N° 57 - DECEMBRE 2006

Sommaire

Conservatoire de l’Air & de l’Espace d’Aquitaine

Bul let ind’informations

La fin de l’année permet de faire un petit bilan de ce qui a été fait et dece qui nous reste à faire. L'année 2006 va s'achever sur un regroupe-ment de l'ensemble de nos matériels dans un seul lieu. Ce qui, en plusde nous permettre de nous installer dans des locaux plus vastes, amé-liorera notre fonctionnement, ravivera nos connaissances sur notre in-ventaire, qui pourra justement se faire à cette occasion. Nous organise-rons une « inauguration officielle » dès que tout sera en place. La placeest un éternel problème, l’arrivée du Crusader avait amenée un premierréaménagement, le remontage de l’Ouragan et le départ du Stampepour Saucats, où son équipe sera nettement plus à l’aise pour ses travauxde remise en vol, vont en entraîner un second. Les journées du patri-moine ont été un succès de fréquentation, il est encourageant d’avoir3 500 visiteurs sur, presque, du bouche à oreille. L’année prochaine seracelle du vingtième anniversaire du Conservatoire, une série de mani-festations sont à l’étude et nous ne manquerons pas de vous en informer,dés que le Conseil d’administration les aura décidées. Il nous restera àpoursuivre la recherche de nos futurs locaux.

Le PrésidentAlain Arpino.

Edito

CAEA :Courrier généralBA 106 - BP 11033998 BORDEAUX-ARMEES

Site web :www.caea.info

E-mail :contact@caea.info

- Actualités� Le grand chambardement

au HM2Page 2

� Le CAEA à Toulouse

� Y a-t-il un pilotedans l’avion

Page 3

� Autour de la simulationPage 5

- Portrait� Pierre-Clément Got

Page 5

- Histoire� ”L’Aviation à Bordeaux jadis”

Page 6

INFOS - INFOS - INFOS2

Depuis le mois d’octobre le HM2a connu une grande animation. Leballet des seaux, éponges, balaiset autres appareils ménagersétaient d’actualité pour le grandnettoyage des salles attribuées parl’Armée de l’Air, afin de préparerle déménagement du HM45 et duNLK1 vers le HM2.Depuis des mois, déjà, une activitéfébrile en tous lieux laissait pres-sentir ce départ vers de nouveauxlocaux. Tout avait commencé parun besoin d’inventorier, de rangeret d’utiliser pour transporter toutce qui pouvait être aménagé enremorque… Notre activité pouvaitparaître brouillonne parfois, maistoujours sympathique. Elle s’esttraduite d’abord par une « courseaux caisses » dans laquelle l’ima-gination de chacun s’est remar-quée par la variété et l’originalitédes contenants accumulés et parun slogan répété : toujours plus.Les salles prêtes, aux étapes sui-vantes, remplissage des caissespuis transport, quelques inquiétu-des sont apparues. Au NLK1, levolume d’ouvrages et revues étaitencore plus impressionnant encaisse que sur les rayonnages.

Dans le HM45, l’accumulation ennombre et en tous sens de pièceshétéroclites en a laissé plus d’unsongeur, malgré l’aide de l’Arméede l’Air pour les objets les pluslourds. Mais, au fil des jours, ladate butoir approchant, le scepti-cisme recule pour laisser place àl’action sous l’impulsion de notrechef de hangar, omniprésent. Toutle monde a mis les bouchées dou-bles. Alimentées par des attelagesbaroques traversant la base d’untrain de sénateur, toutes les sallesont vu arriver régulièrement lesmatériels. Par contre, tout ne sera pas ter-miné avec le seul déménagement.Pour répondre à l’ambition denotre collection et de nos activitésallant croissantes, il nous restera àgagner dans notre organisation:mettre à jour l’inventaire généralde nos matériels et peaufiner leurprésentation ou leur rangementdans le hangar et les salles. Maisnous pouvons espérer avoir, enfin,du temps devant nous.En conclusion, au HM2 tous lesmatériels seront rationnellementorganisés à portée de main etnotre bibliothèque sera consulta-

ble plus facilement.

