DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2009 - Renault

DOCUMENT DE RFRENCE 2009

RENAULT ETLEGROUPE 51.1 Prsentation de Renault etduGroupe 6

1.2 LAlliance Renault-Nissan 28

LE RAPPORT DEGESTION 452.1 Le rapport dactivit 46

2.2 La recherche et dveloppement 64

2.3 La gestion des risques 75

2.4 Les rmunrations desdirigeants etdesmandataires sociaux 88

LE DVELOPPEMENT DURABLE 97Renault, entreprise responsable pourundveloppement durable 98

3.1 Lengagement de responsabilit soci[t]ale delentreprise (RSE) 100

3.2 Performances sociales 113

3.3 Performances environnementales 130

3.4 Notations et indices extra-financiers 145

3.5 Tableaux des objectifs socitaux, sociauxetenvironnementaux 147

LE RAPPORT DUPRSIDENT 1534.1 Les conditions de prparation et

dorganisation des travaux du Conseil 154

4.2 Principes et rgles arrts parleConseil dadministration surlesrmunrations desdirigeants etdesmandataires sociaux 163

4.3 Les procdures de contrle interne etdemanagement desrisques 164

4.4 Rapport des Commissaires auxcomptes surleRapport duPrsident 172

4.5 Annexe: leRglement intrieur duConseildadministration 173

RENAULT ET SES ACTIONNAIRES 1815.1 Renseignements caractregnral 182

5.2 Renseignements concernant lecapital 184

5.3 March des titres de Renault 189

5.4 Politique dinformation 193

ASSEMBLE GNRALE MIXTE DU 30AVRIL 2010 PRSENTATION DESRSOLUTIONS 197Le Conseil propose, en premierlieu, ladoption desixrsolutions parlAssemblegnraleordinaire 198

Deux rsolutions relvent ensuite delacomptence de lAssemble gnrale extraordinaire 200

Dix rsolutions relvent nouveau delacomptence de lAssemble gnrale ordinaire 201

LES COMPTES 2057.1 Rapport des Commissaires auxcomptes

surlescomptes consolids 206

7.2 Comptes consolids 208

7.3 Les rapports des Commissaires auxcomptes 273

7.4 Les comptes sociaux 277

INFORMATIONS COMPLMENTAIRES 2958.1 Attestation du responsable duDocument 296

8.2 Informations historiques surlesexercices 2007 et 2008 297

8.3 Annexes sur lenvironnement 298

8.4 Tables de concordance 306

6.

7.

1.

2.

3.

4. 8.

SOMMAIRE

5.

Le prsent document de rfrence a t dpos auprs de lAutorit des marchs fi nanciers le 25 mars 2010, conformment larticle 212-13 de son rglement gnral. Il pourra tre utilis lappui dune opration fi nancire sil est complt par une note dopration vise par lAMF. Cedocument a t tabli par lmetteur et engage la responsabilit de ses signataires.

Ce D ocument de rfrence est en ligne sur le site Internet de Renault www.renault.com

DOCUMENT DE RFRENCE 2009INCLUANT LE RAPPORT DE GESTION APPROUV PAR LE CONSEIL DADMINISTRATION DU 10FVRIER 2010

Document de rfrence Renault 20094

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Document de rfrence Renault 2009 5

1 1.1 PRSENTATION DE RENAULT

ETDUGROUPE 6

1.1.1 Chiffres cls 6

1.1.2 Historique et faits marquants 7

1.1.3 Principales activits du Groupe 9

1.1.4 Les organes de direction au1ermars 2010 20

1.1.5 Renseignements sur les principales filiales etorganigrammedtaill du Groupe 23

1.2 LALLIANCE RENAULT-NISSAN 28

1.2.1 Objectifs de lAlliance 28

1.2.2 Structure oprationnelle de lAlliance 32

1.2.3 Les synergies 35

1.2.4 Stratgie et rsultats de Nissan en 2009 40

1.2.5 Performance commerciale globale et indicateurs financiers delAlliance 41

RENAULT ETLEGROUPE

Renseignements sur le site www.renault.comDocument de rfrence Renault 20096

RENAULT ETLEGROUPE1 PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPE1.1 PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPE

1.1.1 CHIFFRES CLS

PRINCIPAUX CHIFFRES CONSOLIDS SUR TROIS ANS DONNES PUBLIES(1)

(en millions deuros) 2009 2008 2007

Chiffre daffaires 33712 37791 40682

Marge oprationnelle - 396 212 1354

Part dans le rsultat de Nissan Motors - 902 345 1288

Rsultat net - part du Groupe - 3125 571 2669

Rsultat net par action (en euros) - 12,13 2,23 10,32

Capital 1086 1086 1086

Capitaux propres 16472 19416 22069

Total de b ilan 63978 63831 68198

Dividende (en euros) 0 (2) 0 3,8

Capacit dautofinancement de lA utomobile 1467 3061 4552

Endettement financier net de lA utomobile 5921 7944 2088

Effectif t otal au 31 dcembre 121422 129068 130179

(1) Ces donnes sont communiques pour information telles quelles ont t publies, mais elles ne sont pas toujours directement comparables dune anne sur lautre, car elles peuvent intgrer des carts de primtre et/ou dvolution de traitement comptable. Cf. chapitre7 note3 de lannexe aux comptes consolids.

(2) Proposition qui sera soumise lAGM du 30avril 2010.

ACTIONNARIAT DE RENAULT AU 31DCEMBRE 2009

RPARTITION DU CAPITAL EN% DES ACTIONS

1,59 %Auto-dtention 15,01 %

tat franais

15,00 %Nissan

3,34 %Salaris65,06 %

Public

Cf. chapitre5.2.6.

EN% DES DROITS DE VOTE

17,99 %tat franais

4,01 %Salaris

78,00 %Public

Cf. chapitre5.2. 1 5.2.5.

Directives de la Global Reporting Initiative (GRI) Document de rfrence Renault 2009 7

RENAULT ETLEGROUPE 1

1

PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPE

1.1.2 HISTORIQUE ET FAITS MARQUANTS

1898La socit Renault Frres est cre pour fabriquer des vhicules automobiles et exploiter des brevets dinvention relatifs lautomobile, tels que la premire bote de vitesses prise directe. Installe Billancourt (France), elle acquiert une notorit internationale grce ses victoires sportives et se spcialise dabord dans la construction de vhicules particuliers et de taxis. Durant la P remireG uerre mondiale, elle produit de nombreux camions, chars lgers et moteurs davions.

1922Renault, qui sest fortement dvelopp dans le domaine des vhicules particuliers et industriels et a tabli de nombreux centres de production en France et ltranger, devient Socit anonyme. La marque Renault arrive progressivement en tte du march franais.

1945Nationalise en janvier, lEntreprise prend le nom de Rgie Nationale des Usines Renault et concentre sa production sur la 4CV.

1972La Renault 5 reste un des plus grands succs commerciaux du Groupe.

LES ANNES 1980Jusquau milieu des annes 1980, Renault dploie une stratgie de diversifi cation de ses activits dans les domaines industriel, fi nancier et de services, paralllement une expansion internationale de ses implantations industrielles et commerciales. La crise traverse par lEntreprise en 1984 est suivie dune priode de restructuration et de recentrage sur ses mtiers de base. En 1987, lEntreprise renoue avec les bnfi ces.

LES ANNES 1990Renault redevient une Socit anonyme en 1990. Cette mme anne, un accord de coopration troite est sign avec le groupe Volvo. Les deux groupes procderont en 1991 des changes de participations dans leurs activits automobiles et poids lourds. la suite de labandon du projet de fusion la fi n de lanne 1993, ces participations seront progressivement dnoues.

Le 17novembre 1994, ltat procde une ouverture partielle du capital de Renault, tape vers la privatisation qui sera effective en juillet1996.

Lanne de son centenaire, en 1998, Renault inaugure le Technocentre de Guyancourt, qui regroupe ingnierie et design, et lusine de carrosserie-montage de Curitiba au Brsil.

1999 marque une nouvelle dimension de Renault par la signature, le 27mars Tokyo, dune alliance historique avec Nissan. Elle est galement celle de lacquisition dune nouvelle marque par la prise de participation de 51% dans le capital du constructeur automobile roumain Dacia.

2000Renault porte sa participation dans Dacia 80,1% et acquiert une nouvelle marque Samsung en Core du Sud.

2001Renault et Volvo runissent leurs forces dans le poids lourd pour former le deuxime acteur mondial. Renault devient lactionnaire principal du groupe Volvo avec 20 % de son capital, aprs lui avoir cd 100 % du groupe Renault V.I./Mack.

2002Deuxime tape de lAlliance, Renault et Nissan renforcent leurs liens capitalistiques et crent un centre stratgique commun. Renault porte sa participation dans le capital de Nissan de 36,8% 44,4%, Nissan entrant hauteur de 15 % dans le capital de Renault. Ltat franais rduit sa participation dans le capital de Renault 25,9%, puis 15,7% en 2003 aprs une nouvelle opration de cession sur le march et aux salaris.

2003Cest lanne Mgane II. Avec cinq carrosseries (Scnic II, Grand Scnic, Mgane coup-cabriolet, Mgane berline 4 portes et Mgane Estate) compltant les deux modles lancs en 2002, ce sont sept modles qui ont t lancs en 17mois. Le succs remport par MganeII en fait le modle le plus vendu en Europe.


RENAULT ETLEGROUPE1 PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPE2004Cette anne est marque par deux vnements produits majeurs: Modus, monospace dentre de gamme de Renault, premire application de la plate-forme B partage avec Nissan, premire de sa catgorie obtenir 5 toiles Euro NCAP, et Logan, dveloppe par Renault, fabrique et commercialise par Dacia, excellent rapport prix-prestations, au succs incontestable ds son lancement, tant sur son march national, la Roumanie, qu lexportation. Logan sera lun des fers de lance de linternationalisation de Renault dans les annes venir.

2005Lors de lAssemble gnrale, le 29avril, Carlos Ghosn se voit confi er la Direction gnrale de Renault, Louis Schweitzer conservant la prsidence du Conseil dadministration. Le Groupe poursuit son internationalisation avec le dploiement industriel de Logan en Russie, en Colombie et au Maroc. Renault signe avec Mahindra & Mahindra un accord de fabrication et de vente de Logan en Inde partir de 2007. Renault lance deux produits majeurs: Clio III, huitime vhicule 5toiles Euro NCAP, lue Voiture de lanne 2006, et le moteur 2.0dCi, premier diesel de lAlliance. RenaultF1 Team devient double Champion du monde Constructeurs et Pilotes.

2006Carlos Ghosn annonce le 9 fvrier le plan Renault Contrat 2009 qui sarticule autour de trois engagements majeurs: la qualit, la rentabilit et la croissance, afi n de positionner Renault comme le constructeur gnraliste europen le plus rentable. Pour la 2eanne conscutive, RenaultF1 Team, avec la nouvelle R26, est double Champion du monde Constructeurs et Pilotes. loccasion du Mondial de Paris, ont t dvoils le show car Twingo Concept et le Koleos Concept, premier futur cross-over de la gamme.

