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DélocalisationLa délocalisation économique est le transfert d'activités, de capitaux et d'emplois en des régions du pays ou du
monde bénéficiant d'unavantage compétitif du fait :
soit de coûts plus bas (main d'œuvre peu coûteuse, meilleur accès aux ressources naturelles, fiscalité et
réglementation plus attractives) ;
soit d'un pôle de compétence technologique, ou du moins de personnel compétent ;
soit d'infrastructures mieux adaptées ou d'un environnement plus attrayant ;
soit d'un marché local assurant des débouchés plus vastes ou intéressants.
La délocalisation, et son opposée la relocalisation, sont des sujets de la notion plus générale du choix
de localisation des activités productives de biens et services. Ces choix se font en fonction de l 'attractivité des
territoires et sont du domaine de la géographie économique.
Sommaire
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1 Définition du concept
o 1.1 Définition
o 1.2 Définition des économistes selon le Sénat
o 1.3 Historique
2 Pays et secteurs concernés
o 2.1 Pays concernés
o 2.2 Exemples de populations et secteurs concernés
3 Causes
o 3.1 Produire moins cher
o 3.2 Vendre sur le marché local
4 Conséquences
o 4.1 Conséquences dans les pays subissant les délocalisations
4.1.1 Au plan économique
4.1.2 Au plan social
4.1.3 Au plan politique
o 4.2 Conséquences dans les pays bénéficiant des délocalisations
5 Solutions
o 5.1 Solutions pour les pays subissant les délocalisations
o 5.2 Solutions pour les pays bénéficiant des délocalisations
6 Considérations sur les délocalisations en France
o 6.1 Quelques faits dans les secteurs industriels et de services français
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o 6.2 Exemple d'entreprises ayant délocalisé (en partie ou en totalité)
6.2.1 Une délocalisation conséquence de l'internationalisation
7 Notes et références
8 Voir aussi
o 8.1 Articles connexes
o 8.2 Bibliographie
o 8.3 Liens externes
Définition du concept[modifier]
Définition[modifier]
La délocalisation consiste à l'abandon d’une activité de production nationale, le transfert de cette activit é vers une unité
de production à l’étranger et l'importation de la partie de la production réalisée à l’étranger destinée au marché national
ou local. « La complexité d’une telle définition tient à la multiplicité des formes voisines, comme par exemple les
investissements directs étrangers ou la prise de participation dans une entreprise locale. Elle tient aussi à l’importance
de la délocalisation selon le secteur d’activité concerné. La différence existe entre une filiale d’une grande entreprise de
fabrication des ordinateurs et une unité de production des costumes ou des jouets. L’impact est inégal que ce soit en
termes d’emplois perdus ici et gagnés là, ou en ce qui concerne la capacité de l’entreprise à faire face à la
concurrence. Il est d’usage de commencer par l’étymologie car elle donne déjà une indication sur le terme et ce de quoi
il est composé et ce à quoi il renvoie. Etymologiquement, il s’agit de changer un « local » pour un autre considéré
comme étant plus rentable. Le suffixe « local » permet d’inclure aussi bien les transferts d’une ville ou d’une région à
une autre à l’intérieur d’un même pays, que d’un pays à un autre, voire d’un continent à un autre. Dans sa conception
la plus stricte, le terme « délocalisation » signifie la fermeture d’une usine sur le plan national et son transfert à
l’étranger suivi de la réimportation de la production. Jean Arthuis avance la définition suivante : « Les délocalisations
industrielles consistent à séparer les lieux de production ou de transformation de marchandises des lieux de
consommation » (Arthuis, 1993). Si cette définition suffit à différencier les délocalisations des multinationales, elle
paraît trop schématique pour être validée. D’autres définitions sont proposées et ont en commun d’insister davanta ge
sur les lieux de provenance. Il s’agit, entre autres, du sens que retiennent les économistes, les statisticiens et les
hommes politiques (Tapia, 1995, p. 10). Mais il faut convenir que les délocalisations ne sont un phénomène nouveauque dans la forme. Quelques exemples qui vont dans le sens de cette affirmation. « Quand voyagent les usines»
ouvrage capital dans lequel Alain Wisner (1985), ergonome français, a décrit comment les transferts de technologie
s’accompagnent du transfert de la culture de ses concepteurs : « La technologie est une grande culture et non une
science. Pour faire du transfert, il faut un émetteur et un récepteur, et si le récepteur ne peut pas avoir le même
langage, la même compréhension que vous, il n’y aura pas de transfert ». Ce faisant, cet auteur élabore le paradigme
de l’anthropotechnologie pour comprendre le bien-fondé de ces transferts. Il insiste à juste titre sur les formes sociales
d’appropriation des objets techniques à travers une triade de comportements (par exemple rejet, acceptation,
adaptation). Ces transferts sont inhérents au système capitaliste et obéissent aux stratégies expansionnistes des
