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DOSSIER DE PRESSE 2014
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SOMMAIRE
Qui sommes-nous ?
Chiffres & ambition
Notre conception du long terme
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19 - 23
Dernières news 24 - 25
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Annexes
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Egis en bref 12 000 collaborateurs
881 millions de chiffre d’affaires en 2013
40 implantations en France et DOM-TOM
17 filiales d’ingénierie dans le monde
25 sociétés d’exploitation
60 ans d’expérience en conseil et ingénierie
100 pays où Egis est présent
Egis est un groupe de conseil et d’ingénierie, de montage de projet et d’exploitation, proposant une offre globale unique.
En ingénierie et conseil, Egis intervient de l’amont à l’aval des projets de transports, immobiliers, urbains, industriels, et du domaine de l’eau, de l’environnement et de l’énergie. Dans les domaines routiers et aéroportuaires, son offre s’élargit au développement de projets, à l’investissement en capital, au clé en main d’équipements et à l’exploitation.
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Résultats En 2013, le chiffre d’affaires d’Egis atteint 881 M€, en légère baisse par rapport à 2012 (-1,8%), pour un résultat net de 39,6 M€.
La part de l’international dans nos activités représente 49% du chiffre d’affaires total. La très forte augmentation (+57%) des prises de commandes du groupe, par rapport à 2012, favorise le développement de ses activités en 2014.
CLASSEMENT ENR (Engineering News Record) Le classement international de référence dans le secteur de l’ingénierie
Egis est le seul groupe français d’ingénierie de la construction à figurer dans le classement des 10 premiers groupe européens et des 20 premiers mondiaux.
Chiffres & ambition
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Notre ambition : valoriser l’ingénierie française dans le monde
« Répondre aux défis de l’aménagement des territoires, notamment urbains, proposer des solutions à échelle multiple, de l’infrastructure au grand paysage, du quartier à la grande métropole…
Avec une belle prise de commandes 2013, Egis est en 2014 sur une trajectoire de croissance. Il nous faudra veiller à une gestion rigoureuse et responsable des projets qui nous ont été confiés, et notamment des plus grands d’entre eux.
Nous franchissons de nouvelles étapes dans l’internationalisation de nos activités et aussi de nos équipes. Nous mettrons davantage l’accent sur notre pluridisciplinarité. Sur nos marchés, nous sommes capables d’intervenir à différents stades de la chaîne de valeur. C’est une vraie richesse, car c’est sans doute à l’interface de nos spécialités qu’il y a des économies à réaliser, pour nous comme pour les clients que nous accompagnons.
Nos volontés stratégiques : progresser dans la course en s’appuyant sur notre modèle d’actionnariat, aller là où est la croissance, augmenter durablement notre résultat, croiser la compréhension du client et la connaissance technique pour mobiliser toujours la meilleure équipe au service de chaque projet qui nous est confié, développer avec responsabilité nos talents et, enfin, rester à la pointe de l’excellence technique et de l’ingénierie durable. »
Nicolas Jachiet, Président-directeur général d’Egis
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A l’international, une croissance rapide Le groupe est à la fois très ancré en France et présent dans le monde entier, avec des projets dans une centaine de pays. Ses interventions portent aussi bien sur des opérations de proximité que sur des réalisations internationales.
Quelques contrats remportés en 2013 :
Métro de Riyad, Arabie Saoudite Management de projet et supervision de la construction des lignes 1, 2 et 3 Doha Expressways, Qatar Missions d’études et de supervision de travaux sur 120 km d’autoroutes
Eau potable dans le Rajasthan Supervision des travaux d’un projet majeur d’adduction d’eau potable au nord de l’Inde
Ville nouvelle de Taif, Arabie Saoudite Études urbaines menées sur 1 200 ha Parlement européen au Luxembourg Coordination et pilotage des études et travaux d’extension et de mise à niveau du bâtiment Konrad Adenauer
Aéroport de Ndjamena-Djermaya, Tchad Etudes du nouvel aéroport international
Métro de Salvador de Bahia, Brésil Ingénierie des systèmes (gestion et intégration des systèmes, interfaces des sous-systèmes avec le génie-civil) pour CCR Metrô Bahia
Cimenterie de Meftah, Algérie Assistance à maitrise d'ouvrage
Réhabilitation de 223 barrages, Inde Management de projet et mise en place d’une politique nationale de maintenance des barrages pour la Central Water Commission
Viaduc Bangkok, Thaïlande Conception du viaduc traversant le Khlong Bangkok Noi
A l’horizon 2015, Egis a pour objectif de progresser parmi les majors internationaux en poursuivant une croissance rapide. A l’international, le groupe renforce depuis longtemps l’accessibilité et l’attractivité des territoires par des liaisons routières. Il contribue maintenant à l’essor des équipements dans le rail, l’aérien et l’eau.
Au Brésil, Egis participe à la réalisation de grandes infrastructures de transport comme le métro de Rio ou l’ingénierie des systèmes pour la construction du métro de Salvador dont la mise en service est prévue pour la coupe du monde de football,
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en juin 2014 ! Egis est également concessionnaire de l’aéroport de Viracopos, situé à 90 km au nord de Saõ Paulo, dont le trafic est en plein essor. Ces projets s’inscrivent dans la continuité du développement d’Egis au Brésil amorcé en 2011.
Dans la zone Moyen-Orient, Egis remporte en 2012 et 2013 de prestigieux contrats d’ingénierie pour les métros de Doha au Qatar et Riyad en Arabie Saoudite ou les villes nouvelles de Taif et Badr en Arabie Saoudite. Dans le Golfe, Egis est implanté à Doha, Riyad et Dubaï.
En 2013, Egis s’implante durablement en Asie Centrale avec la création d’une filiale en Mongolie Egis Mongolia LLC. Egis ouvre également une filiale à Singapour pour appuyer son développement en Asie du Sud-Est.
Outre l’Inde, deuxième pays d’implantation en effectifs après la France avec 1 200 salariés, le groupe continue de renforcer sa position dans les pays ou zones cibles (Moyen-Orient, Brésil, Indonésie, Afrique Centrale).
La création d’Egis Ports en juin 2013 a dynamisé la progression du groupe sur ce marché mondial en plein essor (ports de commerce et terminaux spécialisés, marinas, extensions en mer et problématiques liées à la lutte contre l’érosion et la submersion des côtes.).
Enfin, en 2013, Egis acquiert England TIR Group et renforce son activité dans les services aux flottes de poids lourds.
