Compte -rendu de réunion du Comité Directeur du 5 ...aeroluchon.fr/Documents/Aeroclub/2015/CD/CR_CD_05_12...Le CD charge Didier de faire part à la société YEPYEP, à la mairie

1 Aéroclub de Luchon – Aérodrome 31110 LUCHON – 05.61.79.00.48 – [email protected]

Compte-rendu de réunion du

Comité Directeur

du 5 décembre 2015

Présents : Noël BRAVO, Philippe COMTE, Francis DASPET, Claude DURAND, Michel FAYAT, Bruno

FRADON, Didier GAZEAU, Joël GIROIRE, François LLANAS, Cédric MAHE, Noël MONTEIL, Sébastien

ROUQUETTE, Michel SANCHEZ.

Excusés : John ENOT, Alain METIVIER, Loïc POUCHUC, Jean-Loup SPAGNOLI.

Introduction

Didier ouvre la réunion à 17h20 en remerciant l’ensemble des présents. A l’ordre du jour :

information générale, comptabilité, mécanique, activités avion, ULM, et vol à voile.

Information générale

Courrier, information générale.

Jeunes sportifs. Le club n’a pas de jeunes sportifs à promouvoir et à présenter à la soirée organisée

par la municipalité.

Juin 2016. La municipalité à sollicité l’ACL pour savoir s’il pourrait participer à une manifestation

qu’elle organise sur le thème du sport. Le CD y est favorable sous la forme d’une journée « portes

ouvertes » dont la date reste à préciser, probablement le 19 ou le 25 juin 2016. Ce sujet sera

présenté en AG, un appel aux volontaires sera lancé et une réunion spécifique sera annoncée.

Parachutisme. La société YEYEP parachutisme a adressé un courrier à la mairie demandant

l’autorisation d’organiser une activité de parachutisme sur l’aérodrome, sous forme de stages et en

weekend. Selon le demandeur cette activité serait compatible avec les activités traditionnelles. La

mairie a donné son accord de principe et a demandé à YEYEP de se rapprocher de l’ACL, gestionnaire

de l’aérodrome, pour en définir les modalités réglementaires.

Le CD est très étonné de cette réponse faite sans même avoir sollicité l’aéroclub. Il s’oppose

catégoriquement à la mise en place d’une telle activité jugée dangereuse à cause de la spécificité de

la piste (courte, encaissée) et du nombre important de rotations planeur et parapente. De plus, alors

que nous faisons d’importants efforts pour minimiser les nuisances sonores (treuil, avion avec

silencieux), l’utilisation d’un puissant avion largeur serait totalement incongrue.

Le CD charge Didier de faire part à la société YEPYEP, à la mairie et à la DGAC de notre opposition à

ce projet. Il souhaite également que la mairie soit informée de notre souhait d’être consultés en

préalable à toute décision relative à l’aérodrome.

ULM « sauvage ». Il a été rappelé à un paramoteur faisant des évolutions au dessus du terrain que ce

type de vol ne pouvait être toléré car trop bruyant. Il lui a également été rappelé qu’à Luchon, tout

ULM (catégorie de cette aéronef) devait être muni de radio et respecter le « tour de piste ».

Affaire ZENAIR. Le tribunal de Perpignan a rendu un jugement favorable à l’aéroclub dans l’affaire

qui l’oppose l’association à M Larousse. Ce dernier est tenu de rembourser le prix de la machine

(23K€) plus 2K€ de frais de justice. Il a deux mois pour faire appel. Le CD charge Didier de poursuivre

la procédure permettant de déclencher le délai d’appel.


Subvention municipale. La subvention municipale n’a pas encore été versée. Le formulaire de

demande de subvention 2016 nous est parvenu. A retourner avant le 15 janvier.

Vols d’initiations. La pleine saison est finie mais il y encore des demandes. François RICHARD s’est

proposé et doit se faire lâcher sur le BIM, Jean CAMBORDE peut les faire sur le VP.

Assurances. François L. après avoir négocié l’assurance treuil pour laquelle la MMA a été retenue est

chargé de négocier celle des locaux (club house et hangars) qui arrive à échéance début avril.

