Upload
votruc
View
223
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Retour d’expérience Contrôle Extérieur
L’ORGANISATION DU CHANTIER
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT Patrick CANU 28 novembre 2013
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
1
Sommaire L’ORGANISATION DU CHANTIER
Description de l’ouvrage
Contrôle extérieur : définition
Suivi de chantier
Dossier de récolement
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Description sommaire de l’ouvrage
Le pont de Verdun sur Garonne présente les
caractéristiques suivantes :
Pont suspendu de 153,80 m de portée qui franchit
la Garonne sans appui intermédiaire en rivière. Il
permet le rétablissement sous l’ouvrage des
chemins de randonnée en bord de chacune des
berges de la Garonne.
La structure est constituée par un hourdis sous
chaussée en béton armé, connecté à des pièces
de pont métalliques transversales, qui sont elles-
mêmes soudées à des poutres métalliques
latérales de rigidité.
Les pylônes d’une vingtaine de mètres de haut,
sont constitués d’un caisson métallique articulé en
pied et entretoisé en tête.
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Le contrôle extérieur
Le Contrôle Extérieur est exercé par le donneur d’ordre ou par un organisme qu’il mandate.
Il évalue la conformité du traitement anticorrosion par examen, observations et jugement accompagnés si
nécessaire de mesures, essais …
s’assure de la conformité des moyens mis en œuvre par l’entreprise sur site avec les exigences du marché lors de la
validation de l’épreuve de convenance.
Il s’assure également du bon déroulement du chantier par des contrôles par sondage, notamment lors de
phases importantes pour la qualité technique des travaux, lors des levées de points d’arrêts et points
critiques.
Il effectue ses contrôles une fois que le contrôle interne de l’entreprise lui indique qu’il est passé. En cas de
non-conformité constatée contradictoirement avec l’entreprise, il demande l’ouverture d’une fiche de non-
conformité.
Il vise les documents transmis et visés par l’ensemble du contrôle intérieur de l’entreprise.
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Le contrôle extérieur
Le Contrôle Extérieur des travaux anticorrosion nécessite des compétences techniques
spécifiques.
L’intervention d’un inspecteur ACQPA – FROSIO est un gage de fiabilité pour la MOA
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Pourquoi des compétences spécifiques en anticorrosion pour le CE ?
L’anticorrosion fait appel à des techniques pointues.
Les chantiers sont soumis aux contraintes liées aux codes du travail et de l’environnement, du fait des
produits:
En place : plomb, amiante
A mettre en œuvre : CMR
Et par les déchets qu’ils génèrent
La qualité des résultats est fortement liée à la qualité de la mise en œuvre, ce qui nécessite une vérification
des certifications des opérateurs :
certification ACQPA N1 à N3
Les produits sont de plus en plus complexes et de moins en moins tolérants (exigences vis-à-vis des
conditions climatiques, de la préparation de surface, de leur préparation, de l’application et du séchage …).
En cas de non respect des dispositions de mise en œuvre, les sinistres apparaissent souvent après réception
et la MOA a de grandes difficultés à faire appliquer les garanties contractuelles (bataille d’experts).
Il est donc souhaitable pour la MOA de faire un Contrôle Extérieure efficace en amont de la réception.
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Suivi de chantier: Usine et Site
S’approprier le marché,
La réunion d’enclenchement
Préciser :
• les délais de remise des documents d’exécution,
• De préavis de levée des points d’arrêt et critiques
Examiner les documents remis par l’Entreprise :
Plans d’installation de chantier, de mise en peinture, PAQ, procédures …
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Différents systèmes peinture sur le même ouvrage Présentation du système
Tablier métallique + pylône
Préparation de surface : Sa 2,5 rugosité moyen G
C3 ANV 930 de la marque HEMPEL
Hempadur ZINC 17340 (époxyde zinc) épaisseur : 50µm
Hempadur 47960 (époxyde phosphate de zinc) : 110 µm
Hempathane 55610 ( polyuréthane acrylique) RAL 9010 (blanc pur) : 40 µm
Système de réparation
C3AMV 927
Deux couches d’Hempadur 47960 en 100 µm
Finition en hempathane 55610 RAL 9010 : 40 µm
Suspensions + colliers + chapes+goussets
C4ZNV 1115 RAL 7035
Préparation de surface : Sa 3 rugosité moyen G
Métallisation (150 µm ou 80 µm en fonction des zones concernées)
Intermédiaire Centrepoz PZ gris : 40µm
Finition Freitane 580 : 100µm
Selles de déviation
C4GNV 859
Primaire galvanisation
Intermédiaire centerpox PZ : 30 µm
Finition en Freintane 580 : 70 µm
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Systèmes peinture
Les travaux d’atelier pour le tablier métallique ont été réalisés par la société MATIERE par son propre
personnel.
