Décembre 2008 PorscheClubLa forte augmentation du résultat du groupe qui, à raison de 8,569 milliards d’euros, dépasse même le chiffre d’affaires, est particulièrement remarquable

Porsche ClubNews 1/09

Décembre 2008

Porsche Club News 1/09

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Vœux de Noël

Chers Présidents des Clubs Porsche,Chers Membres des Clubs Porsche,

Comme chaque année pendant l’Avent,nous souhaitons profiter des longuessoirées d’hiver pour, juste avant de com-mencer la nouvelle année, revenir à têtereposée sur les douze mois passés,marqués chez Porsche par un travailsoutenu et d’impressionnants succès.

Au cours de l’exercice 2007-2008, no-tre entreprise a encore progressé entermes de ventes, de chiffre d’affaireset de résultat, établissant de nouveauxchiffres record. La forte augmentationdu résultat du groupe qui, à raison de8,569 milliards d’euros, dépasse mêmele chiffre d’affaires, est particulièrementremarquable. Ce phénomène inédit dansl’histoire de l’économie est cependantdû en grande partie à des effets spé-ciaux en lien direct avec notre participa-tion dans Volkswagen AG.

Notre objectif est de forger une allianceforte avec notre partenaire Volkswagenet ses filiales sous l’égide de la PorscheAutomobil Holding SE, qui occupera, àlong terme, la première place sur le mar-ché automobile international. Sur ceplan, nous sommes en très bonne voie.

Après des débuts réjouissants, l’année2008 se termine dans la tourmente : lacrise des marchés financiers a désor-mais des répercussions sur l’économieréelle. En dépit des programmesconjoncturels de plusieurs milliardsd’euros actuellement mis en place parles gouvernements, une récession mon-diale ne semble plus à exclure.

Cela ne fait aucun doute : notre secteurest touché de plein fouet par le vent dela tempête. Dans ce contexte, l’exerciceen cours promet de ne pas être simplepour Porsche. Comme prévu, de nou-

veaux modèles seront mis sur le marchéau cours des mois qui viennent, cepen-dant, nous ne pourrons pas totalementéchapper à la chute mondiale de la de-mande en voitures particulières à la-quelle sont actuellement confrontéstous les constructeurs.

Mais nous sortirons renforcés de lacrise. Car Porsche a bien travaillé et oc-cupe une place de choix sur le marché.Notre grande flexibilité nous offre la pos-sibilité d’adapter parfaitement la produc-tion à la demande, à tout moment. Notredevise est la suivante : plutôt fabriquerun véhicule de moins qu’un véhicule detrop qui finirait invendu.

Nous avons donc toutes les raisonsd’envisager l’avenir avec confiance. Au-jourd’hui, nous récoltons les fruits d’unegestion solide, d’une optimisation per-manente de nos processus et d’une aug-mentation continue de notre producti-vité au cours des années passées. Lesolide fondement sur lequel nous repo-sons nous aidera à traverser la tour-mente sans dommages. Nous escomp-tons une nouvelle poussée de crois-sance dès l’exercice 2009-2010 grâceà l’arrivée de la Panamera sur le marché.

Dr. Wendelin Wiedeking

Avant d’affronter avec une force nou-velle les défis à venir, commençons parfêter paisiblement Noël dans nos famil-les. Avec un grand merci pour leur fruc-tueux engagement au titre d’ambassa-deurs de la marque Porsche, je souhaiteà tous les Présidents et Membres desClubs Porsche, au nom de l’ensembledu directoire, un joyeux Noël et unebonne année.

J’espère vivement que les membres deClubs auront l’occasion de visiter en2009 le nouveau Musée Porsche de Zuf-fenhausen, à l’architecture spectacu-laire. Cette exposition unique de 80 fas-cinants véhicules Porsche, représen-tants des six décennies passées, esttout simplement immanquable.

Meilleures salutations,


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De vous à nous : Porsche Club News sur Internet :

Dans le but de simplifier l’édition des Porsche Club News, nous vous prions de nousfaire parvenir vos contributions par courrier électronique. Les reportages écrits doi-vent être envoyés en tant que pièce jointe au format Word. Les images doivent êtresauvegardées de préférence au format Tiff ou éventuellement au format JPEG (ré-solution minimale : 300 dpi, pour une largeur réelle d’au moins 13 cm, au formatRGB ou CMKY). Veillez à ce que les images ne soient pas recouvertes d’une « pixel-lisation » (grainage) et à ne pas les sauvegarder avec des couleurs indexées(gamme des couleurs web). Nous ne pouvons malheureusement pas traiter les fi-chiers Word ou présentations Powerpoint contenant des images ancrées. Leur qua-lité n’est pas suffisante à l’impression.

La rédaction

Les Porsche Club News actuelles demême que les éditions archivées à par-tir du numéro 1/99 sont disponiblessur Internet à l’adresse suivante :www.porsche.com

Sandra MayrAlexander E. KleinAndrea HickethierMathias MennerPaul Gregor

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Votre équipe de la Porsche Club Coordination :

Rédaction :Andrea Hickethier, Club Coordination

Mise en page et réalisation :Büro Linientreu Büro für Gestaltung, Stuttgart

Fréquence de parution :4 fois par an

Iconographie :Auteurs des articlesPorsche AG

Dr. Ing. h.c. F. PorscheAktiengesellschaftPorschestr. 15 –19D -71634 LudwigsburgAllemagnewww.porsche.com

Date de clôture dela rédactionPC News 3/2008: 30/03/2009PC News 4/2008: 25/05/2009


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Sommaire

1. Nouveautés de Porsche AGLancement prévu à l’été 2009 – Les premières photos de la sportive à quatre portes, la PanameraProduction d’un diesel sportif à Zuffenhausen – Première chez Porsche : un Cayenne animé par un dieselProduction – La nouvelle gamme PorscheExtension de la chaîne de montage – Des heures passionnantes pour des débuts prometteursPorsche-Tennis-Grand-Prix – Première mondiale dans le Porsche-Arena

2. Bourse aux infosPorsche Tequipment – Laissez-vous transporterPorsche Classic – La fabrication des pièces détachées Porsche Classic

3. Club ManagementClub Coordination mondiale de Porsche – Les adieux d’Anne Philipp et présentation d’Andrea HickethierClub Coordination mondiale de Porsche – Vos interlocuteurs : la répartition par marché du système de gestion

4. ReportagesPorsche Club Baden – Bienvenue en Bavière : l’excursion annuelle du Porsche Club BadenPorsche Club Oman – Rencontre au sommet à Oman : une passionnante expérience à bord du CayennePorsche Club of America, Wild Rose Region – Porsche Cars Canada : démarrage en flèche avec le « Launch Control »Porsche Club UAE – Une expérience unique : les Driving Days sur le circuit de course de l’autodrome de DubaïPorsche Club Bahrain – Conduite sans limite : les Bahrain Track Days 2008Porsche Club Seetal Luzern – Stage de pilotage Porsche en Bourgogne : soleil au rendez-vousPorsche Club Jeddah – Des papillons dans le ventre : le Porsche Club Jeddah et la Jeddah Race of Champions

5. Reportages ClassicPorsche Club 924-944-968 France – Les Birthdays Porsche : les 25 ans de la Porsche 944Porsche Club 914-6 – Une fête de grande classe : les 30 ans du Porsche Club 914-6Porsche 356 Registry – Soirée à thème : le East Coast Holiday 2008 fête les 60 ans de voitures de sport Porsche

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Conçue comme une sportive quatreportes, la Panamera réunira uneconduite sportive, un habitacle géné-reux et modulable et le confort de rou-lage d’une GT. La Panamera est, aprèsles voitures de sport 911, Boxster etCayman ainsi que le tout-terrain sportifCayenne, la quatrième série de modè-les commercialisée par Porsche.

La société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG a dévoilé, environ neuf mois avant sa commercialisation, les premières photos officielles de la Panamera, la montrant sous sa forme définitive. Le design, le profil et la silhouette du modèle quatre portes ne font aucun mystère : ce sera bienune Porsche.

Pari réussi pour les designers, qui sontparvenus à positionner la Panameracomme un modèle de voiture totale-ment nouveau et unique, mais bien an-cré dans la tradition Porsche. Ses di-mensions seules en font un véhicule àpart sur son segment de marché : avecses 1.931 mm de largeur et ses 1.418mm de hauteur, la Panamera est plus

large et plus basse que les modèlesquatre portes similaires.

