En marcha 1 13/4/06 21:01 Página 1 EN MARCHA · 2008. 4. 16. · Telèfon: 93 3046804/05 Distribució: FNTCM de la UGT de Catalunya Tiratge: 11.000 exemplars Dipòsit legal:B-1468-89

EN MARCHA

CarreterasQue la fatiga

no mate Pàgina 11

EntrevistaMiguel Ángel CilleroSecretario general de la Federación Estatal de TCM-UGTPàgina 12

Joan MorenoNou Secretari General de la

FNTCM-UGT de CatalunyaNou Secretari General de la

FNTCM-UGT de Catalunya

Joan MorenoPàgina 4Pàgina 4

Federació Nacional de Transports, Comunicacions i Mar de la UGT de CatalunyaNúmero 39 Abril 2006

En marcha 1 13/4/06 21:01 Página 1

EEn marcha 1 13/4/06 21:02 Página 2

-3-

Editorial

Edita: Centre d’Estudis del Transport i les Telecomunicacions de Catalunya (CETTC)Consell de Direcció: Joan Moreno, Joaquín PalominoConsell de Redacció: José Chito, François Valle,Joan Piqué, Omar Minguillón, Luis Giménez, LuisCabrera, Adela Carrió, Núria Gilgado, Juan José Pérez,José Bravo, Rosalía Gil, Santiago Núñez, José ManuelMacía, Armando Coba.

Producció editorial: Edicions de la Quadriga SL.(www.laquadriga.com)Impressió: Gráficas ColoramaSubscripcions: 9,02 euros anuals. Telèfon: 93 3046804/05Distribució: FNTCM de la UGT de CatalunyaTiratge: 11.000 exemplarsDipòsit legal: B-1468-89

Staff

EN MARCHA no s’identifica necessàriament ni es responsabilitza de les opinions expressades pels seus col·laboradors

En col·laboració amb el Programa Expert Soci Laboral / EJB UGT

l Congrés Extraordinari

de la nostra Federació

Nacional celebrat el passat

mes de febrer, posa fi a la

situació de crisi plante-

jada, com a conseqüència

del resultat del Congres Ordinari que tingué lloc a

Tarragona a finals del any passat. L’elecció d’un nou

equip de direcció de ampli consens, avalat per tots i

cada un dels Sectors i dels Territoris, que composen

la Federació Nacional de Transports, Comunicació i

Mar de Catalunya, suposa un pas

endavant cap al canvi generacional

pendent de abordar en la FNTCM-

UGT de Catalunya.

La nova Comissió Executiva,

d’àmplia renovació, neix amb el

suport del 85% dels delegats i dele-

gades del Congres i amb la voluntat

de recollir millor la nova realitat

sectorial i territorial del nostre àmbit, per desenvo-

lupar al màxim tots el potencials que tenim. Els més

d’onze mil afiliats i afiliades, els casi mil cinc-cents

delegats i membres de comitès d’empresa, que

representen prop de seixanta mil treballadors i tre-

balladores de Catalunya, requereixen del nostre

màxim esforç per millorar les seves condicions de

treball i els serveis que oferim com a organització

sindical de classe.

Iniciem doncs aquesta nova etapa, amb la il·lusió

dels nous reptes de futur que tenim plantejats, cons-

cients que el nostre principal objectiu és assolir nova-

ment la victòria en les Eleccions Sindicals i contri-

buir a que la UGT de Catalunya sigui la primera força

sindical de la nostra nació. Tenim una tasca feixuga

per davant però l’afrontem amb la fermesa i la segu-

retat que contem amb el suport, treball i l’esforç dels

nostres afiliats i afiliades, dels

nostres delegats i delegades que

sense cap mena de dubte són el

millor que tenim, i una garantia

d’èxit ja contrastada.

