A U T O R A I L S 6 0 0 C V

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La S.N.C.F. utilise, selon le profil de ses lignes et les nécessités de son exploitation, des autorails d e puissance variée avec ou sans remorque; en particulier, les a utorails 600 ch sont parfaitement adaptée aux régions accide ntées et aux lignes à grande fréquentation.

La puissance importante de ces engins leur confère :

- des possibilités d'utilisation très diverses: rel ations om-nibus et express avec ou sans remorque - relations sur ligne de montagne à rampe atteignant 30 °/oo - relations rapides en-tre grands centres ;

- et une grande souplesse d'exploitation.

Les autorails RENAULT ADX de 600 ch et les autorail s

unifiés de 600 ch, plus récents, répondent à ces ob jectifs . A ces autorails 600 ch, il convient d'ajouter les

autorails doubles RENAULT type ABV .

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AUTORAIL ADX Mis en service en 1939 et 1940, l'autorail ADX cons -

truit par la REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT n'e st autre qu'un autorail ABJ à 2 moteurs.

Sa caisse est réalisée suivant le principe d'une ca isse

poutre en treillis d'acier soudé recouvert de tôle d'aluminium . Il est équipé de 2 groupes moteurs RENAULT de 300 c h à

transmission mécanique et à commande électro-pneuma tique entraî-nant chacun un bogie .

Les autorails ADX sont jumelables. Ils peuvent tran s-

porter à 120 km/h, en unité simple, 84 à 88 voyageu rs et 2,5 T. de bagages .

Leur robustesse, le travail intense qu'ils fourniss ent,

leurs possibilités importantes de remorquage (ils c irculent fré-quemment avec 3 remorques), leur souplesse due à le ur puissance élevée, en font des engins très appréciés par l'exp loitation et leur ont acquis la réputation d'engins bons à tout faire .

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AUTORAIL UNIFIE de 600 ch . L'étude de cet autorail répond aux mêmes besoins qu e de

celle de l'ADX . Sa conception est voisine de celle des autorails 30 0 ch

unifiés dont nos usines ont construit plus de 100 u nités . En effet, la charpente est constituée en poutre Vie ren-

deel à revêtement travaillant . . Ses bogies, sensiblement les mêmes que ceux des aut o-

rails unifiés de 300 ch, dont ils ne different que :

- par la suspension secondaire faite d'un seul étag e de ressorts en hélice et d'un étage de ressorts à lames ;

- et par l'entraînement longitudinal qui s'effectue non par câble

mais par bielle,

assurent à cet autorail les mêmes qualités de tenue de voie et de confort .

Ce confort est également obtenu par les disposition s

intérieures de la caisse . Les compartiments voyage urs sont isolés au mieux du voisinage des bogies par l'interpositio n :

- du côté 2ème classe : d'un compartiment à bagages et d'une plate-

forme d'accès (soit 3 cloisons dont une double), - du côté 3ème classe : d'un compartiment postal et d'une plate-

forme d'accès (soit 3 cloisons dont une double). La partie motrice de cet autorail est constituée, c omme

pour l'autorail ADX, par 2 groupes moteurs RENAULT de 300 ch à commande électro-pneumatique et à transmission méca nique entraînant chacun un bogie .

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Ainsi les 100 autorails 600 ch ADX ou unifiés de la S.N.C.F. sont équipés de 200 groupes moteurs transm issions RENAULT de 300 ch .

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AUTORAILS ABV de 600 CH Par ailleurs la R.N.U.R. a réalisé par assemblage d e

deux autorails ABJ sur 3 bogies, une série d'autora ils doubles 600 ch type ABV qui circulent dans les meilleures c onditions en France et en Afrique .

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