Association des usagers. Noël B, Noël M et Michel S. ont rencontré Charlotte Roura présidente de

Luchon Vol Libre. Il a été convenu que l’ACL présenterait une ébauche de statuts d’ici la fin de

l’année. Au-delà de la défense des usagers de la plateforme et de la création de lien entre les

associations, les points suivants restent à préciser.

• La représentativité des usagers, initialement imaginée comme devant se faire au travers de l’ACL et de Luchon Vol Libre après réflexion, ne semble pas nécessairement adaptée à la

représentation des pilotes privés et des professionnels du parapente.

• Il est convenu que l’association assurera l’exploitation de l’aérodrome dont l’ACL a aujourd’hui la charge. Le contrat tripartite propriétaire, ACL, DGAC devra être renégocié.

Travaux.

Algéco. Noël et François H. ont quasiment terminés le toit. Une déclaration de travaux devra être

envoyée pour inspection par les services municipaux une fois les travaux intérieurs terminés.

Hangar 5. Pour participer au financement du hangar n° 5, 5 places ULM privées et une place club

seront créées dans le hangar 2. Robert PUENTE initialement candidat s’en désisté, Ulrika PORIER

nous a fait parvenir une demande pour y héberger son Ménestrel. Celle-ci est acceptée par le CD. Un

courrier « d’engagement » sera envoyé au 5 personnes retenues : Bruno FRADON, Miguel

ISTOURIAZ, Ulrika POIRIER, Marc CHEVALIER, Peyragudes Air Club.

Contact doit être pris après le 15 janvier avec la communauté de communes désormais porteuse du

projet pour connaitre son avancement.

Soutes essence. Le rapport d’inspection des soutes à essence nous a été communiqué. Celles-ci sont

conformes avec 4 anomalies (mineures) détectées.

Digicode. Le système d’accès au bureau de piste par digicode est opérationnel. Demander le code au

secrétariat.

SGS

Dans le cadre d’un SGS, un bilan annuel bilan des actions de sécurité est obligatoire.

Les principales actions menées cette année

• Reconditionnement des extincteurs • Mise au standard des soutes à carburant • Réalisation d’un accès au hangar n°1 • Signalisation en piste (incomplète à ce jour) • Inspections régulière de la piste

La communauté de communes a voté l’abatage et l’élagage d’une centaine d’arbres situés dans les

troués d’envol.

Didier informe le CD de la prochaine mise en ligne par la FFA d’un site Internet pour la réalisation de

REX. Noël B. rappelle qu’il s’est servit dernièrement d’un système équivalent sur le site de la FFVV

pour relater un incident de treuillé (vigilance).


Comptabilité

Michel F. présente une très bonne situation comptable

Apres la vente du PI et avant l’achat du DG300 les soles cumulé des comptes est de plus de 140K€.

• 73 226€ sur le livret et 68 987€ sur le compte courant.

Avec 5700€, le solde débiteur cumulé des pilotes reste à un niveau trop élevé.

5000€ seront transféré sur le compte prévoyance ANEPVV pour compléter la provision nécessaire au

remplacement du moteur du BIM.

Sébastien présente les principaux éléments d’analyse mise en évidence par la comptabilité

analytique. Avec les données à jour à fin novembre, une première analyse peut être faite sur l’année

2015. Elle sera complétée après clôture de l'exercice, mais les tendances varieront peu.

En premier lieu, on peut constater l’effet de l’évolution des heures de vol sur le coût horaire des

machines. Par ailleurs, on constate globalement l’effet très fortement positif de la vente des Vis sur

le coût horaire. Il convient de prendre ces chiffres avec prudence, car rien n’indique que nous

serons en mesure de maintenir un tel niveau de vente.

Le VP est à un coût horaire supérieur au prix de vente (123€ contre 115€), sans prise en compte des

Vis qui permettent de baisser ce coût d’environ 20€/h. Le manque de 50h par rapport à l'an passé se

fait ici sentir.

Côté ULM, les données sont encore à consolider, mais le coût horaire est à ce stade le double du prix

de vente horaire…

Côté planeur enfin, les coûts bénéficient largement de la forte augmentation du nombre d'heures de

vol. Le coût de l’IM est inférieur de 50€/h au prix de vente (cela sans considérer les Vis), suggérant

qu’une baisse du prix de vente ne devrait pas poser de problème. Pour le treuil, le coût de la treuillée

s’affiche à 5€, soit 4€ de moins que le prix de vente.

