Bulletin

Juillet - Août 2015

« Ainsi Mermoz avait défriché les sables, la montagne, la nuit et la mer. »

Antoine de Saint-Exupéry (Terre des hommes)

Jean Mermoz-Gilberte Chazottes - Mariage religieux 25 août 1930

En arrière Marcel Bouilloux-Lafont, Président de l’Aéropostale, témoin du marié.

Eglise Saint-François-Xavier Paris VII

Mémoire de Mermoz Page 2 Juillet - Août 2015 Bulletin

SOMMAIRE

SOMMAIRE ...................................................................................................................... 2

MOT DU PRESIDENT ..................................................................................................... 2

ASSOCIATION NATIONALE DES OFFICIERS DE RESERVE DE L’ARMEE DE L’AIR (ANORAA) ............................................................................................................ 3

PROCHAINES ACTIVITES DE L’ASSOCIATION ...................................................... 4

Samedi 12 septembre : Lycée professionnel Jean Mermoz Montsoult ........................................... 4

Pontoise - pose d’une plaque commémorative. ............................................................................... 4

Voyage au Sénégal (novembre 2015) .............................................................................................. 4

Dimanche 29 novembre : commémoration du 1er vol en ballon à gaz de Charles et Robert .......... 4

Samedi 6 décembre : cérémonie Neuilly/Seine ............................................................................... 4

« CE N’ETAIT PAS ENCORE L’HEURE ».................................................................... 5

LES MAQUETTES D’AMEDEE REBET ....................................................................... 8

PISTE DES GEANTS-AERO - REUNION PLENIERE 26 JUIN 2015........................ 10

Implantation du projet, Mr Francis Grass ...................................................................................... 10

Etat d’avancement du projet, Mr Thierry Sentous ......................................................................... 10

Avancement du projet muséographique, Madame Maja Wasyluk. ............................................... 10

Calendrier : Mr Thierry Sentous .................................................................................................... 10

GRANDE GUERRE « L’HEROIQUE ALMONACID* ». .......................................... 11

ACTIVITES AERONAUTIQUES A NE PAS MANQUER ......................................... 12

7 EME TANGOPOSTALE – DE LA GARONNE AU RIO DE LA PLATA ............... 13

FELICITATIONS ............................................................................................................ 14

CONFERENCES ............................................................................................................. 14

22 septembre : Médiathèque José Cabanis - Toulouse .................................................................. 14

EXPOSITION « PLUS BELLE LA LIGNE » 1 JUILLET – 30 SEPTEMBRE ............ 14

« DES AILES AU MONDE » ......................................................................................... 14

VOYAGE CROIX DU SUD 2015 .................................................................................. 15

DAKAR (18 - 22 novembre) ......................................................................................................... 15

EXTENSION SAINT-LOUIS (22 – 25 novembre) ...................................................................... 15

ASSOCIATION MEMOIRE DE MERMOZ ................................................................. 16

COTISATION 2015 ........................................................................................................ 16

BULLETIN DE COTISATION 2015 ............................................................................. 16

MOT DU PRESIDENT

Mémoire de Mermoz Page 3 Juillet - Août 2015 Bulletin

Cher(e)s Ami(e)s.

Nous venons, par notre dernière réunion de Comité de Direction, de clore six mois de vie associative au bénéfice de la communication, des recherches, des présences et participations aux diverses Commémorations; donc à illustrer les buts de notre association.

Monsieur Stanislas Trinssoutrop, Président de l'Association des Anciens Elèves du Lycée Voltaire de Paris, où Jean Mermoz fut étudiant pour préparer et se présenter aux épreuves du Baccalauréat à son retour de l'Exode à Aurillac, nous a confirmé l'organisation, dans les salons de la Mairie de Paris XI, d'une « Semaine Mermoz » qui, en quelque sorte, clôturera une année 2016 principalement axée, pour nous, sur le 80e anniversaire de la disparition de "Croix du Sud" et de son équipage.

Aussi, ce moment général de dispersions et vacances venu et passé, nous faudra-t-il, dès septembre, travailler à étoffer notre association et commencer à rechercher matériels, écrits, articles originaux pour préparer les opérations que nous allons organiser ainsi que constituer les équipes d'amis qui voudront bien aider et participer.

En attente de ce moment d'envol, le Secrétaire Général, le Trésorier et tous les membres de l'équipe se joignent à moi pour vous souhaiter d'excellents temps de vacances, de voyages d'études et de loisirs.

Bon été à tous.

Cordialement.

Christian Libes-Mermoz Président

ASSOCIATION NATIONALE DES OFFICIERS DE RESERVE DE L ’ARMEE DE L’AIR (ANORAA)

L’Association Nationale des Officiers de Réserve de l’Armée de l’Air (ANORAA), dont Jean Mermoz est Président d’honneur à titre posthume a élu le 13 juin un nouveau Président et un nouveau Bureau.

- Président national : Lieutenant-colonel (ro) Philippe Ribatto

- Vice-Président : Lieutenant-colonel (ro) Eric Poutrin

- Secrétaire général national : Lieutenant-colonel (ro) Silviane Torres

- Trésorier national : Sous-lieutenant (ro) Jérôme Breil.

