Démarche de prévention du risque bruit chez les ... · chez les mécaniciens avion piste ... type 4231 avec logiciel ... avec les situations de travail en piste 5/ la présentation

Démarche de prévention du risque bruit

chez les mécaniciens avion piste Journée Bourguignonne de Médecine Aérospatiale

8/6/2012

Dr Brigitte Guidez, Dr Pierre Girard, Dr Alain Gisquet, Dr Chantal Rogier-Ricou, Mmes Annie Gros Désormeaux, Anne Borrou (Service de Santé au Travail d’Air France)

Journée Bourguignonne de Médecine Aérospatiale – 8/6/2012

Plan de la présentation

Constat

Objectif

Principales étapes de la démarche

Outils utilisés

Résultats

Conclusion


Constat

• Exposition au bruit importante en milieu aéroportuaire

• Mise à disposition de protecteurs individuels contre le bruit (PICB) par l’employeur

• Port insuffisant des PICB pendant le travail en piste


Objectif

Quelle démarche de prévention mettre en place pour sensibiliser individuellement les salariés :

- à la perception du risque bruit (discontinu) dans l’activité professionnelle quotidienne?

- à la nécessité de se protéger pour conserver son capital santé à court / moyen et long terme?

- attitude réflexe à mettre en place en piste?



1/ Réalisation de l’étude de mesurage (1)

qui ?

quand ?

pourquoi ?

par qui?




qui ?

quand ?

pourquoi ?

par qui?

comment?   selon la norme Iso 1999: 1990 (10) : Lex,d en dB (A) et Lpc en dB (C)

  par sonomètre (Brüel et Kiaer type 2239) + analyse fréquentielle ((Brüel et Kjaer type 2236) + dosimétries individuelles de bruit (Brüel et Kjaer type 4231 avec logiciel d’application protector Brüel et Kjaer type 7825)

  2 groupes homogènes d’exposition (GHE) : 200 mécaniciens 320, 100 mécaniciens 777

  32 mesures réalisées, 28 retenues




Résultats ? . Sonométrie

. Analyse fréquentielle




Résultats ?

. Dosimétrie individuelle de bruit



2/ Présentation au Comité d’Hygiène et Sécurité des Conditions de Travail (CHSCT) :

  retour d’information aux salariés demandé

3/ Participation journée nationale sur l’audition (JNA) de mars 2010   présence de l’oto-rhino-laryngologiste consultant d’AF et du fournisseur de PICB

automoulés   présentation des résultats des mesures sous forme de séries d’affiches




4 / Campagne de renouvellement des bouchons automoulés (durée d’efficacité prévue pour 4 ans)

5/ Contexte de déclaration de MP tableau n° 42 avec inaptitude au poste de tractiste



6 / information systématique de tous les agents - e-learning : solution non retenue

-  lors de réunions d’équipe

-  traçabilité de la formation

7/ plan d’activité du médecin du travail

8/ retour d’expérience


Outils utilisés

1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation


Outils utilisés

1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier


Outils utilisés

1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d’information au risque personnalisée à la piste AF


Outils utilisés

1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d’information au risque personnalisée 4/ la réalisation d’un film avec les principales situations de travail en piste


Outils utilisés

1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d’information au risque personnalisée 4/ la réalisation d’un film avec les principales situations de travail en piste 5/ la présentation en formation des différents modèles disponibles de PICB


Outils utilisés

1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d’information au risque personnalisée 4/ la réalisation d’un film avec les situations de travail en piste 5/ la présentation en formation des différents modèles disponibles de PCIB 6/ acquisition de connaissances et réflexe simples

  protection auditive dès la sortie du bâtiment

  efficacité d’un PCIB en fonction de la durée de port


Affaiblissement d’un protecteur individuel en fonction de la durée effective de port (d’après NFS 31-084)


Résultats

- Importance d’une bonne préparation : séance d’information préalable de la direction sur les objectifs et le déroulement de la formation , avec les membres du CHSCT

- 17 réunions d’équipe prévues, retour d’expérience partagé à prévoir - points positifs:

  intérêt manifesté pour un risque insidieux, indolore concernant à la fois la vie professionnelle et la vie privée,

  une autre perception par les salariés de l’activité du Service de Santé au Travail, au plus près du terrain

  une meilleure connaissance par le médical des obstacles au port des PICB

  discussion facilitée lors de la visite médicale sur les résultats de l’audiogramme

  possibilité offerte à l’employeur de faire plus facilement respecter l’obligation de port de protection auditive

  possibilité demandée d’extension aux autres métiers de la piste : tractistes, agents support cabine pour lesquels des mesures de bruit doivent être réalisées

- inconvénients - évaluation à moyen/ long terme?


Conclusion

•  Démarche de prévention médicale : - ciblée sur un niveau du risque bruit mesuré élevé et discontinu - orientée sur la prise de conscience individuelle du risque,

- en collaboration avec le réseau Qualité /Sécurité /Environnement/Développement Durable (QSEDD) et le CHSCT

•  Importance de l’adaptation du message général de prévention au risque métier

•  Approche participative avec interactivité appréciée avec le service médical

•  Aide pour l’employeur pour remplir ses obligations en matière de formation /information du risque et du respect du port effectif des protections individuelles

ce d’autant que: - le niveau de risque est élevé (89 dB)

- qu’une prévention collective est difficile à mettre en place


Merci de votre attention

Documents

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