entreprises. Ce qui est nouveau c’est l’environnement qui favorise leur expansion et légitime leur bien -fondé et dont les
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NTIC (Nouvelles technologies de l’information et de la communication) ne sont que le dernier avatar. On peut
également faire valoir la théorie des « avantages comparatifs » chère à David Ricardo, économiste anglais, qui
consiste à ce que chaque nation a intérêt à se spécialiser dans une production donnée pour être compétitive et partant
jouer une carte gagnante dans le commerce international. L’évolution des rapports entre le Nord et le Sud entraîne la
transformation du processus de la délocalisation, voire son inversion. On parle alors de la « relocalisation » comme en
témoigne le cas des quatre dragons asiatiques. Dans la mesure où leurs économies se développent avec des taux de
croissance élevés, leurs importations croissent et leurs niveaux de salaires se rapprochent des niveaux occidentaux :
on assiste alors à des délocalisations à rebours de certaines de leurs productions. Les formes apparentes de
délocalisations industrielles largement éprouvées avec ses coûts, ses avantages, ses acteurs, ses logiques
marchandes si familières concourent à déformer ses perceptions, ses représentations, sa légitimation, ses ressorts
cachés et ses incidences dans les pays du Sud. Le facteur culturel et sociétal me paraît central pour comprendre ce
phénomène dans ses impacts sur l’organisation du travail car il est la trame de la rencontre de deux modèles : un
modèle d’organisation importé, supposé englué dans une sorte de rationalité économique universelle (c’est la théorie
de la convergence), et un modèle culturel «indigène» faisant sens aux populations locales (ce sont les paradigmes
alternatif à cette théorie). La définition pour laquelle je vais opter complète bien évidemment les précédentes avec une
posture sociologique. En effet, à l’aune des définitions précédemment évoquées, que ce sont des définitions à contenu
économique et à controverse politique, cette perspective retenue n’est pas complétée par une démarche
monographique de type ethnographique, c’est-à-dire la description et l’observation qui est à la base même de n otre
méthode, c’est-à-dire une « descente » vers les configurations locales pour voir comment les populations
« ordinaires », les salariées, la main-d’œuvre locale, ressentent et se représentent l ’économie mondialisée à la lumière
de l’organisation du travail au sein de ces entreprises délocalisées » In Brahim LABARI, Le Sud face auxdélocalisations, Houdiard Editeur, Paris, 2007
Définition des économistes selon le Sénat[modifier]
Le rapport du Sénat Délocalisations : pour un néo - colbertisme européen 1 de l'homme politique Francis Grignon propose
la définition suivante.
« Définir les délocalisations soulève de grandes difficultés tant cette notion est polymorphe. A une notion relativement
circonscrite s'est substituée aujourd'hui, dans le débat public, une acception beaucoup plus étendue qui en dénature
parfois la compréhension. Or, la recherche de solutions efficaces aux difficultés sociales et territoriales qu'elle soulèverend nécessaire que le diagnostic soit fondé sur une analyse claire, exempte d'approximations... La définition des
économistes. Au sens le plus strict, la délocalisation consiste à changer de lieu une unité de production : on désigne
alors par ce substantif l'ouverture d'une unité productive à l'étranger, concomitante à la fermeture d'une unité locale,
sans que soit affectée la destination des biens produits : marché domestique, ce qui implique alors un flux nouveau
d'importations, ou marchés étrangers, ce qui diminue les flux d'exportation... Dans une deuxième acception, dérivée de
la première, la délocalisation désigne le recours à la sous-traitance proposée par une société étrangère afin de fournir
des biens auparavant produits localement. Dans ce cas encore, que l'anglais désigne sous le terme d'« outsourcing »
ou de « sourcing », les biens produits à l'étranger sont réimportés sur le marché d'origine où ils ont vocation à être
commercialisés, comme substitution aux biens auparavant produits localement... Enfin, certains qualifient aussi de
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délocalisation la création d'une nouvelle unité de production à l'étranger plutôt que sur le territoire national, sans
réduction de l'activité domestique. La situation est dans ce cas plus complexe, selon qu'on considère que
l'augmentation des capacités de production aurait pu être assurée localement ou non, pour différentes raisons tenant à
la situation géographique des marchés concernés, aux coûts de transports, aux droits de douane ou à diverses
contraintes non tarifaires. Dans le premier cas, en effet, l'extension sémantique est encore envisageable puisqu'on peut
admettre que la décision d'investissement résulte bien d'une analyse d'opportunité entre territoires, national et étranger,
et que le choix de la seconde branche de l'alternative « prive » l'économie domestique d'une capacité productive
