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8/10/2019 Corrige Exercice Bton prcontraint
1/5
Ponts en =Yeb[ feboj[Y^d_gk[ Dpartement de gnie civil Prof. Dr. Aurelio Muttoni, Anne acadmique 2000 - 2001Bton arm >ZhWb[ Z[ DWkiWdd[ IBAP bton arm et prcontraint Dr. O. Burdet 8me semestre
Assistants : P. Schertenleib
1
CORRIGE
Pertes de
Prcontrainte
et armatures
Exercice 4
1. Calcul pour les cbles dextrmit du flau des pertes par frottement
2.
84
100
=!=
=
= 25.30568.0
100
84.222)tan( 11
l
f
Coefficient de frottement : = 0.18 != 0.0225
Coefficient dirrgularit : = 0.0011 !x = 0.11
875.00)(
0 == +
x
x e !perte de 12.5% par frottement
(si la tension est applique aux deux extrmits du flau, cette perte est divi-
se par 2)
2. Quelle est la diffrence pour les cbles du milieu du flau ?
Les cbles du milieu du flau (1re
tape) ne prsentent quasiment aucune
perte par frottement du fait de leur faible longueur (l = 10 m)
3. Quels sont les effets diffrs prendre en compte ?
Trois effets diffrs entranent des pertes de prcontrainte il sagit :
- Du fluage du bton
- Du retrait du bton
- De la relaxation des aciers de prcontrainte
4. Quelle est linfluence de la mthode de construction pour le calcul des
effets diffrs ?
Le premier voussoir aura avant clavage un ge de 6 mois, alors que le dernier
voussoir mis en place aura un ge denviron 14 jours (mise en prcontrainte et
clavage). Il faudra donc tenir compte dun ge moyen du bton pour le calcul
des effets diffrs. De plus les premiers voussoirs sont soumis une dforma-
tion impose (prcontrainte ajoute lors de la construction de chaque vous-
soir)
5. Calcul de la perte de prcontrainte pour ces diffrents effets.
a) Perte de prcontrainte due au retrait
Hypothses :
t = 3 mois
t0= 14 jours
Consistance du bton : plastique
Humidit relative : 60 %
Epaisseur de llment tef=750 mm
233 /5.91019510048.0 mmNEscsps ===
b) Perte de prcontrainte due au fluage
Hypothses :
t = 3 mois
t0= 14 jours
Consistance du bton : plastique
Humidit relative : 60 %Epaisseur de llment tef=750 mm
c
c
elcccE
== .
Hypothses :
Ec= 37 kN/mm2
3500'10 cmc fE
2
,0 /25.55.102
1
2
1mmNfinalcc ===
234 /24101951022.1 mmNEsccpc ===
cf. doc.
Freyssinet
cs,1= 0.4 mm/m
g(t) = 0.20
g(t0) = 0.08
mmmcs /048.0)08.02.0(4.0 ==!
!
!
1= 2.4
to= 1.2
f(t-t0) = f(76 jours) = 0.3
864.03.02.14.2),( 0 ==! tt
4
3
1022.11037
25.5864.0 =
=!
cc
8/10/2019 Corrige Exercice Bton prcontraint
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Ponts en =Yeb[ feboj[Y^d_gk[ Dpartement de gnie civil Prof. Dr. Aurelio Muttoni, Anne acadmique 2000 - 2001Bton arm >ZhWb[ Z[ DWkiWdd[ IBAP bton arm et prcontraint Dr. O. Burdet 8me semestre
Assistants : P. Schertenleib
2
c) Perte de prcontrainte due la relaxation
Hypothses :
Classe de relaxation 2Contrainte initiale 0= 0.7ftk= 1240 N/mm
2
41.5.162.,7065.0,
,artSIAcfjourstpour
relp
t
relp==
2/5.48124006.065.0 mmNpr ==
Les pertes diffres cumules s'lvent :
2/825.48245.9 mmN=++= soit environ 6.6 %.
