Avion / ULM électrique en kit Notice de montagetechno.cattelino.free.fr/cours/5eme/ulm.pdf · Partie usinage : généralités ………………………………………. ... Montage

Avion / ULM électrique en kit

Notice de montage

BIPLAN © 2005 DOC : 1

SOMMAIRE V 1.2 Réf. Produit : 312009

SOMMAIRE

Descriptif et caractéristiques ……………………………………... DOC 2 Nomenclature ………………………………………………………. DOC 3Partie usinage : généralités ………………………………………. DOC 4

Fabrication d’un biplan par CFAO………………………… DOC 5

Plan d’usinage du fuselage………………………………… DOC 6 Plan d’usinage de l’aile……………………………………… DOC 7Plan d’usinage de l’aileron…………………………………. DOC 8 Plan d’usinage de la roue latérale Plan d’usinage de l’interrupteurPlan d’usinage de l’essieuPlan d’usinage de l’entretoisePlan d’usinage de la roue arrière Plan d’usinage et de cambrage du jonc ………………….. DOC 9 Préparation électrique ……………………………………… DOC 10 Equipement de l’aile ………………………………………… DOC 10 à DOC 12Mise en place de l’hélice et essai de fonctionnement…… DOC 13 Assemblage des divers éléments…………………………. DOC 14 Montage final………………………………………………… DOC 15 à DOC 16

Fabrication d’un biplan sans CFAO………………………… DOC 17

Plan d’usinage du fuselage………………………………… DOC 18 Plan d’usinage de l’aile……………………………………… DOC 19Plan d’usinage de l’aileron…………………………………. DOC 20 Plan d’usinage de la roue latérale Plan d’usinage de l’interrupteurPlan d’usinage de l’essieuPlan d’usinage de l’entretoisePlan d’usinage de la roue arrière Plan d’usinage et de cambrage du jonc ………………….. DOC 21 Tracé des zones de collage sur le fuselage et sur l’aile… DOC 22 à DOC 23 Préparation électrique ……………………………………… DOC 24 Equipement de l’aile ………………………………………… DOC 24 à DOC 26Mise en place de l’hélice et essai de fonctionnement…… DOC 27 Assemblage des divers éléments…………………………. DOC 28 Montage final………………………………………………… DOC 29 à DOC 31


DESCRIPTIF ET CARACTERISTIQUES

Descriptif :

Ce kit permet de réaliser l’un des trois modèles d’engin volant (avion monoplan,avion biplan, ULM) dont les fichiers d’usinage se trouvent sur le Cédérom joint.Fonctionnant à l’aide d’une hélice entraînée par un moteur électrique, les avionstournent autour d’un axe maintenu par un support.

Caractéristiques :

Mise en fonctionnement par un interrupteur didactique à fabriquer. Construction en PVC expansé. Entraînement par un moteur électrique 3V DC. Contrepoids assuré par cinq écrous. Utilise deux piles ronde R6 alcaline.

V 1.2 Réf. Produit : 312009


T 5 Ecrou HuM14 AC zingué bleu

S 1 Embout Ø 2 mm (**) Plastique noir

R 1 Clip acier nickeléQ 1 Moteur 3V 10500 Tr/mn Axe Ø 2 mm

P 3 Rondelle éventail Ø 3 mm

O 3 Ecrou HuM3 AC zingué bleu

N 2 Cosse à souder

M 1 Embout Ø 4 mm (**) Plastique noir

L 2 Vis TCM3x10 AZB K 1 Vis à tôle N°4x9,5 mm

J 1 Vis TC M3x6 mm AZB

I 1 Rondelle M3 AC zingué bleu

H 1 Morceau de bande aluminium autocollante Environ 50 x 10 mm

G 1 Coupleur de pile 2 x R6 Sorties fils

F 1 Résistance 10 5% 1W

E 1 Support rouge à cinq branches

D 1 Plaque PVC expansé jaune 300 x 200 x 3 mm

C 1 Axe rouge pour support

B 1 Hélice bipale rouge (*) L= 155 mm

A 1 Jonc PVC rigide rouge Ø 10 mm L= 330 mm

Repère Nbre Désignation Caractéristiques

NOMENCLATURE V 1.2 Réf. Produit : 312009

B

T

P O N L K J I

C D E

F

G

H

A

S

R

Q

M

(**)

(*)

(*) : suivant arrivage, peut être livré avec un trou pour axe Ø 2 mm(**) : suivant arrivage de l’hélice, peut ne pas être livré dans le kit


Outil

Fichier

d'usinage

pour

fraiseuse

JEULIN

Fichier

d'usinage

compatible

parc

fraiseuse

Outil Matériel

Fuselage 1 Ø 2mmForêt Ø 3mm

Forêt Ø 4mm

Scie à

métaux

Perceuse à

colonne

Lime, papier

de verre fin

Aile 1 Ø 2mm

Suivant

matériel

disponible

Scie à

métaux

Lime, papier

de verre fin

Aileron 1 Ø 2mm

Suivant

matériel

disponible

Scie à

métaux

Lime, papier

de verre fin

Roue latérale 2 Ø 2mm

Suivant

matériel

disponible

Scie à

métaux

Lime, papier

de verre fin

interrupteur 1 Ø 2mm Forêt Ø 3mm

Scie à

métaux

Perceuse à

colonne

Lime, papier

de verre fin

essieu 1 Ø 2mm

Forêt Ø 3mm

ou

Forêt Ø

20,5mm

Scie à

métaux

Perceuse à

colonne

Lime, papier

de verre fin

roue arrière 1 Ø 2mm Aucun

Scie à

métaux

Perceuse à

colonne

Lime, papier

de verre fin

Jonc 1 Non Non Non

Forêt Ø

2,5mm

Forêt Ø 4mm

Perceuse à

colonne,

souflette à air

chaud

Biplan.wgp

BiplanV12.dxf

ou

BiplanV13.dxf

Désignation Qté

CFAO : commande numérique 3 axes Matériel et outil de base

V 1.2 Réf. Produit : 312009 PARTIE USINAGE : GENERALITES

1- Partie usinage : généralités

Le Biplan s’usine en utilisant une fraiseuse à commande numérique (Version plus « design ») ou enutilisant du matériel de base (perceuse à colonne, scie à chantourner …).

Le Biplan version manuelle nécessite le tracé de chaque pièce sur la plaque en PVC expansé.Chaque pièce peut être découpée avec le matériel disponible dans votre établissement scolaire (scie à métaux, cisaille guillotine …) puis façonnée à l’aide de lime et de papier de verre. Le cambrage du jonc nécessite l’utilisation d’un pistolet à air chaud.

