CHAPITRE 5 ETUDES D’EXÉCUTION 1. DISPOSITIONS …marches-amiens.amiens-metropole.com/XTender/documents/48/dce/1_… · • Plans de structure de l’estacade pour piétons (charpente

OUVRAGE COMPLEMENTAIRE SUR LE BD DE BEAUVILLE À AMIENS PAGE 1

CCTP - Chapitre 5

CHAPITRE 5

ETUDES D’EXÉCUTION

1. DISPOSITIONS GENERALES

Le fascicule 65 A dans ses articles 31 et 32 et le fascicule 65 dans son article 30.2.1 sont complétés par le présent chapitre.

Il est à noter que ce chapitre ne traite que du cas de la solution de base. Il reviendra à l’Entreprise de le compléter autant que de besoin pour les variantes.

Tous les documents d’exécution devront être rédigés exclusivement en français.

L’Entrepreneur devra finaliser les éléments de la structure qui dépendent du matériel utilisé, et optimiser les dispositions et les quantités de l’ouvrage, notamment en ce qui concerne :

• le calage des niveaux de base des pieux,

• le calage de l’épaisseur du béton immergé éventuel et la détermination des palplanches, des batardeaux,

• les capacités des appareils d’appuis,

• le nombre et le tracé des câbles de précontrainte,

• les aciers passifs,

• les équipements,

• le platelage et les poutres métalliques de l’estacade,

• .....

En aucun cas, l’entrepreneur et son bureau d’études ne pourront faire valoir ce travail pour une rémunération complémentaire, y compris en cas de demande du Maître d’Oeuvre de revoir certaines dispositions pour produire des économies sur les quantités telles que calées par l’Entrepreneur.


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1.1 CONSISTANCE DES ETUDES D’EXÉCUTION

Les études d’exécution comprennent :

�� le programme des études d’exécution;

�� les notes de calculs justifiant la stabilité et la résistance pendant les différentes phases de construction et en service;

�� l’ensemble des plans nécessaires à l’exécution;

�� la fourniture du dossier des ouvrages conformes à l’exécution.

Les études d’exécution concernent :

• les appuis en construction et en service, • les appareils d’appui, • les joints de chaussée, • les superstructures et équipements divers du tablier et de l’estacade pour piétons, • les palplanches et les pieux, • le tablier de l’ouvrage principal, • l’estacade pour piétons. L’Entrepreneur a également à sa charge les études de méthode, des ouvrages provisoires et des matériels nécessaires à la mise en place des ouvrages dont il est responsable.

1.2 CHARGÉ DES ÉTUDES D’EXÉCUTION L'Entreprise mandataire proposera à l'agrément du Maître d'Oeuvre un ingénieur chargé de la coordination des études d'exécution nécessaires à l'ensemble des travaux du présent Marché. Il aura notamment pour tâche d'assurer le bon fonctionnement du PAQ des études d'exécution.

Le chargé des études d'exécution aura la responsabilité directe de l'élaboration et la mise à jour du programme des études d'exécution.

Pour la présentation du programme des études d'exécution, le chargé des études d'exécution sera le principal interlocuteur du Maître d'Oeuvre.

Il aura à sa charge la coordination de l'ensemble des intervenants dans la production des études des méthodes, des ouvrages provisoires et des études d'exécution des ouvrages définitifs.

Tous les plans qui seront déclarés bons pour visa par le Maître d'Oeuvre devront être signés par le chargé des études d'exécution avant apposition des visas par le Maître d'Oeuvre.

Le circuit de transmission des documents sera précisé lors de la réunion préparatoire aux études d'exécution.


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1.3 OUVRAGES PROVISOIRES

L’Entreprise devra justifier, dans le cadre de son contrôle intérieur, d’un contrôle externe exercé par un organisme agréé.

Cet organisme devra délivrer un certificat garantissant de la stabilité et de la résistance des ouvrages provisoires ainsi que de leur mise en œuvre correcte. Ce certificat sera remis au Maître d’œuvre préalablement à la mise en service des ouvrages provisoires.

1.4 PROGRAMME DES ÉTUDES D’EXÉCUTION Les dispositions du fascicule 65 dans son article 30.2.1 sont complétées par ce qui suit :

L'Entrepreneur mandataire fournira un programme des études d'exécution de l'ensemble des études des travaux du présent Marché.

