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La série McCormick MC se renouvelle en se présentant avec un important restylage esthétique et fonctionnel.
La nouvelle Série MC est caractérisée par une nouvelle cabine ergonomique à 4 montants qui garantit un confort total ainsi qu’une excellente visibilité grâce au toit en verre positionné sur le plafond de la cabine pour faciliter le travail avec les chargeurs frontaux.
L’ergonomie de toutes les commandes, le siège pneumatique et le système à air conditionné positionné sur le toit de la
cabine facilitent la conduite et améliorent le confort du poste de conduite. En outre une cabine avec toit abaissé (Low Profile) est disponible en option pour augmenter la polyvalence du tracteur. Le restylage esthétique de la série MC comporteune nouvelle grille frontale avec de toutnouveaux phares intégrés qui reprend le style McCormick,ainsi que des garde-boue redessinés aux lignes enveloppantes.
Les moteurs Perkins de la nouvelle génération 1104D Turbo-Aftercooler, sont conformes aux normes d’émissions Tier 3 et fournissent jusqu’à 126 Ch tout en assurant des niveaux de couple et de puissance exceptionnels.
La transmission Powershift est offerte dans la configuration de base avec inverseur hydraulique et super-réducteur. La transmission Autospeed a 4 gamme robotisée est disponible en option. Le nouveau MC offre également une prise de force de 540/1000 tours/min. avec commande Auto PdF et système hydraulique à hautes performance, permettant à l’opérateur d’effectuer son travail de manière précise et efficace.
Le relevage électronique, avec une capacité de levage de 5870 kg, est en mesure de gérer une grande variété d’outils tout en permettant un attelage facile et rapide.
Disponible en option, la prise de force et relevage avant pouvant soulever jusqu’à 2800 kg, permet d’améliorer la polyvalence du tracteur.
Enfin si vous recherchez un tracteur alliant puissance, vitesse et maniabilité, le nouveau MC est fait pour vous.
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Mc 110 (T3) Mc 115 (T3) Mc 130 (T3)
MOTEURperkins Tier 3 1104D-44TA 1104D-44TA 1104D-44TA
puissance maximum (isO) ch/kw 102/75 110/81 126/92.5
nOmBre de cylindres/TurBO/sOupape wesTgaTe/afTercOOler/injecTiOn 4/T/W/A/MECC 4/T/W/A/MECC 4/T/W/A/ELETT
cylindrée cm3 4400 4400 4400
cOuple maximum nm 412 410 490
réserve de cOuple 27% 16% 24%cOnTenance réservOir à carBuranT lT 196 196 196
TRANSMISSIONTransmissiOn Base + inverseur hydraulique (4 viTesses pOwershifT) 16AV + 12RM 16AV + 12RM 16AV + 12RM
TransmissiOn Base + super-réducTeur + inverseur hydraulique 32AV + 24RM 32AV + 24RM 32AV + 24RM
auTOspeed + inverseur (4 viTesses pOwershifT) 16AV + 13RM 16AV + 13RM 16AV + 13RM
inverseur de marche hydraulique BlOcage élecTrOhydraulique di différenTiel arrière
PRISE DE FORCEemBrayage mulTidisque à Bain d’huile cOmmande élecTrOhydraulique viTesses 540/1000 Tr/min
ESSIEU AVANTType rigide Type avec suspensiOn indépendanTe enclenchemenT élecTrOhydraulique 4rm différenTiel à glissemenT limiTé angle de Braquage 55° 55° 55°rayOn de Braquage mini mm 4.450 4.450 4.450
FREINSfreins arrière à disques à Bain d’huile en graphiTe enclenchemenT auTOmaTique 4rm en freinage freinage pneumaTique
RELEVAGE HYDRAULIQUEcOmmande élecTrOnique capaciTé de levage maxi kg 5871 5871 5871
déBiT de pOmpe l/min 109 109 109
caTégOrie IIIN IIIN IIIN
disTriBuTeurs auxiliaires sTd 2 / 3 2 / 3 2 / 4relevage eT prise de fOrce avanT (capaciTé de relevage) kg 2800 2800 2800
CABINE ET POSTE DE CONDUITEcaBine “deluxe” / prédispOsiTiOn pOur auTOradiO caBine “deluxe” en versiOn Basse chauffage/venTilaTiOn air cOndiTiOnné siège pneumaTique
DIMENSIONS ET POIDSpneus avanT 380/85R28 380/85R28 380/85R28
pneus arrière 460/85R38 460/85R38 460/85R38
a - lOngueur TOTale (Bras de relevage à masses avanT) mm 4423 4423 4423
B - empaTTemenT mm 2517 2517 2517
c - largeur TOTale aux garde-BOue arrière mm 2300 2300 2300
d - hauTeur TOTale au TOiT de la caBine deluxe/Basse mm 2790/2590 2790/2590 2790/2590
e - garde au sOl sOus un arBre de prise de fOrce mm 380 380 380
pOids en Ordre de marche (sans masses de lesTage) kg 5250 5250 5250
Légende: de série ○ en option — non disponible
McCormick est une marque d’Argo Tractors S.p.A.via G. Matteotti, 7 | 42042 Fabbrico [RE] Italiat. +39.0522.656.111 | f. [email protected]
MC110-115-130 (T3)
NOUVEAUTé
Nouveau
Mccormick Mc (T3):
restylage esthetique et fonctionnel
pour repondre a vos exigences.