Pour la version CFAO, vous trouverez dans le cédérom les fichiers numériques compatibles avec la minifraiseuse JEULIN (format wgp), mais également les fichiers DXF version 12 et 13 compatiblesavec l’ensemble des machines à commande numérique utilisées dans les établissements scolaires.

Tableau récapitulatif des pièces à usiner

FABRICATION D’UN BIPLAN PAR CFAO


FABRICATION D’UN BIPLAN PAR CFAO V 1.2 Réf. Produit : 312009


ECHELLE : 1/1

V 1.2 Réf. Produit : 312009 PLAN D’USINAGE DU FUSELAGE


V 1.2 Réf. Produit : 312009 USINAGE DE L’AILE


V 1.2 Réf. Produit : 312009 PLANS D’USINAGE DE L’AILERON, DE LA ROUE

LATTERALE, DE L’INTERRUPTEUR, DE L’ESSIEU, DE L’ENTRETOISE, DE LA ROUE ARRIERE

ECHELLE : 1/1

AILERON

ESSIEU

ROUE LATERALEX 2

ROUE ARRIERE

INTERRUPTEUR

Profondeur 1 mm

ENTRETOISE X 2


PLAN D’USINAGE ET DE CAMBRAGE DU JONC


ECHELLE : 1/2

Le cambrage du jonc PVC est réalisé en utilisant un pistolet à air chaud.


PREPARATION ELECTRIQUE EQUIPEMENT DE L’AILE


2- Préparation électrique

Pièces utilisées : G, N. Matériels utilisés : Fer à souder, étain, pince coupante, dénudeuse.

Sur le coupleur de pile (G), conserver environ 50 mm de fils électrique. Dénuder et étamer les fils. Sur le fil rouge, souder une cosse (N).

3- Equipement de l’aile

Pièces utilisées : F, H, I, J, L, N, O, P, Q, R, le fuselage usiné, l’interrupteur usiné, le coupleur de pile de l’étape 2.

Matériels utilisés : Tournevis plat, fer à souder, étain, scotch double face.

G50 mm

N

Sur l’aile et à l’endroit indiqué sur la photo ci-contre, visser le clip acier (R) à l’aide de la vis (L),de la rondelle éventail (P) et de l’écrou (O).

R

L

O

P

Le clip acier se monte côtéinverse des poches dedimensions 3 x 20 mm .


EQUIPEMENT DE L’AILE

Coller du scotch double face à l’arrière du coupleurde pile (G) et le positionner sur le fuselage en lecentrant le plus possible, les fils devant être orientésvers l’avant. En cas de maintien du coupleur par l’emploi decolle cyanoacrylate, faire un essai préalable.

Coller un morceau de bande aluminium (H) sur l’une des faces de l’interrupteur. Au niveau du trou de perçage, percer la bande aluminium à l’aide d’une pointe de stylo. Comme indiqué sur les photos ci-dessous, positionner l’interrupteur sur le fuselage à l’aide de la vis (L), de la rondelle (I)

La rondelle (I) se trouve sur la bande aluminium

LI

La vis (L) doit passer au travers de la cossereliée au fil rouge du coupleur de pile (G). Maintenez l’ensemble à l’aide d’unerondelle éventail (P) et d’un écrou (O).




Côté interrupteur, insérer une vis (J) dans le trou indiqué sur la photo ci-dessus. Retourner le fuselage, placer une cosse (N), une rondelle éventail (P) puis un écrou (O). Avant de serrer l’ensemble, orienter et soulever très légèrement la cosse comme indiqué sur la photo ci-dessus.

Dans le clip acier, positionner le moteur (Q) enveillant à orienter les cosses du moteur vers lecoupleur de pile.

Q+Les cosses doivent être àl’horizontale, la cosse positive doitêtre orientée sur la gauche commeindiqué sur la photo ci-contre.

Suivant les arrivages du moteur, labroche positive est indiquée par unrond ou par le sigle +.

Plier à angle droit l’une des pattes de larésistance (F), la positionner dans la cosse dupôle négatif du moteur et dans la cosse laisséelibre sur le fuselage puis souder les extrémités.Après soudure, couper l’excédent de patte.

Souder le fil noir du coupleur de pile sur le pôle positif du moteur électrique.

F


4- Mise en place de l’hélice et essai de fonctionnement

Pièces utilisées : Le montage de l’étape 3, B(*), M(**), S(**).Matériel utilisé : 2 piles R6, pince coupante.

En veillant à respecter la polarité des piles gravée àl’intérieur du coupleur de pile, positionner deux piles R6.

Nous vous recommandons d’utiliser exclusivementdes piles alcalines.


MISE EN PLACE DE L’HELICE ET ESSAI DE FONCTIONNEMENT


Pour mettre en marche votre avion, tournerl’interrupteur pour qu’il vienne en contactavec la vis de contact comme indiqué sur laphoto ci-contre.

En orientant l’hélice face à vous, elle doittourner dans le sens inverses des aiguillesd’une montre.

Si ce n’est pas le cas, vérifier le câblagedu moteur ou le sens des piles.

Retirer les piles après l’essai concluant.

(*) : suivant arrivage, peut être livré avec un trou pour axe Ø 2 mm.(**) : suivant arrivage de l’hélice, peut ne pas être livré dans le kit.

M S

Enfoncer l’embout (M) (**)dans l’hélice. Enfoncer l’embout (S) (**) dans l’embout (M). Appuyer très légèrement sur l’embout (S) puis

couper l’excédent à l’aide d’une pince coupante. Monter l’hélice sur l’axe du moteur.


ASSEMBLAGE DES DIVERS ELEMENTS V 1.2 Réf. Produit : 312009

5- Assemblage des divers éléments

Pièces utilisées : le fuselage de l’étape 4, la roue arrière, l’essieu et les deux roues latérales, l’aileron.

Matériels utilisés : de la colle cyanoacrylate, des gants et des lunettes de protection.

Sur les photos ci-dessous et aux endroits indiqués par un triangle rouge, déposer une goutte decolle cyanoacrylate.Maintenir en pression pendant environ 20 secondes la pièce lors du collage.

=Précaution à prendre : utiliser desgants et une paire de lunette deprotection (*).