2007Loffensive produit a dmarr avec la commercialisation en mai de Nouvelle Twingo (fabrique en Slovnie) et en octobre de Nouvelle Laguna (fabrique en France) visant les meilleurs niveaux de qualit et de fi abilit. En Core, Renault Samsung Motors a lanc la fabrication du cross-over QM5 (driv du Koleos), conu et dessin par Renault, dvelopp par Nissan, dont la moiti de la production est destine lexportation. La prsence de Renault linternational sest renforce par la cration de fi liales en Irlande et en Scandinavie, laugmentation des capacits de production en Russie et lasignature dun protocole pour limplantation dun futur complexe industriel au Maroc. Enmai a t lance la signature Renault eco2 pour les vhicules cologiques et conomiques fabriqus dans des usines certifi es, mettant moins de 140 g CO

2 /km ou fonctionnant au biocarburant et constitus

daumoins 5% de plastique recycl, tout en tant recyclables 95%.

2008Lconomie mondiale sest trouve confronte une crise fi nancire et conomique la fois brutale et dune ampleur exceptionnelle. Ds juillet, Renault a mis en place un plan daction additionnel bas notamment sur la matrise des stocks et la rduction des cots et des investissements, pour sadapter au plus vite la nouvelle ralit des marchs. Les projets dimplantation de la lliance Renault-Nissan sont retards Tanger (Maroc) et gels Chennai (Inde). Afi n de tirer parti du potentiel de croissance du march russe, Renault sappuie sur sa fi liale Avtoframos, qui produit Logan et vend une gamme de voitures Renault importes, et sur son partenariat stratgique avec AvtoVAZ. Plusieurs accords de commercialisation de vhicules lectriques sont signs (dont le premier en Isral avec Project Better Place, puis au Danemark, au Portugal,etc.). En octobre, la nomination de Patrick Plata, en tant que Directeur gnral dlgu, correspond la volont de Carlos Ghosn de renforcer le management oprationnel de lEntreprise, dassurer une gestion au plus prs du terrain et de garantir des prises de dcisions extrmement rapides. 100% des sites industriels de Renault sont certifi s ISO14001. Les gammes se renouvellent: lancement de Nouvelle Mgane, Kangoo, Kolos, Sandero.

2009Renault a poursuivi son plan de gestion de crise par la rduction des cots et du besoin en fonds de roulement, par le plan Renault Volontariat et la mise en place dun contrat social de crise (recours au chmage partiel avec maintien des rmunrations), pour atteindre un free cash flow positif. Carlos Ghosn devient Prsident du Conseil dadministration, suite au dpart de Louis Schweitzer. Six vhicules ont t lancs: Grand ScnicIII, Scnic III, MganeIII E state, Mgane Renault Sport, Fluence etKangoo be bop. Concrtisant sa vision long terme de lautomobile et de la mobilit zro mission, Renault a dvoil au Salon de Francfort sa gamme future de vhicules lectriques (Twizy ZE, Zo ZE, Fluence ZE et Kangoo ZE), ainsi que sa nouvelle identit de marque Drive the change (Changeons de vie, changeons lautomobile ). Un accord a t sign avec ltat pour le lancement dune usine de batteries Flins (France). La lliance Renault-Nissan, qui a ft ses 10 ans, vise le leadership dans la diffusion en masse de vhicules zro mission et a sign des partenariats avec une quarantaine de gouvernements, de municipalits et dnergticiens partout dans le monde. La premire pierre de lusine de Tanger a t pose.



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1.1.3 PRINCIPALES ACTIVITS DU GROUPE

Depuis laccord dfi nitif sign le 2janvier 2001 avec Volvo, les activits du Groupe sont rparties en deux branches principales:

lAutomobile;

le Financement des ventes.

Par ailleurs, trois participations viennent complter ces deux branches dactivits:

la participation de Renault dans le capital dABVolvo;

la participation de Renault dans Nissan;

la participation de Renault dans AvtoVAZ.

Ces participations sont mises en quivalence dans les comptes du Groupe.

STRUCTURE DU GROUPE RENAULT

ORGANIGRAMME SIMPLIFI AU 31 DCEMBRE 2009 (EN% DES ACTIONS MISES)

AB Volvo

20,7 %

RCI Banque

100 %

RenaultSamsungMotors

80,1 %*

Nissan MotorRenault s.a.s.

44,3 % 100 % Dacia

99,4 %

AvtoVAZ

25 % Autres socits

industrielles,commerciales, etde refinancement

et trsorerie

Renault SA

* Socit dtenue indirectement par Renault s.a.s.

Entreprises associes

Financement des ventes

Automobile

1.1.3.1 LAUTOMOBILERenault conoit, fabrique et commercialise des vhicules particuliers et utilitaires.

Avec lacquisition du constructeur roumain Dacia, puis la reprise des actifs oprationnels de la socit sud-corenne Samsung Motors, Renault exploite trois marques automobiles, Renault, Dacia et Samsung.

LES GAMMES DU GROUPE RENAULT

Marque RenaultDepuis plus de 100 ans, Renault fait partie des marques qui crivent lHistoire de lautomobile. Si la passion de la mcanique, du design et du progrs technologique anime les quipes, la vision de Renault se traduit avant tout par une attention particulire porte lHomme, avec la conviction que ce nest pas lHomme de sadapter lautomobile, mais lautomobile de sadapter lHomme.

Le progrs ne vaut que sil peut tre partag par tous. Cest pourquoi toutes les Renault rpondent des critres de qualit, de confort, de tenue de route, dergonomie, de scurit et de protection de lenvironnement, qui constituent le s tandard Renault.

Aujourdhui, le monde change et il y a dans ce changement une occasion unique de sortir des sentiers battus et dessayer de nouvelles solutions.

Ainsi avec la signature Renault eco et Dacia eco, le groupe Renault a franchi une nouvelle tape en sengageant pour rduire les impacts cologiques tout au long du cycle de vie du vhicule: depuis sa conception et sa fabrication jusqu son recyclage. En 2009, 70% des vhicules vendus par Renault en Europe rpondent cet engagement cologique, soit plus dun million de vhicules et 32% des ventes du Groupe mettent moins de 120gCO

2/km .

De mme chez Renault, la scurit va au-del dune simple liste dquipements aux noms mystrieux. Notre approche est globale et sadapte chaque passager, cest pourquoi Renault est aujourdhui la seule marque au monde proposer 12 vhicules ayant obtenu la note maximale de 5toiles aux crash-tests Euro NCAP.

Enfi n, avec sa nouvelle signature de marque Drive the Change en anglais ou Changeons de vie, changeons lautomobile en franais, Renault affi rme clairement sa volont de devenir un acteur incontournable de la mobilit durable pour tous.

Vhicules particuliersSur le segment des voitures compactes (segments A, B et Assimils vhicules particuliers), Renault offre une large gamme de modles complmentaires: Logan, Sandero, Twingo, ClioII et III, Modus et Kangoo.

Renault Logan constitue aujourdhui un vecteur majeur du dveloppement de Renault linternational. fi n 2009, elle est commercialise sous la marque Renault dans presque 30pays, dont Russie, Colombie, Venezuela, quateur, Brsil, Argentine, Iran (sous le nom Tondar) et Inde (en partenariat avec Mahindra). Le dploiement industriel permet Logan dtre produite prs de ses principaux marchs dans les usines Renault en Russie, Inde, Iran, Brsil, Colombie. (Voir aussi le dploiement de Logan dans le chapitre 2.1.1.1.) Trsaccessible, habitable et robuste, Logan affi che un rel succs grce son rapport prix/prestation indit.


RENAULT ETLEGROUPE1 PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPEAutre symbole fort de la vocation internationale du programme Entry, Sandero, conue et produite initialement sous badge Renault en Amrique du Sud, remporte sur ces marchs un fort succs commercial depuis 2008. Son design moderne, sa fi abilit et son rapport prix/prestations sduisent et permettent au Groupe de renforcer ses positions en Colombie, au Brsil et en Argentine. Depuis 2009, Sandero est aussi produite et commercialise en Afrique du Sud, et en Russie depuis le dbut danne 2010.

Sur le segment A des petites citadines, Nouvelle Twingo, lance mi-2007, a tir le meilleur parti des mesures de soutien lautomobile dans les diffrents pays dEurope. Pour sa deuxime anne de vie pleine, elle atteint une pntration de 10,1% en Europe fi n 2009, en progression de + 0,4 point vs 2008 et un volume record de 182370 units vendues (+39,2% vs 2008). TwingoII confi rme galement son leadership en France, avec 30,5 % de part de segment, et un volume de vente prs de trois fois suprieur Citron C1 en 2009. Twingo II propose une gamme large et attractive dmarrant un prix de 7990euros, avec des versions valorisantes (Dynamique, GT, RS, Initiale) et de nombreuses sries limites (Night&Day, Rip Curl) qui lui attirent galement une cible clientle CSP+. Grce sa gamme moteur sobre, quipe dun moteur essence mettant 114gCO

2/km

et dun diesel 104gCO2/km, Twingo profi te pleinement du contexte actuel

de forte incitation fi scale sur les vhicules faible mission.

Sur le segment B, Nouvelle Clio, lance en avril2009, ouvre un nouveau chapitre de la saga Clio, entame en 1990, et dont le succs ne sest jamais dmenti avec plus de 10millions de vhicules vendus dans plus de 100pays.

Polyvalente et homogne, Nouvelle Clio, en versions Berline et Estate, dispose de toutes les qualits de ClioIII, reconnues par le titre de Voiture de lanne 2006 : habitabilit, confort, comportement de rfrence, sans oublier une qualit de fabrication rigoureuse qui en fait lune des voitures les plus fi ables de son segment. Nouvelle Clio, la rfrence de son segment, se distingue par un design renouvel qui dcline les codes visuels dynamiques de Nouvelle Mgane, une nouvelle version GT, qui permet aux clients de Clio daccder lunivers de la sportivit, et en avant-premire, dun systme de navigation GPS intgr, propos moins de 500euros: Carminat TomTom.

La gamme Clio, dont la majorit des versions peut arborer le label eco2 , est respectueuse de lenvironnement avec notamment une nouvelle offre 1,5dCi 99gCO

2 /km disponible depuis fvrier2010.

ClioCampus, un vhicule fi able avec un bon rapport qualit-prix, constitue laccs lunivers Clio. Lgrement restyle en mai2009, elle sest refait une jeunesse sous la forme dune version Campus.com dont la promotion est faite uniquement sur Internet et dune version GPL un prix de 6990euros.

Nouvelle Symbol, produite dans les usines de Bursa (Turquie) depuis fi n 2008 et lance Cordoba (Argentine) au premier semestre 2009, a confi rm en 2009 le succs de Renault sur le segment des petits tricorps. lue Autobest 2009, Nouvelle Symbol dispose darguments forts pour sduire les familles en Europe centrale et orientale, en Russie, en Turquie, au Maghreb et au Mercosur, avec son design moderne et sa gamme de moteurs sobre et performante. Nouvelle Symbol a t en 2009 le modle le plus vendu du march en Algrie, n2 de son segment en Turquie ou encore n1 du segment des imports en Roumanie.