Philippe Ribatto est Maire adjoint de la ville de Fontenay-aux-Roses, en charge de l’emploi et du développement économique.

*ro : réserve opérationnelle

Bureau Association des Officiers de Réserve de l’Armée de l’Air (AORAA) élu en 1936

Mémoire de Mermoz Page 4 Juillet - Août 2015 Bulletin

PROCHAINES ACTIVITES DE L’ASSOCIATION

Samedi 12 septembre : Lycée professionnel Jean Mermoz Montsoult

A l’occasion de la journée Portes ouvertes du Lycée, Catherine Loubet, peintre aéronautique, exposera ses tableaux sur Mermoz. Christian-Libes Mermoz fera une présentation de Jean Mermoz.

Pontoise - pose d’une plaque commémorative.

Les contacts ont repris avec le propriétaire de la maison où Mermoz fut domicilié de 1919 à 1924, pour la pose d’une plaque.

La date n’est pas encore fixée.

Voyage au Sénégal (novembre 2015)

Voyage à Sénégal en novembre. Afin de permettre à ceux qui ont peu de temps de participer nous prévoyons un séjour à Dakar avec une extension à Saint-Louis. Cf. page 15 de ce bulletin le programme en cours d’élaboration..

Information et pré-inscription : alain.bergeaud@free.fr

Dimanche 29 novembre : commémoration du 1er vol en ballon à gaz de Charles et Robert

Il sera possible de participer à cheval ou en tant que passager d'attelage à partir de Andilly/ Domont et jusque Nesles la Vallée le dernier dimanche de novembre.

Les informations détaillées seront données dans le bulletin d'octobre de l’Association.

Samedi 6 décembre : cérémonie Neuilly/Seine

Cette année nous commémorons le 79e anniversaire de la disparation de La Croix du Sud.

Mémoire de Mermoz Page 5 Juillet - Août 2015 Bulletin

« CE N’ETAIT PAS ENCORE L’HEURE » Après la traversée de l’Atlantique Sud, Jean Mermoz ne pense qu’au retour en France où il doit prochainement se marier et commencer les essais d’un nouvel avion promis par Marcel Bouilloux-Lafont qui doit lui permettre de battre de nouveaux records et doit être capable de faire la traversée de l’Atlantique du Nord. Son plan est contrarié par le Ministère de l’air et l’accident du Laté 28 du Rio de la Plata.

Lettre de Mermoz à sa mère du 16 mai 1930 :

« …Je suis à Pernambouco … Je suis parti de Natal le lendemain de mon arrivée en avion spécial pour être à l’arrivée du Mendoza qui emporte comme tu le sais ma petite Gilberte et sa mère vers la France … Nous arriverons en France a peu près en même temps, … Le ministère a envoyé un télégramme aujourd’hui disant qu’il était préférable que j’attende les premiers jours de la nouvelle lune, ce qui m’oblige à attendre une quinzaine de jours. Quelle poisse. Moi qui croyais arriver à Dakar pour l’arrivée du Mendoza. Et puis Monsieur Bouilloux-Lafont qui a dû promettre aux Argentins que je viendrais à Buenos Aires … Tu as du apprendre la tuile malheureuse que nous venons de subir dernièrement. Pranville le chef d’exploitation en Amérique du sud, Négrin mon remplaçant à Buenos-Aires et quatre passagers sont tombés à l’eau près de Montevideo. Ils venaient à Natal pour mon arrivée. Ils ont heurté l’eau par le mauvais temps de la nuit. Un seul, un Brésilien a réussi à se sauver à la nage et à rejoindre la côte à 3 km. L’impression en Amérique a été pénible. C’est notre premier accident depuis deux ans et demi. Ainsi c’est la raison pour laquelle je vais à Buenos Aires où je suis connu et pourrai effacer l’impression produite … Les premiers jours du mois prochain, je rejoindrai Marseille, et, puis je me reposerai un instant avant de mettre au point l’autre projet … »

Le 31 mai, Mermoz, est de nouveau à Natal, et dès le lendemain commence les vols d’essai du Comte de La Vaulx. Le 8 juin, date fixée pour la traversée de Natal à Saint-Louis du Sénégal, Mermoz n’arrive pas à le faire décoller. « Trente-trois tentatives de départ du 8 au 11 juin ! J’en pleurais d’impuissance. Je n’ai pas suffisamment l’habitude de renoncer, de me résigner, de ne pas vaincre … et puis la tuile ! Interdiction départ …» (Lettre à sa mère du 21 juin). Le Ministère de l’Air exige la modification des flotteurs. Didier Daurat envoie Pierre Larcher qui quitte Marignane le 15 juin pour rejoindre Natal et effectuer les travaux. Le nouveau départ est fixé pour le 6 juillet. Ce jour-là, Mermoz tente de décoller du plan d’eau du rio Potengi. Après plusieurs échecs, il décide de le transférer le lendemain à la lagune de Bonfim où les conditions paraissent plus favorables. Nouveaux échecs, Mermoz s’obstine, et le 8 juillet, au cinquante-troisième essai l’hydravion décolle enfin, mais le 9 juillet à 800 km de la cote africaine une fuite d’huile oblige Mermoz à amerrir. L’équipage et le courrier sont sauvés par le Phocée. Une nouvelle fois Mermoz s’en sort bien. Le Comte de La Vaulx disparait dans les flots.