Celui-ci intégrera un calendrier prévisionnel de remise des documents sous la forme d'un diagramme à barres faisant ressortir les chemins critiques et les marges en tenant compte de la succession des tâches, et sous la forme de liste récapitulative détaillée dans laquelle figurent les dates d’émission et les dates d’exécution des pièces correspondantes. Ce programme intégrera :

• les études d'exécution ;

• les contrôles du Maître d'OEuvre ;

• la préparation des travaux ;

• l'exécution des travaux.

Il sera prévu une réunion préliminaire de coordination, dite de « démarrage des études » qui permettra au bureau d’études d’exécution (BE) de commencer l’élaboration des notes de calculs et plans d’exécution.

1.5 ETAPES DES ETUDES Les études d'exécution seront réalisées par étapes successives détaillées ci-après.

Nota important : Le visa ou l'avis du Maître d'Oeuvre sera donné étape par étape. Les documents d'études d'exécution devront impérativement être présentés dans l'ordre des étapes ci-dessous. Si l'un des documents énumérés dans la liste n'est pas fourni, le visa des documents de la phase concernée ne sera pas donné par le Maître d'Oeuvre ; le retard en découlant étant à la charge de l'Entrepreneur.

1.5.1 Etape A – Programme prévisionnel et coordination

L’Entreprise devra soumettre à l’acceptation du Maître d’Oeuvre :

• La liste prévisionnelle des notes de calculs et des plans avec les dates prévisionnelles de première diffusion ;

• Les propositions techniques éventuelles nécessaires pour compléter les indications des documents contractuels du marché ;

• Un rapport sur la méthodologie de calcul explicitant les méthodes de calculs qu’il est prévu d’utiliser, les hypothèses de calcul que l’entrepreneur aura retenues en complément de celles indiquées au Marché, en indiquant ou rappelant la valeur des différents paramètres ou coefficients retenus ;


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• La présentation des différents programmes informatiques éventuels utilisés, avec les notices correspondantes et des exemples numériques. Il sera fait usage, de préférence, des programmes de calculs du SETRA. Dans le cas contraire, l’entreprise devra fournir une note de calculs de comparaison entre ses programmes et ceux du SETRA ;

• Le calendrier des études d’exécution, appelé « Planning Etudes/Travaux », en isolant les phases d’études définies ci-après :

- Levés topographiques des ouvrages existants ; - études et travaux des batardeaux et rideaux de palplanches ; - études et travaux de l’estacade pour piétons; - études et travaux des pieux ; - études et travaux de l’ouvrage définitif (hors pieux ci-dessus) ;

Les phases « coffrages » et « ferraillages » seront dissociées.

Le calendrier devra clairement faire apparaître la période d’élaboration des documents par le BE de l’entreprise, la date d’envoi des pièces au Maître d’Oeuvre, la période de contrôle et la date prévisionnelle de visa et la date de début des travaux. Et ce, dans le respect des délais contractuels.

1.5.2 Etape B- Définition générale

Il s’agira pour l’Entreprise de produire :

• Plans généraux d’implantation de l’ouvrage principal et de l’estacade ;

• Plans de définition de l’ouvrage principal :

- vue en plan ; - coupes longitudinale et transversale de l’ouvrage ;

• Plans de définition de l’estacade :

- vue en plan ; - coupes.

Les plans de définition des ouvrages sont réalisés avec leur environnement. Le modelage des talus sera étudié en détail.

1.5.3 Etape C - Notes de calculs

Pendant cette étape, l’entreprise devra produire :

• Notes de stabilité générale des fouilles ;

• Notes de calculs des batardeaux et rideaux de palplanches ;

• Note de descente de charge de l’ouvrage principal ;

• Notes de calculs des pieux ;

• Notes de calculs des appuis ;

• Notes de calculs du tablier ;

• Notes de calculs de l’estacade.


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Les notes de calculs incluent entre autres le dimensionnement des joints de chaussée et des appareils d’appui.

1.5.4 Etape D – Plans

L’entreprise devra fournir :

• Plans des remblais ;

• Plans de fouilles ;

• Plans de coffrage de l’ouvrage principal (inclus : plans relatifs à la précontrainte) ;

• Plans de ferraillage de l’ouvrage principal ;

• Plans de structure de l’estacade pour piétons (charpente métallique,).

1.5.5 Etape E - Contrôle des ouvrages

• interprétation du suivi topographique des ouvrages ;

• programme et notes des épreuves.

1.6 PRÉSENTATION DES DOCUMENTS

Les documents constituant les études d'exécution seront remis en fonction du programme d'exécution, par groupe formant des parties d'étude homogènes et contenant tous les éléments nécessaires à leur vérification.