Lanc en 2004, Modus a bnfi ci en 2008 dun nouveau design et de lintroduction de Grand Modus (+ 20cm). Premier monospace du segmentB avoir obtenu 5toiles au test Euro NCAP et leader en consommation de sa catgorie, Modus est galement le vhicule le plus vendu de son segment en 2009 en France, et troisime en Europe occidentale (12,9% de part de

segment des petits monospaces fi n 2009). Modus et Grand Modus sont tous deux produits lusine de Valladolid (Espagne).

Nouveau Kangoo, lanc en 2008, reste leader sur le segment des ludospaces en France. Nouveau Kangoo VP est produit Maubeuge (France). La version prcdente, toujours produite Cordoba (Argentine) et dans lusine Somaca (Maroc), continue sa carrire.

Sur le segment moyen infrieur C, le plus important du march automobile europen en termes de volume, Renault a renouvel son offre en fi n danne 2008 avec le lancement de Nouvelle Mgane berline, puis en 2009 avec Nouvelle Mgane coup, Nouveau Grand Scnic, Nouveau Scnic et Nouvelle Mgane Estate. Fin 2009, le lancement de Fluence est aussi venu complter le renouvellement de loffre Renault sur ce segment, en attendant la version Mgane coup-cabriolet pour lt 2010.

Ds son lancement, Nouvelle Mgane berline sest vu dcerner en protections adultes la note maximale de 37/37 par lorganisme Euro NCAP, ce qui en fait la voiture la plus sre du march, toutes catgories confondues (test ralis en 2008). NouvelleMgane bnfi cie galement de nombreuses innovations technologiques, souvent issues du segment suprieur, comme la carte Renault mains libres avec condamnation lloignement ou la navigation haut de gamme Carminat Bluetooth DVD.

Nouvelles Mgane berline et coup, comme Nouvelle Mgane Estate lance partir de juin 2009 dans toute lEurope, disposent dune large gamme de moteurs qui conjuguent agrment, sobrit et respect de lenvironnement. Les sept motorisations eco de Nouvelle Mgane attestent de cet engagement citoyen : tout a t mis en uvre pour que limpact de Nouvelle Mgane sur lenvironnement soit le plus limit possible, de la conception jusqu la fi n de vie.

Aprs six ans et plus de 1,6million de vhicules vendus, Scnic II a t remplac fi n avril 2009 par la troisime gnration de Nouveau Grand Scnic en 5 et 7 places, puis, partir de juin, par Nouveau Scnic, renouvelant ainsi loffre de Renault dans le segment des monospaces compacts. Avec une scurit au plus haut niveau du segment, Nouveau Grand Scnic a obtenu 5toiles Euro NCAP dans les tests nouvelles normes 2009, devenant ainsi le monospace compact le plus sr du march.

En novembre 2009, Nouveau Scnic a galement reu le Volant dOr 2009 dans la catgorie monospaces. Cette prestigieuse rcompense lui a t dcerne par le quotidien allemand Bild am Sonntag, mais aussi par plus de 250000 lecteurs dAutoBild et de magazines europens analogues dans 25 pays europens qui ont pris part ce vote.

Depuis octobre 2009, Nouveau Scnic a repris le leadership des ventes de monospaces compacts en Europe. Disposant dune large gamme de motorisations, Nouveau Scnic ne propose pas moins de quatre motorisations respectant le label eco2. Une nouvelle bote automatique 6 rapports double embrayage, associe au moteur dCi 110 Euro 5, compltera cette offre avant lt 2010 et sera la premire offre de bote automatique sur une motorisation diesel cur de gamme respecter le label eco2, affi rmant dfi nitivement la vocation de monospace citoyen de Nouveau Scnic et Nouveau Grand Scnic.

La famille Mgane est au cur du savoir-faire de Renault, qui a dj commercialis prs de neuf millions de Mgane dans le monde depuis son lancement en 1995. La famille Mgane est galement au cur de la clientle europenne, dans la mesure o un tiers des ventes en Europe est fait sur le segmentC.



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Avec les sept modles aux personnalits trs affi rmes de la famille Mgane, Renault est ainsi en mesure de rpondre aux attentes spcifi ques de chaque client. En 2010, Renault pourra donc sappuyer sur une gamme profondment renouvele, attractive, sre et performante pour jouer un rle de premier plan dans ce segment C trs disput.

Koleos, premier cross-over de Renault, a dbut sa commercialisation en juin 2008. Il est aujourdhui disponible dans plus de 100 pays travers le monde. Ce vhicule, la polyvalence trs aboutie, est disponible en deux versions, 2 et 4 roues motrices. Il permet Renault dtre prsent sur lemarch convoit des SUV/cross-over avec un modle qui exploite le meilleur de chaque segment: Koleos est aussi confortable quune berline, affi che une modularit digne dun monospace compact et bnfi cie de relles capacits 4x4.

Grce Koleos, Renault renforce sa prsence sur des marchs internationaux comme le Mexique, la Colombie, ou encore la Chine, o Koleos a t lanc en avril2009 et a dj t lu The Best Car dans la revue Top Gear, dition chinoise de novembre2009.

Sur le segment D des voitures moyennes suprieures, Laguna III, lance lautomne 2007, constitue le fer de lance de la marque dans sa recherche de nouveaux critres dexigence en matire de qualit. Le vhicule a t conu pour faire partie des trois meilleurs vhicules de son segment en matire de qualit produit et services. LagunaIII bnfi cie dune garantie constructeur de 36mois ou 150000km. Depuis son lancement, LagunaIII a t vendue 174 581 exemplaires fi n dcembre2009.

Les qualits de ses moteurs (avec notamment un 1.5dCi leader en matire dmissions de CO

2 et un 2.0 dCi reconnu par la presse spcialise

comme lun des tout meilleurs de sa catgorie en termes dagrment et de performances) assurent un plaisir de pilotage ingal.

Grce au systme 4Control, qui repose sur la technologie des 4 roues directrices, Laguna bnfi cie dune maniabilit et dune agilit hors du commun. Ce chssis permet de braquer les roues arrire dans le mme sens ou en sens oppos aux roues avant selon la vitesse du vhicule et langle de braquage du volant. Laccueil fait par la presse cette technologie a t unanime, lensemble de la profession jugeant le systme 4Control comme une rfrence ingale ce niveau de gamme en termes de scurit et deffi cacit de conduite.

Au second semestre 2009, Laguna sest encore enrichie avec le lancement de la gamme 2010 .

La dmocratisation de la technologie 4Control, de la navigation TomTom et des motorisations eco notamment, traduisent la volont de Laguna de satisfaire pleinement lensemble des attentes de ses clients.

Enfi n, Laguna coup, lanc au dernier Mondial de Paris, prsente un style pur, fl uide et lgant, dans la ligne du concept-car prsent Francfort. Ce style cre un vritable engouement et ses qualits routires le positionnent clairement comme un coup la fois sportif et rac. quip du chssis 4Control, il inaugure de plus les deux nouveaux moteurs V6 de lAlliance. En essence, le V6240ch, qui dveloppe un couple maximal de 330Nm, respecte dores et dj les niveaux dmission de la norme Euro5. Il en est de mme pour le V6dCi 235ch, qui prsente un excellent quilibre entre performances, consommation et niveau sonore. Porte-tendard de la marque, Laguna coup propose le nec plus ultra de la technologie embarque, comme le Bose Sound System, la navigation Carminat Bluetooth DVD ou encore la carte mains libres.

Sur le segment suprieur E, Vel Satis a vu, conformment au plan produit, sa production cesser en dcembre 2009. Ce vhicule aura t vendu prs de 62 000 units depuis 2002, dont 1 200 en 2009, sur un segment domin par les constructeurs allemands. Son dclin aura t acclr depuis lentre en vigueur du bonus-malus en 2008. Vel Satis a t au cours de sa vie reconnue et apprcie de ses clients pour son confort, son habitabilit et ses qualits routires sans pour autant rencontrer le succs espr. Ces aspects ont servi de rfrences pour les vhicules de la gamme Renault (ex.: frein de parking assist).

Commercialis fi n 2002, EspaceIV est la quatrime gnration dun vhicule ayant inaugur le concept de monospace en Europe et qui reste une pierre angulaire de lidentit de la marque Renault. En 2009, Espace se stabilise en troisime position sur le podium du segment des grands monospaces en Europe, avec une part de march de 11,2 % fi n dcembre, dans un segment qui marque, comme en 2008, un recul de prs de 30%. Cette performance, ainsi que le maintien du leadership sur le march franais, a t notamment atteinte grce la commercialisation de la srie spciale 25th.

Commercialis en juin2009 loccasion du 25e anniversaire du lancement d Espace premire gnration, la srie spciale Espace25th, bnfi cie de la navigation cran couleur 7 pouces 16/9 radio mono CD 4x20 MP3 Bluetooth, de la vido arrire avec lecteur de DVD, dun look extrieur noir nacr, dune teinte spcifi que, de jantes aluminium et de barres de toit. Ellereprsente prs dune vente sur deux.

En termes de motorisation, Espace est commercialis depuis novembre2009 en Allemagne et en Autriche (et compter du 1er janvier 2010 en Italie) avec une version NOx& H2S Trap Euro5 du moteur 2.0dCi175ch. Cette innovation technologique, qui a fait lobjet de 36 dpts de brevets par Renault, vient complter le pot catalytique et le fi ltre particules et permet de rduire de 50 80% les quantits de NOx mis.

Espace IV est produit Sandouville (France) et, ce titre, bnfi cie donc pleinement des progrs raliss en termes de qualit. Espace bnfi cie, depuis le 1erjanvier 2008, des mmes conditions de garantie constructeur que Nouvelle Laguna (36mois ou 150000km) pour une homognit du haut de gamme Renault.

Vhicules utilitairesLa gamme de vhicules utilitaires (VU) de Renault est, en Europe, lune des plus compltes, puisquelle offre des vhicules de 1,6t 6,5t, permettant ainsi de satisfaire une large clientle. Avec larrive de Nouveau Kangoo, Renault a confort sa place de premire marque europenne du VU (sansdiscontinuit depuis 1998).

Sur le segment des fourgonnettes (poids infrieur 2t).

En 2010 sera lance la version Maxi, offrant un volume utile de 4 m3. La nouvelle gamme Kangoo sera alors la seule gamme utilitaire de fourgonnettes proposant trois tailles de longueurs utiles.

Les versions eco2 reprsentent 80 % des ventes avec notamment une version 1.5 dCi mettant 130g CO

2/km.

Comme pour sa version VP, Nouveau Kangoo Express est produit Maubeuge (France) et son dploiement linternational est en cours.

Sur le segment des fourgons (entre 2 t et 6,5 t), Renault a renouvel sa gamme en 2006 avec Nouveau Trafi c et Nouveau Master. quips des moteurs 2.0dCi (90 et 115ch) et 2.5dCi (120 et 150ch), ces deux vhicules sont compatibles B30.


