de cylindrée, conformes aux normes d’émissions TIER 3. Le procédé d’injection électronique Common Rail et le système de surpuissance Power Management pour les opérations à la prise de force assurent un couple exceptionnel pour une plus grande flexibilité d’emploi. La nouvelle transmission à 32 vitesses XTRASPEED avec quatre gammes synchronisées, inverseur hydraulique et passage de gamme mécanique (version STD) ou électronique (version E/E-PLUS) est une des innovations les plus remarquables apportées par la gamme TTX.

La prise de force à enclenchement électrohydraulique avec arbre réversible à 6/21 cannelures offre deux vitesses de 540/1000 tr/min et le relevage électronique assure une capacité de levage maximum de 10.950 Kg. En option, le tracteur peut en outre être équipe d’un relevage avant offrant une capacité de levage de 3.500 Kg pour une polyvalence accrue.

L’essieu avant, en version rigide ou avec suspension à contrôle électronique, offre un angle de braquage de 55 degrés, ce qui rend ces tracteurs extrêmement maniables.

Le circuit hydraulique à centre fermé comporte une pompe à cylindrée variable ayant un débit de 130 l/min et un maximum de cinq distributeurs hydrauliques.

La cabine Deluxe a été conçue pour offrir à l’agriculteur moderne une sécurité et un confort inégalés. La visibilité à 360 degrés, l’installation d’air conditionné efficace, le siège pneumatique confortable avec accoudoir multifonction, alliés à l’ergonomie des commandes et au système de suspension hydraulique en option, font du TTX un compagnon de travail infatigable et plaisant à conduire.

Pour devenir un leader mondial dans le marché des machines agricoles, il faut réaliser des tracteurs capables de répondre aux attentes des agriculteurs les plus exigeants.

Avec les nouveaux modèles 190, 210 et 230, la série McCormick TTX marque une percée dans le segment des tracteurs de puissance supérieure à 200 CV.Les tracteurs de la série TTX sont équipés des nouveaux moteurs BETA-POWER 6 cylindres turbo 24 soupapes de 6.7 litres

TTX 190 (T3)XTRASPEED

TTX 210 (T3)XTRASPEED

TTX 230 (T3)XTRASPEED

MOTEURTIER 3 BETAPOWER BETAPOWER BETAPOWERELECTRONIC HIGH PRESSURE COMMON RAIL � � �

TURBO / INTERCOOLER AIR-AIR CV/KW 180/ 132 198 / 146 213 / 157PUISSANCE MOTEUR MAXIMUM ISO CV/KW 199 / 146 213 / 157 225 / 165COUPLE MAXIMUM (AVEC POWER MANAGEMENT) NM 774 (800) 800 (850) 850 (950)RESERVE DE COUPLE (AVEC POWER MANAGEMENT) 45% (38%) 38% (37%) 45% (42%)CYLINDREE (CM3) / CYLINDRES / SOUPAPES 6.728 / 6 / 24 6.728 / 6 / 24 6.728 / 6 / 24CONTENANCE RESERVOIR A CARBURANT LITRES 350 350 350