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En France, une ingénierie majeure
Quelques projets remportés en France en 2013 :
Grand Paris Express Maîtrise d’œuvre systèmes sur les premières infrastructures du métro
Rocade L2 à Marseille Contrat de partenariat public-privé (assistance à maîtrise d'ouvrage, maintenance, gros entretien réparations et équipements fixe d'exploitation)
Tour Duo à Paris 13ème Ingénierie technique (Système Sécurité Incendie) du projet dessiné par les Ateliers Jean Nouvel
Cité du corps humain à Montpellier Ingénierie de la structure de la Cité, construite dans la ZAC Parc Marianne, en vis-à-vis de l'Hôtel de Ville.
Bus C3 site propre à Lyon Aménagement de la ligne de bus la plus fréquentée de France, entre Lyon et Villeurbanne (maîtrise d’œuvre)
Premières pierres et inaugurations en France en 2013 :
Autoroute A89 Inauguration le 19 janvier du dernier tronçon reliant Balbigny à la Tour de Salvagny, près de Lyon (Maîtrise d’œuvre complète)
Pont Jacques Chaban-Delmas à Bordeaux Inauguration le 15 mars (Ingénierie)
Prix de la Construction et de l’Aménagement remporté par Egis en novembre dans le cadre du Grand Prix National de l’Ingénierie
Cité des Arts et de la Culture à Besançon Inauguration le 5 avril de l’ensemble architectural qui réunit Conservatoire régional de musique (CRR) et le Fonds régional d'art contemporain (FRAC) (Ingénierie et études environnementales).
Hôtel-Dieu de Marseille Intercontinental 5* Inauguration le 25 avril (Maîtrise d’œuvre complète)
Bibliothèque universitaire de Rennes Inauguration le 25 juin (Ingénierie et conception de la structure, géométrie et enveloppe)
Immeuble Le Nuovo Première pierre le 12 septembre de l’ensemble de bureaux de 35 000 m² entre Clichy et Saint-Ouen (Ingénierie)
Stade de Nice Allianz Riviera Inauguration le 22 septembre (Ingénierie)
Métro ligne B à Lyon Inauguration le 11 décembre du prolongement sous-fluvial (Maîtrise d’œuvre complète)
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Egis est un groupe de conseil et d’ingénierie, de montage de projet et d’exploitation, filiale à 75% de la Caisse des Dépôts et à 25% d’Iosis Partenaires (actionnariat des cadres partenaires et des salariés).
UNE OFFRE GLOBALE UNIQUE
Qui sommes-nous ?
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NOS METIERS L’expertise d’Egis au service de toute une gamme de métiers :
Ingénierie Études amont, planification, assistance à maîtrise d’ouvrage, maîtrise d’œuvre, études d’impact, supervision de travaux.
Conseil & design Programmation, conseil en direction de projets, stratégie, organisation, montage de partenariats public-privé, management de projet.
Montage et clé en main Développement de projets de concession et de partenariats public-privé de routes, d’autoroutes et d’aéroports. Clé en main d’équipements d’exploitation.
Exploitation et services aux usagers Exploitation d’ouvrages autoroutiers et aéroportuaires, de bâtiments publics et privés, Egis dispose de 21 filiales d’exploitation autoroutière à travers le monde et de 6 filiales d’exploitation aéroportuaire.
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NOS DOMAINES D’INTERVENTION
Route Aménagements routiers urbains, liaisons interurbaines, autoroutes, exploitation autoroutière.
Transport urbain & rail Réseaux de métros, tramways et bus guidés, création ou réhabilitation de lignes ferroviaires conventionnelles ou à grande vitesse.
Aéroports, aérien navigation aérienne Gestion du Trafic Aérien (ATM1), gestion des aéroports et opéra-tions aériennes, ingénierie et exploitation aéroportuaire.
Bâtiments Constructions neuves, restructurations, réhabilitation et exploitation-maintenance de bâtiments publics et privés dans les secteurs de l’immobilier d’entreprise, de la santé, de la justice, de la culture, des loisirs, du logement. Équipements sportifs, espaces commerciaux et d’activités, gares, aérogares, hôtels, bâtiments industriels…
Energie Tous types de missions relatives au génie civil des installations nucléaires : réacteurs EPR, usines de fabrication de combustible, ateliers d’entreposage, réacteurs expérimentaux…
Tunnels, ouvrages d’art, géotechnique, grands ouvrages hydrauliques Equipements, ventilation, sécurité et exploitation des tunnels. Ouvrages d’art. Géotechnique : fondations, soutènements, génie civil, terrassements et géotechnique des infrastructures linéaires, ingénierie des matériaux, grands ouvrages hydrauliques.
Mines, industrie Infrastructures des grands projets miniers, transports d’énergie électrique, conception, justification ou remise à niveau d’ouvrages industriels, de plates-formes logistiques, centres informatiques, centrales de production d’énergie, usines de traitement d’eau, usines agro-alimentaires, usines de valorisation des déchets, etc.
1Air Traffic Management
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Mobilité & Modes doux Gestion du trafic, systèmes de transports intelligents, économie des transports et desserte des territoires, déplacements urbains et interurbains. Bus à Haut Niveau de Service.
Aménagement urbain, paysage Aménagement d’espaces urbains, éclairage et lumière, paysage, villes nouvelles…
Assainissement, eau potable, eaux industrielles Assainissement et production d’eau potable, réseaux hydrauliques, gestion des risques d’inondation, transferts d’eau.
Environnement, déchets et sols pollués Ingénierie environnementale, expertise en risques industriels, sites et sols pollués, pollution de l’air.
Transport maritime & fluvial Conception et dimensionnement des ports et terminaux portuaires, quais, digues de protection, équipements de manutention, aménagement et restauration des cours d’eau et canaux.
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NOTRE ORGANISATION
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Les membres du comité exécutif
Nicolas Jachiet Président-directeur général
Il est également Président d’Iosis Partenaires.
Martine Jauroyon Conseillère auprès du Président-directeur général
Directrice du développement durable
Rémi Cunin Directeur général délégué Infrastructures et France Il supervise la branche Villes et Transports France et la branche Métiers spécialisés d’infrastructures (rail, eau, structures & environnement, ports). Il coordonne les activités du groupe en France.
Thibaut de Ladoucette Directeur financier
Emmanuel Callico Directeur général adjoint Bâtiments et Conseil Il est également Administrateur d’Egis et Directeur général d’Iosis Partenaires. Il supervise la branche Bâtiments France et la branche Bâtiments Conseil et Innovation. Il coordonne les activités du groupe dans le domaine du conseil.