supplémentaire... Trois significations du mot « délocalisation » désignent donc une forme de substitution de la force
productive étrangère à celle nationale, qui ont pour caractéristique commune d'avoir théoriquement une incidence
négative directe sur l'emploi national. En effet, l'entreprise arrête de produire dans un pays donné, ou s'abstient d'y
augmenter ses capacités de production, afin de fabriquer ou de faire fabriquer dans un autre pays sous forme
d'investissement direct ou de sous-traitance. »
— Francis Grignon, Délocalisations : pour un néo-colbertisme européen. Rapport d'information du
Sénat Français n° 374 (2003-2004) fait au nom de la commission des affaires économiques, déposé
le 23 juin 2004, § 3 2
Historique[modifier]
La délocalisation est une pratique ancienne, mais l'abaissement des coûts de transport, l'amélioration des techniques
de communication ainsi que la mondialisation des marchés - en imposant la baisse des tarifs douaniers
(GATT puis OMC) et la libre circulation des capitaux, tandis que la libre circulation des personnes est beaucoup plus
limitée - ont amené un regain de cette pratique. Celle-ci :
pousse les pays, régions et agglomérations à des politiques de redynamisation améliorant leur attractivité
économique et incitant à la création de nouvelles activités pour remplacer le « vide » économique ;
incite à des formes de management très décentralisées, par exemple le système de l 'entreprise étendue,
permettant de coordonner sans engager de grands capitaux les meilleures sources de produits et de compétences
dans les divers points de la planète et d'être par ailleurs présents sur les marchés économiques les plus porteurs ;
induit, à l'inverse, la tentation du protectionnisme, qui risque d'être contre-productif, en isolant des fluxéconomiques mondiaux et en amenuisant le pouvoir d'achat du fait de l'absence de concurrence qui entraîne des
prix internes élevés par manque d'efforts d'amélioration et création de rente de monopoles locaux, diminuant
encore davantage la compétitivité.
Il se trouve cependant dans l'histoire de l'après Seconde Guerre mondiale des pays qui ont profité d'un protectionnisme
opportuniste comme le Japon ou les dragons de l'Asie (Corée, Taïwan, Hong Kong, Singapour). Dans le cas du Japon,
de la Corée et de Taïwan, cette stratégie a permis une hausse particulièrement rapide du niveau de vie de la
population.
Pays et secteurs concernés[modifier]
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Pays concernés[modifier]
Les délocalisations concernent deux types de pays :
les pays subissant les délocalisations, qui perdent leurs centres de production, en général les pays industrialisés.
C'est le cas de l'Europe Occidentale ou les États-Unis.
les pays bénéficiant des délocalisations, qui voient s'implanter chez eux de nouveaux centres de production, en
général les pays émergents.
Toutefois, la réalité est plus complexe, et l'on voit aussi des pays industrialisés bénéficier des délocalisations. Par
exemple, en France avec l'implantation de l'usine Toyota à Valenciennes.
Exemples de populations et secteurs concernés[modifier]
Aux États-Unis, les travaux et de Jagdish Bhagwati3 (et al ) ont souligné que les délocalisations avaient peu de chance
de menacer l’emploi.
Les emplois de services représentent 70% de l’emploi total dans ce pays (et dans les é conomies des pays riches
en général). Très peu d’entre eux sont susceptibles d’être délocalisés car ils supposent une proximité des
producteurs et des consommateurs.
Beaucoup (surtout les politiques, les professeurs et les milieux non industriels) pensent que les emplois qualifiés
ne sont pas encore menacés par la concurrence des pays Low Cost du fait du retard de ces pays possédant un
faible taux de scolarisation dans les études supérieures. Ce qui s'avère inexact. Par exemple, l'Inde forme un
grand nombre d'ingénieurs ainsi que la Chine. De plus en plus de centres de Recherche & développement selocalisent vers l'Inde et l'Europe Centrale (ex : Valeo, Schneider Electric à Pisek en République Tchèque, Faurecia
en Inde,...). Il est à noter que dans les pays du Maghreb, les opérateurs de productions sont de bac +2 alors qu'en
France les opérateurs de production sont en général des personnes n'ayant même pas de CAP. Ce qui accentue
l'intérêt des industriels pour délocaliser : trouver une main d'œuvre moins chère et plus qualifiée.
Les délocalisations de certaines étapes du processus de production permettent de stimuler la compétitivité des
entreprises résidentes, ce qui est source de croissance et d’emploi. Selon ses auteurs ce gain de compétitivité
permettrait un gain de croissance d’environ 0,3% du PIB aux États-Unis. Mais cette source de productivité est
souvent anéantie par des temps de travail moins élevés en France (35heure/semaine, et 5 semaines de congéspayés) que dans les pays Low Cost (45 heures/semaines, 3 semaines de congés payés). De plus un salarié qui va
toucher 1500 Euros Net en France va coûter 2100 € à l'employeur (charges comprises). En allant en Roumanie, le
salarié ne coutera que 400 Euros à l'employeur pour le même travail.