EMBRAYAGEEMBRAYAGE MULTI-DISQUE A BAIN D’HUILE � � �

TRANSMISSIONXTRASPEED+INVERSEUR HYDR.32AV+24AR (8 RAPPORTS POWERSHIFT) (VERSION STD) � � �

XTRASPEED +SUPER-REDUCTEUR+INVERSEUR 48AV+40AR (VERSION STD) ○ ○ ○

AUTOROADING+INVERSEUR 32AV+24AR (8 RAPPORTS POWERSHIFT) (VERSION E/E-PLUS) � � �

AUTOROADING +SUPER-REDUCTEUR+INVERSEUR 48AV+40AR (VERSION E/E-PLUS) ○ ○ ○

REVERSE POWER SHUTTLE: INVERSEUR SOUS CHARGE � � �

PARK LOCK ELECTROHYDRAULIQUE ○ ○ ○

BLOCAGE ELECTROHYDRAULIQUE DU DIFFERENTIEL ARRIERE � � �

PRISE DE FORCE MULTI-DISQUE A BAIN D’HUILE � � �

ENCLENCHEMENT ELECTROHYDRAULIQUE � � �

2 VITESSES: 540/1000 TR/MIN � � �

ESSIEU AVANT 4RMTYPE RIGIDE � � �

TYPE AVEC SUSPENSIONS HYDRAULIQUES A CONTROLE ELECTRONIQUE ○ ○ ○

ANGLE MAXI. DE BRAQUAGE 55° 55° 55°RAYON DE BRAQUAGE MM 5.400 5.400 5.400

FREINSFREINS ARRIERE A BAIN D’HUILE A PISTONS ANNULAIRES - 6 DISQUES � � �

ENCLENCHEMENT AUTOMATIQUE 4RM EN FREINAGE � � �

SERVO FREIN “BRAKING BOOSTER SYSTEM” � � �

CIRCUIT HYDRAULIQUE POMPE A PISTONS A CYLINDREE VARIABLE � � �

DEBIT POMPE HYDRAULIQUE LT/MIN 130 � / 163 ○ 130 � / 163 ○ 130 � / 163 ○DISTRIBUTEURS AUXILIAIRES A COMMANDE MECANIQUE (VERSION STD / E) 3 / 4 3 / 4 3 / 4DISTR. AUX.A COMMANDE ELECTROHYDR.“CAN BUS SPOOL VALVE MANAGEMENT” (VERSION E-PLUS) 4 / 5 4 / 5 4 / 5

RELEVAGE “CAN BUS LIFT CONTROL”COMMANDE ELECTRONIQUE � � �

CONTROLE DE POSITION, INTERMIX, POSITION FLOTTANTE, SHOCK ABSORBER � � �

CAPACITE DE LEVAGE MAXIMUM KG 10.950 10.950 10.950CABINE ET POSTE DE CONDUITE

CABINE AVEC SUSP. HYDR. A GESTION ELECTRON.“MCCORMICK SYSPENDED HYDRO CAB” ○ ○ ○

AIR CONDITIONNE � � �

SIEGE PNEUMATIQUE AVEC ACCOUDOIR “ELECTRONIC ARMREST” (VERSION E-PLUS) � � �

DIMENSIONS ET POIDSPNEUS AVANT STANDARD 540/65R30 540/65R30 540/65R30PNEUS ARRIERE STANDARD 650/65R42 650/65R42 650/65R42A - HAUTEUR A LA CABINE MM 3000 3000 3000B - EMPATTEMENT MM 2873 2873 2873C - LONGUEUR MAXIMUM (AVEC MASSES DE LESTAGE) MM 5307 5307 5307D - GARDE AU SOL MM 470 470 470E - LARGEUR MINIMUM MM 2415 2415 2415POIDS TOTAL (SANS MASSES DE LESTAGE) KG 7700 7700 7700

Légende:Légende: de série de série option — non disponible option — non disponible

McCormick est une marque d’Argo Tractors S.p.A.via G. Matteotti, 7 | 42042 Fabbrico [RE] Italiat. +39.0522.656.111 | f. +39.0522.656.476webmaster@argotractors.comwww.argotractors.com

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190-210-230 (T3)

McCormick TTX,innovation totale

MOTEURLes tracteurs TTX sont motorisés par les nouveaux moteurs BETA-POWER 6 cylindres 24 soupapes de 6728 cm3 de cylindrée. Ces moteurs sont équipés de turbocompresseur et de système d’injection haute pression COMMON RAIL et délivrent respectivement 180, 198 et 213 CV/ISO.La gestion électronique du moteur permet une combustion optimale qui réduit considérablement la consommation de carburant et l’impact sur l’environnement en ligne avec les normes d’émissions TIER 3, tout en garantissant une réserve de couple d’environ 40%. Le système Power Management, qui utilise le contrôle électronique du moteur, permet en outre d’incrémenter automatiquement la puissance et le couple disponibles à la prise de force.Le capot basculant à ouverture totale permet un accès aisé au moteur pour les contrôles et l’entretien (fi g. A).

