Chiffres clés

5 communestraversées : Palaiseau, Orsay, Gif-sur-Yvette, Saint-Aubin, Saclay.

15 000 emplois,14 000 étudiants et 10 000 habitants desservis !

4 minutesen heure de pointe.

Un bus toutes les

15 minutesde trajet.

Calendrier Hiver 2012 : diagnostic archéologique et relevés topographiques

Du 8 octobre au 9 novembre 2012 : enquête parcellaire

Début 2013 : enquête hydraulique

Début 2013 : finalisation des études

Mi-2013 : début des travaux préparatoires (réseaux)

Fin 2013 : début des travaux d’infrastructure

2015 : mise en service

6,7 kmde tracé entre École Polytechnique et le Christ de Saclay.

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Les acteurs et les financeurs du projetLe STIF a la responsabilité de la bonne marche du projet : il en assure la « maîtrise d’ouvrage » jusqu’à la mise en service de la ligne, et ce, avec l’appui de Setec Organisation, mandataire de l’opération, et en étroite collaboration avec l’État, la Région Île-de-France et le Département de l’Essonne, financeurs du projet.

La Communauté d’Agglomération du Plateau de Saclay (CAPS), les communes traversées par le projet et l’Établissement Public Paris-Saclay (EPPS), responsable de l’opération d’intérêt national Paris-Saclay, sont également étroitement associés au projet.

La répartition du financementL’opération, d’un montant de 58,2 M€ (valeur 2008), est financée à 82 % par l’État et la Région (à parts égales) et 18% par le département de l’Essonne. Le matériel roulant et l’exploitation de la ligne sont financés à 100% par le STIF.

Gardez le contact !Riverains et employés du Plateau, automobilistes, professionnels usagers de la route, avec le lancement des travaux, chacun a une bonne raison de rester informé à tout moment des dispositifs mis en œuvre par les partenaires pour limiter les nuisances du chantier.

Retrouvez toute l’information sur le site du projet :

www. bus-massy-saclay-saintquentin.fr

Flashez pour accéder à l'information en mobilité

41 %

41 %

18 %

Région Île-de-France

Conseil général de l'Essonne

État

Un serviCe performant de saint-qUentin à massydes bus rapides et réguliers sur le plateau… Dans quelques mois, les premiers travaux vont débuter pour modifier en profondeur l’offre de transports en commun du plateau de Saclay. Les nouveaux bus de la ligne 91-06, mis en service en juin 2011, bénéficieront dans le prolongement de la 1re section en service entre la gare de Massy et l’École Polytechnique, à l’issue des travaux, d’une ligne de circulation dédiée : c’est ce que l’on appelle un site propre de bus. Bien davantage qu’un simple couloir, la création de ces deux voies de circulation, séparées du trafic automobile, permettra d’offrir un service fiable et performant aux usagers.- Les bus, à l’abri des congestions

automobiles, passeront aux stations à des

horaires précis et réguliers : le voyageur pourra compter sur la fréquence et la ponctualité de son bus.

- Les bus bénéficieront également d’une priorité aux feux rouges : grâce à un système de détection des véhicules en amont, les feux des voies automobiles et ceux des voies de bus se coordonnent pour un impact minimum sur le trafic.

- Des carrefours actuellement difficiles, tels que le rond-point de Saint-Aubin, feront l’objet d’un réaménagement complet, afin que le trafic y soit plus fluide.

- Grâce au site propre, les bus circuleront à une vitesse moyenne de 25 km/h, ce qui est élevé, compte tenu des arrêts que le bus réalise aux stations.

déveLoppementanticiper les évolutions du plateau de saclayLe développement du Plateau de Saclay est une opération d’intérêt national portée par l’Etablissement Public Paris- Saclay. L’objectif est de constituer un pôle mondial de l’innovation qui repo-sera sur les échanges permanents entre enseignement supérieur, recherche et entreprises au service de la création d’emploi et de la croissance. Conscients de l’importance des évolutions du Plateau de Saclay dans les prochaines années, les acteurs publics se sont mobilisés pour anticiper au maximum l’arrivée de nouveaux habitants et salariés. En effet, on estime qu’en 20 ans, entre 2006 et 2025, la population aura augmenté de plus de 50% et que le nombre d’emplois aura progressé de plus de 75% dans les cinq villes parcourues par le tracé du bus.Ces arrivées vont augmenter le besoin en transports en commun. Avec ce projet de bus en site propre, l’infrastructure est pensée et construite pour répondre aux hausses prévisibles de trafic : les nouvelles entreprises dans les zones de développement (projet urbain du Moulon, Quartier de l’École Polytechnique

notamment) seront donc desservies dès leur installation par un mode de transport performant !Ce développement du Plateau est une réalité dès aujourd’hui, avec les décisions récentes d’implantation de grands établissements, privés, publics et internationaux :- EDF R&D et EDF Campus accueilleront

chaque année, dès 2015, un millier de chercheurs et 15 000 stagiaires sur le Quartier de l’École Polytechnique,

- de l’Ecole Centrale de Paris, qui ouvrira en 2016 ses nouveaux locaux au Moulon, sur une surface de 70 000 m2,

- ou encore de la société japonaise Horiba, spécialiste des instruments de mesure de pointe, qui vient d’implanter son siège français et son centre de recherche européen pour bénéficier de nouvelles coopérations sur le Plateau.

