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Casablanca capitale économique et ville locomotive du Maroc: Forte urbanisation
Forte croissance des besoins de déplacements
Planification urbaine pour 20 ans & plan d’actions à l’horizon 2013 intégrant la mobilité comme moyen de planification.
Politique de mobilité volontariste
Projets fars en matière de déplacements
4 Millions d’habitants
1 200 Km² avec 70 Km de littoral
31% ayant moins de 15 ans
39% des unités productives du pays
60% de la main d’œuvre industrielle
55% des échanges commerciaux du
Maroc (Port de Casablanca)
51% du total du trafic aérien
(Aéroport Mohamed V)
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Forte densité au centre en comparaison avecdes villes de la même tailleÉtalement urbain de plus en plus important
Mobilité : réseau d’autobus inadapté
Concentration au centre et desserte insuffisante en
périphérie
Fréquence > 20 mn
Fréquence de 3 à 10 mn
Fréquence <30mn
Fréquence de 10 à 20 mn
Diagnostic de la situation en 2004
Parts modales
Mode de déplacementUsage en 2004
(PDU)
Voiture : 335 000 véhicules 14,5%
Autobus : 1000 véhicules 13%
Taxis de 1ère Catégorie : 5 238
véhicules10,3%
Taxis Urbains : 7 630 véhicules 5,2%
2 Roues 4%
Marche 53%
• L’autoroute urbaine :130 000 véh/j
• Route Ouled Ziane : 90 000 véh/j,
• Route d’El Jadida : 83 000 véh/j
• Bd Zerktouni :80 000 véh/j
• Bd Abdelmoumen :60 000 véh/j
Trafic dispersé sur le reste du territoire
• Taux de motorisation assez faible : moins de
140 véhicules pour 1000 habitants
• - Le parc automobile exploité est de l’ordre de
335 000 véhicules,
•1 000 000 en 2024 (scénario tendanciel) .
Diagnostic de la situation en 2004
Trafic important sur les axes structurants
Transport publics et intégration urbaine: cas
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2003 : retour à l’unité de la ville
De nouvelles approches de développements
sont adoptées
Une politique de déplacements est pensée
pour répondre aux besoins actuels mais
également pour servir d’outils de
planification urbaine
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Stratégie à l’horizon
2030 & plan d’action 2013
Soutien de l’Etat
Convergence entre les
autorités locales et les élus
Concertation avec la société
civile
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Politique des déplacements: un outil
de planification urbaine
Développement de l’offre culturelle
Projet du Grand Théâtre de Casablanca
ATELIER CHRISTIAN DE PORTZAMPARC ARCHITECTE
Des lieux de shopping et loisirs
Le projet Casablanca Anfa
Superficie : 358 Ha
Superficie constructible : 4 300 000 m²
Logement: 2 300 000 m²
Equipements: 700 000 m²
Activités: 1 300 000 m²
Une population de près de 100 000 habitants. Un potentiel de 100 000 emplois
Casablanca Anfa, projet de place
financière
Emprise foncière: 80 Ha
Plateformes constructibles: 45 Ha
Espaces verts attenants: 35 Ha
BOUSKOURA
NOUACEUR
MEDIOUNA
TIT-MELLIL
ERRAHMA
BENI-YEKHLEF
MOHAMMEDIA
LAHRAOUYINEDAR BOUAZZA
Veiller à l’équilibre Est-Ouest
ZENATA
Délimiter l’extension de la ville par la rocade urbaine et une ceinture verte et stabiliser sa population
Organiser la croissance autour de Casablanca-Mohammédiapar le développement de 9 pôles périphériques.
Reconversion des friches et vieux quartiers industriels
Préserver le patrimoine et la qualité urbaine
Mohammédia-Dar Bouazza pour le tourisme
Sauvegarder l’équilibre emploi-logement et organiser le développementéconomique le long de 3 corridors:
Mohammédia-Nouaceur pour l’industrie et la logistique
Anfa-Sidi Mâarouf-Nouaceur pour les services
Economie
Réalisation de grands équipements structurants répartis spatialement, notamment :
Médiathèque
Grand stade
Palais des congrès
Théâtre
Parc d’exposition
Equipements structurants
Mode de déplacementUsage actuel
2019 Volontariste
variation (%)
Voiture 14,5% 18,50% +28%
Transports collectifs 13,0% 21% +62%
Taxis collectifs 10,3% 6,80% -34%
Taxis urbains 5,2% 3,20% -38%
2Roues 4,0% 2,50% -38%
Marche 53,0% 48% -9%
Mise en place du programme de mise à niveau
des infrastructures de Casablanca (2006-2010)
Début des travaux pour la 1ère ligne de
tramway.
Création d’institutions : Casablanca transport,
l’Autorité Organisatrice des Transports (AOT),
Casablanca aménagement.
Mise en œuvre des actions du scénario volontariste retenu
Compléter le maillage du réseau routier principal dans le cœur de l’agglomération par l’ouverture de nouvelles rocades et radiales
Voie des 50 m
Bd Al Qods
Voie des Préfectures
Vers Berrechid
Voirie
T2
T2
MC
T4
T4
T1
RER
Hôpitaux
Pôle Anfa
Hay Hassani
Centre Ville Hay Mohammadi
Sidi Moumen
Moulay Rachid
Sidi Bernoussi
RER
Casanearshore
Facultés
Maârif
T3
T3
MC
T1
T1
Sidi Othmane
Sbata
Aîn Chok
Lissasfa
Le réseau global à long terme
RER 63 Km Mohammedia - Zenata - Sidi Bernoussi -
Centre Ville - Casa Anfa - Sidi Maârouf - Nouaceur
MC 21 Km Sidi Moumen - El Fida - Centre Ville - Grande
Mosquée Hassan II
Tram/Brt T2 19 Km Sidi Bernoussi - El Fida
Tram/BrtT3 14 Km Sidi Othmane - El Fida - Centre Ville
Tram/Brt T4 15 Km Sbata - Aîn Chok - Lissasfa
Tramway T1 28 Km Sidi Moumen - Hay Hassani/Facultés
Cout global à terme: environ 54 Mds Dhs
Une ligne de 28 Km
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La liaison Casa Port Casa Sud en tunnel
Les sections en surface :Mohammedia – Casa PortCasa Sud – Aéroport Mohamed V
Pôles d’échanges : Nations Unies, Anfa et Casa Sud
Estimation globale:1,5 milliard Dhs
Mohammedia
Aéroport
Casa Port
Casa Sud
La ligne RER
Connexion à grande vitesse des différents départements
de l’agglomération
Requalification du centre
historique de Casablanca
Aménagement d’un espace
piétonnier sur le Bd Mohamed V
Redynamisation du commerce
de centre ville
La politique de mobilité, un outil de planification urbaine
Mise en valeur du patrimoine lors de la construction de
la première ligne tramway
Coût d’investissement : 6,4 milliards de Dhs
Aménagements : 4,0 milliards de Dhs
Matériel roulant : 2,4 milliards de Dhs
Montage financier :
Budget de l’État : 1,2 milliard de Dh
Fonds Hassan II : 0,4 milliard de Dhs
Budget DGCL : 1,5 milliard de Dhs
Budget de la Ville : 0,9 milliard de Dhs
Emprunts : 2,4 milliards de Dhs
Maîtrise d’ouvrage : Société Casa Transports
Délai de réalisation : 4 ans
Mise en Service Fin 2012
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Merci pour votre attention
www.casablanca.ma