De retour à Toulouse, Mermoz peut commencer les essais du Laté-28-8, avec Jean Gonord, pilote d’essai de la SIDAL (Société Industrielle Des Avions Latécoère) engagé depuis le 1 juillet 1930.

Dombray est le Directeur de l’usine de Montaudran, Moine le Directeur des bureaux d’études, et Rescanière, ingénieur chargé de dirigé les essais du 28-8.

Le Laté 28-8 est une variante à très grande autonomie du Laté 28, munie d'une aile immense et d'un empennage agrandi, qui devait s'attaquer aux records de distance et de durée.

Immatriculé F-AJXL, il effectua son premier vol en juillet 1930, avec Jean Mermoz et Jean Gonord.

Laté 28-8 F-AJXL à Montaudran ©DR

Mémoire de Mermoz Page 6 Juillet - Août 2015 Bulletin

Jean Gonord (4 avril 1903 - 3 février 1988) est né le 4 avril 1903 à Paris 8e arrondissement. Engagé volontaire dans la Marine nationale le 23 juin 1921, il est affecté à l'aviation maritime. Admis à l'École de pilotage de Berre, il est breveté pilote le 10 janvier 1924. Il est affecté au centre d'essais et de convoyages de Saint-Cyr Orly, puis au centre d'expériences de Saint-Raphaël le 1er mars 1929, où il participe aux essais des matériels nouveaux destinés à l'Aéronavale.

Le 1er juillet 1930, il rejoint la société Latécoère, où il procède de 1930 à 1940 aux essais et à la mise au point de nombreux prototypes, parmi lesquels le Laté 300 « Croix du Sud » et le Laté 521 « Lieutenant de Vaisseau Paris ».

Jean Gonord©DR

De 1940 à 1946 il est au service de la société Breguet, et, de 1946 à 1958 il collabore avec René Leduc à la mise au point et aux essais de l'avion à tuyère thermopropulsive (statoréacteur). Il est le premier français à piloter ce type d'avion. Il prend sa retraite en juin 1958 lorsque les projets d'avions Leduc sont abandonnés. Il décède à Sausset-les-Pins le 3 février 1988.

Jean Gonord raconte la prise en main de l’appareil avec Mermoz début juillet.

« Donc un jour, Mermoz et moi décidons de faire faire son premier vol à notre engin. L’engin est mis dans le vert pâturage de Montaudran, nous l’examinons de plus près, puis nous embarquons. Le temps est moyen avec vent d’autan. Mermoz monté le premier s’est installé au seul et unique poste de pilotage (il avait été entendu que les changements de pilote se feraient simplement en quittant les commandes, le remplaçant se glissant derrière le relevé). L’appareil, extrapolation du Laté 28 pour ce premier vol se trouvait à la charge d’un cerf-volant.

A peine les gaz furent-ils mis que nous étions en l’air sérieusement chahutés. Mermoz faisait ce qu’il fallait pour tenir l’engin mais les efforts faits sur les ailerons provoquaient la déformation de l’aile en torsion ; nous glissions. Mermoz faisait des efforts désespérés pour le redresser. Enfin après quelques manœuvres supplémentaires l’appareil s’est redressé une première fois, pour repartir dans sa démonstration, une deuxième fois, puis une troisième.

Un peu inquiet sur l’issue de cette équipée, et n’étant guère au-dessus de 50 mètres, je fis signe à Mermoz de se poser droit devant. Ce qui fut fait, l’atterrissage se fit en douceur, mais un malheureux petit fossé se trouvait sur notre route, la roue gauche ne l’a pas encaissé. La vitesse réduite de l’atterrissage a évité des dégâts plus importants. La note n’était vraiment pas chère ».

Laté 28-8 accidenté ©DR

Les essais sont interrompus, Jean Gonord rejoint Saint-Laurent de Salanques.

Jean Mermoz rejoint Paris pour se marier à Gilberte, Henriette, Rose Chazottes, fille d’Ernest Chazottes et de Marguerite Baudrier, née le 2 août 1910 à Bahia Blanca, république d’Argentine, où Jean Mermoz la rencontra. Le Mariage civil a lieu le 23 août à la mairie du XV arrondissement de Paris. Marcel Bouilloux-Lafont, Président de la Compagnie Générale Aéropostale est le témoin du marié, tandis que Auguste Baudrier, rentier et oncle de la mariée, est le témoin de Gilberte. Le Mariage religieux, a lieu le 25 août à l’église Saint François Xavier, Paris VII, La mère de Mermoz est alors domiciliée 42 rue Vaneau Paris VII.

