Cours d’Ouvrages d’Art_t3

ENIT, BP 3, Belvdre1002Tunis, 71-874-700, Fax:71-872-729

E-mail : [email protected]

par

Mongi BEN OUZDOU

1re version : Mai 2006

COURS DOUVRAGES DART

Tome 3 : Excution

c o l e N a t i o n a l e d I n g n i e u r s d e T u n i s

Excution

Sommaire Chap 1. Fondations. 1

Chap 2. Tabliers des ponts poutres. 25

Chap 3. Tabliers des ponts dalles et Portiques 63

M. Ben Ouzdou, ENIT, Excution des Fondations Chap 1, page 1

Chapitre 1 1-1 Fondations superficielles.

Comme indiqu dans la conception des ponts, les fondations superficielles des ponts sont en gnral des semelles filantes. Elles sont aussi surmontes dune nervure la base des piles. Elles peuvent tre conues sur du gros bton si les qualits des sols dassises ne sont pas trs bonnes. 1-1-1 Excavation des fouilles.

Aprs limplantation des fondations, on procde lexcavation des fouilles, en vue dexcuter le gros bton (si ncessaire) ou du bton de propret. 1-1-2 Excution du gros bton.

Le gros bton (gnralement faiblement dos) sert amliorer la qualit de lassise sous les semelles.

Photo N1 : Excution du gros bton (coulage du bton).

1-1 Fondations superficielles 1 1-2 Fondations profondes 3 1-3 Pieux battus 3 1-4 Pieux fors 12

LES FONDATIONS


1-1-3 Ferraillage de la semelle et de sa nervure.

Le ferraillage dune semelle peut tre prfabriqu sur chantier ou faonne sur place.

Photo N2 : Ferraillage dune semelle excute

sur un gros bton. Photo N3 : Ferraillage dune semelle

excute sur un bton de propret (sans gros bton).

1-1-4 Coffrage et btonnage. La semelle est coffre et puis btonne. Un ferraillage en attente est prvu pour une liaison avec les appuis. Ces attentes ne sont pas arrtes au mme niveau mais de faon alterne.

Photo 4 : Semelle coffre et btonne.


1-2 Fondations profondes. Avantages Inconvnients

Pieu battu

9 Facile excuter 9 Rendement important 9 Prserve mieux lenvironnement

(Pas de bentonite) 9 Moins dquipement 9 Meilleure qualit du bton

9 Excution impossible pour les grandes profondeurs et dans les zones urbaines

9 Mise en place dlicate 9 Absence dauscultation prcise

(essai impdance)

Pieu for

9 Grandes profondeurs 9 Grand diamtre 9 Suivi continu de la nature des

couches du site au cours du forage

9 Auscultation sonique facile et individuelle

9 Longue priode dexcution 9 Panoplie de matriel 9 Bentonite nfaste pour

lenvironnement 9 Suivi continu lors du btonnage

Tableau 1 : Comparaison entre les pieux battus et les pieux fors.

1-3 Pieux battus. Les pieux battus sont des pieux prfabriqus puis battus. Ils peuvent tre en acier (Figure 1a), en bton arm (1b) ou en bois (1c). Compte tenu de la situation conomique en Tunisie, le choix porte souvent sur des pieux en bton arm.

1a 1b 1c

Figure N1 : Section des pieux battus ; 1a : Acier ; 1b : bton arm ; 1c : bois.


Photos N5 et N6: Pieu en bton arm vid.

Photo N7 : Implantation des pieux mtalliques inclins. Nous prsentons par la suite le cas des pieux en bton arm battus. 1-3-1 Prfabrication des pieux Les pieux sont prfabriqus sur chantier (photos N8 et N9) et ensuite ils sont stocks (photo N10). Si la profondeur des pieux dpassent les 20 25 m, ils sont composs par deux lments ou plus qui seront souds.

Photo N8 et N9 : Prparation du ferraillage sur site.


Photo N10 : Stockage du ferraillage. Les lments sont connects lors du montage travers des platines avec des liaisons males et femelles (voir photos N11 et 12). Ces liaisons sont utiles surtout lors du battage mais la liaison finale sera assure travers la soudure. Des crochets de levage sont introduits dans le ferraillage.

Photos N11 et N12 : Introduction des plaques de liaison entre les deux tronons des pieux.

Les pieux sont pourvus des ttes mtalliques (flches) qui facilitent lenfoncement dans le sol (photos N13 et N14).

Photos N13 et N14 : Tte dancrage introduit la pointe du ferraillage du pieu.


Ensuite, le ferraillage est introduit dans le coffrage en respectant lenrobage ncessaire (N15 et N16). Les pieux dj couls peuvent servir de coffrage (photos N17 et N18) ou chaque pieu est constitu par son coffrage indpendant (Photos N19 et N20). Lavantage de ce dernier procd est de pouvoir couler le bton en parallle (en mme temps) alors que lavantage du premier procd est de gagner sur le coffrage mtallique.

Photos N15 et N16: Introduction du ferraillage dans le coffrage.

Photos N17 et N18 : Introduction du ferraillage dans le coffrage.

Photo N19 et N20 : Ferraillage introduit dans le coffrage mtallique.


1-3-2 Btonnage des pieux Le btonnage se fait de manire contenu (photo N21). Un vibreur est employ pour viter les sgrgations (photo N22).

Photo N21 et N22 : Btonnage des pieux battus. Les pieux sont ensuite dcoffrs et stocks (Photos N23, N24, N25 et N26).

Photos N23 et N24 : Pieux aprs dcoffrage (tte des pieux et prsence des crochets de levage).

Photos N25 et N26 : Pieux stocks aprs dcoffrage.


1-3-3 Battage des pieux Tout dabord, les pieux sont transports lemplacement du battage. Pour maintenir la stabilit lors de transport, une poutre mtallique peut soutenir les pieux (photo N27).

Figure N2: Schma de transport et photo N27 : Transport dun lment de pieu.

Si les travaux sont excuts dans les eaux, le battage peut tre effectu sur un ponton flottant (Figure N3 et photo N27).

Figure N3: Schma de battage dun pieu et photo N27 : Battage sur un ponton flottant. Le battage est effectu par un mouton sur un casque de battage (Figure N4 et photo N28).

Figure N4 et Photo N28 : Battage dun pieu.


Photos N29 et N30: Battage et casque de battage dun pieu.

Photos N31 et N32 : Battage des pieux.

Les pieux sont maintenus verticales travers des profils mtalliques pour ajuster la direction verticale du battage (Photos n33 et N34).

Photos N33 et N34 : Maintien de la verticalit des pieux ( travers des profils mtalliques)


Sil existe plus quun lment, on les raccorde par emboitement (male et femelle) mais surtout par soudure, qui doit tre effectu de manire trs minutieuse (Photo N35 au N38).

