DONNÉES Bilan 2013 des accidents corporels de la ......Bilan 2013 dans le Val-de-Marne Sommaire Accidents 2 Tués 3 Blessés 4 Principales caractéristiques de l’accidentalité

Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-France

Unité territoriale du Val-de-Marne

www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr

Bilan 2013des accidents corporels

de la circulation routièredans le Val-de-Marne

DONNÉES

ServiceSécurité desTransports

DépartementSécuritéCirculation etÉducationRoutières

Village Sécurité Routière de Bry-sur-Marnele 07/06/2013

Bilan 2013 dans le Val-de-Marne

Sommaire

Accidents 2

Tués 3

Blessés 4

Principales caractéristiques de l’accidentalité 2012 dans le Val-de-Marne 5

Carte des tués selon la catégorie d’usager 6

Les 2 Roues Motorisés 7 - 8

Les Piétons 9 - 10

Les Jeunes 11 - 12

Les Poids Lourds 13

Pictogrammes utilisés 14

1

Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Île-de-FranceUnité territoriale du Val-de-Marne

Accidents

2

A = accidents corporels (survenus sur la voie publique avec 1 véhicule en mouvement ayant entraîné au moins 1 victime)T = tués (décédés dans les 30 jours suivant l’accident)BH = blessés hospitalisés (hospitalisés plus de 24 heures)BNH = blessés non hospitalisés (hospitalisés moins de 24 heures)Blessés = B = BH + BNHVictimes = tués + blessés hospitalisés + blessés non hospitalisés

Définitions / légende :

Val-de-MarneÉvolution

2013/2012

Comparaison France / Île-de-France / Val-de-Marne

2 346 -1 % m

624

2 175

+17 %

-3 %

24 -25 % m

2013

2 799 +1 % k

Île-de-FranceÉvolution

2013/2012

18 737 -1 % m

2 656

19 188

-42 %

+8 % k

287 -12 % m

2013

21 844 -2 % m

FranceÉvolution

2013/2012

Accidents 56 812 -6 % m

Tués

BH 25 966

44 641

-5 %

-8 %

3 268 -10 % m

Blessés

BNH

2013

70 607 -7 % m

m

m

Évolution du nombre annuel d’accidents

2000

2100

2200

2300

2400

2500

2600

2700

2800

2900

3000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Accidents Corporels

Accidents selon la luminosité

Nuit23 %

Jour72 %

Aube/Crépuscule5 %

Accidents selon les conditions atmosphériques

Conditions Normales77 %

Intempéries23 %

m k

m

2 346

2 360

2 198 2 230

2 448

2 584

2 461 2 463

2 362

2 578

2 374

Bilan 2013 dans le Val-de-Marne3

Tués

Évolution des tués

20

25

30

35

40

45

50

55

60

65

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Tués

Tués par catégorie d’usager

Tués par classe d’âge

Piétons

2 Roues Motorisés >= 50 cm3

Véhicules Légers / Utilitaires

Radars fixes (CSA)

29 %17 %

33 %

Inférieur à 20 km/h

Entre 20 et 30 km/hEntre 30 et 40 km/hEntre 40 et 50 km/hSupérieur à 50 km/h

4 %

1 % 0 %

0 %

95 %

Radars embarqués (CSA)

4 %

93 %

6 %

CSA : Contrôle SanctionAutomatisé

Cyclistes

1 % 0 %

0 %

24

45

33 34

2725

30 28

3539

32

8 %

13 %

2 Roues Motorisés < 50 cm3

8 %De 0 à 13 ans De 14 à 17 ans

13 %De 18 à 24 ans

29 %21 %De 25 à 44 ansDe 45 à 64 ans

25 %65 ans et +


Contrôle des vitesses par type d’infractionContrôles des vitesse et des feux rouges en 2013 :

Excès de vitesse établis par radars mobiles (CSA) : 44 214Excès de vitesse établis par radars fixes (CSA) : 244 426

Excès de vitesse établis avec interception : 3 282Franchissement Feux Rouges établis par radars fixes (CSA) : 59 198

Blessés

Évolution des blessés

Blessés par catégorie d’usager

2500

2600

2700

2800

2900

3000

3100

3200

3300

3400

3500

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Blessés

Blessés par classe d’âge

Piéton

Cycliste

2 Roues Motorisé de - 50 cm3

2 Roues Motorisé de + 50 cm3

Véhicule Léger / Utilitaire

Autres (Poids Lourds, Transports en Commun,...)