RENAULT ETLEGROUPE1 PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPEDepuis son lancement fi n 2001, Trafi c est devenu une rfrence sur lesegment des fourgons compacts (2,7 2,9t). Dvelopp en partenariat avec General Motors, Trafi c est industrialis dans lusine GM de Luton (Royaume-Uni) et dans lusine Nissan de Barcelone (Espagne). En 2009, Trafi c subit la baisse des ventes de son segment. En Europe, sa part de march fi n 2009 atteint 14,1 % dans son segment.

Renault Trafi c atteint en 2009 une part de march de 10,5% du segment des assimils Fourgons VP en Europe et Renault entend dvelopper plus encore ses ventes aux particuliers. Dbut 2009, Renault a lanc une version de Trafi c Combi, la fois plus cologique et plus conomique. Outre un allgement de poids, Trafi c Combi reoit les volutions des moteurs 2.0dCi (90 et 115ch) conus pour une baisse signifi cative de la consommation autant que pour un gain cologique, le niveau dmissions de CO

2 descendant en dessous de la

barre des 200grammes.

Sur le segment des grands fourgons, Renault commercialise une gamme complte Master dcline en trois hauteurs, trois longueurs et trois masses maximales autorises en charge (2,8 3,5 t) pour sadapter aux besoins des professionnels dans leurs transports de marchandises ou de personnes. Master est fabriqu dans lusine de Batilly (France) et dans celle de Curitiba (Brsil).

Alors mme que le segment a t entirement renouvel chez ses concurrents, Master affi che une bonne vitalit, impacte toutefois par la courbe baissire du march des grands fourgons. fi n 2009, Master ralise une pntration de 10,1 % en Europe.

Renault commercialise galement un Master propulsion (3,5 6,5 t) disponible en fourgon, benne simple, double cabine et grand volume.

Au fi l des 12 annes de production de Master dans plus de 88 versions diffrentes, le succs du produit ne sest jamais dmenti. Le produit sera renouvel au premier semestre 2010.

Marque DaciaFin 2009, la marque Dacia est commercialise dans 50 pays (Europe, Maghreb, Turquie, Afrique, Asie). Sa vocation est de proposer des modles modernes, robustes et habitables un prix accessible sur les nouveaux marchs automobiles et en Europe.

Depuis septembre 2004, Dacia commercialise Logan, dveloppe sur la base de la plate-forme B de la lliance Renault-Nissan, utilise pour Nissan Micra et Renault Modus. La gamme Dacia a t largie avec le lancement de Dacia Logan MCV fi n 2006, Dacia Logan Van (vhicule utilitaire) en 2007. En 2008, la gamme a t renouvele avec les lancements de Dacia Logan Pick-up en avril, Dacia Sandero en juin, Nouvelle Dacia Logan en juillet et Nouvelle Logan MCV en novembre. Les vhicules Dacia bnfi cient dune large gamme de groupes motopropulseurs Renault, essence et diesel.

Dacia a dsormais les mmes exigences environnementales que la marque Renault avec le lancement de la signature Dacia eco. LItalie a dmarr en 2008 une offre de moteurs GPL sur Sandero, et en 2009 loffensive cologique a continu avec le lancement du moteur GPL en France et du moteur D4F (75 ch, 139 g de C0

2) en Europe sur Logan et Sandero.

LaSude (SanderoK7M et Dacia Logan MCV K4M) depuis dbut 2009 et la France (Dacia Logan MCV K4M) depuis novembre2009 commercialisent dj des vhicules qui sont compatibles avec E85.

La marque Dacia est en constante progression avec plus de 310000 ventes en 2009, soit une hausse de 20% par rapport 2008.

Aujourdhui plus que jamais, Dacia rpond lvolution des habitudes des consommateurs la recherche de lessentiel. Le succs du GPL en France et en Italie, ainsi que les primes la casse dans diffrents pays dEurope, notamment en Allemagne, ont encore acclr le dveloppement de Dacia dont les parts de march ont doubl en Europe.

lt 2009, la gamme, dj compose de cinq modles, sest agrandie avec Dacia Sandero Stepway, la baroudeuse, qui conserve les atouts ayant fait le succs de Sandero, la berline compacte et habitable de Dacia, vendue plus de 190000 exemplaires depuis son lancement en juin2008: un rapport prix/habitabilit imbattable (cinq adultes de grande taille confortablement assis dans le vhicule, un coffre de 320 dm3 VDA) ainsi quune fi abilit irrprochable, valide par une garantie trois ans ou 100000km.

Ds le printemps 2010, la gamme sera renforce par larrive du 4x4 Duster, dont les premires photos ont t diffuses le 8dcembre 2009. Duster sera rvl au Salon de Genve et se distinguera par des missions de CO

matrises (moins de 140g en 4x2 et moins de 150g en 4x4).

Les modles Dacia sont fabriqus par lusine de Pitesti (Roumanie), profondment modernise et restructure depuis 1999. Au-del de lusine roumaine, la fabrication de Logan badge Dacia a t tendue au second semestre 2005 au site industriel de la Somaca Casablanca (Maroc). Lusine roumaine alimente en collections de vhicules CKD tous les autres sites du Groupe produisant Logan.

Marque Renault SamsungRenault Samsung Motors commercialise en Core du Sud quatre voitures particulires (SM5, SM3, SM7 et QM5) qui couvrent les segments M1, M2, S et SUV. Ces quatre segments reprsentent plus de 77, 9% des ventes de vhicules particuliers en Core du Sud.

SM5, berline haut de gamme, connat un succs ininterrompu depuis son lancement en 2001. Une nouvelle version de SM5 a t lance en janvier2005, puis a t restyle en juin2007. Vendue 61010units, elle enregistre une part de march leve de 22,9% sur le mid segment. L43, latroisime gnration de SM5, a t lance en janvier2010;

SM3, lance en septembre2002, a t renouvele en juillet2009. Depuis son lancement, Nouvelle SM3 rencontre un norme succs, avec une part de march de 18,0% et un portefeuille de commandes en attente de livraison de 8566 units.

SM7, lance en novembre 2004, est une berline spacieuse, dote dun intrieur luxueux et confortable et de hauts niveaux de scurit. Ce vhicule haut de gamme, quip de moteurs 3.5 V6 et 2.3 Neo VQ, intgre les dernires technologies de pointe de la lliance Renault-Nissan. Elle a fait lobjet dun face-lift important en janvier2008 qui lui a permis de renforcer sa position. Avec 18234 exemplaires vendus en 2009, SM7 enregistre une part de march de 10.9% du segment Large and Luxury.

QM5, nouveau modle lanc en dcembre 2007, reprsente le premier vritable cross-over mis sur le march. Vendu 8480 units en 2009, il enregistre une part de march de 3,8% dans son segment.

Les quatre modles de la gamme sont fabriqus dans lusine sud-corenne de Busan.



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Renault Koleos est le premier vhicule de la gamme Renault produit dans cette usine. Renault Koleos est export vers 40 pays dans le monde (20 721 units en 2009). Dans le cadre des accords de lAlliance, RSM continue dexporter SM3 sous la marque Nissan (30670 units en 2009). Depuis juillet 2008, RSM exporte SM5 sur les marchs du Golfe sous la marque Renault (1 549 units en 2009). L38 sera le troisime vhicule export sous la marque Renault.

RSM a commercialis plus de 189810 voitures en 2009, dont 133630 en Core du Sud. RSM est troisime sur son march domestique.

RSM est leader depuis huit ans conscutifs sur la qualit produit et service. Ceci est confi rm par lenqute Marketing Insight qui fait rfrence sur le march coren.

LA GAMME MCANIQUE Pour Renault, le respect de lenvironnement constitue le dfi majeur que lindustrie automobile doit relever si elle veut assurer sa prennit. Renault considre quil est essentiel doffrir, un prix accessible, les technologies les plus performantes qui permettent de rduire les missions de CO

2.

Pour ce faire, le Groupe sengage dans le dveloppement de moteurs 100 % lectriques. Dans son utilisation, le vhicule 100 % lectrique gnre zro mission de CO

2. En parallle, Renault travaille sans relche

sur lintroduction de nouvelles technologies sur les motorisations et transmissions conventionnelles permettant de rduire signifi cativement les missions de CO

2.

Renault a prsent en 2009 sa nouvelle bote de vitesses double embrayage EDC et sa future gamme de moteurs 100% lectriques.

La nouvelle bote automatique EDCEn nette rupture par rapport aux botes de vitesses automatiques traditionnelles, la nouvelle bote automatique EDC offre une conduite en toute srnit avec des missions de CO

2 et une consommation comparables

celles obtenues sur un vhicule quip dune bote de vitesses manuelle.

Ces faibles missions de CO2 sont obtenues essentiellement grce un

double embrayage sec associ des actionneurs lectriques (ce qui est une premire mondiale) ainsi quune mise au point base sur la matrise de la consommation.

La bote EDC sera inaugure par la famille Nouvelle Mgane au cours du premier trimestre 2010 sur les versions dCi 110 FAP, qui en constituent le cur de gamme et la majorit des ventes.

GMP-ELe vhicule lectrique est la solution de rupture permettant doffrir la mobilit durable pour tous. Renault vise le leadership commercial pour les vhicules zro mission dans lusage.

La lliance Renault-Nissan dveloppe ainsi une gamme complte de groupes motopropulseurs 100% lectriques, dont la puissance oscillera entre 15kW et 80kW (20 ch et 110 ch).

Nouveau moteur V6 dCi 235Conu et fabriqu par lAlliance, il rpond la demande mondiale en moteurs puissants, mais conomes en carburant et qui mettent peu de CO

2. Ce

moteur est produit Clon (France). Il affi che une puissance de 235ch 3750 tr/min et un couple de 450 Nm 1500tr/min. Souple et ractif, ce moteur est un fl euron de lexcellence mcanique de Renault.

Moteur Sport F4Rt RS: 250 ch de pur plaisirCe nouveau moteur 2.0 16v accoupl la bote manuelle 6 vitesses PK4 avec diffrentiel glissement limit en option quipe N ouvelle Mgane RS.

Il dveloppe une puissance de 250 ch (184kW) 5500tr/min et un couple de 340 Nm 3000tr/min, grce notamment un matching turbo optimis, ladjonction dun dcaleur continument variable sur larbre cames dadmission et une cartographie dinjection revue, une cartographie moteur optimise, un turbo de plus grand diamtre et un chappement modifi .

Avec 80% du couple maximal disponible ds 1900tr/min, ce moteur offre une pousse franche et continue, grce son turbo de type twin scroll et son dcaleur darbre cames ladmission.

Plus de 25% des pices sont nouvelles par rapport la version 231 ch monte sur Mgane F1 Team R26, pour garantir performance et fi abilit : nouveaux conduits dadmission, attelage mobile renforc (pistons et bielles), nouveaux changeurs air/air et eau/huile, nouveau revtement sur laxe de rotation du piston, nouveau revtement DLC sur laxe du piston (technologie issue de la Formule 1), soupapes refroidies au sodium, piston avec anneau porte- segment,etc.

LES PRINCIPAUX SITES INDUSTRIELSPour raliser sa production automobile, Renault dispose dune trentaine de sites industriels et sappuie sur les sites de ses partenaires dans le cadre daccords de coopration tablis pour partager les cots (notamment celui de General Motors Europe en Grande-Bretagne).