En France un rapport du Conseil d'analyse économique daté de la même année (Jean-Hervé Lorenzi et Lionel
Fontagne, Désindustrialisation et délocalisations ) arrive à des conclusions semblables.
Dans Richesse du monde, pauvreté des nations (1997), Daniel Cohen estime que la population des pays riches mis en
concurrence avec les travailleurs de pays pauvres est de l’ordre de 2 ou 3% seulement. Ce chiffre peut être rapproché
d’une étude de l’INSEE : sur la période 1995-2001 « ce sont 13 500 emplois industriels qui auraient été « délocalisés »
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en moyenne chaque année, soit 0,35% du total de l’emploi industriel. Un peu plus de la moitié des emplois délocalisés
l’auraient été à destination des pays développés, notamment des pays limitrophes de la France et des États -Unis. »4
Il faut toutefois remarquer que les secteurs d’activités concernés par les délocalisations sont de plus en plus nombreux
comme l’atteste celle récente de certains services.
La délocalisation des services est liée à la disponibilité d’importantes infrastructures de communication, conséquence
du développement des télécommunications et d’Internet à la fin des années 1990. Suite à l’informatisation de
nombreux services, il a été possible de déplacer le lieu de production des services vers des pays à bas salaires sans
que cela n’affecte le client.
L’Inde est la première bénéficiaire de cette tendance car elle dispose d’une importante main -d’œuvre qualifiée et
anglophone. Des services d’assistance technique sont par exemples fournis aux clients américains sans que ceux -ci ne
connaissent la nationalité de leur interlocuteur. Le développement de l’industrie informatique en Inde, dans la ville
de Bangalore par exemple, a été accéléré par l’implantation des grandes entreprises américaines. En France, des
sociétés telles que Axa ou la Société générale ont délocalisé leur comptabilité en Inde, British Airways et Swissair leurs
activités de réservation…
L'industrie automobile, l'électroménager, la téléphonie, les entreprises de sous-traitances (injection plastique,
assemblage,...) sont également très touchées par les délocalisations. La politique achat de certains grands donneurs
d'ordres obligent leurs sous-traitants à les accompagner dans leur implantation en pays Low Cost (pays à bas coût de
main d'œuvre : pays de l'Europe de l'Est, Afrique du Nord, Inde, Chine, Mexique,...).
Causes[modifier]
Les causes peuvent être schématiquement résumées autour de deux grandes problématiques : produire moins cher et
vendre sur le marché local.
Produire moins cher[modifier]
Notamment pour améliorer la marge (le résultat, les bénéfices) de ses produits (lors d'une délocalisation partielle de sa
production) ou pour améliorer le résultat final de son entreprise ou d'un de ses sites de production (lors d'une
délocalisation totale). Certaines entreprises en feront bénéficier leurs clients, d'autres préfèreront ne pas faire de baisse
de prix (exemple : Salomon a fermé ses sites de production français et réalise 100% de ses chaussures de ski en
Roumanie en les sous-traitant chez le plasturgiste roumain Plastor, mais les prix de vente ne sont pas moins élevés
que lorsque celles-ci étaient fabriquées en France). L'un des enjeux est aussi de pouvoir proposer des prix compétitifs
par rapport à la concurrence grandissante des produits asiatiques et indiens : jouets, montres, textiles, produits
intégrant des fonctions électroniques,... et bientôt automobile (ex: Tatamotors).
Bénéficier d'une main d'œuvre moins chère,
S'affranchir de toutes les contraintes des pays occidentaux (taxes diverses, normes environnementales,
investissement dans la protection des salariés sur le poste de travail,...)
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Bénéficier d'avantages offerts. Certains pays Low Cost, en plus de la main d'œuvre moins chere, offrent des
prestations supplémentaires aux grandes entreprises qui s'implantent. Terrains offerts, construction d'usine
financée par les communes, exonérations d'impôts sur les bénéfices pendant 10 ans,...
Parce que certaines entreprises n'ont pas le choix, et ce malgré toute la bonne volonté du dirigeant. C'est le cas de
beaucoup de petites entreprises sous-traitantes de grands donneurs d'ordres dont ces derniers leur imposent de
les accompagner dans leur délocalisation sous peine de quoi celles-ci n'auront plus de business avec eux et
sortiront de leur panel fournisseur. Certaines PME très dépendantes de ces donneurs d'ordres suivent sans
pouvoir contester. Lors d'une délocalisation imposée, l'entreprise qui subit ne fait pas forcément plus de marge en
délocalisant puisque son donneur d'ordre sait les marges qu'elle fait, puisque lui même est déjà implanté
(exemple : cas très fréquent dans l'industrie automobile).
Vendre sur le marché local[modifier]
Lorsque le marché d'origine est saturé, il est intéressant pour une entreprise d'essayer de vendre ses produits dans lespays émergents (autre terme utilisé pour les pays Low Cost).
