Association pour le Développement du Transport Ferroviaire Thouet Sèvre Niortaise

Oui à la réouverture de Thouars – Parthenay – Niort aux voyageurs et à son

développement fret

St VarentAirvaultSt Loup

Mazières

Champdeniers

Echiré-St Gelais

La ligne existante

Chef lieux de canton (hors Echiré-St Gelais)

Ligne Thouars-Niort

Vue d’ensemble,Cohésion visuelle?

Points associatifs

Des relations avec les associations locales et nationales

Sites Internets Courriers (postaux, emails…) auprès

d’élus, MEEDAT… Plaquettes d’information… 100 adhérents

Actions 2008/2009 CD CAN: V. Bremaud et P. Hervier participent aux

commissions du Conseil de Développement (P. Bironneau est resté au sein d’un petit groupe « train »)

Rencontres avec des élus• G. Zabatta ,pdt du CDT79 (1er semestre 2009)• Plusieurs Conseillers régionaux (tout au long de l’année)

Création du site www.france-rails.fr Participation aux AG

• Star 45• AUT 85• FNAUT PC

Actions 2007/2008 Plateforme multimodale à « Niort »

• Le syndicat est constitué• La CCI79 vante les qualités de la base en Europe

Rencontres encore et toujours• Mme La Préfète• Conseil de Développement de La Rochelle• …

Comité de ligne Nord Deux-Sèvres• J Dailly y participa

Etude Thouars – Parthenay - Niort• …

TER Nord Deux-Sèvres Début difficile mais…

– Liaison Bressuire – Thouars - Saumur– Pas de contrôleur– Mauvaise publicités (défaillances techniques, communication

discrète…)

… Des chiffres très satisfaisants en 2009– Liaison Bressuire – Thouars – Saumur – St Pierre des Corps– 4 premiers mois de l’année:

• Bressuire –Paris:+64%• Bressuire – Thouars – St Pierre des Corps: +54%

1 souhait important revendiqué– Liaison Saumur – Thouars – Bresuire – La Roche/Yon (– Les

S. D’olonne)

Rappel– En 5 ans, + 55% de trafic en PC

Etude Thouars – Parthenay - Niort

Etude lancée en décembre 2008– Une partie socio-économique– Une partie infrastructures

Participants:– Les Collectivités (Région, Département,

Princiaples collectivités concernées…)– L’ADTFTS reconnue comme associations

participantes (courrier de la Région d’août 2008 le confirmant) parmi d’autres

Etude Thouars – Parthenay - Niort

Déroulé préliminaire:– Un questionnaire envoyé aux 100 entreprises les plus

concernées (50% de réponses)– Revendications: réaliser une étude plus large que le simple

contexte « Deux-Sèvrio-Deux-Sèvrien »– Arrêts proposés pour l’étude: St Varent, Airvault ville, St

Loup ville, Parthenay, Echiré-St Gelais (Manque Mazières en Gâtine!)

L’ADTFTS : Courrier d’information aux Conseillers généraux du 17 et du Saumurois (49). Courrier de soutien du Pays Saumurois (Agglo. Saumur + Cdc de Doué).

Etude Thouars – Parthenay - Niort

Résultats connus:– Les marchandises circulent toujours sur la voie (carriers,

engrais…) à 80 Km/h (limitation réglementaire)

– 3 passages à niveaux à sécuriser sur 65 / Signalisation obsolète (s’ajoute la réglementation européenne en France)

– Une ligne en bon état général : circulation possible à 75-80 Km/h pour les voyageurs (rappel: les TER Nord Deux-Sèvres ont circulé sur la voie pour se rendre à Saintes)

– Coût de remise en état: 80 millions d’euros!! • Rappel : Déviation de Parthenay : 13,2 M € HT ; Déviation de Mazières :