Pour les machines, à l’exception du FT qui a été vendu et qui a donc peu volé cette année, le coût

horaire est inférieur au prix de vente, variant de 4€ à 10€/h. La plus grande marge étant réalisée sur

le ZD (-13€/h), dont le club n’assure qu’une partie de la propriété, ce qui est à son avantage. Un tel

avantage sera sans doute à constater l’an prochain pour le JD dont le club n’est qu’un utilisateur.

A noter également que le SF-25 et l’Astir montrent des chiffres largement dans le vert (-8€/h et -

2€/h), malgré une acquisition tardive pour ce dernier (donc un faible nombre d’heures).

Avion

Activité. 29 pilotes inscrits au club dont 2 élèves. Seulement 150h de vol réalisées (210h l’an dernier).

2 qualifications Peyresourdes : Claude et Alain.

Aucune subvention CNDS.

Projets 2016 : peut-être des sorties communes avec les ULMs.

Tarifs : inchangés.

Renouvellement du parc. Michel S. introduit le sujet en disant que VP vole très peu, qu’il est parfois

limite en performances et qu’il ne permet d’emporter que 2 personnes. Par ailleurs les élèves sont

rares. La perspective de voir la situation évoluer si on ne fait rien est faible. En partant de ce constat,

l’idée d’une machine polyvalente, pouvant bénéficier à un plus grand nombre, permettant de faire

des vols d’initiation à 3 passagers et ponctuellement du remorquage, est débattue. Le DR400 Régent

parait bien adaptée à notre contexte. L’opportunité d’un DR400 180R allemand équipé pour le

remorquage mis en vente à 50K€ est évoquée.


Didier fait remarquer que même s’il n’est pas impossible de faire de l’école avec une machine de

180CV, ce n’est pas très adapté. Qui plus est, si comme le BIM elle n’y a qu’une instrumentation

minimale et qu’il est obligatoire d’être titulaire d’une licence Vol à Voile. Il ajoute que les pilotes

brevetés ne volent déjà pas beaucoup sur une machine à 115€/h alors qu’en sera-t-il avec une

machine couramment vendue à 150€ voire 170€/heure.

Il poursuit en disant que si VP faisait plus de baptême, le total des heures avion serait certes

supérieur à 200h mais il s’interroge sur la disponibilité et le nombre des pilotes qui pourraient les

faire. Les performances au décollage sont effectivement justes quand il fait chaud mais en croisière,

pour aller à Graulhet, VP met 10mn de moins que BIM en consommant beaucoup moins.

Il n’est pas opposé à l’idée d'un avion remorqueur pour la section avion tout en faisant remarquer

qu’il faudra un second pilote le jour ou les deux avions seront utilisés pour remorquer.

Didier conclu en disant que si les élèves sont rares c’est que l’instructeur est seul, que deux voire

trois élèves lui suffisent et qu’avant de penser «bénéfice baptême» il vaut mieux penser instruction,

même si elle est faible. S’il n’y a plus d’instruction il n’y a plus de club.

Francis complète en disant que dans ce cas les revenus qui pourraient être tirés des baptêmes

seraient affectés à la section Vol à Voile.

Michel S. répond que ce qui sous-tend cette proposition c’est l’intérêt du club. Toutes les sections

bénéficient aujourd’hui de la bonne santé financière actuelle de l’association à l’exception de l’avion

pour lequel il n’y a pas eu d’investissement récent. On fixerait le tarif à 120€ de l’heure ce qui

resterait voisin du tarif actuel. Avec un VOR et un transpondeur, la machine serait bien évidement

équipée pour le voyage et la navigation, de telle sorte que l’école reste possible. Elle ne serait pas

assurée à l'ANEPV pour que tout pilote FFA puisse s'en servir.

En étant nouvelle, plus récente, plus puissante et donc plus sure et en permettant d’emporter 3 voire

4 personnes on peut espérer qu’elle intéresserait plus de pilotes avion. Evidement elle pourrait,

lorsque le besoin s’en ferait sentir, servir à accélérer ou rendre possible les remorquages en cas de

panne du BIM. Son emploi serait bien: priorité aux vols, baptême et instruction avion et

remorquage occasionnel.