En aquesta nova etapa, tan

engrescadora i plena de projectes

de futur, també volem transfor-

mar la nostra revista EN MAR-

CHA per que sigui un veritable foro d’interès pels sec-

tors del nostre àmbit, introduint canvis, alguns dels

quals ja podeu constatar. Volem agrair-vos ben since-

rament la confiança que ens heu fet i sobre tot la vos-

tra tasca diària en la defensa dels treballadors i les tre-

balladores. Seguim EN MARCHA.

Iniciem doncsaquesta novaetapa, amb la

il·lusió dels nousreptes de futur que

tenim plantejats

Federació Nacional de Transports, Comunicació i Mar de la UGT

de CatalunyaEUN PAS ENDAVANT, PER UNA NOVA ETAPA.


-4-

om a resultat del CongrésExtraordinari de la Federa-ció Nacional de Trans-ports, Comunicació i Mar

de la UGT de Catalunya (FNTCM-UGT), celebrat el passat mes de febrera Barcelona, ha estat escollit com a Se-cretari General de la mateixa, el sindi-calista lleidatà, Joan Moreno. El 85%dels delegats i delegades del Congrésvan donar el seu suport a la candida-tura de consens encapçalada pel nou

líder de la FNTCM-UGT de Catalunyai que va tancar la situació de crisi quees va produir com a resultat del con-grés de Tarragona.

La Federació Nacional de Transports,Comunicació i Mar de la UGT de Cata-lunya (FNTCM-UGT) amb més de11.000 afiliats, és la primera força sin-dical del seu àmbit amb més de 1.500delegats escollits, que representen amés de 70.ooo treballadors dels dife-rents sectors que la componen: El

transport per carretera (mercaderies iurbans), el metropolità (ATM’S, Metro,etc.). El transport ferroviari (RENFE,ADIF, FGC, etc.), el transport aeri (Ibe-ria, Ryanair, etc.). Les comunicacions(Telefònica, Vodafone, Ono, etc.). Elstreballadors de ports i consignataris(APB, APT, etc.) i els treballadors delmar (Transmediterránea) i la pesca .

Joan Moreno és treballador de Tele-fònica d’Espanya, SAU. Afiliat a laUGT des de 1980, i el President del

El tema del mes

Amb més de 11.000 afiliats, la FNTCM-UGT és la primera força sindical del seu àmbit, representant a uns 70.000 treballadors.

Després d’obtenir el suport del 85% dels delegats i delegades, el sindicalista llei-

detà Joan Moreno va ser escollit com a nou Secretari General de la Federació

Nacional de Transports, Comunicació i Mar de la UGT de Catalunya.

Congrés ex traordinari

C

[ ]


-5-

Comitè d’Empresa de Telefònica aLleida. Ha ocupat diverses responsabi-litats en la UGT de Catalunya, va serSecretari d’Acció Sindical de la UnióIntercomarcal de les Terres de Lleida(1983-1986). I Secretari Nacional deCatalunya del Sector de les Comunica-cions (FNTCM-UGT) (1998-2005). Mo-reno és el segon sindicalista lleidatàque en la història d’UGT de Catalunyaha estat Secretari General d’una Fede-

ració Nacional, després de l’actual Vi-cesecretari General del SNC, FredericMonelll, que va ser Secretari Generalde la Federació de Serveis Públics.

Assumir nous reptesDurant el seu discurs d’acceptació,Moreno va posar de manifest el seuagraïment “per l’esforç de responsabi-litat col·lectiva que hem fet plegats ique m’ha permès comprovar com en

els moments difícils surt el millor dela nostra gent, allò que et fa sentir or-gullós de pertànyer a una organitzaciócom la nostra”. Moreno també va enu-merar els nous reptes de l’entitat, comara “donar compliment a les resolu-cions aprovades al congrés de Tarra-gona, concloure el procés congressualamb els congressos dels sindicats te-rritorials, i readequar la distribuciódels recursos a la realitat federativa”.

