ASTRA13002f_%282008V1.06%29

Dpartement fdral de lenvironnement, des transports, de l'nergie et de la communication DETEC

Office fdral des routes OFROU

Directive dition 2008 V1.06

Ventilation des galeries de scurit des tunnels routiers

ASTRA 13002 A S T R A O F R O U U S T R A U V I A S

ASTRA 13002 | Ventilation des galeries de scurit des tunnels routiers

2 dition 2008 | V1.06 I023-0973

Impressum

Auteurs / groupe de travail Jeanneret Alain (OFROU N-SFS, prsidence) Berner Marcel (OFROU I-NV) Hofer Andreas (OFROU I-FU) Joseph Cdric (OFROU N-SFS) Lthy Daniel (OFROU I-NV) Solari Sacha (OFROU I-FU) Wyss Martin (OFROU I-FU) Steinemann Urs (US+FZ Beratende Ingenieure, Wollerau, laboration) Zumsteg Franz (US+FZ Beratende Ingenieure, Lenzburg)

Traduction Grandjean Pierre (traduction franaise de la version originale allemande)

diteur Office fdral des routes OFROU Division rseaux routiers N Standards, recherche, scurit SFS 3003 Berne

Diffusion La directive est tlchargeable gratuitement sur le site www.astra.admin.ch.

ASTRA 2008 Reproduction usage non commercial autorise avec indication de la source.


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Avant-propos

Lautosauvetage des usagers a une grande importance lorsquun incendie se dclare dans un tunnel. Pour le garantir dans les meilleures conditions possibles, les tunnels dune certaine longueur doivent tre quips de chemins de fuite ventils et dune venti-lation efficace de lespace de circulation.

Les exigences poses aux chemins de fuite sont fixes dans la norme SIA 197/2 [7], cel-les qui ont trait aux portes des issues de secours, dans la directive ASTRA 13011 Portes et portes carrossables des tunnels routiers [5] et celles qui concernent la venti-lation de lespace de circulation, dans la directive ASTRA 13001 Ventilation des tunnels routiers [1].

La prsente directive dcrit les exigences poses la ventilation des galeries de scurit des tunnels routiers.

Office fdral des routes Rudolf Dieterle, dr s sc. Directeur


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Table des matires

Impressum ..................................................................................................................... 2 Avant-propos................................................................................................................. 3

1 Introduction ................................................................................................................... 7 1.1 Objectif de la directive ..................................................................................................... 7 1.2 Champ dapplication ........................................................................................................ 7 1.3 Destinataires ................................................................................................................... 7 1.4 Entre en vigueur et modifications ................................................................................... 7

2 Fonctions de la ventilation ........................................................................................... 8

3 Tunnels un tube avec galeries de scurit ............................................................... 9 3.1 Gnralits ..................................................................................................................... 9 3.2 Exploitation normale ........................................................................................................ 9 3.2.1 Conception et dimensionnement de la ventilation ............................................................ 9 3.2.2 Exploitation de la ventilation .......................................................................................... 10 3.3 Exploitation en cas de sinistre ....................................................................................... 10 3.3.1 Conception et dimensionnement de la ventilation .......................................................... 10 3.3.2 Exploitation de la ventilation .......................................................................................... 10 3.4 Prvention et surveillance dune aspiration de fumes ................................................... 11

4 Tunnels un tube avec galeries de fuite donnant directement sur lextrieur ........ 12 4.1 Gnralits ................................................................................................................... 12 4.2 Exploitation normale ...................................................................................................... 12 4.2.1 Conception et dimensionnement de la ventilation .......................................................... 12 4.2.2 Exploitation de la ventilation .......................................................................................... 13 4.3 Exploitation en cas de sinistre ....................................................................................... 13 4.3.1 Conception et dimensionnement de la ventilation .......................................................... 13 4.3.2 Exploitation de la ventilation .......................................................................................... 13 4.4 Prvention dune aspiration des fumes ........................................................................ 13

5 Tunnels deux tubes avec liaisons transversales .................................................... 14 5.1 Gnralits ................................................................................................................... 14 5.2 Exploitation normale ...................................................................................................... 15 5.2.1 Conception et dimensionnement de la ventilation .......................................................... 15 5.2.2 Exploitation de la ventilation .......................................................................................... 15 5.3 Exploitation en cas de sinistre ....................................................................................... 15 5.3.1 Conception et dimensionnement de la ventilation .......................................................... 15 5.3.2 Exploitation de la ventilation .......................................................................................... 16 5.4 Prvention et surveillance dune aspiration des fumes ................................................. 16

6 Autres indications ....................................................................................................... 17 6.1 Raccordement dautres installations de ventilation ......................................................... 17 6.2 Scurit contre le gel..................................................................................................... 17 6.3 Contrle dhumidit / formation de brouillard .................................................................. 17 6.4 Incidence sur la ventilation de lespace de circulation .................................................... 17 6.5 Dtection des fumes.................................................................................................... 17 6.6 Ncessit dinstaller des sas ......................................................................................... 17

Annexes ....................................................................................................................... 19

Glossaire ..................................................................................................................... 23


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Units ........................................................................................................................... 23 Bibliographie ............................................................................................................... 24 Liste des modifications ............................................................................................... 25


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1 Introduction

1.1 Objectif de la directive La prsente directive dcrit les systmes de ventilation en usage dans les galeries de s-curit des tunnels routiers. Elle fixe les principes et les critres observer lors du choix dun systme, pour son dimensionnement et lors de lexploitation des installations. Elle a pour but, dune part, de simplifier les projets et, dautre part, d'uniformiser les systmes et les installations.

