LA GESTION MOTEUR DIESEL HAUTE PRESSION A RAMPE COMMUNE

LES DIFFERENTS CIRCUITS DUNE GESTION MOTEUR

CIRCUIT ELECTRIQUE- Alimentations calculateur - Informations entre calculateur - Commandes calculateur

CIRCUIT HYDRAULIQUE- Circuit basse pression - Circuit haute pression

CIRCUIT DAIR- Circuit dadmission - Circuit dchappement - Dpollution

Fonctions annexes- Pr-post chauffage - Infos combin - Antidmarrage - Climatisation - Chauffage habitacle - BV automatique - Rgulateur de vitesse - Gestion de ladhrence -

CIRCUIT HYDRAULIQUE

Injecteurs lectromagntiques

Commandes injecteurs Informations Rampe communeCalc gest ulateur ion d mot e eur

Pompe Haute Pression

Les diffrents systmes de gestion moteur diesel sous haute pression Pompe rotative Haute Pression 1200 bar maxi

Injecteur Pompe 2000 bar maxi

POMPES HAUTE PRESSION 1600 bar maxi

Les diffrentes pompes Haute PressionEntre carburant Came Sortie haute pression Rgulateur de pression

Pompe Bosch CP 11re gnration (99 2004)

- Pompe de gavage - Rgulateur de pression - 1350 bar maxi

retour au rservoir Arbre dentrainement pompe

Elment de pompage

MODULE de dbit MODULE 1: CP 3 technique Pompe Boschdescription Aspiration basse pression, rgulateur 1: description technique bar maxi - 1600

2me gnration (depuis 2003) La pompeArrive carburant

La pompe HPpoussoir

Soupape de dcharge Entre GO

Arbre

Rgulateur de dbit

Rgulateur de dbit

piston

Retour GO

Sortie HP

Sortie HP

retour carburant

Soupape daspiration

Clapet anti-retour

Pompe de transfert

Les diffrentes pompes Haute Pression Pompe Siemens SID 8O..(depuis 2002)

ction

(DV4 TED4)

Aspiration basse pression - rgulateur de dbit - rgulateur de pression - 1600 bar maxi

Pompes Delphi(depuis 2002)

Aspiration basse pression - rgulateur de dbit - 1600 bar maxi

VIDEOS Fonctionnement pompe haute pression

VIDEOS Fonctionnement lment de pompage

La Haute Pression dpend des phases dutilisation du vhicule Cest la rgulation de la haute pression

1) Dmarrage200 bar minimum

2) Ralenti 3) Trajet urbain Faible charge

750 tr/min 350 bar environ

5) Vitesse stabilise Charge partielle2000 tr/min stabilis 600 bar environ

1500 tr/min 450 bar environ

4) Acclration franche Pleine chargeDe 1500 tr/min 3500 tr/min 800 bar Peut atteindre 1400 bar sous conditions

Rgulation de la haute pression Phase dutilisation du vhicule Dmarrage Haute pression:125 tr/min

200 bar mini

Retour rservoir: IMPORTANT

Tension de commande

Equilibre des forcesF magntique F haute pression F ressort

Tps

Rgulation de la haute pression Phase dutilisation du vhicule RALENTI

Haute pression: 350 bar env. env Retour rservoir: IMPORTANTVitesse Moteur Pression Rampe Volont conducteur

375 tr/minCALCULATEURQ (mm1 /coup) 1 1 11 11 1 1

Traitement des infos11 11 11 11 111 1 1 11 1 p [bar]

11 1 11 1 11 1

1 1

Cartographie Commande

1 1

11 1 11 1

1 1

11 1

1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 N (tr/mn) 1 DW11111 D

Equilibre des forcesF magntique F haute pression F ressort

Tension de commande

Tps

Rgulation de la haute pression Phase dutilisation du vhicule FAIBLE CHARGE

Haute pression: 450 bar env Retour rservoir: IMPORTANTVitesse Moteur Pression Rampe Volont conducteur

750 tr/minCALCULATEURQ (mm1 /coup) 1 1 11 11 1 1

Traitement des infos11 11 11 11 111 1 1 11 1 p [bar]

11 1 11 1 11 1

1 1

Cartographie Commande

1 1

11 1 11 1

1 1

11 1

1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 N (tr/mn) 1 DW11111 D

Equilibre des forcesF magntique F haute pression F ressort

Tension de commande en faible charge au ralenti

Tps

Rgulation de la haute pression Phase dutilisation du vhicule PLEINE CHARGE

Haute pression: 800 bar env Retour rservoir: FAIBLEVitesse Moteur Pression Rampe Volont conducteur

750 tr/minCALCULATEURQ (mm1 /coup) 1 1 11 11 1 1

Traitement des infos11 11 11 11 111 1 1 11 1 p [bar]