a
b
c
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MOTEURLes nouveaux moteurs Perkins 1104D Turbo-Aftercooler qui animent là série MC, ont été conçus avec des solutions techniques d’avant-gardes. Tout à fait nouveaux et répondant aux normes d’émission Tier3, ces moteurs sont écologiques et respectueux de l’environnement. Grâce à leurs innovations particulières, ils garantissent un mélange air-combustible optimal, tout en assurant une meilleure combustion et performance, plus de puissance, une réserve de couple plus élevée ainsi qu’une réduction des couts de gestion. La nouvelle gamme MC se compose de 3 modèles couvrant une plage de puissances de 102, 110 et 126 Ch/ISO. Le modèle 126 Ch dispose d’un système à injection électronique qui optimise le rendement. L’entretien journalier et les contrôles de service sont facilités par le capot basculant à ouverture frontale (fig. A).
ESSIEU aVaNT L’essieu avant pour tous les trois modèles de la gamme est de type rigide. L’essieu avant peut être équipé, en option, d’une suspension hydraulique à commande électronique qui permet de garantir une vitesse élevée sur les terrains irréguliers, d’augmenter la capacité de traction et d’améliorer la manœuvrabilité au profit du confort, de la sécurité et du rendement tout en maintenant la garde libre au sol inchangée (fig. B).
TRaNSMISSION La transmission Powershift est offerte dans la configuration de base avec une boite de vitesses mécanique offrant 4 vitesses et quatre gammes pour un total de 16 vitesses avant et 12 arrière et avec inverseur hydraulique. Le super-réducteur, disponible sur demande, permet d’obtenir au total 32 rapports en marche avant et 24 en marche arrière. Le nouveau système AutoSpeed améliore l’efficacité de l’opérateur en lui permettant de changer le rapport et la gamme en appuyant simplement sur un bouton-poussoir intégré au levier multifonction sans utiliser la pédale de l’embrayage. (fig. C). Grâce à d’autre caractéristiques telles que le Skip Shift, l’adaptation à la vitesse, le saut de gamme, le choix du rapport de démarrage, le système Auto Speed remplace le levier de gammes standard en optimisant la commande de transmission tout en permettant d’obtenir au total 16 rapports en marche avant et 13 en marche arrière. Grâce au reverse power shuttle, doté d’une position intermédiaire neutre, l’inversion de marche se passe de manière automatique et progressive à l’aide du levier relatif sans utiliser la pédale de l’embrayage (fig. D).
Nouveau Mccormick Mc (T3),
combinaison parfaite de puissance,
vitesse et maniabilité.
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cIRcUIT hYdRaULIQUE Le circuit hydraulique à centre fermé avec pompe à cylindrée variable fournit un débit de 109 l/min tout en garantissant un fonctionnement optimal des 3 distributeurs hydrauliques arrière. Les commandes des distributeurs sont positionnées de manière ergonomique sur la console droite et sont actionnées à l’aide de leviers (1) mécaniques. Il est possible de monter, sur le modèle MC130 un quatrième distributeur à commande électro-hydraulique par bouton-poussoir (2) (fig. F).
RELEVagE La commande principale (S) est disposée de manière ergonomique et intuitive sur le joystick multifonction (fig. F). Toutes les fonctions fondamentales de réglage sont intégrées sur la console à droite du conducteur (fig. G), dans la version Autospeed permet d’utiliser les outils en tout confort avec la plus grande facilité de contrôle. L’attelage à trois points de catégorie 3 (fig. E) assure une capacité de levage de 5870 kg.
PRISE dE fORcE L’embrayage multidisque à bain d’huile à commande par bouton-poussoir (P) (fig. F) permet un enclenchement progressif de la prise de force. La Série MC est équipée d’une P.d.F. indépendante à deux vitesses 540 et 100 tr/min avec arbre réversible à 6/21 cannelures. La prise de force dispose en outre d’une fonction “auto” qui permet à l’opérateur de régler le point d’engagement et de désengagement de la P.d.F. lorsque le relevage monte ou descend, en facilitant les manœuvres en bout de champ. Cela permet de garantir le contrôle total de la P.D.F tout en évitant d’endommager l’arbre.
cabINE La nouvelle cabine Deluxe à quatre montants se différencie tout d’abord par la visibilité exceptionnelle à 360°, garantie par ses amples portières articulées sur le montant arrière, permettant aussi au conducteur de descendre, de monter aisément et en toute sécurité. La cabine comporte, de série, un système à air conditionné installé dans le plafond, un volant réglable et un siège avec suspension pneumatique. L’intérieur inspiré de l’automobile et l’insonorisation parfaite augmentent le plaisir de conduire. La nouvelle cabine est disponible en version Low Profile avec toit en verre est idéale pour être utilisée dans des bâtiments de faible hauteur. (fig. H).