Coller et/ou clipser les roues latérales sur l’essieu

Côté coupleur de pile et après avoir déposerune goutte de colle cyanoacrylate sur la rouearrière, positionner-la à l’endroit indiquée surla photo ci-contre.

Retourner le fuselage pour avoir l’interrupteursur le dessus et après avoir déposé unegoutte de colle cyanoacrylate sur l’aileron,positionner-le à l’endroit indiqué sur la photoci-contre.

(*) : pour des raisons de rendus photographiques, les gants de protection n’apparaissent pas sur les photos.


MONTAGE FINAL

6- Montage final

Pièces utilisées : Le montage de l’étape 5, l’essieu équipé, l’aile, les entretoises usinées, le jonc usiné, C, E, K, T.

Matériel utilisé : un tournevis cruciforme, deux piles R6, de la colle cyanoacrylate, des gants et des lunettes de protection.

Retirer l’hélice de l’axe moteur. Placer l’essieu sur le moteur. Remettre l’hélice sur l’axe moteur.

Glisser le jonc entre l’aile et le coupleur de pile en veillant à orienter le trou Ø 2,5 mm vers le trou restant de l’aile, placer la vis (K) et visser.Remettre les 2 piles R6 en respectant la polarité.

Le jonc peut se situer à gauche ou à droite du biplan comme indiqué surla photo ci-contre

Le trou non débouchant Ø 4 mm situé sur le jonc doit être orienté vers lebas.


A l’aide de la colle cyanoacrylate, coller les deux entretoises usinées dans les poches situées sur l’aile.En veillant au sens de montage sur le fuselage, coller l’aile en positionnant ses deux butées dans les poches situées sur le fuselage.

Placer les 5 écrous (T) à l’extrémité du jonc.


MONTAGE FINAL V 1.2 Réf. Produit : 312009

Afin d’éviter que les écrous ne s’échappent du jonc lors de larotation du biplan, rainurer à l’aie d’une scie à m étaux sur 10mm l’extrémité du jonc PVC, glisser les cinq écrous puisécarter la fente à l’aide d’un tournevis plat large après avoirchauffer l’extrémité à l’aide d’un pistolet à air chaud.



Monter l’axe (C) sur le support à cinq branches (E) etpositionner le monoplan en mettant l’axe (C) dans le trou nondébouchant situé sur le jonc.

Non allumé, vérifier que l’avion tient en équilibre sur l’axe dusupport, un équilibre non parfait ne remet passystématiquement en cause le fonctionnement du kit.

Le cas échéant, jouer sur le cambrage du jonc au niveau desécrous.

Mettre le produit en fonctionnement : l’hélice tourne et lemonoplan commence sa rotation effrénée, suivant les cas,vous devrez faire pivoter très légèrement l’avion sur le joncpour que l’angle d’attaque de l’hélice soit suffisante pourassurer la rotation de l’avion.

FABRICATION D’UN BIPLAN SANS CFAO


FABRICATION D’UN BIPLAN SANS CFAO V 1.2 Réf. Produit : 312009


PLAN D’USINAGE DU FUSELAGE V 1.2 Réf. Produit : 312009

ECHELLE : 1/1


PLAN D’USINAGE DE L’AILE V 1.2 Réf. Produit : 312009

ECHELLE : 1/1



LATTERALE, DE L’INTERRUPTEUR, DE L’ESSIEU, DE LAROUE ARRIERE, DE L’ENTRETOISE

ECHELLE : 1/1

AILERON

ESSIEU

ROUE LATERALEX 2

ROUE ARRIERE

INTERRUPTEUR

Commencer par tracer puis découper lecontour de l’essieu.Pour la découpe du trou : Il peut être remplacer par un carré de20,5 x 20,5 mm. Commencer par tracer le rectangle et surle pourtour, faites plusieurs trous à l’aided’un foret de Ø3mm. Finissez la pièce à l’aide d’une line et dupapier de verre fin.

Commencer par tracer un carré de 22 x 22mm . Pour la découpe oblong, percer trois trousØ 3 mm, puis finisser la forme à l’aided’une lime à queue de rat. Découper ensuite le carré et donner uneforme arrondie à l’aide de lime et depapier de verre fin.

ENTRETOISE X 2




ECHELLE : 1/2


2- Tracé des zones de collage sur le fuselage et sur l’aile


V 1.2 Réf. Produit : 312009 TRACE DES ZONES DE COLLAGE SUR LE

FUSELAGE ET SUR L’AILE

A A’

35 mm

B

En vous aidant des perçages des trous notés 1 et 2, tracer à l’aide d’un crayon à papier une ligne AA’. A 35mm du bord de la queue, faire une marque pour délimiter une ligne A’B . A l’aide d’une gomme, effacer la ligne AB pour ne conserver que la ligne A’B.

Retourner le fuselage et recommencer de nouveau le même tracé.

1 2

C

C’

Sur l’une des faces, tracer la perpendiculaire CC’ de la droite AA’ passant par le centre du trou 1. Tracer deux droites DD’ et EE’ parallèles à la droite AA’ à une distance de 86 mm et perpendiculaire à la droite CC’. A l’aide d’une gomme, effacer les lignes pour ne conserver que les lignes EE’ et DD’.

86 mm

86 mm

D D’

E E’


V 1.2 Réf. Produit : 312009 TRACE DES ZONES DE COLLAGE SUR LE FUSELAGE ET SUR L’AILE

C’

Tracer à l’aide d’un crayon à papier une ligne AA’. Tracer une perpendiculaire BB’ à la droite AA’. A 86Tracer deux droites CC’ et DD’ et parallèles à la droite AA’ à une distance de 86 mm et perpendiculaire à la droite BB’. A l’aide d’une gomme, effacer les lignes pour ne conserver que les lignes CC’ et DD.

D’

B’

A A’

C

D

86 mm

B

Pour le tracé de la droite AA’, utiliser une règle et une équerre à positionner comme indiqué sur le dessin ci-dessous.

86 mm










G50 mm

N


R

L

O

PLes tracés des lignes DD’ et EE’ sont situés côté inverse du clip acier.



Coller du scotch double face à l’arrière du coupleurde pile (G) et le positionner dans le lamage prévu surle fuselage, les fils devant être orientés vers l’avant. En cas de maintien du coupleur par l’emploi decolle cyanoacrylate, faire un essai préalable.



LI











F














M S











Côté coupleur de pile et après avoirdéposer une goutte de colle cyanoacrylatesur la roue arrière, positionner-la àl’endroit indiquée sur la photo ci-contre soitenviron 5 mm du bord.