La perte totale moyenne (frottement moyen + effets diffrs) slve
%5.1225.123.6 +=
6. Calculer lpaisseur minimale requise de la dalle de roulement pour
lintroduction de charges ponctuelles (roue de camion).
Il sagit de dimensionner lpaisseur de la dalle de roulement pour viter tout
risque de poinonnement localis sous leffet dune roue de camion.
kNQQ qd 5.202758.15.11 ===
La rsistance ultime au poinonnement
est donne par (SIA 162, art.3.25.4)
mredcR duV = ,8.1
credcddHypothse =! ,0:
mdbu += 4
2
8.1
4164 2
c
dR
m
Vbb
d
+
=! avec
c= 1.2 N/mm
2!!!!d
m= 62.5 mm
Condition : u 16dm (SIA 162, art.3.25.405)
)!(1618005.6240044 KOdmmdbumm +=+=
!u = 16dmdo : mmV
dc
dR
m 852.1168.1
105.2022.1
168.1
3
=
Verification : u 16dm=1360 mmmmu 1870854004 +=
Epaisseur minimale :
tmin= dm+ enrobage + barre = 85 + 40 + 20 = 145 mm
7. Quelle est linfluence de cette sollicitation sur larmature
transversale ?
Nceesite que la rsistance la flexion proximit de lapplication de la
charge soit suffisante (SIA 162 art. 3.25.408)
'/4.305.2022.1125.0125.0'' mkNmVmm dRyRmxRm ====
'26'
min, /865854609.0
104.30
9.0mmm
df
ma
y
xRms =
=
=
Cette armature est ajouter en nappe nappe infrieure de la dalle de
roulement.
Pour des raisons dimpratifs constructifs (mise en oeuvre du bton) et de
rsistance flexionnelle, les dalles de roulement ont trs rarement une paisseur
infrieure 25 cm, le critre de poinonnement est donc rarement
dterminant, sauf au niveau des appuis selon le type de tablier.
)718.2.(
%60
TGCfigvoir
pp = !
40
Q
40
dm/2
b
!dmcalcul OK!
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Rpartition des armatures transversales dans la dalle de roulement
Systme statique
Systme statique C=0, rpartition Qmod1
Diagrammes des moments Qmod1
Systme statique C=, rpartition Qmod1
Diagrammes des moments Qmod1
Rpartition des armaturesArmature de flexionArmature pour poinonnement
Armature de flexion vrifier
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8. Dessiner sur une coupe transversale au 1:50 le principe darmature.
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9. Comment coffrez-vous cette section et quelles tapes de btonnage envisagez
Dans le cas dune construction par encorbellement, lasection est gnralement btonne en une seule tape.
Les porte faux sont parfois btonns ultrieurement
pour diminuer le poids devant tre support par
lquipage mobile. Linconvnient principal est un
joint de btonnage vertical et traversant qui constitue
une zone de pntration idale pour les sels de
dverglaage en cas dfaut de ltanchit. Par
ailleurs le joint se situe au droit du moment maximal
transversal.
Si louvrage est excut sur cintres fixes, plusieures
possibilits sont envisagables. Il est par exemple
possible de btonner la dalle infrieure, puis de
btonner les mes et la dalle de roulement en une
seule fois. Le principal avantage est quil est possible
dappuyer le coffrage de la dalle de roulement sur la
dalle infrieure dj durcie. Le principalinconvnient est la mise en oeuvre du bton sous les
cbles de prcontrainte au droit de larrt de
btonnage.
Il est galement possible de btonner les ailes avec la
dalle infrieure. De ce fait on conserve les avantages
numrs prcedemment avec toutefois le mme
problme de mise en oeuvre du bton au droit delarrt de btonnage que dans le cas prcdent. Un
avantage supplmentaire est un meilleur quilibre des
volumes de bton mettre en place pour chaque
tape de btonnage. Par contre, le coffrage de
lintrado de la dalle infrieure doit tre ferm et
rsister la pression lors du btonnage.