BOITE "AGRIOMATIC// A 8 VITESSES

1. Levier "Agriomatic"2. Levier de changement

de vitesse .

3. Secteur. "Agriomatic"4. Cames de commande5. Bras de l'excentrique6. Pignon baladeur de 1re

et 5e vitesses et 1re et2e marche arrière

7. Arbre primaire (arrière)8. Pignons de marche

. arrière9. Arbre .du levier

"Agrioinatic"10. Fourchettes de 4e et

8e vitesses11. Coulisseau des vitesses

rapides'12. Fourchettes des

vitesses rapides13. Pignon baladeur de 4e et

8e vitesses14. Ressort de frem15. Manchon d'accouplement

des vitesses rapides16. Pignon de l'arbre de

commande17. Excentrique de réglage

des bras de l'embrayageà lamelles

18. Arbre primaire (avantcreux) et bagued' espacement

19. Goupilles cylindriques20. Pignon en prise constante de l'arb:re secondaire21. Disques (lamelles) entrafués22. Disques (lamelles) d'entrafuement23. Plateau de pression24. Pignons doubles de l'arbre secondaire 3e et 7e,

. 4e et 8e vitesses25. Manchon de pression d' embrayage et cônes de

freinage

ê

Fig. 340

r""'" .. .

j--1~

131\

26. Pignon de l'arbre secondaire, 2e et 6e vitesseset marche arrière

27. Coussinet de pression de l'arbre secondaire creux28. Arbre secondaire creux et pignon de 1re et

5e vitesses29. Arbre secondaire (intéri':!Ur)30. Manchon d'accouplement de prise de force31. Prise de force

- 167 - '.~if'r:,':;':::\.~ .

BOITE IIAGRIOMATIC'" A 8 VITESSES

' "

"-J

Fig. 341. - Coupe longitudinale de la boite à 8 vitessesde commande de boîte et palier d'arbre primaire nouveau modèle

- J.68 -

,.!.

BOITE A 8 VITESSES

transversale de la boîte à 8 vitesses

Fig. 342

Généralités

La boîte à 8 vitesses des tracteurs D-320, D-324et D-430 est fournie Sur commande spéciale enlieu et place de la boîte à 6 vitesses. Les trac-

teurs D-436 et D-440 sont normalement équipésd'une boîte à 8 combinaisons. Elle se com?ose d'un

arbre primaire en 2 parties, de pignons baladeurset de 2 arbres secondaires, l'arbre secondaire à

rotation lente et l'arbre à rotation plus rapide quiglisse sur le premier arbre et sur lequel sont

montés des pignons. En outre, un embrayage àdisques (lamelles) qui sépare ou accouple les 2arbres secondaires.

Par les 2 arbres secondaires les 8 vitesses sont

subdivisées en deux groupes comme suit:

PREMIER GROUPE (VITESSES LENTES)

Vitesses de 1re

arrière.

à 4e et la première marche

Ces vitesses sont obtenues lorsque l'arbre secon-

daire et l'arbre creux sont accouplés par l'em-brayage à disques (lamelles).

DEUXIÈME GROUPE (VITESSES RAPIDES)

Vites s es de 5e à 8e et la deuxième rnarche

arrière.

Ces vitesses sont obtenues lorsque l'embrayage àdisques (lamelles) n'accouple pas l'arbre primaire

à l'arbre primaire creux, lorsque seul l'arbresecondaire creux transmet la forme à l'arbre

primaire.

POSITION NEUTRE

Entre la position accouplée et la position désac-

couplée de l'embrayage à disques, il y a unepos ition neutre interrornpant la ligne de transmis-sion de la force à l'arbre primaire creLD( et à

l'embrayage à disques (lamelles)

La prise de force qui est totalement indépendantede l'avancement du tracteur continue à tourner

dans cette position neutre et transmet toute la

puissance du moteur.

Sur les tracteurs les plus anciens, l'enclenchement

se fait par un secteur monté sur l'arbre de com-

mande Agriomatic. Sur les tracteÙrs plus récents,le levier de commande est relié directement à

l'arbre. Mais 'le fonctionnément, tel qu'il est repré-

senté par les figures 344, 346 et 348, est le

même pour les deux versions.