Retourner le fuselage pour avoir l’interrupteur surle dessus et après avoir déposé une goutte decolle cyanoacrylate sur l’aileron, positionner-le àl’endroit indiqué sur la photo ci-contre, à environ 5mm du bord.

5 mm

5 mm


MONTAGE FINAL

6- Montage final

Pièces utilisées : Le montage de l’étape 5, l’essieu équipé, le jonc usiné, les entretoises etl’aile usinées, C, E, K, T.

Matériel utilisé : un tournevis cruciforme, deux piles R6, de la colle cyanoacrylate, des gants et des lunettes de protection.


Glisser le jonc entre l’aile et le coupleur de pile en veillant à orienter le trou Ø 2,5 mm vers le trou restant de l’aile, placer la vis (K) et visser. Remettre les 2 piles R6 en respectant la polarité.

Le jonc peut se situer à gauche ou à droite du biplan comme indiqué surla photo ci-contre




MONTAGE FINAL

=Précaution à prendre : utiliser desgants et une paire de lunette deprotection.

Après avoir déposer une goutte de colle cyanoacrylate sur l’une des faces des entretoises, coller-les en les centrant le plus possible sur le tracé des lignes DD’ et EE’ du fuselage.

Déposer une goutte de colle cyanoacrylate sur le dessus des entretoises puis venir y déposer l’aile en veillant à centrer le plus possible les entretoises sur le tracé des lignes CC’ et DD’

Veiller au sens de positionnement de l’aile sur le fuselage.




V 1.2 Réf. Produit : 312009 MONTAGE FINAL

Afin d’éviter que les écrous ne s’échappent du jonc lors de larotation du biplan, rainurer à l’aie d’une scie à m étaux sur 10mm l’extrémité du jonc PVC, glisser les cinq écrous puisécarter la fente à l’aide d’un tournevis plat large après avoirchauffer l’extrémité à l’aide d’un pistolet à air chaud.

MONTAGE FINAL

Monter l’axe (C) sur le support à cinq branches (E) et positionner le monoplan en mettant l’axe (C)dans le trou non débouchant situé sur le jonc.

Non allumé, vérifier que l’avion tient en équilibre sur l’axe du support, un équilibre non parfait neremet pas systématiquement en cause le fonctionnement du kit.

Le cas échéant, jouer sur le cambrage du jonc au niveau des écrous.

Mettre le produit en fonctionnement : l’hélice tourne et le monoplan commence sa rotationeffrénée, suivant les cas, vous devrez faire pivoter très légèrement l’avion sur le jonc pour quel’angle d’attaque de l’hélice soit suffisante pour assurer la rotation de l’avion.

MONOPLAN © 2005 DOC : 1


SOMMAIRE

Descriptif et caractéristiques ……………………………………... DOC 2 Nomenclature ………………………………………………………. DOC 3Partie usinage : généralités ………………………………………. DOC 4

Fabrication d’un monoplan par CFAO………………………… DOC 5

Plan d’usinage du fuselage………………………………… DOC 6 Plan d’usinage de l’aileron…………………………………. DOC 7Plan d’usinage de la roue latérale Plan d’usinage de l’interrupteurPlan d’usinage de l’essieuPlan d’usinage de la roue arrière Plan d’usinage et de cambrage du jonc ………………….. DOC 8 Préparation électrique ……………………………………… DOC 9 Equipement de l’aile ………………………………………… DOC 9 à DOC 11 Mise en place de l’hélice et essai de fonctionnement…… DOC 12 Assemblage des divers éléments…………………………. DOC 13 Montage final………………………………………………… DOC 14 à DOC 15

Fabrication d’un monoplan sans CFAO……………………… DOC 16

Plan d’usinage du fuselage………………………………… DOC 17 Plan d’usinage de l’aileron…………………………………. DOC 18Plan d’usinage de la roue latérale Plan d’usinage de l’interrupteurPlan d’usinage de l’essieuPlan d’usinage de la roue arrière Plan d’usinage et de cambrage du jonc ………………….. DOC 19 Tracé des zones de collage sur le fuselage……………… DOC 20 Préparation électrique ……………………………………… DOC 21 Equipement de l’aile ………………………………………… DOC 21 à DOC 23Mise en place de l’hélice et essai de fonctionnement…… DOC 24 Assemblage des divers éléments…………………………. DOC 25 Montage final………………………………………………… DOC 26 à DOC 27



Descriptif :

Ce kit permet de réaliser l’un des trois modèles d’engin volant (avion monoplan,avion biplan, ULM) dont les fichiers d’usinage se trouvent sur le Cédérom joint.Fonctionnant à l’aide d’une hélice entraînée par un moteur électrique, les avionstournent autour d’un axe maintenu par un support.

Caractéristiques :









N 2 Cosse à souder















B

T

P O N L K J I

C D E

F

G

H

A

S

R

Q

M

(**)

(*)



PARTIE USINAGE : GENERALITES



Le Monoplan s’usine en utilisant une fraiseuse à commande numérique (Version plus « design ») ou en utilisant du matériel de base (perceuse à colonne, scie à chantourner …).

Le Monoplan version manuelle nécessite le tracé de chaque pièce sur la plaque en PVC expansé. Chaque pièce peut être découpée avec le matériel disponible dans votre établissement scolaire (scie à métaux, cisaille guillotine …) puis façonnée à l’aide de lime et de papier de verre. Le cambrage du jonc nécessite l’utilisation d’un pistolet à air chaud.



USI

Outil

Fichier

d'usinage

pour

fraiseuse

JEULIN

Fichier

d'usinage

compatible parc

fraiseuse

Outil Matériel

Fuselage 1 Ø 2mmForêt Ø 3mm

Forêt Ø 4mm

Scie à

métaux

Perceuse à

colonne

Lime, papier

de verre fin

Aileron 1 Ø 2mm

Suivant

matériel

disponible

Scie à

métaux

Lime, papier

de verre fin

Roue latérale 2 Ø 2mm

Suivant

matériel

disponible

Scie à

métaux

Lime, papier

de verre fin


Scie à

métaux

Perceuse à

colonne

Lime, papier

de verre fin

essieu 1 Ø 2mm

Forêt Ø 3mm

ou

Forêt Ø

20,5mm

Scie à

métaux

Perceuse à

colonne

Lime, papier

de verre fin

roue arrière 1 Ø 2mm Aucun

Scie à

métaux

Perceuse à

colonne

Lime, papier

de verre fin

Jonc 1 Non Non Non

Forêt Ø

2,5mm

Forêt Ø 4mm

Perceuse à

colonne,

souflette à air

chaud

Monoplan.wgp

MonoplanV12.dxf

ou

MonoplanV13.dxf

NAGE AVEC :