De retour à Toulouse le 10 août, Jean Gonord repris les essais ; 10 août : essais de l’appareil à 4200 k ; 10 mn, 12 août : essais de l’appareil à 4700 : 20 mn, 18 août : essais de l’appareil à 4700 : 25 mn, à 5200 ; 30 mn, largage de queue ; 10 mn, 19 août : bases de vitesse 5500 ; 25 mn, 29 août essais de montée au plafond 5500 ; 20 mn.

« Le lendemain, à ma grande surprise, j’apprends que Mermoz est revenu et que nous devrions voler l’après-midi. Nous sommes allés déjeuner, à la faveur du repas j’en profitais pour mettre Mermoz au courant, dans la mesure du possible, puis nous regagnions notre futur outil de travail. Entre Rescanière et l’équipage il est entendu que nous allons faire une montée au plafond à la charge de 5500 kg paliers tous les 1000 mètres et devrions terminer cette série d’essais par quatre paliers aller et retour sur la base Muret-Noé pour procéder à l’étalonnage de l’anémomètre.

Nous allons prendre place dans le 28-8, Dombray arrivait à son tour, nous montons tous à bord, et au cours de la visite Dombray s’exclame « mais vous voler sans parachute ? ». Rescanière répond affirmativement, moi également, Dombray ou un monsieur qui était dans l’appareil suggère de prendre le parachute de secours dans l’appareil de secours de l’Aéropostale qui était dans le hangar. Ce qui fut fait. Le parachute installé dans le 28-8,

Mémoire de Mermoz Page 7 Juillet - Août 2015 Bulletin

une question se posait : comme il n’était pas question de voler avec un parachute pour deux pas plus qu’à deux sans parachute, Mermoz me proposa de prendre le manche, cela lui permettait de se mettre l’appareil en main, consulté j’approuvé la solution de Mermoz qui me proposa sa voiture pour que je contrôle les passages sur la base à Noé. Après une attente d’une demi-heure environ, l’objet de mon attention m’apparut à une altitude de 2000 m environ en direction de la ville. Je ne le perdais pas de vue dans sa descente vers le point où j’étais, c’est-à-dire le début de la base, puis j’entendis le bruit du moteur plein gaz, la visibilité était parfaite. Je vis très nettement l’appareil s’incliner sur la gauche puis commencer à virer à un rayon très grand puis piquer en virant à plat – ceci se passait en dessous de 1000 m et les évolutions se voyaient parfaitement – et se terminèrent par une abattée assez sèche, l’aile droite se détachant du fuselage et moi dans l’angoisse cherchant à voir un parachute qui ne s’ouvrit que très bas, voilure déchirée par des morceaux de tôle de dural. »

Dans sa lettre du 4 septembre à sa mère Jean Mermoz lui relate l’accident.

« A 1000 mètres, alors que je descendais de 5000 mètres, où j’étais monté chargé à 6000 Kgs, j’étais en train de faire une base de vitesse de trois minutes, j’ai senti le fuselage se tordre et se désarticuler. J’ai voulu ouvrir la porte de côté pour me jeter en parachute mais impossible : l’avion s’abattant en vrille à mort et les ferrures déformées m’empêchaient d’aboutir ; je me suis alors lancé dans la trappe ouverte au-dessus de ma tête, mais je ne pus y passer à cause de mes épaules et la tête dehors, je vis l’aile gauche se détacher ; le réservoir de 1200 litres d’essence s’entrouvrît derrière moi, m’inonda d’essence puis le tout se déchiqueta et je fus l’un des débris que libéra l’avion littéralement pulvérisé comme s’il avait reçu un obus de plein fouet. J’ai fait environ cent cinquante à deux cents mètres de chute libre avant que le parachute soit ouvert, et puis, je me suis senti accroché subitement dans le vide avec une violente secousse. J’ai levé les yeux et j’ai vu des morceaux de l’appareil s’abattre sur mon parachute et y faire de nombreuses déchirures. L’un d’eux enleva un morceau de 1 m 50 et ma vitesse de chute s’accéléra. La queue de l’Avion passa à 50 mètres de moi. Le contact avec le sol fut rude. Je me suis reçu sur les jambes mais la secousse me casse en deux.

Accident de Capens BD - Collection Amédée Rebet

Au même moment passait sur la route de Luchon à 100 mètres du lieu de la chute l’oncle et la tante Chazottes de Mazamet. Coïncidence !!! Ce furent eux qui me ramenèrent dans la clinique où j’ai demeuré trois jours. Enfin tu vois, je suis là. Ce n’était pas encore l’heure. »

La version de Jean Gonord est un peu différente :

« J’avais repris la voiture et, sur la route, à un moment, Mermoz m’est apparu au milieu d’un groupe dans lequel l’oncle et la tante soutenaient Mermoz. Je m’arrêtais juste devant et l’embarquais pour la clinique du Languedoc à Toulouse ».

Capens « La Girouette » - lieu de l’accident. Photo aérienne de l’impact au sol 1942 ©DR

Ce fut la fin du Laté 28-8.