En outre, les premiers programmes d’équipement campus et de logement étudiants seront livrés en 2016.

CirCULations doUCesen plus du bus : une place pour les vélos et les piétonsLa réalisation d’un bus en site propre va permettre d’offrir toute leur place aux piétons et aux cyclistes du Plateau. Les phases de concertation et d’enquête publique ainsi que le travail concerté avec la CAPS (Communauté d’Agglomération du Plateau de Saclay) et l’EPPS (Établissement public Paris-Saclay) ont permis de définir le tracé le plus pertinent et le plus sûr :- jusqu’à présent, hormis la rigole de

Corbeville, il n’y avait aucune piste cyclable : avec le futur site propre, l’intégralité du tracé de la ligne de bus en proposera, complétant de façon très significative les pistes actuelles (voir carte au verso),

- le long de la rigole de Corbeville, une “voie verte” proposera une piste cyclable

et des trottoirs agréables, à l’abri du trafic automobile,

- une sécurité renforcée, avec des voies de circulation dédiées aux circulations douces placées du côté bâti (le long des habitations et entreprises) sur presque tout le parcours, pour éviter la traversée des voies automobiles,

- les cheminements piétons et cyclistes seront sécurisés aux carrefours à l’aide de feux.

miLieU natUreLrespecter l’environnement et la vocation agricole du plateauLa charte d’aménagement du futur site propre s’est fixée pour objectifs de respecter la vocation agricole et les équilibres paysagers du Plateau de Saclay. Ainsi, les plantations paysagères tiendront compte de l’état des lieux, sans changer le paysage : prairies et gazons fleuris, plantation d’arbres et d’arbustes, plantations légères le long des pistes cyclables afin d’éviter la détérioration de la chaussée...Au-delà des aspects esthétiques, c’est la conception même du projet qui se veut respectueuse de l’environnement particulier du Plateau :- le choix de positionner les nouvelles voies

côté bâti minimisera les impacts sur le domaine agricole : peu de parcelles sont concernées, le périmètre de protection agricole de 2300 hectares est entièrement respecté,

- la question de l’eau, déterminante sur le territoire, a été finement prise en compte afin que l’écoulement dans les rigoles franchies ne soit pas interrompu et afin de rétablir la continuité de tous les

drainages agricoles qui seraient touchés par le projet,

- quelques espèces menacées ont été recensées et seront protégées (le Pipit Farlouse, le Tarier Pâtre, la Grande Ciguë). De façon générale, des mesures de protection de la faune (hérissons, amphibiens, oiseaux) sont mises en place. Citons par exemple la plantation de

bouleaux pour favoriser la nidification des oiseaux en amont des travaux,

- enfin, l’intégralité des arbres qui devront être abattus (ceux situés sur l’emprise du projet) seront replantés, en relation avec les propriétaires concernés.

(c) arep

(c) DR

(c) EDF

(c) ECP

(c) HO

RIBA

ScientificEDF Campus et EDF R&D

École Centrale de Paris

Siège de la société Horiba

Le Plateau de Saclay

Découvrez le parcours du prochain bus en site propre et les améliorations apportées pour faciliter le quotidien des usagers

école polytechnique - Christ de saclayBus en site propre

ItinéraireLettre d’information #03 - Février 2013

Le pôle d’échange de Massy -TGV… et le pôle de massy à portée de bus…La nouvelle section de site propre permettra de rallier rapidement le Plateau à Saint-Quentin-en-Yvelines d’une part, et à Massy d’autre part. À Massy, la gare vient d’être transformée en un grand pôle d’échange, l’un des plus importants d’Europe. Inauguré en septembre dernier, il propose : - 2 lignes RER (B et C)- 24 lignes de bus- Dessertes TGV et aéroport d’OrlyAvec le nouveau bus, les habitants et travailleurs du Plateau pourront donc être reliés en quelques minutes à une offre très importante de transports en commun.

Chiffres clés

5 communestraversées : Palaiseau, Orsay, Gif-sur-Yvette, Saint-Aubin, Saclay.

15 000 emplois,14 000 étudiants et 10 000 habitants desservis !

4 minutesen heure de pointe.

Un bus toutes les

15 minutesde trajet.

Calendrier Hiver 2012 : diagnostic archéologique et relevés topographiques

Du 8 octobre au 9 novembre 2012 : enquête parcellaire

Début 2013 : enquête hydraulique

Début 2013 : finalisation des études

Mi-2013 : début des travaux préparatoires (réseaux)

Fin 2013 : début des travaux d’infrastructure

2015 : mise en service

6,7 kmde tracé entre École Polytechnique et le Christ de Saclay.