Désignation Qté


FABRICATION D’UN MONOPLAN PAR CFAO


FABRICATION D’UN MONOPLAN PAR CFAO



V 1.2 Réf. Produit : 312009 PLAN D’USINAGE DU FUSELAGE

ECHELLE : 1/1

Profondeur 1 mm



LATTERALE, DE L’INTERRUPTEUR, DE L’ESSIEU, DE LAROUE ARRIERE

ECHELLE : 1/1

AILERON

ESSIEU

ROUE LATERALEX 2

ROUE ARRIERE

INTERRUPTEUR

Profondeur 1 mm




ECHELLE : 1/2











G50 mm

N


R

L

O

P


EQUIPEMENT DE L’AILE V 1.2 Réf. Produit : 312009




LI










F














M S











Côté coupleur de pile et après avoir déposerune goutte de colle cyanoacrylate sur la rouearrière, positionner-la à l’endroit indiquée surla photo ci-contre.

Retourner le fuselage pour avoir l’interrupteursur le dessus et après avoir déposé unegoutte de colle cyanoacrylate sur l’aileron,positionner-le à l’endroit indiqué sur la photoci-contre.



MONTAGE FINAL

6- Montage final

Pièces utilisées : Le montage de l’étape 5, l’essieu équipé, le jonc usiné, C, E, K, T.Matériel utilisé : un tournevis cruciforme, deux piles R6.



Le jonc peut se situer à gauche ou à droite du monoplan comme indiquésur la photo ci-contre






Monter l’axe (C) sur le support à cinq branches (E) et positionner le monoplan enmettant l’axe (C) dans le trou non débouchant situé sur le jonc.

Non allumé, vérifier que l’avion tient en équilibre sur l’axe du support, un équilibre nonparfait ne remet pas systématiquement en cause le fonctionnement du kit.


Mettre le produit en fonctionnement : l’hélice tourne et le monoplan commence sarotation effrénée, suivant les cas, vous devrez faire pivoter très légèrement l’avion sur lejonc pour que l’angle d’attaque de l’hélice soit suffisante pour assurer la rotation del’avion.

Afin d’éviter que les écrous ne s’échappent du jonc lors de larotation du monoplan, rainurer sur 10 mm à l’aide d’une scieà métaux l’extrémité du jonc PVC, glisser les cinq écrouspuis écarter la fente à l’aide d’un tournevis plat large aprèsavoir chauffer l’extrémité à l’aide d’un pistolet à air chaud.

FABRICATION D’UN MONOPLAN SANS CFAO


FABRICATION D’UN MONOPLAN SANS CFAO



PLAN D’USINAGE DU FUSELAGE V 1.2 Réf. Produit : 312009

ECHELLE : 1/1



LATTERALE, DE L’INTERRUPTEUR, DE L’ESSIEU, DE LAROUE ARRIERE

ECHELLE : 1/1

AILERON

ESSIEU

ROUE LATERALEX 2

ROUE ARRIERE

INTERRUPTEUR

Commencer par tracer puis découper lecontour de l’essieu.Pour la découpe du trou : Il peut être remplacer par un carré de20,5 x 20,5 mm. Commencer par tracer le rectangle et surle pourtour, faites plusieurs trous à l’aided’un foret de Ø3mm. Finissez la pièce à l’aide d’une line et dupapier de verre fin.





ECHELLE : 1/2



TRACE DES ZONES DE COLLAGE SUR LE FUSELAGE


2- Tracé des zones de collage sur le fuselage

21

En vous aidant des perçages des trous notés 1 et 2, tracer à l’aide d’un crayon à papier une ligne AA’. A 35mm du bord de la queue, faire une marque pour délimiter une ligne A’B . A l’aide d’une gomme, effacer la ligne AB pour ne conserver que la ligne A’B.

Retourner le fuselage et recommencer de nouveau le même tracé.

B

35 mm

A’A










G50 mm

N


R

L

O

P







LI










F














MS











Côté coupleur de pile et après avoirdéposer une goutte de colle cyanoacrylatesur la roue arrière, positionner-la àl’endroit indiquée sur la photo ci-contre soitenviron 5 mm du bord.

Retourner le fuselage pour avoir l’interrupteur surle dessus et après avoir déposé une goutte decolle cyanoacrylate sur l’aileron, positionner-le àl’endroit indiqué sur la photo ci-contre, à environ 5mm du bord.

5 mm

5 mm

7- Montage final

Pièces utilisées : Le montage de l’étape 5, l’essieu équipé, le jonc usiné, C, E, K, T.Matériel utilisé : un tournevis cruciforme, deux piles R6.




Le jonc peut se situer à gauche ou à droite du monoplan comme indiquésur la photo ci-contre






Afin d’éviter que les écrous ne s’échappent du jonc lors de larotation du monoplan, rainurer à l’aie d’une scie à m étauxsur 10 mm l’extrémité du jonc PVC, glisser les cinq écrouspuis écarter la fente à l’aide d’un tournevis plat large aprèsavoir chauffer l’extrémité à l’aide d’un pistolet à air chaud.

Monter l’axe (C) sur le support à cinq branches (E) et positionner le monoplan enmettant l’axe (C) dans le trou non débouchant situé sur le jonc.

Non allumé, vérifier que l’avion tient en équilibre sur l’axe du support, un équilibre nonparfait ne remet pas systématiquement en cause le fonctionnement du kit.


Mettre le produit en fonctionnement : l’hélice tourne et le monoplan commence sarotation effrénée, suivant les cas, vous devrez faire pivoter très légèrement l’avion sur lejonc pour que l’angle d’attaque de l’hélice soit suffisante pour assurer la rotation del’avion.