La nova executiva va serescollida amb el suport del 85 % dels votants.

ex traordinari

El nou Secretari va agrair “l’esforç de responsabilitat col·lectiva que et fa sentir orgullós de pertànyer a la UGT”[ ]



E ls membres de la taula de ne-gociació del nou convenicol·lectiu dels empleats d’em-

preses consignatàries de la provín-cia de Barcelona, integrat pels sindi-cats UGT i CCOO i l’Associació deConsignataris de Barcs de Barcelo-na, han iniciat la negociació del nouconveni que, com l’anterior, tindràuna vigència de tres anys. El conve-ni del sector d’agents consignatarisde Barcelona afecta a uns 2.200

treballadors integrats en, aproxima-dament, un centenar d’empreses.Fins a aquest any, el conveni tambéservia de referència per les empre-ses transitàries i els agents de dua-nes. Es preveu que els principalspunts de discussió de la taula de ne-gociació seran l’adequació del con-veni a la nova Llei de Prevenció deRiscos Laborals i despenalitzar lamanca de puntualitat en la incorpo-ració al lloc de treball.

R enfe acaba de presentar públicament l’organigrama de la seva novaÀrea de Serveis de Mercaderies i Logística, l’únic que de momentopera en un mercat liberalitzat. El nou model divideix la companyia en

quatre grans àrees: Serveis d’Alta Velocitat-Llarga Distància, Serveis de Ro-dalia-Mitja Distància, Serveis de Mercaderia i Logística, y Fabricació i Mante-niment. Quatre àrees que comptaran amb les seves pròpies funcions comer-cials, productives i d’anàlisi i control econòmic. La direcció de l’empresa varemarcar que aquest nou model es clau “per afrontar els nous reptes de tec-nologia i especialització”.

E l transport de mercaderies percarretera seguirà liderant aquest

segment econòmic el 2010, segonsun informe elaborat per RACE anome-nat “Estudi del Sector del Transporten Espanya entre 1950 i 2000”.Segons les previsions de l’estudi,aquest sector mourà el 2010375.706 milions de tones per quilò-metre, el que suposarà el 85,3% deltotal del transport del país. Tot i això,

el tren experimentarà un desenvolu-pament favorable i creixerà el 2,4%gràcies a les noves línies d’alta velo-citat, i l’avió mantindrà els seusnúmeros, mentre que el transportmarítim serà el gran damnificat.L’informe, però, també mostra laseva preocupació per l’augment deles emissions de diòxid de carboni ide diòxid de sofre, que augmentaranun 12 i 35%, respectivament.

EL TRANSPORT DE MERCADERIESPER CARRETERA MANTINDRÀ LA QUOTA DEL 85% EL 2010

DEL CONVENI DE CONSIGNATARIS

Comença la negociació

l’àrea de mercaderies i logística

TERRESTRE

EL CNTC PROPOSA QUE TREBALLARPER SOTA DECOSTOS SIGUIUNA INFRACCIÓE l grup de treball sobre com-

petència deslleial del ComitèNacional del Transport perCarretera (CNTC) es va reunir aprincipis de març amb AlfonsoSánchez, sots-director generald’Inspecció de Transport perCarretera de Foment, amb l’ob-jectiu d’abordar els diferentsaspectes que presenta aquestaqüestió, un dels problemes mésestesos que afecten als transpor-tistes per carretera. Sánchez vaanunciar que s’estudiarien “possi-bles modificacions de la normati-va per lluitar contra la competèn-cia deslleial”. En aquest sentit,es va proposar la inclusió en laLlei d’Ordenació dels TransportsTerrestres (LOTT) d’un nou tipusinfractor que sancioni legalmentla contractació de serveis detransport per un preu inferior alscostos directes de la prestaciódel servei, una reivindicació histò-rica del sector del transport demercaderies per carretera. Eltext proposat és el següent: “esconsidera infracció greu la con-tractació de serveis de transportper un preu que no permeticobrir simultàniament els costosdirectes de prestació del serveicorresponents al compliment deles obligacions laborals i fiscals,els costos de carburant, els cos-tos de manteniment i d’amortit-zació o de renda de l’arrenda-ment del vehicle de transport,els costos de l’assegurança i elscostos del salari del conductoro, tractant-se d’empresari indivi-dual, lo que està establert coma quantia del salari mínim inter-professional”.