1.2 Champ dapplication La prsente directive porte sur le choix du systme, le dimensionnement et lexploitation des installations de ventilation des galeries de scurit des tunnels routiers creuss et des tranches couvertes. Elle numre aussi les exigences relatives lexploitation et lentretien de ces installations.

La directive dfinit un standard qui relve de ltat de la technique, et est galement applicable lors de lassainissement dinstallations existantes.

1.3 Destinataires La prsente directive sadresse en premier lieu : aux matres douvrages, qui y trouveront linstrument leur permettant de procder

eux-mmes une premire valuation lors de projets simples ; aux ingnieurs spcialistes de la ventilation, qui disposeront de bases uniformes et

prcises pour choisir le systme et le dimensionner ; aux ingnieurs dautres disciplines, qui bnficieront ainsi, ds les premires phases

du projet, des donnes ncessaires pour assurer la coordination entre les diffrentes spcialits ;

aux exploitants de tunnels, pour qui elle prcise les exigences fondamentales relati-ves la mise en service, lexploitation et lentretien de linstallation de ventilation.

1.4 Entre en vigueur et modifications La prsente directive entre en vigueur le 01.12.2008. La Liste des modifications se trouve la page 25.


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2 Fonctions de la ventilation

La ventilation des galeries de scurit des tunnels routiers garantit, en cas de sinistre, des galeries dgages de fumes, mme lorsque les portes des issues de secours sont actionnes. Cela permet aux usagers, lorsqu'ils ont trouv une telle porte, de quitter le tunnel en empruntant un itinraire scuris situ hors de lespace de circulation. En situa-tion dexploitation normale, les galeries de scurit et les liaisons transversales qui les re-lient lespace de circulation sont maintenues sous une lgre surpression par rapport lespace de circulation. Cela vite la pntration de poussires et, en cas de sinistre, em-pche la pntration de fume avant le dclenchement du programme dexploitation re-quis par la situation.

En cas de sinistre la ventilation des galeries de scurit, des liaisons transversales les re-liant lespace de circulation, des galeries de fuite conduisant directement lextrieur et des liaisons transversales reliant deux tubes, doit fonctionner de manire fiable. Les cas de sinistre sont rares ; ds lors pour garantir un bon fonctionnement, il faut choisir des dispositifs simples et dont le fonctionnement est sr.

Pour atteindre les objectifs techniques relevant de la scurit, la ventilation des galeries de scurit doit satisfaire aux exigences dcrites dans les pages qui suivent. Parallle-ment, un change dair et un apport doxygne suffisants doivent tre assurs. Le cas chant, les travaux impliquant de fortes missions polluantes, dans une galerie de scu-rit, dans les liaisons transversales et dans les galeries de fuite, doivent tre excuts sous ventilation renforce. Lorsque les exigences techniques relevant de la scurit sont satisfaites, la contamination des espaces ventils, par des missions de poussires en provenance de lespace de circulation, est minime. La prsence d'appareils dlicats, sen-sibles aux poussires, dans ces espaces, require des mesures supplmentaires, no-tamment une ventilation approprie des zones ou des armoires contenant les appareils ou une surpression plus leve par rapport lespace de circulation. Dans ce cas, il faut adapter ltanchit des portes des issues de secours et des dispositifs de fermeture donnant sur lespace de circulation.

Des charges thermiques leves dans les galeries de scurit, les liaisons transversales, les galeries de fuite, ou encore d'autres conditions particulires poses la qualit de lair ambiant, peuvent induire des exigences complmentaires pour la ventilation des ga-leries de scurit des tunnels routiers.


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3 Tunnels un tube avec galeries de scurit

3.1 Gnralits Habituellement, une galerie de scurit est parallle au tube de lespace de circulation. Elle est relie ce dernier par des liaisons transversales et est dote dune sortie de se-cours chacune de ses extrmits. Les galeries transversales sont dotes dune porte dissue de secours donnant sur lespace de circulation et dune porte intermdiaire don-nant sur la galerie de scurit. Cette situation est schmatise par la fig. 3.1.

Fig. 3.1 Systme de tunnel avec galerie de scurit.

Dans tous les systmes quips dune galerie de scurit, celle-ci ainsi que les liaisons transversales qui la relient lespace de circulation doivent tre ventiles de manire respecter les exigences dcrites ci-aprs. De plus, toutes les issues de la galerie de s-curit dbouchant sur lextrieur doivent tre quipes dun sas. Ces exigences doivent aussi tre observes lorsquune galerie technique sert de galerie de scurit.