Se rapprocher des marchés de consommation,
S'affranchir des diverses entraves à l'exportation (quotas, taxes douanières...) des pays émergents,
S'affranchir de la variation des taux de change, par exemple produire en zone "dollar" car selon les périodes
économiques l'euro est un frein à l'exportation.
Ce fut le cas lorsque Renault a créé une nouvelle unité de production en Roumanie pour fabriquer la Dacia Logan. En
effet, au départ, il n’était pas prévu de la commercialiser dans les pays d’Europe de l’Ouest. Dans ce cas, on parle de
localisation et non de délocalisation. Ceci est également vrai lorsqu’une entreprise s’implante dans un nouveau pays
pour produire un nouveau bien.
Pour l'économiste Edouard Barreiro une stratégie de localisation peut se transformer en délocalisation, lorsque les
unités de production prévues pour alimenter des marchés locaux, prennent en charge des produits destinés à d’autres
zones géographiques. Outre le prix de la main d’œuvre cette stratégie s’explique par le fait que les infrastructures
localisées dans les pays émergents sont plus récentes et donc plus performantes que celles disponibles en Europe de
l’Ouest. Dès lors, « Il devient rationnel de déplacer les productions les moins rentables vers ces dernières »5. Par
conséquent, progressivement, des segments entiers du marché automobile pourraient être délocalisés, « seules lesactivités à haute valeur ajoutée, comme la R&D, le design ou encore la production de véhicules très haut de gamme,
demandant une main d'œuvre très qualifiée, seraient maintenues dans les pays d'Europe de l'Ouest »5.
Conséquences[modifier]
Si les conséquences négatives sur les pays subissant les délocalisations sont souvent mises en avant, on en oublie les
conséquences positives sur les pays qui bénéficient de ces délocalisations. C'est pourquoi, une compréhension
complète de la problématique des délocalisations, exige de voir ce phénomène des deux points de vue.
Conséquences dans les pays subissant les délocalisations[modifier]
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Les conséquences sont essentiellement de trois ordres : économiques, sociales et par conséquent également
politiques.
Au plan économique[modifier]
Au début des années 1990, des rapprochements statistiques ont été effectués entre les chiffres des emplois perdus
depuis le début des années 70 dans l’industrie manufacturière des États-Unis et d’Europe, et les chiffres des emplois
créés dans ces mêmes industries en Asie du Sud-Est. La convergence de ces deux statistiques (6,5 millions dans les
deux cas) est troublante mais on sait que d’autres facteurs ont influencé la désindustrialisation des pays riches : la
robotisation et la tertiarisation de l’économie par exemple.
On peut reprocher aux médias et aux politiques d’alimenter des polémiques sur des cas particuliers et de donner
l’impression que les pays pauvres volent, par un dumping social déloyal, les emplois des pays riches. Des études
montrent qu’en réalité, la nature et les causes des délocalisations ne sont pas si simples. En 1997, le National Bureau
of Economic Research a publié une enquête consacrée aux grandes firmes américaines mettant en évidence que ces
entreprises avaient bien réduit le nombre des emplois intérieurs, mais que les créations d’emplois qu’elles avaient en
parallèle opérées à l’étranger avaient davantage profité à d’autres pays riches qu’aux pays pauvres.
Il est notable qu’au plan économique les délocalisations permettent :
D’accroître la compétitivité des entreprises résidentes, notamment en abaissant les coûts de certaines
consommations intermédiaires,
D’abaisser le prix des biens de consommation, ce qui favorise le pouvoir d’achat des ménages. Au début
du XIXe siècle, David Ricardo(Essai sur l'influence des bas prix du blé sur les profits du capital , 1815) faisait
remarquer que la baisse des prix des céréales permise par leur production à l’étranger permettrait de réduire les
coûts salariaux et donc de favoriser l’industrie.
Au plan social[modifier]
Les délocalisations ont de nombreuses répercussions sur le plan social dans les pays subissant les délocalisations.
Les principales sont de :
Générer des licenciements, et des pertes d'emplois indirects, difficiles à compenser dans les pays présentant des
faiblesses compétitives.
Être utilisé comme une menace et donc comme un moyen de pression sur les conditions de travail (amplitude
horaire quotidienne, travail de nuit, durée des congés payés, sécurité sociale, âge et taux de retraite) lorsque
celles-ci posent un problème économique.
Entraîner la faillite de certains sous-traitants d'entreprises ayant délocalisé. Lorsqu'une entreprise délocalise en
pays à bas coût et licencie son personnel, elle s'accompagne souvent également de la suppression d'emplois chez
de nombreux sous-traitants directs (fournisseurs de pièces diverses) et indirects (restauration, artisans,...). Par
exemple : lorsqu'un constructeur automobile délocalise (Ex: PSA), il ne supprime pas non seulement ses emplois
mais il supprime des milliers d'emplois chez ses fournisseurs (les équipementiers que l'on appelle les rang 1 :ex: Valeo, Faurecia,...) et les sous-traitants des équipementiers (les rang 2 : entreprises d'injection plastique, de
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découpage,...). Cette situation est d'autant plus difficile lorsque le sous-traitant réalise la majeure partie de son
chiffre d'affaires avec le constructeur ; si celui-ci n'arrive pas à trouver de marché de compensation, il risque le
dépôt de bilan !