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Les acteurs et les financeurs du projetLe STIF a la responsabilité de la bonne marche du projet : il en assure la « maîtrise d’ouvrage » jusqu’à la mise en service de la ligne, et ce, avec l’appui de Setec Organisation, mandataire de l’opération, et en étroite collaboration avec l’État, la Région Île-de-France et le Département de l’Essonne, financeurs du projet.

La Communauté d’Agglomération du Plateau de Saclay (CAPS), les communes traversées par le projet et l’Établissement Public Paris-Saclay (EPPS), responsable de l’opération d’intérêt national Paris-Saclay, sont également étroitement associés au projet.

La répartition du financementL’opération, d’un montant de 58,2 M€ (valeur 2008), est financée à 82 % par l’État et la Région (à parts égales) et 18% par le département de l’Essonne. Le matériel roulant et l’exploitation de la ligne sont financés à 100% par le STIF.

Gardez le contact !Riverains et employés du Plateau, automobilistes, professionnels usagers de la route, avec le lancement des travaux, chacun a une bonne raison de rester informé à tout moment des dispositifs mis en œuvre par les partenaires pour limiter les nuisances du chantier.

Retrouvez toute l’information sur le site du projet :

www. bus-massy-saclay-saintquentin.fr

Flashez pour accéder à l'information en mobilité

41 %

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Région Île-de-France

Conseil général de l'Essonne

État

Un serviCe performant de saint-qUentin à massydes bus rapides et réguliers sur le plateau… Dans quelques mois, les premiers travaux vont débuter pour modifier en profondeur l’offre de transports en commun du plateau de Saclay. Les nouveaux bus de la ligne 91-06, mis en service en juin 2011, bénéficieront dans le prolongement de la 1re section en service entre la gare de Massy et l’École Polytechnique, à l’issue des travaux, d’une ligne de circulation dédiée : c’est ce que l’on appelle un site propre de bus. Bien davantage qu’un simple couloir, la création de ces deux voies de circulation, séparées du trafic automobile, permettra d’offrir un service fiable et performant aux usagers.- Les bus, à l’abri des congestions

automobiles, passeront aux stations à des

horaires précis et réguliers : le voyageur pourra compter sur la fréquence et la ponctualité de son bus.

- Les bus bénéficieront également d’une priorité aux feux rouges : grâce à un système de détection des véhicules en amont, les feux des voies automobiles et ceux des voies de bus se coordonnent pour un impact minimum sur le trafic.

- Des carrefours actuellement difficiles, tels que le rond-point de Saint-Aubin, feront l’objet d’un réaménagement complet, afin que le trafic y soit plus fluide.

- Grâce au site propre, les bus circuleront à une vitesse moyenne de 25 km/h, ce qui est élevé, compte tenu des arrêts que le bus réalise aux stations.

déveLoppementanticiper les évolutions du plateau de saclayLe développement du Plateau de Saclay est une opération d’intérêt national portée par l’Etablissement Public Paris- Saclay. L’objectif est de constituer un pôle mondial de l’innovation qui repo-sera sur les échanges permanents entre enseignement supérieur, recherche et entreprises au service de la création d’emploi et de la croissance. Conscients de l’importance des évolutions du Plateau de Saclay dans les prochaines années, les acteurs publics se sont mobilisés pour anticiper au maximum l’arrivée de nouveaux habitants et salariés. En effet, on estime qu’en 20 ans, entre 2006 et 2025, la population aura augmenté de plus de 50% et que le nombre d’emplois aura progressé de plus de 75% dans les cinq villes parcourues par le tracé du bus.Ces arrivées vont augmenter le besoin en transports en commun. Avec ce projet de bus en site propre, l’infrastructure est pensée et construite pour répondre aux hausses prévisibles de trafic : les nouvelles entreprises dans les zones de développement (projet urbain du Moulon, Quartier de l’École Polytechnique

notamment) seront donc desservies dès leur installation par un mode de transport performant !Ce développement du Plateau est une réalité dès aujourd’hui, avec les décisions récentes d’implantation de grands établissements, privés, publics et internationaux :- EDF R&D et EDF Campus accueilleront

chaque année, dès 2015, un millier de chercheurs et 15 000 stagiaires sur le Quartier de l’École Polytechnique,

- de l’Ecole Centrale de Paris, qui ouvrira en 2016 ses nouveaux locaux au Moulon, sur une surface de 70 000 m2,

- ou encore de la société japonaise Horiba, spécialiste des instruments de mesure de pointe, qui vient d’implanter son siège français et son centre de recherche européen pour bénéficier de nouvelles coopérations sur le Plateau.

En outre, les premiers programmes d’équipement campus et de logement étudiants seront livrés en 2016.