Isabelle Bourguet Directrice de la communication
Jean-Francois Cazes Directeur général adjoint International et Industrie
Il supervise les branches Infrastructures et Bâtiments International et la branche Industrie et Energie. Il coordonne les activités du groupe à l’international.
Frédéric Périn Directeur des ressources humaines
Michel Bastick Directeur général adjoint Stratégie et Développement Il supervise la branche Aérien, Montage et Exploitation.
Philippe Bruel Secrétaire général
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NOTRE PRESENCE GEOGRAPHIQUE
Dans plus de 100 pays à travers le monde, Egis est présent globalement, tout en pensant localement.
Toutes nos compétences sont aujourd’hui mobilisées presque partout dans le monde.
Notre activité internationale repose à la fois sur nos filiales pays, filiales d’ingénierie à vocation généraliste, basées en Europe (Espagne, Roumanie, Pologne, Serbie, Bulgarie, Russie, Ukraine), en Afrique et océan Indien (Algérie, Cameroun, Madagascar), au Moyen-Orient (Qatar, Emirats Arabes Unis), en Asie (Chine, Mongolie, Singapour, Indonésie), en Inde et au Brésil, mais aussi sur nos implantations projets, établies par nos sociétés spécialisées ou nos sociétés d’exploitation.
En 2013, Egis a poursuivi son développement dans deux de ses zones cibles, Brésil et Moyen-Orient (cf. pages 8 et 9) et a créé deux filiales en Mongolie (Asie Centrale) et à Singapour (Asie du Sud-Est).
www.egis.fr/activites/notre-presence
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Acteur de l’ingénierie et de l’exploitation du durable En intégrant des métiers complémentaires, Egis accompagne ses clients de l’amont à l’aval de leurs projets. Ce positionnement unique permet de capitaliser et de valoriser l’expérience acquise sur l’ensemble du cycle de vie des ouvrages et de partager une compréhension globale des défis en termes de maîtrise environnementale, d’efficacité économique et d’équilibres sociaux.
Concepteur et opérateur de long terme En tant qu’ingénieriste, conseil, architecte et paysagiste, notre valeur ajoutée « durable » repose sur nos capacités à :
∂ créer les conditions favorables à la prise en compte de cibles de performance responsable dans le projet,
∂ proposer des solutions d’optimisation du rapport entre les coûts directs et indirects des projets et les bénéfices pour le territoire et les parties prenantes : plus de bénéfices pour les mêmes ressources et impacts, ou moins de ressources pour les mêmes bénéfices et impacts.
∂ savoir en rendre compte, et le faire reconnaitre par des tiers, en particulier les usagers
En tant qu’exploitant d’infrastructures, nous nous attachons à :
∂ mettre en œuvre une politique d’entreprise responsable, en lien avec le cahier des charges du concessionnaire,
∂ travailler avec les communautés locales,
∂ rendre compte aux parties prenantes.
Notre conception du long terme
www.egis.fr/action/imaginer-un-futur-durable
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Donner corps aux engagements de nos clients Quels que soient les domaines d’activités, nous rencontrons habituellement trois grands types de situations en fonction du contexte des territoires et du niveau d’engagement des acteurs. Nous présentons quelques réalisations significatives en 2013 dans ces différentes catégories..
Scénarios de rupture Pour les industriels, les aménageurs et les investisseurs ayant de fortes capacités à mobiliser les parties prenantes et intéressés par les approches systémiques, nous aidons à changer radicalement les business models et les modes de faire.
∂ Par exemple, lors de l’Avant-projet de la Ville Nouvelle d’El Ménéa, en Algérie : en 2020, cette ville nouvelle accueillera quelque 50 000 habitants dans une cité moderne et respectueuse de son environnement, base du développement d’une agriculture durable et d’un tourisme maîtrisé. Egis a fait surgir d’un contexte aride le masterplan d’une ville fertile, mobile et habitée. Elle se développe autour d’une armature verte, expression de notre concept « d’infrastructure douce ».
Scénarios de transition Pour les acteurs qui ont une volonté d’excellence ou de visibilité sur un ou deux thèmes emblématiques, permettant de faire avancer progressivement un ensemble plus vaste de fonctions : nous améliorons le cadre de vie et les process, avec une recherche de sobriété et d’acceptabilité.
∂ Par exemple, dans le projet d’Ecoquartier Flaubert à Rouen, Egis est mobilisé pour la maîtrise d’œuvre urbaine et la maîtrise d’œuvre des espaces publics de l’écoquartier. Ce projet vise à régénérer 90 hectares en cœur d’agglomération. Appuyé sur une armature verte et bleue, il jouera un rôle essentiel en matière de mobilité et accueillera à terme 10 000 personnes. La conception anticipe les conséquences du réchauffement climatique, îlots de chaleur urbains comme niveau de l’eau.
∂ Egis a également développé Social Imprint® : cette démarche orientée « parties prenantes » permet de mesurer l’état réel du consensus autour d’un grand projet, en décelant les situations à risque social, en identifiant les impacts sociétaux et la manière dont ils peuvent être traités. Un outil de reporting intégré facilite le suivi des données essentielles.
Challenges relevés Pour répondre à des préoccupations focalisées sur la livraison d’un concept ou d’un équipement dans des situations contraintes (délais, gouvernance, technicité, incompréhension…), nous réunissons les expertises utiles et mobilisons la gouvernance nécessaire.
∂ Ainsi, en République Démocratique du Congo, Egis a assuré pendant deux ans une mission de facilitation entre les parties prenantes bénéficiaires des ressources forestières. La mission a fait aboutir la négociation des clauses sociales des contrats de concessions couvrant 12 millions d’hectares de forêt, entre entreprises forestières et communautés, dans une logique de co-développement.
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Publication du 1er rapport de Responsabilité Sociétale des entreprises (RSE)
En 2013, nous publions pour la 1ère fois un rapport RSE, dans une logique d’information et de transparence. Il permet de faire le point sur l’ensemble des actions de progrès engagées tant au regard des enjeux de développement durable liés à nos métiers et projets que nos enjeux internes. Il témoigne de nos avancées sur les principes du Pacte Mondial, que nous avons rejoint en 2011.
Avec Egis, les projets se distinguent
Nos entités, les projets que nous réalisons pour nos clients reçoivent chaque année plusieurs récompenses liées à la responsabilité et au développement durable. En 2013, on retiendra notamment :
∂ Le Prix Aménagement du Grand Prix National de l’Ingénierie pour la
conception-réalisation du pont levant urbain Jacques Chaban-Delmas, à Bordeaux.