Ces raisons expliquent pourquoi les délocalisations sont souvent mal vécues par les salariés et les sous-traitants desentreprises concernées.
Au plan politique[modifier]
Les conséquences économiques et sociales ne sauraient laisser indifférents les politiques. Elles entrent d'ailleurs de
plus en plus en considérations dans leurs politiques économiques et sociales. Elles peuvent notamment :
Expliquer le vote de lois ayant vocation à réduire les différentiels de coûts entre pays subissant les délocalisations
et pays bénéficiant des délocalisations. Par exemple en France, Nicolas Sarkozy a évoqué la suppression de la
taxe professionnelle qui représenterait 1/3 du différentiel de coût de production (différentiel d'environ 1000 euros)d'une voiture produite en France ou en Tchéquie6.
Favoriser le regain de protectionnisme. Par exemple, George W. Bush a voté de nombreuses lois protectionnistes
afin de protéger certains secteurs d'industrie en déclin, comme l'acier. Juin 2009, les États Unis envisagent de
taxer à 50% le prix des pneumatiques importés de Chine, afin de sauver l'industrie pneumatique américaine.
Conséquences dans les pays bénéficiant des délocalisations[modifier]
Les conséquences sont souvent très positives pour les pays bénéficiant des délocalisations, en particulier les pays
émergents. Elles permettent notamment de :
Créer de nouveaux emplois, par le transfert des centres de production.
Permettre le transfert de savoir faire et de techniques, souvent nécessaire pour que la délocalisation puisse
réussir.
Par voie de conséquence, ces délocalisations permettent de :
Augmenter progressivement le niveau de vie de ces pays. Taïwan qui a bénéficié de nombreuses délocalisations
notamment du Japon est devenu par exemple un pays riche.
Rééquilibrer le partage des richesses entre pays riches et pays pauvres. Par exemple, la Chine a connu unenrichissement moyen tout à fait considérable de 1980 à aujourd'hui.
Favoriser progressivement la démocratie dans certains pays non démocratiques, comme voie de conséquence de
l'enrichissement progressif de ces pays. Ce dernier point est souvent contesté, et la Chine est souvent citée
comme un bon contre-exemple.
Solutions[modifier]
Les pays subissant les délocalisations parlent souvent de solutions à ce qu'ils considèrent comme un problème. C'est
par exemple ce que souligne le rapport sous la direction de Francis Grignon du Sénat français, ou encore de très
nombreux hommes politiques lorsqu'ils parlent du sujet7. Toutefois, les pays qui bénéficient des délocalisations
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cherchent également des solutions non plus pour limiter, mais bien pour développer ce phénomène. Ces pays comme
la Chine ou l'Inde, cherchent à contrer les freins éventuels qui pourraient limiter les délocalisations.
Solutions pour les pays subissant les délocalisations[modifier]
Les huit questions clés posées dans le filtre Factea8 permettent de structurer et d'analyser de façon exhaustive les
solutions possibles pour freiner les délocalisations dans les pays les subissant.
Question clé 1 : proximité du service / produit. Réorienter la consommation vers des produits et services de proximité
qui par définition ne peuvent subir les délocalisations. Par exemple, la Grande-Bretagne a renoncé à contrer les
délocalisations, les considérant comme une évolution naturelle de l'économie ; elle a réorienté massivement son
économie vers les services, notamment de proximité.
Question clé 2 : préférence nationale. Favoriser la préférence nationale.
Inciter les clients à regarder les étiquettes « Made in » ou à consommer local. Par exemple, l'Espagne a fait une
grande campagne publicitaire sur ce thème. Développer le patriotisme économique : « nos emplètes sont nos
emplois », slogan des années 80. Cet idéal ne s'applique plus que très peu, suite à la forte atténuation du
nationalisme. De plus aujourd'hui, dans le cas de la France par exemple, le « made in France » n'est plus
synonyme de production 100% française (eg. de nombreux donneurs d'ordre encore implantés en France, ne font
que de la distribution ou un assemblage final de leur produit sur lesquels ils impriment « fabriqué en France » mais
une partie et dans certains cas la totalité des composants sont importés de fournisseurs basés en zone low
cost (exemple : dans l'automobile même si certains véhicules sont assemblés en France, beaucoup de
composants et de sous-ensembles proviennent de pays low cost ).
