ENGAGÉS POUR UN TRANSPORT DURABLEOptimisation de la chaîne logistique •Offre 4PL (4th party logistics), pilotage centralisé, tour de contrôle. •Prise en charge globale de la

RAPPORT DÉVELOPPEMENT DURABLE 2011

Geodis ENGAGÉS POUR UN TRANSPORT DURABLE

Geodis Direction du développement durable Cap West - 7/9 allées de l’Europe 92615 Clichy cedex - France www.geodis.fr [email protected]

37%GEODIS

CALBERSON

23%GEODISWILSON

64%FRANCE

4%GEODIS SCO

20%EUROPE

(HORS FRANCE)

2%AFRIQUE

9%ASIE-PACIFIQUE

5%AMÉRIQUE

Répartition des effectifs par division

Répartition des effectifs par zone géographiqueOpérateurglobal multimodalde la chaînelogistique

2%SIÈGE

31 000 collaborateurs dans près de 60 pays

6 906 M€de chiffre d’affaires(+ 5,2% par rapport à 2010)

4eopérateur logistique européen

Un réseau commercial dans

120 pays

13%GEODISBM

21%GEODIS

LOGISTICS

Geodis en 2011

Ce rapport est le quatrième rapport développement durable de Geodis. Il peut être consulté ettéléchargé en versions française et anglaise, comme les précédentes éditions, sur www.geodis.fr.

RemerciementsLe rapport développement durable 2011 de Geodis a été réalisé par la Direction du développementdurable avec la collaboration de la Direction de la communication et grâce aux apports des directionsfonctionnelles et opérationnelles de Geodis, Geodis BM, Geodis Calberson, Geodis Supply ChainOptimisation et Geodis Wilson. Nous remercions tous ceux qui ont contribué à sa réalisation.

Crédits photos : P.2, 27 © Cyril Bailleul P.4-5, 12 © Julien Billaudeau P.6, 17 © Geodis/Laurent StinusP.8 © Thinkstock P. 11, 12, 14, 22, 28 © Geodis/Laurent Zylberman P. 13, 21, 23 © Geodis/Augusto DaSilva/Graphix Images P. 16 © Geodis /Frédéric Ménissier /PWP P. 18 © François Daburon P.24 ©Geodis/Edward Moss P.26© Geodis P.27© Marc Borgetto P.29© Geodis/Nicole Waring/ iStockphotoP.30 © Geodis/Christoph Ermel/ iStockphoto P. 32 © Geodis/Denis Meunier Portfolio P. I ©Geodis /Augusto Da Silva/Graphix Images P. II © Geodis /Denis Meunier © Geodis/Thomas Deron Laurent Zylberman/Graphix Images, Gwenaëlle Beaudet, Stéphanie Vergez, GeodisBM P. III © Geodis /Cyril Bailleul – Bénédicte Durand P. IV © Geodis /Bruno Clergue P. V ©Geodis/Thomas Deron, Laurent Zylberman, Graphix Images © Geodis /Cyril Bailleul, Nadège Raffin P.VI © Laurent Zylberman / Graphix Images, Boris David, LMG/KCND P. VII © Geodis P. VIII © LaurentVidal / Photomer, SIPA, Patrick Goguet, Maud Fontenoy Fondation

Document non contractuel – Juin 2012Conception et réalisation : BelleVilleImprimé sur papier écologique Printspeed PEFC, Maine Gloss Green PEFC

Transport ferroviaire de marchandises Fret SNCF, Captrain, VFLI,Ecorail, Naviland Cargo, Novatrans, Lorry Rail...

Opérateur global de transport et de logistique Geodis , STVA.

Gestion d’actifs Ermewa, Akiem.

Geodis est partie intégrante de SNCF Geodis, la branche de SNCF spécialisée dans letransport de marchandises et la logistique. Geodis représente la première activité au seinde SNCF Geodis. Ce rapport développement durable 2011 concerne le périmètre Geodis.

Les trois pôles de SNCF Geodis sont :

Geodis Wilson Commissionnaire de transportsmaritime et aérien•Commissionnaire de transports maritime,aérien et combiné air-mer.•Services à valeur ajoutée(dédouanement) et solutions intégrées.•E-services (track&trace). •Projets industriels (transport hors gabarit,pipelines offshores, délocalisation d’usine…).

Geodis CalbersonMessagerie/Express•3 réseaux: GeodisCalberson, FranceExpress, Geodis Ciblex.•Messagerie en 24 à 48h.•Express industriel etpaquet express, en moinsde 24h deux fois par jour.•Lots et demi-lots jusqu’à 24 tonnes.•Petits colis de 0 à 30 kg.

Geodis LogisticsLogistiquecontractuelle•Logistique de distribution(hub multiclients, pick&pack, cross-dock,approvisionnementmutualisé…).•Logistique industrielle(magasins avancésfournisseurs…).•Prestations à valeurajoutée (kitting, co-packing…).•Reverse logistics.

Geodis BMRoute•Transport classique(charges complètes, demi-lots).•Solutions spécialisées(transport en flux tendu,transport soustempérature dirigée…). •Transport multimodalcomme le combiné rail-route.•Pilotage opérationnel de flux.

Geodis SCO (Supply ChainOptimisation)Optimisation de la chaînelogistique•Offre 4PL (4th partylogistics), pilotagecentralisé, tour de contrôle. •Prise en charge globale de la chaîne logistique.•Achat et sélection de sous-traitants detransport et logistique.

GEO

DIS EN

2011

Chiffre d’affaires 2011 par division

Geodis Calberson1799 M¤

Geodis BM864 M¤

Geodis SCO916 M¤

26%

34%

13%

13%

14%

Geodis Logistics972 M¤

5 divisions

Périmètre du rapport

36%Mer

20%Route

26%Air

1%Fer

5%Bâtiments

12%Messagerie/Express

Répartition des émissions de CO2-eq de Geodis par activité

Le transport représente 95% des émissions et les bâtiments 5%.

Geodis Wilson2355 M¤

“ Il s’agit d’offrir à chaque client les solutions les mieuxadaptées à ses attentesde performanceopérationnelle,économique etenvironnementale. ”

Un devoird’exemplaritéAu nom de tous les collaborateursde Geodis, je suis particulièrementfier d’introduire ce nouveau et quatrième rapport dedéveloppement durable du Groupe.Destiné à l’ensemble de nos partiesprenantes (clients, fournisseurs,sous-traitants, institutionnels,collaborateurs), il vient témoignerde la mobilisation quotidienne des équipes en faveur du développement durable et de l’ancrage de celui-ci dans nos métiers, nos processus et nos organisations. Les actionsrapportées dans les pages suivantescomme leurs résultats sont aussi la preuve que, quatre ans après le lancement de Blue Attitude, le Groupe s’est mis en ordre de marche pour respecter sesengagements, en cohérence avec

ceux de SNCF Geodis et avec ceuxde son actionnaire SNCF.

Pour un groupe leader comme l’est devenu Geodis sur son marché,ces engagements à la foisenvironnementaux, économiques et sociétaux sont une nécessitéautant qu’un devoir. Notre poidsdans un secteur vital pourl’économie, fortement pourvoyeurd’emplois et dont les activitésgénèrent une part importante desémissions de gaz à effet de serre,nous pousse à faire preuved’exemplarité. Dans un contexte de crise et de renchérissementcroissant du prix de l’énergie,imaginer et mettre en œuvre dessolutions innovantes pour satisfairenos clients et les accompagner dansleurs défis en matière de développement durable est une condition nécessaire sinonindispensable de la pérennité du Groupe et de ses performancesde demain. Cette responsabilité, nous

2Rapport développement durable 2011 Geodis

PIERRE BLAYAU

l’assumons quotidiennement et l’inscrivons au cœur de notrestratégie. Dans nos bureauxd’études, nos agences ou nosplates-formes comme au sein des forces commerciales et des fonctions support, les hommeset les femmes de Geodis façonnentgrâce à leur expertise et leursconvictions un nouveau modèled’opérateur du transport et de la logistique. Etape décisive dansl’élaboration de ce nouveau modèle,nous avons réalisé la premièremesure de l’empreinte carbone de SNCF Geodis. Au-delà de laperformance technique, cetévénement clé dans la démarche de développement durable de Geodistémoigne de l’ambition forte duGroupe d’améliorer durablementson efficacité carbone et de limiterainsi l’impact de ses activités sur le climat. De la même façon, noséquipes ont continué à développerle savoir-faire de Geodis en matièrede transport multimodal. Fort de lacapacité du Groupe à piloter des

PIERRE BLAYAU DIRECTEUR GÉNÉRAL DE SNCF GEODIS

ET PRÉSIDENT-DIRECTEUR GÉNÉRAL

DE GEODIS

flux et à mobiliser tous les modesde transport de marchandises, il s’agit d’offrir à chaque client les solutions les mieux adaptées à ses attentes de performanceopérationnelle, économique et environnementale. Au-delà de l’exemplarité dansl’exercice de nos métiers, notreleadership nous impose égalementla responsabilité d’utiliser tous lesmoyens à notre disposition pourpromouvoir dans la société lesvaleurs de solidarité et d’entraidequi sont les nôtres depuis toujours.Pour aller plus loin dans cetengagement citoyen porté sur le terrain par les hommes et lesfemmes du Groupe, la FondationGeodis, jusqu’ici centrée sur laquestion du handicap, monte enpuissance et élargit son champd’action à la lutte contre toutes lesformes d’exclusion afin d’agir pourl’insertion sociale et professionnellede ceux qui en ont le plus besoin.L’histoire de Geodis est aussi fondéesur les valeurs de l’effort et du

dépassement de soi. C’est dans ce cadre que j’ai tenu à ce que le Groupe soutienne, au travers de la Geodis team, des athlètes dehaut niveau, valides et non valides.Faisant office d’exemples pour noséquipes qui, tous les jours à leurfaçon, sont elles-mêmes engagéesdans la compétition de l’excellence,ils nous montrent la voie à suivrepour permettre à Geodis deconserver sa place sur le podium.


