Corrige Exercice Béton précontraint

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  • 8/10/2019 Corrige Exercice Bton prcontraint

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    Ponts en =Yeb[ feboj[Y^d_gk[ Dpartement de gnie civil Prof. Dr. Aurelio Muttoni, Anne acadmique 2000 - 2001Bton arm >ZhWb[ Z[ DWkiWdd[ IBAP bton arm et prcontraint Dr. O. Burdet 8me semestre

    Assistants : P. Schertenleib

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    CORRIGE

    Pertes de

    Prcontrainte

    et armatures

    Exercice 4

    1. Calcul pour les cbles dextrmit du flau des pertes par frottement

    2.

    84

    100

    =!=

    =

    = 25.30568.0

    100

    84.222)tan( 11

    l

    f

    Coefficient de frottement : = 0.18 != 0.0225

    Coefficient dirrgularit : = 0.0011 !x = 0.11

    875.00)(

    0 == +

    x

    x e !perte de 12.5% par frottement

    (si la tension est applique aux deux extrmits du flau, cette perte est divi-

    se par 2)

    2. Quelle est la diffrence pour les cbles du milieu du flau ?

    Les cbles du milieu du flau (1re

    tape) ne prsentent quasiment aucune

    perte par frottement du fait de leur faible longueur (l = 10 m)

    3. Quels sont les effets diffrs prendre en compte ?

    Trois effets diffrs entranent des pertes de prcontrainte il sagit :

    - Du fluage du bton

    - Du retrait du bton

    - De la relaxation des aciers de prcontrainte

    4. Quelle est linfluence de la mthode de construction pour le calcul des

    effets diffrs ?

    Le premier voussoir aura avant clavage un ge de 6 mois, alors que le dernier

    voussoir mis en place aura un ge denviron 14 jours (mise en prcontrainte et

    clavage). Il faudra donc tenir compte dun ge moyen du bton pour le calcul

    des effets diffrs. De plus les premiers voussoirs sont soumis une dforma-

    tion impose (prcontrainte ajoute lors de la construction de chaque vous-

    soir)

    5. Calcul de la perte de prcontrainte pour ces diffrents effets.

    a) Perte de prcontrainte due au retrait

    Hypothses :

    t = 3 mois

    t0= 14 jours

    Consistance du bton : plastique

    Humidit relative : 60 %

    Epaisseur de llment tef=750 mm

    233 /5.91019510048.0 mmNEscsps ===

    b) Perte de prcontrainte due au fluage

    Hypothses :

    t = 3 mois

    t0= 14 jours

    Consistance du bton : plastique

    Humidit relative : 60 %Epaisseur de llment tef=750 mm

    c

    c

    elcccE

    == .

    Hypothses :

    Ec= 37 kN/mm2

    3500'10 cmc fE

    2

    ,0 /25.55.102

    1

    2

    1mmNfinalcc ===

    234 /24101951022.1 mmNEsccpc ===

    cf. doc.

    Freyssinet

    cs,1= 0.4 mm/m

    g(t) = 0.20

    g(t0) = 0.08

    mmmcs /048.0)08.02.0(4.0 ==!

    !

    !

    1= 2.4

    to= 1.2

    f(t-t0) = f(76 jours) = 0.3

    864.03.02.14.2),( 0 ==! tt

    4

    3

    1022.11037

    25.5864.0 =

    =!

    cc

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    Ponts en =Yeb[ feboj[Y^d_gk[ Dpartement de gnie civil Prof. Dr. Aurelio Muttoni, Anne acadmique 2000 - 2001Bton arm >ZhWb[ Z[ DWkiWdd[ IBAP bton arm et prcontraint Dr. O. Burdet 8me semestre

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    c) Perte de prcontrainte due la relaxation

    Hypothses :

    Classe de relaxation 2Contrainte initiale 0= 0.7ftk= 1240 N/mm

    2

    41.5.162.,7065.0,

    ,artSIAcfjourstpour

    relp

    t

    relp==

    2/5.48124006.065.0 mmNpr ==

    Les pertes diffres cumules s'lvent :

    2/825.48245.9 mmN=++= soit environ 6.6 %.