24 %

40 %

Autres 3 %

9 %

4 %

20 %

Présence d’alcoolémieConducteur impliqué dans un accident

Conducteur impliqué dans un accident mortel

3 % 4 %

93 %

17 %

75 %

Non défini

Infraction (taux entre 0,5 et 0,8 g/l)

Délit (taux > 0,8 g/l)

Négatif

4

8 %

2 7992 866

2 616

2 729

2 954

3 104

2 904

2 943

2 770

3 036

2 777

43 %De 25 à 44 ans

16 %De 18 à 24 ans

4 %10 %

De 0 à 13 ans

De 14 à 17 ans

21 %De 45 à 64 ans

6 %65 ans et +


Principales caractéristiques de l’accidentalité 2013 dans le Val-de-Marne

Accidents et Victimes dans le Val-de-Marne

L’année 2013 connaît une baisse du nombre d’accidents (-1,2 %), une baisse importante du nombre de tués (-25 %) maisune légère hausse du nombre de blessés (+0,8 %).Les usagers de 2 roues motorisés (2RM) représentent 42 % des tués et une hausse en nombre : 10 tués contre 7 tués en 2012.Une baisse du nombre de piétons tués en 2013 par rapport à 2012 (respectivement 8 et 10 piétons).En 2013, le nombre de jeunes tués baisse de 38 % et passe de 13 à 8.Par rapport à 2012, le nombre d’accidents impliquant un Poids Lourds est en baisse, il est constaté -43 % de tués, -3 % deBH et -24 % de BNH.

L’accidentalité des 2 Roues Motorisés

Par rapport à 2012, le nombre d'accidents baisse de 12 %. Le nombre de tués passe de 7 en 2012 à 10 tués en 2013.Le nombre de BH est quant à lui stable : 267 en 2012 et 265 en 2013.Sur les 10 tués en 2RM, 3 sont des usagers de 2RM < 50 cm3 et 7 des usagers de 2RM de plus de 125 cm3.3 tués sont des usagers de cyclomoteur et 7 tués des usagers de motocyclette.1 tué a un âge compris entre 14 et 17 ans, 3 ont entre 18 et 24 ans, 5 ont entre 29 et 44 ans et 1 entre 45 et 64 ans.En cyclomoteur : 56 % des blessés ont moins de 24 ans et 35 % ont entre 25 et 44 ans.En motocyclette : 56 % des blessés ont entre 25 et 44 ans, 25 % ont entre 45 et 64 ans et 16 % ont entre 18 et 24 ans.

L’accidentalité des Piétons

L’année 2013 connaît une baisse du nombre de piétons tués (8 tués contre 10 tués en 2012). 539 accidents corporels ontimpliqué un piéton (+8 % d’accidents par rapport à 2012), 580 blessés sont dénombrés (+11 %) dont 168 BH (+11 BH) et412 BNH (+45 BNH).77 % des accidents impliquant un piéton ont lieu de jour.

L’accidentalité des Jeunes

Près d’un accident sur 3 (32 %) implique un jeune (0-24 ans). 757 accidents corporels ont impliqué un jeune dont 8 tués,220 BH et 801 BNH. Le nombre de jeunes tués est en forte baisse: 8 tués en 2013 contre 13 en 2012.Presque un accident sur 3 (29 %) a eu lieu de nuit ou à l’aube/crépuscule.

