Assemblée Générale 18 Mai 2015 : Améliorer l'accessibilité & les transports dans le 06

Améliorer l’accessibilitéet les transports

dans le 06

Assemblée généraledu 18 mai 2015

1. Un constat toujours préoccupant

2. Les 8 propositions et actions CCI pour

améliorer l’accessibilité et les

déplacements dans le 06

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SOMMAIRE

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1. UN CONSTAT TOUJOURS PREOCCUPANT

� Une accessibilité insuffisante pénalisant la compét itivité du territoire azuréen

• Un aéroport pénalisé par la limitationdes droits intercontinentauxde trafic aérien

• Un enclavement ferroviaire très marqué, les Alpes-M aritimes à l’écart de la grande vitesse. A titre de comparaison :

₋ en 2017, Bordeaux-Paris = 2 heures en trainToulouse-Paris = 4 heures avec la LGV Tours-Bordeaux

₋ Depuis Nice, il faut (et il faudra toujours) 2h30 pour rejoindre Marseille en train et en 4h on atteint à peine Valence…

� Une ligne ferrée saturée avec une qualité de service TER dégradée

• Région PACA : le plus petit linéaire de voies ferrées par habitant de France

• Ligne TER (Cannes-Monaco) = 1ère ligne de province en taux d’occupation en heures pleines (96%).

• La saturation de la ligne provoque des retards et annulations trop récurrents� La Région PACA la plus mal classée en terme de ponctualité des TER

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� Une congestion autoroutière qui s’amplifie accentuée par u nimportant trafic de poids lourds en transit


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� Des améliorations en termes d’intermodalité avec des pôlesmultimodaux réalisés ou en cours de réalisation (Grasse, Antibes,Cannes)

� Mais une organisation des transports qui ne correspond pas àl’évolution de l’urbanisation

• Toujours 3 AOTU àl’Ouest avec des problèmesde frontières/interconnexions


Hormis le train sur le littoral, pas d’offre de transports en

commun adaptée aux déplacements croissants des

actifs entre l’Est Var et les Alpes-Maritimes

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� En regard de ce constat, on note des avancées au sein des AOTU,avec des projets de TCSP permettant de rendre les Transports enCommun plus performants …• Poursuite de la mise en œuvre du réseau TCSP/MNCA avec les

travaux du tramway ligne 2


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… Avec cependant des points d’incertitude :

Mise en service

annoncée

pour 2017

Site propre du Bus Tram CASA restreintIncertitude quant au planning de la 2e Phase du BHNS du bassin cannois

Et pas d’alternative annoncée par la Communauté d’A gglomération du Pays de Grasse pour le projet de TCSP abandonné


Source : Observatoire des déplacements des AM (ADAAM) et GAR T – données 20109

48,32%

79,30%

59,60%

83,70%

36,30%

0,00%

20,11%

7,80%

34,10%

10,40%

22,70%

18,20%

31,57%

9,30%5,40% 5,60%

40,30%

81,80%

0,00% 3,60% 0,90% 0,30% 0,70% 0,00%

0,00%

20,00%

40,00%

60,00%

80,00%

100,00%

120,00%

Moyenne nationale… Sillages SITP CASA NCA CARF

Autres

contributions

Contributions

publiques

Recettes

commerciales

Versement

transport

Répartition des ressources des AOTU 06

comparée au national hors IDF

Moyenne nationale hors IDF

� Un financement déséquilibré des transports collecti fs urbains pour les AOTU de l’Ouest 06 : � une part du versement transport largement supérieure à la moyenne nationale et un apport des collectivités publiques faible


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� Une desserte insuffisante des zones d’activités par les différents modes de transports mise notamment en exergue dans le cadre des PDIE

� Une multiplication de grands projets d’équipements commerciaux risquant d’accentuer la congestion rout ière

� Une politique de logistique urbaine encore à concré tiser

• Des difficultés croissantes pour assurer les tournées en secteur urbain

• Pas de projets concrets/optimisation logistique urbaine à ce jour


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2. LES 8 PROPOSITIONS ET ACTIONS CCI

1- Renforcer la desserte aérienne internationale

ObjectifsAssouplir la réglementation sur les droits intercontinentaux de trafic aérien pour ouvrir de nouvelles liaisons directes avec l’Asie et les Pays du

Golfe

Actions CCI et état d’avancement

� Pétition CCI (4000 signataires) et rencontre avec le Ministère des Affaires

étrangères et du Développement International

� En complément, des négociations sont en cours sur le futur cahier des charges

de l’appel d’offres pour la gestion de l’aéroport

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2- Déployer la nouvelle ligne ferroviaire

Objectifs

Mettre en œuvre la première phase de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur entre