ULM ELECTRIQUE © 2005 DOC : 1


SOMMAIRE

Descriptif et caractéristiques ………………………………………DOC 2 Nomenclature ………………………………………………………. DOC 3Partie usinage : généralités ……………………………………… DOC 4

Fabrication d’un ULM par CFAO……………………………….. DOC 5

Plan d’usinage de l’aile ……………………………………...DOC 6Plan d’usinage de l’arceau…………………………………. DOC 7 Plan d’usinage du pilote Plan d’usinage de l’interrupteurPlan d’usinage de l’essieu………………………………….. DOC 8 Plan d’usinage de la roue avantPlan, d’usinage des roues latérales Plan d’usinage et de pliage du siège……………………… DOC 9 Plan d’usinage du support contrepoids…………………… DOC 10 Plan d’usinage du jonc……………………………………… DOC 11 Vue éclatée de l’ULM……………………………………….. DOC 12 Préparation électrique………………………………………. DOC 13 Equipement de l’aile…………………………………………. DOC 13 à DOC 14Assemblage des divers éléments………………………….. DOC 15 à DOC 17Mise en place de l’hélice et essai de fonctionnement…… DOC 18 Montage final…………………………………………………. DOC 19

Fabrication d’un ULM sans CFAO……………………………... DOC 20

Plan d’usinage de l’aile ……………………………………...DOC 21 Plan d’usinage de l’arceau…………………………………. DOC 22 Plan d’usinage du pilote Plan d’usinage de l’interrupteurPlan d’usinage de l’essieu………………………………….. DOC 23 Plan d’usinage de la roue avantPlan, d’usinage des roues latérales Plan d’usinage et de pliage du siège……………………… DOC 24 Plan d’usinage du jonc……………………………………… DOC 25 Vue éclatée de l’ULM……………………………………….. DOC 26 Préparation électrique………………………………………. DOC 27 Equipement de l’aile…………………………………………. DOC 27 à DOC 28Assemblage des divers éléments………………………….. DOC 29 à DOC 32Mise en place de l’hélice et essai de fonctionnement…… DOC 32 Montage final…………………………………………………. DOC 33



Descriptif :

Ce kit permet de réaliser l’un des trois modèles d’engin volant (avion monoplan,avion biplan, ULM) dont les fichiers d’usinage se trouvent sur le Cédérom joint.Fonctionnant à l’aide d’une hélice entraînée par un moteur électrique, les avionstournent autour d’un axe maintenu par un support .

Caractéristiques :









N 2 Cosse à souder















B

T

P O N L K J I

C D E

F

G

H

A

S

R

Q

M

(**)

(*)



L’ULM s’usine en utilisant une fraiseuse à commande numérique (Version plus « design ») ou en utilisant du matériel de base (perceuse à colonne, scie à chantourner …).

L’ULM version manuelle nécessite le tracé de chaque pièce sur la plaque en PVC expansé. Chaque pièce peut être découpée avec le matériel disponible dans votre établissement scolaire (scie à métaux, cisaille guillotine …) puis façonnée à l’aide de lime et de papier de verre.



Fichier

compatible p


PARTIE USINAGE : GENERALITES


Outil

Fichier d'usinage

pour fraiseuse

JEULIN

d'usinage

arc

fraiseuse

Outil Matériel

aile 1 Ø 2mm

Forêt Ø 2mm

Forêt Ø 3mm

Forêt Ø 4mm

Scie à métaux

Perceuse à colonne

arceau 1 Ø 2mm Forêt Ø 3mm

Scie à métaux

Perceuse à colonne

Lime, papier de

verre fin

pilote 1 Ø 1mmSuivant matériel

disponible

Suivant matériel

disponible


Scie à métaux

Perceuse à colonne

Lime, papier de

verre fin

essieu 1 Ø 2mmForêt Ø 3mm ou

Forêt Ø 20,5mm

Scie à métaux

Perceuse à colonne

Lime, papier de

verre fin

roue avant 1 Ø 1mm Aucun

Scie à métaux

Perceuse à colonne

Lime, papier de

verre fin

roue latérale 2 Ø 2mm Forêt Ø 3mm

Scie à métaux

Perceuse à colonne

Lime, papier de

verre fin

siège 1 Ø 2mm Forêt Ø 2mmScie à métaux

Plieuse à fil chaud

Jonc 1 Non Non NonForêt Ø 2,5mm

Forêt Ø 4mmScie à métaux

Désignation Qté

USINAGE AVEC :


ULM.wgp

ULMV12.dxf

ou

ULMV13.dxf


FABRICATION D’UN ULM PAR CFAO

FABRICATION D’UN ULM PAR CFAO



V 1.1 Réf. Produit : 312009 PLAN D’USINAGE

DE L’AILE

Lamage P= 1mm

ECHELLE : 1/1


PLANS D’USINAGE DE L’ARCEAU, DU PILOTE ET DE L’INTERRUPTEUR


ARCEAU

PILOTE

INTERRUPTEUR

ECHELLE : 1/1


PLANS D’USINAGE DE L’ESSIEU, DE LA ROUE AVANT ET ROUE LATERALE


Lamage P= 1mm

ESSIEU

ROUE AVANT

ROUE LATERALEX 2

ECHELLE : 1/1


PLAN D’USINAGE ET DE PLIAGE DU SIEGE


LamageP= 1mm

ECHELLE : 1/1


PLAN D’USINAGE DU SUPPORT CONTREPOIDS


ECHELLE : 1/1


PLAN D’USINAGE DU JONC


ECHELLE : 1/2


VUE ECLATEE DE L’ULM



V 1.1 Réf. Produit : 312009 PREPARATION ELECTRIQUE



Pièces utilisées : F, G, N, Q. Matériels utilisés : Fer à souder, étain, pince coupante, dénudeuse.

N

F

Q

Vue arrière du moteur

Conserver environ 5 mm de patte sur larésistance (F) . Souder l’une des pattes de cetterésistance sur la broche positive dumoteur (Q), souder l’autre broche sur lacosse (N)

Suivant les arrivages de moteur, la broche positive est indiquée par un rond ou par le sigle +.


N

40 mm G


Pièces utilisées : H, I, J, L, O, P, R, l’aile usinée, l’interrupteur usiné et le moteur de l’étape 2.Matériels utilisés : Tournevis plat.

Sur l’aile et à l’endroit indiqué sur la photo ci-contre, visser le clipacier (R) à l’aide de la vis (L), de la rondelle éventail (P) et del’écrou (O).

Remarque : la tête de vis se situe du côté opposé au lamage. R

Coller un morceau de bande aluminium (H) sur l’une des faces de l’interrupteur. Au niveau du trou de perçage, percer la bande aluminium à l’aide d’une pointe de stylo. Comme indiqué sur les photos ci-dessous, positionner l’interrupteur sur l’aile à l’aide de la vis (L), de la rondelle (I)


EQUIPEMENT DE L’AILE V 1.1 Réf. Produit : 312009

Positionner le moteur dans leclip acier en veillant à orienterl’axe moteur du côté opposé àla pointe de l’aile.