Sa silhouette caractéristique et élan-cée de GT est le résultat d’une longueurtotale de 4.970 mm et de courts porte-à-faux sportifs. Style et détails sontdans la droite ligne de la philosophie deconception qui n’a cessé de s’affiner

Les premières photos de la sportive quatre portes Panamera

Lancement prévu à l’été 2009

1. Nouveautés de Porsche AG


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avec les décennies sur la 911 et dontles modèles Boxster, Cayman etCayenne ont bénéficié avec succès.Grâce à un tel « langage stylistique », laPanamera occupera un nouveau seg-ment de marché. L’alliance entre un ca-ractère résolument sportif issu de saforme de coupé et une interprétationinédite des lignes de la berline classi-que, le tout associé aux atouts d’unedéfinition de l’espace modulable, confè-rent à la nouvelle Porsche une allureunique. Ainsi, la Panamera dispose d’ar-rivées d’air fortement prononcées enlieu et place d’une calandre tradition-nelle.

Des passages de roue proéminents etun capot moteur allongé modèlent cetteoptique typique de la partie frontale dela 911, la sportive de Porsche depuis


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45 ans et dont les ailes distinctivementprofilées encadrent un capot moteurplat. Le dessin en V des arêtes du ca-pot et la lunette arrière fuselée appor-tent les caractéristiques typiques d’unevoiture de sport dans le nouveau seg-ment créé par la Panamera. Les épau-les saillantes et musclées qui surplom-bent les roues arrière, la fluidité d’une li-gne de toit digne d’un coupé et lesembouts d’échappement visibles trahis-sent également l’héritage d’une Porschede pure race.

L’élégant arc de toit s’étire au-dessusd’un habitacle attrayant et généreux.Comme tous les modèles Porsche, laPanamera est totalement dédiée à lasatisfaction des besoins du conduc-teur. Grâce à une nouvelle définition del’espace et à l’architecture sportive del’habitacle, chacun des passagers a la

sensation de piloter lui-même le véhi-cule. Les sièges avant et les deux pla-ces individuelles de la banquette arrièreréservent aux quatre occupants unconfort ergonomique exemplaire. Lecoffre est très vaste, et la définition del’espace modulable, qui inclut des dos-siers rabattables, s’adapte à tous lesbesoins d’espace. Le hayon arrière ma-rie fonctionnalité et élégance.

Porsche a développé pour la Panameraune motorisation souveraine et modernetypique de la marque. Sous le capot, unmoteur en V à six ou huit cylindres dé-veloppe une puissance comprise entre300 et 500 ch. Une partie des moteursdisponibles est suralimentée par un tur-bocompresseur : grâce à l’injection di-recte d’essence, ils devraient être aussisobres que performants. La transmis-sion aux roues de la puissance se fait

par le biais soit d’une boîte de vitessesmanuelle à six rapports, soit de la boîteautomatisée PDK à sept rapports etdouble embrayage.

La déclinaison haut de gamme de laPanamera est dotée d’une transmissionintégrale sophistiquée qui est disponi-ble en option pour les autres versions.Porsche prépare également un modèleparticulièrement économique à entraî-nement hybride. L’entreprise communi-quera des informations complémentai-res sur les moteurs, les boîtes de vites-ses, les performances ainsi que les prixet l’équipement au printemps prochain.

La nouvelle gamme Panamera dePorsche est produite dans l’usine deLeipzig, qui possède une halle de mon-tage de quelque 22.000 mètres carréset un centre logistique comparable. Les


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moteurs de la Panamera seront construitsdans l’usine-mère de Zuffenhausen.L’usine Volkswagen de Hanovre livrerales carrosseries brutes peintes. Les vé-hicules seront ensuite assemblés dansl’usine de Leipzig. L’objectif de venteest fixé à quelque 20.000 unités par an.

Encore une fois, Porsche va égalementtravailler principalement avec des four-nisseurs allemands, de sorte que 70 %de la valeur ajoutée sera produite en Al-lemagne. La Panamera est donc unevoiture « Made in Germany ». L’avant-première mondiale de la Panameraaura lieu au printemps 2009. La com-mercialisation des premiers modèlessur le marché mondial est prévue à lafin de l’été 2009.

Communiqué de presse Porsche AG


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Cette décision a été prise dans uncontexte particulier : le changementdes conditions cadres sur le plan légal,notamment dans les pays européens,va privilégier fiscalement les véhiculesdiesel. En outre, la participation dePorsche dans le groupe Volkswagen, leconstructeur numéro un dans le mondeen matière de diesel modernes desti-nés aux voitures de tourisme, ouvre de

Le directoire de la société Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG vient de donner le feuvert pour que le constructeur de voitures de sport produise à partir de février 2009 un Cayenne animé par une motorisation diesel, ce qui élargiraencore la palette de motorisation équipant le tout-terrain sportif.

nouvelles perspectives pour ce type demoteur.

Porsche va donc équiper le Cayenned’un turbo-diesel V6 de 3,0 litres déve-loppant 240 ch (176 kW) fourni par AudiAG, une filiale du groupe Volkswagen. Laconsommation moyenne du CayenneDiesel s’élève à 9,3 litres aux 100 kilo-mètres, les émissions de CO2 se si-

tuant aux alentours de 244 grammespar kilomètre. Une extrême sponta-néité et une capacité à développer uncouple élevé prédestinent ce moteur à untout-terrain sportif tel que le Cayenne.De plus, le puissant couple maximal de550 Newton-mètres offre à la fois undynamisme sportif et une souverainetémajestueuse, caractéristiques clés duplaisir de conduire signé Porsche.

Le nouveau modèle Cayenne va toutd’abord être proposé en Europe – no-tamment en réponse à la demande desclients. Le lancement commercial dansd’autres pays est en préparation.

Première chez Porsche : un Cayenne animé par un diesel

Production d’un diesel sportif à Zuffenhausen


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Le directoire Porsche est convaincuque ce très économe turbo-diesel V6garantira à long terme le succès de lagamme Cayenne sur le marché. Aucours de l’exercice commercial quivient de s’écouler (2007/08), 45.478unités de cette série, qui comprend ac-tuellement cinq modèles différents, onttrouvé acquéreur, un record dans l’his-toire de la société.

Avec l’introduction du Cayenne Diesel,Porsche poursuit de manière systémati-que son offensive de réduction de laconsommation de carburant. Dès leprintemps 2007, le constructeur de voi-tures de sport avait lancé une série mo-dèles nouvelle génération avec un mo-teur à injection directe d’essence,moins gourmand de 15 % à l’utilisation.Depuis l’été 2008, Porsche proposeégalement la dernière génération de911 avec une injection directe d’es-sence. En outre, le constructeur de voi-tures de sport travaille actuellementsur une autre variante du Cayenne équi-pée d’une motorisation hybride quiconsomme moins de neuf litres de car-burant aux 100 kilomètres et qui seralancée à la fin de la décennie.

Le nouveau Cayenne avec moteur dieselsera disponible chez les concessionnai-res à partir de février 2009. Equipé ensérie de la célèbre boîte automatiqueTiptronic S, son prix de base avoisinerales 47.250 euros.

En Allemagne, le Cayenne à moteurdiesel est proposé à 56.436 euros,T.V.A. (19 %) et équipement spécifiqueau pays inclus.

Communiqué de presse de Porsche AG


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La fin des vacances d’été 2008 a mar-qué l’entrée dans une nouvelle ère deproduction à Zuffenhausen. « L’exten-sion de la chaîne de montage nous renden mesure d’affronter le futur », souli-gne Reinhold Neitzel, directeur du CostCenter Montage. Après trois années deplanification et de travaux intensifs, laproduction peut démarrer. « Ce fut unevéritable opération à cœur ouvert », ex-plique Roberto Hernández, chef de pro-jet, « car pendant toute la durée des

A Zuffenhausen, l’atelier de montage est paré pour les défis du futur. L’extension de la chaîne de montage, l’un des plus importants projets Porschede ces dernières années, s’est soldée avec succès. Les 29 postes supplé-mentaires sur la ligne de montage garantissent davantage de place, une plus grande flexibilité, une ergonomie améliorée et une logistique optimisée.

travaux, il a fallu veiller à ne pas pertur-ber la production en cours. »

Le résultat est admirable. Au sens pre-mier du terme. Dès le premier regarddans la halle, c’est flagrant : l’extensionde la chaîne de montage donne une im-pression totalement nouvelle de lapièce. Le nouveau bâtiment 60 offreune surface de 3.000 mètres carrés.29 postes au total ont été intégrés à laligne, ce qui permet d’optimiser les

conditions de travail et offre davantagede place pour les opérations et lescomposants.

Le gain de place permet de mieux gé-rer des volumes de montage toujoursplus importants. Enfin, l’équipementdes véhicules a très largement aug-menté, avec l’installation de nombreu-ses technologies supplémentaires (dessystèmes de régulation du châssis ausystème audio et de communication). Acela s’ajoute le désir croissant de per-sonnalisation des pièces. Ainsi, 137 le-viers de frein à main différents sont pro-posés.