Par ailleurs, lAlliance signe en 1999 avec Nissan permet Renault de profi ter des forces industrielles de son partenaire dans des zones gographiques o Nissan est dj implant, comme le Mexique. Renault utilise l usine Nissan de Barcelone (Espagne) pour fabriquer les vhicules Trafi c et celle de Pretoria (Afrique du Sud) pour Sandero.

En 2009, les productions VP+VU des trois marques du groupe Renault, ainsi que les productions dorganes mcaniques, ont principalement t ralises dans les sites numrs ci-aprs.


RENAULT ETLEGROUPE1 PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPEPRINCIPAUX SITES INDUSTRIELS PAR MARQUE PRODUCTION 2009 (EN UNITS)

2009 SITES PRODUCTION (UNITS) ACTIVITS/MODLES/COMPOSANTS

Marque Renault

Sites Renault

France Flins 140774 ClioII phase 4, ClioIII

Douai 165198 Mgane III (coup-cabriolet), Scnic II et Scnic III (5 et 7 places)

Sandouville 63310 LagunaIII (berline, Estate, coup), Vel Satis, EspaceIV

Maubeuge 113485 Kangoo III(1)

Batilly 59503 Master II(2), Master III, MascottII(3)

Dieppe 4021 ClioIII Renault Sport, Mgane II Renault Sport (berline, coup)

Clon 819064 Moteurs, botes de vitesses

LeMans/Villeurbanne 2186733 Trains avant/arrire

Choisy-le-Roi 97161 Ple europen de rnovation des organes mcaniques (moteurs, botes, pompes dinjection, porte-injecteurs, culasses, sous-ensembles), moteurs neufs et composants mcaniques, trains arrire ClioII, usinage collecteurs

Grand-Couronne n.d. Expdition de vhicules en pices (CKD)

Espagne Palencia 255280 MganeIII

Valladolid 94808 ClioIII, Modus

822913 Moteurs

Sville 755346 Botes de vitesses

Portugal Cacia 353425 Botes de vitesses, composants mcaniques

Slovnie Novo Mesto 212679 ClioII phase 4, TwingoII

Russie Avtoframos 51393 Logan (Renault)

Turquie Bursa 277761 Thalia, Fluence, Mgane, ClioIII, ClioIII tricorps

500279 Moteurs, botes de vitesses

Maroc Casablanca 41385 Logan(5), Kangoo Gnration 2006

Argentine Cordoba 65461 Thalia , ClioII, ClioII tricorps, Kangoo, Kangoo Express

Brsil Curitiba 140541 ScnicI, MganeII (berline, tricorps), Logan (Renault)

193519 Moteurs

Colombie Envigado 24829 Twingo, ClioII (berline et tricorps), MganeI tricorps, Logan (Renault) (4)

Chili Los Andes 277881 Botes de vitesses, composants mcaniques

Iran Thran 31997 Logan (Renault)(5)

51598 Trains avant/arrire

Inde Nashik 7507 Logan (Renault)

Sites Nissan

Espagne Barcelone 24557 TraficII(6)

Mexique Aguascalientes 3947 ClioII(7)

Afrique du Sud Pretoria 10932 Sandero

Site General Motors Europe

Grande-Bretagne Luton 53651 TraficII

Marque Dacia

Roumanie Pitesti 296110 H79, Logan, Logan fourgon, Logan break, Sandero

1654001 Moteurs, botes de vitesses, transmissions

Marque Renault Samsung

Core du Sud Busan 192029 SM7, SM5, SM3 (Fluence), QM5 (Koleos)

161972 Moteurs

(1) Maubeuge sont galement produits pour Nissan des vhicules Kangoo, vendus sous le nom de Kubistar (marque Nissan).(2) Batilly sont galement produits pour General Motors Europe et Nissan des vhicules Master. Ils sont vendus sous le nom de Movano (marques Opel et Vauxhall) et Interstar (marque Nissan).(3) Mascott est distribu par Renault Trucks (ex-RenaultV.I.) depuis 1999 et par Renault depuis le 1erjanvier 2003 sous le nom de Master propulsion.(4) Logan badge Dacia.(5) En partenariat avec les socits iraniennes Pars Khodro et Iran Khodro.(6) Lusine Nissan de Barcelone fabrique galement des fourgons compacts commercialiss par Nissan et Opel, respectivement sous les noms de Primastar et Vivaro.(7) Lusine Nissan dAguascalientes fabrique galement des Platina (marque Nissan) sur une base de Renault ClioThalia.



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LE RSEAU COMMERCIAL RENAULT EN EUROPE

Lorganisation du rseau Renault en EuropeLe groupe Renault distribue les vhicules de sa marque en Europe travers un rseau primaire et secondaire.

Le rseau primaire est contractuellement li Renault et comprend:

des tablissements privs qui peuvent vendre et entretenir les vhicules de la marque;

des tablissements appartenant lentit oprationnelle de distribution du groupe Renault Renault Retail Group;

des partenaires du rseau primaire ayant uniquement lactivit aprs-vente (rparateurs agrs).

Le rseau secondaire, quant lui, regroupe des agents Renault qui sont gnralement constitus de petites implantations, rattaches contractuellement une affaire du rseau primaire.

En Europe, le systme de distribution mis en place par Renault respecte scrupuleusement les dispositions du rglement en vigueur (CE1400/2002):

concernant la vente, Renault a opt pour un systme de distribution slective, qualitative et quantitative, qui lui permet de slectionner sur la base de critres qualitatifs les distributeurs de la marque ainsi que leur nombre;

concernant laprs-vente, Renault slectionne ses rparateurs agrs sur la base de critres qualitatifs sans limitation de leur nombre.

NOMBRE DE CONTRATS RENAULT

2008 2009

EUROPE(1) DONT FRANCE EUROPE(1) DONT FRANCE

Succursales et filiales 11 1(2) 11 1(2)

Concessionnaires 1449 318 1481 296

Agents 8058 4562 8013 4543

TOTAL 9518 4881 9505 4840

(1) Europe: le primtre comprend les 10 filiales dEurope occidentale ainsi que la Croatie, la Hongrie, la Pologne, la Rpublique tchque, la Slovaquie, la Slovnie et les quatre pays de la zone NORDIC.(2) Un seul contrat Renault Retail Group regroupant 58 tablissements (vs 62 en 2008).

Renault Retail GroupCette fi liale, 100% Renault, est la premire fi liale commerciale par le chiffre daffaires (7,5milliards deuros en 2009) et par le nombre de collaborateurs (12561).

Sa mission est de distribuer en direct, de faon profi table, les produits et services de lAlliance (Renault, Nissan, Dacia). Loffre de produits porte sur les vhicules neufs, les vhicules doccasion et les pices de rechange. Elle est complte par les services: lentretien, lamcanique, la carrosserie, les services rapides (Renault Minute et Renault Minute carrosserie), la location courte dure (Renault Rent), les fi nancements et courtages.

Renault Retail Group doit en parallle assurer la matrise de sa prsence commerciale, essentiellement dans les zones urbaines stratgiques, ainsi que lexemplarit en qualit de service, et la construction de limage. Enfi n, lEntreprise doit assister les Rgions Renault sur la fonction Retail.

Renault Retail Group est prsent sur environ 350 sites dans 12 pays europens.

Le travail de Renault Retail Group est organis autour de trois axes, qui structurent la Vision de lEntreprise depuis 2007, et qui sont dclins dans tous les pays, ples et tablissements du Groupe:

axe 1: optimiser lorganisation et les cots;

axe 2: satisfaire le Client;

axe 3: optimiser les volumes et la rentabilit.

En 2009, Renault Retail Group a poursuivi son action dans le cadre de sa Vision, en mettant prioritairement laccent sur la gestion de son free cash flow.

RENAULT RETAIL GROUP CHIFFRES FIN DCEMBRE2009 EUROPE DONT FRANCE

Vhicules neufs (units) 285977 180157

Vhicules doccasion (units) 179761 122034

Total VN +VO (units) 465738 302191

Chiffre daffaires* (en milliers deuros) 7493627 4884421

* I ssu des tats de gestion de RRG.

LES FAITS MAJEURS DE LA STRATGIE RSEAU DU GROUPE EN 2009

volution de la stratgie du rseau DaciaDans le cadre de la commercialisation de Logan en Europe, en 2005, les rseaux de distribution ont t structurs en sappuyant sur les rseaux Renault existants avec une logique de marques spares (contrats et images distincts).

La volont de mettre en place une capillarit suffi sante de points de vente et de minimiser les investissements a impos le recours des espaces ddis au sein des halls d'exposition Renault.

La commercialisation en Europe de lOuest de la marque Dacia sest rvle un vritable succs. En France, Dacia est devenue, en 2009, la neuvime marque du march avec 65956 immatriculations VP et VU fi n dcembre derrire Mercedes et devant Audi. En Allemagne, Dacia et le segment I de Renault ont t les principaux bnfi ciaires de la prime la casse mise en place par le gouvernement, ce qui a permis Dacia de prendre la quatorzime place sur le march allemand avec 84875 immatriculations VP et VU.


RENAULT ETLEGROUPE1 PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPELa forte augmentation des volumes Dacia en Europe lie notamment llargissement de la gamme a ncessit la mise en place de surfaces dexposition VN supplmentaires. Dans une dmarche purement pragmatique, des show rooms spars Dacia ont t progressivement crs, des forces de vente spcifi ques ont t ddies, en fonction du potentiel des marchs locaux. Le service aprs-vente Dacia est toujours assur dans les ateliers Renault.

LA GESTION DE LA TRSORERIE DE LAUTOMOBILELe groupe Renault a mis en place, pour lAutomobile, une organisation fi nancire qui lui permet:

dautomatiser et dindustrialiser le traitement des oprations de recettes et de dpenses;

de refi nancer les besoins des fi liales et de centraliser les excdents de trsorerie;

de regrouper le traitement de toutes les oprations de march en euros et en devises pour grer au mieux ses risques de change, de taux et de contrepartie, tout en rduisant ses cots fi nanciers et administratifs;

de centraliser sur la socit mre la quasi- totalit des fi nancements ncessaires (mission de titres, emprunts bancaires, accords de crdit,etc.).

Dans ce cadre, la Direction de la trsorerie et des fi nancements de Renault (DTF) pilote du dispositif gnral et gestionnaire des trsoreries et des fi nancements des activits industrielles et commerciales du Groupe en Europe dispose dune entit spcialise, Renault Finance, pour excuter:

aprs compensation intra-Groupe, les oprations de march : change, taux, placements;

les paiements en devises des fi liales franaises et europennes;

le cash-pooling en devises de certaines fi liales.

La DTF a engag en 2007 une refonte de son dispositif gnral de centralisation de trsorerie qui sest traduit par la disparition en 2009 de sa banque interne, la Socit fi nancire et foncire (SFF). Pour la zone euro, la centralisation de trsorerie sappuie dsormais sur une plate-forme informatique grant lensemble des oprations des fi liales euro et assurant linterface avec les banques de fl ux de lAutomobile. Lintervention de Renault Finance dans le dispositif de gestion de trsorerie sest largie au paiement en devises des fi liales franaises et europennes. Par ailleurs, sur la zone non-euro, la centralisation de trsorerie de certaines fi liales est effectue dans les livres de Renault Finance.

