D'EUROVÉLO AU SCHÉMA RÉGIONAL : ENJEUX ET ORGANISATION POUR DÉVELOPPER MOBILITÉS ET TOURISME ACTIFS

Bilan intermédiairedu schéma d’orientation des itinéraires de véloroutes et

voies vertes

Juillet 2014

Présentation du schéma d’orientation des véloroutes voies vertes Enjeux et idées directrices La délibération de 2007

L’ajustement du cadre d’intervention financier et le perfectionnement de la politique vélo de la Région PACA La délibération vélo de décembre 2010 Exemples de réalisation

Bilan et perspectives Etat de l’avancement du schéma d’orientation Discussion Intégrer les schémas locaux en cours de développement

1. 1 Idées directrices du projet

Cohérence et continuité des axes structurants pour le territoire

Des critères d’intervention différenciés Des estimations financières permettant une

programmation dans le temps

Le schéma d’orientation des véloroutes voies vertes de 2007

1.2 La délibération du 30 mars 2007

•DTGE/SEGP/

La carte du schéma d’orientation des itinéraires de véloroutes et voies vertes en région

Le dispositif d’intervention de la Région

•Page 5

Un schéma de 1.650 km

Axes du schéma Coût total

Part RégionTaux

d'intervention max

en M€

La Provençale 67,5 30% 20,3La Littorale 47,4 20% 9,5Le Léman à la Mer 18,0 30% 5,4La Transalpine 9,6 30% 2,9L'Axe Via Venaissia 5,9 20% 1,2

148,4 39,2

•40 M€ sur 15 ans = 2,5 M€ / an

1.3 Modalités d’intervention financière de la Région en 2007

•DTGE/SEGP/

Les études : 50% maximum du coût HT des études, dans la limite de 38 000 €;

Les acquisitions foncières : à hauteur maximum de 20% du montant HT des acquisitions;

Les travaux :- 30% pour les projets s’inscrivant sur les axes du schéma national,- 20% pour les autres axes préfigurés ou cohérents avec le schéma d’orientation

Intervention en référence au montant HT des travaux et dans la limite de 120 000 €/Km (150 000 €/km si OA)

Un premier bilan mitigé de la politique vélo

•Causes

•Méconnaissance du dispositif

•Temps de maturation des projets cyclables

Objectifs Région Bilan au 30/04/09

Réalisation du schéma entre 10 et 15 ans, soit à l’horizon 2017/2023

27 km programmés, en travaux ou réalisés,

47 km en étude

2,5 M€/an sur la base d’un schéma estimé à 150 M€ pour 1650 kms

Financement affecté par la Région sur 2007 et 2008 de l’ordre de 2 M€

(études/AF/travaux)

Concertation pour améliorer le cadre

Axe 1 - Accompagner le Schéma régional des Véloroutes et voies vertes adopté en 2007 Le financement des études et acquisitions foncières est

confirmé Le financement des travaux est rendu plus incitatif

(ouvrages mieux pris en compte) et non discriminatoire entre les différents itinéraires (30% pour axes nationaux et régionaux) avec un plafond à 120.000€/km

Les itinéraires connexes au schéma sont également éligibles au financement régional (20%)

II Le cadre d’intervention des financements vélo aujourd’hui

2.1 La délibération vélo de décembre 2010

Axe 2 - Développer les liaisons cyclables permettant la desserte des équipements d’intérêt régional

Le financement des travaux d’aménagement est instauré, avec 2 principes : une subvention à 50% du coût HT des travaux avec un plafond à 120.000€ / km, et une limite de distance fixée à 3 km des équipements concerné

Axe 3 - Organiser l’intermodalité TER-Vélo Le financement régional est dédié à l’équipement

des gares, pôles d’échange : une subvention plafonnée à 75% du coût HT des équipements concernés et au droit des équipements publics : 50% du coût HT des équipements dans la limite de 75 000€HT.

La délibération vélo de décembre 2010 (2)

2.2 Exemples de projet soutenu par la Région au titre du schéma

•DTGE/SEGP

La Via Rhôna

Un itinéraire de 235km en PACA (650km au total).

Maîtres d’ouvrages :

CG84 et CG13, des partenaires potentiels: ville d’Avignon, COGA, ACCM, CARAD, ville d’Arles, (partenaire financier: CNR), pour 40km ont été réalisés entre Lapalud et Port-St-Louis-du-Rhône.