3.2 Exploitation normale 3.2.1 Conception et dimensionnement de la ventilation

En exploitation normale, lorsque les sas, les portes des issues de secours et les portes intermdiaires sont ferms, une surpression minimale de 50 Pa par rapport lespace de circulation doit tre assure en permanence au droit des portes des issues de secours de la galerie transversale. Le flux dair induit par les fuites et par dventuels autres orifices doit avoir un dbit de 0,2 0,4 m3/s chacune des portes.

En exploitation normale, les diffrences de pression dans lespace de circulation des tun-nels nexcdant pas 3 km peuvent tre ngliges dans le dimensionnement de la ventila-tion de la galerie de scurit ; en dautres termes, les exigences sappliquent pour le cas dun espace de circulation sans trafic et non ventil mcaniquement. Pour les tunnels de plus de 3 km, ce mme dimensionnement doit prendre en compte les diffrences de pression engendres par la ventilation de lespace de circulation.

Les ventuelles diffrences de pression thermostatiques ou baromtriques entre les por-tails doivent tre prises en compte, indpendamment de la longueur du tunnel, lors-quelles sont susceptibles d'influencer le concept de ventilation. A linstar de la directive Ventilation des tunnels routiers [1], on prendra en compte 95 % de la valeur maximale de ces diffrences de pression. La diffrence de pression significative la porte de lissue de secours est dtermine par le profil de la pression dans la galerie de scurit et dans le tube principal.

Les liaisons transversales sont spares de la galerie de scurit par une porte interm-diaire. Aucune condition nest pose quant la diffrence de pression et ltanchit des portes intermdiaires.

Schleuse

Notausgangstre Fahrraum

QuerverbindungZwischentreSicherheitsstollen

Schleusesas galerie de scurit

porte intermdiaire liaison

transversale sas

porte dissue de secours espace de circulation


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3.2.2 Exploitation de la ventilation Dans les tunnels un tube dots dune galerie de scurit, la ventilation de celle-ci doit fonctionner en permanence. Son fonctionnement doit tre surveill au moyen de contr-leurs de dbit et de pressostats. On renoncera un asservissement de la pression.

3.3 Exploitation en cas de sinistre 3.3.1 Conception et dimensionnement de la ventilation

L'exploitation lors d'un sinistre doit tenir compte de toutes les sources de fuites possibles et obir aux exigences ci-aprs: a) Plusieurs portes dissues de secours ouvertes afin de garantir lautosauvetage : les

personnes touches par le sinistre doivent pouvoir quitter lespace de circulation par les issues de secours. Plusieurs portes dissues de secours peuvent tre ouvertes simultanment, dont au minimum trois. Dans les tunnels dots de systmes de ventilation avec aspiration cible des fumes, la longueur de la zone touche par le sinistre, admise pour le dimensionnement, est de 600 m. Dans tous les autres cas, on admettra la totalit de la longueur du tunnel, mais au maximum 1'200 m. La vitesse moyenne de lcoulement de l'air travers chacune des portes ouvertes doit tre dau moins 1 m/s. Dans ce scnario, il est admis que toutes les autres por-tes des issues de secours, tous les sas, toutes les portes intermdiaires et toutes les portes carrossables sont ferms. Comme pour lexploitation normale, on tiendra compte des diffrences de pression thermostatiques et baromtriques ainsi que des fuites afin de garantir le flux dair minimal exig lorsque les portes dissues de se-cours sont fermes. En sus, il y a lieu de tenir compte de leffet de la ventilation du tunnel en cas de sinistre.

b) Porte dissue de secours ouverte lendroit le plus dfavorable : lorsquune porte dissue de secours est ouverte lendroit le plus dfavorable (prs du ventilateur), une vitesse moyenne dcoulement dau moins 1 m/s doit tre assure travers la seconde porte ouverte, et cela au droit de chaque autre porte dissue de secours ou-verte. Les autres conditions respecter sont similaires celles numres la let-tre a).

c) Alimentation lectrique des ventilateurs : tous les ventilateurs servant la ventilation des galeries de scurit et de liaisons transversales doivent, comme pour la ventila-tion de lespace de circulation, tre desservis par deux alimentations lectriques in-dpendantes. Il nest pas ncessaire de raccorder les ventilateurs une UPS (ali-mentation sans coupure). Tous les ventilateurs doivent tre quips de clapets de fermeture qui sont ferms lorsque le ventilateur nest pas sous tension, et doivent se fermer automatiquement en cas de panne de courant.

d) Stations de ventilateurs spares : la ventilation des galeries de scurit doit tre as-sure par deux stations de ventilation spares. Si les stations sont quipes chacune de deux ventilateurs, les exigences a) et b) concernant la vitesse moyenne de lcoulement doivent tre respectes 100 % en cas de panne dun seul ventilateur, et 80 % en cas de panne de toute une station de ventilateurs (p.ex. du fait dune dfaillance de lalimentation lectrique ou de la d-tection de fume la prise dair correspondante). Lorsque les stations de ventilation sont quipes chacune dun seul ventilateur, les exigences a) et b) concernant la vitesse moyenne de lcoulement doivent tre res-pectes 100 % en cas de panne dun seul ventilateur (= une station de ventilation).