    La perte totale moyenne (frottement moyen + effets diffrs) slve

    %5.1225.123.6 +=

    6. Calculer lpaisseur minimale requise de la dalle de roulement pour

    lintroduction de charges ponctuelles (roue de camion).

    Il sagit de dimensionner lpaisseur de la dalle de roulement pour viter tout

    risque de poinonnement localis sous leffet dune roue de camion.

    kNQQ qd 5.202758.15.11 ===

    La rsistance ultime au poinonnement

    est donne par (SIA 162, art.3.25.4)

    mredcR duV = ,8.1

    credcddHypothse =! ,0:

    mdbu += 4

    2

    8.1

    4164 2

    c

    dR

    m

    Vbb

    d

    +

    =! avec

    c= 1.2 N/mm

    2!!!!d

    m= 62.5 mm

    Condition : u 16dm (SIA 162, art.3.25.405)

    )!(1618005.6240044 KOdmmdbumm +=+=

    !u = 16dmdo : mmV

    dc

    dR

    m 852.1168.1

    105.2022.1

    168.1

    3

    =

    Verification : u 16dm=1360 mmmmu 1870854004 +=

    Epaisseur minimale :

    tmin= dm+ enrobage + barre = 85 + 40 + 20 = 145 mm

    7. Quelle est linfluence de cette sollicitation sur larmature

    transversale ?

    Nceesite que la rsistance la flexion proximit de lapplication de la

    charge soit suffisante (SIA 162 art. 3.25.408)

    '/4.305.2022.1125.0125.0'' mkNmVmm dRyRmxRm ====

    '26'

    min, /865854609.0

    104.30

    9.0mmm

    df

    ma

    y

    xRms =

    =

    =

    Cette armature est ajouter en nappe nappe infrieure de la dalle de

    roulement.

    Pour des raisons dimpratifs constructifs (mise en oeuvre du bton) et de

    rsistance flexionnelle, les dalles de roulement ont trs rarement une paisseur

    infrieure 25 cm, le critre de poinonnement est donc rarement

    dterminant, sauf au niveau des appuis selon le type de tablier.

    )718.2.(

    %60

    TGCfigvoir

    pp = !

    40

    Q

    40

    dm/2

    b

    !dmcalcul OK!

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    Rpartition des armatures transversales dans la dalle de roulement

    Systme statique

    Systme statique C=0, rpartition Qmod1

    Diagrammes des moments Qmod1

    Systme statique C=, rpartition Qmod1

    Diagrammes des moments Qmod1

    Rpartition des armaturesArmature de flexionArmature pour poinonnement

    Armature de flexion vrifier

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    8. Dessiner sur une coupe transversale au 1:50 le principe darmature.

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    9. Comment coffrez-vous cette section et quelles tapes de btonnage envisagez

    Dans le cas dune construction par encorbellement, lasection est gnralement btonne en une seule tape.

    Les porte faux sont parfois btonns ultrieurement

    pour diminuer le poids devant tre support par

    lquipage mobile. Linconvnient principal est un

    joint de btonnage vertical et traversant qui constitue

    une zone de pntration idale pour les sels de

    dverglaage en cas dfaut de ltanchit. Par

    ailleurs le joint se situe au droit du moment maximal

    transversal.

    Si louvrage est excut sur cintres fixes, plusieures

    possibilits sont envisagables. Il est par exemple

    possible de btonner la dalle infrieure, puis de

    btonner les mes et la dalle de roulement en une

    seule fois. Le principal avantage est quil est possible

    dappuyer le coffrage de la dalle de roulement sur la

    dalle infrieure dj durcie. Le principalinconvnient est la mise en oeuvre du bton sous les

    cbles de prcontrainte au droit de larrt de

    btonnage.

    Il est galement possible de btonner les ailes avec la

    dalle infrieure. De ce fait on conserve les avantages

    numrs prcedemment avec toutefois le mme

    problme de mise en oeuvre du bton au droit delarrt de btonnage que dans le cas prcdent. Un

    avantage supplmentaire est un meilleur quilibre des

    volumes de bton mettre en place pour chaque

    tape de btonnage. Par contre, le coffrage de

    lintrado de la dalle infrieure doit tre ferm et

    rsister la pression lors du btonnage.