CirCULations doUCesen plus du bus : une place pour les vélos et les piétonsLa réalisation d’un bus en site propre va permettre d’offrir toute leur place aux piétons et aux cyclistes du Plateau. Les phases de concertation et d’enquête publique ainsi que le travail concerté avec la CAPS (Communauté d’Agglomération du Plateau de Saclay) et l’EPPS (Établissement public Paris-Saclay) ont permis de définir le tracé le plus pertinent et le plus sûr :- jusqu’à présent, hormis la rigole de

Corbeville, il n’y avait aucune piste cyclable : avec le futur site propre, l’intégralité du tracé de la ligne de bus en proposera, complétant de façon très significative les pistes actuelles (voir carte au verso),

- le long de la rigole de Corbeville, une “voie verte” proposera une piste cyclable

et des trottoirs agréables, à l’abri du trafic automobile,

- une sécurité renforcée, avec des voies de circulation dédiées aux circulations douces placées du côté bâti (le long des habitations et entreprises) sur presque tout le parcours, pour éviter la traversée des voies automobiles,

- les cheminements piétons et cyclistes seront sécurisés aux carrefours à l’aide de feux.

miLieU natUreLrespecter l’environnement et la vocation agricole du plateauLa charte d’aménagement du futur site propre s’est fixée pour objectifs de respecter la vocation agricole et les équilibres paysagers du Plateau de Saclay. Ainsi, les plantations paysagères tiendront compte de l’état des lieux, sans changer le paysage : prairies et gazons fleuris, plantation d’arbres et d’arbustes, plantations légères le long des pistes cyclables afin d’éviter la détérioration de la chaussée...Au-delà des aspects esthétiques, c’est la conception même du projet qui se veut respectueuse de l’environnement particulier du Plateau :- le choix de positionner les nouvelles voies

côté bâti minimisera les impacts sur le domaine agricole : peu de parcelles sont concernées, le périmètre de protection agricole de 2300 hectares est entièrement respecté,

- la question de l’eau, déterminante sur le territoire, a été finement prise en compte afin que l’écoulement dans les rigoles franchies ne soit pas interrompu et afin de rétablir la continuité de tous les

drainages agricoles qui seraient touchés par le projet,

- quelques espèces menacées ont été recensées et seront protégées (le Pipit Farlouse, le Tarier Pâtre, la Grande Ciguë). De façon générale, des mesures de protection de la faune (hérissons, amphibiens, oiseaux) sont mises en place. Citons par exemple la plantation de

bouleaux pour favoriser la nidification des oiseaux en amont des travaux,

- enfin, l’intégralité des arbres qui devront être abattus (ceux situés sur l’emprise du projet) seront replantés, en relation avec les propriétaires concernés.

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EDF Campus et EDF R&D

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Siège de la société Horiba

Le Plateau de Saclay

Découvrez le parcours du prochain bus en site propre et les améliorations apportées pour faciliter le quotidien des usagers

école polytechnique - Christ de saclay Bus en site propreItinéraire

Lettre d’information #03 - Février 2013

Le pôle d’échange de Massy -TGV … et le pôle de massy à portée de bus…La nouvelle section de site propre permettra de rallier rapidement le Plateau à Saint-Quentin-en-Yvelines d’une part, et à Massy d’autre part. À Massy, la gare vient d’être transformée en un grand pôle d’échange, l’un des plus importants d’Europe. Inauguré en septembre dernier, il propose : - 2 lignes RER (B et C)- 24 lignes de bus- Dessertes TGV et aéroport d’OrlyAvec le nouveau bus, les habitants et travailleurs du Plateau pourront donc être reliés en quelques minutes à une offre très importante de transports en commun.

Chiffres clés

5 communestraversées : Palaiseau, Orsay, Gif-sur-Yvette, Saint-Aubin, Saclay.

15 000 emplois,14 000 étudiants et 10 000 habitants desservis !

4 minutesen heure de pointe.

Un bus toutes les

15 minutesde trajet.

Calendrier Hiver 2012 : diagnostic archéologique et relevés topographiques

Du 8 octobre au 9 novembre 2012 : enquête parcellaire

Début 2013 : enquête hydraulique

Début 2013 : finalisation des études

Mi-2013 : début des travaux préparatoires (réseaux)

Fin 2013 : début des travaux d’infrastructure

2015 : mise en service

6,7 kmde tracé entre École Polytechnique et le Christ de Saclay.

Co

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Les acteurs et les financeurs du projetLe STIF a la responsabilité de la bonne marche du projet : il en assure la « maîtrise d’ouvrage » jusqu’à la mise en service de la ligne, et ce, avec l’appui de Setec Organisation, mandataire de l’opération, et en étroite collaboration avec l’État, la Région Île-de-France et le Département de l’Essonne, financeurs du projet.