11 1 11 1 11 1

1 1

Cartographie Commande

1 1

11 1 11 1

1 1

11 1

1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 N (tr/mn) 1 DW11111 D

Equilibre des forcesF magntique F haute pression F ressort

pleine charge Tension de commande en faible charge

Tps

Rgulation de la haute pression Phase dutilisation du vhicule CHARGE PARTIELLE

Haute pression: 600 bar env Retour rservoir: FAIBLEVitesse Moteur Pression Rampe Volont conducteur

1000 tr/minCALCULATEURQ (mm1 /coup) 1 1 11 11 1 1

Traitement des infos11 11 11 11 111 1 1 11 1 p [bar]

11 1 11 1 11 1

1 1

Cartographie Commande

1 1

11 1 11 1

1 1

11 1

1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 N (tr/mn) 1 DW11111 D

Equilibre des forcesF magntique F haute pression F ressort

Tension de commande en pleine charge charge partielle

Tps

Rgulateur de pression

1 - Sige de valve 2 - Bille de valve 3 - Noyau 4 - Bobine 5 - Induit 6 - Ressort

Commande calculateur

Haute Pression

Retour rservoir

Rgulateur de dbit

1 - Ressort de pression 2 - Douille 3 - Piston 4 - Bobine 5 - Induit

Rgulateur de dbit

Fonctionnement

Au repos: position ferm

En commande: position ouvert

a: Dbit provenant de la pompe de transfert

vers la pompe HPSection de passage

Le rgulateur ne laisse pas le carburant aller vers la pompe HP

Le rgulateur laisse passer une quantit de carburant gre par le calculateur par une commande R.C.C.

Injecteurs lectromagntiqueBobine: Tension de commande O V

Pression rampe

Position aiguille au repos

POSITION FERME

Pression rampe

Injecteurs lectromagntiqueA 20 Courant de commande

Appel 20A sous 80V Maintien

A 20 Courant de commande 11

11

11A sous 50V0 mm 0,045

Leve aiguille 0pilote

0,045 mm

mm

POSITION OUVERT

0,045 Leve aiguille pilotePression

0 0,200 ms 0,250 ms

Vo de

Bar

0 13501250 600 0,200 ms

0,250 ms

Ch de

Pression Barmm3 0,350 ms 0,700 ms

1350 ms 1250 Loi 600

d'injection

Temps

ms

DW10101 P

mm3 ms

0,350 ms

0,700 ms

Courant de commande

Injecteurs lectromagntique11

0 mm 0,045 Leve aiguille pilote

0 mm 0,045 Leve aiguille pilote

00

0,200 ms0,200 ms Pression 1350 1250 600 0,250 ms Volume Pression de commande

0,250 ms

V d

Bar

POSITION OUVERT

Bar

1350 1250Chambre 600 de pression

C d

mm3 ms Loi d'injection

mm3 ms0,350 ms 0,700 ms

Loi d'injection

0,350 ms

0,700 ms

Temps

ms

DW10101 P

Temps

ms

DW10101 P

Injecteurs lectromagntique

Equilibre des forces P1= F1 x S1

Pression rampe 1

S1 F1 F2 S2 P2= F2 x S2P1 = P2 et S1 > S2 donc F1 > F2 F1 + FR > F2 INJECTEUR FERME

POSITION FERMERessort de fermeture

FR

Pression rampe 2

Injecteurs lectromagntique

Equilibre des forces P1= F1 x S1

S1 POSITION OUVERT F2 S2 P2= F2 x S2

F1 FR

P1 < P2 donc F2 > F1 F1 + FR < F2 INJECTEUR OUVERT

Injecteurs pizo-lectriqueConnecteur ECU Actuateur pizo Connecteur HPActuateur pizo

Connecteur ECU

Connecteur HP

Levier ampli mcanique Piston cde ouverture

Tte dinjecteur Retour de carburant Ecrou dinjecteur

Champignon fermeture

Retour de carburant

Piston cde aiguille

Aiguille

Injecteur

Chambre HP aiguille Orifice dinjecteur

Injecteurs pizo-lectrique

POSITION FERME

F1

F2

Injecteurs pizo-lectrique POSITION OUVERT

F1

F2

1 mm3

20 mm3

Dbit de combustion Rduction du bruit de combustion Traitement dpollution

Course de laiguille dinjecteur en m

Image du volume inject

Pr-injection Injection pilote

Temps en ms Injection principale

Suite aux volutions des procds de fabrication, la classe des injecteurs est identifie est un code daffecter un Lors de la dpose ou lors du remplacement, il parncessaire Hexadcimalinjecteur un figurant sur tlcodant cylindre correspondant en linjecteur un numro inscrit sur linjecteur laide de loutil

Tlcodage des injecteurs

de diagnostic

Disparit du dbit inject en fonction des classes injecteurs avant tlcodage

Disparit du dbit inject en fonction des classes injecteurs aprs tlcodage

Refroidisseur carburant Rgulateur de pression

Pompe de gavage mcanique

Rampes communes

Pompe Haute Pression

MOTEUR V8 TDI V.A.G.Injecteurs