Nice et la Siagne, avec l’objectif d’une mise en service vers

2025

Réaliser dans la foulée la 2ème phase entre la Siagne et Le Muy


� Une forte mobilisation des acteurs économiques ,� décisions ministérielles de mai 2014 et

avril 2015 validant les Priorités 1 et 2

� Ateliers en cours sur les gares nouvelles Nice Aéroport et Sophia Bréguières avec un consensus des acteurs

� Une opportunité pour mobiliser l’UE

� Vigilance et actions à maintenir pour le respect de l’échéancier dans un contexte national préoccupant

� Des signaux positifs sur l’avancée du projet

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LIGNE NOUVELLE PROVENCE COTE D’AZUR

Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur : un projet maj eur en réponse aux problèmes de déplacements dans le 06 et à l’enclavement ferrovia ire des Alpes-Maritimes

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LIGNE NOUVELLE PROVENCE COTE D’AZUR

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3- Interconnecter les réseaux de transporten commun

Objectifs

� Optimiser l’offre ferroviaire et améliorer les connexions avec les autres modes de transports (dont parcs-relais )

� Réaliser un diagnostic précis des problèmes d’interconnexions �

actions correctives

� Regrouper les AOTU de l’ouest 06

� Développer des lignes de cars interdépartementaux entre 06 et 83


� Projets ferrés bien pris en compte dans le CPER 2014-2020

� Relance du SYMITAM : nouvelle saisine par la CCI pour réaliser le diagnostic des problèmes d’interconnexions

� Installation d’un comité départemental des transports et déplacements à l’initiative du Préfet� Intérêt de l’ouvrir vers le 83

� Rapprochement CCI /AOT� des volontés affichées de constituer un

réseau TC plus performant � un travail commun engagé pour la desserte des ZA (cf proposition 5)

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4. Rééquilibrer l’offre de transport en commun et son financement

Objectifs

� Stabiliser au niveau actuel les taux de Versement Transport

� Augmenter la contribution publique pour les AOTU de l’Ouest 06

� Accorder une représentation des entreprises au sein des AOTU

� Améliorer la desserte pour répondre aux besoins des entreprises et de leurs salariés


� Pas d’augmentation des taux de VT en 2014

� Demande exprimée par CCI/UPE à plusieurs reprises

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5. Mieux desservir les zones d’activités

Objectifs

� Améliorer la desserte des ZA par les différents modes de transports en prenant en compte les demandes des entreprises issues des PDIE

� Développer les liaisons express de transports en commun Ex : Ligne T-Express Nice Est / Nice Nord / Zone Industrielle de Carros) et Ligne Valbonne-Carros


� Groupe de travail CG/CCI/AOT/Clubs d’entreprises

� améliorations concrètes de la desserte TC des zones d’activités en réponse aux PDIE

� Appui CCI aux clubs : géolocalisation des domiciles salariés et pré-diagnostics déplacements

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6. Optimiser les infrastructures existantes et la gestion des trafics

Objectifs

� Réguler dynamiquement la vitesse sur autoroute

� Améliorer les capacités des infrastructures (échangeurs A8 , voies dédiées aux bus…)

� Développer les autoroutes de la mer en Méditerranée pour délester l’A8 d’une partie du trafic poids lourds international

� Renforcer la coordination entre les gestionnaires des voiries (gestion temps réel…)

� Poursuivre les initiatives et actions en matière de mobilité intelligente


Des échanges engagés en ce sens par Escota, Conseil départemental, MNCA

� Projet de voie dédiée aux bus dans les zones névralgiques (exemple : en amont de la sortie A8 Antibes/Sophia en venant de Nice)

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7. Penser globalement projets d’aménagementet transports

Objectifs

� Anticiper tout projet d’urbanisme ou d’équipement commercial en matière de desserte

� Assurer une cohérence des orientations urbanisme / urbanisme commercial /transports

� Réaliser une analyse de l’impact cumulé de ces projets sur la circulation routière


� Prises de position CCI dans le cadre des PLU et SCOT

� Réunions d’échanges avec DDTM, CG, ADAAM, MNCA … /impact urbanisme commercial sur déplacements

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8. Améliorer la livraison du dernier kilomètre

Objectifs

� Elaborer des projets de logistique urbaine (livraison du dernier km) en étroite collaboration avec les représentants des transporteurs et des commerçants


� Contribution CCI aux réflexions/ logistique urbaine engagées à l’automne 2014 par la Ville de Cannes

� Concertation/aires de livraison sur projet de tramway ligne 2

� Principales demandes CCI / FNTR06 / transporteurs prises en compte

� Dossier des autoroutes de la mer repris au niveau régional

Documents

Assemblée Générale 18 Mai 2015 : Améliorer l'accessibilité & les transports dans le 06