La Communauté d’Agglomération du Plateau de Saclay (CAPS), les communes traversées par le projet et l’Établissement Public Paris-Saclay (EPPS), responsable de l’opération d’intérêt national Paris-Saclay, sont également étroitement associés au projet.

La répartition du financementL’opération, d’un montant de 58,2 M€ (valeur 2008), est financée à 82 % par l’État et la Région (à parts égales) et 18% par le département de l’Essonne. Le matériel roulant et l’exploitation de la ligne sont financés à 100% par le STIF.

Gardez le contact !Riverains et employés du Plateau, automobilistes, professionnels usagers de la route, avec le lancement des travaux, chacun a une bonne raison de rester informé à tout moment des dispositifs mis en œuvre par les partenaires pour limiter les nuisances du chantier.

Retrouvez toute l’information sur le site du projet :

www. bus-massy-saclay-saintquentin.fr

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41 %

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18 %

Région Île-de-France

Conseil général de l'Essonne

État

Un serviCe performant de saint-qUentin à massydes bus rapides et réguliers sur le plateau… Dans quelques mois, les premiers travaux vont débuter pour modifier en profondeur l’offre de transports en commun du plateau de Saclay. Les nouveaux bus de la ligne 91-06, mis en service en juin 2011, bénéficieront dans le prolongement de la 1re section en service entre la gare de Massy et l’École Polytechnique, à l’issue des travaux, d’une ligne de circulation dédiée : c’est ce que l’on appelle un site propre de bus. Bien davantage qu’un simple couloir, la création de ces deux voies de circulation, séparées du trafic automobile, permettra d’offrir un service fiable et performant aux usagers.- Les bus, à l’abri des congestions

automobiles, passeront aux stations à des

horaires précis et réguliers : le voyageur pourra compter sur la fréquence et la ponctualité de son bus.

- Les bus bénéficieront également d’une priorité aux feux rouges : grâce à un système de détection des véhicules en amont, les feux des voies automobiles et ceux des voies de bus se coordonnent pour un impact minimum sur le trafic.

- Des carrefours actuellement difficiles, tels que le rond-point de Saint-Aubin, feront l’objet d’un réaménagement complet, afin que le trafic y soit plus fluide.

- Grâce au site propre, les bus circuleront à une vitesse moyenne de 25 km/h, ce qui est élevé, compte tenu des arrêts que le bus réalise aux stations.

déveLoppementanticiper les évolutions du plateau de saclayLe développement du Plateau de Saclay est une opération d’intérêt national portée par l’Etablissement Public Paris- Saclay. L’objectif est de constituer un pôle mondial de l’innovation qui repo-sera sur les échanges permanents entre enseignement supérieur, recherche et entreprises au service de la création d’emploi et de la croissance. Conscients de l’importance des évolutions du Plateau de Saclay dans les prochaines années, les acteurs publics se sont mobilisés pour anticiper au maximum l’arrivée de nouveaux habitants et salariés. En effet, on estime qu’en 20 ans, entre 2006 et 2025, la population aura augmenté de plus de 50% et que le nombre d’emplois aura progressé de plus de 75% dans les cinq villes parcourues par le tracé du bus.Ces arrivées vont augmenter le besoin en transports en commun. Avec ce projet de bus en site propre, l’infrastructure est pensée et construite pour répondre aux hausses prévisibles de trafic : les nouvelles entreprises dans les zones de développement (projet urbain du Moulon, Quartier de l’École Polytechnique

notamment) seront donc desservies dès leur installation par un mode de transport performant !Ce développement du Plateau est une réalité dès aujourd’hui, avec les décisions récentes d’implantation de grands établissements, privés, publics et internationaux :- EDF R&D et EDF Campus accueilleront

chaque année, dès 2015, un millier de chercheurs et 15 000 stagiaires sur le Quartier de l’École Polytechnique,

- de l’Ecole Centrale de Paris, qui ouvrira en 2016 ses nouveaux locaux au Moulon, sur une surface de 70 000 m2,

- ou encore de la société japonaise Horiba, spécialiste des instruments de mesure de pointe, qui vient d’implanter son siège français et son centre de recherche européen pour bénéficier de nouvelles coopérations sur le Plateau.

En outre, les premiers programmes d’équipement campus et de logement étudiants seront livrés en 2016.