Il conclut en disant que nos finances nous permettent ce type d’action, que nous avons procédé de

la même manière pour l’ULM avec le TECNAM et pour le planeur avec le LS6 et le SF25. On lance

l’opération, on fait le bilan au bout d’un an ou deux et s’il est négatif, on se sépare d’un des deux

avions remorqueur et on cherche une autre solution pour l’avion, portée pourquoi pas par les pilotes

concernés…

Le CD retient la proposition et autorise la recherche d’une machine au profil adapté. Une fois

trouvée le VP sera mis en vente aux alentours de 23K€ à 25 K€.

ULM

Activité. 25 pilotes sont inscrits. 188h de vol ont été réalisées à ce jour, en légère amélioration par

rapport à l’an dernier.. Un brevet.

Projets 2016. Francis proposera Luchon comme étape du tour de Midi-Pyrénées ULM.

Une activité montagne sera proposée. Pour ce faire la machine doit être assurée casse. Le CD décide

de maintenir cette assurance jusqu’au mois d’avril et de statuer à ce moment là en fonction de

l’activité.

Tarifs : inchangés.

Mécanique. Le carénage de roue est réparé, il doit être peint.


Vol à Voile

Activité. 86 pilotes inscrits. Total fin novembre motoplaneur, planeurs club et privés basés : 1698h de

vol, 92h de remorquage, 1003 treuillées.

Formation. 29 élèves, 427h d’instruction. 4 brevets, 8 lâchers.

Baptêmes. Forte hausse des baptêmes, qu’ils soient avion (IM) ou planeur

• IM : 163 vols en 2015 (94 en 2014) • Planeur : 150 vols en 2015 (94 en 2014)

Classe aéro. Elle a démarrée avec environ 5 élèves. Noël B. doit reprendre contact avec Benoit de

Pommier pour faire le point et connaitre ses dates d’intervention. Ce sera l’occasion de confirmer la

date de tenue d’une action Vu du Ciel avant les vacances d’hiver.

Une visite en langue espagnole de l’aérodrome et du club devrait être organisée au printemps pour

les élèves des classes européennes du lycée de Luchon.

Coyote. Coyote consolide son développement avec 93h réalisées en 158 vols. En quasi- totalité avec

le SF 25.

L’activité a été réalisée sous forme de stage d’une semaine, d’actions d’une ou plusieurs journées sur

des plateformes de la région et régulièrement, un mercredi sur deux, à l’aérodrome de Luchon. Plus

précisément

• 30/09, 14/10 et 29/10. 3 journées de vols découvertes à Tarbes • 27/10. Une journée de vols découvertes Saint-Gaudens pour Unité 1 Accueil Commingeois, • Semaines 28, 33, 34 et 43 : 4 stages d’une semaine organisés sur la plateforme de Luchon

60 jeunes et 10 adultes ont bénéficiés de l’action. Parmi les jeunes, 20 ont débuté une formation

(entre 2 et 10 vols) 5 sont en formation (au delà de 10 vols).

Les perspectives sur l’année 2016 sont très bonnes avec la consolidation des actions initiées cette

année à Tarbes et Saint-Gaudens et de nouvelles restant à préciser. La question du détachement de

Philippe et du financement de son remplaçant se pose de plus en plus sérieusement. Le mouvement

Vol à Voile qui soutient de longue date Coyote (4000€ de subventions CNDS attribuées au cours des 3

dernière années) pourra difficilement en faire plus. Noël B. a pris contact avec le DTN Jean-Nicolas

Barelier pour demander une aide exceptionnelle. Un rendez-vous sera également sollicité auprès de

la direction départementale de la cohésion sociale ainsi qu’auprès des services départementaux

d’aide à l’enfance.

Réorganisation du parc. PI et sa remorque on été vendus pour 21K€ au club Planeur Passion. Son

remplaçant, un Twin 2 acheté à Saint-Gaudens avec sa remorque pour 20K€, devrait arriver courant

février.

FT et sa remorque bâchée ont été vendus 12K€ à Patrice Corbillé de Graulhet. Un DG300 à winglets

et sa remorque a été acheté à un privé Slovaque pour 31K€ , il arrivera au club avant les fêtes de

Noël.

Stages. Le bilan financier des stages fait apparaitre un accroissement du chiffre d’affaire de près de

8600€ par rapport à l’année 2014 (14 272€ en 2105 contre 8 613€ 2014).