L’agrandissement de l’espace a égale-ment permis des améliorations ergono-

La nouvelle gamme PorscheProduction


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miques. En association avec l’univer-sité de Darmstadt et l’organe de pro-motion de la santé de Porsche, l’en-semble des postes de travail a été ana-lysé afin d’élaborer les meilleuressolutions possibles. Les collaborateurspeuvent ainsi régler individuellement lahauteur de travail grâce à un systèmede suspensions et ainsi éviter de tra-vailler bras levés. « Les réactions sonttoutes positives », commente RobertoHernández pendant la visite de la halle.

Autre amélioration de taille : l’alimenta-tion des postes en matériel. Les piècessont désormais livrées de plain-pieddans le bâtiment 60 par le biais de septportes ou sas, en provenance de laconstruction des moteurs dans l’usine3, du bâtiment 1 voisin ou des fournis-seurs par camions. Ainsi, les tapis devoiture, qui étaient auparavant trans-portés à l’étage par le biais d’un sys-tème élaboré avant d’être soumis enoutre à un tri, arrivent désormais direc-

tement et dans le bon ordre sur la chaînede montage.

Autre nouveauté : l’intégration de la li-gne de brides de boîtes dans le proces-sus. Les collaborateurs auparavant af-fectés à la construction de moteursfont désormais partie du montage.« Nous avons harmonisé cette interfaceau sein de l’entreprise », explique Rein-hold Neitzel. La réussite du projet est lerésultat d’un important savoir-faire,d’une grande flexibilité et de l’expé-rience des collègues impliqués danstous les domaines. Comme le conclutReinhold Neitzel : « Logistique, construc-tion de moteurs, peinture, sécurité dutravail et d’ouvrage, service construction,entretien, planificateurs, spécialistes in-formatiques, comité d’entreprise, etc. :la réussite est d’abord le fruit d’un fabu-leux travail d’équipe. »

Edition Carrera 9/2008

Faits et chiffres concernant l’extension de la chaîne de montage

• Montant de l’investissement : 15 millions d’euros.

• Durée entre la première planification et la fin des travaux :3 ans.

• Durée des travaux de la nouvellehalle, le bâtiment 60 : 1 an environ.

• 3.000 m2 : surface totale du nouveau bâtiment.

• 29 : nombre de postes supplé-mentaires, qui passent de 89 à 118.

• Les postes de travail de quelque 600 collaborateurs sont intégrésdirectement au montage.

• La livraison et la logistique deplusieurs milliers de pièces ont étéréorganisées et optimisées.

• Plus d’un million de blocs de données ont été modifiés dans lessystèmes informatiques corres-pondants.


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Certaines images restent gravées dansles mémoires. Ainsi, celle des halles vi-des de l’usine a été difficile à supporterpour Reinhold Neitzel. Le directeur duCost Center Montage a ainsi éprouvé« un sentiment de léger malaise » ce 25juillet 2008 lorsque les halles de Zuffen-hausen ont été vidées après le passagede l’équipe du soir et la sortie d’usinede la dernière 911, un Coupé C2 S.« C’est comme si la vie avait disparu »,explique-t-il.

Les collaborateurs de la ligne de bridesde boîtes au sein de la construction desmoteurs, intégrés au montage à l’issuedu réaménagement, ont apporté leur

L’usine de Zuffenhausen a dû être complètement vidée fin juillet pour les besoins de la construction de la nouvelle chaîne de montage. A la réouverture, les débuts avec la nouvelle chaîne, les nouveaux postes et les nouvelles fonctions ont été passionnants pour tous les participants.

touche personnelle. Sur le dernier mo-teur qui a rejoint le montage figurait unenote indiquant : « Je suis le dernier.PAM4 vous souhaite de bonnes vacan-ces et se réjouit de rejoindre le PMF. »Quelque 600 collaborateurs ont été in-tégrés au nouveau bâtiment. Ils ont étéformés avant les vacances dans le ca-dre de réunions d’information et surleur poste de travail. Il s’est agi ensuitede tout préparer pour la reprise. Il res-tait trois semaines pour réinsuffler de lavie dans l’usine.

Un gigantesque puzzle. Le cahier descharges prévoyait notamment la démo-lition du mur de liaison au nouveau bâti-

ment 60, le déménagement des postesde travail dans leur totalité, le déplace-ment de grosses installations, le cou-plage de nouvelles brides de montageaux anciennes et l’adaptation des sys-tèmes informatiques complexes (pourla feuille de route et la logistique four-nisseur, par exemple). La flexibilité étantle maître-mot, la plaque de béton a étécoulée à l’endroit de l’ancienne livraisond’essieux, tandis que les spécialistesinformatiques procédaient d’une mainferme à la mise à niveau des logiciels.

Puis vint le test ultime : pendant deuxjours, quelque 200 collaborateurs ontconstruit dix véhicules, passant au cri-ble l’intégralité du système. Tout étaitprêt pour la reprise, fixée au lundi 18août à 7h03 précises. « Tout a parfaite-ment fonctionné », commente ReinholdNeitzel. Plus tard, le changement d’équipes’est déroulé avec succès, et le lende-main à 7h25, la première 911, une TurboCabriolet, sortait de la nouvelle chaînede montage.

Il a cependant fallu attendre quinze joursenviron pour respirer. « Passé ce délai,la réussite était acquise. La minutie dutravail de planification préalable et l’ex-cellence de l’équipe sont certainementpour beaucoup dans ce succès »,ajoute Roberto Hernández.

Par ailleurs, une surprise particulièreattendait les nouveaux collègues de laligne des brides de boîtes à la reprise :un immense panneau de bienvenue indi-quant « Nous saluons l’arrivée de nosnouveaux collègues de la fabrication demoteurs au sein du Cost Center Mon-tage ! » Rien ni personne n’avait été ou-blié !

Edition Carrera 9/2008

Des heures passionnantes pour des débuts prometteursExtension de la chaîne de montage


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« Il s’agit du seul et unique tournoi à sejouer sur terre battue à l’intérieur »,commente Markus Günthardt, directeurdu tournoi. « C’est un honneur et unegrande chance. Je suis certain quenous pourrons une fois de plus présen-ter à notre public les meilleures joueu-ses mondiales. »

Au vu de l’écho positif rencontré auprèsdes joueuses, il est convaincu que cettenouveauté sera bénéfique au tournoi etque les spectateurs vivront des matchset un tennis encore plus exaltants. Je-lena Jankovic, la numéro un mondiale etchampionne du Porsche Tennis GrandPrix 2008, a spontanément confié justeaprès la finale qu’elle participerait ànouveau en 2009 à ce tournoi qui est le

L’année 2009 marque une nouvelle ère pour le Porsche-Tennis-Grand-Prix :Stuttgart accueillera pour la première fois au printemps, du 25 avril au 3 mai, les meilleures joueuses de tennis mondiales pour une compétitionsur terre battue dans l’enceinte du Porsche-Arena. Une première mondiale.

préféré des joueuses sur le WTA Tour.La championne Olympique Elena De-mentieva signe elle aussi à nouveaupour ce rendez-vous de l’élite mondiale :« Une victoire à Stuttgart fait partie desmoments forts d’une carrière de joueurde tennis. »

Les membres de Clubs Porsche peu-vent également être de la partie et bé-néficient de conditions très intéressan-tes sur les billets d’entrée : le mot-clé« Porsche Club » leur donne droit à 10 %de réduction sur toutes les places entribune, les abonnements (1re et 2e ca-tégorie) et les pass. Il leur suffit decontacter Easy Ticket par téléphone au+49 (0) 711 2555 555 ou sur Internetà l’adresse www.easyticket.de. Les ré-

ductions ne sont pas valables pour leFamily Day et le Ladies Day ainsi quepour les élèves et les étudiants qui bé-néficient déjà de tarifs réduits. Autreavantage : à la commande, les mem-bres de Clubs reçoivent un coupon à re-mettre au stand Merchandising duPorsche Tennis Grand Prix 2009.

Première mondiale dans le Porsche-ArenaPorsche-Tennis-Grand-Prix

De gauche à droite : Larry Scott, PDGet président du WTA Tour, MarkusGünthardt, directeur de tournoi duPorsche-Tennis-Grand-Prix et AnkeHuber, directrice sportive


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2. Information Exchange

Laissez-vous transporter

Porsche Tequipment – Accessoires d’équipement individuel

Pour obtenir de plus amples informations sur la gamme de produits complète de Porsche Tequipment et les catalogues Tequipment actualisés, adressez-vous à votre partenaire Porsche ou consultez le site Internet àl’adresse suivante : www.porsche.com. Cette adresse vous donne également accès à notre boutique en ligne, avecune sélection de produits Tequipment.