1.6.1 Numérotations des documents

Les documents d'exécution seront numérotés de la façon suivante:

• deux caractères pour le type de documents ;

• trois chiffres pour la partie d'ouvrage ;

POUR LES DEUX PREMIERS CARACTERES :

�� Note de calcul hors méthodes

�� Note de calcul méthodes

�� Coffrage

�� Armatures

�� Précontrainte

� Implantation, circulation de chantier, etc.

�� Méthodes

�� Fondations (pieux et palplanches)

�� Terrassement, remblais contigus, etc.


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POUR LES TROIS DERNIERS CHIFFRES

100 à 199 Documents généraux

200 à 299 Culées et piles

300 à 399 Pieux, Batardeaux et Rideaux de palplanches

400 à 499 Tablier

500 à 599 Murs de soutènement

600 à 699 Superstructures, équipements

700 à 799 Phase de suivi, contrôle, épreuves, etc.

800 à 899 Estacade

1.6.2 Indice des documents

Les indices suivront l’ordre alphabétique depuis l’indice A.

1.6.3 Format des documents

Les documents seront exécutés de préférence sur format A4 pour les notes et notices, A3 pour les cahiers de détails, A0 pour les plans. Le format A0 sera systématiquement préféré lorsqu’il permettra une définition suffisante des parties d’ouvrages concernées.

Tous les plans devront être réductibles au format A3. Les caractères seront donc choisis de telle façon qu’ils demeurent lisibles après cette réduction.

1.6.4 Cartouche

Le cartouche est soumis à l’approbation du Maître d’Oeuvre lors de la réunion de démarrage des études. Il doit permettre le visa du contrôle intérieur (interne et externe) à chaque indice.

1.7 DESSINS ET NOTES DE CALCUL

Les dessins et notes de calcul doivent satisfaire à l'article 32.3 du fascicule 65 A du CCTG, complété par les dispositions suivantes.

1.7.1 Dessins

Application des articles 32.3.1 à 32.3.4 du Fascicule 65 A du CCTG.

Les dessins doivent être établis sous DAO, sous formats et fichiers informatiques de travail et d’échange standardisés (ex. : DXF ou DWG).

Toute modification apportée à un plan devra être clairement identifiée par le report du nouvel indice dans un triangle accolé à l'élément modifié, cet élément étant lui-même entouré d'un "nuage".


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1.7.1.1 Plans de coffrage:

L’ouvrage sera défini dans tous ses détails, en précisant notamment (liste non limitative) :

• les éléments géométriques et topographiques des voies concernées,

• l’environnement des ouvrages (modelage des talus, terrain naturel, etc.),

• les équipements,

• les dispositions techniques particulières provisoires ou définitives (blindage, protections, etc.),

• les reprises de bétonnage,

• la distribution des joints de coffrage,

• les réservations à prévoir.

Le terme "plan de coffrage" s’étend aux plans de matière de la charpente métallique (dans le cas de l’estacade pour piétons).

1.7.1.2 Plans d'armatures :

Chaque armature sera représentée au moins sur deux vues prises dans des plans différents, dont une montrera le façonnage, le diamètre, l'espacement;

Les nomenclatures feront apparaître clairement les poids d'acier par diamètre, le poids total par plan, et les ratios ramenés au m3 de béton de la partie d'ouvrage concernée.

Dans le cas des armatures passives, les dessins d’exécution devront préciser notamment :

- le type, la classe ou la nuance des armatures ainsi que leur nature ; - les diamètres des mandrins de cintrage ; - le recouvrement des armatures ; - les armatures laissées en attente au droit des reprises de bétonnage, les dites reprises, le

traitement des attentes vis-à-vis de la sécurité de la corrosion en cas d’arrêt prolongé ; - les réservations dans le béton ; - les différents enrobages.

L'indication "longueur variable" ne sera tolérée qu'à condition d'indiquer les longueurs extrêmes et les modalités de variation.

Des armatures identiques situées dans des parties différentes de l'ouvrage devront porter des numéros de repérage différents.

Les numéros de repérage des armatures devront, dans la mesure du possible, suivre l'ordre de mise en place des aciers.

Dans les zones où les armatures de précontrainte sont proches des parois, l'enrobage sera systématiquement indiqué et coté.

Les zones d'ancrage de la précontrainte (bossages, entretoises sur appuis) seront représentées par des détails cotés à grande échelle permettant d'apprécier les difficultés de mise en place des armatures et des gaines.