ESSIEU AVANT L’essieu avant peut être équipé, en option, d’une suspension hydraulique à commande électronique qui garantit une vitesse élevée sur les terrains irréguliers et améliore la traction et la manœuvrabilité au profi t du confort, de la sécurité et du rendement (fi g. B).

TRANSMISSION La transmission ‘XTRASPEED’ offre 32 rapports avec 4 gammes et 8 vitesses powershift sous charge dans chaque gamme. Dotée d’inverseur hydraulique, la transmission est disponible avec passage de gamme mécanique (STD) ou électronique (E / E-PLUS). La version électronique (E / E-PLUS) est commandée par un joystick intégré dans l’accoudoir multifonction du siège qui permet d’engager tous les gammes et les vitesses électroniques en appuyant simplement sur un bouton (fi g. C).Le système électronique comporte aussi une transmission ‘intelligente’ SKIP SHIFT à travers les quatre gammes et une fonction AUTOROADING permettant le passage automatique des vitesses pendant les opérations de transport.Le dispositif AUTOROADING choisit le rapport le plus adapté à la charge et au régime du moteur, tout en assurant une conduite simple et sûre qui améliore le confort et la productivité et réduit la consommation de carburant.La transmission est pourvue d’inverseur hydraulique “REVERSE POWER SHUTTLE” (fi g. D) permettant d’obtenir 32 vitesses avant et 24 arrière. Le super-réducteur, disponible sur demande, porte le nombre total de vitesses à 48 avant et 40 arrière.

A

B

C D

McCormick TTX, des performances sans egal

1

PS

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CIRCUIT HYDRAULIQUE Le circuit hydraulique à centre fermé avec pompe à cylindrée variable fournit un débit de 130 l/min (pompe surdimensionnée de 163 l/min disponible en option), tout en garantissant un fonctionnement optimal des cinq distributeurs hydrauliques arrière (fi g. E). Dans la version E-PLUS, les distributeurs sont tous actionnés par une commande électrohydraulique; l’un est commandé par les boutons présents sur le joystick (1), tandis que les autres quatre sont actionnés à l’aide des poignées intégrées dans l’accoudoir multifonction (2 et 3) (fi g. F). L’accoudoir multifonction intègre en outre les réglages de débit et de temporisation, qui peuvent être ajustés en fonction du travail à réaliser.

RELEVAGE ELECTRONIQUE Avec la commande principale (S) disposée de manière ergonomique et intuitive sur l’accoudoir multifonction (fi g. F) et toutes les fonctions fondamentales de réglages intégrées sur la console à droite du conducteur (fi g. G), le relevage électronique monté dans la version E-PLUS permet d’utiliser les outils en tout confort avec la plus grande facilite de contrôle.L’attelage à trois points de catégorie III assure une capacité maximum de levage de 10.950 kg.

PRISE DE FORCE L’embrayage multidisque à bain d’huile à commande hydraulique par bouton poussoir (P) (fi g. F) permet un enclenchement modulaire et en douceur de la prise de force.Le système POWER MANAGEMENT, qui utilise le contrôle électronique du moteur, permet d’incrémenter automatiquement d’environ 15 CV la puissance et le couple disponibles à la prise de force, tout en améliorant les performances et le rendement du tracteur.L’automatisme de prise de force Auto PTO permet d’engager ou arrêter la rotation de la prise de force lorsque le relevage monte ou descend, en facilitant les manœuvres en bout de champ.

CABINE La cabine à quatre montants offre une visibilité à 360 degrés grâce aux grandes portes articulées sur le montant arrière, permettant aussi au conducteur de descendre et monter aisément et en toute sécurité. La cabine comporte de série un système d’air conditionné installé dans le plafond, un volant réglable et un siège avec suspension pneumatique qui, dans la version E-PLUS, intègre un accoudoir multifonction. L’intérieur soigné de style automobile et l’insonorisation parfaite augmentent le plaisir de conduire. Sur demande, la cabine peut être équipée d’une suspension hydraulique à contrôle électronique qui, alliée à la suspension du pont avant, optimise le confort de conduite (fi g. H).

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