Renault FinanceSocit de droit suisse domicilie Lausanne, Renault Finance intervient activement, dans le cadre dun corpus de rgles de gestion des risques trs strictes, sur les marchs des changes, des taux dintrt et des couvertures fi nancires sur mtaux industriels. Son activit darbitrage lui permet dobtenir des cotations comptitives pour tous les produits fi nanciers. Elle est ainsi la contrepartie naturelle de Renault pour lessentiel des oprations de march de lAutomobile. Lextension de cette prestation au groupe Nissan confre Renault Finance le statut de salle des marchs de lAlliance. Elle traite des oprations de change au comptant et terme avec Renault et Nissan et se couvre dans le march en consquence. Renault Finance ne prend aucun risque pour le compte dune entit du groupe Nissan ou dune entit du groupe Renault.

Au-del des oprations de marchs fi nanciers, dans le cadre de la rorganisation de la gestion de trsorerie de lAutomobile, Renault Finance offre depuis 2008 des services de paiements commerciaux ou fi nanciers en devises pour Renault (et de manire plus limite sur les fl ux fi nanciers de Nissan), ainsi quun service de cash-pooling devises pour certaines entits Renault (Danemark, Finlande, Grande- Bretagne, Hongrie, Norvge, Sude, Suisse, Tchquie). Dautres cash-poolings devises sont en cours de dveloppement.

fi n dcembre2009, son rsultat net social slve 35,9millions deuros (54,8millions deuros fi n dcembre2008) et son total de bilan (social) 6406millions deuros (3870millions deuros fi n dcembre2008).

1.1.3.2 LE FINANCEMENT DES VENTESRCI Banque est la captive fi nancire de la lliance Renault-Nissan et assure ce titre le fi nancement des ventes des marques: Renault, Renault Samsung Motors (RSM), Dacia, Nissan et Infi niti.

Le groupe RCI Banque est prsent dans 39 pays:

en Europe : France, Allemagne, Autriche, Belgique, Bosnie- Herz govine, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, Grande-Bretagne, Hongrie, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvge, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Rpublique tchque, Serbie, Slovaquie, Slovnie, Sude, Suisse;

en Amriques: Argentine, Brsil, Colombie, Mexique;

en Euromed: Algrie, Bulgarie, Maroc, Roumanie, Turquie;

en Eurasie: Russie, Ukraine;

en Asie: Core du Sud.

Au 31dcembre 2009, le groupe RCI Banque prsente un total de bilan de 24245millions deuros. Le Groupe a employ en moyenne sur lanne 2990personnes, dont 44,11% en France.

En 2009, dans les pays dEurope occidentale o le groupe RCI Banque intervient, le fi nancement des ventes reprsente 30 % des ventes de vhicules neufs des marques du groupe Renault et de Nissan.

En tant que fi nancire de marque, le g roupe a pour mission dapporter une gamme complte de fi nancements et de services:

activit clientle (grand public et entreprises):

. proposer des crdits de vhicules neufs et doccasion, de la location avec option dachat, du crdit-bail, de la location longue dure, ainsi que des services associs: entretien et extension de garantie, assurance et assistance, gestion de fl ottes et cartes de crdit;

activit rseaux:

. assurer le fi nancement des stocks vhicules neufs, pices et vhicules doccasion, ainsi que le fi nancement du haut de bilan des concessionnaires,

. grer et matriser le risque,

. assurer la prennit du rseau par des normes fi nancires et un suivi rgulier,

. tre le partenaire fi nancier des Rseaux.



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1.1.3.3 ENTREPRISES ASSOCIES, PARTENARIATS ET COOPRATIONS

Renault a pris trois participations importantes dans des entreprises associes.

NISSANLa participation de Renault dans Nissan fait lobjet dun dveloppement spcifi que dans le chapitre1.2. L a lliance Renault-Nissan.

La capitalisation boursire de Nissan au 31 dcembre 2009 slve 27,5milliards deuros, compte tenu du cours de clture de laction Nissan 810yens.

Renault dtient 44,3 % du capital de Nissan. Au 31 dcembre 2009, la valeur de march des titres dtenus par Renault slve 12,2milliards deuros.

La participation de Renault dans Nissan est mise en quivalence dans les comptes de Renault selon des modalits dcrites dans le chapitre7, note14 de lannexe aux comptes consolids.

ABVOLVOAvec une participation dans le capital de Volvo de 20,7 % des actions mises (et 21,3% des droits de vote aprs prise en compte des actions auto-dtenues par ABVolvo), Renault est lactionnaire principal du premier constructeur de poids lourds de gros tonnage en Europe et du deuxime constructeur mondial. Renault est reprsent, depuis lAssemble gnrale du 1er avril 2009, au Conseil dadministration de Volvo par Jean- Baptiste Duzan, conseiller du Prsident-Directeur g nral de Renault.

Dans le secteur des vhicules utilitaires (VU), le groupe Volvo dtient cinq marques : Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack, UD Trucks Corporation (nouvelle dnomination de Nissan Diesel) et Eicher. Les autres secteurs dactivit concernent les vhicules de chantier, les cars et bus, les moteurs, laronautique et les services fi nanciers. Le groupe Volvo fabrique ses produits dans 19 pays et les vend sur plus de 180 marchs. Il emploie plus de 90000 personnes.

La gamme de vhicules utilitaires offerte stend des petits vhicules lgers aux gros tonnages au sein dun vaste rseau, sur plus de 130pays, dans toute lEurope, en Russie, en Amrique du Nord et du Sud, et en Asie o leGroupe renforce sa prsence.

Fortement impact par la crise, Volvo a d rduire ses cots, augmenter sa productivit et ajuster ses stocks. Toutefois, les investissements en R&D ont t poursuivis afi n de prserver la comptitivit des futurs vhicules.

La demande de vhicules a atteint en 2009 un niveau particulirement bas: les livraisons mondiales 2009 reprsentent 127 681 vhicules (251 150 en 2008), soit une baisse de 49%, ingale selon les marchs (-30% en Amrique du Sud, -42% en Amrique du Nord et en Asie, et -60% en Europe). Toutefois, une hausse notable des livraisons a t enregistre au quatrime trimestre sur certains marchs (+ 62% en Europe, + 49% en Amrique du Sud, +35% en Amrique du Nord et + 22% en Asie par rapport du troisime trimestre 2009). Les prises de commandes augmentent, entranant une hausse de la production.

En avril2009, un dividende de deuxcouronnes sudoises a t vers au titre de lexercice 2008. Renault a ainsi reu 80,9millions deuros de dividendes au cours de son exercice 2009 (259millions deuros en 2008).

Aucun dividende ne sera soumis lapprobation de la prochaine Assemble gnrale.

En 2009, la contribution de Volvo aux rsultats de Renault est ngative -300millions deuros, contre 226millions deuros en 2008 (cf. chapitre7, note15 de lannexe aux comptes consolids).

(en millions)

2009 2008

SEK EUR SEK EUR

Chiffre daffaires net 218361 20561* 304642(1) 31668

Rsultat dexploitation - 17013 - 1602 15851 1648

Rsultat net - 14685 - 1383 10016 1041

Dividende par action en SEK 2 au titre de lex.2008 5,5 au titre de lex.2007

Clture au 31/12 en SEK action Volvo A 61,00 5,95** 43,7 4,02***

action Volvo B 61,45 5,99** 42,9 3,95***

* 1 EUR =10,62SEK.** 1EUR =10,252SEK.*** 1EUR =9,62SEK.(1) mthodes 2009.

Au 31 dcembre 2009, sur la base du cours de Bourse de 61,00 SEK par action A et 61,45 SEK par action B, la participation de Renault dans ABVolvo est valorise 2640millions deuros (1753millions deuros au 31dcembre 2008). La capitalisation boursire de Volvo cette date atteint 12519millions deuros.

Pour plus de dtails sur Volvo, consulter le site http://www.volvogroup.com/group/global.


RENAULT ETLEGROUPE1 PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPEAVTOVAZRenault dtient 25 % plus une action du capital dAvtoVAZ, premier constructeur automobile russe, parts gales avec Russian Technologies, dans un esprit de partenariat long terme qui vise acclrer la transformation dAvtoVAZ en un acteur mondial de lindustrie automobile avec une capacit de production dpassant un million de vhicules par an.

En 2009, face la crise qui a travers la Russie et leffondrement du march automobile, les autorits russes et AvtoVAZ se sont engags dans un plan de soutien qui doit tre accompagn par des rductions de cots et le dveloppement de lEntreprise sur la base dun plan produits ambitieux incluant la cration de nouvelles gammes de vhicules adapts aux besoins du march automobile russe et qui vise une production de 900000 vhicules en 2015, le maintien dune part de march de Lada de 25% en Russie et le dveloppement des exportations.

Laccord sign le 27novembre 2009 (MOU) est bas sur une aide fi nancire de ltat russe en contrepartie dun apport par Renault de son savoir-faire technologique et dune utilisation par Renault et Nissan de la capacit de production de lusine de Togliatti pour couvrir les besoins du march russe:

ltat russe augmentera son soutien AvtoVAZ de 25 75milliards de roubles (soit 1,67milliard deuros) afi n de rembourser les dettes bancaires et de couvrir les besoins de liquidits court terme de la socit;

la rgion de Samara prendra en charge les cots salariaux des 14600personnes qui seront transfres dans deux fi liales dAvtoVAZ;

les activits sociales dAvtoVAZ seront transfres des agences fdrales et locales;

Renault apportera en nature lquivalent de 240 millions deuros (10,8milliards de roubles) par des transferts de technologies, machines, quipements et savoir-faire afi n de produire de nouveaux vhicules sur la plate-forme B0 (plate-forme Logan). Renault aidera aussi AvtoVAZ mettre en place des capacits de production de moteurs et botes de vitesses et dvelopper un vhicule conomique qui remplacera la Lada Classic.

Renault et son partenaire de lAlliance, Nissan, prvoient dutiliser les capacits de production disponibles de lusine de Togliatti pour produire des vhicules des deux marques. Les vhicules produits sous marque Lada reprsenteront au moins 70% de la production dAvtoVAZ.

Toutes ces mesures aideront AvtoVAZ restaurer ses marges et augmenter les parts de march des ventes cumules de Lada, Renault et Nissan sur le march russe.

Les accords dfi nitifs devraient tre signs au premier semestre 2010.

La participation de Renault dans AvtoVAZ est mise en quivalence dans les comptes de Renault selon des modalits dcrites dans le chapitre 7 note15-B de lannexe aux comptes consolids.

LES PARTENARIATS ET LES COOPRATIONS

La relation et laccompagnement fournisseursPour tre toujours plus comptitif, Renault a poursuivi sa politique doptimisation des achats, et a intensifi ses efforts en matire de profi tabilit et de qualit, en troite relation avec ses fournisseurs.