La cosse à souder doit être survotre droite et face au troucomme indiqué sur la photo ci-contre

I L

La rondelle (I) setrouve sur la bandealuminium

La vis (L) doit passer au travers de la cosse reliée à larésistance du moteur. Maintenez l’ensemble à l’aide d’une rondelle éventail (P) etd’un écrou (O).

Pour la suite du montage, nous vousrecommandons d’utiliser un étau pourmaintenir l’aile.

Manipuler avec soin le moteur et la résistance




Pièces utilisées : J, O, P, l’aile de l’étape 3, le siège usiné, le pilote, la roue avant, l’arceau, l’essieu et les deux roues latérales.

Matériels utilisés : de la colle cyanoacrylate, des gants et des lunettes de protection, fer à souder, étain, scotch double face (facultatif).



Collage du siège Collage du pilote

Maintenir le siège lors de la mise en place du pilote.

Collage de la roue avant.




Collage de l’arceau A l’aide d’un morceau de ficelle (styleficelle à rôti), relier l’aile au siège enpassant chaque fil dans les trousappropriés.

Au lieu de la ficelle, on peutrécupérer des morceaux de laine,du fil de pêche, du fil électrique …

A l’aide de scotch double face, coller le coupleur de pile à l’arrière du siège, les filsétant orientés vers l’aile de l’ULM.

Afin de faire passer le jonc PVC rigide, veillerà laisser environ 13 mm entre l’aile et lecoupleur de pile

En cas d’emploi de collecyanoacrylate pour le collage ducoupleur de pile, nous vousconseillons de faire un essaipréalable de votre colle.

13 mm



Maintenir la cosse du coupleur de pile sur l’aile à l’aide de la vis (J), de la rondelle éventail (P) et de l’écrou (O).

Souder le fil noir du coupleur de pile sur la broche négative du moteur électrique.

Coller ou clipser les roues latérales sur l’essieu

=

Précaution à prendre : utiliser desgants et une paire de lunette deprotection.

Positionner l’essieu sur le moteur.



Mise en place de l’hélice et essai de fonctionnement







La mise en place des piles peut sembler délicate.Commencer d’abord par installer la pile ayant la polaritépositive vers le haut puis la seconde.

Enfoncer l’embout (S) (**) dans l’embout (M).

Appuyer très légèrement sur l’embout (S) puis couper l’excédent à l’aide d’une pince coupante.

Pour mettre en marche votre ULM, tournerl’interrupteur pour qu’il vienne en contact avecla vis de contact comme indiqué sur la photo ci-dessus.

En orientant l’hélice face à vous, elle doittourner dans le sens des aiguilles d’unemontre, c’est à dire que vous devez sentir l’airfouetter votre visage.

Si ce n’est pas le cas, vérifier le câblage dumoteur ou le sens des piles.

Vis de contact

M

Monter l’hélice sur l’axe du moteur.

Enfoncer l’embout (M) (**)dans l’hélice.

S



6- Montage final

Pièces utilisées : Le montage de l’étape 5, A, C, E, K, T, le contrepoids.Matériel utilisé : un tournevis cruciforme.

Glisser les cinq écrous (T) dans le support contrepoids

Monter l’axe (C) sur le support à cinq branches (E) et positionner le contrepoids avec lescinq écrous à l’extrémité du jonc : l’ULM est en équilibre sur l’axe.

Mettre le produit en fonctionnement : l’hélice tourne et l’ULM commence sa rotationeffrénée.

Glisser le jonc entre l’aile et le coupleur de pile en veillant à orienter le trou Ø 2,5 mm vers le trou restant de l’aile, placer la vis (K) et visser.

Le jonc doit se situer à gauche de l’ULMcomme indiqué sur la photo ci-contre

Le trou non débouchant Ø 4 mm situésur le jonc doit être orienté vers le bas.

A

K


FABRICATION D’UN ULM SANS CFAO

FABRICATION D’UN ULM SANS CFAO



V 1.1 Réf. Produit : 312009 PLAN D’USINAGE DE L’AILE

ECHELLE : 1/1


PLAN D’USINAGE DE L’ARCEAU, DU PILOTE ET DE l’INTERRUPTEUR


ARCEAU

PILOTE

INTERRUPTEUR

Commencer par découper un carré de 41x 41 mm puis tracer à l’intérieur un carrécentré de 35 x 35 mm. A l’intérieur de ce carré et sur le pourtour,faites plusieurs trous à l’aide d’un foret deØ3mm.Finissez la pièce à l’aide d’une lime et du papier de verre fin.

La figure ci-contre vous sembledifficile à réaliser ? 1ère idée : Vous pouvez découper laforme suivant les pointillés rougespuis trouver une image à coller recto-verso.2ème idée : Vous pouvez égalementne pas découper cette figure etutiliser un personnage quelconquedont le poids total n’excède pas 2grammes.

ECHELLE : 1/1


PLAN D’USINAGE DE L’ESSIEU, DE LA ROUE AVANT ET DES ROUES LATERALES V 1.1 Réf. Produit : 312009

Commencer par tracer puis découper lecontour de l’essieu.Pour la découpe du rectangle 30 x 20 mm :commencer par tracer le rectangle et sur lepourtour, faites plusieurs trous à l’aide d’unforet de Ø3mm. Finissez la pièce à l’aide d’une line et dupapier de verre fin. Pour la découpe du trou Ø 20,5mm : Il peut être remplacer par un carré de 20,5 x20,5 mm. Le principe d’obtention de cet usinage estsimilaire à l’explication ci-dessus.

ECHELLE : 1/1

ESSIEU

ROUE AVANT

Après avoir tracé et découpé la figure ci-contre, vous pouvez arrondir la pointe àl’aide d’une lime ou de papier de verre fin.

ROUE LATERALEX 2



PLAN D’USINAGE ET DE PLIAGE DU SIEGE


ECHELLE : 1/1

20

3

2 X Ø 2 mm


PLAN D’USINAGE DU JONC V 1.1 Réf. Produit : 312009

15 mm

La fente sur 15 mm se fait à l’aide d’une simple scie à métaux.

ECHELLE : 1/2


VUE ECLATEE DE L’ULM V 1.1 Réf. Produit : 312009





Pièces utilisées : F, G, N, Q. Matériels utilisés : Fer à souder, étain, pince coupante, dénudeuse.