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1.7.1.3 Plans de câblage:

L'article 32.3.4 du fascicule 65 A est complété par ce qui suit:

Les coupes transversales cotées du câblage seront établies avec un programme de dessin automatique de câblage.

Les évents devront apparaître sur les plans.

Les zones d'ancrage de la précontrainte seront représentées par des détails cotés à grande échelle permettant d'apprécier les difficultés de mise en place des armatures, des gaines, des ancrages et des armatures de frettage.

Les plans de câblage devront comporter les ordres de mises en tension, la résistance minimale du béton requise pour la mise en tension, ainsi que les allongements théoriques. Les nomenclatures d'aciers de précontrainte indiqueront :

• la longueur de chaque câble ;

• la longueur cumulée par type de câble et par unité de précontrainte ;

• le poids total d'acier et la consommation par m3 de béton ;

• le nombre total d'ancrages par type de câble, par unité.

1.7.2 Notes de calcul

Consistance et présentation des notes de calculs :

Toutes les notes de calculs devront être paginées, comporter un sommaire et une page permettant d’effectuer un suivi des pages modifiées suivant les indices.

Les notes de calculs devront faire apparaître explicitement les formules littérales utilisées, avant leurs applications numériques dont l'enchaînement sera détaillé.

Les notes de calculs électroniques seront accompagnées d'une notice précisant les bases de la programmation, des références d'utilisation des programmes, de compléments manuels et graphiques explicitant les entrées et les sorties et synthétisant tous les résultats.

Les sorties devront être suffisamment nombreuses et comporter assez de résultats intermédiaires pour que les options tant techniques que logiques puissent être isolées.

Sur demande du Maître d'Oeuvre, l'Entrepreneur fournira tout autre résultat intermédiaire du calcul. Les calculs devront préciser notamment les points suivants :

• les caractéristiques des sections ;

• les efforts auxquels sont soumises ces sections dans les différentes phases de construction ;

• les contraintes dans ces sections résultant des efforts ci-dessus ;

• la justification de la matière projetée qui répondra obligatoirement à un critère de stricte économie ;

• les déformations dans toutes les phases de construction (y compris les contre-flèches) ;

Les notes de calculs reprendront obligatoirement par des schémas, les dispositions principales nécessaires à l'établissement des plans.


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1.8 DOCUMENTS POUR RÉCOLEMENT L'Entrepreneur devra remettre, dans un délai de deux mois après l'exécution des épreuves de l'ouvrage, un dossier comprenant les dessins et les notes de calculs conformes à l'exécution des ouvrages.

Les notes de calcul seront triées, mises à jour et précédées d'une liste récapitulative et d'un résumé des principales modifications apportées aux hypothèses de calcul ;

Les consignes d'exécution seront triées et précédées d'une liste récapitulative et d'un résumé des principales modifications apportées au cours du chantier.

2. TEXTES REGLEMENTAIRES ET REGLEMENT DE CALCUL

Les règles de calcul à appliquer pour les justifications d’ouvrages sont les suivantes (liste non exhaustive) :

• Règles NV 65 et N84 modifiées 95 – Règles définissant les effets de la neige et du vent sur les constructions et Annexes

• Circulaire n°79.25 du 13 mars 1979 : Instruction technique relative au calcul des constructions (DC 79).

• Fascicule 61 Titre II du C.P.C. : Programmes des charges et épreuves des Ponts Routes ;

• Fascicule 62 Titre I Section II: Règles techniques de conception et de calculs des ouvrages en béton précontraint suivant la méthode des états limites, dénommée Règles BPEL 91 révisé 99;

• Fascicule 62, Titre V règles techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages de Génie Civil ;

• Fascicule 65A et additif Exécution des ouvrages de génie civil en béton armé ou précontraint ;

• Fascicule 68 du CCTG : Exécution des travaux de fondation des ouvrages de génie civil (circulaire n° 93.87 du 7 décembre 1993) ;

• Dossier PP 73 du SETRA ;

• Bulletin Technique n° 1 de la DOA du SETRA relatif au calcul des hourdis de ponts ;

• Dossier pilote du SETRA GC77

• Mise à jour du Bulletin Technique N°4 du SETRA des appareils d’appui en caoutchouc fretté.


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3. MATERIAUX

3.1 BÉTONS

Voir Chapitre 2 du CCTP.