Photos N35 au N38 : Soudure de deux lments dun pieu battu. 1-3-4 Essai sur pieux battus. Lessai sur les pieux, pour vrifier lintgrit de pieux, est effectu par lessai de mesure dimpdance (lessai par echo ne mesure pas la force de frappe). Un marteau, attach un fil de mesure de force, est battu sur la tte dun pieu. Les ondes vibratoires sont captes par une sonde et les rsultats sont stocks dans un lecteur mmoire (Figure N5).

Figure N5: Schma de principe de lessai dimpdance.


Figure N39 et N40 : Essai et matriel de lessai dimpdance. 1-3-5 Recpage des pieux battus. Aprs le battage des pieux et aprs vrification par essai dauscultation, on procde au recpage des pieux, c..d., enlever le bton de la partie suprieur des pieux en vue de les marier avec la semelle de liaison.

Photo N41 : Pieux battus avant recpage.

Photos N42 et N43 : Recpage des pieux battus.


1-3-6 Excution de la semelle de liaison. Enfin, une semelle de liaison est excute pour lier les pieux et faire sortir des armatures en attente pour les piles (Photo N44).

Photo N44 : semelle de liaison des pieux et ferraillage en attente pou les piles ; 1-4 Pieux Fors Les pieux fors sont trs employs en Tunisie. Les entreprises tunisiennes matrisent bien les techniques dexcution de ce type des pieux. Les tapes dexcution des pieux fors commencent principalement par lenfoncement des gaines mtalliques, travers un vibrofonage, servant comme coffrage perdu ou rcuprable, ensuite le forage (par tarrire ou/et par bucket), introduction des cages darmatures, btonnage et recpage (Figure N6).

Figue N 6 : Etapes dexcution des pieux fors


1-4-1- Enfoncement de la gaine mtallique. Lenfoncement des gaines mtalliques se fait par vibrofonage (Photo N 45 au N48). Les gaines peuvent tre rcuprables ou non selon la nature des sols. Gnralement, la gaine nest pas utilise tout au long du pieu. Le reste du pieu, sans gainage, est tenu par la bentonite.

Photo N45 : Vibrofonceur.

Photo N46 eu N48 : Vibrofonage des gaines. 1-4-2- Forage Gnralement, et si le sol est constitu du sable (notamment pour les couches suprieures), le forage se fait par une tarrire (Photo N49). Puis, en arrivant aux couches dargiles, le forage se fait par bucket et qui peut empocher le sol pour le dverser lextrieur (Photo N50). Lexcavation est accompagne par la circulation de la bentonite qui permet de retenir les parois lintrieur des pieux (Photos N51 et N52).


Photo N 49 et N50: Excavation du sol la tarire (employe dans la partie suprieure du sol) ou par bucket.

Photo N51:Excavation et circulation de la bentonite. Photo N52 : Nettoyage du fond du pieu. 1-4-3 Vrification de la nature du Sol. En excavant le sol par forage, on prend des chantillons pour le laboratoire en vue de valider les rsultats des essais gotechniques (Photos N53 et N54).

Photo N53 : Echantillon du sol aprs forage du pieu.


Photo N54 : Sol excav montrant sa nature selon la profondeur. 1-4-4- Recyclage de la bentonite Lorsque la bentonite est introduite dans le pieu en cours dexcavation en vue soutenir ses parois, certaine quantit ne se colle pas aux parois. Cette bentonite est rcupre, mais comme il est mlang avec le sol, elle doit tre trait (purifi) avant de son utilisation de nouveau. Ce traitement est rentable pour deux raisons : 9 le cot de la bentonite est assez cher, la rcuprer prsente un gain important

conomiquement. 9 la bentonite est nocive lenvironnement. Nous devons minimiser son emploi et son

rejet dans la nature.

Photo N55 : Sacs de la bentonite stocke sur Photo N56 : Circuit de recyclage chantier. de la bentonite.


Photo N57 et N58: Station de recyclage de la bentonite et son rejet du sol.

Des essais de consistance sont effectus sur la bentonite en vue de son rutilisation de nouveau (Photo N59 au N64).

Photos N59 et N60 : Essai de la viscosit de la bentonite.

Photos N61 et N62 : Pes de la bentonite en vue de dterminer sa viscosit.


Photos N63 et N64 : Temps dcoulement travers un entonnoir normalis.

1-4-5- Prparation du ferraillage Le ferraillage est constitu par des aciers longitudinaux et des cers (ou spirales qui ne sont recommands pour les dispositions anti-sismiques). Au dbut, des aciers de montage sont employs pour faciliter la prfabrication des cages darmatures. Ces cages de longueurs maximales de 12 m (longueur maximales dune barre dacier) sont prfabriques sur chantier puis seront introduit dans les pieux. Une longueur de mariage est prvue pour le scellement des aciers.

Photos N65 et N66 : Prparation du ferraillage des pieux.

Photos N67 et N68 : Prparation du ferraillage et stockage des cages darmatures.


Des tubes dauscultation soniques sont introduits et scells dans la cage darmature (Figure N7 et Photo N69). Un des tubes est plus grand que les deux autres en vue dinjection des coulis de ciment en fin dexcution des pieux. Ces tubes sont introduits dans le 1er cage. Pour les cages dlments annexs, les tubes sont soient introduit ultrieurement (au moment de lintroduction des cages daciers dans le trou des pieux, soient scells aussi en mme. Limportant est davoir la concordance entre les tubes des diffrents lments.

Figure N7 et Photo N69 : tube dauscultation sonique introduit et scell la cage darmature.

Des cales denrobage (15 cm de diamtre gnralement) sont introduites dans les aciers pour respecter lenrobage (ronde pour aider aussi lintroduction des cages dans les coffrages et les trous des pieux (Figure N8 et Photo N70).

Figure N8 et Photo N70 : Cale denrobage introduite dans les aciers.


1-4-6- Mise en place du ferraillage Les cages darmatures sont introduites dans le trou de forage (photo N71 au N74).

Photo N 71 et 72: Transport et emplacement des cages darmatures dans le trou des pieux.

Photos N73 et N74 : Blocage de la cage darmature, lors de lintroduction des aciers, pour

introduire les tubes dauscultation sonique.

Photos N74 et N75 : Introduction des tubes dauscultation sonique dans la cage darmature.


1-4-7 Btonnage Les tapes de btonnage des pieux fors sont prsentes dans la figure N9.

Figure n9 : Etape de btonnage dun pieu for. On commence par introduire le tube plongeur au fond des pieux (Photo N76). Le coulage se fait de bas en haut (photo N77) : le bton pousse la partie suprieure, mais on effectue un retrait de certains nombres de tube au fur et mesure (photo N83 et N84). Avant le btonnage, on vrifie la fluidit du bton travers le slump test (Photos N78 au N80).

