encore de sujets gnraux.

Un gros travail est fait sur le risque routier avec les fiches 1/4h puisque sur prs de 50 fiches existantes, 9 sont consacres au risque routier :

Ce point en introduction pour indiquer le poids que nous faisons porter sur le risque routier dans notre politique globale de prvention.

CLIC

Voici un exemple de fiche 1/4h sur le stationnement en marche arrire. Chaque fiche 1/4h est structure lidentique :Les units de travail concernesLes risquesLe contexteCLICLes mesures de prventionCLICLe tout tant accompagn de schmas ou dimages pour le ct pdagogique

CLICLa sensibilisation gnrale : les 1/4h scurit

Risque routier en entreprise : introductionMAI 2013 | Page 9

rseau ASFrseau ASF9Ceci tait un exemple de nos 1/4h sur le thme du risque routier, sachant que nous en avons aussi anim sur :CLICLe risque routier en gnralLes nouvelles mesures de scurit routireLa conduite tenir si on est tmoin dun accidentLa marche arrire avec un vhiculeLa conduite en hiverLa prvention du risque routierLe tlphone au volantLa ceinture de scurit.

Passons maintenant au 1er item abord ce matin, savoir le conducteur

CLICPrsentation de lentrepriseRetour dexprience sur la prise en compte du risque routier en entreprise :IntroductionLe conducteurLe vhiculeLactivit du travailleurLe moment du dplacementLinfrastructureLa signaltiqueQuestions et conclusionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 10rseau ASFrseau ASF10CLICLalcool dans le cadre du travail.Risque routier en entreprise : le conducteurMAI 2013 | Page 11

rseau ASFrseau ASF11Un sujet invitable, et pourtant trop souvent tabou = lalcool au travail.

CLIC 1 : Nous avons une politique trs cadre, notre rglement intrieur prvoit la possibilit de raliser des contrles, de retirer le salari de son poste, et de prendre des sanctions lencontre des salaris fautifs.

CLIC 2 : Pour ce faire, chacun de nos sites est quip dalcotest professionnel. Lalcotest peut tre ralis H24 par un membre de lencadrement.

CLIC 3 : si lalcotest est positif, nous nous orientons videmment vers des sanctions pouvant aller dune sanction lgre (CLIC 4) une sanction plus lourde.Et en dehors du cadre du travail.Risque routier en entreprise : le conducteurMAI 2013 | Page 12

rseau ASFrseau ASF12Nous avons attaqu sur une gestion dure du sujet alcool au travail.

Cette mthode ne doit bien sur arriver que lorsque les solutions de prvention et daccompagnement nont pas t efficace.

Notre prvention est multimodale.Cela passe par de la communication (CLIC 1) : nous avons mis en place depuis quelques mois une lettre prvention qui reprend une slection de sujets prvention. La dernire traite justement du sujet de lalcool : consquences et risques encourrus par le salariCela passe par la responsabilisation (CLIC 2) : nous avons offert il y a quelques mois tous nos salaris des thylotest pour quils puissent les mettre dans leur vhicule personnelCela passe par de la sensibilisation (CLIC 3) : nous avons ainsi organis une matine scurit pour tous nos personnels de Narbonne lautomne 2012 avec lassociation la Rivire qui est venu nous prsenter ses ateliers rflexes et lunettes de simulation dalcoolmie pour tous nos salarisEt le tlphone portable.Risque routier en entreprise : le conducteurMAI 2013 | Page 13

rseau ASFrseau ASF13Un autre sujet incontournable de la scurit routire, cest le tlphone au volant.

A notre niveau, la politique est la tolrance zro, tant les tudes montrent les risques lis lutilisation du tph au volant.

Les salaris savent clairement que lutilisation du tlphone en conduisant est sanctionne par un carton jaune ce coup-ciLe co-voiturage pour nos salaris, mais aussi pour nos clientsRisque routier en entreprise : le conducteurMAI 2013 | Page 14

Runion de service ?Formation ?Runion des reprsentants du personnel ?rseau ASFrseau ASF14Le risque routier se gre galement par le mode de dplacement.