Plateforme Geodis

client GeodisDépart :

Geodis, opérateur global multimodal de la chaîne logistique,est engagé dans une démarche de développement durable,baptisée Blue Attitude, depuis 2008.

Les métiers de Geodis et leurs enjeuxde développement durable

sommaire

1711

Commissionde transport maritime Transport multimodal

Gestion des stocks

Entrepôt logistique

transport aérienCommission de

des douanesGestion

Une expertise au service du client

Une histoired’hommes et de femmes

ENJEUX•Respecter les engagements éthiques partout dans le monde.•Garantir la sécurité des collaborateurs.•Assurer le développement des compétences.•Encourager la diversité.•Favoriser le dialogue social.

ENJEUX•Répondre aux attentes des clients.•Proposer des solutions performantes et innovantes d’un point de vue économique et environnemental.•Développer des offres multimodales.•Calculer les émissions de CO2 liées aux flux de transport des clients.


livraisonclient final

Arrivée:

23 29

Pilotagedes flux

Transport routier

Centre techniqueReverse logistics

31000collaborateurs

dans le monde

FondationGeodis

PlateformeMessagerie/Express

Logistiqueurbaine

Base LogistiqueUrbaine Écologique

(base BLUE)

En interactionavec sespartenaires etla collectivité

Une implication au service de la planète

ENJEUX•Mesurer les émissions de gaz à effet de serre.•Réduire les consommations d'énergie (carburant,électricité, gaz) de ses moyens propres et impliquerles sous-traitants.•Optimiser les flux et développer des offres bas-carbone.•Améliorer la gestion environnementale des sites.•Réduire les nuisances liées au transport de marchandises.

ENJEUX• Impliquer, sensibiliser et évaluer ses sous-traitants et fournisseurs.•Participer au développement économique et social local.•Encourager les initiatives en faveur de la collectivité.


“Le développementdurable nous obligeà avoir une vision à long terme pourpréparer demain et innover.”


Quel regard portez-voussur l’évolution dumarché du transport et de la logistique et celle de Geodisdurant l’année 2011?La persistance de la criseéconomique a accéléré le mouvement de concentration du marché déjà en cours ces dernièresannées autour de grands acteurscapables d’innover sur le plancommercial. Par sa taille et sesambitions, Geodis est l’un d’entreeux et participe à cetterecomposition qui se traduit d’annéeen année par un changement de périmètre du Groupe, avec l’intégration de nouveauxcollaborateurs et une présence dans de nouveaux pays. Au mêmetitre que la place de l’humain dans nos valeurs, notre démarchede développement durable Blue Attitude constitue un levierstructurant de la réussite de cette

transformation. Dans un groupe en mouvement comme le nôtre, elle représente un puissant vecteurde cohésion, de rigueuret d’amélioration continue dans tous les domaines. Elle nous inciteégalement à être exemplaire faceaux nouvelles exigences auxquellessont soumises les entreprises,notamment en matière d’éthique et de compliance. Plus qu’unecontrainte, j’estime que les défis du développement durable sont une opportunité pour le Groupe. Des relations durables avec lesparties prenantes sont créatrices de valeur, en nous permettant, par exemple, d’offrir des solutionsadaptées à des clients que nousconnaissons mieux. Enfin, tout enconservant un regard à court termesur les exigences de performanceéconomique en raison du contexteactuel, le développement durablenous impose une vision à long termepour préparer demain et innover.

“Notre leitmotiv:l’amélioration continue”

JEAN-LOUIS DEMEULENAEREDIRECTEUR GÉNÉRAL DÉLÉGUÉ DE GEODIS

JEAN-LO

UIS D

EMEU

LENAERE


2011 a-t-elle été à ce titre une annéeriche en innovations?Oui, l’objectif n’étant toutefois pas d’innover pour innover, maisd’accompagner nos clients avec des solutions à valeur ajoutée au bénéfice de leur performance à la fois économique etenvironnementale. Le meilleurexemple en est le calculateur CO2

que nous avons conçu qui offre aux clients un outil d’aide à la décisionpour le choix des modes et schémasde transport de leurs flux. C’estaussi l’offre Distripolis dans le domaine de la logistique urbaine. Plus globalement, pour Geodis,l’innovation réside égalementdans notre capacité à remettre en question tous les jours nos solutions et nos moyens mis en œuvre, mais aussi dans notreforce de conviction vis-à-vis de nos clients pour qu’ils repensentleurs schémas logistiques, par exemple, en recourant à des combinaisons innovantes de leurs modes de transport.

Quelles ont été l’annéepassée les avancéesmarquantes du Groupeen matière de dévelop-pement durable?Je retiendrai d’abord la mesure de notre empreinte carbone. Nous avons conduit une démarche

très poussée qui a intégré tous les métiers dans le monde entier et tous les postes d’émissions de gaz à effet de serre, y compriscelles liées à la sous-traitance, aux amortissements des véhiculeset des bâtiments, ce qui n’est pas toujours le cas chez nosconcurrents. Cette approchetémoigne de la volonté d’être un acteur engagé et exemplairedans un domaine où le secteur du transport a une granderesponsabilité. Mais elle est aussi au service d’une ambition forte etdurable : améliorer notre efficacitécarbone (sous-traitants inclus) de 20% d’ici à 2020.

La seconde avancée majeure de 2011est la démarche de progrès menéeavec notre partenaire EcoVadis quiévalue l'efficacité de notre politiquede développement durable au regardde celles de milliers d’entreprises.Nous inscrivant dans une démarchede transparence vis-à-vis de nosclients et désirant prouver la pertinence de nos actions, nousavons sollicité l’évaluation de notreapproche. Grâce à cela, nos clientset les tiers pourront également nouscomparer avec d’autres entreprises.Parallèlement, EcoVadis nouspermet d’accéder aux évaluationsde fournisseurs et de sous-traitants.En raison du poids très importantdes achats et de la part de notrechiffre d’affaires sous-traité, c’est là un levier clé de l’amélioration de notre performance.

Enfin, le Groupe a poursuivi et renforcé ses efforts en matière de sécurité et de formation, et plusgénéralement, ses actions tournéesvers ses collaborateurs. Car si BlueAttitude a atteint un bon niveau de maturité après seulement quatreannées d'exercice, Geodis le doitavant tout à l'implication de tous pour relever les défis du développement durable. Ils en ont témoigné une fois encorepar la qualité de leurs candidaturesau Trophée Blue Attitude 2011. Je souhaite ici remercier lescollaborateurs tout en les invitant à continuer dans cette voie afin de faire du Groupe l’un des acteursles plus exemplaires de son secteurdans ce domaine.


Consommateur d’énergie, le transport demarchandises représente 10% des émis-sions mondiales* de CO2 et, parce qu’ilest encore largement dépendant desénergies fossiles, il est très sensible à lahausse des prix du pétrole. Ce contexte,qui s’accompagne d’une pression régle-mentaire de plus en plus forte, a accéléréces dernières années l’engagement dusecteur dans une transition énergétiquedestinée à agir contre les changementsclimatiques tout en préservant son équa-tion économique. Cette mutation s’inscritégalement dans un monde de plus enplus urbanisé. Alors que plus de 50%de la population mondiale vit dans descentres urbains denses qu’il faut appro-visionner en biens de consommation, ils’agit de repenser des schémas logis-tiques reposant essentiellement sur laroute, afin de réduire leurs nuisances(pollution, bruit, congestion du trafic…). Grand pourvoyeur d’emplois car ayantbesoin d’une main d’œuvre fournie etdiffuse sur le plan géographique, le secteurse distingue aussi par son rôle de premierplan dans l’économie. Relais indispen-sable des producteurs industriels, il estau cœur des échanges internationauxque les crises de 2008-2009 et de 2011ont certes ralentis sans toutefois inverserla tendance de fond qui les voit s’intensifier

dans un monde de plus en plus globalisé.Parallèlement, les acteurs du secteurdoivent accompagner le développementde nouvelles zones de production et lacroissance soutenue de la consommationdans de nouveaux pays. Enfin, les crisesrécentes qui ont vu une baisse des vo-lumes conjuguée à une pression sur lesprix, ont accéléré la consolidation dusecteur au profit d’opérateurs dont le niveau de performance leur assure derester compétitifs.

Une opportunité de développement pour GeodisGeodis, acteur global de la chaîne logis-tique, s’attache à relever ces différentsdéfis pour répondre aux attentes de l’en-semble des parties prenantes. Loin deconsidérer le développement durablecomme une contrainte, le Groupe y voitune opportunité de développement inscriteau cœur de son offre et de ses pratiquesquotidiennes. En accompagnant ses clientsconfrontés aux mêmes enjeux et auxmêmes exigences de compétitivité avecdes solutions innovantes et sur mesure,il les aide à optimiser leur propre perfor-mance économique et environnementale.

* Synthèse du rapport Fret mondial et changement climatique, Centre d’Analyse Stratégique, 2010.

Un secteur clé face aux enjeux environnementaux,économiques et sociaux de la planèteLe secteur des transports de marchandises et de la logistique se trouve à la croisée des grands défis écologiques, économiques et sociétaux actuels.

Loin de considérerle développementdurable comme une contrainte, le Groupe y voit une opportunité de développementinscrite au cœur de son offre et de ses pratiquesquotidiennes.