∂ Le tramway de Wroclaw (Pologne), conçu comme une voie verte, lauréat du prix pour la construction de l’année, décerné en septembre 2013 par l’association des ingénieurs civils et des techniciens polonais.
∂ Trophées de l’innovation et du Développement Durable de la Caisse des Dépôts :
Egis a remporté deux prix dans la catégorie Transition Ecologique. La démarche d’« éco réhabilitation » des quartiers d'habitat pavillonnaire et des zones d'activités économiques; et la « requalification d'une zone urbaine dégradée grâce au vétiver » à Brazzaville (Congo). Cette solution naturelle, produite localement, a été généralisée aux projets d'Egis au Congo.
Bien entendu, il n’y a pas de petit projet. Chaque réalisation est une occasion pour développer des compétences locales, une culture commune, un mieux-vivre ensemble, pour tester des idées qui seront mises en œuvre dans le projet suivant.
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Des innovations de pointe ∂ Efficacité énergétique : pour tous ses projets, Egis développe une démarche de
conception privilégiant des projets peu énergivores.
La mutualisation d'énergie de traction entre tramway et métro qui permet la récupération d'énergie générée lors des freinages des rames de tramways
Une innovation brevetée « 2x25 kV++ », pour l'alimentation de la traction ferroviaire monophasée 25kV
Un logiciel de simulation de réseau d'énergie SIMALIM développé par Egis pour une conduite « douce », réaliste, et économique des trains, sans trop rallonger leur temps de parcours.
∂ Des digues instrumentées pour mieux détecter les fuites. Il s’agit, d’ici 2015, de mettre au point un système de détection opérationnel des fuites sur les digues, permettant de mener une surveillance continue des ouvrages hydrauliques de protection, et, lors d’évènements climatiques spécifiques, de localiser les fuites et de suivre en temps réel leurs débit afin d’engager au besoin des actions correctives.
∂ Roadapt : adapter les routes au changement climatique par la construction d’une méthode à destination des concessionnaires et exploitants routiers leur permettant d’estimer les risques climatiques auxquelles leurs infrastructures sont exposées. Roadapt permet aussi d’évaluer l’impact socio-économique des aléas climatiques, de définir des stratégies d’adaptation au changement climatiques, que ce soit par des scénarios d’intervention ou des aménagements spécifiques améliorant la résilience des infrastructures.
∂ Projet SCIENCE* : nouveau procédé de construction des bâtiments dits sensibles. Il s’agit d’une structure mixte particulière : le béton est coulé à l’intérieur d’un caisson en acier qui joue à la fois le rôle de coffrage et d’armatures. Le rôle d’Egis dans ce projet est de déterminer des formules de dimensionnement permettant d’utiliser ce nouveau mode constructif, apportant modularité et gains de temps en phase chantier, dans la réalisation des nouvelles centrales nucléaires françaises et européennes.
∂ Des sols adaptés aux enjeux climatiques des villes. Les sols urbains sont un défi de conception : ils doivent présenter un bon confort de marche, être accessibles à tous, ne pas être glissants et surtout ne pas contribuer au réchauffement du climat des villes. Egis a développé un sol à albédo variable qui répond à ces exigences, réagissant de façon très différente aux rayonnements solaires et à la chaleur (il reflète les rayonnements vers l’extérieur limitant ainsi les effets d’îlots de chaleur l’été, retient la chaleur de la journée pour la réémettre la nuit…)
* SCIENCE: Steel concrete for industrial and nuclear construction efficiency
www.egis.fr/action/imaginer-un-futur-durable/egis-innove
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La recherche au cœur de nos projets ∂ Resilis : projet de recherche porté par Egis pour développer la résilience urbaine par
l’amélioration des aides à la gouvernance des systèmes urbains.
Les points forts : Une étude approfondie de la ville, L’identification et l’élaboration d’outils techniques, organisationnels et culturels, Une démarche adaptée aux sociétés, L’expérimentation des études avec des collectivités partenaires.
∂ Approche psycho-sociale du paysage : amélioration de la connaissance des enjeux
humains et sociaux d’un territoire. Egis s’est engagé dans un projet de recherche pour le développement de méthodologies opérationnelles applicables sur de grands projets, en France et à l’international, afin de replacer « l’homme » et ses représentations sociales au cœur des processus décisionnels.
∂ Infrastructures douces, pour des villes d’une autre nature. Egis propose la mise en place d’une infrastructure douce à l’échelle des quartiers et des agglomérations pour offrir aux citadins un accès facile et agréable aux principaux lieux qui motivent leurs déplacements, révéler et développer une nouvelle forme d’espace public réticulaire.
∂ Eco-réhabilitation des zones d’activités. Egis dispose d’une méthode originale pour assister les collectivités dans leur volonté d’intervenir sur des zones d’activités économiques ou des zones commerciales en déclin afin d’engager avec les propriétaires fonciers et immobiliers, les entreprises et leurs salariés, une démarche de redynamisation de ces espaces. Il s’agit ainsi de valoriser les potentialités de ces zones et d’apporter des réponses innovantes aux questions de mobilité, d’eau, d’énergie et de déchets en contribuant à un développement urbain moins consommateur d’espace.
∂ Planet Mumbaï : « Capitale de la pauvreté », Mumbai est la ville de tous les extrêmes : 52% de sa population vit dans des bidonvilles et 5% de la population active gagne 80% des revenus. Egis s’est vu confier la mission de réaliser le Plan de Développement du Grand Mumbaï 2034.
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Le 10 avril 2014,
Fin du chantier A63 : un projet phare pour la Région Aquitaine et Egis L’inauguration de l’autoroute des Landes jeudi 10 avril 2014 fait suite à 27 mois de travaux
d’envergure assurés, sous circulation, par le GIE A63. Le concessionnaire Atlandes, dont
Egis est actionnaire à 10,18%, a en effet délégué la réalisation des travaux au GIE A63, qui
a confié à Egis l’intégration clé en main des équipements fixes d’exploitation ainsi que la
maîtrise d’œuvre du projet à 80%. Atlandes a également attribué l’exploitation et la
maintenance des 104 km d’autoroute à Egis.