Photo N76 et N77 : Introduction des tubes plongeurs au fond de pieu, puis btonnage.


Photos N78 au N80 : Slump test.

Photos N81 et N82 : Coulage du bton (en continue).

Lors de coulage du bton, on vrifie le volume thorique et le volume de bton coul pour voir sil nexiste pas des encoches (la vrification se fait travers un fil plomb gradu, Photo N85).

Photo N83 et N84 : Retrait de certain tubes plongeurs du pieu.


Enfin, le coulage de bton sarrte au dgorgement, qui montre un bton mlang avec la bentonite. Le retrait des derniers tubes plongeurs libre lespace et le volume du bton dans le pieu est diminu.

Photo n85 : Fin de btonnage : le dgorgement. La photo montre aussi le fil gradu. 1-4-8 Recpage A la tte des pieux, le bton est gnralement mlang avec des impurets et notamment la bentonite (photo N86). De plus, pour effectuer une semelle de liaison et avoir un ferraillage attente, on enlve le bton la tte des pieux : cest lopration de recpage : Gnralement, on utilise un marteau piqueur (photo N87 et N88).

Photo N86 : Pieux avant recpage.

Photos N87 et N88 : Opration de recpage des pieux fors.


1-4-9 Auscultation

Figure N 10: Principe dauscultation sonique (les zones hachures sont les zones auscultes). Pour vrifier lintgr et la compacit des pieux, on effectue lessai dauscultation de pieux. On introduit deux sondes en parallle (sur une poulie pou avoir la mme profondeur). Une est metteur des ondes et la deuxime est rceptrice. Sil y a des dfauts, la vitesse de la propagation du son augmente indiquant des anomalies.

Photos N89 et N90 : Auscultation sonique des pieux fors. 1-4-10- Semelle de liaison Enfin, une semelle de liaison avec une armature en attente pour les piles, est excute.


Photos N91 et N92 : Excution de la semelle de liaison.

Photos N93 et N94: semelle de liaison des pieux

M. Ben Ouzdou, Tablier des ponts poutres Chap 2, page 25

Chapitre 2

2-1 Excution des ponts poutres en BA 25 2-2 Excution des ponts poutres en BP. 42

Dans cette partie, nous allons nous limiter ltude dexcution des tabliers des ponts couramment employs en Tunisie. Ces ponts sont : les ponts poutres en BA (TI-BA) et les ponts poutres en BP (VI-PP), les ponts dalles en BA (PSI-DA) et les portiques en BA (PI-PO). 2-1- Excution des ponts poutres en BA Les ponts poutres en bton arm sont les plus couramment employs dans les zones rurales (comme ouvrage hydraulique sur les oueds) en Tunisie. Ils sont de port unitaire denviron 20 m par trave. Lavantage principal est quon peut prfabriquer les poutres. Ainsi, le tablier est excut sans voir recours un chafaudage : un avantage important si le pont est sur un oued prsentant un risque dcoulement des eaux tout moment. De plus, on peut commencer prfabriquer les poutres ds les travaux de fondations et des appuis. Ds que les appuis sont prs et les poutres dj prfabriques en avance, on peut mettre les poutres en place, ce qui permet de gagner un temps considrable. Voici ci-aprs les tapes dexcution des tabliers des ponts poutres prfabriqus en bton arm. 2-1-1- Prfabrication des poutres. La prfabrication des poutres se fait sur site. 9 1) Prparation de la zone de prfabrication et de stockage des poutres. 9 2) Prparation des socles dassises en bton pour les poutres (Photo 1), en prvoyant une

contre-flche pour lobtenir dans la poutre. Photo 1 : Assise pour une poutre Photo 2 : Ferraillage pos sur le socle.

TABLIER DES PONTS A POUTRES


9 3) Installer un coffrage infrieur dune poutre (bois). 9 4) Installation du ferraillage de la poutre (photo 2), avec les cales denrobage en btons

accrochs aux aciers et le coffrage de3 cm (photos 3a et 3b).

Photo 3a et 3b : Cales denrobage en bton mettre entre les aciers et le coffrage. 9 5) Particularit du ferraillage : faonner les aciers tel que crochets et lments dacier

transversaux (cadres), procder aux arrts des barres (photo 4), intercaler les lits par des aciers de sparation.

9 6) Mettre des lments en polystyrne pour crer des encoches ( enlever plus tard), au

niveau infrieur des poutres et au passage des futurs aciers dentretoises ; (photo 5). 9 7) Introduire les crochets de levage, les aciers en attente pour les entretoises (plis pour

faciliter la fermeture des coffrages) ; (photos 5, 6a et 6b)

Photo 4 : Arrt de barres Photo 5 : Attente pour entretoise et encoche en polystyrne


Photo 6a et 6b : Crochet de levage (Pont de lAutoroute A3). 9 8) Prparer le coffrage, qui est gnralement mtallique : nettoyage (photo 7) et

imprgnation par une huile (photo 8).

Photo 7 : nettoyage du coffrage Photo 8: imprgnation par huile du coffrage. 9 9) Coffrage des poutres (photos 9, 10a et 10b, 11a et 11b) ; aprs la rception du ferraillage.

Du polystyrne souple est mettre entre le coffrage et le niveau infrieur du bton pour liminer la laitance (fuite de la pte du ciment).

Photo 9: Emplacement du coffrage (Pont de la dviation nord Hammamet).


Photo 10a et 10b : Coffrage dune poutre (Pont de la dviation nord Hammamet).

Photo 11a et 11b : Coffrage dune poutre (Pont de la dviation nord Hammamet).

9 10) Btonnage (photo 12) : emploi des vibreurs, prvoir des prouvettes tmoins pour futurs essais de compression (photo 13).

Photo 12 : btonnage dune poutre. Photo 13 : Eprouvette de bton.


9 11) Couvrir la poutre pour empcher le retrait.

Photo 14 : Couverture des poutres. (Pont sur oued Chafrou, Autoroute A3). 9 12) Dcoffrage aprs durcissement du bton. 9 13) Prvoir une entaille pour lemplacement des prdalles (si ce nest pas prvu dans le

coffrage (photos 15a et 15b).

Photos15a et 15 b : Entaille pour lemplacement des prdalles. Photo 15a : Excution dune entaille (passerelle la charguia).

Photo 15b : Entaille dj prvu dans la poutre (pont de la dviation nord de Hammamet).


9 14) Dplacement des poutres dans la zone de stockage si ncessaire.

Photo 16 : dplacement dune poutre par une grue la zone de stockage.