- 169 -

Position du secteur de sélection

Le!'> figures supérieures montrent les différentes positions des pièces extérieures, tandis que les

inférieures montrent les positions des pièces intérieures.

Le pointillé de la figure 347 montre le levier dans la position neutre.

\..J

Fig.343.- Vitesses lentesengagées

' /

,..,

...,

Fig. 344. - Secteur Agriomatic (1) dans

la positionavant.La came (2) repoussele bras (6). Le manchon de pression (9)

glisse sur les tétons (5) vers l'avant

contre le plateau de pression (~) et

comprime l'embrayage à disques (3).L'arbre secondaire creux (7) et l'arbre

secondaire intérieur plein sont à,.'.présent accouplés. Les pignons del'arbre secondaire tournent à vitesse

réduite

...-

Fig. 345. - Position neutre

Fig. 346. - Secteur Agriomatic (2) en

position neutre. L'embrayage à disques

est dégagé. Le ressort (5) tire le bras

(4) vers l'arrière. Le bras pousse la

partie arrière conique du manchon contr.e

le cône de freinage (9). L'arbre creuxsecondaire est freiné et la vitesse dési-

rée peut être engagée à l'aide du levier

de changement de vitesse.L'arbre secon-daire intérieurpleincontinueà tourner,

entraînantla prise de force

- 170-

Fig. 347. - Vitesses rapides engagées

Fig. 348.-SecteurAgriomaticdans 11positionarrière.La came (2) repo,usse...le bras (5) quelque peu vers l'a\':lnt,dégageant le frein (8). L'embrayage:disques(Iamelles)(3)estdégagé. La caJI1!(2a) accouple le manchon des vitesserapides à l'arbrede commande, lesquelles sont engagées par le pignon (4),l'arbre secondaire. Les arbres cfe

et intérieurpleintournentà vitessdifférentes

Transmission de force dans les vitesses lentes

L' EMBRA 'kAGE A DISQUES (LAMELLES) EST ENGAGÉ

c.>~~'"

Fig. 349

1re VITESSE

Même position des pignons baladeurs en Se vitesse

rapide.

r

°1

Fig. 350

2e VITESSE

Même position des pignons baladeurs en 6e vitesserapide.

NOTE

.~..a a a ~~

'"...wCD,

Fig. 351

3e VITESSE

Même position des pignons baladeurs en 7e vitesse

rapide.

Fig. 352

4e VITESSE

M,ême position des pignons baladeurs en Se ,vites se

rapide.

Ligne pleine ; Trajet de la puissance du moteur vers les roues arrière.

Ligne pointillée; Trajet de la puissance du moteur à la prise de force.

-171-

Transmission de force dans les vitesses rapides

L'EMBRAYAGE A DISQUES (LAMELLES) EST DÊGAGÉ

' /

Fig. 353

5e VITESSE

Même position des pignons baladeurs en 1revitesse lente.

w......Cf>

Fig. 354

6e VITESSE

Même '~:q~ition des pignons baladeurs en 2e vitesselente. "~":"':'

Note

':~~gne pleine.~"r.(;'~"'"

Ligne~:p)inti11é ei'

; ,

fiiC

Fig. 355

7e VITESSE

Même position des pignons baladeurs en 3eyitesselente.

'i

Fig, 356

8e VITESSE

Même position des pignons baladeurs en 4e vitesselente,

: Trajet de la pu.issance du moteur vers les roues arrière,

. Trajet de la puissance du moteur à la prise de force'.

-172-

Fig. 3571. - Embrayage moteur (commande au pied)II - 'Manchon d'accouplement des vitesses rapides (commande àIII - Embrayage à disques (lamelles) (commande à main)IV - Accouplement de prise de force (commande à main)

main)

Selon le rapport des dents du pignon d'attaque et de la couronne du différentiel d'une part, et celui du

pignon de transmiss ion et de la couronne dentée d'autre part, on obtient 3 rapports de transmiss ion A,B et C entraînant également une modification totale des rapports de vitesse, fig. 357.

Il existe en outre une version D, réservée à l'exportation en raison des limitations de vitesse en

c", Allemagne."

Les différents rapports de transmission sont nécessaires pour rendre constantes les vitesses d'avance-ment lorsqu'on monte des pneus de dimensions différentes.