Notre organisation ne facilite pas laccs par des modes de transports communs :Horaires atypiques, en 3*8 (50% du personnel de ltablissement)Sites trs disperss, et souvent dans des endroits peu frquents (changeurs dautoroutes), rduisant laccessibilit par les transports en commun

Pour autant, nous faisons des efforts sur le covoiturage, pour nos clients, et nos salaris :En crant des parkings de covoiturage en lien avec les collectivits locales, proximit immdiate dchangeurs dautoroutesEn imposant ou encourageant le covoiturage lors de runions de service, sessions de formation ou runion des IRP. Ainsi, dans notre dernier accord dentreprise sur le droit syndical, il a t clairement crit que le covoiturage est fortement souhait

Sur ce dernier point, dans les faits, les rsultats sont variablesFormation prvention routire et co-conduite :Risque routier en entreprise : le conducteurMAI 2013 | Page 15

rseau ASFrseau ASF15Formation dune journe dispense tous les salaris dASF (sauf patrouilleurs et OA)

Simulateur acquis par ASF

Double finalit: prvention routire et co conduiteAnime par des formateurs internes139 salari dj forms + 65 prvus au PF 2013Formation prvention routire pour ouvriers autoroutiers et patrouilleurs :Risque routier en entreprise : le conducteurMAI 2013 | Page 16

rseau ASFrseau ASF16Formation de 2 jours dispense tous les patrouilleurs et OA

51 dj forms18 PF 201348 sur prochaines annes

Les salaris partent avec un fourgon charg

Acqurir les comptences d'une conduite professionnelleApprofondir les connaissances dues aux missions professionnellesEntretenir et perfectionner ses connaissances sur le vhiculeSavoir identifier les situations risquesDvelopper les stratgies prvention efficaces au quotidienAmliorer sa perception de l'environnement

Citer lexemple du moment de solitude quand on part en tte queue au volant dun PLAnalyse sinistre auto systmatique :Risque routier en entreprise : le conducteurMAI 2013 | Page 17

rseau ASFrseau ASF17Bien videmment, il y a des fois o nous ne pouvons pas viter laccident. En moyenne, sur notre tablissement, nous dplorons 1 accident de la circulation par mois (de trajet, de mission, de travail). Chaque accident est analys entre la victime et son responsable via lanalyse sinistre auto :Circonstances : contexte, matriel, lieu, configuration, environnement, facteurs aggravants, facteurs attnuantsSolutions correctives :Matriel : entretien prventif, rangement du vhiculeEnvironnement interne (enceintes ASF) : clairage, signalisation, plan de circulationOrganisation : amplitude de la journe, formation pralableComportement : typologie de conduite, port de la ceinture (anticiper le danger, le connatre)

Prsentation de lentrepriseRetour dexprience sur la prise en compte du risque routier en entreprise :IntroductionLe conducteurLe vhiculeLactivit du travailleurLe moment du dplacementLinfrastructureLa signaltiqueQuestions et conclusionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 18rseau ASFrseau ASF18Politique dquipements et de renouvellement de nos vhicules :Risque routier en entreprise : le vhiculeMAI 2013 | Page 19

rseau ASFrseau ASF19Nous avons une politique dachat scuritaire en termes de vhicules.

Cest extrmement important quand on sait que sur notre direction rgionale, nous comptons :234 VL46 Fourgons28 PLSoit plus de 300 vhicules.

En clair, nous utilisons constamment des vhicules.

Nos vhicules de service et de fonction sont achets avec un volant doptions consquentes ayant trait la scurit :Airbags latraux thorax conducteur et passagerABS avec rpartiteur lectronique de freinageAssistance au Freinage d'Urgence AFUAirbags frontaux conducteur et passagerlimiteur de vitesseRtroviseurs extrieurs lectriques et dgivrants + indicateur temprature extrieureESP & Contrle sous virageCloison complte grillage pour les vhicules 2 places

Concernant les vhicules de service et de fonction, nous sommes sur des renouvellements frquents :150000 km ou 4,5 annes au maximum

Concernant les fourgons, sachant quun fourgon de patrouille peut effectuer 200 000 km / an, ils sont renouvels tous les 2 ans environ, ds lors quils atteignent 350 ou 400 mille km.

Nos vhicules sont entretenus soit par le concessionnaire, soit dans nos ateliers par nos ouvriers datelier qualifis.

Vous avez dit haut-le-pied ?Risque routier en entreprise : le vhiculeMAI 2013 | Page 20

rseau ASFrseau ASF20Cette politique de scurit des vhicules sappliquent galement aux vhicules utiliss dans le cadre de missions, par les salaris qui nont pas de vhicules de fonction ou de service.

En effet, lutilisation du vhicule personnel pour une mission professionnel est le dernier recours.

En priorit, les salaris doivent utiliser les vhicules que nous appelons haut-le-pied qui sont mis disposition sur nos principaux sites de travail. Nous disposons ainsi dune flotte de 15 vhicules HLP pour notre tablissement.

Si aucun vhicule HLP nest disponible, ce qui est rare, les services administratifs soccupent de louer un vhicule de location auprs dun professionnel.