La mise en tension de la précontrainte pourra s’effectuer dès que le béton atteint 36 MPa de résistance.

L’ouvrage est à calculer en classe II au sens du BPEL.

3.2 ACIERS DE PRÉCONTRAINTE


3.3 ARMATURES PASSIVES


Dans les calculs, la limite d’élasticité des aciers sera : fe = 400 MPa pour du FeE500.

3.4 ACIER POUR CHARPENTE MÉTALLIQUE DE L’ESTACADE POUR PIETONS


4. ACTIONS ET SOLLICITATIONS

A sa mise en service, l’ouvrage accueillera des bus. Il est toutefois prévu de substituer au bus un tramway, au cours de la vie de l’ouvrage.

Il conviendra donc de réaliser un calcul en fourchette entre ces deux dispositions.

4.1 CHARGES PERMANENTES - G

Quand une charge ne sera à appliquer que pour le bus ou le tramway, elle sera suivie respectivement du symbole "�" ou "�" entre parenthèses.

On distingue les charges de poids propre et celles provenant des équipements et superstructures du tablier.

4.1.1 Poids propre (PP)

Les coefficients de majoration/minoration de ces charges seront pris forfaitairement égaux à 1,03/0,97.


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4.1.1.1 Ouvrage principal

Le poids propre de l'ouvrage sera évalué par métré à partir du coffrage en attribuant:

• au béton armé un poids volumique de 2.5 t/m3.

• à l'acier un poids volumique de 7.85 t/m3.

4.1.1.2 Estacade

Le poids volumique du bois sera déterminé par l’Entrepreneur en fonction de l’essence de bois utilisée.

Pour l’acier, il faut prendre la même valeur que pour l’ouvrage principal.

4.1.2 Equipements et superstructures (Eq)

Les actions dues au poids propre des équipements fixes de toute nature seront prises en compte avec leurs valeurs caractéristiques, maximales ou minimales, suivant les métrés.

Dans le cas du tramway, il faut tout rehausser de 45cm, ce qui explique la présence du béton de voie ci-après à mettre à la place de la chaussée actuelle et du béton de remplissage à mettre sous le trottoir exactement.

Les éléments en béton armé auront tous une densité de 2.5 t/m3 sauf dispositions contraires ci-après.

4.1.2.1 Ouvrage principal

• Chape d’étanchéité : épaisseur de la chape : 3 cm

densité w = 2,40 t/m3 variation [-20%;+20%]

• Chaussée (��) : épaisseur du revêtement: 6 cm

densité w = 2,40 t/m3 variation [-20%;+40%]

• Trottoir

densité w = 2,40 t/m3 variation [ -5% ; +5% ]

• Bordures

densité w = 2,50 t/m3 variation [ -5% ; +5% ]

• Béton de voie (��) : épaisseur : 0.45 m

poids p = 2.4 t/m3 variation [ 0% ; +30% ]

• Béton de remplissage (��) : épaisseur : 0.45 m

poids p = 2.4 t/m3 variation [ -5% ; +5% ]

• Rails (��) : nombre égal à 2

poids p = 0.16 t/ml/rail variation [ -5% ; +5% ]

• Corniches, longrines en béton

poids p = 2.5 t/m3 variation [ -5% ; +5% ]

• Garde-corps

poids celui du GC 77 variation [ -5% ; +5% ]


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4.1.2.2 Estacade

• Garde-corps

Estacade : poids p = 7.85 t/m3 variation [ -5% ; +5% ]

4.2 ACTIONS DE LA PRÉCONTRAINTE (PR)

Les calculs devront tenir compte de la précontrainte effectivement dimensionnée pour le tablier.

4.3 ACTIONS DUES AUX TERRES (PT)

La masse volumique des terres sera prise égale à 2 t/m3.

L’angle de frottement interne sera pris égal à 30°.

4.4 FROTTEMENT NÉGATIF ET DÉPLACEMENT LIBRE HORIZONTAL DU SOL (FN & DL)

Les calculs des pieux devront tenir compte des efforts dus au frottement négatif et au déplacement libre du sol du fascicule 62 Titre V s’il y a lieu.

4.5 SURCHARGES DE CHANTIER - (QPR)

Ces surcharges sont notées Qprc ou Qpra suivant qu'elles sont connues ou aléatoires.

On distingue le poids propre des ouvrages spéciaux nécessaires à la construction de celui des petits engins et matériels qui se trouvent sur les parties déjà réalisées.

Il faudra particulièrement s’intéresser au cintre qui prendra appui sur les semelles des piles.