Tout conducteur de 911 le sait d’expé-rience : Porsche transporte les émo-tions. Mais elle sert aussi à transporterdes objets plus banals du quotidien,tels que des vélos, des skis ou dessnowboards. Quiconque pense que la911 et le transport d’équipementssportifs ne font pas bon ménage, serasurpris par Porsche Tequipment.

Porsche démontre une fois de plus, aveun accessoire parfaitement adapté,que l’alliance des contraires fait partiedes spécialités de l’entreprise. Les bar-res de toit, conçues pour une chargesur toit maximale de 75 kilogrammes,combleront les plus exigeants. Les sup-

ports spéciaux répondent à toutes lesattentes. Des serrures et des capu-chons de sûreté robustes offrent uneprotection efficace contre le vol.

D’un volume de 310 litres, le caissonde toit en plastique verrouillable avecporte-skis intégré est idéal pour letransport de skis et de snowboards. Enoutre, il s’ouvre des deux côtés, ce quifacilite le chargement et le décharge-ment. Le porte-skis/porte-snowboardsest disponible en deux modèles : pourun maximum de quatre paires de skisou deux snowboards, ou six paires deskis ou quatre snowboards. En outre, lebac de coffre en plastique noir robuste,

qui offre une protection efficace contrel’humidité et les salissures, est très pra-tique pour transporter les chaussuresde ski mouillées au retour des pistes.

Bien assortis : caisson plastique et barres de toit

Bien protégé : bac de coffre sur mesure étanche

Bien verrouillé : porte-skis/porte-snowboardfermé par verrou


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La fabrication des pièces détachéesPorsche Classic

Porsche Classic s’efforce en perma-nence de combler les lacunes du pro-gramme de pièces détachées. Au total,quelque 30.000 pièces Classic sont ac-tuellement disponibles, un stock conti-nuellement vérifié et actualisé. A cetégard, la fabrication de pièces repré-sente un défi extraordinaire pour lescollaborateurs Classic.

Il s’agit de sonder les besoins du mar-ché, de passer au crible les archiveshistoriques de Porsche et de contrôlerla disponibilité et l’état des outils origi-naux. Il faut souvent trouver un nouveaufournisseur ou construire un nouvel ou-til. Des étapes nécessaires en soi maisqui impliquent des vérifications techni-ques importantes et coûteuses.

Car bien entendu, les mêmes stan-dards de qualité valables pour les piè-ces d’origine Porsche actuelles s’appli-quent aux pièces d’origine PorscheClassic. C’est pourquoi toutes les piè-ces de sécurité font l’objet de tests mi-

nutieux au sein du centre de recherchede Weissach. En outre, la production in-clut le respect de l’ensemble des dispo-sitions légales applicables, par exem-ple l’interdiction de certaines matièresdans la fabrication de pièces de re-change. Souvent, c’est uniquementgrâce aux relations étroites que Por-sche Classic entretient avec ses four-nisseurs que la production ou la fabri-cation d’une pièce d’origine Classic estpossible. Pour de nombreux fournis-seurs, la production est synonyme decoûts supérieurs à la moyenne en rai-son de l’entreposage, l’entretien et l’uti-lisation d’outils anciens, volumineux etcomplexes. Et tout cela pour une pro-duction de véhicules Porsche classi-ques moindre que d’autres grandsconstructeurs automobiles.

Sur la page d’accueil du site PorscheClassic, (www.porsche.com/classic),vous trouverez à la rubrique « Catalo-gue Pièces d’origine Porsche » unebase de données régulièrement actuali-

sée des pièces actuellement disponi-bles dans votre Centre Porsche.

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Le Porsche Cayenne s’est spécialisé dans les difficultés, sur route et hors des sentiers battus ! Plus son conducteur exige de lui et plus il se sent dans son élément. Cela vaut aussi pour ses pneus. Pour le nouveau Porsche Cayenne,

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3. Club Management

Les adieux d’Anne Philipp

Madame Philipp, avez-vous jamais regretté d’avoirrejoint la Club Coordination ?

Non, jamais. Travailler au sein de la Club Coordination Porsche aété, du moins en ce qui me concerne, un véritable rêve. Communi-cation, contact avec le client et organisation d’événements ont étémon quotidien, gages d’un travail passionnant et varié, à orienta-tion internationale. La mise en œuvre de projets stratégiques, lecontact personnel et intense avec les passionnés de Porsche et lesuivi des nombreuses manifestations sur le terrain ont représentéun superbe mélange, très enrichissant.

Quelle est pour vous la particularité de l’univers des Clubs ? Quand on pense que les membres de Clubs Porsche sont bénévo-les et consacrent chaque minute de leur temps libre à la marquePorsche, cela seul est déjà remarquable et ne peut pas être consi-déré comme allant de soi. Naturellement, la Club CoordinationPorsche poursuit des objectifs définis, car les deux parties doi-vent profiter de ce partenariat. Mais même en cas de dissensions,c’est la même passion qui les unit : vivre Porsche, vivre en Porsche.Dans ce contexte, on arrive toujours à négocier, à trouver des so-lutions. Ça m’a toujours fascinée !

Quel regard portez-vous sur l’évolution des Clubs cesdernières années ? Il existe actuellement 607 Clubs Porsche dans plus de 60 pays.Ces chiffres parlent d’eux-mêmes et se passent d’explicationscomplémentaires. Quand j’ai rejoint l’équipe de la Club Coordina-tion en 2001, ils n’étaient « que » 510. Ce qui veut dire qu’au coursdes sept années passées, quelque 15 Clubs Porsche supplémen-taires ont été créés par an. Les activités des Clubs ont explosé,notamment sur les nouveaux marchés comme l’Amérique latine, leMoyen-Orient et l’Asie-Pacifique. Mais même au sein des Clubsexistants, le nombre de membres n’a cessé d’augmenter, ce quiest également important. En outre, les Clubs se professionnali-sent de plus en plus et font honneur au nom de Porsche.

Les séparations sont douloureuses. Après sept ans, ça ne peut pas être simple ?Ceux qui me connaissent savent que j’ai malheureusement beau-coup de mal avec les adieux. Ça me fait terriblement de peine de

Le 1er décembre 2008, au terme de sept ans de bons etloyaux services, Anne Philipp a quitté la Club CoordinationPorsche pour se consacrer à de nouvelles tâches au seinde Porsche AG. Retour sur un beau et riche parcours qui nes’arrête pas là puisque le lien perdurera par l’intermédiairedes Classic Clubs.

« quitter » l’équipe de la Club Coordination et les membres desClubs Porsche du monde entier. Vous pouvez me croire : j’ai déjàversé ma petite larme lors de mes dernières manifestations deClubs au cours des semaines passées. Sept ans, ça fait long,mais c’est aussi le bon moment pour explorer les nouveaux che-mins qui s’ouvrent à moi. De plus, je ne suis pas complètementsortie de l’univers des Clubs et je ferai en sorte d’entretenir aumieux les contacts, en interne comme en externe !

Quelle sera votre prochaine étape ? Le nouveau Musée Porsche de Zuffenhausen, plus précisémentl’équipe de gestion événementielle. Nous sommes trois au total etavons pour mission d’organiser et de réaliser 200 manifestationspar an. Un défi qui m’a enthousiasmée et que je n’ai pu qu’accep-ter, quel que soit le mal que j’aie à quitter la Club Coordination. Unmagnifique nouveau projet que je dois accompagner (quasiment)depuis le début, et dont la perspective me réjouit énormément !

N’allez-vous pas garder des points de contact avec l’univers des Clubs ?C’est ce que je souhaite par-dessus tout ! C’est même l’une desraisons qui a facilité ma prise de décision. Je suis persuadée quetous les Clubs Porsche souhaiteront visiter le Musée Porsche dèsque possible. Des retrouvailles sont donc programmées et je m’enréjouis déjà !

Quel message souhaiteriez-vous faire passer à la famille des Clubs ? Je souhaiterais remercier chaleureusement tous les membres deClubs pour leur fidélité à la marque Porsche, pour leur engage-ment inépuisable et surtout, pour leur amitié au cours de cessept années passées ! Mon travail m’a apporté beaucoup de joieet je suis sûre d’une chose : c’est que mes copains de clubs vontbeaucoup me manquer – keep on living the Porsche myth !

ANNE PHILIPP

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Nous sommes heureux de vous présenter Mme Andrea Hickethier, nouveau membre de l’équipe, qui succède àMme Philipp. Mme Hickethier travaille déjà depuis quatreans avec enthousiasme pour la marque Porsche et sera désormais responsable des marchés Europe, Moyen-Orientet Afrique.

C’est à l’université d’Hohenheim, près de Stuttgart, que cette nativede la région a tout d’abord étudié les sciences économiques. Afinde mettre en pratique ses connaissances, Andrea Hickethier a tra-vaillé pendant ses études dans différentes sociétés telles que RobertBosch GmbH, Hewlett Packard GmbH et Hugo Boss AG. Avec, pourtoutes ces activités, un point commun : le contact direct avec laclientèle.