Directement rattachée à la Direction générale, la Direction du développementdurable définit la stratégie de développe-ment durable et anime son déploiementdans le monde entier. Elle s’appuie surun réseau de correspondants au sein descinq divisions et travaille avec les direc-tions fonctionnelles (achats, commerce,ressources humaines, immobilier, com-munication...) sur des projets spécifiques. Les correspondants ont pour mission dedéployer les principes de la démarcheGroupe au sein de leur entité tout enl’adaptant aux spécificités locales et mé-tiers au travers d’objectifs et de plansd’actions propres à chacune. Cette animation partagée de Blue Attitude,notamment au sein d’un comité straté-gique Groupe et de comités de pilotageGroupe et divisions encourage la réuniondes expertises autour de projets transver-saux (par exemple, sur les achats respon-sables, la mesure de l’empreinte carbone,la veille réglementaire sur l'environnementet la sécurité...).Le système de reporting mis en place de-puis 2008 permet de suivre les indicateursclés et de mesurer les progrès réalisés.Cette gouvernance, basée sur une coopé-ration entre le Groupe et les divisions, per-met le progrès de la démarche de dévelop-pement durable – progrès attesté par desévaluations externes – en adéquation avecles missions de l'entreprise, les attentes desclients et celles des équipes sur le terrain. Parallèlement, Geodis participe à des co-mités de pilotage développement durabledu groupe SNCF qui visent à garantir lacohérence des actions menées dans sesdifférentes filiales.

Blue Attitude: des principes partagéspar tousAvec le lancement en 2008 de Blue Attitude, la démarchedéveloppement durable de Geodis, le Groupe s’est dotéd’une gouvernance et d’une organisation dédiées.

Les 5engagements de Blue Attitude

Accompagner nos clients dans leur démarche

de développement durable.

Renforcer l’implication et la sécurité de nos collaborateurs.

Préserverl’environnementet maîtriser les risques.

Impliquernos partenairesdans le respect

de nos engagements.

S’engager aux côtés de la collectivitéen étant un acteur

responsable et citoyen.

Geodis est signataire du Pacte mondial des Nationsunies depuis 2003. Geodis s’engage à respecterles dix principes du Pactemondial et à communiquerannuellement au traversd’un document spécifiqueenvoyé aux Nations unies. www.pactemondial.org

Des résultatsreconnusFournisseur de grandesentreprises internationalesfaisant appel à des partenairesresponsables, Geodiscommunique auprès d'eux en toute transparence sur sa politique de développementdurable. Dans cet objectif, à la demande de plusieurs clients, le Groupe a répondu au questionnaire d’EcoVadis,plateforme collaborative mondiale,neutre et indépendante qui évalue la performanceenvironnementale et sociale de milliers de fournisseurs dans 150 secteurs d’activité. En décembre 2011, l’analyseréalisée par EcoVadis a révélé que Geodis figurait parmi les meilleurs acteurs tous secteursconfondus avec une note moyennede 6/10 contre 4,2 pour la moyennedes fournisseurs évalués. Dansles catégories environnementaleet sociale, le Groupe est deux fois noté 7/10, soit la notemaximale des entreprises de transport figurant dans la base de la plateforme.


À l’aune de la crise économique, socialeet environnementale, la société civilerenforce ses exigences vis-à-vis du mondede l’entreprise. De leur côté, les clientsveulent se prémunir contre les risqueséthiques ou juridiques alors que lespouvoirs publics développent des normeset des réglementations et accentuent lecontrôle des entreprises et les pénalitésfinancières. Ce contexte expose Geodis,de façon croissante, à des risques de plusen plus diversifiés (éthiques, juridiques,financiers, réputation, sociaux…). Depuis2008, le Groupe s’est attaché à se doterd’une organisation et d’outils visant àmieux les gérer et les maîtriser. En 2011,plusieurs éléments sont venus compléteret consolider ce dispositif et permettre des’assurer de la confiance optimale des tiers.

Contrôle interne: les mêmesprincipes pour toutes les entitésEn 2011, Geodis a élaboré un référentielde contrôle interne couvrant l’ensembledes procédures du Groupe et destiné àtoutes ses entités. Ce document définitles points de contrôle et les principes àrespecter pour huit processus de gestionmajeurs (ventes, achats, trésorerie, res-sources humaines...). Sa création s’estaccompagnée de la nomination de cor-respondants contrôle interne dans lesdivisions. Chargés de diffuser le référentielau sein de leur entité, ils ont aussi pourrôle d’adapter, voire de compléter sesprincipes en fonction des spécificités deleur périmètre. Le Groupe s’est égalementassuré de la coopération des commissairesaux comptes afin qu’ils contribuent à labonne appropriation de ce référentiel ausein des sociétés qu’ils auditent. En 2012,

il sera utilisé par les différentes entitéspour auto-évaluer leur contrôle interneet lancer les plans d’actions nécessaires.

La charte éthique enrichieAfin de réaffirmer ses engagementséthiques et notamment ceux du Pactemondial des Nations unies dont Geodis estsignataire, le Groupe s’était doté depuis2009 d’une Charte Éthique qui a étédiffusée à l’ensemble des collaborateurs,et d’un Comité d’éthique. La charte a étécomplétée en 2011 d’une annexe dédiéeà la conformité au droit de la concurrence,diffusée à près de 2 000 collaborateurs(managers, forces commerciales...), les-quels ont confirmé la bonne réception.Outre le rappel des règles et des risques,elle indique les bonnes pratiques à adop-ter. L’année 2011 a également vu le déve-loppement de clauses éthiques dans lescontrats avec les fournisseurs.

Une nouvelle cartographie des risquesLe Groupe a mis à jour et complété saprécédente cartographie des risques afinde l’adapter à l’évolution de son environ-nement. La démarche d’identification desrisques majeurs auxquels est exposéGeodis a été menée à partir de 120 en-tretiens avec des cadres dirigeants etdes experts. Elle a été prolongée début2012 par la nomination pour chaquerisque d’un cadre dirigeant qui en est leporteur. Sa mission sera de s’assurerdans la durée que le Groupe déploie lesmoyens nécessaires pour se prémunirdes menaces liées au risque dont il a lacharge.

La maîtrise des risqueset l’éthique au cœur de l’organisationGeodis évolue dans un contexte de plus en pluscontraignant et exigeant.


Depuis 2008 le Groupe s’est attaché à renforcer sa maîtrisedes risques en se dotantd’une organisation et d’outils visant à mieux les qualifier et à mieux les gérer.

Une histoired’hommes et de femmesLa responsabilité d’une entreprise s’exprime vis-à-vis de ses collaborateurs qui, par leur implication, contribuent chaque jour à sa performance. Geodis déploie une politique de ressources humaines ambitieuse visant à renforcerl’attractivité du Groupe en assurant à ses équipes les conditions de leur évolution, de leur sécurité et de leur bien-être.

La dimension qu’il a acquise aujourd’huiimpose à Geodis de faire évoluer sonorganisation. Tout en permettant à chaquemétier et pays de piloter ses ressourceshumaines en fonction de ses propresproblématiques, le Groupe a souhaitérenforcer en 2011 une stratégie RH com-mune. Celle-ci répond à la nécessité d’ac-compagner le développement hors deFrance de Geodis que reflète l’évolutionde ses effectifs. Aujourd’hui, 36% descollaborateurs du Groupe travaillent horsde France alors qu’ils n’étaient que 25%en 2008. Parallèlement, les grandsclients, sur lesquels le Groupe construiten partie sa croissance, le sollicitentde plus en plus pour des prestationsmulti-métiers réalisées sur plusieurspays, voire plusieurs continents. Commepour les questions d’environnement oud’éthique, les clients et les collaborateurssont de plus en plus nombreux à le ques-tionner sur son engagement en matièrede responsabilité sociale.

Vers une politique RH globaleDans ce contexte, Geodis a besoin deprocessus et d’outils RH harmonisés.Ceux-ci doivent d’abord favoriser laconstruction d’une culture communebasée sur les valeurs du Groupe quesont la satisfaction du client, l’innovationet l’engagement, et garantir le mêmeniveau de compétences et d’implicationde ses collaborateurs, quels que soientleur métier et leur pays. Le déploiementhors de France de la politique RH doitégalement permettre de détecter et fairegrandir les talents de demain qui serontcapables de penser à l’échelle du Groupeet d’évoluer dans une entreprise dont lecentre de gravité se déplace progres-

sivement vers de nouveaux marchéscomme l’Asie-Pacifique ou l’Amériquelatine. De même, il s’agit d’accélérer lamobilité interne que réclament l’imbri-cation de plus en plus forte des divisions,la croissance externe et le dévelop-pement dans de nouvelles régions. Enfin,le pilotage des ressources humaines àl’échelle du Groupe exige la mise en placede systèmes d’information et d’outils dereporting eux aussi internationaux.La fonction RH a donc vu sa gouver-nance évoluer avec la création d’une Direction des ressources humaines Grouperenforcée en 2011 pour animer et piloterla démarche, puis la mise en place dedirections des ressources humainespays (multi-divisions), pour l’instant dansquelques pays européens en plus desDRH divisions.


Accompagner l’internationalisation du GroupeDu fait de son histoire rythmée par l’intégration d’équipes issuesd’entreprises, de cultures et de pays différents, et à l’image de la diversité de ses métiers, Geodis privilégie une gestion des équipes au plus près du terrain et de ses spécificités.

31 000 Nombre de collaborateursde Geodis dans le monde.

UN

E HISTO

IRE D’H

OM

MES ET D

E FEMM

ES

Initiée en France par Geodis Calberson,la Bourse de l’Emploi (BDE) encouragela mobilité interne, en permettant auxcollaborateurs de postuler à des offresd’emploi dans les différentes entitésdu Groupe. Elle a élargi son périmètreà toutes les divisions et à six autres payseuropéens. Également au service d’uneplus grande mobilité, l’outil G-Talent, quicentralise les synthèses des entretiensannuels d’évaluation et les souhaitsd’évolution exprimés par les collabo-rateurs, a commencé à être déployé ausiège, chez Geodis SCO et Geodis

Logistics avant sa généralisation auGroupe, initiée en 2011. De même, Geodisa créé l’«Exchange Program», un pro-gramme permettant aux salariés detravailler six mois dans une autre divisionet/ou un autre pays. Plusieurs outils ont également étéconçus pour renforcer l’acquisitiond’une culture et de compétences com-munes. Après son lancement en 2010

au sein de Geodis SCO, la plateforme dee-learning G-Campus accessible sur l’In-tranet a été étendue à toutes les divi-sions. Grâce à elle, les collaborateurs deGeodis peuvent accéder à 10000 conte-nus de formation multilingues dans denombreux domaines (finance, stratégied’entreprise, marketing, efficacité per-sonnelle, bureautique, management...)ainsi qu’à des parcours de formationsur-mesure (voir ci-contre). D’autresactions ont été menées dans le but decimenter une culture commune chez lesmanagers et de leur offrir une vision à360° de Geodis : séminaires inter-divi-sions d’ouverture au Groupe, parcoursde formation adaptés (par exemple, lediplôme mis en place avec l’IML – Institutdu Management de la Logistique– chezGeodis Logistics…) ou encore programmeGeodis Executive Master. Enfin, le Groupeimplante progressivement des outils informatiques communs de gestion desressources humaines.