L’accidentalité des Poids Lourds

Le nombre d'accidents impliquant un Poids Lourd est en baisse par rapport à 2012 (-21 %), le nombre de tués baisse de 43 %, le nombre de BH est en légère baisse à -3 % et enfin le nombre de BNH est en baisse de 24 %.

Les informations relatives à l'accidentalité de notre département sont dorénavant disponibles sur le site internet de la DRIEA (Direction Régionale et Interdépartementale de l'Équipement et de l'Aménagement d'Île de France) http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/

Le lien pour accéder directement aux données et aux bilans annuels ainsi qu’aux données communales du Val de Marne est le suivant :http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/val-de-marne-r1229.html


Usagers

Carte des tués selon la catégorie d’usager

24 tués en 2013

6


Les 2 Roues Motorisés

Gravité des accidentsimpliquant un 2 roues motorisé

73 %26 %

1 %

900920940960980

1000102010401060108011001120114011601180

2009 2010 2011 2012 2013

6

8

10

12

14

16

18

Accidents Tués

Blessés Non Hospitalisés

Blessés Hospitalisés

Tués

Évolution des accidentsimpliquant un 2 roues motorisé

Victimes en motocyclettepar classe d’âge

Victimes en cyclomoteurpar classe d’âge

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

00-13 ans 14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 – 44 ans 45-64 ans + de 65 ans

0

1

2

3

4

5

6

7

Blessés Tués

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

00-13 ans 14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 – 44 ans 45-64 ans + de 65 ans