1 - 2 : Le déménagement,3 : Le transport,

4 : Le déchargement,5 : Le rangement des

pièces,6 : Les livres

attendent d’être remisen rayons.

Le grand chambardement au HM21

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Appel à cotisation

Les cotisations des membres sont une ressource essentielle du

Conservatoire. Vous pouvez donc dès à présent nous envoyer

votre cotisation pour l'année 2007, son montant est inchangé :

35 euros.

Merci de votre soutien.

Le Trésorier

Le samedi 30 septembre le CAEA aorganisé une visite aux Ailes Anciennesde Toulouse (adhérent, comme leConservatoire, de la FédérationFrançaise des Ailes Anciennes).Un groupe de passionnés a pu, aprèsune promenade autoroutière, s’émer-veiller devant la magnifique collectionde cette association présentée avec briopar un de ses membres, collection dontles visiteurs du CAEA ont pu apprécierla richesse. Ce parcours s’est terminépar la visite du géant des airs, tant il estimpressionnant : le Super Guppy.Matinée bien remplie à la grande satis-faction de tous. Pour terminer et repren-dre des forces, le pique-nique a été prisdans les locaux de l’association.

Quant à l’après-midi, visite du site Jean-Luc-Lagardère; autre dimension de cesite industriel de 50 ha complètementdédié à l’assemblage final et la mise envol de l’A 380 dans un hall de 10 ha(490 m de long, 250 m de large et 46 mde haut). Une communication détailléenous a permis de comprendre la logisti-que nécessaire pour acheminer les dif-férentes parties de cet appareil, fabri-quées sur de multiples sites européens,jusqu’à Toulouse pour le montage final.La fin de cette journée a été marquéepar la visite du Concorde n° 209(9e avion de série).Pour mémoire cet appareil a totalisé14 322 heures de vol, 4 590 atterrissa-ges et décollages.L’exploitation de la

flotte Concorde s’est terminée le

31 octobre 2003.

Devant le succès de cette première jour-

née, une seconde visite fut organisée le

mercredi 29 novembre. Un deuxième

groupe suivait donc les mêmes traces,

mais dans un ordre différents. D’abord

la visite du site Jean-Luc lagardère, puis

le Concorde aménagé pour transporter

le Président de la République. Puis vint

le temps du pique-nique et la visite aux

Ailes Anciennes.

Ces deux superbes journées resteront un

bon souvenir.

PS : D’autres visites sont prévues en

2007.

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Le CAEA en visite à Toulouse

Oui ! Ou plutôt, il y avait unpilote dans l’avion. En effet, aprèsmaintes recherches, Franz Couet,membre de l’équipe de démon-tage du Crusader sur la BAN deLandivisiau,a retrouvé son pilote.Il s’agit de Denis Hourtané,reconverti dans le civil et qui offi-

cie maintenant à Air France, comme pilote de 747. Coïncidence,Denis est notre voisin car il demeure à Martignas-sur-Jalle.C’est avec joie et peut-être un peu d’émotion qu’il a retrouvé sonoiseau lors d’une visite au Conservatoire, le 26 septembre. Notrepilote, bien qu’ayant un emploi du temps fort chargé, nous a promisde devenir un nouvel adhérent. Bienvenue donc à Denis.PS : L’enquête continue Franz tente maintenant de retrouver lemécanicien de l’appareil,le quartier maître Simon.

Y a-t-il un pilote dans l’avion ?

