Dimanche 28 mars 2010:- Arrivée du Team le vendredi soir vers 19h à Nouziers. Installation du stand, petit tour du

paddock pour saluer les « copains »

-Samedi matin 6h00, il fait frais mais beau, la météo s’annonce clémente. La pression commence à

montée… Les 2 machines sont prêtent (le Super-Prototype N°31 et l’origine N°69).

L S-Py N31-Les essais se passent bien. La machine passe bien partout. On choisi de prendre le départ avec le

moteur « mulet », car la piste est un peu sale, des graviers s’arrachent du revêtement refait récemment. Avec ce

moteur on prend déjà 101 km/h en pointe dans la grande ligne droite et la grande cote se négocie à 82Km/h. Ce

moteur est beaucoup plus souple et doux au pilotage, donc avec le grand nombre de machines (103) et un circuit un

peu sale, on choisis la souplesse et la sagesse pour passer le trafic en début de course.

- Cette 24 heures, quant à elle, sera beaucoup plus mouvementée que prévu…:

-La course sera rythmée par 4 changements de moteur, 1 crevaison lente de la roue de devant (sans chute), 1

remplacement carburateur et bien évidemment, faire le plein du réservoir à chaque relais d’une heure et les

changements de roue avant à chaque 2 relais.

-Les motifs des 4 changement de moteur:

-1) Concours de circonstances, les fils de la sonde de température de l’eau de refroidissement se coupent au niveau

soudure (surement à cause des vibrations ), on a plus de retour d’info de température d’eau, on pilote à vue et dans

la foulée, la pompe à eau tombe en panne, surchauffe moteur et début de serrage.(1er changement moteur).

--2) Cette fois, c’est le segment et la tête du piston qui viennent « à la rencontre » de la lumière d’échappement

(piston et segmentation cassés). (2ème changement moteur). Le cylindre est HS, le revêtement « nikasyl » écaillé.

--3) Maintenant, ce sont les 2 vis M5 de fixation du stator d’allumage qui se cassent, perte d’allumage, le stator

étant libre il est venu frotter sur la masse d’inertie du rotor, jusqu’à faire fondre le résine de protection et atteindre

la partie électrique interne du stator, plus d’allumage moteur. (3ème changement moteur).

--4) C’est à nouveau une surchauffe du circuit d’eau qui cette fois va détruire le joint de culasse. (4ème changement

moteur).

-Nous finissons la course après avoir testés une quantité impressionnante de config moteur, qui n’était pas prévu au

programme du week-end…Malgré tout, on aura parcourus 363 tours de circuit, soit 1325 kms.

Bi:- 12me au classement général / 103 machines- 4me Super prototype / 24 machines

-Super content des performances du nouveau châssis et des moteurs. Nous avons réalisés le 7ème meilleur chrono du

week-end avec 2’48s sur 1 tour (3,65kms) soit une moyenne de 78.26km/h. Les pointes de vitesse enregistrées

suivant les config moteurs variaient entre 100 et 107 Km/h.

- Pour cette course, nous avons consommés 12 pneus (300€), 70 litres de mélange (140€), et l’inscription à l’épreuve

(76€) soit un total de 516€ auquel il faudra prévoir la réparation d’un allumage (100€) et l’achat d’1 haut moteur

« MVT engine » (230€)

LigiN69-Les essais se déroules plutôt bien avec l’origine. Les pilotes peuvent faire quelques tours pour

se familiariser avec le circuit et la machine. Aucune difficultés malgré la piste toujours un peu

sale (graviers).

- La première panne survient heureusement avant le départ, le coupe-circuit ne fonctionne plus

au moment du passage au contrôle technique, on le remplace… Ca commence bien !!!