Des outils au servicedu développementdes compétences et de la mobilité

Un outil de formation ad hocUn outil commun à l’ensemble du Groupe doitpouvoir aussi répondre auxbesoins propres à chaquemétier et à chaque pays. La plateforme de formationen e-learning G-Campusintègre un outil spécifiquequi permet de développerdes parcours de formationsur mesure et à la carte.Différents parcours sontprévus, par exemple sur le développement durable ou sur l’intégration dans le Groupe, adaptés auxbesoins et aux politiques de formation de chaquedivision.

France Expressà Valenciennes (France)

L’année 2011 a vu la conduite de plusieurs projetsfavorisant une politique de ressources humaines plus globale, avec un pilotage central mais une gestion qui reste locale.

9,5 heuresde formation par collaborateur

dans le monde en 2011, en moyenne (contre 8,88 heures

en 2010). En France, chaquecollaborateur a bénéficié

en moyenne de 11,5 heures de formation.


“Porteuse de sens, une démarche deresponsabilité socialeaide à fidéliser les collaborateurs. ”Jean-Louis Vincent,Directeur des ressourceshumaines de Geodis


Favoriser un dialogue social actifGeodis facilite le maintien d’un dialoguesocial étroit avec les représentants dupersonnel au niveau interprofessionnelou au sein du Comité européen deconcertation du Groupe. Cet attache-ment se prolonge sur le terrain de façondécentralisée au travers des instancesreprésentatives locales. Différents tra-vaux ont été menés dans les divisions en2011 et des accords signés notammentsur les thèmes de la diversité, du droitsyndical, de l’emploi des seniors ou de laprévoyance. Le Groupe a de plus été enpremière ligne pour mettre en place unemutuelle conventionnelle pour le secteurdes transports en France en 2011.

Encourager l’emploi des personnes handicapéesPlusieurs actions de sensibilisation enfaveur de l’insertion professionnelle despersonnes en situation de handicap ontété menées (campagne d’affichage ouédition d’un guide à l’attention desmanagers chez Geodis Calberson, par

exemple) et des objectifs régionaux ont étéfixés en vue d’atteindre le taux d’emploide travailleurs handicapés de 6% requispar la loi en France d’ici à 2015. Ce tauxatteint 2,55% dans le Groupe en 2011,avec des disparités selon les pays et lessites. De son côté, Geodis BM a travailléavec des partenaires externes pour favo-riser le recrutement de personnes handi-capées, acheter des prestations auprèsd’employeurs de personnels handicapés,et a conduit des actions régulières desensibilisation.

Promouvoir l’égalitéprofessionnelleLa parité entre les hommes et les femmesest aussi une priorité de Geodis, dans desmétiers historiquement très masculins.De nouveaux accords ont été conclus parles divisions pour l’égalité professionnellehommes-femmes. En 2012, un état deslieux des pratiques en matière d’égalitéprofessionnelle à travers le Groupe a étéinitié.

Une responsabilitésociale réaffirmée

GEODIS LOGISTICS ALLEMAGNE

Un meilleuréquilibre entre vieprofes sionnelle et vie privéeGeodis Logistics Allemagnes’est employé à trouver de nouveaux leviers pourrenforcer la fidélisation de son personnel. Outre des programmesd’incitation à la mobilitéinterne et d’accession des femmes aux postesd’encadrement, la démarches’est concentrée surl’amélioration de l’équilibreentre vie professionnelle et vie familiale grâce àplusieurs mesures destinéesà rendre plus flexible le temps de travail : tempspartiel choisi, congéparental, réduction de la durée du travail pour préparer sa retraite… De nombreux salariés ont saisi ces opportunités,contribuant ainsi àrenforcer la motivation des équipes.

Soucieux de répondre aux attentes des parties prenantesen matière de diversité, Geodis s’attache à progresserdans sa responsabilité d’employeur.

Geodis Logistics,Maroc

UN

E HISTO

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Une Direction de la sûreté-sécurité GroupeLe Groupe, dont les collaborateurs sontquotidiennement exposés à des risquesd’accident, a développé une forte culturede la sécurité au travail. L’année 2011témoigne de nouveaux efforts dans cesens, comme le prouvent l’élargissementet le renforcement de la Direction de lasûreté-sécurité Groupe. Créée en 2009pour prendre en charge la sûreté desbiens, elle a vu son périmètre étendu à lasécurité des personnes. Ainsi, parmi sesmissions figurent la coordination desprocédures de sécurité, l’élaboration desystèmes de management autour de lanorme OHSAS (voir page 16) ainsi que lereporting central des accidents et inci-dents indispensable pour lancer des plansd’actions ciblés. Ce reporting est transmisau Comité exécutif chaque trimestre.

Évaluer les risques pour mieux les maîtriserLa volonté du Groupe de tout mettre enœuvre pour maîtriser les risques de sé-curité de ses collaborateurs sur la routecomme à l’intérieur de ses sites se dé-cline au sein de chaque division ou éta-blissement en fonction de leurs propresproblématiques. Ainsi, la Direction desprojets industriels de Geodis Wilson, spé-cialisée dans le transport et la logistiquede projets d’envergure dans des secteursspécifiques (pétrolier, ferroviaire, minier...)s’attache à garantir la sécurité de sescollaborateurs qui interviennent parfoisdans des contextes politiques ou tech-niques difficiles. Une évaluation globaledes zones géographiques (situation poli-tique, militaire...) est systématiquementeffectuée avant de former les équipessur les usages en vigueur.

La formation, clé de voûte de la sécurité routièreGeodis BM, qui avait enregistré en 2010cinq accidents mortels et une progres-sion du nombre d’accidents de sesconducteurs, a déclenché depuis un pland’actions volontariste pour inverser latendance. Le dispositif de prévention aété enrichi en 2011 et comprend descampagnes régulières de sensibilisation,des challenges sécurité, des formations«éco-sécurité» systématiques des con-ducteurs… Le manuel du conducteur aété revu et traduit en huit langues. Pourrenforcer ce dispositif et récompenserles efforts collectifs, les critères de calculde l’intéressement des collaborateurs intègrent aussi la sinistralité routière. Unpartenariat a de plus été noué avec l’ACP(Automobile Club Prévention), organismelabellisé par le ministère français desTransports. À partir de l’analyse appro-fondie de chaque accident, l’ACP établitchaque trimestre des bilans de l’acci-dentologie récente et met en place desactions de sensibilisation et communica-tion ciblées. D’autre part, chaque conduc-teur qui connaît un second accident dansles 12 mois suivant le premier bénéficied’une nouvelle formation sur mesure dela part de l’ACP. Enfin, la sanction peutaller jusqu’au licenciement pour toutconducteur au-delà de deux accidents.

Des résultats encourageantsL’ensemble de ces actions a permis de ré-duire fortement l’accidentologie qui estpassée d’un taux de 0,70 (nombre d’inci-dents responsables rapporté au nombrede véhicules en parc) à 0,53 de 2010 à2011. Ces efforts se poursuivront en 2012afin d’atteindre l’objectif de 0,40. Toujoursdans la volonté de mieux protéger ses

Priorité à la sécuritéet au bien-être des équipes Pour Geodis, la performance d’une entreprise dépend aussi de sa capacité à offrir à ses salariés des conditions de travail sûres et sereines.

GEODIS LOGISTICS GRENOBLE

Un réveilmusculairepréventif Afin de réduire les accidentsdu travail liés à lamanutention, le site GeodisLogistics de Grenoblea mis en place des séancesquotidiennes d’échauffementmusculaire et articulaire au travail. D’une durée de 5 à 8 minutes, elles sontassurées chaque matin par le moniteur «gestes etpostures» de la plateforme.Au-delà de l’adhésion des collaborateurs et d’un renforcement de la cohésion des équipes,aucun accident demanutention n’a étéconstaté dans les premiersmois suivant la mise en place de l’initiative.

- 20%Baisse du taux de sinistresroutiers chez Geodis BM en France entre 2010 et 2011.



salariés, Geodis BM met en place undispositif d’alerte et d’interventiond’urgence 24h/24 pour secourir ses 250conducteurs isolés (travail de nuit, parexemple) en cas de malaise.De son côté, Geodis Logistics poursuit sapolitique sécurité initiée en 2007 au seinde ses plateformes visant à abaisser de10% le nombre d’accidents du travaild’une année sur l’autre. Cette mobilisations’est traduite par une baisse du taux degravité des accidents grâce à une multi-tude d’actions conduites sur les sites :formation, communication, challenges,démarche de certification OHSAS 18001,audits de surveillance, veille réglementaire.

Geodis Wilson vers une certification santé et sécurité mondialeAfin de répondre aux attentes de sesclients, Geodis Wilson s’est fixé l’objectifd’avoir certifié en 2012 une part importantede ses sites selon la norme santé et sécu-rité OHSAS 18001 (Occupational Healthand Safety Assessment Series). Précédem-ment, cinq pays (le Royaume-Uni, la Suède,la Finlande, l’Australie et la Nouvelle-Zélande) avaient obtenu cette certificationqui permet de mettre en place un véritablesystème de management de la santé et dela sécurité, et des plans d’actions destinésà réduire les risques auxquels sont exposésles collaborateurs.