A la fin de ses études, Andrea Hickethier a intégré en septembre2004 la Porsche AG, où elle a commencé à travailler pour la mar-que d’accessoires Porsche Design Driver’s Selection en tant que di-rectrice de magasin et responsable événementiel. Deux ans plustard, elle endossait dans ce même service la fonction de responsa-ble de gestion des comptes principaux pour les entreprises clien-tes et mettait en place un nouveau circuit de vente. « J’étais respon-sable de projets intéressants et motivants pour Porsche pendanttoute cette période. L’un des points forts a certainement été la pré-sentation de Porsche Design Driver’s Selection pendant les jour-nées de présentation du Cayenne aux concessionnaires à Baja Ca-lifornia, au Mexique, en 2007. Notre équipe a monté une boutiquecomplète au sein du complexe hôtelier Los Cabos. Nous avionspour cela emporté environ 4.500 articles Porsche Design Driver’sSelection et avons présenté notre offre à 1.500 clients venus de90 pays. »

Et dans le cadre de ses activités internationales, Andrea Hicke-thier avait déjà eu l’occasion de tisser des liens avec les ClubsPorsche à diverses reprises. Par exemple, lors de la rencontre in-ternationale des présidents de Clubs Porsche en 2006 à Groß-Dölln en Allemagne avec l’événement Porsche Design Driver’s Se-lection Truck, ou encore à l’occasion de l’IAA en 2005 et 2007 oude la manifestation Porsche Travel Club Camp4 en Finlande. Lesdiscussions avec les clients et les membres des Clubs y étaientmarquées par une même passion pour la marque Porsche. Unepassion qui crée des liens. Ainsi, Mme Hickethier aime aussi pas-ser son temps libre avec des clients Porsche enthousiastes :« Moi-même, j’ai attrapé le virus Porsche ! Depuis 2008, je suisaussi instructrice à la Porsche Sport Driving School où, le week-end, je dispense des stages de sécurité routière avec des collè-gues. »

Pour Andrea Hickethier, l’intérêt de ce nouveau défi se situe dansla possibilité de pouvoir, depuis l’entreprise, encadrer à l’échelleinternationale l’univers des Clubs, une communauté particulière-ment fidèle à la marque. « C’est avant tout ma longue expériencedans le suivi de clientèle que j’aimerais investir dans mes nouvellesactivités. Je suis très heureuse de rejoindre la Club CoordinationPorsche », ajoute cette jeune femme de 32 ans, « en particulier àl’idée d’être en contact direct avec des membres de Clubs Porschedu monde entier. »

Mme Hickethier sera responsable des marchés Europe, Moyen-Orient et Afrique ainsi que des Porsche Club News.

Elle est à votre disposition pour toute question.Téléphone : +49 (0)711 911-7 83 97E-mail : [email protected]

Présentation d’Andrea Hickethier

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Alexander E. Klein

Clubs Classic internationaux

Thèmes Classic

Téléphone :+49 (0)711 911-7 89 67E-mail :[email protected]

Mathias Menner

Amérique latine Asie PacifiqueChine/Japon

Visites d’usine

Téléphone :+49 (0)711 911-7 83 07E-mail :[email protected]

Paul Gregor

USA /CanadaAustralie/Nouvelle-ZélandeRussie

Téléphone :+49 (0)711 911-7 89 68E-mail : [email protected]

Sandra MayrPorte-parole


Afin de proposer aux Clubs le suivi le plus individuel possible, la Club Coordination a été divi-sée en fonction des différents marchés. Tous les Clubs Porsche ont ainsi un interlocuteurdirect et un contact permanent avec la Club Coordination. Un avantage qui permet notam-ment une prise en compte optimale des besoins spécifiques aux différents marchés. Lesmembres de l’équipe de la Club Coordination peuvent, quant à eux, répartir leurs tâches demanière plus ciblée et se concentrer sur « leur » marché.

La structure existante ayant largement fait ses preuves, elle reste conservée. Les fonc-tions de Mme Philipp sont reprises par Andrea Hickethier qui lui succède. Vous trouve-rez ci-dessous toutes les coordonnées de la Club Coordination Porsche.

Parallèlement aux projets en cours sur les différents marchés, Mathias Menner est éga-lement responsable des visites d’usine et Andrea Hickethier des Porsche Club News.La porte-parole de l’équipe, Sandra Mayr, est naturellement à disposition pour les ques-tions ou demandes en provenance de tous les marchés.

Les marchés sont répartis comme suit :

Vos interlocuteurs de la Club Coordination Porsche : la répartition par marché du système de gestion

Structure actuelle

Andrea Hickethier

Europe Moyen-Orient & Afrique

Porsche Club News



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Porsche Club Baden

Bienvenue en Bavière: l’excursion annuelle du Porsche Club Baden Les excursions de Kurt et Gisela Scha-ber sont réputées comme incontourna-bles parmi les membres du PorscheClub Baden. Cette fois-là, l’excursionannuelle du Club, organisée le 3 octo-bre 2008, invitait à découvrir les lacsde Haute Bavière ainsi qu’à une pre-mière rencontre amicale avec le ClubPorsche München. Une fois encore, lesSchaber ont mis toute leur expérienceau service de l’organisation de cevoyage.

Le premier objectif était Tutzing, enprise directe sur le lac de Starnberg.Après le déjeuner au « Härings Wirt-schaft », les participants ont admiré, àbord du bateau MS Starnberg, la vuespectaculaire sur les montagnes et lesmagnifiques villas sises sur les rives dulac. Le soir venu, toute l’équipe s’estdélectée de spécialités culinaires bava-

roises à l’hôtel Hoisl Bräu, situé à Prom-berg, en plein cœur des Préalpes.

Le moment fort du lendemain fut la pre-mière rencontre amicale avec le chaleu-reux Club Porsche München. Le cou-

rant est immédiatement passé entreles passionnés de Porsche, ce qui adonné lieu à de chaleureux et intenseséchanges. Toute la troupe a ensuitequitté Promberg pour le lac Tegern. ARottach-Egern, le menu des gourmets

4. Reportages


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de « Maiwerts Fährhütte » a comblé latablée. Le président du Porsche ClubMünchen, Karl Heinz Junge, et la prési-dente du Porsche Club Baden, MaritaKunzmann, ont égayé les esprits avecune présentation des Clubs ponctuéede petites anecdotes sympathiques.L’équipe a ensuite emprunté la route al-lemande des Alpes, passé la frontièrejusqu’au Leutaschtal autrichien, avantd’arriver à Kühtaierhof, où les proprié-

taires de l’auberge Neuner ont présentéaux participants des gâteaux Porschefaits maison. C’est ici que les « blancs-bleus » ont chaleureusement pris congédes « jaunes-rouges » en se réjouissantà la perspective des prochaines retrou-vailles. En fin de journée, l’équipe a faitses adieux à la Bavière à Kloster An-dechs en dégustant des saucisses deveau et des bretzels, avant de prendrele chemin du retour. Un chaleureux

merci à Kurt et Gisela Schaber pourl’organisation, et à Jürgen Schultz pourla gestion financière.

Marita Kunzmann

Porsche Club BadenPrésidente : Marita KunzmannTél. : +49 (0)721 40 66 38Fax : +49 (0)721 94 30 243E-mail: [email protected]


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Porsche Club Oman

Rencontre au sommet à Oman : une passionnante expériencede conduite offroad à bord du CayenneImaginez la scène : sur fond de dunes de sable escarpées, dix Porsche Cayenne s’apprêtent àmontrer toute l’étendue de leurpuissance. Ce qui constituerait uneépreuve insurmontable pour la plu-part des voitures est un défi bien-venu pour le Cayenne.

Les deux jours de Camp Porsche aucœur du désert de Wahiba, à 250 kilo-mètres de Muscat, organisés en janvieret février par le Porsche Club Oman,ont représenté un challenge aussi ré-jouissant qu’épuisant pour les partici-pants, qui n’avaient que peu d’expé-rience de la conduite dans les dunes.

A l’issue de ces journées riches enaventure, les groupes rejoignaient lecamp pour des soirées composéesd’excellents dîners et ponctuées denombreux divertissements.

Dès le deuxième matin, les partici-pants, pleins d’ardeur, ont souhaités’affronter dans une course ambitieuseet de longue haleine. En dépit du statutde débutants de certains conducteurs,qui ont dû se perfectionner en cours deroute, la passion affichée et la motiva-tion des participants ont largementcompensé leur manque d’expérienceen matière de conduite dans le désert.Ces événements étant en premier lieuplacés sous le signe du plaisir deconduire, le Cayenne s’est avéré unpartenaire de choix.

