UV J.S.P. 3 Module : PPBE

Cadre opérationnel et

procédure

d'interventions sur les

ascenseurs

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Il arrive que les sapeurs-pompiers soient amenés à intervenir pour débloquer des personnes

(asthmatiques, personnes âgées lors de grandes chaleurs, etc.) se trouvant dans des cabines

d’ascenseur, voire décoincer des personnes prises dans une des partie de l’appareil.

A ce titre ils doivent apprendre les techniques leur permettant de réaliser ces missions.

Les principales causes de blocage d'un ascenseur :

➔ Panne du moteur,

➔ Panne électrique,

➔ Défaut de fonctionnement du frein,

➔ Surcharge à l'intérieur de la cabine.

Gestion de l’intervention :

Au départ de la caserne, dans le véhicule, nous devons trouver :

➢ Deux émetteurs radios,

➢ Deux projecteurs portatifs,

➢ Jeu de clés ascenseurs,

➢ Tenue E.P.I. complètes.

Dispositifs de secours : Tout ascenseur accueillant plus de 8 personnes

doit être équipé d'une trappe de secours et d'une échelle métallique

permettant d'atteindre le toit de la cabine.

S'il s'agit de plusieurs ascenseurs installés dans une même gaine et

pouvant recevoir plus de 8 personnes, ils doivent en outre être équipés

d'une porte latérale permettant de communiquer entre eux.

Trappe

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Par ailleurs, la cabine doit obligatoirement être équipée des éléments suivants :

Une ventilation minimale de l'air ambiant ;

Un moyen efficace permettant de donner l'alarme de l'intérieur de la cabine au service de

surveillance ou à un responsable désigné par l'exploitant ;

I. GÉNÉRALITÉS :

A son arrivée sur les lieux l'équipage se renseigne sur la position de la cabine et

éventuellement sur l'appareil concerné.

Le chef d'agrès :

➢ Ouvre la porte palière du rez-de-chaussée et

prend contact avec les occupants de la cabine, leur

demande s'il y a eu un choc et identifie le type

d'ascenseur (électrique ou hydraulique,

monospace) afin de situer la machinerie.

➢ Referme la porte palière en s'assurant qu'elle est

verrouillée.

➢ Donne un poste radio à l'équipier,

➢ Se rend à l'étage situé au-dessus de la position de

la cabine.

➢ Ouvre la porte la plus près possible (au-dessus) de la

cabine bloquée ;

➢ Rassure les occupants ;

➢ Ouvre partiellement la porte afin de guider la mise à

niveau de l’ascenseur ; ➢ Les occupants ne sortiront que lorsque la porte palière

sera au niveau du palier.

Les équipiers :

➢ Se rendent à la machinerie avec un triangle de 14 mm ;

➢ Vérifient la fermeture des portes palières ;

➢ Percute, le cas échéant, l'interrupteur rouge du système de blocage du déverrouillage

manuel des portes palières (NIO du 14.10.2009),

➢ Communiquent par radio avec le chef d'agrès pour le déplacement de la cabine ;

La clef pour accéder à la machinerie se situe dans un boîtier rouge,

s'ouvrant avec le triangle de 14 mm, et généralement situé sur la porte ou

à proximité immédiate de celle-ci.

Certains offices de logements, ont équipé leur machinerie d'ascenseur de

dispositifs d'accès spécifiques (NIO 2015-067) (voir annexe).

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Ouvertures/fermetures des portes :

➢➢ Ne jamais déverrouiller, sans nécessité absolue, une autre porte que celle derrière laquelle

stationne la cabine, et à la condition expresse que ce soit pour dégager des passagers.

➢ Personnel au palier : prendre position sur le palier du haut de la cabine par défaut la cabine

monte plus facilement grâce au contrepoids sauf en cas de surcharge ou ascenseur

hydraulique où la remise à niveau se fera sur le palier inférieur ;

➢ Rassurer les occupants et leur demander de reculer au fond de la cabine.

➢➢ Refermer et verrouiller la porte qui a été ouverte : s’assurer de l’efficacité de cette

opération, soit :

- En exerçant une traction sur le battant,

-- En essayant de déplacer le panneau de la porte coulissante.

Le verrouillage de TOUTES les portes palières (sous-sol inclus) devra être

vérifié avant de quitter le lieu de l'intervention.

NIO du 14.10.2009 : en fin d'intervention, il convient de vérifie que le système de

verrouillage s'est bien réenclenché, ce qui doit être le cas en principe après un délai de 30

minutes après avoir percuté l'interrupteur rouge en machinerie. Dans le cas contraire prévenir

l'entreprise assurant la maintenance.