Mémoire de Mermoz Page 8 Juillet - Août 2015 Bulletin

LES MAQUETTES D’AMEDEE REBET

Retraité de la société Latécoère Amédée Rebet consacre, depuis de nombreuses années, une grande partie de son temps à la diffusion de l’histoire de l’aviation, et en particulier de l’avionneur toulousain Pierre Georges Latécoère, aux bénéfices des jeunes et des moins jeunes de la région toulousaine.

Pour ces présentations et démonstrations, il a patiemment construit les maquettes, en différents matériaux et à différentes échelles, les avions utilisés par les Lignes Aériennes Latécoère, puis la Compagnie Générale Aéropostale. C’est ainsi que l’on découvre les avions construits par l’avionneur toulousain, de très belles reproductions du Salmson 2A2, du Breguet XIV, et une plus petite du Couzinet Arc-en-Ciel.

Avec tout son matériel, et sa documentation, il se déplace dans les établissements scolaires, les expositions, les manifestations aéronautiques, et c’est ainsi qu’il était présent lors de la 29° édition d’Airexpo organisée par les élèves de l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile sur l’aérodrome de Muret-Lherm le 30 mai.

Ne ménageant pas sa peine, Amédée Rebet mérite toute notre admiration pour ce patient travail de devoir de mémoire. Il est membre de l’Association.

Vue générale de l’exposition ©alain.bergeaud

Breguet XIV ©alain.bergeaud

Inauguration ligne Toulouse - Rabat : 1-2 septembre 1919 Didier Daurat, pilote – Consul Malaga, à partir de Malaga, passager

Rio de Janeiro - Buenos Aires : 14-15 janvier 1925 F- AGBX : Vachet, pilote, Gauthier mécanicien, Roig, passager

F-AEGT : Lafay, pilote, Estival mécanicien F-AGBV : Hamm, pilote, Chevalier mécanicien.

Salmson 2A2 ©alain.bergeaud

Toulouse - Barcelone : 25 décembre 1918 Cornemont, pilote - Latécoère, passager

Toulouse - Rabat : 9-10 mars 1919 Lemaître, pilote - Latécoère, passager

Mémoire de Mermoz Page 9 Juillet - Août 2015 Bulletin

Laté 25©alain.bergeaud Laté 26 n° 651 « Ville de Toulouse » ©alain.bergeaud

Toulouse (Francazal) - Saint-Louis du Sénégal : 12 octobre 1927 Elisée Négrin - Jean Mermoz

Laté 28-3 F-AJNQ « Comte de la Vaulx » ©alain.bergeaud

Première traversée commerciale de l’Atlantique Sud : 12 mai 1930 Mermoz, pilote - Dabry, navigateur - Gimié, radio

Couzinet 70 « Arc-en-Ciel » F-AMBV ©alain.bergeaud

Première traversée Atlantique sud : 16 janvier 1933. Mermoz, pilote - Carretier, pilote - Mailloux - Manuel - Jousse,

mécanicien – Couzinet, constructeur.

Laté 300 « Croix du Sud » F-AKGF

Première traversée Atlantique : 30 janvier 1934 (Equipage militaire) Bonnot, commandant de bord - Pierre, pilote - Gauthier, navigateur - Emont, radio - Duruthy, mécanicien (société Hispano)

Dernière traversée : 7 décembre 1936 Mermoz, pilote - Pichoudou, pilote - Ezan, navigateur - Cruveilher, radio- Lavidalie, mécanicien

Mémoire de Mermoz Page 10 Juillet - Août 2015 Bulletin

PISTE DES GEANTS-AERO - REUNION PLENIERE 26 JUIN 2015

La réunion a pour objet la présentation de l’état d’avancement du projet aux associations et familles de pionniers et plus précisément de la muséographie dans son stade pratiquement définitif.

Elle se déroule dans la salles des commissions de la Mairie de Toulouse sous la présidence de Monsieur Jean-Luc Moudenc, Maire de Toulouse et Président de Toulouse Métropole, assisté de Mr Francis Grass, adjoint au maire en charge de la coordination des politiques culturelles et président de la commission culture de Toulouse Métropole, et de Mr Thierry Sentous, expert aéronautique associé et animateur du comité de pilotage.

Mr JL Moudenc ouvre la réunion et rappelle que le projet est l’un des grands projets de son mandat et qu’il tient à ce que le calendrier soit respecté et se fasse dans les temps symboliques. Le projet a été validé à l’unanimité par Toulouse Métropole.

Jean-Louis Reuland, Jean-Luc Moudenc, francis Grass©a.bergeaud

Implantation du projet, Mr Francis Grass

Dans le futur quartier dénommé « Toulouse Montaudran Aérospace », le projet « Piste des Géants » se compose de 3 volets :

- « Piste des Géants-Aéro » : consacré aux activités aéronautiques du site des débuts des activités de PG Latécoère, 1917, jusqu’aux activités Air France au début de la seconde guerre mondiale.

- « Piste des Géants-Machines », consacré aux activités de la compagnie La Machine de François Delarozière.

- « Piste des Géants-Jardins » : jardins aux ambiances végétales des 8 pays traversés par la Ligne Toulouse -Santiago du Chili.