CirCULations doUCesen plus du bus : une place pour les vélos et les piétonsLa réalisation d’un bus en site propre va permettre d’offrir toute leur place aux piétons et aux cyclistes du Plateau. Les phases de concertation et d’enquête publique ainsi que le travail concerté avec la CAPS (Communauté d’Agglomération du Plateau de Saclay) et l’EPPS (Établissement public Paris-Saclay) ont permis de définir le tracé le plus pertinent et le plus sûr :- jusqu’à présent, hormis la rigole de

Corbeville, il n’y avait aucune piste cyclable : avec le futur site propre, l’intégralité du tracé de la ligne de bus en proposera, complétant de façon très significative les pistes actuelles (voir carte au verso),

- le long de la rigole de Corbeville, une “voie verte” proposera une piste cyclable

et des trottoirs agréables, à l’abri du trafic automobile,

- une sécurité renforcée, avec des voies de circulation dédiées aux circulations douces placées du côté bâti (le long des habitations et entreprises) sur presque tout le parcours, pour éviter la traversée des voies automobiles,

- les cheminements piétons et cyclistes seront sécurisés aux carrefours à l’aide de feux.

miLieU natUreLrespecter l’environnement et la vocation agricole du plateauLa charte d’aménagement du futur site propre s’est fixée pour objectifs de respecter la vocation agricole et les équilibres paysagers du Plateau de Saclay. Ainsi, les plantations paysagères tiendront compte de l’état des lieux, sans changer le paysage : prairies et gazons fleuris, plantation d’arbres et d’arbustes, plantations légères le long des pistes cyclables afin d’éviter la détérioration de la chaussée...Au-delà des aspects esthétiques, c’est la conception même du projet qui se veut respectueuse de l’environnement particulier du Plateau :- le choix de positionner les nouvelles voies

côté bâti minimisera les impacts sur le domaine agricole : peu de parcelles sont concernées, le périmètre de protection agricole de 2300 hectares est entièrement respecté,

- la question de l’eau, déterminante sur le territoire, a été finement prise en compte afin que l’écoulement dans les rigoles franchies ne soit pas interrompu et afin de rétablir la continuité de tous les

drainages agricoles qui seraient touchés par le projet,

- quelques espèces menacées ont été recensées et seront protégées (le Pipit Farlouse, le Tarier Pâtre, la Grande Ciguë). De façon générale, des mesures de protection de la faune (hérissons, amphibiens, oiseaux) sont mises en place. Citons par exemple la plantation de

bouleaux pour favoriser la nidification des oiseaux en amont des travaux,

- enfin, l’intégralité des arbres qui devront être abattus (ceux situés sur l’emprise du projet) seront replantés, en relation avec les propriétaires concernés.

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Le Plateau de Saclay

Découvrez le parcours du prochain bus en site propre et les améliorations apportées pour faciliter le quotidien des usagers

école polytechnique - Christ de saclay Bus en site propreItinéraire

Lettre d’information #03 - Février 2013

Le pôle d’échange de Massy -TGV … et le pôle de massy à portée de bus…La nouvelle section de site propre permettra de rallier rapidement le Plateau à Saint-Quentin-en-Yvelines d’une part, et à Massy d’autre part. À Massy, la gare vient d’être transformée en un grand pôle d’échange, l’un des plus importants d’Europe. Inauguré en septembre dernier, il propose : - 2 lignes RER (B et C)- 24 lignes de bus- Dessertes TGV et aéroport d’OrlyAvec le nouveau bus, les habitants et travailleurs du Plateau pourront donc être reliés en quelques minutes à une offre très importante de transports en commun.

Chiffres clés

5 communestraversées : Palaiseau, Orsay, Gif-sur-Yvette, Saint-Aubin, Saclay.

15 000 emplois,14 000 étudiants et 10 000 habitants desservis !

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15 minutesde trajet.

Calendrier Hiver 2012 : diagnostic archéologique et relevés topographiques

Du 8 octobre au 9 novembre 2012 : enquête parcellaire

Début 2013 : enquête hydraulique

Début 2013 : finalisation des études

Mi-2013 : début des travaux préparatoires (réseaux)

Fin 2013 : début des travaux d’infrastructure

2015 : mise en service

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Les acteurs et les financeurs du projetLe STIF a la responsabilité de la bonne marche du projet : il en assure la « maîtrise d’ouvrage » jusqu’à la mise en service de la ligne, et ce, avec l’appui de Setec Organisation, mandataire de l’opération, et en étroite collaboration avec l’État, la Région Île-de-France et le Département de l’Essonne, financeurs du projet.

La Communauté d’Agglomération du Plateau de Saclay (CAPS), les communes traversées par le projet et l’Établissement Public Paris-Saclay (EPPS), responsable de l’opération d’intérêt national Paris-Saclay, sont également étroitement associés au projet.

La répartition du financementL’opération, d’un montant de 58,2 M€ (valeur 2008), est financée à 82 % par l’État et la Région (à parts égales) et 18% par le département de l’Essonne. Le matériel roulant et l’exploitation de la ligne sont financés à 100% par le STIF.

Gardez le contact !Riverains et employés du Plateau, automobilistes, professionnels usagers de la route, avec le lancement des travaux, chacun a une bonne raison de rester informé à tout moment des dispositifs mis en œuvre par les partenaires pour limiter les nuisances du chantier.