Le 9 avril 2014,
Université européenne de Bretagne : la 50ème maquette numérique de la branche Bâtiments d’Egis
Et de cinquante ! Avec le projet Campus numérique sur l’Université européenne de Bretagne
(UEB), les équipes de la branche Bâtiments d’Egis qui interviennent pour BREIZH
CONNECT, titulaire du contrat de Partenariat avec l’UEB, viennent de passer le cap de leur
50ème maquette numérique BIM en seulement deux ans. Structures, aéraulique, plomberie,
électricité… lot par lot, les livrables sont progressivement extraits de la maquette, et
précisent la conception d’un projet entrant en phase chantier en mai 2014.
Le 8 avril 2014,
Egis réalisera la structure d’une passerelle modes doux à Tours Egis est membre du groupement mené par GTM Normandie Centre et VINCI Construction
qui vient d’être désigné lauréat du concours lancé en 2013 pour le remplacement de la
passerelle Fournier franchissant les voies ferrées de Tours, Indre-et-Loire.
Le 27 mars 2014,
Myanmar : Egis remporte la préfaisabilité et la planification d’une zone de développement économique à la frontière chinoise
La société Muse Development Public Company Ltd au Myanmar (ex-Birmanie), vient de
confier à Egis les études de préfaisabilité et le schéma directeur d’une zone de
développement économique. Ce contrat vient conforter le développement d’Egis au
Myanmar, en particulier dans le domaine de l’eau, des routes, du bâtiment et de
l’aménagement urbain.
Le 21 mars 2014,
Equateur : Egis remporte la planification nationale de la collecte et du traitement des déchets ménagers
Le ministère de l’Environnement de l’Equateur a confié à Egis la stratégie de son premier
Plan national de gestion des déchets ménagers.
Dernières news
www.egis.fr/presse/communiques-de-presse
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Le 11 mars 2014,
Equateur : Egis remporte le contrôle de travaux d’un oléoduc multi-produit de 210 km
Afin de répondre aux besoins en combustibles du marché, un oléoduc multi-produit (poli-
duc) d’une longueur de 210 km, va être construit en Équateur entre le port de Guayaquil et
le centre du pays. Egis vient d’être choisi pour assurer, sur une durée de 23 mois, une
mission complète de contrôle des travaux menés sur l’infrastructure.
Le 7 mars 2014, Egis lance portail de réflexion sur la rénovation des bâtiments
et la rénovation urbaine Chaque année, seul 1% du parc immobilier est renouvelé. Les 99% restants sont essentiels
et Egis montre sur son nouveau site que la rénovation fait appel à un champ de
compétences techniques vastes et profondes, que les méthodologies d’étude et de
réalisation doivent mobiliser créativité et finesse.
Le 5 mars 2014,
Egis dirigera la construction de l’ensemble de bureaux de la Société Générale à Fontenay-sous-Bois
Samedi 8 mars 2014 a eu lieu la pose de la première pierre de l’ensemble de bureaux de la
Société Générale à Fontenay-sous-Bois. Après avoir coordonné les études et la conception
du nouvel ensemble immobilier de 90 000 m² de bureaux, Egis assure aujourd’hui la
maîtrise d’œuvre d’exécution de ce projet considérable.
Le 20 février 2014,
Viracopos-São Paulo classé meilleur aéroport international du Brésil L’aéroport International de Viracopos - Sao Paulo, géré par la société Concessionnaire
Aeroportos Brasil Viracopos (ABV), dont Egis est actionnaire, a été classé 1er Aéroport
International du Brésil, sur la base d’une enquête de satisfaction diligentée par l’Aviation
Civile Brésilienne auprès de 18 000 passagers.
Le 18 février 2014,
Prolongement du tramway T1 à Lyon, une nouvelle réussite sous maîtrise d’œuvre Egis
Mercredi 19 février 2014, le SYTRAL inaugurait le prolongement du tramway T1, nouveau
lien entre Confluence et Gerland, deux pôles majeurs de la ville de Lyon. Un chantier sous le
signe de l’innovation et du développement durable, qui a impliqué le travail de nombreux
corps de métier dirigés par Egis, maître d’œuvre.
Annexes 1 | 10
ANNEXE 1 au dossier de presse Egis 2014
Concepteur du long terme ACTIONS DURABLES
Chaque jour, nos équipes imaginent des solutions techniques pour concrétiser les projets de leurs clients. Engagées dans des programmes de recherche, elles réfléchissent aussi, aux côtés des universitaires, des industriels et des centres techniques, aux outils et aux démarches qui répondront aux enjeux de demain. Par nature, notre métier d’ingénieriste est un métier de solutions. Des solutions parfois innovantes, où la créativité est une valeur ajoutée.
RESILIS – le guide de la résilience urbaine
RESILIS, le guide pratique de la résilience urbaine sous 3 aspects : technique, culturel et
organisationnel. Cet ouvrage collectif a été publié en juin 2013 sous notre direction, en conclusion
d’un projet ANR Ville Durable labellisé par Advancity,
La résilience urbaine, qu’est-ce que c’est ?
La résilience urbaine est apparue depuis peu comme un nouveau paradigme en matière de gestion
des risques à l’échelon territorial qui appelle à un véritable changement de culture pour l’ensemble
des acteurs concernés.
Il s’agit de la capacité d’une ville à absorber une perturbation et à récupérer ses fonctions à la suite de celle-ci.
Dans quel but ?
L’objet du projet Resilis est d’envisager le concept de résilience appliqué à la ville en tant que
système pour aboutir à la définition d’outils qui permettront d’améliorer cette résilience. Le caractère
innovant du projet tient, essentiellement dans son approche multi-risques et dans l’analyse
systémique du fonctionnement de la ville soumise à des événements perturbateurs quels qu’ils
soient.
INFRASTRUCTURES DOUCES Née d’une réflexion sur la réintroduction de la nature en ville, le développement des espaces publics
et leur accessibilité en modes doux, l’infrastructure douce est pensée comme un vaste réseau de
voiries urbaines privilégiant les modes actifs et permettant un accès facile et agréable aux
principaux attracteurs urbains d’une agglomération : équipements publics (bâtiments
administratifs, lieux de culture, de culte, de sport, de spectacle et de loisir, écoles, collèges, lycées,
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établissements d’enseignement supérieur…) espaces publics (parcs, places, squares, jardins
publics, espaces semi-naturels), marchés, commerces, polarités économiques et pôles d’échanges
multimodaux, etc.