Améliorer les conditions de travailL’ensemble du Groupe s’est égalementinvesti en 2011 sur les questions du bien-être au travail de ses salariés, sur la prise

en compte des risques psycho-sociauxet l’amélioration des conditions de tra-vail. Au sein de Geodis BM, un groupe detravail baptisé BEST (Bien-être et santéau travail) a été créé afin d’identifier lespopulations à risques et mettre en placedes actions pour mieux gérer le stressau travail et, au-delà, réfléchir aux fon-dements de ce que pourrait être l’entre-prise idéale, afin d’initier une démarched’excellence sur le thème du bien-êtreau travail. Chez Geodis Calberson, l’accenta été mis sur la prévention du stress, maisaussi sur les risques de troubles musculo-squelettiques qui peuvent par exempleêtre réduits pour les conducteurs-livreursgrâce à l’usage de certains équipementsergonomiques comme les véhicules poly-volumes et les chariots électriques.

Geodis Wilson, transportd’un stator Alstom de 405 tonnes, Strasbourg(France)

Partenariat avecInternational SOSPour assurer la protection et la sécurité descollaborateurs de Geodis en voyage d’affaires, mais aussi des équipesexpatriées, Geodis a signé en 2011 un contrat avecInternational SOS, leadermondial de l’assistance à l’international. Ce contratprévoit une assistance 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24, pour tout type decrise dans le monde. Dans ce cadre, International SOSpermet également à toutcollaborateur de Geodisd’avoir accès à sa base dedonnées, qui contient toutesles informations utiles pourvoyager, pays par pays.

GEODIS LOGISTICS HONGRIE

Ensemble pour la sécuritéLa plateforme Geodis Logistics de Gyal(Hongrie) est parvenue au chiffre symbolique de 1 000 jours sans accident du travail. Ce résultat est le fruit de programmes de formation mis en œuvreconjointement par le site et son client Nestlé.

Une expertise au service du clientLa démarche de développement durable de Geodis s’organise autour de la demandede ses clients d’améliorer la performance économique et environnementale de leur chaîne logistique. Pour les accompagner dans la réalisation de ces ambitions, le Groupe anticipe leurs besoins et mobilise son expertise pour concevoir des solutions innovantes et sur mesure permettant de relever les défis actuels et futurs auxquels est confronté le secteur du transport et de la logistique.


Ce principe décliné en engagement enversses clients oblige Geodis à répondre àdeux exigences indissociables.La première est d’accompagner ces der-niers dans les grandes mutations qui trans-forment leur activité et leurs besoins logis-tiques : développement à l’international,déplacement de leur production vers l’Asieou l’Amérique latine, évolution des zonesd’approvisionnement pour maintenir leurcompétitivité, réduction des stocks pourlimiter le capital immobilisé, renchérisse-ment du prix des énergies fossiles… Cestendances modifient les schémas logis-tiques et demandent des solutions surmesure complexes tout en satisfaisant desattentes toujours plus fortes en matièrede qualité, de coûts et de délais.

Parallèlement, le Groupe doit aider sesclients à relever les défis d’ordre environ-nemental qui se présentent à eux (mesureet réduction des émissions de gaz à effetde serre, renforcement des exigencesréglementaires, mais aussi enjeu d’imageauprès des consommateurs...). Grâce à sa maîtrise des métiers de la chaîne logistique et à son expertise en matièred’environnement, Geodis propose des outils et des solutions adaptées à ce double défi. Cette logique d’intégrationétroite entre des objectifs de perfor-mance à la fois économique et environ-nementale se concrétise par la mise àdisposition pour ses clients d’outils dif-férenciants à forte valeur ajoutée.

Avancées environnementaleset performance économique

Geodis BM testepour Carrefour le premier poidslourd frigorifiquehybrideDepuis octobre 2011, la livraison de six magasinsCarrefour du centre-ville de Lille est assurée par un camion hybride frigorifiquede 26 tonnes. Le modeélectrique qui prend le relaisà l’approche des magasinspermet de réduire les nuisances sonores, la consommation de carburant(-20 %) et les émissions de CO2 (-10 tonnes par an par rapport à un camiontraditionnel). Fruit d’unpartenariat entre Carrefour,Geodis BM et Renault Trucks,cette expérimentation, quifera l’objet d’un bilan courant2012, s’inscrit dans le conceptDistripolis (voir pages 20-21).

Conteneurs, Port d'Anvers (Belgique)

La démarche de développement durable de Geodis prend tout son sens en s’attachant à conjuguer avancéesenvironnementales et performance économique au bénéfice de la supply chain des clients.

UN

E EXPERTISE AU

SERVICE DU

CLIENT

Des outils informatiques pour optimiser la supply chain75% des flux de transports routiers demarchandises en France s’effectuent surune distance inférieure à 150km. Ceconstat a amené Geodis à concentrer sesefforts pour aider ses clients à optimiserleurs parcours routiers et à réaliser ainsides économies de carburant synonymesde réduction d’émissions de gaz à effetde serre. Dans cet objectif, le Groupe mo-dernise ses outils informatiques. L’optimi-sation des prestations délivrées aux clientsexige de puissants systèmes d’informationcapables de suivre en temps réel les fluxet de partager des données entre tous lesacteurs de la chaîne logistique. Geodis aentrepris de renouveler l’ensemble desTMS (Transport Management System) duGroupe. Déjà déployées ou en cours definalisation selon les métiers, comme leTMS Next Gen chez Geodis Wilson, cesapplications permettent de mieux gérerles flux opérés par plusieurs divisions. Chez Geodis Calberson, l’outil Copilote aété développé depuis 2010 pour optimi-ser l’ordonnancement des tournées demessagerie /express en milieu urbain àpartir des adresses des clients et desdonnées remontées en temps réel parles livreurs. Ce système réduit de 5% ladistance parcourue par les véhicules delivraison.Geodis BM a par ailleurs équipé l’ensem-ble de sa flotte de camions de l’outild’informatique embarquée appelé Eliot.Connecté sur les éléments techniques duvéhicule, l’outil recueille des donnéespour établir des états de consommationpar camion et par conducteur. Leur ana-lyse permet ensuite de personnaliser lesformations à la conduite rationnelle etde s’assurer sur la durée de leur bonneapplication.

La modélisation des émissionsde CO2 avec un calculateur fiable et performantDepuis 2010, un calculateur CO2 a étéélaboré pour les flux de transport desclients de Geodis. Il apporte une aide àla décision dans le choix des modes etschémas de transport à la lumière du cri-tère des émissions de trois gaz à effetde serre. Cet outil permet en phase d’ap-pel d’offres de modéliser les émissionsde CO2 (carbone), N2O (protoxyde d’azote)

et CH4 (méthane) pour des flux detransport partout dans le monde, de bouten bout (en incluant le pré- et le post-acheminement) et quels que soient lemoyen de transport utilisé, la nature desmarchandises transportées et leur condi-tionnement. La pertinence de l’outil, dontla rigueur de l’administration, la robustessedes méthodologies adoptées et la sincé-rité des résultats a été vérifiée en 2011 parBureau Veritas Certification, est attestéepar les requêtes des clients lors d’appelsd’offres ou de demandes d’optimisationde contrats existants. Ainsi, une quaran-taine de grands comptes ont demandé àGeodis de modéliser leurs émissions en2011. Ces demandes proviennent de clientssoucieux de réduire leur empreinte carboneglobale, dans des secteurs d’activités variéscomme l’industrie (33% des requêtes),les biens de consommation et la distribu-tion (26% des requêtes), le textile (12%),et l’aéronautique et la défense (9%).


La combinaison air-mer, solution plus douce et compétitivepour les flux intercontinentaux

ERIC POULON TRANSPORT MANAGER HUBEUROPE, MOYEN-ORIENT,AFRIQUE, AMÉRIQUE DU SUD,SCHNEIDER ELECTRIC

« La réduction des émissions de CO2 est aujourd’hui, à coût et niveau de service équivalents,un critère discriminant pourSchneider Electric dans le choixde ses prestataires. Noussouhaitions sortir du “tout-routier”sur un flux entre Lyon et laRussie; Geodis nous a proposéune solution innovante et a remporté l’appel d’offres. Depuis avril 2011, nous avons revunotre plan de transport avec un segment routier de Lyon versAnvers puis un segment maritimed’Anvers à Saint-Pétersbourg ; la livraison en Russie s’effectueenfin par la route. La solution short sea proposée est performante à tous points de vue: réduction du tempsd’acheminement d’une journée,réduction des coûts (grâce à unebaisse des coûts de transport etdes frais de douanes) et réductiondes émissions de CO2 d’environ70% sur ce flux. Geodis a étéforce de proposition dans une démarche de véritablepartenariat, une relationconstructive et non uniquementde client à prestataire. »

parolede client

GEODIS CALBERSON NORD

L’Université du transport de demain La mise à disposition de l’expertise de Geodis va de pair avec sa volontéde faire comprendre sesmétiers et de partager sa démarche dedéveloppement durable.Fin 2010, Geodis CalbersonNord a invité 300 de sesclients et prospects à un événement de proximitérassemblant toutes lesdivisions et ses partenaires.Baptisée Université du transport de demain,cette journée a permis aux clients de découvrir les innovations du Groupe,de tester par exemple desvéhicules électriques ou untranspalette ergonomiqueet de connaître ses actionsconcrètes en matière d’éco-conduite, d’environnementou de sécurité.

La moitié des demandes proviennent degroupes ayant des flux mondiaux multi-modaux (air, mer, route). Grâce à ces calculs,Geodis peut proposer à ses clients dessolutions optimisées en fonction des troiscritères de coûts, de délais et d’émissionsde CO2.

