Cours de Pilotage Avion -- CLAN9

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COURS DE PILOTAGE AU SOL DE ROD MACHADO

SOMMAIRECours de pilotage au sol de Rod Machado ............................ 5 Faites connaissance avec votre instructeur ....................... 6 Cours au sol 1 : Comment l'appareil reste en vol................................... 7 Que les quatre forces soient avec vous .................................7 Les commandes de vol................10 Les ailerons ..............................10 La gouverne de profondeur ..........11 Le vol rectiligne en palier .............13 Le moment de la compensation est venu .................................18 Cours au sol 2 : Les virages ............ 22 La gouverne de direction .............26 Cours au sol 3 : Les montes .......... 31 Les descentes ...........................34 Amorcer une monte ..................35 Vous vous levez ........................36 Voulez-vous valser ? ....................37 Tout ce qui monte....................37 Des virages en monte ...............41 Des virages en descente .............43 Cours au sol 4 : Le vol lent ............. 46 L'aile et ses composantes............ 46 Qu'avons-nous appris jusqu' prsent ? ..................... 58 vous de jouer ! ........................58 Cours au sol 5 : Les dcollages .......60 Cours au sol 6 : Les atterrissages ...62 Votre premier atterrissage (mental) .................................62 L'atterrissage en dtail ................63 Le jeu de la puissance.................64 Modification du glide en approche trop basse ................67 La manuvre d'arrondi ...............68 Des volets qui font flipper ............ 72 L'atterrissage avec volets ............ 75 Cours au sol 7 : Faire circuler l'appareil au sol ...........................78 Considrations sur le roulage au sol ......................78 Balisages des aroports ..............79 clairage des pistes ....................81 Balisages des voies de circulation ..........................83 Balisages de piste supplmentaires ......................88 Cours au sol 8 : Dcrochages .........91 Commenons par un peu de thorie .........................91 Dcrochage, angle d'attaque et nez de l'appareil ...................91 Dcrochage n'importe quelle assiette et n'importe quelle vitesse ..........................94

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SOMMAIRENe volez plus, dcrochez .............96 Ce qu'il ne faut pas faire en cas de dcrochage ..............97 Ce qui est recommand de faire en cas de dcrochage .......97 Dcrochages au dpart ...............98 Cours au sol 9 : Virages serrs .......99 Arodynamique des virages serrs. 99 quoi tout cela sert-il ? ............102 2g ou pas de g ........................103 La partie la plus dlicate............103 Une pointe de style avant que vous ne soyez sec ...............104 Cours au sol 10 : Le circuit d'aroport................... 107 L'tape de dpart ..................... 108 L'tape par vent de travers ........108 L'tape de vent arrire ..............109 Prparer l'tape de base ...........110 L'tape de base .......................110 L'approche finale ......................112 Cours au sol 11 : Atterrissages par vent de travers .......................... 115 Le problme du vent de travers ..115 Vol en crabe ............................115 La mthode de l'aile basse .........119 Au menu, compos de crabe et d'aile basse .......................120 Cours au sol 12 : Navigation VOR .. 121 Vue d'ensemble........................121 Votre quipement VOR ..............123 Navigation l'aide du VOR .........123 Intercepter et suivre une route VOR ......................126 Navigation sur route slectionne partir de la station VOR .......129 Correction vent sur une route VOR ......................130 Cours au sol 13 : Premire tape de la lecture d'instruments .........135 Attitude, puissance applique au moteur et assiette .............135 Passer d'une monte en vol rectiligne en palier .................138 Passer du vol rectiligne en palier une descente .....................139 Passer d'une descente un vol rectiligne en palier......140 Amorcer des virages en monte et en descente ......................140 Cours au sol 14 : Deuxime tape de la lecture d'instruments .........142 Lecture radiale des instruments primaires .............................142

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SOMMAIRECours au sol 15 : Troisime tape de la lecture d'instruments ......... 151 Maintien de l'assiette l'aide du variomtre et lecture de surveillance des 6 instruments principaux .............................151 Cours au sol 16 : Approches aux instruments .............................. 155 VFR vs. IFR Flying ..................... 155 Navigation aux instruments : Une vue d'ensemble ...............156 La carte d'approche .................157 L'approche VOR .......................158 L'approche VOR de Santa Monica 159 Diffrent type d'approche VOR....160 L'inversion de route en forme d'hippodrome ........................161 Virage conventionnel de procdure ............................162 L'approche ILS .........................164 Cours au sol 17 : Effectuer une approche ILS .............................168 Taux de descente constant ........169 Lecture radiale des instruments primaires .............................172 Quelques secrets importants .....173 Correction vent sur le radiophare d'alignement de piste .............174 Cours au sol 18 : Circuits d'attente 177 Ne quittez pas le circuit ! ...........177 Entre directe..........................178 Entre parallle........................178 Entre de base ........................179 Dernires considrations ...........180 Index .......................................... 181