Les stages d’automne ont connu un important succès qui nous a même dépassé certains jours.

L’organisation devra être améliorée pour ne pas pénaliser les décollages des vols d’instruction ACL

en weekend et si nécessaire limiter le nombre de machines extérieures. Une réunion est prévue avec

les différentes personnes concernées au printemps.

Sécurité. Lors de sa dernière réunion le CRVVMPY a fait savoir qu’il subventionnerait l’achat de

balises de détresse. Il suggérait aux clubs de montagne de s’équiper et de les louer à des pilotes


circuiteurs de passage. Compte tenu du cout élevé de tels équipements (exemple SPOT 3 : 145€ à

l’achat + 175€ d’abonnement annuel) et du peu de pilotes concernés dans notre association, le CD ne

souhaite pas investir dans ces équipement pour l’instant.

En attendant que l’on trouve une solution en altitude, Noël va demander à Christian Honnons, du

club de la Llagone, s’il pourrait installer l’antenne Open Glider Network (OGN). Cela nous permettra

de nous familiariser avec le système, par exemple de tester la fonction de saisie automatique des

planches de Vulcain. Bruno s’est proposé de demander au directeur de l’hôtel à Super-Bagnères s’il

ne serait pas possible de l’installer dans ses locaux.

Simulateur. Le CRVVMPY a lancé une initiative et un groupe de travail pour aider les associations qui

le souhaitent à réaliser un simulateur. Cet outil donne d’excellents résultats dans les clubs équipés en

permettant d’accélérer l’assimilation des leçons de début. L’ACL dispose d’un fuselage facilement

réparable qui pourrait permettre d’en réaliser un. Ce pourrait aussi être intéressant dans le cadre du

plan Coyote. Le CD est favorable à ce projet, reste à trouver quelqu’un pour le porter.

Souscription. Une souscription nationale a été lancée pour aider Planeur Passion, le club qui nous a

acheté le PI, à reconstruire son treuil qui a été vandalisé et partiellement détruit. Le CD souhaite y

participer à hauteur de 250€.

Service civique. Inutile de rappeler l’impact très important de la mission de Clément sur le niveau

général de l’activité, aussi bien avion que planeur. Ceci pour un coût total de 596,93€. Le CD se

prononce pour renouveler l’opération en 2016.

Projets 2016. Au menu de 2016, deux stages à l’extérieur accessibles aux jeunes brevetés dans une

optique formation campagne:

• Graulhet : du 9 au 17 juillet • Jaca du : 6 au 13 aout

et un stage pour les pilotes confirmés:

• Jaca du 30 juillet au 7 aout

Tarifs. Compte tenu des bons résultats de l’activité et de l’évolution du parc, une modulation des

tarifs a été décidée. On notera une diminution de 3€/h du prix du JD, de 1€/h de celui du ZD et

l’introduction de deux tarifs pour un même remorqué, en dessous et au dessus de 10%. Le tarif

horaire du moteur du SF25 et ramené à 40€, celui du BIM en voyage est ramené à 150€/h. Détail en

annexe.

Parachutes. 3 parachutes sont périmés, il faut les remplacer. Cout 6000€. Le CD charge Noël M. de

les commander avec l'aide du FARE (Fonds d'Achat Régional d'Equipements du CRVVMPY) qui

permet de bénéficier d’un prêt de 50 % du montant du matériel sur 2 ans.

Mécanique

Radio. La radio d’IM a été réparée. Il s’agissait d’une soudure défaillante.

Le remplacement des radios actuelles par des radios 8.33 devra avoir été effectué au plus tard le 1er

janvier 2018. L’investissement à prévoir est de l’ordre de 1100€ par aéronef soit un total d’environ

12K€ dans les deux ans pour l’ensemble de notre flotte.

Il serait bon de disposer de 4 casques pour les vols d’initiation. Joël propose d’offrir au club deux

caques uniquement récepteurs. Le CD accepte, ce qui permet de limiter l’achat à deux casques

« classiques ».

Maintenance. Noël a commencé la maintenance des planeurs.


Le SF25 présente un taux de compression proche des minima. Noël et Joël prévoient une dépose des

culasses et un changement des segments au printemps.