Ce point permet aux salaris dutiliser des vhicules rcents, entretenus, et dun niveau de scurit garanti.Scurit et dveloppement durable :Risque routier en entreprise : le vhiculeMAI 2013 | Page 21

rseau ASFrseau ASF21Toujours dans la venie de nos actions de prvention / sensibilisation, nous avons ralis courant mars une action croise avec notre service environnement : un 1/4h pression des pneumatiques.

A travers 10 questions autour des pneumatiques, nous avons cr des changes au sein des quipes. A lissue de ce quizz, les salaris devaient raliser la pression des pneumatiques de leurs vhicules (fourgons, VL de fonction) et ils pouvaient galement contrler la pression des pneumatiques de leurs VL personnels.

Lide ici est de sensibiliser, accompagner et responsabiliser nos salaris.Prsentation de lentrepriseRetour dexprience sur la prise en compte du risque routier en entreprise :IntroductionLe conducteurLe vhiculeLactivit du travailleurLe moment du dplacementLinfrastructureLa signaltiqueQuestions et conclusionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 22rseau ASFrseau ASF22Amnager les horaires pour rduire la pression de la montre :Risque routier en entreprise : lactivit du travailleurMAI 2013 | Page 23

rseau ASFrseau ASF23Grer le risque routier, cest donc aussi adapter lactivit du salari.

Quoi de plus stressant que de regarder lhorloge pour arriver lheure au travail.

Sur notre tablissement (comme sur tous les tablissement ASF), nous disposons dun accord dtablissement sur les horaires variable instituant pour une partie des salaris la possibilit de choisir leurs heures darrive et leurs heures de dpart sur des plages dfinies.

Cet accord est en vigueur depuis 1983 sur notre tablissement et avait t sign avec lensemble des organisations syndicales reprsentatives lpoque.

65 ME et CA + 65 badgeants = 130 horaires adaptables sur 535 salaris soit 25%Amener le formateur aux stagiaires, et non linverse :Risque routier en entreprise : lactivit du travailleurMAI 2013 | Page 24

rseau ASFrseau ASF24Nous avons pu constater que trop souvent, les salaris sont regroups sur des sites privilgis (la direction centrale ou la direction rgionale), ce qui favorise le dplacement de nombreuses personnes, qui viennent la rencontre dune ou deux personnes.

Nous avons cass ce fonctionnement en ralisant un maximum de formation sur chacun des sites.

Des ressources pdagogiques sont disponibles sur chaque site (Salle de runion, vidoprojecteur, paperboard, matriel SST, incendie)etc.

En bref, cest le formateur qui vient aux stagiaires et non linverse.

Au lieu de 8 ou 10 dplacements, cest un seul dplacement qui est ralis.

Prsentation de lentrepriseRetour dexprience sur la prise en compte du risque routier en entreprise :IntroductionLe conducteurLe vhiculeLactivit du travailleurLe moment du dplacementLinfrastructureLa signaltiqueQuestions et conclusionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 25rseau ASFrseau ASF25Un numro unique pour sinformer 24h/24 et 7/7 : 3605 Risque routier en entreprise : le moment du dplacementMAI 2013 | Page 26

rseau ASFrseau ASF26Lapplication VINCI Autoroutes pour le Copilote :Risque routier en entreprise : le moment du dplacementMAI 2013 | Page 27

rseau ASFrseau ASF27Mais au fait, ce dplacement est-il indispensable ?Risque routier en entreprise : le moment du dplacementMAI 2013 | Page 28

rseau ASFrseau ASF28Nous avons vu quune de nos particularits est davoir des salaris dissmins sur tous nos sites.

Pour autant, comme dans toute entreprise, le besoin de runion physique collgiale est vident.. sans que cela ne justifie systmatiquement un dplacement (exemple dune runion d1/2 heure ou dune heure).

Face cela, nous avons install sur tous nos postes bureautiques pour lencadrement, et la demande pour les autres salaris, le logiciel de messagerie et de Visio confrence Microsoft Office Communicator. Ce logiciel est install sur plus de 100 postes bureautiques au sein de notre tablissement.

Celui-ci nous permet, o que nous soyons sur nos sites, deffectuer des communications vocales, ou en visioconfrence avec un ou plusieurs salaris prsents sur un ou plusieurs sites de lentreprise.