"Dernier appontage du crusader....sur le semi-remorque du CAEA"

Dessin de Dominique Gabillé

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Dons

Des élèves de Beutre au CAEA

Des jeunes du quartier Saint-Pierre

Le jeudi 12 octobre 2006, plu-sieurs centaines d’élèves de dif-férents lycées de l’agglomérationbordelaise ont participé au 3e

forum emploi organisé parl’Armée de l’Air. Ces jeunes ontassisté à diverses démonstrationsorganisées par les militaires de labase ”Capitaine Crocci” et uneexposition de différents maté-riels.Le Conservatoire avait mis à disposition de l’armée de l’air, le Jaguar, le Mirage IV, unmoteur M53 ainsi qu’un siège éjectable.

Le mardi 14 octobre un groupede 50 élèves et 4 accompagna-teurs de l’école Oscar-Auriac deMérignac-Beutre sont venusvisiter le Conservatoire à l’initia-tive de l’Armée de l’Air.Ces enfants, âgés entre 8 et13 ans, ont posé de nombreusesquestions à nos guides et ont étéravis de leur visite auConservatoire.

Jeudi 2 novembre, 15 jeunes(14-16 ans), et 2 accompa-gnants, du quartier Saint-Pierrede Bordeaux, ont été accueillisau CAEA. Cette visite initiée parune conservatrice des monu-mentrs historiques, attachée àla direction régionale des affai-res culturelles d’Aquitaine(DRAC), pour démontrer quel’initiation au patrimoine peuttout à fait prendre des directi-ves industrielles dans un envi-ronnement culturel : La techni-que accompagne l’Histoire.

3e Forum emploi à la BA 106 MémoireLa Grande Guerre1914-1918, Verdun

1916-2006 Le Conservatoire était partenaire del'exposition organisée par l'UNC de laGironde section de Martignas sur Jalleet la ville de Martignas sur Jalle, qui s’esttenue au complexe sportif Alban Moga,avenue du Maréchal de Lattre deTassigny (route de Boulac), du 7 au 12novembre 2006.Michel Baron, membre du CAEA, adonné une conférence sur le thème "Lerôle de l'aviation pendant la GrandeGuerre".

- 50 posters du D520 par BenjaminFreudenthal.- Plaques moteurs, lots de cassettes etprofil d’avion par Claude Weygand.- Un stick, un lot de CD Rom simulationet un lot de livres et revues par JacquesWettervald- Un lot de DVD par Emmanuel Triboire.- Un lot de maquettes par Jean Lacroze.Merci à tous ces donnateurs.

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La Boutique

du Conservatoire

vous propose un

choix de Cadeaux

Pour Noel� � �

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EnBrefLes personnes ayant changé d’adresseE-mail, au cours des derniers mois, sontinvités à communiquer leur nouvelleadresse au webmaster :webmaster@caea.info

La collection du CAEA compte deuxnouveaux moteurs.- Un Atar 101G3 en coupe, qui équipaitle Super Mystère B2.- Plus rare, un SNECMA TF 106, réac-teur à double flux qui a équipé le prototype Mirage III T ainsi que l'avion àdécollage vertical Mirage III V. Il a étédéveloppé à partir du Pratt & WhitneyTF30 des F-111, F-14 Tomcat et A-7Corsair II.

Offrez un poster

du D520

de Benjamin FreudenthalS’adresser à la Boutique

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Le 11 octobre 2006, le Conservatoireaccueillait :- M. Denis Parenteau, Président dumusée Air France.- M. Thierry Rogelet, directeur du cabi-net du préfet de la région Aquitaine,accompagné du colonel PatrickAubourg.

En Bref

Depuis la rentrée, la simulation décolle presque chaque week-end. Après Gujan-Mestras, Jean Pouvreau et son équipe sesont déplacé, les 23-24 septembre 2006 au Congrès du Groupement Philatélique d'Aquitaine, au Carré des Jalles de Saint-Médard-en-Jalles, organisé par les CE de Snecma Propulsion Solide et Astrium.