MARÍTIM

FERROVIARI

Notícies

-7-

renfe reorganitza


-8-

Perfils

» »» »» »» »

Joan Moreno i Cabello

Secretari General.

La nova executivaJosé Chito Salazar

Vicesecretari General.

François Valle Barrera

Vicesecretari General.

Joan Piqué Cerdan

Secretari d’Organització.

Omar MinguillónGarcía

Secretari de Política Institucional i Coordinació Sectorial.

Luis Giménez i Roda

Secretari de Gestió Econòmica i Administració.

Luis Cabrera Lérida

Secretari de Política Sindical i Salut Laboral.

Adela CarrióIbáñez

Secretària de Formació i Educació.


-9-

Aquests són els 16 integrants de la nova executiva de la Federació Nacional deTransports, Comunicacions i Mar de la UGT de Catalunya, surgida del darrer

congrés extraordinari celebrat a Barcelona el passat febrer.» »» »» »» »

aJoaquín Palomino López

Secretari de Comunicació i Imatge.

Núria Gilgado Barbadilla

Secretària de la Dòna i Polítiques per a la Igualtat.

Juan José Pérez Álvarez

Secretari Nacional de Carreteres i Urbans.

Rosalía Gil i Pascual

Secretària Nacional de les Comunicacions.

Santiago Núñez Siso

Secretari Nacionald’Aeris.

José Manuel Macía García

Secretari Nacional de Ports, Duanes i Consignataris.

Armando Cobas Sotes

Secretari Nacional del Mar.

José Bravo Pérez

Secretari Nacional de Ferroviaris Serveis Turístics.


Que la fatiga no mate


a seguridad en el transporte porcarretera es un problema que

afecta a toda la sociedad.Las condiciones laborales

de los conductores y trabajadores dela carretera, en general, son mejora-bles. Con este objetivo, la Federaciónde Transportes, Comunicaciones yMar (FNTCM-UGT) ha puesto enmarcha a finales de marzo una cam-paña divulgativa con el objetivo de re-ducir los trágicos índices de mortali-dad que se producen, año tras año, enesta profesión y por causa de ella. Eneste sentido, la FNTCM-UGT denun-cia la “escasa” voluntad empresarialpara cumplir la Ley de Prevención deRiesgos Laborales y acusó a la Admi-nistración de ser “poco celosa” en exi-gir a los empresarios el cumplimientode la Ley de Prevención.

Según datos del Ministerio de Tra-bajo, el sector del transporte de mer-cancías por carretera sufrió 295muertes el 2004, una cifra que superacon creces a otro sector con alta si-niestralidad como es el de la cons-trucción (262 muertos el 2004). EnCatalunya, por ejemplo, los acciden-tes de vehículos ligeros aumentaronun 24% entre el 2003 y el 2004, y yasuponen el 40% del total de los acci-dentes de tráfico en los que se vieronimplicados profesionales del trans-porte. “El transporte por carretera esel sector de mayor siniestralidad deEspaña, una tragedia que se trasladaal conjunto de la sociedad ante la pa-sividad de la administración. La DGT,por ejemplo, alude la responsabilidadde las empresas en la no aplicaciónde un ley de prevención de riesgos la-borales que desconocen en el 80% delos casos”.