Retrouvez toute l’information sur le site du projet :

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Conseil général de l'Essonne

État

Un serviCe performant de saint-qUentin à massydes bus rapides et réguliers sur le plateau… Dans quelques mois, les premiers travaux vont débuter pour modifier en profondeur l’offre de transports en commun du plateau de Saclay. Les nouveaux bus de la ligne 91-06, mis en service en juin 2011, bénéficieront dans le prolongement de la 1re section en service entre la gare de Massy et l’École Polytechnique, à l’issue des travaux, d’une ligne de circulation dédiée : c’est ce que l’on appelle un site propre de bus. Bien davantage qu’un simple couloir, la création de ces deux voies de circulation, séparées du trafic automobile, permettra d’offrir un service fiable et performant aux usagers.- Les bus, à l’abri des congestions

automobiles, passeront aux stations à des

horaires précis et réguliers : le voyageur pourra compter sur la fréquence et la ponctualité de son bus.

- Les bus bénéficieront également d’une priorité aux feux rouges : grâce à un système de détection des véhicules en amont, les feux des voies automobiles et ceux des voies de bus se coordonnent pour un impact minimum sur le trafic.

- Des carrefours actuellement difficiles, tels que le rond-point de Saint-Aubin, feront l’objet d’un réaménagement complet, afin que le trafic y soit plus fluide.

- Grâce au site propre, les bus circuleront à une vitesse moyenne de 25 km/h, ce qui est élevé, compte tenu des arrêts que le bus réalise aux stations.

déveLoppementanticiper les évolutions du plateau de saclayLe développement du Plateau de Saclay est une opération d’intérêt national portée par l’Etablissement Public Paris- Saclay. L’objectif est de constituer un pôle mondial de l’innovation qui repo-sera sur les échanges permanents entre enseignement supérieur, recherche et entreprises au service de la création d’emploi et de la croissance. Conscients de l’importance des évolutions du Plateau de Saclay dans les prochaines années, les acteurs publics se sont mobilisés pour anticiper au maximum l’arrivée de nouveaux habitants et salariés. En effet, on estime qu’en 20 ans, entre 2006 et 2025, la population aura augmenté de plus de 50% et que le nombre d’emplois aura progressé de plus de 75% dans les cinq villes parcourues par le tracé du bus.Ces arrivées vont augmenter le besoin en transports en commun. Avec ce projet de bus en site propre, l’infrastructure est pensée et construite pour répondre aux hausses prévisibles de trafic : les nouvelles entreprises dans les zones de développement (projet urbain du Moulon, Quartier de l’École Polytechnique

notamment) seront donc desservies dès leur installation par un mode de transport performant !Ce développement du Plateau est une réalité dès aujourd’hui, avec les décisions récentes d’implantation de grands établissements, privés, publics et internationaux :- EDF R&D et EDF Campus accueilleront

chaque année, dès 2015, un millier de chercheurs et 15 000 stagiaires sur le Quartier de l’École Polytechnique,

- de l’Ecole Centrale de Paris, qui ouvrira en 2016 ses nouveaux locaux au Moulon, sur une surface de 70 000 m2,

- ou encore de la société japonaise Horiba, spécialiste des instruments de mesure de pointe, qui vient d’implanter son siège français et son centre de recherche européen pour bénéficier de nouvelles coopérations sur le Plateau.

En outre, les premiers programmes d’équipement campus et de logement étudiants seront livrés en 2016.

CirCULations doUCesen plus du bus : une place pour les vélos et les piétonsLa réalisation d’un bus en site propre va permettre d’offrir toute leur place aux piétons et aux cyclistes du Plateau. Les phases de concertation et d’enquête publique ainsi que le travail concerté avec la CAPS (Communauté d’Agglomération du Plateau de Saclay) et l’EPPS (Établissement public Paris-Saclay) ont permis de définir le tracé le plus pertinent et le plus sûr :- jusqu’à présent, hormis la rigole de

Corbeville, il n’y avait aucune piste cyclable : avec le futur site propre, l’intégralité du tracé de la ligne de bus en proposera, complétant de façon très significative les pistes actuelles (voir carte au verso),

- le long de la rigole de Corbeville, une “voie verte” proposera une piste cyclable

et des trottoirs agréables, à l’abri du trafic automobile,

- une sécurité renforcée, avec des voies de circulation dédiées aux circulations douces placées du côté bâti (le long des habitations et entreprises) sur presque tout le parcours, pour éviter la traversée des voies automobiles,

- les cheminements piétons et cyclistes seront sécurisés aux carrefours à l’aide de feux.

miLieU natUreLrespecter l’environnement et la vocation agricole du plateauLa charte d’aménagement du futur site propre s’est fixée pour objectifs de respecter la vocation agricole et les équilibres paysagers du Plateau de Saclay. Ainsi, les plantations paysagères tiendront compte de l’état des lieux, sans changer le paysage : prairies et gazons fleuris, plantation d’arbres et d’arbustes, plantations légères le long des pistes cyclables afin d’éviter la détérioration de la chaussée...Au-delà des aspects esthétiques, c’est la conception même du projet qui se veut respectueuse de l’environnement particulier du Plateau :- le choix de positionner les nouvelles voies

côté bâti minimisera les impacts sur le domaine agricole : peu de parcelles sont concernées, le périmètre de protection agricole de 2300 hectares est entièrement respecté,