Le réseau qu’elle propose, facile d’accès pour tous, constitue un vaste équipement public
réticulaire à l’échelle des quartiers et de l’agglomération permettant à chacun de pratiquer la ville à
son rythme, selon ses envies et dans un cadre agréable et apaisé. Cette infrastructure se superpose
à celle, plus circulatoire, des voiries urbaines structurantes (primaires et secondaires) et propose un
autre mode de structuration des agglomérations, adapté à de nouvelles attentes des habitants.
ECO COMPARATEURS ROUTIERS : Varyways® labellisé par l’Iddrim en 2013
Les outils d’entreprises privées recevant un avis technique favorable de l’Iddrim (Institut des routes,
des rues et des infrastructures pour la mobilité) ne sont pas légion. L’éco-comparateur de variantes
routières Variways®, mis au point par les équipes Structures et
environnement et International d’Egis est même le seul. L’outil
a obtenu en septembre la labellisation de l’Iddrim, après huit
mois de travail nécessaires pour évaluer la fiabilité et la pertinence
des résultats fournis par le logiciel. Variways® permet la comparaison environnementale de
tracés lors de la conception d’une infrastructure routière. Consommations d’énergies et
émissions de gaz à effet de serre induites par le trafic routier circulant sur le projet peuvent être
calculées pendant la durée de vie paramétrée par l’utilisateur. Varyways a permis l’élaboration de
plusieurs projets en France et à l’international : section Violay – La Tour de Salvagny de l’A89,
nouvelle Route du littoral à la Réunion, autoroute Morinë-Merdare au Kosovo…
ROADAPT : adapter les routes au changement climatique
Inondations, glissements de terrains, canicules, vents violents, cyclones, chutes de neige… Les
aléas climatiques extrêmes peuvent avoir des conséquences matérielles très
lourdes, y compris sur les infrastructures routières. Impliqué de longue date
sur le sujet (recherche appliquée Gerici, management des risques
climatiques Rimarroc), Egis participe depuis janvier 2013 à Roadapt un
projet initié par la Conférence européenne des directeurs des routes.
Aux côtés de trois partenaires hollandais et suédois (Deltares, SGI, KNMI), il
s’agit de construire une méthode à destination des concessionnaires et
exploitants routiers leur permettant d’estimer les risques climatiques
auxquelles leurs infrastructures sont exposées.
Annexes 3 | 10
Des sols adaptés aux enjeux climatiques des villes De plus en plus, les sols urbains sont un défi de conception : ils doivent présenter un bon confort de
marche, être accessibles à tous, ne pas être glissants… et ne pas contribuer au réchauffement du
climat des villes. C’est sur cette dernière dimension que le sol à albédo variable, mis au point par
Elioth, filiale du groupe Egis, dans le cadre d’une étude
prospective confiée à l’agence AUC sur le devenir du quartier
lyonnais de la Part-Dieu, apporte des réponses innovantes.
Par une géométrie, un calepinage et un matriçage variables, ce sol peut réagir de façon très
différente aux rayonnements solaires et à la chaleur : refléter le rayonnement hivernal vers les
piétons, limiter l’effet d’îlot de chaleur l’été en reflétant les rayonnements vers l’extérieur, retenir la
chaleur de la journée pour la réémettre la nuit… Des fonctions précieuses qui, assorties d’une
analyse fine des enjeux microclimatiques locaux, permettent d’optimiser les choix de sols dans
les aménagements.
Congo : le vétiver au secours de l’érosion des sols
Au Congo, la capitale Brazzaville et son agglomération sont
confrontées à une importante érosion des sols menaçant
les infrastructures de transports et les habitations. Un
phénomène inquiétant, ayant conduit le Gouvernement
congolais à confier aux équipes International d’Egis les
études et le contrôle des travaux de lutte antiérosive sur le
site de Cassis, caractérisé par des sols sableux. La
réponse : un génie civil basé sur le génie végétal, et en
particulier sur le développement racinaire vertical et très
profond du vétiver, une plante cultivée localement pour son huile essentielle utilisée en parfumerie.
Déjà utilisé pour stabiliser des rizières en Asie, le vétiver a fait sur le site la preuve de son efficacité
en milieu sableux, stabilisant les talus routiers et sécurisant les habitations. Limitant l’impact
environnemental et paysager de terrassement par matériaux de carrière, il a aussi favorisé l’éclosion
d’une filière locale du vétiver, spécifiquement adressée au génie végétal. Des effets suffisamment
intéressants pour que les autorités décident la mise en œuvre de cette technique sur quatre autres
sites menacés par l’érosion des sols.
Annexes 4 | 10
Eco-réhabilitation L’essentiel de la ville de 2030 est sous nos yeux et il est donc nécessaire de porter nos efforts sur la
transformation de la ville existante pour la rendre plus durable. Dans cette perspective, les
quartiers d’habitat pavillonnaire, les zones d’activités économiques ou les zones commerciales de
nos villes constituent des espaces stratégiques dont il s’agit aujourd’hui d’engager la mutation. C’est
ce que propose la démarche d’Eco-Réhabilitation, imaginée conjointement par Atelier Villes &
Paysages, Egis France et Egis Conseil, qui commence à être mise en œuvre.
A l’issue de ce travail, Egis peut bien entendu assurer la maîtrise d’oeuvre des travaux nécessaire en
matière d’infrastructure et d’espaces publics. Elle peut également assurer, à la demande de la
collectivité, du gestionnaire de la zone ou de certaines entreprises, une mission de conseil large au
service des entreprises afin de les aider à procéder à une division parcellaire, à un réaménagement
de leur tènement ou une remise aux normes de leur immobilier d’entreprise.
Social Imprint ® :
La démarche « Social Imprint® » développée par Egis permet de mesurer l’état réel du consensus
autour d’un grand projet, en décelant les situations à risque social, en identifiant les impacts
sociétaux et la manière dont ils peuvent être traités. Cette approche propose :
Un système basé sur plus de 100 indicateurs de performance autour des principaux axes
sociétaux que sont la qualité de vie, la prospérité économique, la cohésion sociale et le
patrimoine culturel.
Un outil d’aide à la décision adapté à chaque phase-clé des projets : Les visuels sont adaptés
pour faciliter les prises de décision.
Un outil de reporting : toutes les données, décisions, résultats sont capitalisés pour permettre
un reporting régulier, accompagner la réorientation des actions en cas de besoin et en assurer
le suivi. Les données sont remises au client en fin de contrat.
La G.I.R.E.L. et l’oursin - Gestion des Infrastructures pour la
Réhabilitation Ecologique du Littoral, Grand Port Maritime de Marseille
Avec un triple objectif :
Expérimenter des outils d’amélioration de l’habitat des peuplements marins.