Une combinaison des modes de transport adaptée aux besoinsConvaincu que la combinaison des modesde transport est le premier levier de l’op-timisation d’une chaîne logistique tant surle plan opérationnel qu’environnemental,Geodis a fait de la multimodalité un axestratégique de son développement. Légitimé par la maîtrise du Groupe detous les métiers du transport et par sacapacité à piloter l’ensemble des fluxlogistiques d’un client, ce choix se concré-tise au travers de solutions adaptées àchaque problématique en fonction dupoids et des caractéristiques de lamarchandise transportée, des distancesà parcourir, des zones géographiques àdesservir et des contraintes de délais :report modal de l’aérien vers le maritimepour les flux internationaux, transportcombiné rail-route, autoroutes ferro-viaires, mutualisation de flux avec ceuxd’autres clients, approche ferroviaire descentres-villes…

Des moyens pour développer le multimodalLa stratégie multimodale de Geodis s’ap-puie sur des organisations et desmoyens dédiés. Ainsi, à la suite de plu-sieurs opérations de croissance externeréalisées en 2010 et 2011, le Groupe acréé Geodis BM Multimodal, une filialechargée de porter l’ensemble de l’offremultimodale rail-route. Afin d’accompagner l’essor de cette acti-vité, Geodis BM a également investi dans200 nouvelles caisses mobiles, renouvelantainsi près du tiers de son parc. D’autre part, Geodis a inauguré début 2011à Bonneuil-sur-Marne (94) à l’est de Parisune vaste plateforme multimodale de plusde 14000 m2 de surface couverte réunis-sant sur un seul point les modes route,ferroviaire et à terme fluvial.

Un nouveau modèle pour la logistique urbaineGeodis a développé Distripolis, un concept

innovant de logistique urbaine. Dans uncontexte d’urbanisation croissante et dedurcissement des conditions de livraisonen centre-ville (par exemple avec la restriction des horaires de livraison) etface aux attentes des pouvoirs publics etdes citoyens, la volonté de Geodis est deproposer une solution inédite et durablepour la logistique urbaine de demain. Lesobjectifs de Distripolis sont de réduirede manière significative l’ensemble desnuisances (pollution, bruit), de conserverl’attractivité du centre-ville et de contri-buer au «mieux vivre» en ville. Aprèsune approche massifiée des flux vers lesvilles (par train, barge ou camion complet),les marchandises transitent et sont mutua-lisées sur une plateforme multimodalesituée en périphérie ; elles sont ensuitetransportées sur des Bases LogistiquesUrbaines Ecologiques, appelées basesBLUE, espaces parfaitement intégrésdans la ville ; enfin, elles sont livrées à l’aide de véhicules propres et silen-cieux adaptés à la logistique du «dernier


parolede clientTONY DELATTREDIRECTEUR SUPPLY CHAIN FOODDE PEPSICO FRANCE

«Geodis nous aide depuisplusieurs années à intégrer la problématique du développement durable dans notre supply chain tout en répondant à nos enjeux de forte croissance des volumes et de recherche de compétitivité.Grâce à son expertise du transportroutier et à sa connaissance du transport ferroviaire, il nous a permis dès 2006 de nous tournervers le rail-route. Aujourd’hui, sur nos 650000palettes annuelles de marchandises,30% de nos flux utilisent ce modede transport. Cela représente uneéconomie de 1500 tonnes de CO2

par an en même temps qu’unlevier de réduction des risquesen termes de sécurité routière. Le multimodal constitue égalementun moyen de répondre auproblème de pénurie de transportroutier fréquent en été. Enfin, son développement va dans le sens de l’histoire. L’augmentationdu prix du pétrole et la mise en place d’une fiscalité verteferont peu à peu perdre de la compétitivité à la route par rapport au rail-route.»

GEODIS WILSON SUÈDE

Financer des projetsenvironnementauxEn Suède, Geodis Wilson a institué un prélèvement sur chaque expédition de marchandises destiné à alimenter un fonds géré parun comité appelé EnvironmentalCouncil et composé de clientset de l’association de protectionde l’environnement SwedishSociety for Nature Conservation.Cette taxe verte (ou greenservice fee) s’élève selon les clients de 2,50 € à 5 € par expédition et a financé en 2011 des projets en faveur de l’environnement comme une étude d’impact surl’évolution des coûts du carburant (71 500 €) ou un projet d’éducationenvironnementale (27 500 €)mené par Ice Hotel, l’un desclients de Geodis Wilsonen Suède.

portfolioLa démarche Blue Attitudese traduit par des actionsconcrètes en matièresociale et environnementale.Ces pages présentent unpanorama d’initiativesmenées en 2011, qui doiventleur succès à l’engagementet à l’implication descollaborateurs au quotidien.

Des tournéesbien pilotéesGeodis s’appuie sur l'informatiqueembarquée. Geodis BM a déployésur sa flotte l’outil d’informatiqueEliot pour suivre les consommations de carburant des véhicules. Geodis Calberson a poursuivi le déploiement des outils Geodriver et Copilote qui permettent une optimisation des flux grâce à un ordonnancement des tournéeset à une réduction des distancesparcourues de 5%.

La formationpour tousEn octobre 2011, le Séminaired’ouverture au Groupe a réuni pour la deuxième année consécutivedes cadres venant du monde entierrécemment embauchés ounouvellement nommés sur des fonctions transverses.

La première promotion du GeodisExecutive Master, en partenariatavec ESCP-Europe, a diplômé douzecollaborateurs européens en 2011.

Les conducteurs de Geodis sontformés en continu à l’éco-conduite,gage de sécurité et de meilleureperformance environnementale.

Les lauréats2011 de laFondationGeodisEn décembre 2011, Pierre Blayau,Président de la Fondation Geodis, a remis les prix Guy Crescent aux sept lauréats de l’année. La Fondation a pour vocationd’encourager l’entreprenariat et l’initiative des personneshandicapées dans trois catégories :Encourager l’autonomie, Favoriserles échanges, et Créer et sedépasser. www.fondationgeodis.org

La Coupe du monde des sans-abriGeodis a apporté son soutien, en août 2011, à la 9e «HomelessWorld Cup» à Paris, une compétitionde football de rue ouverte aux sans-abri. Ainsi, 64 délégationsvenues du monde entier se sontaffrontées lors de ce tournoi visantà faciliter l’insertion des personnes en situation de précarité.

La plateformemultimodale de Bonneuil-sur-MarneLa première plateforme trimodale de Geodis, à Bonneuil-sur-Marne(Val-de-Marne), a ouvert ses portesen mars 2011. Ce site raccordé au chemin de fer et placé au cœurd’un port fluvial, à seulement 10 kilomètres de Paris, est un atoutdans l’organisation de Geodis BM.Son principal client est Presstalis,pour qui elle expédie des journaux et magazines en région parisienne et dans toute la France, en utilisant le transport ferroviaire.

La révolutionDistripolisDans un monde de plus en plusurbanisé, le transport desmarchandises en ville constitue l’un des grands enjeux logistiques.En juin 2011, Geodis a lancéDistripolis, un concept de logistiqueurbaine reposant sur uneorganisation multimodale, avec uneapproche massifiée des flux vers les villes (par train, barge ou camioncomplet) et une logistique la plusdouce possible pour les habitantslors des derniers kilomètres encentre-ville (grâce à des véhiculesélectriques ou à des triporteurs à assistance électrique).

Le premiercamion hybridefrigorifique En septembre 2011, à Lille, Geodis meten circulation, dans le cadre de sonoffre Distripolis, le premier poids lourdhybride frigorifique, pour le comptede son client Carrefour. Le véhiculedispose d’un groupe frigorifiquecryogénique, unique sur le marché, et est totalement silencieux.L’association d’un moteur thermiquecouplé à un moteur électrique permetde réduire de 20% la consommationde gasoil et de diminuer les émissionsde CO2. Ce camion livre les sixmagasins Carrefour du centre-ville de Lille de façon plus propre et plussilencieuse.

Le Trophée BlueAttitude 2011Depuis 2009, le Trophée BlueAttitude récompense les meilleuresinitiatives des collaborateurs en matière de développementdurable, menées en interne ou enpartenariat avec des clients, desfournisseurs ou des associations. La démarche connaît un succèscroissant avec 70 candidatures en 2011. Ci-dessus, le site de GeodisLogistics Grenoble qui figure parmiles lauréats pour son initiatived’échauffement musculaire autravail, permettant de réduire les risques d’accidents du travailliés à la manutention.

Les InnovationMasters Awardsde Geodis WilsonPour la première fois en décembre2011, Geodis Wilson a remis ses«Innovation Masters Awards», dont l’objectif est de valoriser le potentiel créatif de l’ensembledes collaborateurs de la division dans le monde. Dans la catégorie«Développement durable», le premier prix revient à Geodis Wilson Canada, pour son projet de mise en œuvre en 12 étapes d’actions en faveur du développement durable.

Un calculateurCO2 reconnuGeodis a élaboré un calculateur CO2pour modéliser les émissions liéesaux flux de transport de ses clientset leur permettre de choisir lesschémas logistiques adaptés à leursobjectifs économiques etenvironnementaux. Les émissionssont calculées pour les flux de bouten bout (en incluant celles du pré- et du post-acheminement), quelsque soient le pays et le mode detransport utilisé. Ce calculateur a été vérifié par Bureau VeritasCertification en octobre 2011.

Le projetOxygenGeodis a mesuré pour la premièrefois son empreinte carbonemondiale en 2011, sur un périmètreexhaustif incluant les sous-traitants.Cette évaluation s’inscrit dans lapolitique volontariste engagéedepuis plusieurs années pourréduire ses émissions de CO2.

Une installationphotovoltaïqueen ItalieEn Italie, à Castel San Giovanni prèsde Milan, Geodis Logistics a inauguré en 2011 un entrepôt de 32000 m2 entièrement équipé de panneaux photovoltaïquesmonocristallins. Plus de 13000panneaux peuvent dégager uneproduction de 3MWh d’électricitépar an, suffisamment pour couvrirles besoins annuels de près de 1000 foyers. Ce site, qui permetde réduire les émissions de CO2tout en développant les énergiesrenouvelables, a reçu le niveau le plus élevé de la certificationBREEAM en novembre 2011.