La surcharge de chantier à prendre derrière les culées sera égale à 1 t/m² sauf si l’Entrepreneur juge que les engins qu’il compte utiliser représentent une surcharge plus importante.

4.6 ACTIONS CLIMATIQUES ET HYDRAULIQUES

4.6.1 Action du vent ( W )

Les effets du vent doivent être étudiés pour l'ouvrage en service et pour l'ouvrage en construction en prenant en compte la valeur du module instantané du béton.

Les actions de vent à prendre en compte sont celles du fascicule 61 Titre II.

4.6.2 Action de la neige ( N )

Les effets de la neige sont à étudier pour l’ouvrage en service et pour l’ouvrage en construction en prenant en compte la valeur du module différé du béton.

Les actions de neige à prendre en compte sont celles des Règles NV 65 et N84 modifiées 95.


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4.6.3 Actions dues aux effets thermiques

La valeur du coefficient de dilatation thermique du béton et des aciers de toute nature est fixée à 10-5 /°C dans les calculs.

On distingue deux types d'effets thermiques.

4.6.3.1 Variations uniformes de température appliquée à l'ensemble de la structure ( T )

La valeur caractéristique des variations uniformes de température correspond à des écarts de +30°C et -40°C par rapport à la température de référence qui est de 15°C.

Ces variations de température se décomposent en une partie rapidement variable dont l'effet est à calculer avec la valeur instantanée du module de déformation du béton et une partie lentement variable dont l'effet est à calculer avec la valeur différée du module de déformation du béton.

Les variations rapides de température sont de ± 10°C.

Les variations lentes de température sont de + 20°C ou - 30°C.

4.6.3.2 Gradient thermique dans le tablier ( Gr )

Les effets du gradient thermique sont calculés en admettant que la variation de température est linéaire sur toute la hauteur du tablier et en utilisant la valeur instantanée du module de déformation du béton.

On considère un seul niveau de gradient thermique dont la différence de température entre fibres extrêmes est la suivante :

• gradient thermique d'intensité : 12°C

4.7 EFFETS DU RETRAIT ET DU FLUAGE DU BÉTON

4.7.1 Effet du retrait (R)

L’effet du retrait du béton précontraint est calculé en utilisant un raccourcissement unitaire du béton égal à 2.10-4.

4.7.2 Redistribution des efforts par fluage (F)

L'effet du fluage est intégralement cumulé aux actions permanentes.

Outre toutes les phases de construction, l'ouvrage sera vérifié :

• à la date de sa mise en service, avant redistribution ;

• après redistribution des efforts par effet du fluage, en considérant une date de 50.000 jours comme représentative du temps infini.

La redistribution d'efforts par fluage sera calculée à l'aide d'un calcul scientifique. La loi de fluage adoptée pour le béton devra être celle donnée à l'annexe I du BPEL 9 1.


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4.8 ACTIONS DES CHARGES ROUTIÈRES (QR ET QRP)

Les effets des charges routières sont à calculer avec la valeur instantanée du module de déformation du béton.

Par dérogation au fascicule 61 Titre II, l’ouvrage sera à considérer de classe 1 au sens de ce même fascicule.

Les charges routières, à utiliser dans les calculs, sont les suivantes.

4.8.1 Charges routières sans caractère particulier (Qr)

Il s'agit des effets maximum et minimum produits par les charges routières des systèmes A et B telles qu'elles sont définies dans le fascicule 61 du titre II.

4.8.2 Charges routières de caractère particulier (Qrp)

Il s'agit des effets maximum et minimum produits par les charges de bus ou de tramway.

Description d’un bus :

Poids en charge maximale : 28 t Charge utile : 10.99 t Charge à vide en ordre de marche : 17.01 t Essieu avant : 7.1 t Essieu milieu : 10 t Essieu arrière : 12.5 t Distance entre trains des roues : Avant-milieu : 5.365 m Milieu-arrière : 6.625 m Largeur entre roues : Essieu avant : 2.07 m Essieu milieu : 1.85 m Essieu arrière : 1.85 m Longueur bus : 18 m Largeur bus : 2.5 m Surface bus : 44.92 m² Description d’un tramway :

EFFORTS VERTICAUX

Les efforts verticaux sont indiqués sur le schéma en page suivante.

Ces charges sont des charges statiques, il faut leur appliquer les majorations dynamiques déterminées conformément au CPC fascicule 61 titre II "Conception et épreuves des ouvrages d'art".