3.3.2 Exploitation de la ventilation

Lexploitation en cas de sinistre doit tre dclenche automatiquement par lun des v-nements suivants : alarme incendie dans le tunnel ; alarme pralable dans le tunnel ; dcrochage dun extincteur ; ouverture dune porte dissue de secours ;


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en exploitation normale, chute de la surpression dans la galerie de scurit (p.ex. de plus de 50 % pendant plus de 30 secondes, valeurs paramtrables). Les variations de pression dues au trafic, dans lespace de circulation, ne doivent pas entraner un tel dclenchement.

Par ailleurs, lexploitation en cas de sinistre doit pouvoir tre enclenche manuellement.

En cas de sinistre, tous les ventilateurs, prvus pour ce cas de figure, doivent tre mis en service.

En cas de sinistre, une alarme provenant des dtecteurs dincendie de la galerie de scu-rit ou des liaisons transversales ne doit pas provoquer dinterruption automatique de la ventilation.

La rinitialisation de l'installation, aprs sinistre, doit toujours tre effectue manuelle-ment.

3.4 Prvention et surveillance dune aspiration de fumes Des mesures constructives doivent permettre de limiter le risque d'aspiration de fumes et dautres missions indsirables par les prises dair extrieur. Dans les cas critiques (p.ex. distance horizontale au portail du tunnel < 50 m), on surveillera la qualit de lair extrieur aspir l'aide de dtecteurs de fumes. En exploitation normale et en cas de sinistre, lorsquune concentration de fumes inadmissible est constate dans une prise dair extrieur, les ventilateurs concerns doivent tre immdiatement dclenchs, leurs clapets de fermeture ferms et les ventilateurs de l'autre station de ventilation maintenus en service, ou immdiatement mis en service .


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4 Tunnels un tube avec galeries de fuite donnant directement sur lextrieur

4.1 Gnralits Une galerie de fuite donnant directement sur lextrieur relie directement lespace de cir-culation lextrieur via une porte dissue de secours. Cette configuration est schmati-se par la fig. 4.1.

Fig. 4.1 Systme avec galerie de fuite donnant directement sur lextrieur.

Lorsquune telle galerie de fuite a une longueur nexcdant pas 30 m et que la dnivella-tion par rapport lextrieur n'excde pas 3 m, une ventilation naturelle ou une ventilation simple sans conditions particulires est admise. Dans ce cas, la prsence d'un sas n'est pas ncessaire.

Lorsquune galerie de fuite donnant directement sur lextrieur a une longueur suprieure 30 m ou que la dnivellation, entre la porte d'issue de secours et l'extrieur, excde +3 m, une ventilation mcanique est ncessaire. De plus chaque galerie sera quipe d'un sas son extrmit. Pour les tunnels faible recouvrement, quips de cages descalier conduisant l'ext-rieur par le haut et fermes leur sommet, il peut tre judicieux de les ventiler, sans tou-tefois les quiper dun sas.

Les exigences ci-aprs sappliquent aux cas o chaque porte dissue de secours est re-lie sa propre galerie de fuite donnant directement sur lextrieur. Si plus dune porte donne sur la mme galerie de fuite, on appliquera par analogie les exigences dcrites au chapitre 3.


En exploitation normale, lorsquune galerie de fuite donnant directement sur lextrieur ncessite une ventilation mcanique, une surpression minimale de 50 Pa doit tre assu-re en permanence dans la galerie par rapport lespace de circulation, lorsque le sas et la porte de lissue de secours sont ferms. Dans cette configuration, le dbit dair d aux fuites et aux ventuels autres orifices doit se situer entre 0,5 et 1,0 m3/s.

On peut ngliger les diffrences de pression dans lespace de circulation dans le dimen-sionnement de la ventilation de la galerie de fuite pour lexploitation normale dans le cas de tunnels nexcdant pas 3 km de long; en dautres termes, les exigences sappliquent pour un espace de circulation sans trafic et sans ventilation mcanique. Pour les tunnels plus longs, le dimensionnement de la ventilation de la galerie de fuite tiendra compte des diffrences de pression engendres par la ventilation de lespace de circulation.

Notausgangstre NotausgangstreFahrraum

Schleuse

FluchtstollenL > 30 m Fluchtstollen

L < 30 m

galerie de fuite donnant directement sur lextrieur

L > 30 m

sas

porte dissue de secours espace de circulation

porte dissue de secours

galerie de fuite donnant directement sur lextrieur

L < 30 m


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4.2.2 Exploitation de la ventilation La ventilation dune galerie de fuite donnant directement sur lextrieur doit fonctionner en permanence. Son fonctionnement doit tre surveill au moyen de contrleurs de dbit et de pressostats. On renoncera un asservissement de la pression.