Photo 17 : Stockage des poutres, (Pont de lautoroute A3). 2-1-2- Prfabrication des prdalles. Les prdalles reprsentent un coffrage perdu en bton (lgrement arm) pour le coulage du hourdis. Elles sont placer entre les poutres pour viter de mettre un chafaudage au sol lors du coulage du hourdis. Les prdalles en bton sont prfabriqu paralllement la fabrication des poutres. Les armatures des prdalles sont lgres et y varient selon leurs dimensions (treillis soud de diamtre 4, HA8, ) ; (photo 18).

Photo 18 : Ferraillage des prdalles. Photo 19: Prdalles stockes.


Les paisseurs des prdalles correspondent la hauteur de lentaille prvue dans les poutres, de manire que lorsque les prdalles sont places sur les poutres leur niveau correspond celui du niveau suprieur des poutres. La largeur des prdalles dpend de la distance transversale entre les poutres (distance entre nu des poutres majore par deux fois lpaisseur des entailles). (Photos 18, 19, 20a et 20b). Les prdalles sont munies des crochets de levage pour leur mise en place par une grue.

Photos 20a et 20b : Prdalles prfabriques sur site. 2-1-3- Mise en place des poutres.

Aprs le coulage des appuis (photo 21) et lorsque les appareils dappui sont placs sur les piles et les cules (sur leurs bossages, photo 22), les poutres peuvent tre transporter pour leur mise en place.

Photo 21: Pile prt pour recevoir les poutres (Pont de la dviation nord Hammamet) . Photo 22: Ligne dappareil dappui Avant de dplacer les poutres, des travaux prparatoires sont recommands (Photos 23 et 24): Enlever le polystyrne pour faire apparatre lencoche infrieure (trou) des entretoises. Obtenir une surface rugueuse lendroit de lentretoise. Dplier les aciers en attente des entretoises.


Photo 23: Mise nu des aciers de lentretoise et Photo 24: About de la poutre accrochage de la poutre par le bras (zone de lentretoisement). de la grue introduit dans lencoche. Les poutres sont soit transportes directement par une grue de son lieu de stockage leur

emplacement sur les appuis; soit dplacs par un transporteur roue et mise en place par des grues. Ci-aprs, nous traitons le 1er cas, savoir le transport uniquement par grue.

1) La grue soulve la poutre soit des crochets de levage ou en la tenant par les encoches de lentretoise. (photos 25 et 26).

Photo 26 : La grue avance en tenant la poutre. Photo 25 : La grue sapprte soulever une poutre (Pont de la dviation nord Hammamet).

2) Lorsque la grue avance, des ouvriers peuvent orienter la poutre (pour des portes de 20 m ou plus ; photo 27). Eventuellement, on peut aussi insrer une poutre mtallique entre les cbles pour stabiliser la poutre (photo 28).


Photo 27 : Avancement de la grue. Photo 28: Grue renforce par une poutre mtallique.

3) En arrivant entre les appuis, la grue soulve la poutre pour sa mise en place (photos 29a et 29b).

Photos 297a et 29b : Arrive de la poutre entre les appuis et sa soulvement pour sa mise en place (Pont de la dviation nord Hammamet).

4) Mise en place de la poutre (photos 30a et 30b, 31a et 31b).

Photos 30a et 30b : Approche de la poutre pour sa mise en place des poutres (Pont de la dviation nord Hammamet).


Photos 31a et 31b : Ajustement de la poutre pour la positionner sur les appareils dappui (Pont de la dviation nord Hammamet).

5) Les poutres peuvent tre stabilises pour viter leur dversement et leur chute (photo 32).

Photo 32 : Maintien des poutres aprs leur emplacement sur les appuis (vue de dessus, Pont de lautoroute A3).

2-1-4 Excution des entretoises. Les entretoises pour la nouvelle conception ne sont conues que sur appui (extrmits des

poutres). Leur excution nest pas difficile puisquon travaille sur les chevtres.

Ferraillage de lentretoise : Le ferraillage principal passe par les poutres travers les encoches prvues leur niveau infrieur (33a et 33b).


Photos 33a et 33b : Passage du ferraillage des entretoises travers les poutres (pont sur O. Chaffar).

33a : sortie des aciers la poutre de rive ; 33b : passage des aciers principaux au niveau infrieurs dune poutre.

Mariage des aciers sortant des poutres et le reste du ferraillage des entretoises. (Photo 32,

Photo 33b, Photos 34a et 34b).

Photos 34a et 34b : Liaison du ferraillage des aciers de lentretoise (pont sur oued Chaffar, Mahrass).

Coffrage et btonnage des entretoises.

Photos 35a et 35b : Coffrage de lentretoise (pont sur oued Chaffar, Mahrass).


Photo 36: Entretoise coffr et entretoise coffr. Photo 37 : Entretoise aprs son coulage.

(pont sur oued Chaffar, Mahrass)

Des aciers, sortants de lentretoise, restent en attente pour le hourdis. Les aciers suprieurs de lentretoise seront introduits lors du ferraillage du hourdis.

2-1-5- Mise en place des prdalles.

Les prdalles sont mises en place soit par une grue soit manuellement selon leur dimension. Elles sont places sur les entailles prvues sur les poutres (photos 38a et 38b, 39a et 39b, 40a et 40b).

Photos 38a et 38b : Mise en place des prdalles par une grue sur le tablier (Pont de lAutoroute A3).

Photos 39a et 39b : Ajustement des prdalles sur entre les poutres (Pont de lAutoroute A3).


Photo 40a et 40b: Vue de dessous et vue de ct des prdalles poses entre les poutres (Pont de lAutoroute A3).

Coffrage du hourdis en encorbellement sil existe (photo 41).

Photo 41 : Coffrage de lencorbellement du hourdis (pont sur oued Chaffar, Mahrass).

2-1-6- Excution du hourdis. ) Ferraillage du hourdis.

Photos 42a et 42b: Ferraillage du hourdis (pont sur oued Chaffar, Mahrass), traversant le ferraillage en attente sortant des poutres et des entretoises.


Photo 43a et 43b: Ferraillage du hourdis (Pont sur oued Zargua, Hajeb El Aoun).

) Traitement spcial au niveau du joint entre les poutres, en vue de diminuer le nombre des joints de chausse.

1er cas : Ferraillage en X au niveau du joint.

Schma 1 : Schma du ferraillage en X du hourdis au niveau du joint entre les poutres.

Photos 44a et 44b : Ferraillage en X du hourdis au niveau du joint entre les poutres (Pont sur oued Chaffar, Mahrass).

Joint


Renforcement du ferraillage

2me cas : Consolidation du ferraillage au niveau du joint.

Schma 2 : Schma du ferraillage renforc du hourdis au niveau du joint entre les poutres.

Photo 45 : Ferraillage renforc au niveau du joint entre les poutres. ) Ferraillage en attente pour les corniches, pour les joints de chausse, ) Btonnage du hourdis (continu).

2-1-7- Mise en place des quipements.

Corniches.