Les relations entre Renault et ses fournisseurs sont formalises dans une charte commune avec Nissan, le Renault-Nissan Purchasing Way. Cesrelations sont bases sur deux grands principes:

latteinte de la performance en qualit, cots et dlais dans le respect de processus clairs et dploys mondialement;

le partage des valeurs de lAlliance que sont la confi ance, le respect et la transparence.

Renault inscrit la relation avec ses fournisseurs sur le long terme, et mne une vritable politique daccompagnement sur un primtre mondial, dans les domaines suivants:

dveloppement produit: Renault travaille en troite collaboration avec ses fournisseurs durant la phase amont des projets, dans le but datteindre les cibles de prix et de qualit, et de rduire les dlais de dveloppement;

qualit: Renault mobilise prs dune centaine dexperts qualit, dont plus de la moiti linternational, auprs des fournisseurs. Pour renforcer la qualit, ils mettent en uvre des outils et des processus rigoureux en phase amont, en vie srie et pour les pices en aprs-vente;

comptitivit : Renault affecte 40 experts au dveloppement des fournisseurs pour renforcer leur comptitivit et celle de leurs propres chanes dapprovisionnement;

logistique : Renault dploie loutil Ev alog auprs des fournisseurs, outil doptimisation de la performance logistique;

innovation: Renault met en uvre avec ses fournisseurs les plus innovants des contrats de co-innovation o sont dfi nis clairement les objectifs poursuivis, la rpartition des cots et des droits de proprit, lesdlais dexclusivit,etc.

En contrepartie des moyens mis en uvre par Renault et dune perspective de chiffre daffaires durable, les fournisseurs sengagent sur une performance au meilleur niveau et accompagnent le dveloppement de Renault linternational. En outre, Renault attend de ses fournisseurs de rang1 quils mnent une politique analogue avec leurs propres fournisseurs.

Renault sest engag par ailleurs appliquer pleinement le Code de performance et de bonnes pratiques relatif la relation c lient-f ournisseur au sein de la fi lire et de la construction automobile, sign le 9fvrier 2009 entre les fournisseurs (CLIFA), les constructeurs (CCFA) et les pouvoirs publics franais. Ce code rappelle certains principes gnraux relatifs aux comportements dans les relations interentreprises, et susceptibles de sappliquer tout au long de la fi lire automobile.

En outre, compte tenu de la conjoncture, Renault a renforc le suivi de ses fournisseurs en diffi cult.

Le soutien peut se traduire de diffrentes faons : par un accompagnement pendant la priode de restructuration en maintenant nos commandes et en donnant de la visibilit sur un chiffre daffaires moyen terme; par des mesures de soutien de trsorerie temporaire permettant d'affronter les diffi cults immdiates ; par un apport en fonds propres ou quasi- fonds propres au travers du FMEA, fonds dinvestissement de 600 millions deuros auquel Renault participe parts gales avec ltat franais et PSA.

Au niveau mondial, la Direction de la Supply Chain monde (DSCM) traite directement ou coordonne tous les aspects stratgiques et oprationnels de la chane qui va de la sortie des usines fournisseurs de pices jusqu la livraison du vhicule au client, de faon garantir celui-ci un dlai de livraison fi able dans les meilleures conditions de cot et de qualit et ce, avec des stocks dimensionns au plus juste.



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Laspect stratgique couvre notamment la gestion des capacits de production et de transport, lorganisation et la planifi cation des transports, le packaging.

Laspect oprationnel couvre la programmation des usines, leur approvisionnement en pices et la distribution des vhicules.

La lliance Renault-Nissan, le Commissariat lnergie atomique (CEA) et le Fonds stratgique dinvestissement (FSI) ont sign une lettre dintention sur la cration dune joint-venture (JV) pour dvelopper et produire des batteries pour vhicules lectriques en France. Renault, Nissan et le CEA investiraient dans ce projet et apporteraient leur expertise technique, ainsi que leurs infrastructures. En lien avec sa mission dinvestisseur de long terme dans les entreprises, au service de la comptitivit du pays, le FSI se joindrait au projet et y contribuerait hauteur de 125millions deuros. En vue de complter le fi nancement du projet, la Banque europenne dinvestissement (BEI) a accept dtudier un prt pouvant reprsenter jusqu 50% des 280millions deuros demprunts totaux. La JV se concentrerait sur la recherche avance, lindustrialisation et le recyclage de batteries pour vhicules lectriques. Elle prvoit de produire des batteries partir de mi-2012 sur le site de Flins, situ 30km de Paris. La capacit de production envisage atteindrait 100000 batteries par an. Linvestissement de la premire phase de ce projet est estim 600millions deuros. Lesbatteries produites par la JV pourront tre vendues tout constructeur automobile. La lliance Renault-Nissan utiliserait ses usines europennes de batteries situes en France, au Royaume-Uni et au Portugal pour quiper ses vhicules lectriques produits en Europe. Renault a pour intention dutiliser les batteries produites Flins pour sa propre gamme de vhicules lectriques, en particulier pour le futur vhicule lectrique que Zo Z.E. Concept prfi gure et qui sera galement produit Flins. La JV dvelopperait galement des technologies afi n de recycler les batteries sur site, ce qui participera au respect des principes du Dveloppement durable.

Renault est galement signataire daccords commerciaux concernant des ventes dorganes, avec notamment la fourniture de botes de vitesses automatiques ( Chery pour ses modles Tiggo et Easter) et de moteursdiesel ( Suzuki pour son Grand Vitara).

Dans le domaine des vhicules utilitaires, Renault et General Motors Europe (GM) ont sign en 1996 un accord-cadre comportant un engagement de coopration et permettant aux deux constructeurs de renforcer leur prsence commerciale sur le march europen et de partager les cots de dveloppement. En ce qui concerne les fourgons compacts, Renault Trafi c et Opel/Vauxhall (GM) Vivaro sont produits dans lusine GMEurope de Luton (Royaume-Uni) depuis 2001, et dans lusine Nissan de Barcelone (Espagne) depuis 2002, et sont commercialiss en phase 2 depuis le dernier trimestre 2006. Les gros fourgons, Renault Master et Opel/Vauxhall (GM) Movano, sont produits par Renault dans son usine de Batilly (France) depuis lan 2000. Movano est vendu GM dans le cadre dun accord de fourniture. Renault et Opel ont sign, la fi n de lanne 2007, un nouveau contrat commercial pour la fourniture dun nouveau fourgon lourd, futur remplaant de Master/Movano.

Par ailleurs, Master et Master Pro produits Batilly sont distribus par le rseau Renault Trucks (Master et Mascott) et, en dcembre2007, une lettre dintention a t signe concernant la fourniture Renault Trucks du futur remplaant de Master.

Pour acclrer son dveloppement linternational Plusieurs accords ont t signs avec des partenaires locaux (industriels, autorits locales).

En Russie, paralllement au partenariat avec AvtoVAZ, Renault et la Mairie de Moscou ont poursuivi leur partenariat dans le cadre du doublement de la capacit de production de lusine de Moscou plus de 160000 vhicules par an partir de fi n 2009. Cette extension de capacit permettra dintroduire de nouveaux modles au cours du premier semestre 2010 et daccompagner le succs de Logan sur le march russe.

En Inde:

Chennai, lAlliance construit son premier site industriel en commun dans le cadre dun accord de joint-venture (JV RNAIPL). Renault a confi rm, en janvier 2010, son engagement en Inde de lancer plusieurs modles de sa gamme destins au march indien dici deux ans, modles qui seront fabriqus Chennai ;

dans la mme rgion, la JV commune entre Renault et Nissan, RNTBCI, ralise depuis 2008 des prestations dingnierie et de systmes dinformation;

la lliance Renault-Nissan a dfi ni un accord de principe avec Bajaj (deuxime producteur indien de motocyclettes et leader du trois-roues) pour dvelopper, produire et commercialiser un vhicule innovant ultra low cost (ULC) en 2012. Bajaj assurera les fonctions de design, ingnierie, production et achats avec le soutien de lAlliance. Le marketing et la distribution seront quant eux conduits par lAlliance avec le soutien de Bajaj;

avec son partenaire industriel et commercial Mahindra & Mahindra, Renault poursuit la production et la commercialisation de Logan berline. Logan a t vendue plus 43200 exemplaires depuis son lancement en mai2007, et se classe neuvime de son segment sur lanne 2009 en Inde.

En Iran, laccord-cadre du projet Logan, sign en octobre 2003, entre Renault et IDRO (Industrial Development and Renovation Organization Holding dpendant du M inistre iranien de lI ndustrie et des M ines) permet le redploiement de la marque Renault en Iran en sappuyant initialement sur la famille 90 et la plate-forme 90 (Logan). Le projet consiste confi er lassemblage et la distribution de la L90 chacun des deux principaux constructeurs iraniens (Iran Khodro et SAIPA/Pars Khodro). Les capacits installes s ont de 24 0 000 vhicules par an, galement rparties chez les deux constructeurs. La JV Renault Pars, cre en mai2004, dtenue 51% par Renault et 49% par AIDCo (Iran Khodro 26%, SAIPA 26%, IDRO 48 %) pilote lensemble du projet industriel. Les rles spcifi ques assigns Renault Pars portent essentiellement sur les achats, lingnierie, les mthodes, les procdures qualit et enfi n la coordination commerciale. Les partenaires ont couvert les investissements et les charges supportes avant le lancement du premier vhicule par augmentation de capital. Depuis le dmarrage de la fabrication, en mars 2007, la production cumule a dpass les 97900Tondar (nom iranien de Logan), dont 32827 vhicules sur lanne 2009. Parailleurs, avec la monte en cadence de la production depuis 2008, plus de 4 700 Mgane ont t assembles en partenariat avec ParsKhodro.

En Afrique du Sud, suite laccord de coopration conclu en mai2007, lAlliance a investi un milliard de Rands (88millions deuros) pour assembler localement, dans lusine Nissan de Rosslyn, des vhicules de la gamme


RENAULT ETLEGROUPE1 PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPELogan dont la production (Pick-up et Sandero) a dmarr en 2009. Le pick-up est mont par Nissan qui commercialise ce vhicule sous sa propre marque. Sandero, galement mont par Nissan, est commercialis par la fi liale Renault South Africa. Nissan achte les pices CKD Renault et supporte lintgralit des investissements spcifi ques.

Au Maroc, aprs la signature en 2008 de laccord portant sur la cration dans la rgion de Tanger dun complexe industriel qui utilisera la plate-forme portuaire du port de TangerMed, la premire pierre de lusine a t pose en 2009. Cecomplexe industriel bnfi ciera des infrastructures logistiques de pointe dveloppes par le Royaume du Maroc dans le nord du pays. Compte tenu du succs de Logan et de Kangoo sur le march marocain et lexportation, la capacit de production de Somaca, dtenue hauteur de 80% par Renault, a t double, pour un investissement, ralis entre 2008 et 2009, de 45millions deuros et Sandero, vhicule driv de la gamme Logan, a t introduit dans le pays en 2009.

En Roumanie, Renault a confi rm lextension de Renault Technologie Roumanie avec la cration dun centre dessais proximit du site de Dacia. Ce site est principalement destin accueillir les futurs projets de dveloppement linternational.

