Contexte général : le territoire

L’Alsace : au carrefour des LGV européennes

Système d’Information Multimodale (SIM)

Un SIM = vecteur important de développement de transports collectifs performants et de qualité

- faciliter et favoriser les pratiques intermodales de déplacement

- continuité de l’information entre les réseaux de transports publics

une meilleure qualité de service rendue aux citoyens et aux connexions entre les différents systèmes

- en faisant abstraction des frontières institutionnelles (aujourd’hui 10 autorités organisatrices de Transport en Alsace)

Système d’Information Multimodale (SIM)

usagers

Communes

Multimodal

SNCF – Grandes lignes

Région ALSACE

Département Haut-Rhin Département Bas-Rhin Suisse

Allemagne

RailTramBusVoitureVéloMarche à pied

CU StrasbourgMulhouseCC 3 frontièresColmarSelestatObernaiHagenau

10 Autorités Organisatrices des transports alsaciennes

1 817 000 habitants (2006)

Système d’Information Multimodale

L’étude de faisabilité (avec le concours de la PREDIM)

- initiée en novembre 2004

- expression en 2006 de l’ensemble des AOT en faveur d’un scénario: (site Internet avec calculateur d’itinéraire porte à porte – intégration de tous les modes de transports (+parking relais) – modes doux – support cartographique, plan des Pôles d’échanges – besoins PMR – transfrontalière – informations circonstancielles)

- finalisation du cahier des charges fonctionnel en janvier 2007

- exploration entre AOT pour la mise en œuvre effective

Système d’Information Multimodale

Pertinence d’un PPP

- souplesse du régime contractuel, gage d’une meilleure évolutivité du système et d’une qualité de service tenant compte des progrès technologiques et de l’évolution des besoins

- optimisation et meilleure maîtrise des coûts

- externalisation de services à valeur ajoutée (éventuelles recettes annexes)

- pérennité accrue du système et gage d’interopérabilité

- meilleure maîtrise des risques d’un projet innovant et complexe

- développement d’un savoir-faire partagé à terme

- démarche innovante, ambitieuse, exemplaire et unique en France

- faciliter la continuité interrégionale future des SIM

Système d’Information Multimodale

Organisation du Projet

Contrat de partenariat

Comité de pilotage Représenté par les élus du

CoCoAOT

Comité technique Représenté par les

techniciens des AOT

Maîtrise d’ouvrage Région ALSACE (CRA)

(pilotage DTD)

Commission de dialogue PPP

pilotée par 2 élus régionaux

AMO technique FCL - SYSTRA

CABANES et associés

Co

mité

de su

ivi

Equipe Projet Issue des AOT

CUS/SITRAM/CC Sélestat /CG 67

Directeur de projet Chef de projet

Equipe Projet Interne au CRA

DAJ/DF/DC/DAAT/DGAT

Réunions de dialogue 2 cycles

(avril et septembre 2008)

Candidats privés

Mise en œuvre et suivi du Système d’information multimodale alsacien

EF

A – B

W / O

ffre Sarre

/ Offre R

hénan

ie P

alatinat / TN

W / E

U-S

pirit

PR

ED

IM / M

AP

PP

Système d’Information Multimodale

Description fonctionnelle générale du Projet

Système d’Information Multimodale

Le contenu du Projet – Socle de base -• Pour les données des AOT :

• Données statiques décrivant l’offre de transport• Données événementielles (J-5) • Données cartographiques• Points d’intérêts• Données des trajets transfrontaliers

• Pour les modes de transports :• Train, dont les grandes lignes SNCF• Tramway• Bus• Autocars régionaux et interurbains• Pôle d’échanges• Vélo• Marche à pied et voiture en rabattement• Transport à la demande (TAD)

• Pour les fonctions natives du système :• Site internet – personnalisable• Calcul d’itinéraire porte-à-porte multimodale avec bilan par modes, y compris CO2

• Présentation géographique et cartographique• Abonnement• Présentation des lien URL vers le site du prestataire de service• Description sommaire tarifaire

Système d’Information Multimodale

Le contenu du Projet – Évolutions envisageables-• Évolutions conditionnelles à planifier :

• Pour les données• Covoiturage et/ou auto partage • Information en temps réel…

• Pour les modes de transports et les itinéraires• Pistes et voies cyclables• Segments par avion (EU Spirit)

• Pour les lieux de transport• Parc vélos• Stations de taxi

• Pour les fonctions• Calcul du prix par itinéraire• Temps réel…

• Services à valeur ajoutée potentiels à proposer par les candidats (exemples possibles) :

• Centrale d’appel téléphonique• Services téléphonie portable• Services professionels• …..

Système d’Information Multimodale

Le calendrier du Projet

• Avis d’appel public à la concurrence : 06 décembre 2007

• Date de remise des candidature : 28 janvier 2008

• Première phase de dialogue compétitif : du 20 février au 15 mai 2005

• Deuxième phase de dialogue compétitif : du 16 mai au 08 septembre 2008

• Remise de (des) l’offre(s) finale(s) : du 09 septembre à fin novembre 2008

•Analyse des offres : de début décembre 2008 à janvier 2009

• Signature du contrat de partenariat : 1er trimestre 2009

• Conception et réalisation du système : 1er semestre 2009

• Exploitation du système : Durée proposée de contrat 10 ans