Etat d’avancement du projet, Mr Thierry Sentous Le projet « Piste des Géants-Aéro » comprend 3 bâtiments :

- Château Petit-Espinet Raynal (1000 m2) - Magasin Général n°30 (2300 m2) - Maison de la Radio (40 m2)

qui seront divisés en Pôle d’exposition (exposition permanente 400 m2, temporaires 300 m2, espace pédagogique, 40 m2, centre de documentation, 30 m2) et Pôle d’animation (auditorium 200 m2) Compte tenu de la richesse des collections, le comité de pilotage, étudie la possibilité d’augmenter, la surface d’exposition permanente de 400 à 600 m2, et celle des espaces pédagogiques de 40 à 100 m2.

Avancement du projet muséographique, Madame Maja Wasyluk. Madame Maja Wasyluk, muséographe, présente le parcours muséographique, divisé en 6 séquences thématiques :

1. Premiers avions à Montaudran 2. La Ligne : Réaliser l’impossible 3. Toulouse-Montaudran, des ateliers au terrain d’aviation 4. Pour que le courrier passe jusqu’au bout du monde 5. Toulouse-Montaudran, 1933-2003 6. Toulouse-Montaudran, creuset d’une capitale aéronautique et spatiale

Lors de la table ronde, les participants n’ont pas fait de remarques importantes, et ils ont approuvé cette présentation qui correspond pratiquement au parcours muséographique définitif. Certaines associations regrettent que leurs collections n’aient pas leur place ; wagons postaux, ballons.

Calendrier : Mr Thierry Sentous

- Août – décembre : Scénographie, états des lieux des bâtiments - Printemps 2016 : avant-projet détaillé - Juin 2017 : consultation des entreprises - Décembre 2018 : inauguration à l’occasion du centenaire du

vol Toulouse-Barcelone par Pierre-Georges Latécoère.

Une prochaine réunion plénière d’avancement est prévue à l’automne.

PG Latécoère - Barcelone 25 décembre 1918 CP©DR

Mémoire de Mermoz Page 11 Juillet - Août 2015 Bulletin

GRANDE GUERRE « L’HEROIQUE ALMONACID* ». Article Alain Bergeaud

Il y a cent ans, en juin 1915, se formait au Centre aéronautique de Belfort l’une des 2 escadrilles de bombardement à grande distance, on parle maintenant de bombardement dans la profondeur, la MF29 (MF pour Maurice Farman) sous le commandement du capitaine Felix Happe, spécialiste des opérations de bombardement en territoire ennemi.

Surnommé le « Corsaire de l’Air », où le « Diable Rouge », par les allemands qui offraient une prime pour celui qui arriverait à l’abattre, il a fait peindre le dessous de son avion en rouge pour qu’ils le reconnaissent. A la réserve générale d’aviation (RGA) du Bourget, parmi les pilotes disponibles, il a choisi un étranger, l’adjudant Vicente Almandos Almonacid, qui a montré de grandes dispositions dans ce type d’opérations.

Vicente Almandos Almonacid, né à la Rioja, en décembre 1881, venu en France fin 1913 pour raisons professionnelles, et, présenter une de ses inventions, a passé son brevet de pilote chez Farman. Etant en France à la déclaration de la guerre, il s’engage pour la durée de la guerre le 6 août 1914 comme soldat au 1er régiment de la Légion Etrangère. Après ses classes militaires à Dijon, son brevet de pilote militaire à Etampes, il rejoint début octobre le Camp Retranché de Paris au Bourget où les avions sont chargés de la défense de Paris contre les attaques nocturnes des ballons allemands. En janvier 1915, il est affecté à l’escadrille MF35 du capitaine Ernest Reimbert, installée à Poperinghe, sur le front Belge, pas très loin de Ypres où, pour la première fois de la guerre, sont utilisés les gaz par les Allemands. Un des premiers à effectuer des bombardements de nuit, Vicente Almandos Almonacid ingénieur de formation développe un des premiers systèmes de lance-bombes pour avion. Caporal en octobre, sergent en décembre, promu adjudant le 4 mai 1915, il rejoint la MF29 le 2 juillet 1915.

Luxeuil avril 1916

SLt Almonacid, Cne Herzoggt, Cne Happe©SHD

Citation Ordre de l’Armée du 23 février 1915. JO du 31 mars 1915 page 1528 :

Almonacid (Vicente, Almandos) : « Sergent de l’escadrille MF35 : officier de l’armée argentine, engagé pour la durée de la guerre. Pilote plein d’entrain et d’audace. Sous le feu le plus violent, a toujours terminé ses reconnaissances avec le plus profond mépris du danger. A eu à plusieurs reprises son appareil atteint par des projectiles. A exécuté seul, avec un ingénieux dispositif de son invention, plusieurs bombardements de nuit sur des objectifs éloignés. »

Dans cette nouvelle escadrille se trouve un jeune homme de 18 ans, Paul Vachet. Né le 30 janvier 1897 à Chalons/Saône, engagé volontaire pour la durée de la guerre le 24 mars 1915, après ses classes fait à Lyon-Bron, il est affecté le 3 juin comme 2e classe, chauffeur, à l’escadrille MF29 dont le matériel au sol se forme à Lyon.