La valeur mini du coefficient de majoration dynamique sera au minimum de 1,3.


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Remarques : Dans le tableau qui suit, les indications suivantes représentent :

• VOM : poids de tramway à vide

• CN : poids de tramway avec 4 personnes / m²

• CM : poids de tramway avec 6 personnes / m²

TGA 302 Masses au rail en kg

Bogie motrice 1 Bogie porteur Bogie motrice 2 Total

VOM 6805 6181 6754 39480

CN (4pers/m²) 9066 9108 9015 54378

CM (6pers/m²) 9916 10292 9866 60148

Tableau de capacité

Largeur tram.

Places assises

Surface m²

Places debout 4 pers./m² Total Places debout 6

pers./m² Total

2400 48 4112 164 212 247 295


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EFFORTS HORIZONTAUX DANS LE SENS DE LA VOIE

Les efforts dans le sens de la voie sont des efforts dynamiques générés par les actions de traction et de freinage.

L’effort de traction est limité par la puissance des moteurs et par les automatismes de traction. L’effort maximum de traction est de 7309 daN.

L’effort de freinage maximum est produit lors d’un freinage d’urgence, qui donne une décélération de 3 m/s² en charge CN, ce qui donne l’action suivante sur la voie :

F = M x y = 54 378 x 3 = 163 134 N

Nous proposons de prendre la valeur de 17 000 daN.

4.9 ACTIONS DES CHARGES PIÉTONNES ET CYCLISTES (QP)

Il s'agit des effets maximum et minimum produits par les charges piétonnes et cyclistes ( a(l) ) telles qu'elles sont définies dans le fascicule 61 du titre II.

4.10 CHARGES SUR L’ESTACADE (QES)

Il s’agit de considérer les charges piétonnes et cyclistes visées ci-avant mais sur l’estacade (cumulables aux surcharges de tout type sur le tablier de l’ouvrage principal).

4.11 VÉRINAGE DU TABLIER (V)

Les calculs de vérinage du tablier ayant pour objet le changement de ses appareils d'appui, seront faits en supposant que l'on exerce une dénivellation de 10 millimètres pour permettre cette opération.

Le vérinage du tablier est prévu sous circulation en prenant 60% de la charge d'exploitation.

5. HYPOTHESES DE CALCUL

5.1 JUSTIFICATION DES FONDATIONS

La fissuration est jugée préjudiciable.

Les aciers devront avoir un enrobage de 7cm.

Les calculs seront menés conformément au Fascicule 62 TITRE V du CCTG, complété si nécessaire par les règles du FOND 72 et le document LCPC SETRA d'Octobre 1985 " Justification des fondations sur pieux à partir des essais pressiométriques".

Les caractéristiques des sols seront tirées des sondages joints au présent Dossier de Consultation, et des résultats des essais complémentaires effectués éventuellement par l'Entrepreneur à sa charge. Ces derniers seront soumis, pour examen, au Maître d’OEuvre.


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5.2 JUSTIFICATION DES APPUIS

5.2.1 Généralités

La fissuration est jugée préjudiciable pour tous les éléments constitutifs des piles et des culées.

Les enrobages des armatures des parties en élévation des piles et culées sont de 3 centimètres, y compris au droit des joints creux des parements.

Les enrobages des armatures des semelles de fondations sont de 5 centimètres.

Les appuis sont calculés en considérant un excentrement des charges provenant du tablier de +/- 5cm.

La répartition des efforts horizontaux se fera en prenant en compte la souplesse des fondations, des semelles et des fûts des piles, des chevêtres des culées et des appareils d’appui.

5.2.2 Piles

Elles sont justifiées selon le règlement BAEL, mais on pourra s'inspirer du PP73 du SETRA pour armer les semelles et les fûts et des règles de diffusion de la précontrainte (Annexe 4 du BPEL ) et du guide d'emploi du BAEL 83 du SETRA pour justifier la diffusion des réactions d'appui.

5.2.3 Culées

On s’inspirera des règles de calcul du dossier pilote PP73 du SETRA. Pour la diffusion des réactions d’appui, on pourra s’inspirer de l’Annexe 4 du BPEL et du Guide d’emploi du BAEL 83 du SETRA.

Les dalles de transition sont considérées n'exercer aucun blocage dans les remblais vis à vis des efforts appliqués aux culées.

Les réactions d’appuis des dalles de transition sur les culées seront calculées suivant les hypothèses suivantes :

• Dalle en service : réaction maximale en considérant la dalle simplement appuyée sur ses extrémités,

• Dalle cassée : dalle entièrement appuyée sur le remblai.