Pièces utilisées : H, I, J, L, O, P, R, l’aile usinée, l’interrupteur usiné et le moteur de l’étape 2.Matériels utilisés : Tournevis plat.

Sur l’aile et à l’endroit indiqué sur la photo ci-contre, visser le clipacier (R) à l’aide de la vis (L), de la rondelle éventail (P) et del’écrou (O).

Conserver environ 5 mm de patte sur larésistance (F) . Souder l’une des pattes de cetterésistance sur la broche positive dumoteur (Q), souder l’autre broche sur lacosse (N)

Vue arrière du moteur

Q

F

N

Suivant les arrivages de moteur, la broche positive est indiquée par un rond ou par le sigle +.

G40 mm

N

R


EQUIPEMENT ELECTRIQUE V 1.1 Réf. Produit : 312009

Positionner le moteur dans leclip acier en veillant à orienterl’axe moteur du côté opposé àla pointe de l’aile.

La cosse à souder doit être survotre droite et face au troucomme indiqué sur la photo ci-contre

La rondelle (I) se trouve sur labande aluminium

La vis (L) doit passer au travers de la cosse reliée à larésistance du moteur. Maintenez l’ensemble à l’aide d’une rondelle éventail (P) etd’un écrou (O).

Pour la suite du montage, nous vousrecommandons d’utiliser un étau pourmaintenir l’aile.

Manipuler avec soin le moteur et la résistance

Coller un morceau de bande aluminium (H) sur l’une des faces de l’interrupteur. Au niveau du trou de perçage, percer la bande aluminium à l’aide d’une pointe de stylo. Comme indiqué sur les photos ci-dessous, positionner l’interrupteur sur l’aile à l’aide de la vis (L), de la rondelle (I)

I L




Pièces utilisées : J, O, P, l’aile de l’étape 3, le siège usiné, le pilote, la roue avant, l’arceau, l’essieu et les deux roues latérales.

Matériels utilisés : de la colle cyanoacrylate, des gants et des lunettes de protection, fer à souder, étain, un étau (falcultatif).

C

Comment définir l’emplacement de collage du siège ? Sous l’aile, tracer au crayon à papier la droite qui se situe entre le centre des trous A et A’. A 25 mm de cette droite et vers le moteur, tracer la parallèle BB’.Tracer la droite reliant la pointe de l’aile au centre du trou C.En vous aidant de la droite C, délimiter la droite BB’ pour ne garder qu’une longueur de 30 mm. Effacer tous les autres traits pour ne conserver que le traçage de la droite BB’.

30 mm

B’

B

A’

A

25 mm


ASSEMBLAGE DES DIVERS ELEMENTS



Placer l’aile dans un étaucomme indiqué sur laphoto du DOC 28.

Collage du siège

Le siège doit être centréet positionné derrière letracé.

Collage du pilote

Après avoir déposéquelques gouttes de colle,poser le pilote oupersonnage sur le siége ; lecentrer le plus possible etmaintenir le siège durant letemps de séchage.

Collage de la roue avant Collage de l’arceau Vue finale après collage




V 1.1 Réf. Produit : 312009 ASSEMBLAGE DES DIVERS ELEMENTS

A l’aide d’un morceau de ficelle (styleficelle à rôti), relier l’aile au siège enpassant chaque fils dans les trousappropriés.

Au lieu de la ficelle, on peutrécupérer des morceaux de laine,du fil de pêche, du fil électrique …

A l’aide de scotch double face, coller lecoupleur de pile à l’arrière du siège, les fils étant orientés vers l’aile de l’ULM.

Afin de faire passer le jonc PVC rigide, veillerà laisser environ 13 mm entre l’aile et lecoupleur de pile

13 mm

En cas d’emploi de collecyanoacrylate pour le collage ducoupleur de pile, nous vousconseillons de faire un essaipréalable de votre colle.

Maintenir la cosse du coupleur de pile surl’aile à l’aide de la vis (J), de la rondelle éventail (P) et de l’écrou (O).

Souder le fil noir du coupleur de pile sur la broche négative du moteur électrique.



En veillant à respecter la polarité des piles gravée à l’intérieur du coupleur de pile, positionner deux piles R6. Nous vous recommandons d’utiliser exclusivement des piles alcalines. La mise en place des piles peut sembler délicate. Commencer d’abord par installer la pile ayant la polarité positive vers le haut puis la seconde.


Pour mettre en marche votre ULM, tournerl’interrupteur pour qu’il vienne en contactavec la vis montrée sur la photo ci-contre. En orientant l’hélice face à vous, l’hélicedoit tourner dans le sens des aiguillesd’une montre et vous devez sentirl’air fouetter votre visage.


V 1.1 Réf. Produit : 312009 ASSEMBLAGE DES DIVERS ELEMENTS


=Précaution à prendre : utiliser des gants etune paire de lunette de protection (*).


Coller ou clipser les roues latérales sur l’essieu puis positionner l’essieu sur le moteur.

Vis de contact

MS



(*) : suivant arrivage, peut être livré avec un trou pour axe Ø 2 mm, (**) : suivant arrivage de l’hélice, peut ne pas être livré dans le kit



6- Montage final

Pièces utilisées : Le montage de l’étape 5, A, C, E, K, T, le contrepoids.Matériel utilisé : un tournevis cruciforme.

Monter l’axe (C) sur le support à cinq branches (E) et positionner le contrepoids avec les cinqécrous à l’extrémité du jonc : l’ULM est en équilibre sur l’axe.

Mettre le produit en fonctionnement : l’hélice tourne et l’ULM commence sa rotation effrénée.

Glisser le jonc entre l’aile et le coupleur de pile en veillant à orienter le trou Ø 2,5 mm vers le trou restant de l’aile, placer la vis (K) et visser.

Glisser les cinq écrous (T) dans le support contrepoids. Afin d’éviter que les écrous ne s’échappent du jonc lors de larotation de l’ULM, glisser dans la fente un morceau de matière(chute de plaque PVC expansé) ou écarter la fente à l’aide d’untournevis plat large après avoir chauffer l’extrémité à l’aide d’unpistolet à air chaud.

Le jonc doit se situé à gauche de l’ULMcomme indiqué sur la photo ci-contre

Le trou non débouchant Ø 4 mm situésur le jonc doit être orienté vers le bas.

K

A

Documents

Avion / ULM électrique en kit Notice de montagetechno.cattelino.free.fr/cours/5eme/ulm.pdf · Partie usinage : généralités ………………………………………. ... Montage