RAPPORTS DE TRANSMISSION DANS LES DIFFÉRENTES VITESSES;,;,l~.,

SCHËMA DE LA BOITE A 8 VITESSES

Rl lR2" 1 5

2 36" 1 ---7

l

49 (SOI 1 / j \ \,_. n "' r>.di,.,

", 1 / u L-

l'

- N

Type detransmis Slon

A 44: 949 ; 12

B 43; 849 ; 12

C 43; 850 : 11

D 44: 948 : 13

Nombre de révolutions du vilebrequin pour une révolution de l'arbre de transmisslOn

21

31

41

5 6 7 81 ARl 1 AR2

204 , 97 104 . ? 1 65,75 52,26 78,28 39,98 25,11 19,96 122,59146,83

225,40 115,15 72,30 57,47 86,09 43,97 27,61 21,95 134,82 1 51;49

250,87 128,16 80,47 63,96 95,81 48,93 30,73 24,43 150,05157,31

185,2 1

94,6 59,4 47,3 j.'ifû,7 36,1 22,718.95 1110.8 142.3

- 173 -: '\L" t,"

--,"'"

Tableau des vitesses pour boîte à 8 rapports

- 174 ~

Type du Type Pneus

tracteur de Vites s e Kilomètres à l'heureRayon

et régime trans - Dimen- utilemoteur lDlssion 1 2 3 4 5 6 7 8 ARI AR2 sion en mm

1,89 3,71 5,92 7,44 4,97 9,72 15,49 19,52 3,17 8,30 10-28 574Al,9O 3,73 5,94 7,47 4,99 9,78 15,55 19,58 3,19 8,33 8-32 576

D-3201,89 3,70 5,90 7,42 4,96 9,71 15,44 19,41 3,17 8,28 8-36 628

1800tr/mn B 1,94 3,79 6,05 7,61 5,08 9,94 15,83 19,95 3,24 8,48 9-36 6451,81 3,55 5,67 7,12 4,76 9,32 14,83 18,65 3,04 7,95 9-32 603

D-320C 1,33 2,61 4,15 5,24 3,49 6,84 10,88 13,66 2,23 5,84 10-24* 514

1725trfinn

2,10 4,12 6,56 8,27 5,52 10,80 17,20 21,64 3,52 9,22 8-32* 576

2,29 4,49 7,16 9,02 6,02 11,76 18,74 23,60 3,84 10,04 8-36* 628D-320

D 2,09 4,10 6,54 8,24 5,50 10,75 17,13 21,58 3,51 9,18 10-28* 5741800tr/mn

2,35 4,61 7,34 9,26 6,18 12,07 19,25 24,21 3,94 10,31 9-36* 6452,20 4,31 6,87 8,66 5,78 Il,3o 18,00 22,68 3,69 9,64 9-32* 603-

1,82 3,56 5,67 7,14 4,77 9,34 14,86 18,75 3,04 7,97 10-28 5741,83 3,58 5,70 7,17 4,79 9,38 14,94 18,80 3,06 8,01 8-32 576B1,93 3,76 5,99 7,54 5,02 9,86 15,7 o 19,74 3,21 8,42 11-28 6051,91 3,74 5,96 7,50 5,01 9,81 15,62 19,70 3,19 8,38 9-32 603

D-3241,46 2,87 4,58 5,76 3,84 7,53 12,00 15,10 2,46 6,43 10-24* 514

1900 tr/mn C 1,79 3,51 5,60 7,04 4,70 9,20 14,65 18,40 3,00 7,86 8-36 6281,84 3,60 5,74 7,22 4,84 9,44 15,02 18,90 3,08 8,06 9-36 6452,22 4,33 6,89 8,71 5,79 Il,35 18,10 22,78 3,7 a 9,70 10-28* 574

D 2,34 4,57 7,27 9,18 6,10 11,96 19,09 24,00 3,90 10,23 11-28* 6052,51 4,87 7,76 9,87 6,50 12,76 20,35 25,60 4,16 10,92 9 -36* 645 -