-La course se passera sereinement pendant les 24 heures, les seuls problèmes rencontrés seront:

-La chaine de la roue arrière à retendre, le remplacement de la vis du gicleur réglable du

carburateur (perdue la nuit lors d’un réglage), le resserrage de la pipe d’admission /

échappement et enfin la colonne de direction qui se fait de plus en plus dure les 3 dernières

heures (encrassement des billes et des cuvettes).

-Les pilotes ont pris un réel plaisir à rouler, d’autant qu’ils finissent 2ème dans leur catégorie,en laissant derrière eux des machines des catégories supérieures… Fiabilité, régularité … En

ayant parcouru 270 tours de circuit soit 985,5 kms.

Bi : - 36me au classement général / 103 machines- 2me Origine / 33 machines

Notre moteur a tenu les 24 heures sans avoir de panne. Avec un chrono du meilleur tour à

4’24s sur 1 tour (3,65kms) soit une moyenne de 49,78km/h.

- Pour cette course, nous avons consommés 1 pneu (20€), 30 litres de mélange (60€), et

l’inscription à l’épreuve (76€) soit un total de 156€

-i 24h:

- Nous remercions tous nos partenaires et sponsors qui nous permettent

de vivre et faire vivre notre passion sur chacune de nos courses.

-Merci à l’entreprise MECADES, (Philippe Desselas le « patron » à Eric, Alain et Bruno les

usineurs) pour la qualité et la rapidité de fabrication des pièces de nos moteurs…

-Merci à Coco, Ludo et le petit Luc pour leur assistance « mécanique et logistique » dans le

stand, cette année a été une année de mécanique…

- Merci à Valery pour avoir roulé sur l’origine, en remplacement de notre 3ème pilote.

- Merci à David Bridier de « DBD »(David Bridier Dépannage) pour le prêt du camion.

- Merci à Alain Godou « MVT Engine » pour la qualité de ses allumages Premium digital

direct et de ses cylindres.

-Merci à Pierre-Jean Ferrec « Carrosserie Du Berry » et à la « SEGEC » de nous avoir payés la

totalité de l’essence (120 litres de SP95), pour les 2 machines.

Classement Trophée National 2011:

Dans la catégorie Superprototype : 3ème / 44

Dans la catégorie Origine: 1er / 44

Classement des 24 Heures de SOLEX de NOUZIERS

Résultat Final 2011 :

LUNDI 20 JUIN 2011 >09H59

Indre | la châtre | sainte-sévère-sur-indre

Les Solex de retour de Nouziers

18/06/2011 05:30

Valéry Douard, Élodie et Sébastien Demery en origine et Stéphane Boubet, Marc et Michel

Aumaréchal en super proto savourent leur place remportée au 24 Heures de Nouziers. - (dr)

Trois équipages de Sainte-Sévère sont engagés, cette année, dans les compétitions

de Solex. Après un déplacement à Tarbes, où deux équipages ont terminé premier

dans leur catégorie tandis que le troisième s'est classé septième, ils viennent de

participer aux 24 Heures de Nouziers.

La compétition a été dure, avec beaucoup d'engagés et un plateau de qualité. Les

Sévérois sont tout de même revenus satisfaits de leur place. Parmi les 103

participants, Michel et Marc Aumaréchal et Stéphane Boubet ont parcouru 1.325 km

durant les 24 Heures. Ils se placent 12 es au classement général et 4 es sur 23 dans

leur catégorie super proto. Jérôme Mérot, Yann Darnault, Denis Créscent ont

terminé 34 es et 5 es sur 17 dans la catégorie origine améliorée. Ils ont parcouru

1.000 km. Élodie et Sébastien Demery et Valery Douard ont fini 36 es et deuxièmes

sur trente, dans la catégorie origine en parcourant 985 km.

Mais ce qui motive surtout ces mordus du deux-roues, c'est le trophée Solex dans

lequel ils se trouvent en tête pour les catégories origine et origine améliorée. Le

super proto, lui, se rapproche du top cinq. Prochaine course : le 3 juillet, à Moutier

Malcard (Creuse).