Développer une méthode d’évaluation des écosystèmes marins orientée vers l’aide à a la
décision en matière de gestion et de politique d’investissement durable en accord avec les
objectifs de la directive cadre sur la stratégie des milieux matins.
Définir un plan d’action dans le domaine portuaire du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM)
pour une contribution à la réhabilitation des écosystèmes marins locaux et environnants.
Annexes 5 | 10
Guide d’interaction énergie climat La prise en compte des problématiques environnementales dans les missions de maîtrise d’œuvre
constitue un des défis majeurs que le groupe a décidé de relever en se dotant d’une cellule dédiée
aux sujets complexes depuis déjà presque dix ans : la société Egis Concept // Elioth. Le désir de
sensibiliser ses collaborateurs et ses clients aux sujets d’innovation l’a poussé à réaliser la collection
Guides Egis.
Dans cette optique, le Guide d’Interactions Energie_Climat - Résilience traite des
enjeux énergétiques et climatiques induits par le réchauffement global. Outil
d’accompagnement des Chefs de projets, aménageurs, architectes et urbanistes
désireux d’orienter leurs projets vers une démarche de prise en compte des effets
du réchauffement, le guide permet une meilleure compréhension des enjeux
d’adaptation au changement climatique au regard des besoins énergétiques et du
confort, en phase amont des projets d’aménagement.
Il se focalise sur les questions d’interactions entre énergie et climat à l’échelle du
bâti et notamment l’impact du changement climatique sur la diminution ou l’augmentation des
besoins en chauffage et climatisation des bâtiments ainsi que les aspects de confort microclimatique
des espaces extérieurs.
Petit manuel pratique de transition énergétique pour le bâtiment et la ville Quelques extraits de ce manuel paru en juin 2013
Annexes 6 | 10
Guide de gestion des eaux pluviales Devant le vif intérêt de la profession pour l’amélioration de la gestion des eaux pluviales lors des
chantiers, Egis a publié en 2013 un guide méthodologique sur l’hydraulique provisoire en phase
travaux avec des bonnes pratiques, des éléments de réponses techniques aux attentes
institutionnelles et une préparation aux risques liés aux épisodes pluvieux importants.
De la bonne gestion des eaux pluviales sur les chantiers
La maîtrise des eaux de ruissellement et des écoulements naturels extérieurs est
devenue un des facteurs clé de réussite d’un chantier respectueux de
l’environnement. Il devenait nécessaire de pouvoir disposer d’un guide
méthodologique référent.
Pour le milieu aquatique environnant, l’enjeu est à la fois quantitatif du fait de la
modification des conditions d’écoulement des eaux et qualitatif par le risque de
dégradation de la qualité des milieux (pollution par les matières en suspension, ou
des hydrocarbures…).
Les précipitations importantes sont bien sûr un facteur aggravant du risque. La planification des
travaux, et l’organisation des chantiers se doivent de les prendre en considération. C’est un
enjeu pour le projet lui-même puisque toute occurrence de pollution due directement ou
indirectement aux travaux aurait un impact direct sur son déroulement. Ces sujets sont cruciaux
pour les acteurs des projets.
L’ensemble des acteurs du projet s’exposent à des poursuites si les travaux ne respectent pas les
dispositions visant à protéger les milieux. Nombre de chantiers de travaux font par ailleurs l’objet de
contentieux et d’arrêts de chantier liés à des constats d’impacts du milieu aquatique.
Toutes les phases du projet dans un référentiel
Cet ouvrage s’articule autour de cinq chapitres :
Une présentation précise et illustrée des enjeux et des risques,
Un rappel du cadre législatif et réglementaire identifiant les procédures et spécifications à
respecter, les travaux concernés et les points de vigilance,
Une aide méthodologique en phase conception qui synthétise les sujets à prendre en compte
et les écueils à éviter,
Un recueil des contrôles et opérations de suivi environnemental qui définit les actions à mener,
Des fiches techniques illustrées dévoilant les bonnes pratiques de chantiers récents (Autoroutes
A89, A65, A51, LGV Rhin-Rhône, …), et les techniques classiques et les solutions innovantes.
Annexes 7 | 10
ANNEXE 2 au dossier de presse Egis 2014
Concepteur du long terme INNOVATIONS
Chaque jour, nos équipes imaginent des solutions techniques pour concrétiser les projets de leurs clients. Engagées dans des programmes de recherche, elles réfléchissent aussi, aux côtés des universitaires, des industriels et des centres techniques, aux outils et aux démarches qui répondront aux enjeux de demain. Par nature, notre métier d’ingénieriste est un métier de solutions. Des solutions parfois innovantes, où la créativité est une valeur ajoutée.
EFFICACITE ENERGETIQUE
Des digues instrumentées pour mieux détecter les fuites
Parce qu’elles protègent des territoires entiers des risques d’inondations fluviales ou de submersions
marines, les digues sont des ouvrages sur lesquels existe un important besoin de surveillance. La
détection de fuites en particulier est essentielle pour prévenir leur dégradation et leur possible
rupture. Afin de répondre à ces enjeux, les équipes
Eau d’Egis, aux côtés de cinq autres partenaires
issus de la recherche et de l’industrie, ont mis en
œuvre la démarche « Diguintelligent », retenue dans
le cadre de l’appel à projet Éco-industries 2012
lancé par le ministère du Redressement productif.
L'Efficacité énergétique illustrée par des innovations comme la mutualisation d'énergie de traction
entre tramway et métro qui permet la récupération d'énergie générée lors des freinages des rames
de tramways, le 2x25 kV++, innovation brevetée pour l'alimentation de la traction ferroviaire
monophasée 25kV, ou le logiciel de simulation de réseau d'énergie SIMALIM développé par Egis
pour une conduite « douce », réaliste et économique des trains sans trop rallonger leur temps de
parcours. Dans le domaine des pôles multimodaux, gares ou stations de métro, Egis développe une
démarche de conception privilégiant des projets peu énergivores.
Annexes 8 | 10
Recycler l’énergie de freinage du métro et du tramway lyonnais En phase de freinage, les infrastructures de transport lourdes comme le métro ou le tramway
dégagent des quantités importantes d’énergie cinétique. Récupérer cette énergie et la recycler :
c’est toute l’idée du système de mutualisation imaginé par Egis
à Lyon entre la station Debourg du tramway T1 et celle du métro
B Jean-Macé. La connexion des réseaux d’alimentation des
systèmes de transport, réalisée à l’occasion du chantier
d’extension du tramway, permet, grâce à la récupération de
l’énergie de freinage, d’alimenter la traction des systèmes de
transport, mais aussi de fournir en électricité des équipements
tels qu’éclairages et ventilation souterraine.
