DUMAY Margaux - MARTIN Yann - SINEUX Julien COMPARATISME - FICHE N°4

La logistique : Paris, Los Angeles, Tokyo et ailleurs Mots clés : entrepôt, marchandise, transports, acteurs

Résumé Les recherches sont comparées à plusieurs villes à travers le monde grâce à CityLab et Metrofreight. CityLab met en relation sept villes européennes sur le sujet de l’urbaniste logistique. Metrofreight a une envergure mondiale puisqu’elle permet de comparer des villes comme New York à Paris ou encore Singapour. Le sujet de la logistique est récent dans les études urbaines. Ce champ a une portée internationale. La logistique comprend de petites entreprises qui n’ont pas d’employé comme de grosses entreprises. La logistique sert à optimiser les flux dans deux secteurs d’activité qui sont liés :

➡ La gestion des entrepôts : c’est la gestion des emplois comme les emplois manutentionnaires comme des emplois qualifiés tels que les informaticiens. Les zones de logistiques sont de grandes superficies composées de parkings et d’entrepôts. Ces espaces sont des zones d’empois, de marchandises et de robotique.

➡ Le transport des marchandises : c’est l’étude, l’impact des trajets que peuvent faire les marchandises. Elles vont d’une origine à une destination et peuvent passer par un ou plusieurs entrepôts. La chaine peut aller jusqu’à 20 entrepôts.

Comparaison La logistique c’est différents acteurs, qui sont présents dans tous les pays et toutes les villes du monde comme Prologis qui est un promoteur immobilier dans la logistique, DHL est le leader allemand de la livraison dans le monde mais il est surtout très présent dans Amérique Centrale et Amérique du Sud et pour finir Amazon. Ce dernier gère lui-même le transport, la livraison et la logistique. Il a notamment changé les habitudes des consommateurs avec la fréquence de livraison qu’il propose. C’est aussi celui qui automatise de plus en plus ses entrepôts. Il y a plusieurs types d’entrepôts. Les anciens sont plutôt serrés et petits alors que les nouveaux sont grands et imposants. Le changement est dû à la conversion des zones d’agricultures ou de friches industrielles qui sont en zone périurbaine. Les entrepôts de Tokyo, Séoul et Hong Kong sont très différents de ceux que l’on peut trouver en Europe ou aux Etats-Unis. Ce sont des entrepôts à étages. Ce type de bâtiment est très caractéristique de ces villes qui sont denses et où le foncier subagricole est rare, chère et protégé. Ce type de bâtiment est souterrain et aérien. Ce type d’entrepôts arrive en Europe et aux Etats Unis dans le but d’être au plus près des consommateurs pour les livrer plus rapidement. Le premier vient d’être construit à Seattle (USA). Les entrepôts à étages sont faits en Asie pour un gain de place alors qu’en Europe et Etats-Unis, ils servent à être plus proches des consommateurs. Il y a un élément de convergence pour comprendre la mobilité dans les villes. Elle n’est pas la même entre la marchandise et le particulier. Les particuliers, dans leurs trajets, veulent minimiser la distance et le temps,

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Laetitia DABLANC Elle est urbaniste et directrice de recherche à l’Institut français des sciences des transports (IFSTTAR) à l’Université de Paris-Est. Elle est diplômée de Sciences Po Paris, Cornell University et de l'Ecole des Ponts. Elle travaille sur le transport et la logistique des marchandises et leur rapport à l'espace en Europe, aux Etats-Unis et en Asie Elle est l’auteure de « La métropole l o g i s t i q u e : l e t r a n s p o r t d e s marchandises et le territoire des grandes villes », publié en 2015.

> Les entrepôts à étages

> Les différents entrepôts dans le temps

Entrepôts récents

Entrepôts anciens

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alors que la marchandise passe toujours par un entrepôt, même si celui-ci double la distance de trajet. Ce changement dû au coût du transport qui est faible. Il vaut mieux donc payer un entrepôt moins cher mais plus loin. Une étude a été faite avec une base de 17 indicateurs pour comparer toutes les villes. Les indicateurs obligatoires sont :

➡ le nombre d’entrepôts par million d’habitants : il sert à amener les métropoles à avoir un indicateur commun ➡ Le nombre d’entrepôts par 1 000km2 : il sert à comparer la surface des entrepôts ➡ L’étalement logistique : c’est le changement de l’évolution de la distance moyenne des entrepôts au barycentre,

c’est un indicateur unique ➡ Le type de contrôle des sols : c’est le seul indicateur qualitatif.

L’étude s’étend à 25 villes à travers le monde. La comparaison se fait entre les années 70 et 2010. Les résultats sont les suivants :

➡ Un accroissement du nombre d’entrepôts dans toutes les grandes villes ➡ L’accroissement est lié positivement au rôle du gateway logistique. Le gateway logistique est le fait qu’une ville est

un hub portuaire ou aéroportuaire, ou avec des terminaux intermodaux ou une ville avec de grands parcs logistiques

➡ Le phénomène d’étalement logistique est récurrent ➡ L’étalement logistique est lié positivement au différentiel de valeurs foncières ou le loyer pour les autres usages

que la logistique est plus élevé que ce soit entre la ville et la périphérie. Plus le différentiel de loyer sera faible moins les entreprises iront en banlieue

➡ L’étalement est lié positivement à la disponibilité de grandes parcelles dans les zones périphériques ➡ L’étalement est lié négativement au degré de contrôle des sols régionaux. Par exemple à Amsterdam et Seattle,

les permis de construire sont gérés par le contrôle des sols métropolitains et on la ville ➡ Le degré d’étalement logistique varie avec le type d’entrepôt, il sera plus élevé pour les centres de distribution et

plus faible pour les terminaux de la messagerie Dans cette présentation nous avons pu constater la différence entre les différents types de logistique à travers le monde mais aussi leurs points de convergence.

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Sources : Laetitia DABLANC, Support de conférence du 24 octobre 2017 La fabrique de la cité, https://www.lafabriquedelacite.com/fabrique-de-la-cite/site/fr/auteurs/pages/laetitia_dablanc.htm

https://www.lafabriquedelacite.com/fabrique-de-la-cite/site/fr/auteurs/pages/laetitia_dablanc.htmhttps://www.lafabriquedelacite.com/fabrique-de-la-cite/site/fr/auteurs/pages/laetitia_dablanc.htmhttps://www.lafabriquedelacite.com/fabrique-de-la-cite/site/fr/auteurs/pages/laetitia_dablanc.htmhttps://www.lafabriquedelacite.com/fabrique-de-la-cite/site/fr/auteurs/pages/laetitia_dablanc.htmhttps://www.lafabriquedelacite.com/fabrique-de-la-cite/site/fr/auteurs/pages/laetitia_dablanc.htmhttps://www.lafabriquedelacite.com/fabrique-de-la-cite/site/fr/auteurs/pages/laetitia_dablanc.htm