Jusqu’en 1917, Happe le théoricien et Almonacid l’ingénieur vont développer le bombardement stratégique d’abord à la MF29 puis au GB n°4 (GB : Groupe de bombardement).

Dix ans plus tard, en août 1925, Almonacid reçoit et accompagne chez le Président de la République Argentine Marcello Alvear, le Prince Charles Murat, chef de la mission Latécoère venu présenter le projet de ligne aérienne Toulouse - Buenos Aires de l’industriel toulousain. Il devient le représentant de la Compagnie Générale d’Entreprises Aéronautiques - Lignes Aériennes Latécoère (CGEA – LAL) dont il va défendre le projet face à la concurrence allemande, espagnole et américaine.

En janvier 1927, il invite Pierre Georges Latécoère alors à Rio de Janeiro, où le contrat brésilien est toujours en attente de la décision du Tribunal des Comptes, à le rejoindre à Buenos Aires pour une rencontre avec le Président Alvear. Le 10 févier 1927 il signe « ad référendum », avec la Direction des Postes argentines le contrat argentin qui ouvre l’Amérique du sud à l’aviation française.

Marcel Bouilloux-Lafont, qui rachète la compagnie quelques semaines plus tard, gardera sa confiance à l’« héroïque Almonacid », et il devient le Directeur d’Aeroposta Argentina, créée en septembre 1927

Avec Jean Mermoz, nommé Chef pilote en Amérique du Sud, il développera les lignes de l’Aéropostale et d’Aeroposta Argentina, en Argentine, en Uruguay, au Paraguay, au Chili.

Buenos Aires - Pacheco mai 1930 Accueil de Jean Mermoz à Buenos Aires par Vicente Almonacid, en présence de Marcel

Bouilloux-Lafont©DR

*Marcel Bouilloux-Lafont

Mémoire de Mermoz Page 12 Juillet - Août 2015 Bulletin

ACTIVITES AERONAUTIQUES A NE PAS MANQUER

Activités aéronautiques 2015

17-19 juillet Eurofly’in RSA – Vichy-Charmiel

20 juillet : « Les Ailes de Saint-Tropez » (Var)

24 juillet au 2 août : « Lorraine Mondial Air Ballons »

12-13 septembre : « Legend Air » Saint-Junien (Haute-Vienne)

20 septembre : 2e « Bourse Aéro du Rhin » (Strasbourg-Entzheim).

2-4 octobre : 11ème rencontres Aéronautiques et Spatiales de Gimont (Gers)

3-4 octobre : « Aéropuces » - Gimont (Gers)

16-17 octobre : « Aéropuces » - Le Bourget

13-15 novembre : « Des Etoiles et des Ailes », Cité de l’Espace - Toulouse.

Aéropuces 2015

Le Bourget : 16-17 octobre

Mémoire de Mermoz Page 13 Juillet - Août 2015 Bulletin

7 EME TANGOPOSTALE – DE LA GARONNE AU RIO DE LA PLA TA

Les bords de la Garonne ont vécu pendant une semaine au rythme du tango argentin, à l’occasion du 7ème festival international de tango, Tangopostale. Les avions de l’Aéropostale reliaient Toulouse à Buenos Aires, mais n’oublions pas que le plus célèbre des chanteurs de tango, Carlos Gardel, est né le 11 novembre 1890 à Toulouse. A l’âge de 2 ans, il émigra en Argentine avec sa mère, et malheureusement son histoire reste liée à l’aviation puisqu’il décéda le 24 juin 1935 à Medellin en Colombie dans un accident d’avion.

Tangopostale 2015 Toulouse - Pont Saint-Pierre - Eglise Saint-Nicolas - La Grave ©a.bergeaud

Carlos Gardel ©DR (1890-1935)

Toulouse - Quai de la Daurade ©a.bergeaud

Buenos Aires - République de la Bocca©a.bergeaud

Tango hommage au vaillant

aviateur Almonacid

Buenos Aires - Le Transbordeur ©alain.goumet La Bocca ©a.bergeaud Collection Alain Bergeaud

Mémoire de Mermoz Page 14 Juillet - Août 2015 Bulletin

FELICITATIONS

Martine Laporte a reçu le

Grand Prix de l’Académie des Jeux Floraux de Toulouse pour son livre :

« Adrienne Bolland

La déesse des Andes » Villabobos Editions.

Remise du prix©DR

CONFERENCES 22 septembre : Médiathèque José Cabanis - Toulouse

Organisée par l’Académie de l’air et de l’espace, Oscar Fernandez Brital, avocat et président de l’association Santos Dumont en Argentine, fera une conférence ayant pour thème :

« La France dans les débuts de l’aéronautique en Argentine ».