CLASSEMENT SuperPrototype

Cl Concurrent Numéro Points / 611 Hervé Sox Team 7 42

2 Stef Team 33 39

3 Team Orgueil Sox 75 36

3 M&M'S 31 365 Team Ricky 199 34

6 Les Coyotes 69 33

6 Fafa 9 33

6 TBF 10 33

9 Sox 33 ( Sol Bar 33 ) 28 31

10 Family Team 101 28

10 Sox Racing 51 28

10 SRT16 – Polybaie 19 28

13 Les Jaunottes 14 25

13 Team Joachim 3 25

15 MCTDR 8 23

16 Satana et Diabolo 436 22

17 Les Daltons 22 21

17 Team Stoolex 71 21

19 JP Sox 22 20

19 Jurassic Carpe 60 20

19 Fab 36 Team 36 20

22 Nitro Exup 1 71 19

23 Solex Story 15 18

23 Jurassic Carpe 2 70 18

23 Colas 1 38 18

23 Papy's Solex 27 18

23 M.I.S Team 96 18

23 Eurosolex 9 18

23 Solex Club Marinois 26 18

23 Team Solexman 521 18

23 Mothersoxer 50 18

23 Vannier Team 87 18

23 Cyclo Racing Team 7 18

23 Team S2C Prof 99 18

23 Team LG Racing 25 18

23 Team Becet 23 18

23 Team Granjoie 5 18

23 Solex Team Creusois 14 18

23 Team du Boischaut 17 18

23 Team Turpin 26 18

23 Team Clement 74 18

23 Solbar Team Family 76 18

43 Fabrice 8 14

44 Denis Sox 10 13

44 Momoy 79 13

Actuellement nous sommes 3ème / 44Dans la catégorie Superprototype

MECADES s.a.r.l

CONSTRUCTION MECANIQUE15, avenue d’Estiennes d’orves

87200 SAINT JUNIEN

T : 05 55 02 18 87

Actuellement nous sommes 1er / 44Dans la catégorie Origine

MECADES s.a.r.l

CONSTRUCTION MECANIQUE15, avenue d’Estiennes d’orves

87200 SAINT JUNIEN

T : 0555021887

CLASSEMENT ORIGINE

Cl Concurrent Numéro Points / 61

1 DDP 38 562 Team Patajoint 95 33

3 Solex Team Dark Dog 666 29

4 Galet Saucisse 96 25

5 Colas 2 136 24

6 Droblaz Team 69 23

6 Les Arsouilles 68N 23

8 Team Sosex 98N 22

9 Les Argonautes 84 21

9 Team Tartelot 1 93N 21

11 Soxman64 135 20

11 Team Tartelot 2 94N 20

13 Sillent Team 440 19

13 Lycee Cugnot Prof 49N 19

15 Sanka 47 18

15 Team SOS La Vachette 42 18

15 SolexMan 91 91 18

15 Berlingot 79N 18

15 Layoune 71 18

15 Les Espadons 83N 18

15 Team Merault 2 57N 18

15 Team Dupart 84N 18

15 Les Spiders Cochons 52N 18

15 Berlingot – 2 54N 18

15 Solec Cormier 86N 18

15 Galet Saucisse 875 89N 18

15 Sox Gord 53N 18

15 Team Merault 2 41 18

15 TMP Liberta 50N 18

15 SPA Team 85N 18

15 Lycee Timbaud 102N 18

15 Team Torrens 80N 18

15 Romagnat Solex Team 90N 18

15 Lycee Timbaud 101N 18

15 les Lyonnes 103N 18

15 Alcam Solex 67N 18

15 Duschene Projet 87N 18

15 Team Valentino 46N 18

15 Campelex Team 97N 18

15 Lycee Guignot Elèves 81N 18

41 ChachaSolex 102 17

42 Tiolex #85 85 16

43 #39 Tarbes 39 15

44 #12 Tarbes 12 14