Photo 46 : Corniche employ dans le PS de Hammam-Lif

Joint


Joints de chausse.

Photo 47 : Joint de chausse

Garde-corps.

Photos 48a et 48b : garde Corps de type BN4 et de type S8.

Trottoirs.

Photo 49 : Trottoir plein avec trois conduites en PVC.


Etanchit.

Photo 50 : Mise en place de ltanchit.

Couche de roulement.

Photo 51 : Mise en place de la couche de roulement.

Systme dvacuation des eaux.

Photo 52 : Evacuation des eaux dun pont.


2-2- Excution des ponts poutres en BP

En Tunisie, les ponts poutres en bton prcontraint commencent tre de plus en plus employs comme ouvrages hydrauliques sur les oueds. Par rapport un pont poutres en bton arm, ils permettent de diminuer le nombre des appuis. Gnralement, ils sont de port unitaire denviron 37 m par trave si les poutres sont places par un lanceur et de porte 30 m ou moins si les poutres sont placs par une grue. Les poutres peuvent aussi tre excutes par un chafaudage au sol. La prcontrainte applique est par post-tension : lapplication de la prcontrainte se fait aprs durcissement du bton. Gnralement et pour des portes courantes entre 28 et 37 m, six cbles de 12T13 sont employs pour chaque poutre. Quatre cbles, considrs comme cbles de premire famille (schma 1), sont tendus lors de la prfabrication de la poutre. Alors que les deux cbles restants, considrs comme cbles de la 2me famille, traversent le hourdis et seront tendus aprs le coulage de celle-ci. Les six cbles se runissent au talon de la poutre mi-trave. Les deux cbles de la deuxime famille sortent paraboliquement de la poutre pour passer au hourdis. Les quatre cbles restants montent aussi paraboliquement pour sortir de lme de la poutre.

Schma 1 : Principe de cblage pour une poutre dun pont isostatique. Si les poutres sont coules sur place, les poutres des traves paires sont excutes dcales transversalement, puis elles sont mises en place par ripage transversal. Cette technique est ncessaire puisque lespace longitudinal entre les poutres nest pas suffisant pour permettre linsertion des vrins et la mise en tension des cbles de prcontrainte. Ci-aprs, nous allons prsenter les tapes principales pour lexcution des tabliers des ponts poutres prfabriqus en bton prcontraint dont les poutres sont mise en place par un lanceur (cas le plus intressant). Certaines tapes analogues celles des ponts poutres en BA ne vont pas tre dtailles. Lavantage de la prfabrication des poutres rside principalement dans le fait que paralllement aux travaux des fondations et des appuis, les poutres peuvent tre prfabriques sur site. Et ds que les appuis sont prs, les poutres peuvent aussitt tre places sur ces appuis.

Photo 53a et 53b : Appuis excut et prs recevoir les poutres sur le bossage.

Cble de la 1re famille

Cble de la 2me famille Hourdis


2-2-1- Prfabrication des abouts des poutres. Lorsque la prcontrainte est applique une poutre, des contraintes importantes sont cres son extrmit. Le bton doit avoir un certain durcissement et un certain age pour pouvoir appliquer cette prcontrainte. Nous pouvons gagn de temps sur lge de la poutre en prfabricant en avance les deux abouts de la poutre. Ainsi, des plaques dabouts vont atteindre un ge prcoce permettant dappliquer la prcontrainte un jeune ge (7 jours par exemple au lieu de 28 jours). Un autre point important signaler est le frettage autour des cbles de la prcontrainte au niveau de la plaque dabout (photo 54a). Lapplication de la prcontrainte sur une poutre conduit une concentration des contraintes au niveau de lextrmit des poutres, par consquent les gaines portantes les cbles doivent tre fretts. Les gaines dans lesquelles les cbles seront introduits, sont poses dans le ferraillage passif (photo 54b). Ainsi, des pr-gaines sont poses dans les abouts des poutres. La jonction entre les plaques dabouts et le reste de la poutre se fait de la manire suivante (photo 55a et 55b) : 1) surface rugueuse ; 2) ferraillage passif en attente ; 3) la prcontrainte des cbles passant par les abouts et le reste des poutres. Ce dernier lment est le plus important. Une partie de lentretoise dappui (lamorce) est coule avec les abouts. En prenant lavantage de lexistence du matriel de la prcontrainte, le ferraillage principal des entretoises est aussi constitu par des cbles de prcontrainte (deux).

Photos 54a et 54b : Ferraillage de la plaque dabout.

Photos 55a et 55b : Plaque dabout prte pour tre employ comme extrmits des poutres. Remarques : sauf indication contraire les photos de ce paragraphe sont prises du chantier du pont sur oued Medjerda de lautoroute Tunis-Mdjez El Bab, ouvrage construit par EURAFRICAINE BREDERO en 2004-2005.


2-2-2- Prfabrication des poutres. 9 1) Prparation de la zone de prfabrication et de stockage des poutres. 9 2) Prparation des socles dassises en bton pour les poutres (photo 1), en prvoyant une

contre-flche pour lobtenir dans la poutre. Le socle est galement ferraill puisque le poids des poutres est assez important (photo 56a).

Photo 56a et 56b : Socle install pour la prfabrication des poutres.

9 3) Installer une planche en bois pour coffrage infrieur dune poutre (photo 56b). 9 4) Mise en place des plaques dabouts de la poutre. 9 5) Installation du ferraillage passif de la poutre.

9 6) Installation des gaines (accroches au ferraillage passif) dans la poutre, en assurant une

liaison avec les pr-gaines sortant des abouts. Les cordonnes de ces gaines sont prciss en x,y et z et par consquent des vrifications sont ncessaires lors de leur emplacement.


Photos 57a et 57b : Ferraillage et cblage dune poutre.

Photos 58a et 58b : Cblage lextrmit (1re famille) et au centre (tous les cbles) de la poutre.


Photos 59 a et 59b : Cblage entre lextrmit et le centre de la poutre, lorsque les cbles commencent tre dplacer verticalement.

Photos 60a et 60b: Ferraillage et cblage dune poutre du pont sur Oued Zeroud. 9 7) Coffrage de la poutre (mtallique).

Photos 61a et 61b : Coffrage mtallique des poutres.


9 8) Btonnage de la poutre avec vibrations internes et externes (Photos 62a, 62b et photo 63).

Photos 62a et 62b : Btonnage de la poutre (emploi des vibreurs internes et externes).

Photo 63 : Endroit demplacement du vibreur externe au coffrage mtallique.

9 9) Dcoffrage de la poutre (photo 64).

Photo 64 : dcoffrage dune poutre (pont sur Oued Zeroud, SOMATRA).


9 10) Introduction des cbles de prcontrainte (photos 66a et 66b, photos 67a et 67b, photos 68a et 68b, photos 69a et 69b, photos 70a et 70b).