0

1

2

3

4

5

Blessés Tués

Accidents selon la luminosité Accidents selon les conditions atmosphériques

Nuit21 %

Jour74 %

Aube/Crépuscule5 %


Intempéries22 %

928

101 140 1 1741 055 1 058

18

16 16

7

08 6

0

3

108

377

169

6

4

0 0 0

1 1

0

1

02

44

8984

18

3


39,7 %

Les 2 Roues Motorisés

Accidents et tués sur obstacles fixes

0

5

10

15

20

25

30

35

40

véhicule enstationnement

arbre sortie dechaussée sans

obstacle

glissière mobilier urbain autre bâtiment / mur /pile de pont

îlot / bordure0

1

2

3

accidents Tués

Types de 2 roues motorisés impliqués dans un accident

Accidents en cyclomoteurpar type de conflit

Accidents en motocyclettepar type de conflit

1 %

82 %

2 %

0 % 1 %

12 %

vs Piéton

vs Motocyclette

vs VL/VUL

vs PL

vs Bicyclette

vs cyclomoteur

15 %

0 %

79 %

1 %

1 %

1 %

8

0 00 0

1 1

0

22

2

0

7

11

3 2

15

2

2 %

vs TC

3 %

Motocyclette > 125 cm38,8 %12,2 %

12,0 %

14,4 % 12,6 %

0,3 %

Scooter > 125 cm3

Motocyclette > 50 et < 125 cm3

Quad > 50 cm3

CyclomoteurScooter < 50 cm3

Scooter > 50 et < 125 cm3


Les Piétons

Évolution des accidents impliquant un piéton

495

505

515

525

535

545

555

2009 2010 2011 2012 2013

4

5

6

7

8

9

10

11

12Accidents Tués

Gravité des accidents impliquant un piéton



Tués

70 %29 %

1 %

Piétons tués par classe d’âge Piétons blessés par classe d’âge

4

503

509553

501

539

4

11

10

8

13 %De 0 à 13 ans

25 %De 45 à 64 ans

62 %65 ans et +


8 %

29 %De 0 à 13 ans

De 14 à 17 ans

9 %De 18 à 24 ans

23 %

18 %

De 25 à 44 ans

De 45 à 64 ans

13 %65 ans et +

10

Les Piétons

Accidents selon la luminosité Accidents selonles conditions atmosphériques

Accidents et tués en fonction de l’éloignement au passage piéton

Accidents piéton

Nuit18 %

Jour77 %

Aube/Crépuscule5 %


Intempéries22 %

30

50

70

90

110

130

150

170

190

sur chaussée à +50m dupassage piéton

sur chaussée à -50m dupassage piéton

sur passage piéton sanssignalisation lumineuse

sur passage piéton avecsignalisation lumineuse

sur trottoir, contre-allée,B.A.U., refuge

0

1

2

3

4Accidents Tués

7 %

81 %

2 %

0 %

5 %

1 %

vs Motocyclette

vs VL/VUL

vs PL

vs TC

vs Cyclomoteur

Par type de conflit

vs Bicyclette

0

103

148

72

177

39

1

4

2

1

4 %Autre

vs Autre ou Engin


Les Jeunes

Évolution des accidents impliquant un jeune

Gravité des accidents impliquant un jeune

Accidents impliquant au moins un jeune (0 - 24 ans)

750

770

790

810

830

850

870

890

910

930

950

2009 2010 2011 2012 2013

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14Tués Accidents



Tués

78 %21 %

1 %

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

Bicyclette Cyclomoteur Moto >50 cm3 VL ou VU PL TC

Accidents Conducteur Passager

932

11

856

6

873

9

807

13

757

8

133 130

2119 190

120102

24

481

382

108

12 9 0 13 2 2


12

Les Jeunes

Nombre de blessés jeunes par âge

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

0-6 7-11 12-15 16 17 18 19 20 21 22 23 24Ages

Nom

bre

d’ac

cide

nts


Nuit24 %

Jour71 %

Aube/Crépuscule5 %


Intempéries22 %

117110

101

36

43

52

60

99103 104

95

104

Les Poids Lourds

Gravité des accidentsimpliquant un poids lourd

Évolution des accidentsimpliquant un poids lourd

0

20

40

60

80

100

120

140

160

2012 2013

Accidents Tués BH BNH

100

110

120

130

140

150

160

2009 2010 2011 2012 2013

4

5

6

7

8

9

Accidents Tués


Nuit13 %

Jour85 %

Aube/Crépuscule2 %


Intempéries23 %

Accidents poids lourdselon le jour de la semaine

Accidents poids lourdselon l’heure

0

5

10

15

20

25

30

lundi mardi mercredi jeudi vendredi samedi dimanche

0

2

4

6

8

10

12

14

00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00

Nombre d’accidents

Nombre d’accidents


140

30

7

132

110

29

4

100

106

6

140 140

110

126

4

9

7

4

24

1719

21 20

5 4 1 10 0

1

4

0

13

9

7

10 10 1011

3

6 6

45

4

12

0

2


14

Véhicule Léger ou Utilitaire(VL/VU)

2 Roues Motorisés (2RM)> à 50 cm3

2 Roues Motorisés (2RM)< à 50 cm3

Bicyclette Piéton

IntempériesConditions Normales

NuitAube/CrépusculeJour

Poids Lourd (PL) Transport en Commun (TC)

Pictogrammes utilisés

Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement

et de l’Aménagement d’Île-de-France

21/23 rue Miollis

75732 PARIS cedex 15

téléphone : 01 40 61 80 80

télécopie : 01 40 61 85 85

Maq

uette

, mise

en

page

: D

RIE

A IF

/ SS

T / D

SEC

R /

BSR

/ D

R

Pour en savoir plus :

Les informations relatives à l’accidentologie de notre département sont dorénavant disponiblessur le site internet de la DRIEA (Direction Régionale et Interdépartementale de l’Équipement etde l’Aménagement d’Île-de-France)http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/

Le lien pour accéder directement aux données et aux bilans annuels ainsi qu’aux donnéescommunales du Val-de-Marne est le suivant :http://www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr/val-de-marne-r1229.html

Alternative à la Sanction 2RM à Choisy-le-Roi le 15/11/2013

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