ATPL FCL 021/080 Motorisation / Hélice HELICES FONCTIONNEMENTS AERODYNAMIQUES

ATPL FCL 021/080Motorisation / Hélice

HELICESFONCTIONNEMENTS AERODYNAMIQUES

FCL021 - Motorisation : Hélices 02 : - Diapo 2 -05/04/02

HELICES : FONCTIONNEMENTS AERO

Fonctionnement tractif Fonctionnement transparent Fonctionnement en frein aérodynamique Fonctionnement aéromoteur ou moulinet Fonctionnement reverse Fonctionnement drapeau Fonctionnement au point fixe


Fonctionnement tractifLe calage est fixe et le régime rotation constant (N = cste)



Ra en arrière de la perpendiculaire au vent relatif (W)



Ra est projetée dans le repère avion (axes x1 et y1)



Ft > 0 (de même sens que Va), force qui tire l’hélice = tractionFr < 0 (opposée à U), force qui s’oppose à la rotation = résistive


Fonctionnement transparentLe calage est fixe et le régime rotation constant (N = cste)On suppose que l’avion prend de la vitesse (descente)









Ft = 0 , force qui ne tire plus l’hélice = ni traction, ni freinFr < 0 (opposée à U), force qui s’oppose à la rotation = résistive


Fonctionnement en frein aérodynamiqueLe calage est fixe et le régime rotation constant (N = cste)L’avion continue à prendre de la vitesse (descente plus forte)








Ft < 0 (opposée à Va), force qui s’oppose à l’avance = frein aéroFr < 0 (opposée à U), force qui s’oppose à la rotation = résistive



Fonctionnement en moulinetLe calage est fixeLe régime rotation est faible devant la vitesse de l’avion








Ft < 0 (opposée à Va), force qui s’oppose à l’avance = frein aéro

Fr > 0 (même sens que U), force qui fait tourner l’hélice = motrice


QCM


Fonctionnement reverseLe régime rotation est constant (N = cste)Initialement le calage est positif et l’hélice est tractive


Fonctionnement reverseLe régime rotation est constant (N = cste)Le calage hélice est changé rapidement de > 0° à < 0°


Fonctionnement reverseLe régime rotation est constant (N = cste)L’incidence étant négative, Ra apparaît sur l’intrados des pales



Fonctionnement reverseLe régime rotation est constant (N = cste)Ra donne naissance à un fonctionnement en frein aérodynamique


Ft < 0 (opposée à Va), force qui freine l ’avion


Fonctionnement drapeauLe calage des pales est forcément variableCe cas se rencontre lors d’une panne moteur (sur bimoteur p.e.)

Initialement, le calage correspond au plus petit pas


Fonctionnement drapeauLe calage des pales est forcément variableCe cas se rencontre lors d’une panne moteur (sur bimoteur p.e.)

Les pales sont amenées vers le calage maximal, environ 90°

QCM


Fonctionnement au point fixeOn suppose à nouveau que le calage est fixeLe point fixe est un essai moteur freins serrés, donc Va = 0

Sans vent, l ’angle d ’incidence est égal au calage des pales



Avec un vent de face,l ’angle d ’incidence est inférieur au calage des pales



Avec un vent arrière,l ’angle d ’incidence est supérieur au calage des pales


+080-12-99Soit une hélice (1) en moulinet et une hélice (2) en drapeau :

• a) (1) traîne plus que (2) ;• b) (2) traîne plus que (1) ;• c) la traînée est la même pour les deux hélices ;• d) il n’y a aucune comparaison possible entre ces deux hélices

puisque la (2) est arrêtée.

– Réponse :

RECUEIL DE QCM SUR LES FONCTIONNEMENTS AERO


+080-12-99Soit une hélice (1) en moulinet et une hélice (2) en drapeau :

• a) (1) traîne plus que (2) ;• b) (2) traîne plus que (1) ;• c) la traînée est la même pour les deux hélices ;• d) il n’y a aucune comparaison possible entre ces deux hélices

puisque la (2) est arrêtée.

– Réponse : A

RECUEIL DE QCM SUR LES FONCTIONNEMENTS AERO


080-06-00Avec une hélice en drapeau :

• a) le rapport portance sur traînée est minimum ;• b) le moteur brassera l’hélice juste assez pour assurer sa

propre lubrification ;• c) la meilleure vitesse d’autorotation en moulinet est atteinte ;• d) la traînée hélice est minimum.

– Réponse :


080-06-00Avec une hélice en drapeau :

• a) le rapport portance sur traînée est minimum ;• b) le moteur brassera l’hélice juste assez pour assurer sa

propre lubrification ;• c) la meilleure vitesse d’autorotation en moulinet est atteinte ;• d) la traînée hélice est minimum.

– Réponse : D

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