FORMATION BAL

FORMATION BALLespacement des trains

En block automatique, la fonction despacement est en principe assure par lindication Smaphore porte par un signal implant lentre de chaque canton.Ce signal se ferme automatiquement ds quune circulation pntre dans le canton quil protge et se rouvre lorsque le train a entirement libr ce canton.La constatation de ltat doccupation ou de libration de la partie de voie composant le canton se fait l'aide de circuits de voie qui dterminent la prsence ou labsence dessieux dans le canton.

Le BAL permet de grer toutes les lignes dont le trafic est important (approche une centaine de mouvement par jour).Le panneau dentre dun canton de BAL porte toujours les indications dannonce des indications du panneau suivant.

Le block automatique lumineuxLe BAL est un block permissif, si le canton est occup, une seconde circulation ne peut pntrer dans le canton occup que sous certaines conditions de marche vue (vitesse limite 30 km/h).Si le canton est long, le parcours moins de 30 km/h va pnaliser le dbit: la longueur dun canton de BAL est donc limite en longueur 2800m, exceptionnellement 3000m. Cette longueur limite aussi la distance entre le signal dannonce et dexcution (risque doubli moindre).

6Aspects des signaux sur les lignes quipes de BAL parcourues V 160 km/h Situation existante

"D" doit tre au moins gale la distance darrt pour une vitesse maximale de la ligne qui est de 160 km/h. La longueur des sections de block lONCF est gnralement comprise entre 1500 et 2800 mtres. La distance de 1500 mtres est suffisante sur terrain plat pour permettre un train circulant 160 km/h de sarrter sur un canton.Par contre cette distance est insuffisante pour permettre un train circulant 200/220 km/h de sarrter sur un canton. Cest la raison pour laquelle les trains circulant cette vitesse sarrteront sur 2 cantons de block. Si les trains ERTMS niveau 1 nont que la fonction contrle de vitesse active, le mcanicien devra observer la signalisation latrale. Il sera donc ncessaire de crer un nouvel aspect qui est le feu vert clignotantCette disposition permet de faire circuler les trains 200/220 km/h sur les lignes quipes de BAL sans avoir reprendre le dcoupage du block existant.

Aspects des signaux sur les lignes quipes de BAL parcourues V 160 km/h Situation existante

8Ajout dune indication supplmentaire, le feu vert clignotant (prannonce). Les signaux sont quips de balises pour le contrle de vitesse.Le feu vert clignotant ou prannonce commande au mcanicien dun train dont la vitesse limite est suprieure 160 km/h de rduire sa vitesse si il y a lieu ds le franchissement de ce signal de manire ramener aussitt que possible sa vitesse 160 km/h, et au plus tard au franchissement du panneau situ en aval.Le feu vert clignotant est quivalent au feu vert fixe pour les trains dont la vitesse limite ne dpasse pas 160 km/h.

La disposition ci-dessous permet de conserver le dcoupage du BAL existant)

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Aspects des signaux sur les lignes quipes de BAL parcourues 220 km/h Cas ou le mcanicien doit observer la signalisation latrale