EXPOSITION « PLUS BELLE LA LIGNE » 1 JUILLET – 30 S EPTEMBRE

Jean-Pierre Condat, artiste-peintre collagiste, Samir Hajije, conseiller délégué, Mairie de Toulouse, Caroline Lafond

responsable de la programmation des expositions, Centre Culturel Henri Desbals

www.descollagesdusud.fr

« DES AILES AU MONDE » Créée en 2014, l’association « Des Ailes aux Monde », soutenue par la société Farman, s’est engagée dans la construction d’un avion Henri Farman 40, pour commémorer la Grande Guerre. Le décollage est prévu le 11 novembre 2018. Il portera l’insigne, la « Hache rouge », de l’escadrille 33 formée en octobre 1914 au Bourget sous le commandement du capitaine Bordage, et qui deviendra une des plus célèbres escadrilles françaises de reconnaissance, toujours en activité (drones Cognac). Antoine de Saint-Exupéry a servi dans cette unité.

Le Maurice Farman, légèrement différent du Henri par l’empennage, équipait la MF29 du capitaine Happe.

Maurice Farman 40©DR Projet Des Ailes du Monde©DR

« Des Ailes au Monde » - 18 rue de Thiard - 71100 Chalon-sur-Saône - Facebook.com/pages/des-Ailes-au-Monde

Mémoire de Mermoz Page 15 Juillet - Août 2015 Bulletin

VOYAGE CROIX DU SUD 2015

CROIX DU SUD 2015 Sénégal

-------------- 18 – 25 novembre

DAKAR – extension SAINT-LOUIS

Programme en cours d’élaboration

DAKAR (18 - 22 novembre)

Mercredi 18 : France - Dakar

Vol Paris Dakar (possibilité de départ de province : Toulouse –Bordeaux - …). Diner et nuit à Dakar

Jeudi 19 : Dakar – Gorée

Tour de ville de Dakar, visite des monuments historiques. Ouakam (ancienne hydrobase de l’Aéropostale). . Déjeuner. Découverte de l’île de Gorée, classée patrimoine mondial de l’humanité par l’UNESCO. Dîner et logement à Dakar

Vendredi 20 : Réserve de Bandia - Dakar

Visite de la réserve de Bandia, située au cœur d’une forêt de baobabs pour observer, girafes, rhinocéros, …. Déjeuner au restaurant de la réserve. Dîner et logement.

Samedi 21 : Dakar

. Journée à Dakar - Logement à Dakar.

Dimanche 22 : Dakar - France

Matinée Libre (pour ceux qui ne prennent pas l’extension) – Départ France

EXTENSION SAINT-LOUIS (22 – 25 novembre)

Dimanche 22 : Dakar – Lac Rose - Saint Louis

Le Lac Rose située à 37 km au nord de Dakar. Il servit parfois pour les hydravions de l’Aéropostale. Déjeuner sur place. Continuation vers Saint-Louis. Diner et Logement à Saint-Louis

Lundi 23 : Saint-Louis

Tour de ville de Saint-Louis, visites de l’hydrobase de l’Aéropostale, l’Hôtel de la Poste, le Musée de l’Aéropostale (situé dans l’enceinte du Syndicat d’initiative). Diner et logement à Saint-Louis.

Mardi 24 : Réserve de Djoudj - Saint Louis - Lompul

Découverte du parc national de Djoudj, l’un des grands sites d’hivernage africain des oiseaux migrateurs, classé par l’UNESCO en 1981. Déjeuner. Continuation par le désert de sable de Lompul.

Mercredi 25 : Dakar - France

Retour à Dakar – Embarquement pour la France.

Pour toute information : Alain Bergeaud : alain.bergeaud@free.fr

Mémoire de Mermoz Page 16 Juillet - Août 2015 Bulletin

ASSOCIATION MEMOIRE DE MERMOZ

Association Mémoire de Mermoz - Loi 1901 – Parution JO 2075 21/10/2006 – Siret 495.095.05.000.19 CCP 610 6574 W La Source 15 allée A. Marquet 95560 MONTSOULT – Tél. : 01.34.73.90.83 / c.libes@orange.fr

Bureau Président d’Honneur Général Bertrand de Lacroix de Vaubois

Président Christian Libes-Mermoz Secrétaire général Alain Bergeaud Trésorier Hubert Berger Chargé communication Alain Bergeaud

Membres du Conseil d’Administration (12) :

Janine Barthelemy, Alain Bergeaud, France Chatriot, Hubert Berger, Jean Chazottes, Jean Fornal, Bertrand Poitevin de Lacroix de Vaubois, Bertrand Loffreda, Christian Libes-Mermoz, Catherine Loubet, Jean Mermoz, Patrick Sebline.

Station métro Mermoz ligne A – Toulouse ©alain.bergeaud

Nouveaux adhérents :

- Mr et Mme Michel Ulloa - Quiberon - Mr Serge Mirvaux - Paris, - Mme Evelyne Labranche - Montsoult (Proviseur du Lycée Jean Mermoz)

COTISATION 2015 Merci de nous renvoyer le bulletin de cotisation si vous ne l’avez déjà fait.

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BULLETIN DE COTISATION 2015 à retourner avec le règlement à

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