En cas de sinistre l'exploitation doit obir aux exigences suivantes: a) Porte dissue de secours ouverte : lorsque la porte de lissue de secours est ouverte,

la vitesse moyenne de lcoulement dair, travers la porte, doit tre dau moins 2 m/s. On considre, dans ce cas que le sas est ferm.

b) Alimentation lectrique des ventilateurs : tous les ventilateurs servant la ventilation de galeries de fuite donnant directement sur lextrieur doivent, comme pour la venti-lation de lespace de circulation, tre desservis par deux alimentations lectriques in-dpendantes. Il nest pas ncessaire de raccorder les ventilateurs une UPS. Tous les ventilateurs doivent tre quips de clapets de fermeture qui sont ferms lorsque le ventilateur nest pas sous tension.

c) Ventilateurs redondants : si une galerie de fuite donnant directement sur lextrieur a plus de 30 m de long et/ou prsente une dnivellation de plus de +3 m, elle doit tre ventile par deux ventilateurs au moins. Lexigence a) doit pouvoir tre satisfaite 100 % en cas de panne dun ventilateur.

4.3.2 Exploitation de la ventilation Lexploitation en cas de sinistre doit tre dclenche automatiquement par lun des v-nements suivants : alarme incendie dans le tunnel ; alarme pralable dans le tunnel ; dcrochage dun extincteur ; ouverture dune porte dissue de secours ; en exploitation normale, chute de la surpression dans la galerie de fuite (p.ex. de plus

de 50 % pendant plus de 30 secondes, valeurs paramtrables). Les variations de pression dues au trafic dans lespace de circulation ne doivent pas entraner un tel dclenchement.


En cas de sinistre, tous les ventilateurs, prvus pour ce cas de figure, doivent tre mis en service en mme temps dans toutes les galeries de fuite donnant sur lextrieur.

En cas de sinistre, une alarme provenant des dtecteurs dincendie dans les galeries de fuite ne doit pas provoquer dinterruption automatique de la ventilation.


4.4 Prvention dune aspiration des fumes Des mesures constructives doivent permettre de limiter le risque que des fumes et dautres missions indsirables soient aspires par la prise dair extrieur, de manire garantir une exploitation permanente et sans restriction de la ventilation.


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5 Tunnels deux tubes avec liaisons transversales

5.1 Gnralits Les tunnels deux tubes parallles (trafic unidirectionnel) offrent aux usagers la possibili-t de fuir vers le tube adjacent par des liaisons transversales. Cette situation est schma-tise par la fig. 5.1. A la diffrence dune galerie de scurit, le tube adjacent prsente un grand volume dair et il y circule gnralement une quantit dair considrable. En vertu de la directive Ventilation des tunnels routiers [1], les tunnels unidirectionnels dune longueur de plus de 600 800 m doivent tre quips dune ventilation de lespace de circulation empchant la fume du tube sinistr denvahir le tube adjacent.

Fig. 5.1 Tunnels deux tubes avec liaisons transversales. En haut : tunnel creus (variante avec portails dcals). En bas : tranche couverte (variante avec cloisons de sparation).

En cas de sinistre, toutes les liaisons transversales des tunnels deux tubes doivent tre maintenues libres de fumes par lapplication de lun des dispositifs suivants (exigences poses aux portes selon la directive ASTRA 13011 Portes et portes carrossables des tunnels routiers [5]) : 1) Cas normal pour les tunnels creuss : liaisons transversales avec deux portes

dissues de secours. Les portes doivent tre dimensionnes de manire limiter le transfert des fumes dans le tube adjacent. En prsence dun coulement dair du tube o a lieu le sinistre vers le tube adjacent, la fermeture et l'quipement des portes doit garantir la fermeture de la deuxime porte sous leffet du flux dair ou avec lassistance dun dispositif de fermeture. Les portes coulissantes doivent tre conues pour se fermer automatiquement.

2) Cas normal pour les tranches couvertes : liaisons transversales avec porte coulis-sante fermeture automatique en guise de porte dissue de secours.

3) Cas spcial : dans les cas spciaux (p.ex. en raison de la longueur et de la dclivit des liaisons transversales), une ventilation mcanique des liaisons transversales peut tre ncessaire pour assurer une surpression par rapport lespace de circula-tion toutes les portes de secours. Dans ce cas la prsence de deux portes dissues de secours par liaison transversale est ncessaire. En rgle gnrale, on admet qu'une dnivellation de plus de 3 m sur lensemble de la longueur de la liaison trans-versale constitue un cas de configuration spciale.

Dans les tunnels deux tubes, la ventilation de lespace de circulation doit tre exploite de manire rduire au minimum le danger dun transfert de la fume aux portails et

Notausgangstre Fahrraum Querverbindung

FahrraumNotausgangstre

Trennwand Notausgangstre Fahrraum Querverbindung

Fahrraum



espace de circulation




espace de circulation liaison transversale

liaison transversale

cloison de sparation


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dans les liaisons transversales. Le risque dun tel transfert aux portails doit tre rduit au minimum par des mesures constructives (dcalage des portails, cloisons de sparation) [1].