Application des trois couches avec les réservations pour les travaux de soudage au chantier.
Les travaux pour la suspension ont été réalisés dans les ateliers FRESSINEY.
Les travaux de chantier ont été réalisés par la société ACTIF.
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Contrôle en usine
Conformité des moyens en personnel (vérification de la validité des certifications ACQPA: niveau, options),
et des matériels et produits.
Conformité du résultat des tests de convenance : préparation de surface et application.
Conformité des travaux de la préparation de surface et de l’application.
Levée des points d’arrêts et notamment l’autorisation d’expédier .
Degré de soin oui
Rugosité ?
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Vérification du cahier journalier des conditions d’applications
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Vérification de l’enregistrement des épaisseurs
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Vérification des PV de contrôle des épaisseurs
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Vérification des fiches de conformité des lots de peinture livrés
F I R
=
Fiche d’Identification Rapide
fourniture des résultats de contrôles qualité sur les lots
livrés en conformité avec les caractéristiques
d’identification rapides de chaque composant
(extrait sec, masse volumique)
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Contrôle en usine
Réception des produits Essai de convenance du système
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Contrôle visuel et des épaisseurs
Contrôle des épaisseurs
Vérification du respect du plan de réservation des
peintures
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Contrôle sur site Assistance aux épreuves de convenance :
Préparation de surface et d’application
Traitements particuliers éventuels
Levée des points d’arrêts (présence obligatoire), et critiques ( présence facultative )
Validation des PV du contrôle externe de l’entreprise
Vérification par sondage :
du suivi interne de l’entreprise,
du respect des conditions climatiques,
des préparations de surface,
des épaisseurs appliquées
et de l’aspect …
Des reprises des non conformités éventuelles
Traitement des déchets (assistance à la MOE)
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Contrôle sur site
Vérification des moyens mis en œuvre par
l’Entreprise :
D’installation de chantier
D’accès aux éléments à traiter
De confinement
De récupération des déchets
En matériel
En personnel (opérateurs certifiés ACQPA)
Pour le contrôle interne
Vérification des approvisionnements et des
stockages
Des produits et systèmes à mettre en
œuvre:
• Références,
• dates limites d’utilisation,
• conformité des produits : Abrasifs,
peintures, diluants, fil pour métallisation
…
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Réception des expéditions atelier
Examen des différentes pièces livrées sur chantier
Relevés des défauts occasionnés par le transport
et la manutention et mise au point d’une procédure
de réparation.
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Réception des produits
On vérifie la conformité du produit vis-à-vis de la
fiche système ACQPA .
Numéro de lot.
Date de péremption.
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Vérification du décapage
Vérification de la rugosité par la plaque viso-tactile.
Le moyen G est compris entre le segment 2 inclus
et 3 exclus.
1 4
2 3
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Opération de contrôle
Contrôle des épaisseurs
Vérification de la réalisation des pré-touches
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Examen visuel
Présence de défauts à analyser Défaut d’application en extrémité d’une soudure
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Investigation suite à l’examen visuel
Essai de porosité à l’éponge humide
Examen à la loupe binoculaire des défauts
d’aspect
SNCF INFRA –PSIGT.OA-ExT
Patrick CANU
28 novembre 2013
Dossier final
Vérification du dossier final de récolement qui comprend (liste non exhaustive):
Plan peinture,
Procédure d’application,
PPSPS,
Fiche de conformité des lots livrés (FIR),
Procès verbal des conditions d’application,
Procès verbal du contrôle des épaisseurs,
Fiche de non-conformité,
Rapport de réception.