2x25 kV++ Le système 2x25 kV++ est le résultat d’une collaboration de recherche dans le domaine du
transport d’énergie dans une caténaire sur une ligne ferroviaire.
Solution innovante de transport d’énergie sur les lignes ferroviaires, l’électrification 2×25kV++
consiste à optimiser le système d’alimentation 2×25kV existant, en modifiant l’arrangement des
conducteurs de la caténaire pour en améliorer son impédance.
Le 2×25kV ++ est le fruit d’un investissement d’Egis dans l’innovation. Une équipe de chercheurs et
d’ingénieurs s’est investie dans ce développement. Il est protégé par un dépôt de brevet aux
niveaux national, européen et mondial.
SIMALIM Simalim est un logiciel de simulation électrique ferroviaire conçu et utilisé par Egis. Ce logiciel
permet de modéliser les équipements fixes de traction électrique (en courant continu ou en alternatif)
sur toute sorte de réseaux : train, tramway, tram-train, métro, trolleybus... y compris avec des
véhicules équipés de systèmes de captage sans fil de contact, ou de systèmes embarqués de
récupération de l’énergie de freinage.
À partir de données fournies en entrée, Simalim calcule à pas de temps fixes l’état du réseau de
transport : calcul de la position et du comportement des trains et des sous-stations, calcul des
grandeurs électriques du réseau correspondant. Ainsi, on reproduit en simulation le comportement
réel des différents équipements du réseau.
Annexes 9 | 10
Projet SCIENCE
Portant sur un nouveau procédé de construction des bâtiments dits sensibles, le projet a pour but
d’écrire la nouvelle règlementation européenne régissant la construction nucléaire. Les formules
seront introduites dans un document permettant d’utiliser en France et en Europe ce nouveau mode
de construction pour les centrales.
Une des missions d’Egis dans ce projet est notamment le dimensionnement d’un bâtiment nucléaire
entièrement réalisé sur la base du procédé « Steel-Concrete structure » (SC).
Il s’agit d’une structure mixte particulière : le béton est coulé à l’intérieur d’un caisson en acier qui
joue à la fois le rôle de coffrage et d’armatures. Bien connu des américains et des japonais, ce
procédé est encore très peu utilisé en France.
PERFORMANCE DES BATIMENTS Egis devient le premier ingénieriste français portfolio manager de l’International Sustainability
Alliance (ISA), ce qui lui donne accès à une importante base de données environnementale. Un
complément utile à une offre de conseil en exploitation environnementale des bâtiments déjà
étendue : HQE Exploitation®, BREEAM in use, LEED EBOM, energy management, exploitation
multi-technique, transition énergétique, schéma directeur immobilier et diagnostic de patrimoine, etc.
Stade Allianz Riviera de Nice Projet architectural ambitieux de Wilmotte & Associés situé dans le quartier Saint-Isidore à Nice, le
nouveau stade baptisé « Allianz Riviera » est une construction à énergie positive. Il sera l'un des
stades hôtes de l'Euro 2016.
C'est un projet phare en matière de développement durable et de
performances techniques : utilisation massive du bois structurel (3 100m3),
géothermie pour produire chaleur et fraîcheur, ventilation naturelle,
récupération des eaux pour l'arrosage de la pelouse et l'alimentation des
sanitaires et mise en œuvre d'une centrale photovoltaïque d'une surface de
8 500 m² rendant le stade écopositif.
Annexes 10 | 10
Campus de Nancy
ARTEM est l’acronyme d’art, technologie et management, les trois disciplines
qui seront enseignées sur ce nouveau Campus de Nancy. Situé en plein
cœur de ville, il accueillera plus de 3500 étudiants. Elioth intervient dans ses
trois domaines de compétences en assurant l’ingénierie complète de la
galerie, grande rue couverte réunissant le programme Artem.
Elioth assure ainsi la conception et le suivi de la réalisation de la galerie
(structure et enveloppe) ainsi que l’expertise environnementale de l’ensemble du campus au côté de
l’agence Nicolas Michelin et associés. La galerie est une grande structure d’acier pliée d’une très
grande finesse.
La galerie combine des techniques environnementales contemporaines et innovantes : le contrôle de
l’ambiance hygrothermique intérieure qui marie ventilation naturelle en été et effet de tampon
thermique de l’enveloppe en hiver par récupération des apports solaires et par soin particulier dans
l’étanchéité de l’enveloppe. Les puits canadiens (5 modules enterrés sous la galerie) permettant de
traiter à la fois l’air de la galerie mais également une partie des bâtiments. L’utilisation de cette
énergie géothermique permet d’apporter du confort dans la galerie et d’économiser de l’énergie
dans les bâtiments.
Pont-levant urbain Jacques Chaban-Delmas, Bordeaux : attribution du Grand Prix National de l’Ingénierie. De nombreuses innovations portent sur la sobriété énergétique, et le recours à des éléments préfabriqués a considérablement limité les gênes à la navigation et aux riverains.
Nouveau phare de Bordeaux, le pont levant Jacques Chaban-
Delmas sur la Garonne (500 m) s’est inscrit, dès sa génèse, dans la
politique de développement des systèmes de transport en site
propre de la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB). Par son
intégration dans le paysage urbain, son esthétique et sa fonction de
levage, il contribue au développement urbain de Bordeaux,
favorisant les aménagements des quartiers Bacalan et Bastide et permettant aux grands paquebots
d’accéder au centre-ville historique.
Le parti choisi par Egis, avec un tablier en caisson profilé entre quatre pylônes d'une forme
particulièrement moderne, répond à la fois aux objectifs urbanistiques, au programme fonctionnel,
aux impératifs d'exploitation et de maintenance, mais aussi à l'ambition du groupe de concevoir un
ouvrage élégant inscrit dans une démarche de développement durable, qui puisse devenir le
symbole de la modernité de la Ville et de son Agglomération.
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CONTACTS PRESSE
Isabelle Bourguet
Directrice de la communication Tél. : 01 39 41 44 17
Mobile : 06 17 10 29 70 Mail : [email protected]
Carine Paquier Responsable du pôle médias
Tél. : 04 37 72 43 89 Mobile : 06 88 46 04 82
Mail : [email protected]