Dans les cas 1) et 2) du chap. 5.1, les liaisons transversales entre les deux tubes dun tunnel ne sont pas ventiles en exploitation normale.

Dans le cas 3) du chap. 5.1, la ventilation doit tre conue et dimensionne en respectant des conditions particulires, de manire atteindre un standard de scurit comparable celui qui est exig dans les cas 1) et 2).

La ventilation de lespace de circulation en condition normale, ne require, dans les trois cas, aucune exigence additionnelle.

5.2.2 Exploitation de la ventilation Dans les cas particuliers ou les liaisons transversales entre les tubes de tunnels sont ventiles mcaniquement, la ventilation doit fonctionner en permanence. Son fonction-nement doit tre surveill au moyen de contrleurs de dbit et de pressostats. On renon-cera un asservissement de la pression.


Dans les cas 1) et 2) du chap. 5.1, les liaisons transversales ne sont pas ventiles en cas de sinistre.

Dans le cas 3) de ce mme chap. 5.1, labsence de fume dans les liaisons transversales est assure par une ventilation spare. Il en rsulte, au droit de toutes les portes des is-sues de secours, un flux dair scoulant de la liaison transversale vers lespace de circu-lation. En cas de sinistre, en tenant compte des fuites existantes, les exigences suivan-tes doivent tre satisfaites: a) Plusieurs portes dissues de secours ouvertes afin de garantir lautosauvetage : les

personnes touches par le sinistre doivent pouvoir quitter lespace de circulation par les issues de secours. Plusieurs portes dissues de secours peuvent tre ouvertes simultanment, mais trois au minimum. Dans les tunnels dots de systmes de ventilation avec aspiration cible des fumes, la longueur de la zone touche par le sinistre, admise pour le dimensionnement, est de 600 m. Dans tous les autres tunnels, on admet leur longueur totale, mais 1'200 m au maximum. La vitesse moyenne de lcoulement de lair travers chacune des portes ouvertes doit tre dau moins 1 m/s. Dans ce cas, toutes les autres portes des issues de se-cours et toutes les portes carrossables doivent tre considres comme fermes. De faon analogue lexploitation normale, pour garantir le flux dair minimal exig, on tiendra compte des diffrences de pression thermostatiques et baromtriques ainsi que des fuites travers les portes dissues de secours fermes. En sus, il y a lieu de tenir compte de leffet de la ventilation du tunnel lors d'un sinistre.

b) Porte dissue de secours ouverte lendroit le plus dfavorable : lorsquune porte dissue de secours est ouverte lendroit le plus dfavorable (prs du ventilateur), une vitesse moyenne dcoulement dau moins 1 m/s doit tre assure travers la seconde porte ouverte, et cela louverture de chaque autre porte dissue de se-cours. Les autres conditions respecter sont similaires celles numres la let-tre a)


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c) Alimentation lectrique des ventilateurs : tous les ventilateurs servant la ventilation de liaisons transversales doivent, comme pour la ventilation de lespace de circula-tion, tre desservis par deux alimentations lectriques indpendantes. Il nest pas ncessaire de raccorder les ventilateurs une UPS. Tous les ventilateurs doivent tre quips de clapets de fermeture qui sont ferms lorsque le ventilateur nest pas sous tension, et doivent se fermer automatiquement en cas de panne de courant.

d) Ventilateurs redondants : la ventilation de liaisons transversales doit tre assure par deux ventilateurs au moins. Les exigences a) et b) doivent continuer tre satisfaites 100 % en cas de panne dun ventilateur.

5.3.2 Exploitation de la ventilation Dans le cas 3) du chap. 5.1, et pour toutes les liaisons transversales ventiles mcani-quement, lexploitation en cas de sinistre doit tre dclenche automatiquement par lun des vnements suivants: alarme incendie dans le tunnel ; alarme pralable dans le tunnel ; dcrochage dun extincteur ; ouverture dune porte dissue de secours ;


En cas de sinistre, tous les ventilateurs disponibles doivent tre mis en service.

En cas de sinistre, une alarme provenant des dtecteurs dincendie propres aux liaisons transversales ne doit pas provoquer dinterruption automatique de la ventilation.


5.4 Prvention et surveillance dune aspiration des fumes Dans le cas 3) du chap. 5.1, des mesures constructives doivent permettre de limiter le risque d'aspiration de fumes et dautres missions indsirables par les prises dair ext-rieur de la ventilation des liaisons transversales. De plus on surveillera la qualit de lair extrieur aspir l'aide de dtecteurs de fumes. En exploitation normale et en cas de sinistre, lorsquune concentration de fume inadmissible est constate dans une prise dair extrieur de la ventilation des liaisons transversales, les ventilateurs concerns doi-vent tre immdiatement dclenchs et leurs clapets de fermeture ferms.