II. INTERVENTIONS SUR LES DIFFÉRENTS TYPES

D’ASCENSEURS :

A. ELECTRIQUE :

Actions à réaliser en machinerie :

➢ Couper le courant de traction appelé

aussi force ou puissance sur les tableaux

électrique,

➢ Laisser l'éclairage dans la cabine,

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En cas d'immobilisation de la cabine entre 2 étages, il faut :

Repérer le levier de frein et le positionner si

nécessaire.

Sur ordre du chef d'agrès :

➢ Actionner le levier de frein et tourner le volant de

manœuvre en montée (préférable) ou en descente afin de ramener la cabine à l'étage,

Lorsque la cabine est arrivée à hauteur d’un étage une

marque peinte apparaît sur le câble ;

➢ Bloquer le système de freinage.

Lorsque les personnes sont sorties :

➢ Couper l'éclairage cabine,

➢ Refermer la machinerie,

➢ Remettre la clef dans son boîtier.

Préciser à la personne qualifiée (syndic, propriétaire, concierge) la mise hors-service de

l’appareil et la nécessité de faire intervenir un spécialiste.

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Si la manœuvre est impossible :

➢ Le plancher de la cabine se trouve à une certaine hauteur au-dessus

du palier d’un étage.

➢ Entre ce palier et le plancher de la cabine existe un intervalle

suffisant pour créer un vide.

➢ Ce vide constitue un danger si on ouvre la porte palière sans

précautions.

Le dégagement des personnes doit s’opérer vers le haut :

➢ Soit par la trappe en toit de cabine s’il y en a une.

➢ Soit directement vers le palier supérieur s’il existe un intervalle entre le toit de la

cabine et le palier.

La porte palière du niveau inférieur doit être maintenue fermée.

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B. HYDRAULIQUE :

La machinerie est toujours en partie basse.

Actions à réaliser en machinerie :

➢ Couper le courant de traction appelé aussi

force ou puissance sur les tableaux électrique,

➢ Laisser l'éclairage dans la cabine,

Repérer le levier de frein.

Sur ordre du chef d'agrès :

Lorsque les personnes sont sorties :

➢ Couper l'éclairage cabine,

➢ Refermer la machinerie,

➢ Remettre la clef dans son boîtier.

Préciser à la personne qualifiée (syndic, propriétaire, concierge) la mise hors-service de

l’appareil et la nécessité de faire intervenir un spécialiste.

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C. MONOSPACE :

Organes de coupure et manœuvre de la cabine :

A l'aide du triangle de 14, ouvrir la porte sur le côté de l'ascenseur : on accède au boîtier de

coupure et de remise à niveau.

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Autres types d'installations selon les marques et les modèles.

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D. REGLES DE SECURITE :

Moyen mnémotechnique

S Situation ➔ Reconnaître les lieux.

E Electricité ➔

Couper le courant dans le local

machinerie.

Actionner l'interrupteur de

blocage du déverrouillage

manuel des portes

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C Contact ➔ Se renseigner sur l’état des

personnes de vive voix.

U Utilisation des

radios ➔

Prendre des moyens de

transmission pour l’intervention

avec un mode direct

R Ramener la

cabine ➔

au niveau souhaité en précisant

aux personnes de ne pas bouger

jusqu’à l’arrêt de la cabine

I Inviter les

personnes à

sortir

➔ Faire sortir prudemment les

personnes de la cabine.

T Technicien ➔

Préciser à la personne qualifiée (syndic, propriétaire,

concierge) la mise hors-service de l’appareil et la nécessité

de faire intervenir un spécialiste.

E Empêcher

l’accès ➔

Refermer les portes palières et

signaler la mise hors service de

l’ascenseur.

Vérifier le réenclenchement de

l'interrupteur de blocage du

déverrouillage manuel des

portes.

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III. CAS PARTICULIERS :

Dans certaines configurations, il se peut que le

dégagement nécessite des matériels

spécifiques comme une élingue ou la pince à

câble (ascenseur parachuté) jusqu'au tire-fort

(manœuvre de force…).

ISONIVELAGE :

Dans les IGH, lorsque les ascenseurs sont dits en tunnel :

➔ La manœuvre s’effectue au moyen de l’ascenseur voisin qui est amené au niveau de celui

sinistré par une commande intérieure (liftier).

Les personnes sont dégagées par l’intermédiaire de portes latérales et passent ainsi de cabine

en cabine.

➢ Se mettre à niveau de l'ascenseur bloqué

➢ Ouverture des portes latérales

➢ Mise en place du marche-pied déblocage

➢ Passage des personnes d'une cabine à l'autre à l'aide

du marche-pied déblocage

➢ Remise en place du marche-pied déblocage

➢ Fermeture des portes latérales

➢ Mise en "normal" de l'ascenseur.

Attention : si les portes latérales ne sont pas correctement fermées l'ascenseur ne démarrera

pas.

ANNEXES

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➢ Note d'information opérationnelle du 14 octobre 2009

➢ Note d'information opérationnelle 2015 – 067 = lots "ascenseurs OPAC

du Rhône"

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