Nous avons aussi des salles de runions ddies la visio-confrence, qui sont joignables par ce mdia.Prsentation de lentrepriseRetour dexprience sur la prise en compte du risque routier en entreprise :IntroductionLe conducteurLe vhiculeLactivit du travailleurLe moment du dplacementLinfrastructureLa signaltiqueQuestions et conclusionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 29rseau ASFrseau ASF29Le stationnement en marche arrire, pralables terrainRisque routier en entreprise : linfrastructureMAI 2013 | Page 30

rseau ASFrseau ASF30Courant 2009/2010, lensemble des sites dASF se sont engags dans une dmarche pour favoriser le stationnement en marche arrire sur les sites.

Les vertus du stationnement en marche arrire sont bien connues. Au-del des aspects communication, sensibilisation, information (et contrle) que nous avons mis en uvre pour amener nos salaris adopter ce mode de stationnement, nous nous sommes heurts un poitn trs concret.

CLIC

Comme le montre la vue arienne affiche lcran, sur le site de Narbonne, la configuration du plan de circulation tait telle que le stationnement en marche avant tait instinctif.

Dans une telle configuration, il tait ridicule, voire plus risqu, dimposer le stationnement en marche arrire.

CLIC

Nous avons donc repens tout le plan de circulation en inversant les sens de circulation et en mettant en cohrence les signalisation horizontale et verticale.

Cela a bien sr d saccompagner dune dmarche dinformation des salaris car les habitudes sont tenaces et dinstinct, les salaris pouvaient tre conduits suivre lancien sens.

Aujourdhui, lensemble de nos salaris ont adopt le stationnement en marche arrire sur les lieux de travail.

Linfrastructure joue un rle de canalisateur.Les contraintes lies lastreinte :Risque routier en entreprise : linfrastructureMAI 2013 | Page 31

Gare de page de Carcassonne OuestCentre dentretien de Carcassonne et parc matrielVillas des ouvriers autoroutiers dastreinterseau ASFrseau ASF31Afin de pouvoir intervenir 24h / 24 et ainsi assurer la scurit des clients et la continuit de service, nous avons sur chaque site des quipes douvriers autoroutiers dastreinte. Ceux-ci doivent pouvoir intervenir immdiatement en cas dappel.

Pour cela, ils montent priodiquement une astreinte domicile.

CLIC

En contrepartie, ils bnficient de logements de fonction situe quelques dizaines de mtres du lieu de travail, rduisant de fait le risque routier.

Vous voyez lcran par exemple le site de Carcassonne et la position des logements des ouvriers.

En outre, nous avons dautres catgories de personnels dastreinte nayant pas de logement de fonction, mais qui doivent rsider proximit du lieu de travail (10 20 minutes maximum de trajet).Le chantier DDA9 - sparer les flux pour rduire les risques Risque routier en entreprise : linfrastructureMAI 2013 | Page 32

Tronon coaxial OuestTronon coaxial EstTronon central jumel avec la LGVJumelageJumelageSaut de mouton OuestSaut de mouton EstA9 2x3 VoiesA9 2x3 Voies +A9aA9 2x3 Voies +A9 2x3 Voies A9b 2x3 Voiesrseau ASFrseau ASF32Prsentation de lentrepriseRetour dexprience sur la prise en compte du risque routier en entreprise :IntroductionLe conducteurLe vhiculeLactivit du travailleurLe moment du dplacementLinfrastructureLa signaltiqueQuestions et conclusionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 33rseau ASFrseau ASF33Les panneaux lumineux :Risque routier en entreprise : la signaltiqueMAI 2013 | Page 34

PDA (Panneau Diagrammatique dAlerte)En 1989 : 3 panneaux

En 2013 : 140 panneaux

PMVA (Panneau Message Variable dAccs)PMVSC (Panneau Message Variable Section courante)rseau ASFrseau ASF34Il est indniable que la signaltique revt une importance particulire pour la scurit routire.

Prenons en pour preuve notre niveau de dtresse quand nous sommes dans des pays trangers o la signaltique est diffrente et surtout moins quantitative et moins qualitative que celle laquelle nous sommes habitus.

Sur nos autoroutes, un outil de signaltique particulirement utiliss consiste en panneaux lumineux dinformation.

Il en existe plusieurs types :CLICLes plus connus sont les PMV en section courante. Leurs 2 missions principales sont de :Fournir une information dtaille sur les faitsAider au dplacement, sensibiliser la scurit

Depuis quelques temps, vous avez peut tre aussi vu appratre des PDA

CLIC

Panneau diagrammatique dalerte. Leurs fonctions principales sont de :Fournir une info. vnementielle rgulirePrescrire une mesure de gestion du trafic (par exemple rgulation de vitesse)

En enfin, nous avons les panneaux messages variables daccs, implants en amont des changeurs, AVANT lautoroute,

CLIC

Ils permettent deFournir une info. vnementielle en accs au rseau,Permettre au client de choisir litinraire le plus concurrentiel

Nous avons eu rcemment de nombreux chantiers pour renforcer notre couverture.