Un groupe citoyenLe voilier Class 40 de Geodis, mené parFabrice Amedeo et Armel Tripon, est arrivédébut 2012 à la troisième place de laSolidaire du Chocolat, transat en doubleentre Saint-Nazaire et Progreso auMexique. Le voilier portait les couleurs del’association Mira Europe, premier centreeuropéen d’éducation de chiens-guidespour jeunes aveugles. De nombreusesinitiatives sont conduites localement par les collaborateurs de Geodis. Geodis Calberson Touraine-Anjou a réuni550 collaborateurs, clients et partenaireslors des courses à pied des 10 et 20km de Tours en 2011, dans un grand élan desolidarité en faveur de l’association LesBlouses Roses qui soutient les patientshospitalisés ou en maison de retraite.

Soutien auxathlètes de laGeodis TeamAvec la création de la Geodis Team, le Groupe encourage et soutientpendant 18 mois dix sportifs de hautniveau, valides et handicapés, pour les accompagner dans leurpréparation aux Jeux Olympiques et Paralympiques de Londres 2012. Un engagement fort en faveur du sport pour tous et des valeurs de persévérance et de dépassement de soi.

Préserver lesocéans avec laMaud FontenoyFondationGeodis soutient la Maud FontenoyFondation, dont la mission estd’informer le grand public, et plusparticulièrement les jeunesgénérations, sur la sauvegarde des océans et la préservation de la biodiversité marine.

UN

E EXPERTISE AU

SERVICE DU

CLIENT

kilomètre » (véhicules utilitaires légersélectriques, triporteurs à assistance élec-trique…). Lancé depuis juin 2011 à Parispuis sur quatre autres villes en France(Lille, Strasbourg, Toulouse et Versailles),Distripolis sera progressivement étenduà d’autres villes françaises et euro-péennes. À Paris, Geodis ambitionne uneréduction en 2015 de 85% de ses émis-sions de gaz à effet de serre par rapportà la situation de 2011, grâce à Distripolis.

Leviers d’optimisationmultimodauxAfin d’accompagner ses clients dans leurrecherche de performance économiqueet environnementale, Geodis privilégietous les leviers d’optimisation. Pour cela,le Groupe développe des solutions multi-modales et se tient à l’écoute de toutesles innovations porteuses du monde dutransport.

•Top One, des courses urgentesen TGV pour réduire l’impact sur l’environnementFrance Express a lancé en février 2011une nouvelle offre de courses urgentesbaptisée Top One. Au départ et à desti-nation de la France, de Londres et deBruxelles, elle permet de transporterdans les soutes de TGV des colis jusqu’à30kg. Le maillage des gares TGV et desagences France Express permet de réduirele coût de livraison du dernier kilomètreet rend ce service de courses plus com-pétitif qu’une prestation par la route. Lerecours au transport ferroviaire réduitd’autre part fortement les émissions de

gaz à effet de serre tout en contribuantà la décongestion du réseau routier.

•La combinaison air-mer, une solution plus douce et compétitive pour les flux intercontinentauxComme le combiné rail-route pour lesexpéditions entre deux pays européens, lacombinaison air-mer répond aux attentesde performance des clients ayant des fluxintercontinentaux. Proposé par Geodis,le produit Sea-Air offre ainsi la meilleureoptimisation entre les contraintes dedélais, de coûts et d’émissions de CO2.En fonction du trajet, le client peut, parexemple, raccourcir ses délais en utilisantl’avion sur une partie et minimiser sescoûts ainsi que son impact environnemen-tal en choisissant le bateau sur une autre.À titre indicatif, à charge égale, une ex-pédition Sea-Air de Hong-Kong vers laFrance peut générer 40% d’émissionsen moins par rapport à l’avion seul.

•Le transport fluvial en développementFiliale de Geodis Wilson, Sealogis gère desactivités d’agence maritime (représen -tation de compagnies), de commissionde transport fluvial et de manutention

portuaire sur tous les ports français et enparticulier entre les ports de la Seine (LeHavre, Rouen et les ports de Paris). Plusde 10000 équivalent vingt pieds (EVP)ont été acheminés sur la Seine en 2011,soit 20% des volumes de marchandisesconfiées par Sealogis au Havre, majoritai-rement sur des flux massifiés (conteneurs

GEODIS BM SALAISE

Ecoway: uneoffre écologique et économiquepour les fluxfranco-italiensGeodis a proposé à un clientspécialisé dans le matérielmédical de recourir pour ses flux franco-italiens à Ecoway, une solution de ferroutage qui, grâce à la mise au point de nouvellesremorques, étend l’utilisationde l’Autoroute ferroviairealpine réservée jusqu’alorsaux seules citernes. Geodis BM à Salaise (38) metà disposition des camionsqui sont acheminés vers le terminal ferroviaired’Aiton (Savoie). Puis, les remorques sont misessur le train vers Orbassano(Italie) où elles sontrécupérées par Geodis BM.Grâce à cette prestation,le client a réduit de 20% ses émissions de CO2et optimisé ses coûts de transport par tonnetransportée, en réduisantses délais d’acheminementet en contribuant à la réduction des flux de véhicules empruntant le tunnel du Mont-Blanc.


Geodis Logistics,Allemagne


de farine par exemple), constituant unesolution de transport plus économe encarbone que la route sur le même trajet.

Une expertise reconnuepar les clients du GroupeUne démarche de développement dura-ble ne vaut que si elle repose sur la qualitéde ses produits ou de ses prestations.Pour améliorer en permanence celle-ci,Geodis et ses divisions réalisent à inter-valles réguliers des enquêtes de satisfac-tion client dont les résultats témoignentd’un niveau élevé de satisfaction. Parexemple, 95,5% des clients de GeodisLogistics se déclarent satisfaits (dernièreenquête réalisée fin 2010).Comme l’attestent leurs appels d’offres,les clients de prestations logistiquesexpriment des demandes de plus en plusfréquentes et précises en matière dequalité, d’environnement ou de sécurité.Ils attendent de leurs prestataires nonseulement un engagement, mais aussides systèmes de management robustesgarantissant les moyens de mise en œu-vre de cet engagement. Dans ce cadre,Geodis pilote son action sur ces diffé-rentes thématiques autour des normesinternationales les plus partagées, commeISO 9001 pour la qualité, ISO 14001 pourl’environnement et OHSAS 18001 pour lasécurité.

Geodis Wilson,Guadeloupe (France)

Quels sont les enjeuxdéveloppement durable de la zone Asie-Pacifique ?Les échanges commerciauxaugmentent sous le double effetd’une demande croissante desclients internationaux et de l’essorde la consommation intra-asiatique.Ce développement s’accompagned’attentes sociales importantes et d’une pression accrue sur l’environnement. Le monde du travail est dynamique, le turnoverdes salariés plus élevé qu’en Europeet les exigences croissantes(conditions de travail, formations,rémunérations…). Les enjeux pour les entreprises sont d’offrir des emplois à plus forte valeurajoutée et de fidéliser lescollaborateurs. Usine du monde, la Chine et ses voisins connaissentun développement intense trèsconsommateur de ressourcesnaturelles tant pour leurs besoinspropres (constructiond’infrastructures…) que pour la production des biens destinés

au monde entier. Réduirel’empreinte écologique constitueune nécessité.

Quelle est la maturité desdémarches de développementdurable dans la zone et leurimpact sur le transport ? Encore peu présentes dans les appels d’offres, les attentesenvironnementales progressent et les projets de règlementationsse mettent en place. Mais l’exigenceenvironnementale des pays de l’OCDE reste parfois vécue par les pays asiatiques commeune pénalisation du développement.Les entreprises perçoiventaujourd’hui l’intérêt commercial et non plus la contrainte de tellesdémarches. Dans ce contexte, les logisticiens auront un rôledéterminant dans l’optimisationdes flux intra-asiatiques et lessolutions de transport alternatif,mais aussi dans leur capacité à accompagner leurs fournisseurspour améliorer leurs pratiques.

entretienAVEC RÉGINE PICARD DIRECTRICE GEODIS GLOBAL SOLUTIONS POUR LA ZONE ASIE-PACIFIQUE, ET JOËLLE BROHIER-MEUTER, DIRECTRICE ANAKOUTCSR CONSULTANCY (SINGAPOUR) ET CO-FONDATRICE WWW.RSE-ET-PED.INFO

En interactionavec ses partenaireset la collectivitéGeodis s’attache à agir de façon responsable au sein de la sphère d’influence dans laquelle il évolue. Fondé sur un dialogue étroit avec les parties prenantes, cet engagement se concrétise notamment par l’implication de ses partenaires – fournisseurs et sous-traitants– pour maîtriser les risques sociaux et environnementaux de ses activités. Des actions sociétales porteuses des valeurs de solidarité et d'engagement du Groupe sont aussi déployées.

Distribution des revenus d’activités 2011(hors investissements)

Clients(chiffre d’affaires)

6 906 M€

Salariés1 480 M€

Fournisseurs5 148 M€

États & collectivités

158 M€

Implication dansla vie locale> 5 M€ (France)

Ce schéma témoigne de l’impact économiquede Geodis sur ses parties prenantes.