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6 Autres indications

6.1 Raccordement dautres installations de ventilation Dautres installations de ventilation (ventilation des locaux) peuvent extraire leur air frais des galeries de scurit, des galeries de fuite ou des liaisons transversales ventiles et rejeter leur air vici dans celles-ci, si elles disposent de leur propre dispositif de dtection dincendie et de leurs propres clapets de fermeture en cas dincendie. En cas dincendie dans une zone ventile de la sorte, linstallation de ventilation concerne doit tre imm-diatement dconnecte, et les clapets de protection contre lincendie doivent tre ferms.

Le dimensionnement de la ventilation des galeries de scurit et des liaisons transversa-les doit tenir compte de leffet de telles installations de ventilation. Lors de l'exploitation de la ventilation des galeries en cas de sinistre, les ventilations des locaux raccordes ne peuvent tre dconnectes automatiquement, en labsence dalarme incendie locale, que si cela ninduit pas de risques accrus dans les zones desservies.

6.2 Scurit contre le gel La ventilation des galeries de scurit et des liaisons transversales ne require aucun chauffage. Les conduites deau exposes doivent tre protges contre le gel par des mesures appropries (isolation thermique, v. cble chauffant). Il faut viter la formation de verglas sur le sol (viter ou capter les gouttires).

6.3 Contrle dhumidit / formation de brouillard Le risque de formation de brouillard dans les galeries de scurit, les galeries de fuite et les liaisons transversales doit tre limit par des mesures appropries comme la rduc-tion des venues deau et lcoulement dair des zones froides vers des zones chaudes.

6.4 Incidence sur la ventilation de lespace de circulation Il ny a gnralement pas lieu de prendre en compte les effets limits de la ventilation des galeries de scurit dans le dimensionnement de la ventilation de lespace de circulation.

6.5 Dtection des fumes Il nest pas ncessaire dinstaller une dtection des fumes (dtecteurs dincendie) pour localiser des incendies dans les galeries de scurit et les liaisons transversales. Dventuels incendies touchant des quipements techniques dans ces zones sont signa-ls par d'autres alarmes techniques.

6.6 Ncessit dinstaller des sas Des sas sont ncessaires pour la fermeture extrieure de galeries de scurit, des gale-ries de fuite ou des liaisons transversales ventiles en permanence et signalises comme chemins de fuite. Aucun sas nest ncessaire dans les gaines et les galeries ventiles en permanence, mais non signalises comme chemins de fuite. (p.ex. galerie technique non utilise comme chemin de fuite)


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Annexes

I Valeurs indicatives ...................................................................................................... 21 I.1 Exigences directes et indirectes .................................................................................... 21 I.2 Valeurs indicatives relatives la puissance et lnergie absorbes ............................. 21


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I Valeurs indicatives

I.1 Exigences directes et indirectes Les exigences du chapitre 3 sappliquent aux tunnels un tube avec galeries de scurit, et celles du chapitre 4, aux tunnels un tube avec galeries de fuite donnant directement sur lextrieur. La fig. I.1 rcapitule ces exigences directes et les autres caractristiques indirectes qui en dcoulent dans les cas particuliers.

Fig. I.1 Exigences directes et indirectes Tunnels un tube avec

galeries de scurit (chapitre 3) *

Tunnels un tube avec galeries de fuite donnant directement lextrieur (chapitre 4) **

Exploitation normale - p sur porte dissue de secours ferme - Flux dair par porte dissue de secours ferme

50 Pa 0,2 0,4 m3/s

50 Pa 0,5 1,0 m3/s

Exploitation en cas de sinistre avec tous les ventilateurs

Vitesse de lair travers la/les porte(s) dissue de secours entirement ouverte(s) : - une seule porte dissue de secours ouverte - 3 portes dissue de secours conscutives ouvertes - 2 portes dissue de secours dfavorablement rparties ouvertes

env. 3,0 m/s env. 1,5 m/s env. 1,5 m/s

env. 3,0 m/s - -

Exploitation en cas de sinistre avec panne dun seul ventilateur


env. 2,0 m/s 1,0 m/s 1,0 m/s

2,0 m/s - -

Exploitation en cas de sinistre avec panne de toute une station de ventilateurs


env. 1,6 m/s 0,8 m/s 0,8 m/s

- - -

Valeurs en caractres gras : exigences directes de la directive. Les autres valeurs sont indirectement dtermines par les impratifs de la redon-dance, les valeurs concrtes dpendant de la situation considre et du dimensionnement.

* 2 stations de ventilateurs avec chacune 2 ventilateurs. ** 1 station de ventilateurs avec 2 ventilateurs.

I.2 Valeurs indicatives relatives la puissance et lnergie absorbes Les valeurs indicatives suivantes sont appliquables la ventilation de galeries de scurit : Puissance absorbe en exploitation en cas de sinistre 10 20 kW/km ; Puissance absorbe en exploitation normale 0,2 1,0 kW/km ; Cots dnergie en exploitation normale (20 ct./kWh) 350 1'750 Fr/km-anne.