Dun point de vue chiffres

CLIC

Sur nos 277 km dautoroutes, En 1989, nous avions 3 panneaux lumineuxAujourdhui, nous en avons 140

Lamlioration de la couverture va clairement dans le sens de la scurit routireLa signalisation lumineuse embarque :Risque routier en entreprise : la signaltiqueMAI 2013 | Page 35

rseau ASFrseau ASF35Nous avons vu le renforcement de la couverture via nos panneaux lumineux mais ceux-ci ont le gros inconvnient dtre fixes, un point donn.

Ils ne peuvent nous dispenser dune intervention physique sur les accidents / incidents sur le trac.

La 1re chose que nous apprenons nos ouvriers et patrouilleurs en certification consiste en une phrase :

Voir et tre vu.

Pour le ct voir, ils sont acteurs et doivent tre vigilants en permanence au trafic.

Pour le ct tre vu, l cest le client qui arrive sur la zone qui est acteur. Mais nous ne pouvons pas nous reposer sur lui et nous devons ly aider.

CLIC : 1980, ctait il y a peine 30 ans.

CLIC : et voil aujourdhui : nos quipements ne cessent de samliorer et contribuent renforcer la scurit de nos salaris, et des clients arrivant sur la zone.

Malheureusement, le matriel ne remplace pas le facteur humain, et il y a toujours des comportements risque

CLIC

La signalisation lumineuse embarque :Risque routier en entreprise : la signaltiqueMAI 2013 | Page 36

rseau ASFrseau ASF36Vous avez certainement vu lextrieur un fourgon du district de Carcassonne qui a t percut par un poids lourd.

A lcran, lincident sest pass plus rcemment sur le district de Montlimar.

L aussi cest un PL qui a percut le fourgon, qui a t projet sur plus de 90 mtres en aval sous leffet du choc.

Le salari avait respect les consignes et ntait pas dans le fourgon au moment du choc.Radio VINCI Autoroutes 107.7 :Risque routier en entreprise : la signaltiqueMAI 2013 | Page 37

rseau ASFrseau ASF37Prsentation de lentrepriseRetour dexprience sur la prise en compte du risque routier en entreprise :IntroductionLe conducteurLe vhiculeLactivit du travailleurLe moment du dplacementLinfrastructureLa signaltiqueQuestions et conclusionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 38rseau ASFrseau ASF38Diffusion du film les anges gardiens de lautorouteQuestions ?En conclusion, saviez-vous que nous tions aussi prochesQuestions et conclusionsMAI 2013 | Page 39

rseau ASFrseau ASF39Avant de passer aux changes et la conclusion, nous aimerions vous diffuser un nouveau film qui a t tourne sur la rgion Languedoc-Roussillon et que nous allons utiliser prochainement pour sensibiliser nos clients au risque routier en gnral, et aux risques pour nos salaris.

CLIC : diffusion du film.

Avant de conclure, peut tre souhaiteriez-vous aborder des points particuliers, ou avez-vous des questions ?

Bla bla bla

En conclusion, nous voudrions parler de 2 points.

Notre 1er axe de conclusion, concernant notre prsentation, cest que nous ne prtendons pas avoir la baguette magique ou avoir tout fait concernant le risque routier en entreprise. Bien au contraire, nous nous remettons louvrage constamment car la scurit est faite de sensibilisation, de rptition, dinnovation, pour faire basculer nos salaris dans une culture de prvention. Si je devais prendre lexemple du stationnement en marche arrire, je dirais que nous aurons gagn quand nos salaris se gareront galement en marche arrire le midi lorsquils vont manger lextrieur, et le soir quand ils rentrent chez eux.

Nous en sommes encore loin, il y a donc encore du travail.

Le 2nd point et il est plus gnral, cest celui qui est repris sur cette affiche : saviez vous que nous tions aussi proches. Car le risque routier en entreprise, pour nous Vinci Autoroutes, cest aussi notre risque majeur en termes de scurit au travail, pour tous nos salaris amens intervenir sur le trac.

Nous voulions donc vous remercier de nous avoir associ ce colloque car en parlant de nos actions sur le risque routier en entreprise, nous avons pu parler de la scurit de nos salaris au sens large.

CLIC (diapo suivante)

Nous vous remercions pour votre attention.

Nous vous remercions pour votre attentionColloque risque routier 14 mai 2013MAI 2013 | Page 40

rseau ASFrseau ASF40