Le moteur de l’IM n’a plus que 150h (sur 2000h) de potentiel. Si l’activité se maintient à ce niveau, il

devra être remplacé au cours de l’année 2016.

La FVV étudie une solution pour pérenniser la navigabilité des planeurs Centrair (Pégase, Alliance).

Point diverses

Didier rappelle aux administrateurs de faire passer leurs déclarations annuelles de frais afin qu’ils

soient traités en comptabilité. Il propose de porter la gratification à Noël M de 1500€ à 1800€ et d’en

attribuer une exceptionnelle de 300€ à Bruno pour le remercier des travaux effectués sur le hangar 1

et l’IM. Bruno la refuse. Sur proposition de Noël M. celle-ci est attribuée à Claude. Noël M. rappelle

qu’un vol en monoplace est offert aux instructeurs planeurs qui ont effectué plus de 10h

d’instruction.

Conclusion

A 20h, Didier lève la séance et donne rendez-vous à tout le monde pour l’AG du club le dimanche 7

février 2016.


Annexe

Activité Avion/ULM au 31 novembre 2015

ULM

Avions


Activité planeur au 31 novembre 2015

Planeurs

SF25


Résultat au 31 novembre 2015

mardi 29 décembre 2015Compte de Résultat < 4.1.Résultat.>

* Aéro-club de Luchon, aérodrome, 31110 LUCHON - ( tél: 05.61.79.00.48 ) * .

V 2015exploitation: période: janvier-novembre/

solde N-1 solde libellé compte solde N-1 solde libellé compte

Produits Charges

Achat Carburant 36 326,63 38 538,59 702100000 Vente huile 96,41602200000

Avgas S98 5 463,99 6 341,95 702200000 Vente ess 13 632,80 20 655,28602210000

Entretien club 903,27 2 362,35 706010000 *participation 11 595,00 10 030,00602220000

Fourniture atelier 1 100,94 2 029,99 706020000 Participation stages 2 932,00 2 051,00602230000

Fournitures bureau 52,32 223,17 706030000 * inscription 95,00602250000

Fourniture informatique 28,66 197,91 706050000 Bar 439,60 610,96602300000

Divers club 465,96 282,95 706060000 Divers 165,50 205,75605000000

algeco 3 406,66 706070000 Ts,bob,casquettes 236,00 318,00605500000

Repas,pots,apero 955,59 -156,11 706080000 Vente doc aero 617,00 579,00606000000

Externe, com 722,62 748,40 706090000 Location parking 1 455,00 3 185,00606010000

Bar 563,95 674,67 706100000 *prix cellule 27 772,80 22 344,95606050000

remboursement emprunt 1 443,48 706210000 *motoplaneur cellule 3 924,02 1 394,53606080000

Edf 1 018,88 852,43 706220000 *motoplaneur moteur 4 094,54 1 440,59606110000

Gaz 1 962,37 2 577,69 706300000 *vols moteurs 45 684,68 44 951,85606120000

orange 599,07 555,14 706310000 vols moteur cellule 5 014,97606130000

La poste 172,80 292,40 706400000 *vols remorqués 29 677,70 21 323,70606150000

Allianz ass hangar 1 375,76 1 473,03 708430000 *moteur monitage 1 142,48 10,00606170000

doc aero 841,91 577,75 744000000 Sub ffvv 725,00606190000

Doc technique 79,40 78,00 746000000 Sub service civique 66,67 80,00606200000

Sci aeroclub -432,60 139,50 758100000 *cotisation membres 3 525,00 3 435,00606250000

Salaire gene 1 561,62 2 085,94 758104000 *frais vol journ. 1 965,00 2 100,00606280000

Charges gene 913,00 1 287,99 770000000 PRODUITS exceptionnels 11 140,00 599,02606290000