Para solucionar estos problemas, laUGT reclama el reconocimiento por

parte del Gobierno de la existencia deenfermedades profesionales en el sec-tor del transporte por carretera, el es-tablecimiento de mecanismos, comocoeficientes reductores, que permitanla jubilación anticipada, y la constitu-ción de un Observatorio Sectorial con-cebido como un órgano de consulta einstrumento regulador del sector conrepresentación de todos los actoresimplicados. “Solo de esta manera sepodrá hacer frente a la principal causade los accidentes, la falta de descanso,la fatiga y la distracción de unos con-ductores que suelen tener que trabajarmás allá de los límites legales con lastrágicas repercusiones en vidas quetodos conocemos”.

UGT, por otro lado, valora positiva-mente que el Consejo Fiscal haya

aprobado el nombramiento de JuanManuel de Oña como fiscal de sala en-cargado de los casos de siniestralidadlaboral. En un comunicado, el sindica-to asegura que De Oña, fiscal jefe dela Audiencia Provincial de Almería,podrá impulsar políticas activas en lalucha contra los accidentes laborales.UGT ve también con buenos ojos elhecho de que podrá coordinar el fun-cionamiento de las figuras similaresque se creen en las comunidades autó-nomas, así como exigir el cumpli-miento de la legislación en los casosen que se juzguen los accidentes en elpuesto de trabajo. Según la centralsindical, con la creación de un fiscalencargado de la siniestralidad laboralse atiende a una de sus “principales”reivindicaciones.

-11-

Carreteras

L

Que la fatiga no mate

Según datos del Ministerio de Trabajo, el sector del transporte de mercancías por

carretera sufrió 295 muertes en 2004


-12-

L’entrevista

iguel Ángel Cillero llevaunos meses como Se-cretario General deTCM-UGT. ¿Cómo está

viviendo esta nueva responsabilidad?Tengo la sensación de que todo va muy de-prisa. Ten en cuenta que hace menos de unaño nadie en la Federación contaba con quenos veríamos en la necesidad de abordar unrelevo en la Secretaría General. Los aconteci-mientos y los tiempos los marcó en junio elCongreso Confederal, con la elección de JoséJavier Cubillo como Secretario de Organiza-ción y Comunicación de la Comisión Ejecuti-va Confederal. No obstante, creo que todoslos que formamos parte de esta Federaciónpodemos sentirnos satisfechos de cómo sehan sucedido las cosas.

» Decía que han aprobado un Programa de Ac-ción ambicioso, ¿cuáles son sus propuestas?Parten de la idea básica que no será posible configurar unsistema de transporte moderno, integrado, eficiente y soste-nible sin contar con los trabajadores. De la misma formaque no es posible avanzar hacia una sociedad de la infor-mación y la comunicación sin tener en cuenta el papel delos trabajadores del proceso. Creemos que tanto los trans-portes como las comunicaciones deben ser políticas de Es-tado, con vocación europea y desarrollo autonómico, por-que no podemos ignorar realidades como la globalización,como el proceso de construcción europea, o como las de-mandas de mayor autogobierno en el marco del Estado.

» El transporte por carretera, la pesca, los agri-cultores han sido sectores con una alta conflictivi-dad en los últimos meses como consecuencia delaumento del precio del combustible. ¿Es realmentetan importante este problema?El incremento del precio del gasóleo está teniendo un im-pacto considerable en esos sectores. Pero el transporte porcarretera tiene otros pro-blemas que no son deahora, y que le hacenmás vulnerable ante si-tuaciones como ésta. Sonproblemas como el exce-

so de oferta, la atomización del sector, la falta de tejido em-presarial, la competencia desleal o la falta de implicaciónde las patronales en la ordenación del sector. Son proble-mas que van más allá del precio del combustible, y que nose van a resolver con el acuerdo alcanzado entre el Ministe-rio de Fomento y el Comité Nacional de Transportes des-pués de aquellos cierres patronales de una semana. Estosacuerdos no resuelven la situación del sector y los que losfirmaron son plenamente conscientes de ello. Nuestra Fede-ración ha sido y es muy crítica respecto a la posición man-tenida durante este conflicto por ambas parte, pero nos pre-ocupa especialmente la del Ministerio de Fomento. Con aquel acuerdo Fomento camina en dirección contrariaa la que el propio Ministerio estableció en el PEIT (Plan Es-tratégico de Infraestructuras y Transportes) para conseguirla modernización del transporte por carretera. Y ademáshay algo especialmente grave, y que no entendemos, y me-nos de un Gobierno socialista, y es que se acuerde de abor-dar cuestiones sociales del sector, como las enfermedadesprofesionales o las jubilaciones anticipadas, sin contar conlos representantes de los trabajadores. Creo que es más queevidente que estos temas, que son reivindicaciones históri-