En outre, le Porsche Club Oman avaitorganisé une excursion de Muscat versJebel Akhdar, soit un trajet de 160 kilo-mètres au cœur de pittoresques paysa-ges. Point d’orgue de la manifestation :les 30 derniers kilomètres à 2.000mètres d’altitude sur les montagnes duJebel Akhdar, le plus haut sommet

d’Oman. Une ascension qui n’est autori-sée qu’aux véhicules 4x4.

Les images en témoignent : cette an-née fut riche en moments forts pour lesmembres du Porsche Club Oman.

Porsche Club OmanPrésident : Coen FossenE-mail :[email protected]


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Porsche Club of America, Wild Rose Region

Porsche Cars Canada :démarrage en flèche avec le « Launch Control »

sche des quatre coins du Canada, ycompris les membres du Porsche Clubof America, Wild Rose Region, de l’îlede Vancouver, de Toronto et d’Halifax,sont venus découvrir la « force inté-rieure » de Porsche – une découvertedont le cadre fut, bien entendu, un cir-cuit de course. En l’occurrence, unepiste de décollage désaffectée de l’aé-roport régional de la région du Niagara.

Répartis en quatre groupes, lesconducteurs ont été informés des di-verses améliorations apportées à laPorsche 911 à l’appui d’un exposétechnique détaillé, d’un modèle encoupe de la nouvelle boîte PDK, decourses comparatives avec boîte ma-nuelle et automatique, d’un slalom etd’un certain nombre de tests d’accélé-ration et de freinage.

Alors que Porsche Cars Canada n’a pascaché, à juste titre, sa fierté au sujet dela boîte PDK, le système « LaunchControl » offre aux passionnés de Por-sche une raison supplémentaire pouracquérir ce nouveau modèle. Imaginez :vous appuyez sur le bouton SportChrono Plus, maintenez fermement le

pied sur la pédale de frein et pressezl’accélérateur à fond. La voiture vrom-bit en zone limite, mais les roues nebougent pas ! L’écran vous informe quela fonction « Launch Control » est acti-vée. Vous enlevez alors votre pied dufrein – et vous démarrez à puissancemaximale. C’est ce qu’on appelle en dé-marrage en flèche. Aucune roue netourne dans le vide, c’est un déploie-ment d’énergie pur ! Une expérience im-pressionnante.

De nombreux participants ont étéconquis par la multitude d’innovationstechniques présentées, notamment lesefforts en matière de réduction de laconsommation de carburant, les unitésd’éclairage LED avant et arrière et lesnouveaux rétroviseurs aérodynamiquesqui réduisent l’encrassement des vitreslatérales. Mais c’est le « Launch Control »qui a attiré l’attention de tous. Naturel-lement, il est peu probable qu’on puissel’utiliser en zone urbaine (même si on ai-merait bien). Mais quand on fréquenteles circuits de course ou qu’on a la pos-sibilité de participer de temps à autre àune compétition, le « Launch Control »devient alors le nouveau jouet qu’onsouhaite recevoir à Noël ! Et on a tousété bien sages, non ?

Les conducteurs-test et les membresde Clubs Porsche ont donc célébré en-semble la première manifestation dePorsche Cars Canada, un hôte géné-reux. Nous le félicitons pour cet ex-cel lent départ – grâce au « LaunchControl » !

Porsche Club of America,Wild Rose RegionPrésident : Martin KratzTél. : +1 (403) 686 64 74E-mail :[email protected]

Tous les ans, les ingénieurs Porschedéveloppent de nouvelles améliorationspour aboutir à des véhicules plus per-formants, plus économes, plus confor-tables et dont la qualité de conduite estchaque fois supérieure. Aujourd’hui, lesnouveaux modèles de 911 sont équi-pés d’un moteur à injection d’essencedirecte (DFI), de la boîte de vitesses àdouble embrayage Porsche PDK, d’unnouveau système de communication(PCM), d’une jupe avant et arrière aéro-dynamique et de la technologie «Launch Control » de Porsche.

Parallèlement à ces innovations, Por-sche a également créé Porsche CarsCanada pour bénéficier d’une plusgrande emprise sur le marché cana-dien. Porsche Cars Canada, qui conti-nue de collaborer étroitement avec Por-sche Cars North America, offre cepen-dant une meilleure visibilité sur lemarché canadien, hétérogène et com-plexe.

A la mi-octobre, Porsche Cars Canadaa organisé une manifestation spéciale àl’occasion du lancement de la nouvellePorsche 911. Les conducteurs de Por-


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Porsche Club UAE

Une expérience unique : les Driving Days sur le circuit de course de l’autodrome de DubaïLes pneus crissent, une tension in-croyable est dans l’air, les conduc-teurs ressentent une soudainepoussée d’adrénaline. Les cœursbattent plus vite à la perspectivede l’expérience de conduite inéga-lable qui se prépare. Le tout dansun environnement bien connu dePorsche : le circuit de course !

Ainsi peut-on décrire l’expérience in-comparable qu’ont vécue les partici-pants des Porsche Club Driving Experi-ences sur l’autodrome de Dubaï enfévrier et avril 2008. Le Porsche ClubUAE avait déjà utilisé de nombreusesfois la piste homologuée par la FIA poury organiser des manifestations palpi-tantes au profit de ses membres.

Une fois de plus, les nouveaux partici-pants invités ont pu prendre part auxquatre sessions de formation élaboréesà leur intention et dirigées par des pro-fessionnels.

En sus des astuces qu’ils ont pu recueil-lir, les conducteurs expérimentés ontégalement eu l’occasion de tester leurstalents dans une course contre la mon-tre préparée dans le cadre d’un sémi-naire.

Ce genre d’expérience serait complète-ment impensable sur la voie publique.Seul un circuit de course permet detester toutes les possibilités d’unePorsche, et les heureux propriétaires dePorsche conviés à la manifestation ont

fait l’expérience de la « fascinationPorsche » – le sentiment de faire partiede la tradition sportive de Porsche, unetradition qui n’a de cesse de conduirePorsche à engranger les victoires.

Ces Driving Days ont été sponsoriséspar le Centre Porsche de Dubaï et Miche-lin. Les deux manifestations ont rassem-blé respectivement 71 et 60 conduc-teurs et leur Porsche.

Porsche Club UAEPrésident : Karim Al-AzhariTél. : +971 (0) 050 645 50 04E-mail : [email protected]


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Porsche Club Bahrain

Conduite sans limite :les Bahrain Track Days 2008En tant que conducteur de Porsche, ona rarement la possibilité de tester lescapacités de son véhicule en ville. C’estpourquoi le Club Porsche de Bahreïn aorganisé une journée de raid internatio-nale à Bahreïn (International CircuitTrack Day) à l’intention de ses mem-bres. Ce jour de février, les membresont enfin eu l’occasion de tester inté-gralement leur voiture et d’éprouver lapuissance insatiable de leur Porschesur circuit.

Les conducteurs de Porsche sont despassionnés de sport automobile dansl’âme, même s’ils ne sont pas eux-mê-

mes des coureurs professionnels. Enrassemblant les professionnels des cir-cuits et ses membres, le Club Porschede Bahreïn a permis à ces derniers debénéficier de la richesse des connais-sances d’instructeurs expérimentés. Lejour tant attendu, 70 participants assi-dus ont religieusement pris connais-sance des directives et des règles decompétition, assorties d’une présenta-tion générale du circuit.

S’en est suivi le moment inoubliable quifait battre le cœur de tout conducteurde Porsche : les entretiens individuelsavec présentation des points de frei-

nage, de virage et de vitesse maximaleet le drift. Indescriptible fut la joie detous lorsque l’impressionnante forma-tion de bolides Porsche entama sestours de piste pour un défilé de 45 voi-tures aussi diverses en termes de colo-ris qu’en termes de nationalité de leursconducteurs, rassemblées autour d’uneexpérience commune : la fascinationPorsche.

Porsche Club BahrainPrésident : Cheik Salman bin Isa Al KhalifaTél. : +973 174 50 000E-mail : [email protected]


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Porsche Club Seetal Luzern

Stage de pilotage Porsche en Bourgogne : soleil au rendez-vousCette année encore, le Club Porsche deSeetal Luzern a organisé un stage depilotage de deux jours sur le circuit deFormule 1 de Magny-Cours.

Le circuit de course était à la disposi-tion exclusive des membres de Clubs,des clients du Centre Porsche Zug etd’autres invités pour des essais libres.En résumé, des conditions idéales pourque les 43 pilotes apprécient pleine-ment la dynamique de conduite de leurPorsche et aiguisent leurs talents.

Le moment fort de cette année étaitune fois encore la participation du pi-lote professionnel Marcel Fässler. Pen-dant toute la durée de la manifestation,

le Centre Porsche Zug a mis à la dispo-sition du Club un mécanicien sportifPorsche, un véhicule de traction et demaintenance ainsi que deux CrafterVolkswagen pour le transport des 74roues. Nous profitons de l’occasionpour remercier l’ensemble des spon-sors et des bénévoles pour leur sou-tien.