En Colombie, les contrats de coopration industrielle et commerciale entre Sofasa et Toyota et le pacte dactionnaires entre Renault, Toyota et Mitsui, actionnaires de Sofasa hauteur respectivement de 60%, 28% et 12%, sont arrivs chance le 31dcembre 2008.

Renault, Toyota et Mitsui ont sign le 19dcembre 2008 un Share Purchase Agreement, excut le 7 janvier 2009, Renault devenant actionnaire 100% de Sofasa pour accompagner le dveloppement de ses activits sur le nord de lAmrique latine.

En matire de distributionLe fourgon Mascott, fabriqu dans lusine Renault de Batilly (France), est distribu par le rseau de Renault Trucks depuis 1999 et par Renault depuis janvier2003, sous lappellation Master propulsion.

En matire denvironnementLa socit Renault Environnement, fi liale 100% de Renaults.a.s. a t cre mi- 2008 pour dvelopper de nouvelles activits autour du Dveloppement durable et de lenvironnement, en ligne avec la politique Renault eco.

La mme anne, Renault Environnement a cr une joint-venture (Renault Industrie Holding - RIH) avec SITA Recyclage, fi liale de Suez Environnement, visant acclrer, travers la prise de contrle de la socit Indra (gestionnaire distributeur de vhicules en fi n de vie pour un rseau de 350 dmolisseurs en France) le recyclage des vhicules hors dusage (VHU) et la mise sur le march de matires et de pices de seconde vie.

travers sa fi liale 100% (GAIA), Renault Environnement va valoriser les rebuts de fabrication et des fi ns de srie des usines du Groupe.

En dcembre2009, Renault Environnement est entr dans le capital dune socit belge, Key Driving Comptences, pour dvelopper une activit co-conduite travers lEurope, avec la mise sur le march de produits innovants de formation lco-conduite, de modifi cation du comportement des conducteurs dautomobiles et de poids lourds et de services associs la mobilit durable pour tous.

Renault Environnement sest galement investi, en liaison avec des partenaires industriels et les collectivits locales, dans un projet de dveloppement dun co-ple Flins.

1.1.4 LES ORGANES DE DIRECTION AU1ERMARS 2010

RENFORCEMENT DU MANAGEMENT OPRATIONNEL:Carlos Ghosn, Prsident de Renault, a nomm Patrick Plata, Directeur gnral dlgu, en charge des oprations, compter du 13octobre 2008. Cette dcision relve de la volont du Prsident dadapter le management de Renault, selon un schma envisag de longue date. De plus, dans une situation qui ncessite dtre au plus prs du terrain, cette volution permet un renforcement du management oprationnel de lEntreprise.

Patrick Plata a pris la direction des oprations. La majorit des membres du Comit excutif de Renault (voir paragraphe 1.1.4.2) lui rapporte ainsi que les leaders des Rgions. Ilest noter ce titre que Renault a cr une Rgion Eurasie le 1ermars 2009, compte tenu de son importance stratgique pour le groupe Renault.

Les dcisions stratgiques, ainsi que le suivi des questions juridiques, fi nancires et des affaires publiques restent de la responsabilit directe de Carlos Ghosn.

Deux comits composent les instances dirigeantes de Renault:

le Comit excutif Groupe (CEG);

le Comit de direction Renault (CDR).

1.1.4.1 LE COMIT EXCUTIF GROUPEIl est compos de huit membres:

le Prsident-Directeur g nral;

le Directeur gnral dlgu aux oprations;

le Directeur gnral adjoint, Directeur commercial et division vhicules utilitaires;

le Directeur gnral adjoint, Directeur du plan, produit et programmes et contrle de gestion;

le Directeur gnral adjoint, Directeur des fabrications et logistique;

le Directeur gnral adjoint, Directeur fi nancier, Compliance Officer;

le Directeur gnral adjoint, Directeur ingnieries et qualit;

le Leader CMR Asie-Afrique.

Il se runit une fois par mois et dans le cadre de sminaires, deux fois par an.



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1.1.4.2 LE COMIT DE DIRECTION RENAULT

Il est compos de 30 membres, en incluant les membres du CEG.

Le Directeur g nral d lgu aux o prations, le Directeur g nral a djoint Directeur fi nancier, le Directeur j uridique et des a ffaires publiques, le

Directeur dlgu la Prsidence-Prsident de Renault F1 Team sont directement rattachs au Prsident-Directeur g nral.

Les autres membres du CDR, y compris membres du CEG lexception du Directeur g nral adjoint Directeur fi nancier, sont hirarchiquement rattachs au Directeur g nral dlgu aux oprations.

Il se runit une fois par mois et dans le cadre de sminaires, deux fois paran.

1.1.4.3 COMPOSITION DU COMIT EXCUTIF ET DU COMIT DEDIRECTION AU1ERMARS 2010(1)

LISTE ALPHABTIQUE AU 1ERMARS 2010

Carlos Ghosn* Prsident-Directeur g nral

Bruno Ancelin Directeur Alliance industrial sourcing

Michel Balthazard Directeur de lamont, des projets et des prestations

Denis Barbier Leader CMR Amriques

Bernard Cambier Directeur commercial France

Jacques Chauvet Leader CMR Euromed

Marie-Franoise Damesin Directeur de la communication

Christian Deleplace Expert Fellow

Odile Desforges* Directeur gnral adjoint, Directeur des ingnieries et de la qualit

Christian Estve Leader CMR Eurasie, Prsident dAvtoframos

Michel Faivre Duboz Directeur Supply Chain monde

Michel Gornet* Directeur gnral adjoint, Directeur fabrications et logistique

Christian Husson Directeur juridique & des affaires publiques

Philippe Klein* Directeur gnral adjoint, Directeur du plan, produit et programmes et contrle de gestion

Jean- Christophe Kugler Directeur de la division Utilitaires

Nadine Leclair Directeur du dveloppement de lingnierie vhicule

Grard Leclercq Directeur des ressources humaines Groupe

Christian Mardrus Managing Director de la logistique globale de lAlliance

Thierry Moulonguet* Directeur gnral adjoint, Directeur financier, Compliance Officer

Katsumi Nakamura* Directeur gnral adjoint, Leader CMR Asie-Afrique

Eric Nicolas Directeur du contrle de gestion

Stephen Norman Directeur marketing monde

Patrick Plata* Directeur gnral dlgu aux oprations

Jacques Prost Directeur de lingnierie mcanique

Bernard Rey Directeur dlgu la Prsidence, Prsident de Renault F1 Team

Jrme Stoll* Directeur gnral adjoint, Directeur commercial et vhicules utilitaires, Leader CMR Europe (France +Europe)

Dominique Thormann Prsident-Directeur gnral RCI Banque

Jean- Pierre Vallaude Directeur qualit

Laurens Van Den Acker Directeur du design industriel

Christian Vandenhende Directeur du global purchasing de lAlliance, Directeur des achats, P-DG de RNPO

* Membres du Comit excutif Groupe (C E G ).(1) Le 1er juillet 2010, Laurence Dors, qui a rejoint le Groupe le 1er mars 2010, entrera au Comit excutif de Renault.


RENAULT ETLEGROUPE1 PRSENTATION DE RENAULT ETDUGROUPEORGANIGRAMME AU 1ERMARS 2010

Membres du Comit excutif Groupe (CEG).

CMR : Comit de management de rgion.

Carlos Ghosn Prsident-Directeur gnral Patrick Plata Directeur gnral dlgu aux oprations Denis Barbier : Leader CMR Amriques Jacques Chauvet : Leader CMR Euromed

Marie-Franoise Damesin : Directeur de la communication Christian Esteve : Leader CMR Eurasie, Prsident d'Avtoframos Laurens Van Den Acker : Directeur du design industriel Christian Vandenhende : Directeur du global purchasing de l'Alliance, Directeur des achats, P-DG de RNPO Odile Desforges Directeur gnral adjoint, Directeur des ingnieries et de la qualit Michel Balthazard : Directeur de lamont, des projets et des prestations Christian Deleplace : Expert Fellow Nadine Leclair : Directeur du dveloppement de lingnierie vhicule Jacques Prost : Directeur de l'ingnierie mcanique Jean-Pierre Vallaude : Directeur qualit Michel Gornet Directeur gnral adjoint, Directeur fabrications et logistique Michel Faivre-Duboz : Directeur Supply Chain monde Grard Leclercq : Directeur des ressources humaines Groupe Philippe Klein Directeur gnral adjoint, Directeur du plan, produit et programmes et contrle de gestion

Eric Nicolas : Directeur du contrle de gestion Katsumi Nakamura Directeur gnral adjoint, Leader CMR Asie-Afrique Jrme Stoll Directeur gnral adjoint, Directeur commercial et vhicules utilitaires, Leader CMR Europe (France+Europe) Bernard Cambier : Directeur commercial France Jean-Christophe Kugler : Directeur de la division Utilitaires Stephen Norman : Directeur marketing monde Christian Husson : Directeur juridique et des affaires publiques Thierry Moulonguet Directeur gnral adjoint, Directeur financier, Compliance Officer Dominique Thormann : Prsident-Directeur gnral de RCI Banque Bernard Rey : Directeur dlgu la Prsidence, Prsident de Renault F1 Team

Directoire de lAlliance Bruno Ancelin : Directeur Alliance industrial sourcing Christian Mardrus : Managing Director de la logistique globale de l'Alliance



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1.1.5 RENSEIGNEMENTS SUR LES PRINCIPALES FILIALES ETORGANIGRAMMEDTAILL DU GROUPE

1.1.5.1 LES PRINCIPALES FILIALES

RENAULTS.A.S.13-15, quai Le Gallo92512 Boulogne-Billancourt Cedex (France)

Filiale 100% de Renault

Activit : Renault s.a.s. a notamment pour objet principal ltude, la construction, le ngoce, la rparation, lentretien et la location de vhicules automobiles et en particulier industriels, utilitaires ou de tourisme, de tracteurs et de matriels agricoles et de travaux publics, ltude et la fabrication de toutes pices ou quipements utiliss pour la construction ou la circulation de vhicules, la prestation de tous services relatifs ces activits et plus gnralement toutes oprations industrielles, commerciales, fi nancires, mobilires ou immobilires, se rattachant directement ou indirectement, en totalit ou en partie, lun quelconque des objets prcits (article3 des statuts).

Chiffre daffaires 2009: 26145millions deuros (donnes locales en norme groupe format externe).

Effectifs au 31dcembre 2009: 38251 personnes.

RENAULT ESPAACarretera de Madrid, km 18547001 Valladolid (Espagne)

Participation 99,78% de Renaults.a.s.

Activit : fabrication et commercialisation, par lintermdiaire de sa fi liale commerciale Recsa, de vhicules particuliers et utilitaires Renault sur le territoire espagnol.

Usines: Valladolid, Palencia et Sville.



RENAULT DEUTSCHLAND Renault-Nissan strasse 6-1050321 Bruhl (Allemagne)

Participation 60% de Renaults.a.s.

Activit: organisation commerciale commune Renault et Nissan.



OYAK-RENAULT OTOMOBIL FABRIKALARIBarbaros Plaza C blok No 145 K/

Documents

DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2009 - Renault