DANIEL HUDSON BURNHAMArchitecte et urbaniste américain, né le 4 septembre 1846 à Henderson, dans l'État de New York, mort le 1er juin 1912 à Heidelberg, en Allemagne.

1. Sa biographie

La famille de Daniel Hudson Burnham s'installe à Chicago alors qu'il est âgé de huit ans. Après le lycée et plusieurs faux départs, il suit une formation dans le bureau d'architecture Carter, Drake and Wight. Il y rencontre John Wellborn Root avec qui il fonde une agence en 1873. Pionniers de l'architecture commerciale à Chicago, ils développent la construction à ossature métallique. En 1882, ils achèvent le Montauk, premier bâtiment désigné sous le nom de « gratte-ciel », terme qui sera ensuite appliqué à tous les hauts immeubles abritant des magasins. En 1962, trois de leurs ouvrages situés à Chicago sont classés monuments historiques : le Rookery Building terminé en 1887 et le Reliance Building achevé en 1894, tous deux dotés d'une ossature d'acier ; enfi n le Monadnock Building, terminé en 1891, qui, avec ses seize étages, est le plus haut et le dernier des gratte-ciel américains bâtis en maçonnerie. Achevé en 1892, le Masonic Temple est alors l'immeuble le plus élevé du monde, il le restera pendant une dizaine d'années avant d'être dépassé par le Fuller Building (surnommé le Flatiron Building, terminé en 1902), conçu également par l'agence de Burnham.Au sein de l'agence, les tâches sont divisées : Burnham est l'homme d'affaires, il s'occupe de l'organisation et de l'administration et bien qu'il ébauche le plan général des édifi ces, Root en est le véritable concepteur. Burnham et Root collaborent à l'aménagement de la World's Columbian Exposition – l'Exposition universelle de Chicago – en 1893, respectivement en tant qu'architecte responsable du plan d'ensemble et principal architecte-conseil. Ils sélectionnent cinq agences d'architecture de l'est du pays et optent pour un style académique éclectique auquel ils seront bientôt identifi és, allant à l'encontre de l'architecture commerciale de l'école de Chicago. Décédant prématurément en 1891 après avoir défi ni le style du projet, Root n'en verra pas le résultat : la White City, « la ville blanche », avec ses boulevards, ses jardins et ses édifi ces aux façades classiques aura une infl uence déterminante sur l'urbanisme américain. Cette réalisation marque la première expression du City Beautiful Movement, ce mouvement qui favorise la naissance d'une théorie de l'aménagement urbain et sa mise en pratique. Président de l'American Institute of Architects en 1894, Burnham est sollicité pour dessiner les plans de plusieurs agglomérations dont Cleveland, San Francisco et Baltimore. En 1905, à la demande du gouvernement des États-Unis, il conçoit le plan de Manille et d'autres villes des Philippines. Le Plan of Chicago (1909), communément dénommé Plan Burnham, qu'il publie en collaboration avec Edward H. Bennett, est un exemple d'urbanisme américain classique.

Visionnaire, Burnham introduit, en prévision d'une croissance de la population, des étendues boisées autour des zones périphériques et du lac, qui constitueront une ceinture de verdure. Anticipant de plusieurs décennies l'idée d'un développement urbain prenant nécessairement en considération la périphérie de la ville, le Plan Burnham sera utilisé pendant des années comme base pour l'urbanisation de Chicago