Abon internet(CE) 75,00 90,00606300000

frais de banque 119,50 38,89606310000

309,golfette 2 184,00 279,98612000000

lada 209,59 216,17612100000

treuil sky launch 75,66 -3 462,02612200000

Parachutes 2 780,00 345,00613000000

Divers planeurs 902,30 1 481,07614000000

Indemnités service civique 637,86 31,55614000040

Charges service civique 100,00 100,00614000050

location planeur -225,00 1 241,10614100000

Entretien BIM 2 119,23 3 121,37615000000

Assurance BIM 570,00 3 721,03615100000

F.CIHH 318,91 1 439,46615510020

F-CEPI -24 829,09 2 627,13615510030

F.CGZD 5 266,10 20 433,72615510040

F-CGFT 261,00 663,48615510050

F-CGEP 349,32 663,48615510090

F.CYJD 358,08615510100

F-CHCC 749,80 19 594,41615510110

Astir D90 8 000,00615510130

Assurance remorque 120,97615530000

Anepvv 8 157,92 102,51615540000

1 VULCAIN v 10.0.57 .com_04_RES. page:


mardi 29 décembre 2015Compte de Résultat < 4.1.Résultat.>

* mardi 29 décembre 2015Compte de Résultat < 4.1.Résultat.>

* Aéro-club de Luchon, aérodrome, 31110 LUCHON - ( tél: 05.61.79.00.48 ) * .

V 2015exploitation: période: janvier-novembre/

solde N-1 solde libellé compte solde N-1 solde libellé compte

Produits Charges

Carnet VI planeurs 1 314,00 724,00615550000

Cotisation fede FFVV 1 186,35 1 174,80615570000

Remb frais dep planeurs 1 002,84 423,30615580000

*vol club type 11,17,18,19,20 1 206,67 1 040,12625110000

F-BRVP 837,50 1 471,39631000000

Ass VP 1 490,37 2 957,87631500000

Cotisation FFA 130,00 130,00632000000

Taxe attero -11,71 29,51633500000

ent TECNAM 413,60 42 323,51641100000

zenair 2 413,00 1 282,03641200000

Assurance ULM 1 869,30 626,00642000000

79 679,35 166 074,60 165 997,17 135 314,63

86 317,82Résultat: excédentaire total des Produits total des Charges

total général 165 997,17 165 997,17total général

2 VULCAIN v 10.0.57 .com_04_RES. page:


Tarifs 2016

Aéroclub de Luchon

Tarifs à compter du

1er

Janvier 2016

Cotisation – Participation

-25 ans +25ans

Cotisation annuelle : 25 € 25 €

Participation annuelle : 70 € 125 €

Participation journalière* : 5 € 10 €

Participation 7 jours consécutifs* : 25 € 45 €

* Conditions particulières pour les associations, merci de nous contacter.

Heures de vol

Avions -25 ans +25ans

DR 340 : 115 € 115 €

DR 400 (licence FFVV obligatoire) : 150 € 150 €

Instruction : 10 € 10 €

ULM

Tecnam : 65 € 65 €

Instruction : 10 € 10 €

Planeurs

Biplace

Alliance et Twin II : 18 € 20 €

Janus C : 23 € 25 €

Monoplace

Astir Jeans : 16 € 18 €

Pégase : 18 € 20 €

DG300 : 20 € 22 €

LS6 : 22 € 24 €

Motoplaneur

SF25E

Cellule : 18 € 20 €

Moteur : 40 € 40 €

Vols en planeur supérieurs à 3h, gratuité au-delà de 3 heures facturées.

Moyens de lancement

Remorquage Treuillage

Membres : r 10%, 1.50 € le % Membres : 9 €

Extérieur : r 10%, 1.90 € le % Extérieur : 10 €


Aéroclub de Luchon

Tarifs à compter du

1er

Janvier 2016

Vols d’initiation

Vol d’initiation avion (30mn)

1 personne : 90 €

2 personnes : 100 €

3 personnes : 110 €

Vol d’initiation planeur

Départ au treuil,

15 à 20mn de vol : 50 €

Départ treuil ou remorqué,

30mn de vol en fonction de la météo : 90 €

Stages découverte planeur

-25 ans +25ans

Stage découverte 1 jour : 100 € 100 €

Départ au treuil. Jusqu’à 45mn de vol en une ou deux treuillées

Stage découverte 3 jours : 250 € 280 €

Jour 1 et 2


Jour 3 :

Départ remorqué. Jusqu’à 1h30 de vol

Stage découverte 6 jours : 420 € 480 €

Jour 1 et 2


Jour 3

Départ remorqué. Jusqu’à 1h30 de vol

Jour 4, 5 et 6

1 ou 2 vols d'instruction par jour. Découverte du grand local

Ces prix incluent licence / assurance + cotisation club + vols double commande