17 M€ TTC; Evaluation de Déviation Niort Nord : 70 à 100 Millions €

L’ADTFTS: Lancement de la pétition

Etude Thouars – Parthenay - Niort

Réactions de l’ADTFTS:– Une méthodologie « restrictive » tant sur les thèmes à

intégrer que sur l’espace géographique retenu– Un coût excessif de remise en état de la voie! Plus élevé

que sur Poitiers – Limoges au Km!– Il n’y a pas d’intérêts fret selon RFF. Pourtant:

• Plateforme multimodale à « Niort »• Accident du 20 mai 2009 sur axe Poitiers-Angoulême-Bordeaux• Etude de 2002 sur alternative fret• Ligne Eco-fret Altantique

– Pas de bilan Carbone

Volonté de bloquer cette réouverture!– Adtfts non conviée comme la Fnaut

Etude Thouars – Parthenay - Niort

Courrier de soutien:– La CCI des Deux-Sèvres– La CMA des Deux-Sèvres– Le Pays Saumurois– Le CDT79 par le biais de son directeur– Des CdC

Pétitions: 600 signatures

Etude Thouars – Parthenay - Niort

Le potentiel touristique sous évalué:– Itinéraires cyclables– Vélo+train– Connexion Interdépartementale (pas de gares cul de sac,

hermétisme brisé)– Relier les 2 PNR!

Trains touristiques sur ligne TER– Valoriser les lignes voyageurs par cette potentialité

(augmenter le fréquentation, mettre en valeur le Pays…)– 25 lignes en 2005, 50 lignes en 2009 (train des hirondelles,

le blanc-argent, le train des parfums…)

InterconnexionsLiaisons activesOn augmente les potentialités du fait des synergies

Le Fret

Colas-rail à St Varent Euro Cargo Rail livre Aubrun Tartarin et la

plateforme de Pouzauges (85) Ciments Calcia à Airvault ne dit pas non à

l’utilisation du rail… La Fiée des Lois utilise les services de Veolia

Cargo (liaison Carcassonne – Niort) La Base multimodale de « Niort » La voie Thouars – Parthenay – Niort est

inscrite dans plusieurs dossiers

Manche-Espagne (Manche – Le Mans – Château du Loir –

Saumur – Niort – Bordeaux)?

Source RFF; «Etude d’Aménagement de la ligneSaumur – Thouars – Niort – Saintes – Bordeaux »; 2002 

Source AIRE 198; « Les projets d’aménagements du territoireD’intérêt commun »; juin 2009 

Source Région Poitou-Charentes; « Projet d’autoroute ferroviaire Atlantique Eco-Fret »; délibération du 29 septembre 2009 

Le Fret

La ligne « …Thouars – Niort… » mentionnée dans plusieurs documents prospectifs et/ou de possibles circulations ferroviaires

Souvent considérée comme axe « secondaire » et/ou de « secours »

A quand une reconnaissance à sa juste valeur?

Elle est bien un maillon indispensable au développement des territoires…

Non cohérenttout ceci?

Les finances

Recettes Dépenses

Reliquat 08/09 1328,48 Papeteries 00,00

Adhésions Particuliers 1195,00 Timbres 592,96

Adhésions Collectivités et Etabl. Publics 

1200,00 Casquettes 344,94

Ventes 69,00 Internet (1+2) 16,33

Autoroutes 4,20

Banderoles 358,80

Adhésions assos. 210,00

Dédommagement LocoVapeur

350,00

Frais Divers 1 55,50

Frais Divers 2 87,67

TOTAL 3792,48 TOTAL 1984,20

Solde: +1808,28 €

Bilan Le nombre d’adhésions croit toujours

(renouvellement et nouveaux adhérents) Difficulté de mettre en œuvre une politique

globale de transports (les aspects prospectifs peu considérés, plusieurs AOT, plusieurs interlocuteurs…)

Les autres voies de développement se poursuivent (schéma départemental des itinéraires cyclables)

Fret: une attention pas à la hauteur des attentes. Pourtant de réelles des opportunités!