Photo 65 : Cbles de prcontrainte stocks (enrouls).

Photos 66a et 66b : Cbles enroul avant dtre injects par lappareil dinjection (Pont sur oued Cherit Mezzouna, SOMATRA).

9 11) Mise en tension des quatre cbles de la premire famille (photos 67a et 67b).

Photos 67a et 67b : Mise en tension des cbles de la 1re famille (pont sur oued Zeroud et pont sur oued Medjerda Sidi Smal, SOMATRA).


Photos 68a et 68b : Vrin et appareil de mise en tension.

Photos 69a et 69b : Appareils de mise en tension

Photos 70a et 70b : Cbles de la 1re famille, aprs leur mise en tension (70b : pont sur oued Elhma Mornag, SOROUBAT).


9 12) Injection dun coulis de ciment. (photos 71a et 71b).

Photos 71a et 71b: Rservation pour injection du coulis de ciment (type I 42,5) (71a : Pont sur oued Medjerda Sidi Ismal).

Photos 72a et 72b: Cbles aprs injection du coulis.

9 13) Scellement des encoches des cbles (Photos 73a et 73b).

Photos 73a et 73b : Fermeture des encoches des cbles de prcontrainte.


2-2-3- Lancement des poutres. 9 1) Emplacement du lanceur sur les appuis. (lavant-bec peut servir comme appui ou le lanceur

est directement pos sur les poutres dj places).

Photos 74a et 74b : avant-bec servant comme appui du lanceur sur une pile ou une cule. (74b : Pont sur oued Medjerda Sidi Smal).

9 2) Dplacement des poutres sur des rails jusquau lanceur.

Photos 75a et 75b: Dplacement des poutres sur des chariots avanant sur des rails jusquau lanceur.

(Rails parcourant la zone de stockage jusquau lanceur).


Photos 76 et 77 : Rails poss sur les poutres (dj places pralablement) servant pour la poussage

des poutres jusquu lanceur.

Photo 78 : Chariot possdant des roulements pour glissement sur des rails jusquau lanceur.

Photo 79 : Poussage des poutres jusquau lanceur. (pont sur oued Medjerda de lautoroute Tunis-Ouesd Zargua).


9 3) Prise de la poutre par le lanceur : des barres passent par des trous placs dans la table de compression de la poutre (photos 80a et 80b, 81a et 81b, 82a et 82b).

Photos 80a et 80b : Encoches servants pour porter la poutre. (80b : pont sur oued Medjerda, Sidi Smal).

Photos 81a et 81b : une poutre prise par le lanceur (chariot).

Photos 82a et 82b : Prise de la poutre par le lanceur (chariot), laide des barres traversant la table de compression de la poutre et la soutenant dans sa face infrieure


9 4) Avancement des chariots suprieurs du lanceur entranant la poutre au niveau de ces appuis. (photos 83a et 83b, photos 84a et 84b, Photos 85a et 85b).

Photos 83a et 83b : Avancement de la poutre.

Photos 84a et 84b : Avancement de la poutre dans le lanceur.

Photo 85a et 85b : Arrive de la poutre sur les appuis.


9 5) Descente de la poutre sur ses appuis provisoire (cales). (photos 86a et 86b, photos 87a et 87b et Photo 88).

Photos 86a et 86b : Descente de la poutre sur ses appuis.

Photos 87a et 87b : Descente de la poutre sur ses appuis


Photo 88 : Pose des cales sous la poutre, une fois descendue. 9 6) Ripage transversal de la poutre pour la mettre dans sa position finale (toutes les poutres

arrivent centres par rapport laxe transversal). (Photo 89).

Photo 89 : Ripage transversal par un vrin. 9 7) Vrinage de la poutre pour insrer lappareil dappui. (Photo 90).

Photo : 90 : Vrin vertical sous la poutre.


2-2-4- Excution de lentretoise Les entretoises dappui servant lors de vrinage du tablier en vue de changer les poutres sont excutes sur place. Comme, souvent, il existe un chevtre, cette tche nest pas trs complique. Les entretoises sont aussi en prcontraint (deux cbles). Comme indiqu ci-dessus, des amorces de lentretoise sont coules avec les plaques dabout de la poutre, avec du ferraillage passif et des gaines en attente (Photo 91 et 92).

Photo 91 : Amorce de lentretoise, perpendiculaire la poutre, est coul en avance.

Photo 92 : Amorce de lentretoise, perpendiculaire la poutre, est coul en avance.

Le reste de lentretoise est coul aprs la pose des poutres (photos 93, 94,95 et 96).

Photo 93 : Entretoise coule (arrire plan) et amorces dentretoise de deux poutres (avant leur pose).


Photo 94 : Entretoise coul sur appui, entre les poutres. (Vue transversal).

Photo 95 : Vue de dessus dune entretoise coule et damorces dentretoise entre deux poutres.

Photo 96 : Entretoise coul aprs pose des poutres (Pont sur oued Zeroud). Ensuite, les cbles sont introduits dans les gaines et puis tendus de la mme manire que les poutres.


Photos 97a et 97b : Deux cble tendus des entretoises. 2-2-5- Excution du hourdis ) 1) Mise en place des prdalles (dj prfabriques) sur la face suprieure des poutres (de

mme manire que pour les poutres en BA).

Photo 98 : Prdalles prfabrique avec deux crochets de levage. ) Ferraillage du hourdis. ) Btonnage du hourdis en prenant en soins de ne pas boucher les encoches pour les cbles de

la deuxime famille (mettre du sable par exemple puis lenlever, photo 100a et 100b).

Photo 99 : Rservation pour les cbles de la deuxime mille.


Photo 100a et 100b : Rservation des cbles de la 2me famille bouch par du sable lors du btonnage du hourdis. (Pont sur Oued Cherit Mezzouna).

2-2-6- Prcontrainte des cbles de la deuxime famille

) Injection des cbles de la deuxime famille (Photos 101a et 101b, photos 102a 102b).

Photo 101a et 101b : Prparation des cbles de la 2me famille. (Pont sur oued cherit).

Photo 102a et 102b : Prparation des cbles de la 2me famille. (Pont sur oued El Hma Mornag).


) Mise en tension des cbles de la deuxime famille (Photos 103a et 103b), puis injection du coulis du ciment et enfin scell les ttes des cbles.

Photo 103a et 103b : Mise en tension des cbles de la 2me famille. (Pont sur oued Zeroud). Le reste des tapes se fait de manire analogue que pour les ponts poutres en BA, savoir la mise en place des quipements. 2-2-7- Mise en place des quipements.

Corniches.

Photo 104 : Mise en place dune corniche Joints de chausse.

Photos 105a etb105 b : rservation pour joint de chausse et prparation de sa mise en place.