Les échanges animés qui ont suivi lorsde l’apéritif et du dîner pris en communà l’hôtel ont clairement témoigné del’enthousiasme général. Une fois deplus, cette manifestation est le reflet dutalent d’organisateurs de nos profes-sionnels Martin Kammerbauer et HeinzArnold, responsable sportif, qui méri-

tent toutes nos félicitations et nos sin-cères remerciements.

Porsche Club Seetal LuzernPrésidente : Esther FribergTél. : +41 (0)44 713 12 78Fax : +41 (0)44 713 15 41E-mail : [email protected]


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Porsche Club Jeddah

Des papillons dans le ventre :le Porsche Club Jeddah et la Jeddah Race of ChampionsLe Club Porsche de Jeddah est récem-ment apparu dans Google Earth sous laforme du circuit de course éclairé duJeddah Race Way (JRW), qui ressembleà un papillon. C’est ici qu’a eu lieu lamanifestation tant attendue du Clubpour la finale de la saison, qui a réuniaussi bien des propriétaires de Porscheque d’autres passionnés de sport auto-mobile venus se mesurer les uns auxautres.

Judicieusement surnommé JROC (pro-noncez « Jay Rock »), la Jeddah Race ofChampions, de par son nom, est pla-cée sous le signe de la vitesse. Elle estdonc toute indiquée pour les passion-nés de Porsche. Le concert endiablédes moteurs était prévisible ! La mani-festation en elle-même consiste en unesérie de courses éliminatoires au coursdesquelles deux Porsche s’affrontenten trois tours sur le circuit.

Le jour de l’événement, la tension desparticipants en attendant leur tour pou-vait se lire sur leur visage. Prêts au dé-part, en position sur la ligne double, onles sentait fin prêts à prouver leur talentdans une course en tête-à-tête. Lescourses furent passionnantes, la pas-sion palpable et le public déchaîné.

Le circuit n’était pas inconnu de la plu-part des pilotes. Ayant déjà eu l’occa-sion, dans le cadre des « Test and TuneDays », de se familiariser avec la « pistepapillon », ils en connaissaient tous lesdétails et avaient gardé en mémoire sesvirages tranchants et ses courbes larges.

Cependant, les membres du directoiredu Club ont effectué un dernier tour depiste juste avant le départ pour testerle circuit et en vérifier encore une foischaque tournant et chaque point de frei-nage.

Ensuite, place à la course ! Avec untemps moyen de 01:24:654, les voitu-res Porsche n’ont pas déçu et ont puconfirmer que la vitesse est une condi-tion fondamentale à l’obtention d’unbon classement dans ces courses. Na-turellement, la précision, la formationet l’expérience des conducteurs ont faitle reste.

Bilan : une expérience extraordinairepour les conducteurs et leurs specta-teurs. Une journée qui restera dans lesmémoires !

Président : Yasir MalakTél. : +966 (0) 505 00 113 894Fax : +933 266 125 44E-mail :[email protected]


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5. Classic ReportsPorsche Club 924-944-968 France

Les Birthdays Porsche : les 25 ans de la Porsche 944Le Club Porsche 924-944-968 deFrance, créé en 1999, s’appelait au dé-part le Club 924. Officiellement re-connu par Porsche en 2005, il rassem-ble quelque 170 membres de toute laFrance et de Belgique.

Le Club, dont l’échange entre membresse fait essentiellement par le site Web(www.924-944-968-porscheclub.fr), or-ganise chaque année deux ou trois ren-contres nationales pour entretenir lapassion commune dans les différentesrégions.

L’année 2005 a marqué le 30e anniver-saire de la Porsche 924. Pour l’occa-sion, le Club avait, à l’initiative de sonprésident Jean-Manuel Toussaint, orga-nisé un événement extraordinaire à Fon-tainebleau. C’était le début des Birth-days Porsche. Le grand succès de lamanifestation (150 Porsche) a incité leClub à renouveler l’expérience.

C’est ainsi que la deuxième édition desBirthdays Porsche a eu lieu le 13 sep-tembre 2008 à Montereau Fault Yonne,dans le parc des Noues, à l’occasion du25e anniversaire de la Porsche 944.

Au fil des ans, la Porsche 944 a étééquipée de moteurs 2,5 litres, 2,7 li-tres et 3 litres pour la version S2, avecune puissance de 163 ch au départpour les premiers modèles et attei-gnant jusqu’à 290 ch pour la Turbo S.Une version de compétition a égale-ment été développée : la 944 TurboCup pour la Porsche Cup.

La deuxième édition des Birthdays Por-sche était l’occasion de rassembler ànouveau ces modèles. Après presqu’unan de préparation et de travail intensifdu comité d’organisation, le coup d’en-voi des Birthdays Porsche a finalementété donné le samedi 13 septembre à08h30.

Les quelque 150 participants se sontvu remettre à l’entrée une pochettecontenant une plaquette et un exem-plaire du GTR MAG, le magazine duClub. A l’issue des formalités d’accueil,les membres de l’organisation ont pro-cédé au regroupement et au position-nement des véhicules.

La Porsche 944 n’a été produite quependant dix ans à peine, à quelque162.000 exemplaires. Plusieurs ver-sions ont ponctué la carrière de la Por-sche 944 : en 1985 est sortie une ver-sion Turbo d’une puissance de 220 ch,étendue à 205 ch en 1988, et en 1989,avec la 944 S2, Porsche a proposépour la première fois à ses clients uncabriolet Porsche avec traction avant.


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L’inauguration officielle a eu lieu à09h30 par le président du Club. Noussouhaiterions remercier la mairie etl’Office du tourisme pour l’aide qu’ilsnous ont apportée et qui a contribué àfaire de cette fête une fabuleuse réus-site.

Le Club avait installé son stand devente et un bar proposait remontants etrafraîchissements. Différents exposantsoffraient la possibilité de compléter sacollection de miniatures, d’assurer sonvéhicule ou encore d’en améliorerl’équipement intérieur. Deux défilés Por-sche sur un parcours ont été organisésdans la ville. Les voitures présentéesont suscité des regards admiratifs etles conducteurs étaient fiers de présen-ter leur Porsche.

Pour les amateurs de jeux, trois tombo-las ont été organisées avec à la clé denombreux petits cadeaux, mais aussiun gros lot, un stage de course et unejournée sur circuit avec Michel Nourry.En outre, un Concours d’Elégance a ré-compensé les plus beaux véhicules.

Une rapide analyse du parc permettaitde constater que l’événement avait at-tiré en premier lieu des participants detoute la France et que les véhicules affi-chaient un excellent état général, ce quiprouve que la passion pour le moteuravant reste intacte et qu’une grande im-portance est accordée à l’entretien. Defait, tous les modèles étaient représen-tés, dont une 924 Carrera GT, une 924automatique, une 944 Turbo Cup ettrois 944 Turbo S. Enfin, les nombreuxmodèles de 911 et les deux modèlesde 356 présents ont montré que la véri-table passion dépasse largement lesdébats sur les vraies ou les « fausses »Porsche.

La deuxième édition des Birthdays Por-sche s’est terminée à 18h30, à l’issuedu second défilé du jour. Pour clorel’événement, l’organisation avait invitéses membres de Club à un dîner.

Pour notre Club, le bilan de la manifes-tation est très positif. Nous espéronsavoir gagné de nouveaux membres ! Fi-nalement, les projets du Club sont ennombre suffisant. Une excursion natio-nale dans la Baie de Somme est prévueen octobre, à l’occasion de l’assembléegénérale annuelle. L’année 2009 seratout aussi importante puisqu’elle mar-quera le 10e anniversaire du Club. Il va

sans dire qu’une magnifique fête nousattend à nouveau !

Philippe Bryard

Président : Jean-Manuel ToussaintTél. : +33 (0) 235 77 55 10E-mail : [email protected]


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Porsche Club 914-6

Une fête de grande classe :les 30 ans du Club 914-6Le premier document officiel sur les 30ans d’existence du Club était une foisencore de dimensions minimes. Il nemesurait en effet que 48 x 27 mm. Etpourtant, il dégageait une infime sensa-tion : de la classe. Jamais encore onn’avait vu de timbre spécial pour uneoccasion similaire. Cependant, ou plu-tôt justement en raison de sa taille res-treinte, certains membres ne l’avaientmême pas remarqué. Ouvrir la lettre,en lire le contenu… C’est aussi pourcette raison que ce timbre, à l’issue deplusieurs semaines, était si désiré et re-cherché.