SOMMAIRE

1. BIOGRAPHIE2. SON OEUVRE 2.1 Ecole de Chicago 2.2. Plan de Chicago 2.3. Autres réalisations3. Illustrations

2. Son Œuvre

2.1- L’école de Chicago, un courant de pensée

Après l'incendie d'octobre 1871 la ville de Chicago, qui est rapidement reconstruite, sert de cadre à une véritable architecture commerciale (immeubles de bureaux, grands magasins, etc.) largement indépendante des styles historiques. La construction à ossature en acier qui se généralise à partir de la fin des années 1880 soulève des problèmes inédits d'échelle et de formes que les praticiens se sont efforcés de résoudre dans un esprit pragmatique d'ouverture aux innovations. Si William Le Baron Jenney (1832-1907), qui a complété sa formation à l'École centrale des arts et manufactures à Paris entre 1853 et 1856, se fait connaître comme concepteur de parcs et urbaniste de banlieues résidentielles, en particulier à Riverside, Illinois, il se montre surtout soucieux d'appliquer à Chicago les nouvelles techniques de construction dans les bâtiments commerciaux. Le premier Leiter Building (1879) et le Home Insurance Building (1884-1885) offrent la possibilité de tester l'ossature métallique. Les élévations sévères et dépouillées du grand magasin dit second Leiter Building (1889-1891) montrent un parti pris de percement des façades et de régularité. Avec le Manhattan Building (1889-1891) qui a seize niveaux et le Ludington Building (1891), Jenney affirme les possibilités nouvelles offertes par l'ossature en acier, mais le problème esthétique n'est pas vraiment résolu parce que l'édifice n'a aucune unité organique.L'agence Burnham et Root qui a fonctionné de 1873 à 1891, date de la mort prématurée de John Root, a construit de très nombreux édifices (hôtels, églises, magasins, maisons particulières), mais elle s'est surtout fait connaître dans le domaine des immeubles commerciaux à Chicago. Après la mort de John Root, Daniel H. Burnham a continué à développer l'agence. Le Reliance Building (1891-1894) à l'ossature d'acier et aux larges fenêtres a été qualifié à l'époque de boîte de verre ; il semble annoncer les édifices construits après la Seconde Guerre mondiale. D. H. Burnham a joué un rôle très important dans le choix d'un style monumental pour l'Exposition internationale de Chicago de 1893. De ce fait, il a été critiqué comme une sorte de traître à la cause de l'architecture moderne. Mais son sens de la grandeur et du monumental répondait aux désirs de commanditaires soucieux de proclamer une puissance récemment acquise.

2.2- Plan de Chicago

The plan of Chicago as presented in illustration and text is the result of a systematic and comprehensive study...mapping out an ideal project for the physical development of this city.

—Plan of Chicago, p. 119

Le plan Burnham (plan de Chicago) inclut six projets majeur :

- Civic Center et institutions culturelles.Projet phare proposé pour le plan de la ville, le Civic Center devait se trouver autour des rues de Congress et Halsted. Même si certains voyaient cet édifice dans le loop, le projet n’a pas été aboutit. Burnham a proposé aussi la création d’édifices culturels au sein de Grand Park.

- Remodelage et élargissement des rues.L’élargissement des rues et des avenues a pour but de décongestionner la ville du trafic, puis de l’embellir. Les deux urbanistes proposent un plan en damier, où les rues sont en angle droit, créant ainsi des îlots carrés ou rectangulaires. En plus de ce plan rectiligne, des diagonales sont introduites afin de rendre l’accès au centre ville plus facile. Une grande partie de ces directives ont été mise ne place, ce qui a donné suite a un projet d’embellissement de la ville : plantation de milliers d’arbres sur les avenues de la ville.

Congestion is a menace to the commercial progress of the city. —Plan of Chicago, p. 100

- Améliorations du littoral.Un des principaux objectifs du projet est de rendre accessible les bords du Lac Michigan. Ainsi, le plan recommandait d’élargir les parcs le long de la rive. Par ailleurs, ils proposaient de développer des installations portuaires sur les rives du lac.

- Création de nouveaux espaces verts.De nombreux projets avaient déjà intégré la problématique de développement des espaces verts dans la ville. Au fur et à mesure que le plan se dessina, les espaces verts virent le jour, le projet phare étant la bande verte le long du Michigan qui s’étend sur une quarantaine de kilomètres : Jackson Park, Grant Park, Burnham Park,…

- Amélioration des terminaux ferroviaires.Volonté de créer de nouveaux complexes à l’ouest du Loop et au Sud de Roosevelt Road. Création d’une nouvelle gare d’Union Station dans le centre de Chicago.

- Réseau routier régionalLes deux urbanistes voulaient que Chicago rayonne a 120 km du centre ville, c’est pourquoi le plan schématise deux autoroutes radiales et circonférentielles dans la région.

Chicago has been made largely by the railroads, and its future prosperity is dependent upon them. —Plan of Chicago, p. 32

2.3- Autres réalisations

- Philippines : Plan de Manille - Détroit - Philadelphie - Pittsburg - Boston : Filene's(achevé en 1912). - Washington DC : gare Union Station (ouverte en 1907 et terminée en 1908) - New York ( Flatiron) Londres : les grands magasins Selfridges (inauguré en 1909)

3. Illustrations

Sources

https://fr.wikipedia.org/wiki/Daniel_Burnham

http://www.universalis.fr/encyclopedie/daniel-hudson-burnham/

http://www.artfinding.com/12361/Biography/Burnham-Daniel?LANG=fr

http://eras.free.fr/html/archi/burnham.html

http://www.citechaillot.fr/ressources/expositions_virtuelles/portraits_architectes/

http://dictionnaire.sensagent.leparisien.fr/Daniel%20Burnham/fr-fr/

https://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_Burnham

http://burnhamplan100.lib.uchicago.edu/history_future/plan_of_chicago/

http://www.encyclopedia.chicagohistory.org/pages/10537.html

https://archive.org/details/planofchicago00burnuoft