Garde-corps. Trottoirs. Etanchit et Couche de roulement. Systme dvacuation des eaux.

2-2-8- Excution spciale : Ponts Poutres en BP coul sur place (chafaudage)

Lorsque les portes des poutres dpassent les 28m, leur poids devient important. Dans labsence dun lanceur, le tablier peut tre coul sur place. Nous citons titre dexemple le pont sur oued Leben pour lequel les traves sont de lordre de 37 m de longueur et les poutres sont coules sur places (11 traves). La seule difficult est deffecteur la prcontrainte des poutres en appliquant des vrins. Pour rsoudre ce problme, les poutres des traves paires sont coules en dphasage transversal (entre les axes des poutres des traves impaires) puis elles sont mise en place par un ripage transversal. (photos 106 108).

Photos 106a et 106b : Poutres coules sur places (Tours dtaiement mtallique)

Photo 107: Poutres des traves impaires. Photo 108 : Poutre des traves paires excute entre 2 poutres des traves impaires. Remerciements : Je tiens remercier la fin de ce chapitre les entreprises qui mont permis de prendre des photos de leur chantier et notamment : Somatra, Afrique travaux, Eurafricaine Bredero, Soroubat, Etep, Chaabane et Cie, etc.

M. Ben Ouzdou, Tablier des ponts dalles et Portiques Chap 3, page 63

Chapitre 3

3-1 Excution des ponts dalles 63 3-2 Excution des portiques. 78

Dans ce chapitre, nous allons nous limiter ltude dexcution des ponts couramment employs en Tunisie et qui sont couls sur place. Ces ponts sont : les ponts dalles et les portiques. 3-1- Excution des ponts dalles en BA

Les ponts dalles sont des ponts courants. Ils sont de plus en plus employs en Tunisie. Ces ponts sont couls sur places sur un chafaudage au sol. Contrairement aux ponts poutres prfabriqus, il faut attendre que les appuis soient excuts pour pouvoir couler la dalle (A la limite et comme on va le prsenter pour un cas dun pont le ferraillage pourra tre prpar en avance). Le coulage de la dalle sur un chafaudage au sol suppose que le sol sous le tablier soit libre et dgag pour pouvoir y mettre ltaiement ncessaire. Cet chafaudage doit rester assez longtemps pour que la dalle puisse avoir sa rsistance ncessaire (28 jours). Si on place un tel chafaudage dans le cas dun pont sur un oued, il risque dtre emporter dans le cas dune crue. 3-1-1- Les prparations ncessaires avant lexcution de la dalle. Les piles et les cules doivent tre excutes avant lexcution de la dalle. Comme les ponts dalles sont souvent choisis pour des raisons esthtiques, le choix des piles est assez souvent bas sur les voiles (en tte de marteau), tel que prsent sur la photo N1.

Photo N1 : Fut dune pile de lchangeur Sidi-Daoud.

EXECUTION DES PONTS DALLES ET DES PORTIQUES


Au niveau suprieur du ft ou au niveau des chevtres (dans le cas des colonnes surmontes par un chevtre), une prparation est ncessaire pour prparer lemplacement des appareils dappui tel quindiqu sur le schma N1. Les ponts dalles, qui sont dans la plus part des cas continus, sont excuts sur des piles simples surmontes par une file dappareils dappui. Alors que sil existe un joint entre dalle, la pile est soit double soit simple surmonte par un chevtre large, en vue de positionner deux files dappareils dappui. Ces appareils seront positionns sur des bossages fretts en bton arm, en vue de prendre les efforts concentrs transmise par lappareil dappui. Un deuxime bossage frett est prvu pour le cas de vrinage (schma N1). Pour les cules, le sommier et le mur de garde-grve sont galement excut avant lexcution des dalles. A partir des sommiers un ferraillage en attente sort pour lexcution des bossages en bton arm (micro-bton) sur une surface rugueuse (repique).

Figure N1 : Schma dun appareil dappui et de son environnement.

Photo N2 : Ferraillage en attente pour le bossage prvu sous lappareil dappui.


Photo N3 : Coffrage et frettage du bossage pour lappareil dappui

Photo N4 : Coffrage autour de la tte dune pile surmont par un appareil dappui (paralllpipdique en noir) pos sur son bossage ( droite)

et prparation pour la mise en place de la deuxime appareil dappui pour sa pose sur son bossage ( gauche).

Photo N5 : Repiquage pour le bossage des appareils dappui sur le sommier dune cule.


Photo N 6 : Bossage pour lappareil dappui et pour le vrinage sur le sommier dune cule. Entre le coffrage et les piles, du sable entoure les appareils dappui en vue de laisser un espace vide entre les piles et la dalle (photos 7 et 8).

Photo N 7 : Mise en place du sable autour entre le coffrage et la pile (autour des appareils dappui).

Photo N8 : Coffrage autour de lappareil dappui (bois entour par du sable).


Les bossages en bton arm sont fretts par de lacier (Photo N 9). Dans la plus part des cas, le choix est fait sur lacier doux.

Photo N9 : Frettage employ pour le bossage sous lappareil dappui. 3-1-2- Mise en place du coffrage Les taiements, gnralement mtalliques, se prsentent comme des tours contreventes (photo N10). Ces tours doivent avoir une bonne assise au sol (gnralement sur des madriers stables), photo N11.

Photo N10 : Pont dalle coul sur chafaudage au sol.

Photo N11 : Pose des taiements sur leur assise (madrier) au sol pour le passage suprieur Hammam-Lif.


Au niveau suprieur, des madriers transversales sont poss sur les tours et sur les quels des madriers longitudinales (dans le rle des poutres) sont poss. Ensuite, des madriers juxtaposs sont poss transversalement (Photo N12). Enfin, une peau coffrante de face suprieure lisse est pos pour recevoir le bton de la dalle (photo N13,14 et 15).

Photo N12 : Soutnement des madriers par les taiements.

Photo N13 : Coffrage pos sur taiement au sol.

Photo N14 : Systme de madrier pos sur des taiements pour la disposition de la peau coffrant.


Photo N15 : Peau coffrante import de la Ltonie.

Photo N16 : Pose de la peau coffrante sur les madriers. Remarque : Si un trafic sous la dalle couler ne peut pas tre interrompu tel que le cas dun trafic ferroviaire, un taiement horizontal (poutre en IPN) est choisi pour librer une ouverture sous des poutres poses sur des tours (Photo N18).

Photo N17 : Etaiement horizontal pos sur des tours verticaux pour le passage des trains sous le coffrage dun pont dalle coul sur place (Passage suprieur sur voie ferr Hammam-Lif).