Dans le second cas, les calculs sont à effectuer à l’ELU uniquement.

5.3 JUSTIFICATION DES EQUIPEMENTS

5.3.1 Appareils d’appui

Les calculs devront être menés suivant les recommandations de la mise à jour du Bulletin Technique N°4 du SETRA.

5.3.2 Joints de chaussée

Le souffle des joints de chaussée doit être suffisant pour éviter tout risque de choc du tablier sur les culées.


CCTP - Chapitre 5

5.4 JUSTIFICATION DU TABLIER

5.4.1 Généralités

La nuance des aciers de béton armé acceptée dans le tablier est FeE500. L’utilisation des FeE400 n’est pas admise.

5.4.2 Evaluation de la précontrainte

Les calculs sont à mener en classe II du BPEL.

Les calculs à l'état limite de service seront effectués en prenant en compte les actions caractéristiques maximales et minimales de la précontrainte.

5.5 JUSTIFICATION DES BATARDEAUX ET RIDEAUX DE PALPLANCHES

Les hypothèses de sol à prendre en compte dans les justifications des batardeaux seront issues des sondages fournis dans le marché et des sondages éventuellement réalisés par l’Entrepreneur à ses frais.

Les calculs doivent prendre en compte le niveau d’eau maximal (crue 2001 : 23.99 NGF) et minimal (23 NGF).

L’Entrepreneur proposera au Maître d’Oeuvre le niveau d’eau maximal pour lequel il compte protéger les fouilles, sachant que ce niveau ne peut être inférieur à celui de la crue de 2001.

Les calculs doivent notamment :

• vérifier les conditions de renard,

• prendre en compte les gradients hydrauliques,

• déterminer la hauteur du béton immergé éventuel en fond de fouille sachant qu’il serat imposé à l’Entrepreneur de connecter ce béton avec les palplanches et avec les têtes de pieux pour optimiser sa hauteur et celle des batardeaux en conséquence.

OUVRAGE COMPLEMENTAIRE SUR LE BD DE BEAUVILLE À AMIENS

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CHAPITRE 5

ETUDES D’EXÉCUTION

SOMMAIRE

1. DISPOSITIONS GENERALES ................................................................................................................1 1.1 Consistance des etudes d’exécution....................................................................................................2 1.2 Chargé des études d’exécution............................................................................................................2 1.3 Ouvrages provisoires ...........................................................................................................................3 1.4 Programme des études d’exécution.....................................................................................................3 1.5 Etapes des etudes................................................................................................................................3 1.6 Présentation des documents................................................................................................................5 1.7 Dessins et notes de calcul....................................................................................................................6 1.8 Documents pour récolement ................................................................................................................9

2. TEXTES REGLEMENTAIRES ET REGLEMENT DE CALCUL .............................................................9

3. MATERIAUX..........................................................................................................................................10 3.1 Bétons ................................................................................................................................................10 3.2 Aciers de précontrainte ......................................................................................................................10 3.3 Armatures passives............................................................................................................................10 3.4 Acier pour charpente métallique de l’estacade pour pietons..............................................................10

4. ACTIONS ET SOLLICITATIONS ..........................................................................................................10 4.1 Charges permanentes - G..................................................................................................................10 4.2 Actions de la précontrainte (Pr)..........................................................................................................12 4.3 Actions dues aux terres (Pt) ...............................................................................................................12 4.4 Frottement négatif et déplacement libre horizontal du sol (Fn & Dl) ..................................................12 4.5 Surcharges de chantier - (Qpr) ..........................................................................................................12 4.6 Actions climatiques et hydrauliques ...................................................................................................12 4.7 Effets du retrait et du fluage du béton ................................................................................................13 4.8 Actions des charges routières (qr et qrp) ...........................................................................................14 4.9 Actions des charges piétonnes et cyclistes (qp) ................................................................................17 4.10 Charges sur l’estacade (qes)..........................................................................................................17 4.11 Vérinage du tablier (V)....................................................................................................................17

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5. HYPOTHESES DE CALCUL.................................................................................................................17 5.1 Justification des fondations ................................................................................................................17 5.2 Justification des appuis ......................................................................................................................18 5.3 Justification des equipements ............................................................................................................18 5.4 Justification du tablier.........................................................................................................................19 5.5 Justification des batardeaux et rideaux de palplanches.....................................................................19