Ce petit « gadget », qui marquait lecoup d’envoi d’une grande fête d’anni-versaire, affranchissait l’invitation à larencontre automnale 2008. Et la vie duClub étant immanquablement marquéechaque année par deux grandes ren-contres internationales (au printempset en automne), il s’agissait de lasoixantième depuis la création du Club.

Sans compter les rencontres régiona-les, les excursions, la Techno Classicaet le Oldtimer Grand Prix. C’était égale-ment la quatrième rencontre automnaleconsécutive de la 914-6 au circuit duNürburgring dans le cadre de la rencon-tre des classiques dans l’Eifel. Depuisla réédition de cette Porsche classique,nous sommes toujours de la partie etorganisons la spéciale pour les voituresclassiques Porsche, qui rencontre unsuccès grandissant.

Cette année, 28 conducteurs Porscheont répondu à notre appel pour parcou-rir les deux circuits de la Boucle Nord,composés de quatre tours chacun.Pas moins de onze de nos 914-6 ont re-levé le défi ! Et pour répondre à l’objec-tif, quatre 356, neuf 911, trois 924 etune 928 ont également pris le départ.Sans compter la fraction des « 4 », lar-gement représentée. Un échantillon re-présentatif, donc.

Ont également participé aux 400 km decourse, tout aussi disputés, six 914-6.Nos membres Oliver Mathai et ChrisStahl en ont surpris plus d’un avec unetoute nouvelle GT. Comme souvent, Mi-chael Wittke n’a pas tardé à distancerses concurrents, illustrant le slogan dela GT « Seul voler procure plus de plai-sir » (« nur Fliegen ist schöner »). Et pasmoins de 30 authentiques 914-6 sesont rassemblées dans le nouveau pad-dock, sur les 1.000 m2 dédiés à notreClub !

Au total, presque 100 visiteurs avaientfait le déplacement à la soirée officielledu Club. Le chapiteau, qui mesure 8 x15 mètres, n’a pas désempli. A côtéd’un gigantesque mur de photos d’ar-chives du Club figurait la toute nouvelleGT du membre Dirk. Aucun détailn’avait été négligé en hommage à la914-6.

Le samedi soir a eu lieu la grande fêted’anniversaire, mélange surprenant derusticité et de raffinement : de grandestablées en bois garnies d’assiettes deporcelaine et de la « Kölsch », la spécia-


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lité de bière de Cologne, en tonneau.Sans oublier d’élégantes coupes de vé-ritable champagne pour la soirée offi-cielle du Club.

Pour ce trentième anniversaire, le di-rectoire avait préparé quelques souve-nirs : outre le timbre, il y avait aussi unCD contenant l’hymne du club, né d’unereprise à l’occasion de la dernière ren-contre de printemps (le Club 914-6 aégalement une hymne). Un témoignagede la solide amitié qui nous lie. En ou-tre, repas et boissons étaient offertsgracieusement aux participants duranttout le week-end !

L’engagement des sponsors a égale-ment été très apprécié. Mittelmotor a fi-

nancé la bannière des 30 ans du Club,visible de loin, et la Club CoordinationPorsche n’a pas hésité à fournir denombreux éléments du kit du Club. Lescadeaux publicitaires, notamment leschiffons de nettoyage Porsche, très ap-préciés des initiés, ont eu beaucoup desuccès. A mesure que le moment fort

de la soirée approchait, et que les chif-fons arrivaient par dizaines sur les ta-bles en complément des bouteilles dechampagne, ils ont spontanément servide bavoirs à certains. Debout, nousavons trinqué ensemble à cet anniver-saire unique. La plupart d’entre nousont pris congé très tard dans la soiréepour prendre le service de navette jour-nalier.

Ces trente années de Club 914-6 sontpassées en un éclair. Tout au moinsdans le rétroviseur de la soirée du sa-medi 27 octobre 2008. Mais il n’y a pasraison d’être nostalgique. Car la 914-6est plus actuelle que jamais. Et l’annéeprochaine, ce sont les 40 ans de la914-6 que l’on fêtera. Promis !

Joseph Reip

Porsche Club 914-6Président : Joseph Reip E-mail : [email protected]


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Porsche 356 Registry

Soirée à thème : le 356 East Coast Holiday 2008 fête les 60 ans de voitures de sport PorscheLe Porsche 356 Registry a célébré les60 ans de voitures de sport Porschedébut septembre avec une rencontreautour du thème des modes de trans-port. « Trains, Planes and 356 Automo-biles » : telle était la devise du East Co-ast Holiday du Porsche 356 Registry,qui s’est cette année tenu à Lancaster,en Pennsylvanie.

Un mode particulier de transport estdevenu un leitmotiv des activités duweek-end : on voyait souvent les famil-les amish installées ici parcourir lesrues à bord de leurs calèches – un si-gne manifeste du mode de vie simplede ces paysans d’origine allemande.

L’hôtel choisi pour la manifestation aaccueilli les 500 participants, équipésde 267 Porsche 356 de toutes les sé-ries modèles. Le jeudi étaient organi-sés des circuits dans les rues localeset sur des ponts en bois rustiques. Ungroupe de 157 participants s’est renduà Winterthur, ville d’origine de l’entre-preneur DuPont. Un parc de 60 hecta-res abritait des variétés de plantes dumonde entier, soigneusement dispo-sées pour maintenir les lieux fleuristoute l’année. La réception de bienve-nue du soir offrait un choix fabuleux demets, de vins et de bières de la brasse-rie locale de Lancaster.

pants à se réfugier dans les tentes pourle déjeuner. Les hangars voisins étaientégalement ouverts, où étaient présen-tés divers avions de collection et d’au-tres constructions. Brett Johnson a faitun exposé sur les travaux de restaura-tion d’un Cabriolet Glaser de 1952. Une356 Pré A, un cabriolet de 1953 magni-fiquement restauré, figurait égalementparmi les véhicules présentés sous lapluie. Cette charmante voiture noire, autoit et à l’équipement intérieur verts, aréuni la majorité des voix lors du « Peo-ple’s Choice Concours ».

La soirée de gala était organisée à l’hô-tel. A cette occasion ont été décernésles « Concours Class Awards ». Dix-huitpremiers propriétaires se sont ainsi vuremettre une plaque spéciale conçue etfabriquée par le propriétaire de 356 CDennis Frick. Les organisateurs Martiet Bruce Baker ainsi que leur équipe ontreçu une véritable ovation pour leurs ef-forts dans le cadre de l’organisation decet événement de première classe.

Après une visite au marché aux pucesle dimanche matin et un gigantesquebuffet de petit-déjeuner, les conduc-teurs se sont préparés à prendre lechemin du retour. Un long chemin pourcertains, venus du Canada, ou encored’Alaska, à 7.000 km. Mais quelle quesoit la distance, tous sont repartis avecle sourire.

Porsche 356 RegistryPrésident : Chuck HouseTél. : +1 (0)714 418 07 79Fax : +1 (0)949 567 45 10E-mail : [email protected]

Le vendredi, une fois les participants aucomplet, nombre d’entre eux ont prispart à la traditionnelle lecture de littéra-ture et aux trois séminaires techniquesconsécutifs de l’après-midi. L’un d’eux aété présenté par DuPont sur le thèmede l’adaptation et de la finition des cou-leurs, un autre par Spinneybeck Lea-ther et un troisième par Freda Giblin,sur le thème de l’identification et desdifférences entre les différents modè-les de 356. A l’issue des séminaires,les 356 et leurs conducteurs ont mis lecap sur le Musée du train de Pennsylva-nie, à Strasburg. Juste à côté du muséese trouve le chemin de fer de Stras-burg, dont la locomotive à vapeur atransporté, dans l’après-midi, neuf wa-gons magnifiquement restaurés, pleinsà craquer des membres du Registry, endirection de Paradise.

A Paradise (1.028 habitants), la loco-motive a fait demi-tour pour repartir endirection de Strasburg, à travers deschamps à perte de vue, sur lesquels larécolte avait déjà commencé et par-semé d’attelages de chevaux. A lagare, le groupe est descendu des wa-gons et a traversé la rue pour rejoindrele musée, où une collection de 100 lo-comotives et wagons de chemin de ferétait présentée. Un duo de guitares etde violons a joué des morceaux deblues et des chansons ferroviaires tra-ditionnelles pour divertir les partici-pants qui dégustaient un généreux buf-fet de grillades au milieu du parc auto-mobile.

En dépit d’un dimanche couvert, legroupe a parcouru les quelque 50 kmvers Grimes Field à Bethel, patrie duGolden Age Air Museum. Le matin, descircuits aériens étaient proposés àbord d’un biplan Waco, mais vers midi,une pluie continue força les partici-

Documents

Décembre 2008 PorscheClubLa forte augmentation du résultat du groupe qui, à raison de 8,569 milliards d’euros, dépasse même le chiffre d’affaires, est particulièrement remarquable