3-1-3- Mise en place du Ferraillage. Sur la peau coffrante, une numrotation des aciers poser est faite. Gnralement, la dalle est constitue par des poutres lmentaires dont le ferraillage est rptitif par poutre. C'est--dire que cette poutre lmentaire est reproduire (et par consquent la numrotation de leur acier est rptitif transversalement, photo N18)

Photo N18 : Numrotation sur la peau coffrante des aciers poser.

Photo 19 : Pose du premier lit transversal en posant des cales denrobage en bton.

Photo N 20 : Un frettage est pos sur les appareils dappui, en vue dun bossage suprieur et un deuxime frettage est mis en place, en vue du bossage du vrinage.


La mthode la plus courante est de poser le ferraillage directement sur le coffrage, barre par barre en implantant les aciers du lit infrieurs (transversal et longitudinal) puis en installant les triers deffort tranchant et enfin le lit suprieur (longitudinal et transversal). On veille aux longueurs des barres, leur position et au mariage des aciers (respecter les longueurs de scellement). (Photos N 21 et 22). Pour le cas courant des dalles continues, les aciers longitudinaux principaux sont placs au milieu des traves pour les nappes infrieures et sur les piles pour les nappes suprieures. Cette distribution est choix pour rsister aux moments flchissants. Les triers verticaux sont placs pour rsister aux efforts tranchants.

Photo N21 : Selon la mthode 1, les aciers sont poss sur le coffrage, barre par barre.

Photo N22 : Les aciers constituants le ferraillage de la dalle. Nous remarquons dans les photos N21 et 22 lexistence des aciers en mariage (de scellement) dans la nappe infrieure (1 m pour les aciers de diamtre 32).


Une deuxime mthode, peu employ, consiste prparer le ferraillage (par barres longitudinales) sur le sol. Cette mthode permet de gagner de temps, puisque ce travail se fait avant que le coffrage soit prt (Photo N23). Ensuite, les barres sont poses une une sur le coffrage (Photo N24).

Photo N23 : Selon la mthode 2, le ferraillage est prpar sur le sol.

Photo N24 : Selon la mthode 2, les aciers, dj prpars au sol, sont mis en place lment par lment.

Photo N25 : Ferraillage de la dalle constitue par des lments juxtapos (poutre lmentaire rptitif)


3-1-4- Btonnage. Le btonnage de la dalle doit se faire de manire continue (sans arrt de btonnage), cest pourquoi et dans la plus part des cas le coulage se fait durant la nuit pour viter les problmes de trafic et assurer que les toupies arrivent des centrales temps. Les toupies versent le bton dans des pompes qui assurent le coulage du bton (photos 26 29).

Photo N 26 : Une toupie verse le bton dans une pompe.

Photo N27 : Coulage du bton par deux pompes.

Photo N28 : Flux de bton coul sur le ferraillage.


Photo N29 : Planage du bton la surface de la dalle.

3-1-5- Les essais ncessaires. Lors du coulage, les essais de consistance sont ncessaires (slump test) pour vrifier la fluidit du bton (photo N30). Puis des prouvettes de bton sont prises en vue des essais ultrieurs de bton pour connatre leur rsistance diffrents ge (notamment 28 jours), photo N 31.

Photo N30 : Essais de consistance (slump test).

Photo N31 : Eprouvettes cylindriques (les plus employs) et paralllpipdiques

pour les essais de rsistances du bton


3-1-6- Dcoffrage Aprs que la dalle acquit sa rsistance ncessaire, on procde au dcoffrage (photos 31 et 32). En dcoffrant prs des appuis, le sable est enlev pour ne laisser la dalle que sur les appareils dappui. Ce mme taiement et coffrage est souvent utilis pour dautres ouvrages.

Photo N31 : Dcoffrage de la dalle.

Photo N32 : Dcoffrage dun pont dalle de lautoroute A3 Tunis-Oued Zargua.


3-1-7- Epreuve des ponts. Tout pont et avant sa mise en service subit une preuve de chargement. Le but dune telle preuve nest pas de vrifier sa capacit portante maximale (en la chargeant de manire maximale) mais de voir son comportement sous un chargement donnant des moments flchissant entre 2/3 et des moments maximales. Dans le cas des ponts de lchangeur de Sidi-Daoud, par exemple, des camions toupies de 260 kN sont employs. La photo N33 reprsente le cas le plus dfavorable pour la trave N3.

Photo N33 : Emplacement longitudinal des camions-toupies pour les preuves du pont, conformment au schma ci-dessus (deux camions dans le sens inverse dans ce cas).

Photo N34 : Emplacement transversal des camions sur le pont en vue des preuves de chargement (trois files dans ce cas).


Pour vrifier le comportement de la dalle, des mesures de la flche et des dplacements sur appuis sont effectues et puis compars aux valeurs thoriques calcules.

Photos 35 et 36: Lecture des comparateurs des dplacements sous appuis.

Photos 37 et 38: Enregistrement des flches mi-traves par un fil au plomb. Remarque et remerciements : Sauf contre-indication, les photos employes de ce chapitre proviennent du chantier des ponts de lchangeur de Sidi Daoud sur la route de La Marsa (RN9). Nous remercions par cette occasion lentreprise Afrique Travaux, la direction rgionale du MEHAT de Tunis pour lautorisation de la prise des photos.


3-2- Excution des potiques en BA Les portiques en bton arms, employs comme des passages infrieurs, sont couls sur place. Ils sont gnralement fonds sur semelles filantes (fondation superficielle) avec un ferraillage en attente pour les pidroits. Un ferraillage dencastrement et de gousset constitue un encastrement entre le pidroit et la traverse suprieure (la dalle). Les tapes principales des travaux sont prsentes sur les photos 39 47 des ouvrages de lautoroute A3 Tunis Oued Zargua.

Photo 39 et 40 : Excution des pidroits sur semelles filantes.

Photo 41 : Ferraillage et coffrage des pidroits.


Photos 42 et 43 : Coffrage des pidroits.

Photo 44 : Btonnage dun pidroit.

Photo 45 : Etaiement et coffrage dun portique ouvert.


Photo 46: Btonnage de la traverse dun pidroit.

Photo 47 : Btonnage de la traverse dun pidroit.

Remarque : Comme pour le cas des dalles, si le trafic sous louvrage excuter doit tre maintenu, un taiement horizontal, compos par des poutrelles mtalliques en IPN sont poss sur des tours pour laisser une ouverture libre de passage tel que prsent sur la photo N48.

Photo N48 : Etaiement horizontal pour le passage des trains sous la dviation nord de Hammamet.

1-Tit-ENIT-Tome3- 2006.pdf2-Somaire-Ex-ponts-2006.pdf3-Chap 1-Fondation-2006.pdf4-Chap 2a-TIBA-2006.pdf5-Chap 2b-VIPP-2006.pdf6-Chap 3-PSI-DA&PIPO-2006.pdf

Documents

Cours d’Ouvrages d’Art_t3