Favoriser la consommation locale en mettant en avant la prise en compte du développement durable et donc
l'exigence d'un bilan carbone faible du produit consommé. Cet argument peut se retourner dans certaines
industries : par exemple le bilan carbone d'une rose produite au Kenya est sept fois inférieur à celui d'une rose
produite en Hollande où le recours massif aux serres est très consommateur d'énergie. Cette solution n'a jamais
été la bonne car elle nourrit les discriminations racistes et les inégalités.
Question clé 3 : infrastructures. Développer des infrastructures performantes susceptibles de conserver les entreprises
en leur permettant d'améliorer leur compétitivité grâce à ces infrastructures. C'est l'un des enjeux que s'est fixé l'Union
européenne. C'est aussi ce que fait la France en développant des pôles de compétitivité.
Question clé 4 : reproductibilité. Favoriser la migration vers de nouveaux produits / services à forte valeur ajoutée, et
donc a priori peu reproductibles. C'est la solution la plus souvent mise en avant par les économistes qui soulignent que
c'est l'évolution naturelle pour les pays industrialisés. Sans doute cette solution sous-estime-t-elle la rapidité avec
laquelle les pays émergents acquièrent et développent des technologies de pointe.
Question clé 5 : régulation. Mettre en place des barrières permettant de limiter les délocalisations.
Par exemple, restreindre voire interdire l'importation de certains produits. Cette solution radicale risque de
compromettre l'exportation des produits français (ex. : vins, produits de luxe,...). Par exemple, l'Europe et la France
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ont appliqué des quotas dans de nombreux secteurs d'industrie : automobile, textile… D'ailleurs la suppression des
quotas sur le textile explique les très fortes délocalisations qui en ont découlé.
Une autre solution mise en avant serait d'interdire l'importation de produits ( low cost ou non) qui ne sont pas
fabriqués avec les mêmes normes que l'on impose aux entreprises implantées dans les pays subissant les
délocalisations. C'est-à-dire : interdire l'importation de produits qui comportent des matières potentiellement
dangereuses, dont les usines de production ne respectent pas les normes environnementales, dont les salariés
travaillent dans des conditions non acceptables selon la législation des pays importateurs…
Conditionner l'aide de l'État à l'absence de délocalisation, comme cela a pu être proposé en France pour le secteur
automobile. Toutefois certaines entreprises peuvent contourner cette solution. En effet il suffit de laisser mourir un
produit, ou de ne pas renouveler le modèle en fin de vie. Et de développer les nouveaux produits sur son site low
cost . L'entreprise finit par fermer et licencier tous ses salariés en France tout en bénéficiant d'aides de l'État, mais
on ne considèrera pas qu'elle a délocalisé (exemple : l'avenir nous le dira mais, fin 2008, nous parlons peut-être de
la fermeture de l'Usine Renault de Sandouville, en parallèle nous avons la construction d'usines Renault au Maroc
et en Russie pour des nouveaux modèles de véhicules dont une majorité sera destinée au marché européen, mais
les chaînes d'assemblage de Sandouville ne seront pas délocalisées).
Question clé 6 : différentiel de coût. Réduire le différentiel de coût de production des produits / services entre les pays
subissant et bénéficiant des délocalisations. Tous les pays ont étudié cette problématique et mis en place des mesures
très diverses, touchant tous les éléments de la structure de coût : niveau des salaires, charges sur les salaires (en
France : 44% de taxe sur le salaire net), avantages sociaux des salariés (congés payés, RTT, arrêt maladie...), taxes
diverses (par exemple en France : taxe professionnelle, taxe versement de transport selon les communes...),
contraintes diverses (normes de sécurité, procédures environnementales,…).
Concernant en particulier le différentiel de salaire : réduire voire supprimer les charges salariales sur les salaires
en concurrence avec les pays low cost (constructeurs automobiles, équipementiers, industrie du jouet, du textile,
de l'électroménager,…). Cette perte de ressources pour les organismes sociaux serait compensée par une
réduction du chômage (arrêt des délocalisations) et une relance de l'économie nationale.
Concernant les coûts de transport : en augmenter leur coût. Cette solution en augmentant le coût global inciterait à
produire au plus près du client final. Dans le cas de l'industrie et de l'assembleur final, cette solution fonctionnerait
si le donneur d'ordre est encore en dans le pays subissant la délocalisation, mais si celui-ci est basé déjà enzone low cost , alors l'effet risquerait d'être inverse : tous ses fournisseurs devraient le rejoindre et donc délocaliser.
Par ailleurs, la question du coût des transports est fondamentale, car s'ils représentent aujourd'hui une
relativement faible part de la structure de coût totale, c'est qu'ils sont liés à un pétrole bon marché. Mais avec
l'augmentation du prix du pétrole liée a la raréfaction de cette ressource (voir pic pétrolier), les coûts de transports
précédemment marginaux deviennent significatifs. Cela pourrait diminuer à terme le différentiel de coût et donc la
rentabilité et l'intérêt d'une délocalisation. D'ailleurs, certains économistes considèrent que cela conduira à une
relocalisation de certaines industries (celles concernant des produits pondéreux tels que l'outillage) qui ont par le
passé migré vers des pays low cost .