Les 30 septembre et 1er octobre, c’est au Salon international du modélisme, au Stadium de Bordeaux-Lac que l’on retrouvele simulateur.Enfin retour sur le Bassin d'Arcachon, aux établissements Baillargeat à La Teste, les 6 et 7 octobre. Lors de ce déplace-ment, c’est le simulateur Falcon qui était présenté pour la première fois. A chaque manisfestation, c’est un succès et lepublic est venu nombreux pour découvrir l’art du pilotage et faire un vol sur simulateur.

SAINT-MEDARD BORDEAUX LAC LA TESTE

Portrait

Le Conservatoire compte de jeunes adhérents, certains se dirigentvers une carrière dans l’Armée de l’Air. Nous présentonsle portrait d’un de nos cadets.

Pierre-Clément GotQui n'a pas déjà croisé Pierre-Clément dansles allées du HM2 ou sur les ailes de nosavions son appareil photo à la main ? Depuisquelques années, ce jeune passionné de21 ans sillonne le hangar à la recherchedu meilleur angle qui mettra en valeur notrecollection.C'est à l'occasion d'une Journée du Patrimoine que Pierre-Clément a découvertle Conservatoire. Il y a tout de suite apprécié la possibilité de cotoyer despersonnes de tous horizons rassemblés par la volonté d'entretenir des avionsmythiques, chacun amenant ses propres compétences.Plus à l'aise avec un appareil photo qu'avec une clef à molette, notre photogra-phe amateur s'est trouvé une place dans cet élan commun, en participant à ladiffusion des activités du CAEA auprès du grand public.Ainsi a été créée la Photothèque ( http://photos.caea.free.fr/ ), annexe du siteinternet de l'association, qui rassemble aujourd'hui plusieurs centaines dephotos de la collection et des activités du Conservatoire. Un effort a été égale-ment porté sur la communication vers la presse spécialisée, et le CAEA peuts'enorgueuillir de parutions régulières dans des revues telles que le Fana del'Aviation, voire même dans certains magazines anglo-saxons.Les activités aéronautiques de Pierre-Clément ne s'en tiennent pas seulement àl'aviation " historique ", puisqu'il pilote à l'aéroclub d'Yvrac depuis deux ans, etvient de débuter une carrière de sous-officier dans l'armée de l'Air.Malgré ses nouvelles activités, nous souhaitons qu'il continue à faire de bellesphotos qui viendront illustrer nos activités.

Alain BARADAT

Autour de la simulation

Les crédits photos du numéro 56 :Service photo BA 106 -DRAlain Baradat - Bernard DesmoulinPierre-Clément Got - René LemairePierre Pécastaingts

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Cette photographie du terrainde Mérignac a été prise le5 juin 1940, à l'occasion d'unexercice de reconnaissance,par un avion du "grouped'écoles de Bordeaux-Mérignac". On y distinguefacilement au centre la tracedes deux pistes actuelles(05/23 et 11/29), au sud, lesinstallations de la baseaérienne, dont neuf grandshangars; au nord la nouvelleaérogare flanquée des deuxgrands hangars de la cham-bre de commerce, l'usineSNCASO (aujourd'huiSOGERMA) en cours d'ex-tension, la série de six petitshangars datant des années 20et, à l'est, quatre autresgrands hangars de la base.Des agrandissements locauxmontrent un grand nombred'appareils sur les aires demanoeuvre, au total 103avions sont visibles, parmi les-quels les types suivants, iden-tifiés par René Lemaire :1 - 31 Potez 63 et Bloch 174dispersés dans la zone Nord,2 -Un avion de transportDewoitine 338 d’Air France,à proximité du hangar 1,3 - Troupeau de moutonsblancs de type transumants,4 - Monoplans, monomoteursMorane 320 et 315,5 - 3 bombardiers Bloch 210,6 - Monoplans etbiplans enchevê-trés pour libérerle hangar(dont unBloch 174).Non visibleun quadri-moteur enpréparationdans un han-gar pour faireune surpise auxberlinois.

”L’Aviation à Bordeaux jadis”

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