cas de UGT, no se pue-den abordar sin los afec-tados. Esperamos a vercuáles serán las próximasactuaciones del Ministe-rio de Fomento.

M

“No será posible configurar un sistemade transporte moderno sin tener en

cuenta el papel de los trabajadores”.

“Los compañeros de Cataluña se están empleando a fondo para volver a la normalidad”

Miguel Ángel CilleroSecretario general de la Federación Estatal de Transportes,

Comunicaciones y Mar-UGT (TCM-UGT)


o


-14-

LA FORMACIÓ CONTÍNUA per a treballadors en actiu

L a Federació Nacional deTransports, Comunicaciói Mar de la UGT de Cata-

lunya fa una aposta per pro-porcionar als treballadors/esd’aquest sector la qualificacióque puguin necessitar al llargde la seva vida laboral atès quela formació contínua consti-tueix un valor estratègic i prio-ritari en els processos de canvitecnològic, econòmic i social.La formació professional conti-nua de caràcter sectorial con-tribueix, de manera decisiva, ala millora de les competènciesprofessionals dels treballa-dors/es en els sectors delstransports, les comunicacions iel mar i, alhora, incrementa lacompetitivitat de les empre-ses. Per això, des de la Fede-ració Nacional de Transports,Comunicacions i Mar de la UGTde Catalunya es proporcionaformació als treballadors delsector promogudes pel Con-sorci per a la Formació Contí-nua de Catalunya en aplicacióde l’Ordre TRI/376/2004.

Formación

Manipulació de mercaderies perilloses 40 horesIdiomes: Anglès I 50 horesIdiomes: Anglès II 50 horesPerfeccionament de la Conducció i Seguretat del Vehicle Turisme 20 horesConductor de carretó elevador 20 horesConducció de camions pesants 90 horesConseller de Seguretat 50 horesSistema mundial de Socors i Seguretat al Mar 40 horesPerfeccionament de la conducció i seguretat de vehicles lleugers per a professionals del transport de mercaderies 20 horesPerfeccionament de la conducció i seguretat de vehicles pesants per a professionals del transport de mercaderies 20 horesPerfeccionament de la conducció i seguretat d’autobusos i autocars per a professionalst 20 horesFormació bàsica del mar 70 horesAccés a oficials de 1a Administratiu/va 200 horesFormació sanitària inicial 22 horesTècniques d’immobilització, mobilització i trasllat del pacient 30 horesConducció d’autobusos 90 hores

Departament de Política Territorial i Obres Públiques Direcció General de Ports i Transports

TOTALMENT GRATUÏTS

Matèries perilloses - perfeccionament de conducció per a transport de mercaderies lleugeres -perfeccionament de conducció per a transport de mercaderies -

perfeccionament de conducció per a professionals del gremi del taxi.

CURSOS DE FORMACIÓ PER A

TRANSPORTISTES AUTÒNOMS I TAXISTES

Informació: CETTC 93 301 93 46 (demaneu per Mercedes) - FNTCM-UGT 93 304 68 58

ss

ss

ss

ss

ss

ss

ss

s




Documents

En marcha 1 13/4/06 21:01 Página 1 EN MARCHA · 2008. 4. 16. · Telèfon: 93 3046804/05 Distribució: FNTCM de la UGT de Catalunya Tiratge: 11.000 exemplars Dipòsit legal:B-1468-89