7/31/2019 Délocaalisation
http://slidepdf.com/reader/full/delocaalisation 12/14
Question clé 7 : capacité à délocaliser. Cette question clé s'interroge sur la capacité d'une entreprise à délocaliser le
produit / service qu'elle fabrique. Sachant que ce sont surtout les grandes entreprises qui délocalisent, la solution est
de favoriser le développement des PME qui sont moins enclines à délocaliser. C'est sur ce point, qu'en France, certains
économistes ont reproché à l'ISF (Impôt de solidarité sur la fortune) d'être en partie à l'origine de délocalisations. En
effet, après avoir été rachetées par de grands groupes, certaines PME ont vu leur production délocalisée par ces
grands groupes. Alors que si ces entreprises étaient restées indépendantes, elles n'auraient sans doute pas eu les
moyens et ressources internes pour délocaliser.
Question clé 8 : volonté de délocaliser. Cette question clé s'interroge sur la volonté de délocaliser des dirigeants et / ou
actionnaires. En effet, même si une entreprise a tout intérêt à délocaliser sur le plan économique ; elle peut ne pas
souhaiter le faire pour d'autres considérations. Par exemple, en France l'État actionnaire peut mettre son veto à une
délocalisation.
Solutions pour les pays bénéficiant des délocalisations[modifier]
Si les pays subissant les délocalisations souhaitent les limiter, il n'en est pas de même des pays bénéficiant des
délocalisations, synonymes pour eux d'enrichissement. C'est pourquoi, ces derniers font tout ce qui est possible pour
favoriser ces délocalisations. Les huit questions clés posées dans le filtre Factea8 permettent de structurer et d'analyser
de façon exhaustive les solutions possibles pour favoriser les délocalisations et donc l'implantation de nouvelles
entreprises.
Question clé 1 : proximité du service / produit. Favoriser la consommation de produits et services délocalisés. Par
exemple, créer des marques à forte attractivité. Rendre la fabrication dans leur pays synonyme de qualité.
Question clé 2 : préférence nationale. Limiter la préférence nationale. Par exemple, mettre en avant qu'elle est
synonyme de valeurs anciennes dans un monde globalisé.
Question clé 3 : infrastructures. Développer des infrastructures performantes susceptibles d'attirer les entreprises en
leur permettant d'améliorer leur compétitivité avec ces infrastructures. C'est l'un des enjeux que s'est fixée l'Inde, qui
souffre aujourd'hui encore d'infrastructures insuffisantes.
Question clé 4 : reproductibilité. Favoriser le transfert de technologies par tout moyen. C'est par exemple ce que fait la
Chine en conditionnant l'obtention de grands marchés, au transfert de technologies, comme dans le nucléaire.
Question clé 5 : régulation. Limiter les barrières empêchant les délocalisations. Par exemple, faire appel à l'OMC pour
condamner des pratiques protectionnistes.
Question clé 6 : différentiel de coût. Maintenir le différentiel de coût de production des produits / services entre les pays
subissant et bénéficiant des délocalisations. Notamment en freinant l'augmentation des salaires ou encore des
contraintes environnementales ou autres.
Question clé 7 : capacité à délocaliser. Aider les PME a délocaliser. Par exemple, en leur proposant des modèles
économiques attractifs "prêts à l'emploi" (e.g. sur le recyclage de bouteilles plastiques).
7/31/2019 Délocaalisation
http://slidepdf.com/reader/full/delocaalisation 13/14
7/31/2019 Délocaalisation
http://slidepdf.com/reader/full/delocaalisation 14/14
ABB : Pologne
Bricolage :
Karcher : Roumanie
Textile et Habillement:
Ralph Lauren : Ile Maurice & Inde
Hugo Boss: Ile Maurice & Inde
Napapjni : Ile Maurice & Inde
North Face : Inde
Horlogerie :
Timex : Chine
Une délocalisation conséquence de l'internationalisation[modifier]
La délocalisation est un choix incontestable des entreprises françaises12. Dans l'U.E. à 25, c'est la Pologne qui reçoit le
plus de filiales françaises (153 813 salariés). Les autres pays où les entreprises françaises délocalisent le plus sont : La
Tunisie, le Maroc, la Roumanie et la Chine.
Cette délocalisation se traduit le plus souvent par une politique d'implantation de longue date sur les marchés
étrangers, tant au niveau des ressources que des débouchés, permettant de renforcer ces entreprises françaises dans
le cadre mondial. Les investissements étrangers en France sont de leur côté créateurs d'emploi et renforcent le tissu
économique et technologique du pays.
Notes et références[modifier]