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Glossaire

Terme Signification chemin de fuite Fluchtweg

Parcours balis qui conduit de lespace de circulation lextrieur (SIA 197/2).

chemin de fuite pour lautosauvetage Fluchtweg zur Selbst-rettung

Parcours allant de l'endroit o se trouve un usager dans lespace de circulation la porte dissue de secours.

exploitation en cas de sinistre Betrieb im Ereignisfall

tat de fonctionnement de la ventilation aprs une alarme ou un vnement pouvant avoir pour consquence lutilisation de portes dissues de secours.

exploitation normale Normalbetrieb

tat de fonctionnement de la ventilation correspondant toutes les situations dans lesquelles il ny a pas dvnements particuliers.

galerie de fuite Fluchtstollen

Galerie conduisant dune porte dissue de secours vers lextrieur.

galerie de scurit Sicherheitsstollen (SISTO)

Galerie gnralement parallle au tube du tunnel, relie lespace de circulation par des liaisons transversales, et ferme par des sas chacune de ses extrmits.

galerie technique Werkleitungskanal

Galerie amnage au-dessous ou ct de lespace de circulation pour les conduites et les quipements techniques. (Une galerie technique peut faire office de galerie de scurit, si elle est suffisamment praticable et dote de liaisons appropries avec lespace de circulation et lextrieur.) gaine de service

liaison transversale Querverbindung

Liaison entre deux tubes de tunnels ou entre un tube et une galerie de scurit.

porte dissue de se-cours Notausgangstr

Porte situe dans lespace de circulation et signale comme issue de secours. Elle donne sur lextrieur, sur le second tube, sur une liaison transversale ou sur une galerie de fuite conduisant directement vers lextrieur. Elle ne fait jamais partie dun sas.

porte de chemin de fuite Fluchtwegtr

Terme gnrique groupant toutes les portes jalonnant le chemin de fuite.

porte intermdiaire Zwischentr

Porte situe lextrieur de lespace de circulation entre une porte dissue de secours et lair libre (p.ex. entre une liaison transversale et une galerie de scurit). Les portes intermdiaires doivent pouvoir tre ouvertes par les fuyards. Elles ne font pas partie dun sas.

sas Schleuse

Espace dlimit par deux portes se fermant manuellement ou automatiquement en sens contraire lune de lautre. Les sas permettent dtablir durablement une surpres-sion contrle. Certains sas sont exclusivement rservs au passage de personnes, dautres servent galement au passage de voitures et de petits vhicules dentretien.

UPS alimentation sans coupure (UPS) uninterruptible power supply (UPS)

p Diffrence de pression [Pa].

Units Unit Grandeur physique m/s Vitesse de lair (moyenne sur la section considre)

m3/s Dbit volumique dair

Pa = N/m2 Pression

W = J/s Puissance


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Bibliographie

[1] Office fdral des routes OFROU (2008), Ventilation des tunnels routiers , directive ASTRA 13001, V2.01, www.astra.admin.ch.

[2] Office fdral des routes OFROU (2007), Dtection des incendies dans les tunnels routiers , directive ASTRA 13004, V2.10, www.astra.admin.ch.

[3] Office fdral des routes OFROU (2012), quipements vido , directive ASTRA 13005, V1.00, www.astra.admin.ch.

[4] Office fdral des routes OFROU (2011), Signalisation des dispositifs de scurit dans les tunnels routiers , directive ASTRA 13010, V2.04, www.astra.admin.ch.

[5] Office fdral des routes OFROU (2009), Portes et portes carrossables des tunnels routiers , directive ASTRA 13011, V1.03, www.astra.admin.ch.

[6] Socit suisse des ingnieurs et architectes SIA (2004), Projets de tunnels - Bases gnrales , Norme SIA 197.

[7] Socit suisse des ingnieurs et architectes SIA (2004), Projets de tunnels Tunnels routiers , Norme SIA 197/2.

[8] Steinemannm Urs, Zumsteg Franz (2003), Belftung von Sicherheits- und Querstollen von Stras-sentunneln, Leitfaden 01-03-2003.


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Liste des modifications

dition Version Date Modifications

2008 1.06 30.03.2012 Modifications formelles dans : groupe de travail, bibliographie, glossai-re,

Glossaire : dfinition du chemin de fuite pour lautosauvetage.

2008 1.05 21.06.2011 Modifications formelles dans limpressum, la bibliographie,

2008 1.04 25.05.2010 Rvision de la traduction franaise.

2008 1.03 26.02.2010 Chap. 3.1, 4.1 et glossaire : correction dune erreur de traduction et modifications formelles.

2008 1.02 11.08.2009 Modifications formelles, mise en page. Glossaire. Bibliographie.

2008 1.01 13.01.2009 Publication de la version franaise.

2008 1.00 01.12.2008 Entre en vigueur de ldition 2008 (version originale en allemand).

Documents

ASTRA13002f_%282008V1.06%29