Développement du transport collectif

dans l’Est de Montréal

M. Joël GauthierPrésident-directeur général

Chambre de commerce et d’industrie de l’Est de l’île de

Montréal

10 décembre 2004

Territoire de l’AMT

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L’AMT en bref…

• Organisme métropolitain de transport établi en 1996 et relevant du Ministre des Transports du Québec

• Mission: améliorer l’efficacité des déplacements des personnes en favorisant l’utilisation du transport collectif

• Rôle intégrateur: planification et développement, financement et promotion du TC

• Responsabilités: exploitation du réseau de trains de banlieue et du réseau de transport métropolitain par autobus

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L’AMT en bref…

• Cinq lignes de train de banlieue

• 46 gares, dont 36 avec stat. incitatif

• 12 terminus et 19 stat. incitatifs autobus

• 23 600 places en tout

• 90 km de voies réservées

• 2 circuits d’autobus express métropolitains

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Augmentation de la congestion routière

 • Augmentation de 54 % des coûts de la congestion lors des cinq dernières années (780 M$ / an)

• 100 M$ / an assumés par les entreprises de la

région

• Travailleur moyen perd 35 h dans les embouteillages par année

• Augmentation prévue de 21 % des déplacements auto-conducteur en pointe du matin entre 1998 et 2021

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Augmentation de la congestion routière

 • 27 000 voitures de plus sur les routes par année

L’équivalent d’une file d’attente de 162 km

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Offrir des services rapides, fréquents et

efficacesLe client doit être au centre des préoccupations

• Choix d’un mode de transport est une décision individuelle, on ne peut forcer personne à utiliser les transports collectifs.

• Si le service est rapide, fréquent, efficace et confortable, les usagers l’utilisent en grand nombre:

– Trains de banlieue– Voie réservée du pont Champlain

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Évolution de l’achalandage des trains de banlieue, 1986-

2003

0123456789

1 01 11 21 31 41 5

(in

M p

asse

ng

ers)

D e ls o nM o n t - S a in t - H i la i r eB la in v i l leD o r io n - R ig a u dD e u x - M o n t a g n e s

Mill

ions

de

pass

agers

Population 2001

+ croiss. 01-21Prév. pop.

2021

P.-aux-Trembles, Montréal-Est, Mercier

Montréal-Nord

et R.-des-

Prairies

Anjou et St-

LéonardSource:

recensement StatCan 2001, scénario ES-3 MTQ (juin

2002)

Population

135 000

+ 10 000145 000

137 000

+ 8 000145 000

108 000

Stable

Source: enquête O-D 1998

Dépl. PPAM

vers centre-ville

Corridors de déplacement

6 400

16 200

Axe nord

7 300

11 500

Axe centr

e

11 300

10 300

Axe

sud

MRC de L’Assompti

on

Source: enquête O-D 1998

5 700

Axe nord

Axe

sud6

400Centre-ville4

600

Dépl. PPAM

6 400

Axe centr

e

Source: enquête O-D 1998

Dépl. PPAM

30 000

30 000

25 000

Déplacement totaux

Axe nord Ax

e sud

Axe centr

e

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Centre de gestion des déplacements (CGD) de l’Est

•Covoiturage

•Navettes

•Améliorations réseau autobus

•Vélo

•Abonnement annuel titres TC

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Covoiturage Service et

logiciel de jumelage

Stationnement réservé

Retour à domicile garanti

Transport en commun

Amélioration des services(trajets, horaires, fréquences)

Navette

Carte mensuelle à l’essai

Abonnement annuel

Carte mensuelle à rabaisVélo et marche

Supports à vélos, casiers et douches pour cyclistes

Accès pédestres directs et sécuritaires

Mesures potentielles

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Plan d’intervention majeur en 2005

500 000$ au PTI de l’AMT

En collaboration avec MTQ, organismes de transport, municipalités et arrondissements concernés

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Mont-Royal / Canora

Gare Centrale

L’Assomption

Repentigny

Charlemagne

Pointe-aux-Trembles

Rivière-des-Prairies

Lacordaire

Pie-IX

Sauvé

Acadie

Train de banlieue du nord-est de l’île de

Montréal

47,3 km8 nouvelles

gares

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Train de banlieue – Étude de marché

Achalandage potentiel le matinavec 5 départs

Source: Étude de marché du train de banlieue de Repentigny, Centre de recherche en gestion, UQAM

Court terme Moyen terme Long terme

(< 2 ans) (3 - 5 ans) (> 5 ans)

Est de Montréal 2 100 4 200 6 300

MRC L'Assomption 800 1 500 2 300

TOTAL LIGNE (PPAM) 2 900 5 700 8 600

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Train de banlieue – Caractéristiques du

service

Scénario à 4 départs

Scénario à 5 départs

Départs par période de pointe 4 5Temps de parcours (min) 55 55Fréquence moyenne (min) 45 30

Rames requises 3 4Voitures / rame 8 de 6 à 10

Matériel roulantVoitures 27 36Locomotives 4 5

20

Prolongement de la ligne 5 du métro vers

AnjouLigne 5, Snowdon – Saint-Michel – Jarry Est

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Réseau TC –Vision 2012

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Conclusion

L’Est de l’île de Montréalet la couronne nord-est…

Une priorité pour l’AMT !

Présentation disponible sur www.amt.qc.ca