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COURS DE PILOTAGE AU SOL DE ROD MACHADORod Machado est un confrencier professionnel parcourant les Etats-Unis et l'Europe, et qui rjouit ses auditeurs grce des prsentations rythmes et vivantes. C'est son talent peu commun simplifier ce qui semble inaccessible, ainsi que le ton humoristique qu'il applique ses leons pour les rendre plus abordables, qui ont fait de lui un confrencier populaire dans le domaine de l'aviation, ainsi que dans d'autres domaines. Rod est for t d'une exprience de plus de 30 annes, et de plus de 8000 heures de vol acquises de la faon la plus difficile : une heure la fois en tant que chef instructeur. Depuis 1977, il enseigne des centaines d'instructeurs de vol au cours de stages de remise niveau ou de sminaires sur la scurit, et a t nomm instructeur de l'anne 1991 pour la rgion Ouest. Il a navigu en tant que pilote d'affaire et est instructeur de vol depuis plus de 28 ans. Pendant six ans, Rod a crit et co-anim Wide World of Flying , pour ABC. Il est le porte-parole national des chefs instructeurs de l'AOPA (Aircraft Owers and Pilots Association) et conseiller national la prvention des accidents appoint par la FAA Washington D.C. Son Manuel de Pilote Priv (Private Pilot Handbook) est source d'inspiration pour des milliers de personnes qui apprennent piloter. Tous ses ouvrages, ainsi que toute sa science et sa sagesse en matire d'aviation, sont disponibles sur le site www.rodmachado.com.

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COURS DE PILOTAGE AU SOL DE ROD MACHADOFaites connaissance avec votre instructeurJe m'appelle Rod Machado et je suis votre instructeur au sol. Je vais vous enseigner les rudiments du pilotage, c'est--dire tout ce que vous devez savoir avant de prendre les commandes (je serai ensuite votre instructeur de vol). Attachez votre ceinture et calez bien votre chaise. Nous allons apprendre beaucoup de choses, sans nous prendre la tte. Au fil des annes, j'ai appris piloter bon nom de personnes. Mes mthodes sont simples. Nous examinons ensemble les concepts au sol, sautons dans l'appareil pour une leon de pilotage, puis en discutons aprs l'atterrissage. Nous allons faire la mme chose ici. Je vais faire comme si vous appreniez piloter un vritable appareil, aussi bien lors des cours au sol que lors des leons de pilotage. Il ne s'agit pas d'un vritable appareil, bien entendu, mais la ressemblance est telle que c'est s'y mprendre. Ces cours au sol constituent en quelque sorte les devoirs faire avant de prendre place dans le cockpit pour suivre une leon de pilotage. Tout ce que je vous demande, c'est de faire les exercices requis avant chaque leon de pilotage. Ces exercices sont trs impor tants. Un jour l'cole primaire, je suis arriv en classe sans mes devoirs. Lorsque la matresse m'a demand pourquoi je n'avais pas mes devoirs, je lui ai rpondu que le chien les avait mangs. Comme elle n'avait pas l'air de me croire, je lui ai dit : Ma foi, j'ai d l'y forcer mais il a fini par les manger . Naturellement, je ne vous forcerai pas faire vos exercices ; mais si vous les faites, je peux vous garantir que vous apprendrez piloter comme tous les autres pilotes qui sont passs entre mes mains. Comme rien ne remplacera jamais l'apprentissage par la pratique, commenons ds maintenant nos cours au sol. Vous apprendrez ce dont vous avez besoin au fur et mesure plutt que de tenter d'assimiler des informations isoles hors contexte. Ainsi, vous n'aurez pas besoin de stocker 3 kg de donnes dans un cerveau en pesant la moiti.

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COURS AU SOL 1 : COMMENT L'APPAREIL RESTE EN VOLNous utilisons souvent des appareils mcaniques sans en comprendre parfaitement le fonctionnement. Lorsque j'tais clibataire, mes parents m'ont of fert un aspirateur pour mon anniversaire. Quelques mois plus tard, ma mre m'a demand si j'avais trouv les sacs correspondant mon aspirateur ? Des sacs ? Quels sacs ? , lui ai-je rpondu. Comment tais-je cens savoir qu'il fallait mettre des sacs dans un aspirateur ? Si l'ignorance en matire de technologie est parfois utile, ce n'est jamais le cas lorsque vous tes en vol. Il est inutile de dcrocher un doctorat en arodynamique pour tre pilote, mais si vous compren