- la question de l’eau, déterminante sur le territoire, a été finement prise en compte afin que l’écoulement dans les rigoles franchies ne soit pas interrompu et afin de rétablir la continuité de tous les

drainages agricoles qui seraient touchés par le projet,

- quelques espèces menacées ont été recensées et seront protégées (le Pipit Farlouse, le Tarier Pâtre, la Grande Ciguë). De façon générale, des mesures de protection de la faune (hérissons, amphibiens, oiseaux) sont mises en place. Citons par exemple la plantation de

bouleaux pour favoriser la nidification des oiseaux en amont des travaux,

- enfin, l’intégralité des arbres qui devront être abattus (ceux situés sur l’emprise du projet) seront replantés, en relation avec les propriétaires concernés.

(c) arep

(c) DR

(c) EDF

(c) ECP

(c) HO

RIBA

Scientific

EDF Campus et EDF R&D

École Centrale de Paris

Siège de la société Horiba

Le Plateau de Saclay

Découvrez le parcours du prochain bus en site propre et les améliorations apportées pour faciliter le quotidien des usagers

école polytechnique - Christ de saclayBus en site propre

ItinéraireLettre d’information #03 - Février 2013

Le pôle d’échange de Massy -TGV… et le pôle de massy à portée de bus…La nouvelle section de site propre permettra de rallier rapidement le Plateau à Saint-Quentin-en-Yvelines d’une part, et à Massy d’autre part. À Massy, la gare vient d’être transformée en un grand pôle d’échange, l’un des plus importants d’Europe. Inauguré en septembre dernier, il propose : - 2 lignes RER (B et C)- 24 lignes de bus- Dessertes TGV et aéroport d’OrlyAvec le nouveau bus, les habitants et travailleurs du Plateau pourront donc être reliés en quelques minutes à une offre très importante de transports en commun.

LE BuS En SITE PROPRE Du PLATEAu DE SACLAY

Retrouvez toute l’information sur www.bus-massy-saclay-saintquentin.fr ou en flashant ce code

Christ de saclay Le terminus offrira des correspondances bus en direction de Saint-Quentin-en-Yvelines, Jouy-en-Josas, Palaiseau. Il a été conçu en lien avec l’aménagement du rond-point porté par le Conseil général.

Le futur terminus

rigole de Corbeville Les abords de la rigole de Corbeville seront réaménagés, la voie verte sera arborée : une nouvelle façon de relier les quartiers du Moulon et de Polytechnique !

Voies de bus

Piste cyclableVoie piétonne

Vers MASSY TGV/RER

SACLAY

SAINT-AUBIN

GIF-SUR-YVETTE

ORSAY

RN 118

PALAISEAU

SYNCHROTRON

ÉCOLE POLYTECHNIQUE

CEA

SUPELEC

Un site propre, trois voies de circulationPour les piétons et cyclistes, des trottoirs et pistes cyclables longent l’intégralité de la voie de bus !

RN 118

RD 3

06

RD 128

Bus en site propre

RER C

RER B

Saint-Quentin en-Yvelines

Massy

École Polytechnique

Christ de Saclay

Saint-Rémy lès Chevreuse

Stations (noms projet)Tracé du site propre

Stations optionnellesPistes cyclables du projet

Pistes cyclables (hors projet)

Zoom sUr La station saint-aUBin Le rond-point est remplacé par un carrefour à feux pour fluidifier le trafic en toute sécurité. Le monument aux morts sera déplacé de quelques mètres, à l’abri de la circulation. Un nouveau parking sera proposé. Le bus desservira le quartier résidentiel.

Le monument aux morts déplacé

Stations

Monument aux morts

Voies de bus

Piste cyclable

Un nouveau pont Un pont réservé aux bus, aux piétons et aux vélos sera construit pour traverser la RN 118.

Vers SAINT-QUENTIN-EN-YVELINES

Christ de Saclay

CEA-RD 306

Saint-Aubin

Orme des merisiers

Joliot-CurieNoetzlin

Arsonval

CorbevilleCampus

Fresnel

PARIS-SUD 11

quartier de l’école polytechnique Dans ce quartier en fort développement, le site propre de bus sera la colonne vertébrale des transports en commun desservant les futurs écoles, logements et entreprises telles que le Campus EDF (dès 2015), Agro Paris Tech et l’Institut Télécom.

Avant Après

projet urbain du moulon Le bus en site propre traverse par une nouvelle voie le futur quartier du Moulon afin de desservir les écoles, universités et logements qui vont s’y installer dès 2016 (École centrale Paris, Ecole Normale Sup de Cachan notamment).

École Centrale de Paris (livraison 2016)Avant Après