Actualité : Réunion du Comité d’itinéraire le 11 juillet prochain: 3 Régions + 12 départements + CNR, etc.

BUT actuel: définition d’un itinéraire continu provisoire pour 2015.

Eurovélo 8 Athènes - Cadix

Un itinéraire en PACA de Menton à Tarascon d’environ 350km. 34km ont été réalisés (dans les BdR et le

Vaucluse) Des projets de réalisation en cours dans le

Var, Vaucluse et BdR

• Lancement d’un comité d’itinéraire en cours sous l’impulsion de Vélo Loisir Provence : tous les partenaires CG + intercommunalités + communes + les PNR Luberon et Verdon

Aménagements et intermodalité

Projet de stations multimodales sur le territoire de MPM (vélos libres+VAE) au droit des gares + équipements publics : Gares de Ste Marthe, Blancarde et La Ciotat, par exemple +PE urbains : Castellane.

Des communes et/ou intercommunalités qui installent des équipements de stationnement au droit des gares et équipements publics : Port-de-Bouc, St Saturnin-lès-Avignon, Simiane, Pertuis.

Projets à venir : Le Relais Vélo d’Aix – inauguration le 23 juillet (ouverture le 24 juillet 2014

Projet Relais Vélo de la gare d’Aix Centre : espace de stationnement (100 places), station de gonflage, casiers avec prise électrique.

III Bilan de réalisation et perspectives

Objectifs Région 2007 Bilan au 30/04/09 Bilan au

30/06/1014

Réalisation

Réalisation du schéma entre 10 et 15 ans, soit à l’horizon 2017/2023

Entre 2007 et 2008: -27 km programmés, en travaux ou réalisés, -47 km en étude

De 2011 à 2014: 105 km programmés, en travaux ou réalisés

Financement

Programmation de 2,5 M€/an sur la base d’un schéma estimé à 150 M€ pour 1650 kms

Affectations sur 2007 et 2008 de l’ordre de 2 M€

Affectations entre 2011 et février 2014 : 7,5M€

•Page 16

•Page 17

3.3 Intégrer les initiatives en cours de développement: l’exemple du Var.

SCHEMA DEPARTEMENTAL DES ITINERAIRES CYCLABLES Conseil Général du Var

_________________________________________ENJEUX

La mise en place d’une mobilité durable impose, au delà des modes traditionnels de déplacements (transports collectifs, voiture particulière,…), d’intégrer l’ensemble des problématiques de déplacement notamment l’usage des modes doux et en particulier celui des 2 roues tant dans ses fonctions « domicile-travail » que « loisirs ». Le département du Var par la richesse des ses paysages et par les disponibilités foncières suite au désarmement des voies ferrées d’intérêt local peut répondre à ce double objectif en partenariat avec d’autres collectivités territoriales. C’est la politique qu’il a mise en oeuvre notamment depuis 1997 et qui a déjà fait l’objet de nombreuses réalisations.

OBJECTIFS Poursuite du plan départemental d’actions en faveur des 2 roues tant au niveau du littoral (parcours cyclable du littoral) que sur d’autres secteurs du département (Eurovélo EV 8 entre Rians et Montauroux).

ACTION Poursuite et achèvement du Parcours Cyclable de Littoral afin d’assurer la continuité de la piste cyclable entre Toulon et Saint-Raphaël sur l’ancienne voie ferrée des Chemins de Fer de Provence. Poursuite des opérations déjà réalisées sur l’EV8 permettant d’offrir un itinéraire sécurisé et de découverte des territoires de l’arrière-pays varois

MAITRE D’OUVRAGE Conseil Général du Var

ESTIMATION40M€

3.2 Discussions – Remarques

Les projets actuels sont-ils bloqués par manque de financement ?

Nécessité de faire évoluer le schéma d’orientation pour tenir compte de la faisabilité et distinguer les axes centraux des bretelles

Comment favoriser l’intermodalité en articulant ces voies et le ferroviaire

Merci !

Conseil régional de Provence Alpes Côte d’AzurDirection des Transports et des Grands Equipements

Service Equipement et Grands Projets

•DTGE/SEGP