A 2,27 4,45 7,12 8,93 5,96 Il,68 18,60 23,42 3,80 9,96 11-32* 6531,82 3,56 5,67 7,14 4,77 9,34 14,86 18,75 3,04 7,97 10-28 5741,93 3,76 5,99 7,54 5,02 9,86 15,7 o 19,74 3,21 8,42 11-28 605B2,07 4,05 6,45 8,12 5,42 10,63 16,90 21,3 o 3,45 9,07 11-32* 6532,06 4,01 6,39 8,04. 5,35 10,50 16,74 21,04 3,42 8,98 9 -36* 6451,46 2,87 4,58 5,76 3,84 7,53 12,00 15,10 2,46 6,43 10-24* 514

D -43 o 1,79 3,51 5,60 7,04 4,70 9,20 14,65 18,40 3,00 7,86 12,75-28* 628

1900 tr/mn1,84 3,60 5,74 7,22 4,84 9,44 15,02 18,90 3,08 8,06 9-36 645C1,93 3,78 6,04 7,59 5,07 9,92 15,80 19,85 3,23 8,47 13 -3 0* 6771,94 3,80 6,05 7,62 5,08 9,96 15,85 19,93 3,24 8,50 11-36* 6801,86 3,65 5,80 7,31 4,87 9,56 15,22 19,14 3, Il 8,16 11-32 6532,34 4,57 7,27 9,18 6,10 Il,96 19,09 24,00 3,90 10,23 11-28* 605

D 2,51 4,87 7,76 9,78 6,50 12,76 20,35 25,60 4,16 10,92 9 -3 6* 6452,22 4,33 6,89 8,71 5,79 Il,35 18,10 22,78 3,7 o 9,7 a 10-28 5742,52 4,94 7,83 9,91 6,58 12,90 20,60 25,90 4,20 Il,04 11-32* 653

A 2,27 4,45 7,12 8,93 5,96 11,68 18,60 23,42 3,80 9,96 11-32* 6532,07 4,05 6,45 8,12 5,42 10,63 16,90 21,3 a 3,45 9, 07 11-32* 6531,82 3,56 5,67 7,14 4,77 9,34 14,86 18,75 3,04 7,97 10-28 5741,93 3,76 5,99 7,54 5,02 9,86 15,7 o 19,74 3,21 8,42 11-28 6052,17 4,23 6,73 8,48 5,64 Il, 07 17,64 22,20 3,61 9,47 11-36* 680

D -43 6 1,84 3,60 5,74 7,22 4,84 9,44 15,02 18,90 3,08 8,06 9-36 645

1900 tr/mn C 1,86 3,65 5,80 7,31 4,87 9,56 15,22 19,14 3 , Il 8,16 11-32 653. 1,79 3,51 5,60 7,04 4,70 9,20 14,65 18,40 3,00 7,86 12,75-28* 6281,94 3,80 6,05 7,62 5,08 9,96 15,85 19,95 3,24 8,50 11-36 6802,62 5,13 8,17 10,25 6,86 13 ,44 21,36 26,88 4,37 11 ,46 13 -3 0* 6772,52 4,94 7,83 9,91 6,58 12,90 20,60 25,90 4,20 Il,04 11-32* 653D2,63 5,15 8,20 10,29 6,89 13,48 21,45 26,98 4,40 11,50 11-36* 6802,34 4,58 7,30 9,16 6,13 12,00 19,09 24,00 3,91 10,24 11-28* 605

.'5,99

'B 1,93 3,76 7,54 5,02' 9,86 15,7 o 19,74 3,21' 8,42 11-28 605

2,17 4,23 6,73 8,48 5,64 Il,07 17,64 22,20 3,61 9,47 11- 3 6* 680D-440 1,93 3,78 6,04 7,59 5, 07 9,92 15,8 a 19,85 3,23 8,47 13 -3 a 677

1990 tr/mnC 1,94 3,80 6,05 7,62 5,08 9,96 15,85 19,95 3,24 .8,50 11-36 680

,.'i"'.' 2,01 3,92 6, Z5 7,86 5,25 10,28 16,35 20,60 3,35 8,78 14-30* 702D. 2,62 5,13 8,17 10,25 6,86 13 ,44 21,36 26,88 4,37 11 ,46 13 -3 0* 677

2,63 5,15 8,20 10,29 6,89 13,48 21,45 26,98 4,40 11,50 11- 36* 680*, EXDortat;on., Q ",'..,_..