Le Groupe veille à l’écoute des attentesde ses parties prenantes, parfois contra-dictoires mais toujours enrichissantes.Les modes de dialogue prennent diffé-rentes formes.•Collaborateurs: enquêtes de satisfaction,notamment dans le cadre de la démarcheSatisfaction Totale du Collaborateur,échanges avec les organisations syndi-cales, Comité Européen de Concertation…•Clients et partenaires commerciaux(fournisseurs et sous-traitants) : en-quêtes de satisfaction dans le cadre de la démarche Satisfaction Totale duClient, questionnaires d’évaluation, audits…•États, collectivités et société civile :adhésion à des organismes profession-nels, comités de pilotage, rencontres,partenariats…•Groupe (SNCF et filiales) : comités exé-cutifs SNCF Geodis, groupes de travail,rapports d’activité…

Écouter pour avancerCes échanges permettent à Geodis d’êtreen veille active sur les enjeux environ-nementaux et sociaux stratégiques ouémergents et d’ajuster ses actions lorsquecela est nécessaire. Geodis a par ailleurs

réuni pour la première fois fin 2010 ungroupe représentatif de ses principalesparties prenantes pour échanger sur lesquestions de développement durable, lesattentes, les actions engagées par leGroupe. Certaines d’entre elles ont évaluéle précédent rapport de développementdurable et leur avis est disponible sur lesite Internet de Geodis (www.geodis.fr).Conscient qu’une démarche de dévelop-pement durable est plus forte si elle estmenée en concertation avec les différentsacteurs, le Groupe souhaite reconduire detelles initiatives de manière régulière.

Progresser ensembleLa proximité entretenue avec les partiesprenantes offre des possibilités de ré-flexions et d’actions communes et peutdéboucher, par exemple, sur des innova-tions élaborées avec des fournisseurset des clients pour limiter les émissionsde CO2, ou sur des initiatives sociétales.Geodis est par ailleurs impliqué dans desinstances publiques et professionnelles.Le Groupe participe ainsi aux travauxsur les évolutions réglementaires auxniveaux français ou européen, dans lesecteur du transport de marchandisesou en matière de développement durable.

Parties prenantes:priorité au dialogueGeodis fait de l’adéquation de ses actions de développementdurable avec les attentes de ses parties prenantes l’une des conditions de leur succès.

Geodis Calberson, Royaume-Uni

entretien

Ce constat s’explique notamment par lemodèle économique du Groupe qui reposesur un recours important à la sous-trai-tance en matière de transport routier,aérien et maritime (60% du chiffre d’af-faires en 2011). Ce poids prépondérantse retrouve dans l’empreinte carbonede Geodis : les sous-traitants émettentà eux seuls 87% des gaz à effet de serredu Groupe.

De nouveaux critères dans lesoutils et les processus d’achat Ces enjeux ont conduit Geodis à engagerune démarche d’achats lui permettant des’entourer de partenaires responsables.L’année 2011 marque une nouvelle étapeavec l’intégration désormais systématiquede critères éthiques, environnementauxet sociaux dans les cahiers des charges,les grilles d’analyse, les contrats-types. Cescritères ne sont pas aujourd’hui discrimi-nants mais sont néanmoins différenciants.

Une plateforme pour évaluerl’engagement des fournisseursParallèlement, Geodis a adhéré en 2011à la plateforme collaborative EcoVadis(voir l’encadré) spécialisée dans l’évalua-tion des performances environnementaleset sociales des fournisseurs de 150 secteursd’activité. Après une phase pilote sur unpanel de sous-traitants et de fournisseurs,la Direction des achats utilisera cet outilpour sélectionner de nouveaux fournis-seurs et évaluer les existants. En 2012, laplateforme est également mise progres-sivement à disposition des divisions(notamment Geodis Wilson qui travaille

avec un nombre limité de sous-traitantsmaritimes et aériens principaux – les core-carriers– et Geodis BM avec ses parte-naires tractionnaires réguliers) pour sélec-tionner leurs sous-traitants transportssous réserve que ceux-ci participent àla démarche.

Une dynamiqued’achats au service du développementdurableAvec plus de 5 milliards d’euros d’achats (prestations de transport comprises), les fournisseurs et les sous-traitantsreprésentent un levier stratégique de l’amélioration de la performance environnementale de Geodis.

PIERRE-FRANÇOIS THALER, CO-FONDATEUR ET DIRECTEURGÉNÉRAL D’ECOVADIS

Quels bénéfices retire unfournisseur à se faire évaluer par EcoVadis? Le premier est de disposer d’une évaluation indépendante de ses pratiques selon un référentielconforme aux standardsinternationaux en matière de Responsabilité Sociale desEntreprises (norme ISO 26000 et Global Reporting Initiative).C’est aussi l’occasion de se compareravec des entreprises de sonsecteur et d’identifier les pointsforts et points faibles de sadémarche de développementdurable pour l’améliorer. Enfin, en répondant à notre questionnaire à la demande d’un donneurd’ordres, un fournisseur bénéficied’une évaluation qui pourra êtreréutilisée par d’autres clients.

Quel sont les bénéfices pour le donneur d’ordres? Notre outil lui permet d’accéder de façon industrielle à des informations fiables sur les pratiques de milliers de fournisseurs dans 90 pays. Il peut ainsi identifier d’éventuelsrisques environnementaux et sociaux pour déclencher des actions correctives, mais aussirepérer les fournisseurs les plusinnovants pour améliorer ses propres produits et process.

Quel regard portez-vous sur la démarche d’achatsresponsables de Geodis?Geodis est le premier acteur de la logistique à lancer une telleinitiative avec des outils aussistructurés que ceux que nousproposons. Il fait figure de pionnier.


EN IN

TERACTIO

N AVEC SES PARTEN

AIRES ET LA CO

LLECTIVITÉ

*Frais généraux, déplacements, conseils et honoraires, prestations informatiques, entretien et nettoyage…

Répartition des achats de Geodis par grande famille en 2011

10%autres achats*

4%immobilier

4%intérim

3%carburant

2%matériel de transport

77%sous-traitance

transport


Un projet d’optimisation des consomma-tions de fluides (gaz, électricité et eau)initié en 2010 a été poursuivi en 2011 avecla conduite d’audits des consommationssur 11 sites en France. Des recommanda-tions ont été émises concernant les amé-nagements d’infrastructures, les équipe-ments, l’optimisation des contrats et lasensibilisation des collaborateurs. Lesactions à mener sont définies dans chaquedivision en 2012. Par ailleurs, une nouvelleagence de voyages pour gérer les dépla-cements professionnels a été choisie,notamment pour sa capacité à fournirun affichage des émissions de CO2 desmoyens de transport lors de la com-mande de voyages et un récapitulatif desémissions des déplacements. Le Groupe a d’autre part décidé de faireévoluer ses politiques de renouvellement

de certains équipements dont la fabrica-tion ou l’utilisation ont un impact surl’environnement. Il privilégiera une fré-quence de renouvellement des matérielsinformatiques de quatre ans au lieu detrois, limitant ainsi la consommation deressources et les émissions de CO2

nécessaires à leur production autant quele volume de déchets en fin de cycle devie. La même démarche est adoptée chezGeodis BM: désormais, les camions serontrenouvelés tous les cinq ans. Parallèlement,le Groupe profite du renouvellement deson parc de véhicules (camions, véhiculesde société et de collaborateurs) pour privilégier les motorisations Euro 5.

Des initiatives dans toutes les familles d’achatsToutes les familles d’achats (immobilier, intérim, carburants,voyages, emballages, consommables d’exploitation…) sontconsidérées comme des leviers potentiels d’améliorationde l’impact environnemental et social des activités duGroupe, et chacune d’elles fait l’objet d’actions spécifiques.

Innover avec lesfournisseursGeodis travaille en partenariatétroit avec certains de sesfournisseurs afin de s’équiperde véhicules adaptés à une meilleure performanceenvironnementale. Par exemple, la conceptiondes véhicules de livraison« propres » des marchandisesen centre-ville dans le cadrede Distripolis (voir pages 20-21) a été le fruit d’une coopération avec le constructeur Fiat, le carrossier Gruau et le loueurFraikin, se concluant par la mise en circulation depuis mi-2011 des premiersvéhicules utilitairesélectriques répondant aucahier des charges en matièred’autonomie, de chargement,de maniabilité. De la mêmemanière, la conception de Geodriver et Copilote, outils d’optimisation destournées, a été le résultat d’un travail commun entreGeodis Calberson et les entreprises spécialisées en services d’informationgéographique et optimisationdes flux, PTV Loxane et IER.

Véhicules Geodis Calberson,Gennevilliers (France)

EN IN

TERACTIO

N AVEC SES PARTEN

AIRES ET LA CO

LLECTIVITÉ

L’engagement sociétal de Geodis seconcrétise par la mobilisation locale deses entités, établissements et collabora-teurs pour des causes et des actionscaritatives et philanthropiques : soutienaux enfants malades, opérations de secours à des populations sinistrées, actions en faveur du handicap ou pourles malades du sida ou de cancer… Véri-table facteur de cohésion des équipes etde renforcement de la fierté d’apparte-nance à une entreprise citoyenne, cetteimplication sur le terrain prend desformes très diverses : collectes de dons,appui logistique, envoi de matériels, sou-tien financier, parrainage d’événements… Les équipes de Geodis Calberson et Geodis BM ont ainsi assuré en 2011 la dis-tribution en France de 150000 exem-plaires de Rose magazine, une publica-

tion destinée aux patientes atteintes decancer. Au Japon, Geodis a contribué auxopérations d’aide humanitaire dans lessemaines qui ont suivi le tsunami de mars2011.

S'engager contre toute formed'exclusionCet engagement citoyen local est relayéau niveau du Groupe au travers de laFondation Geodis. Créée en 2007, celle-ciencourage l’entrepreneuriat et l’initiativede personnes handicapées ou d’associa-tions œuvrant dans le domaine du han-dicap, par le biais des Prix Guy Crescentdécernés chaque année. En 2011, la Fon-dation a, par exemple, récompensé MarcBorgetto, ingénieur paraplégique qui adéveloppé un système de remontée mé-canique adapté aux skieurs assis.

Le mécénat, levier de l’engagementcitoyen du Groupe Fort de son poids économique, de sa présence dans les territoires et de l’implication personnelle de ses collaborateurs, Geodis privilégie un ancrage au sein de la collectivité pour affirmer son rôle d’acteurresponsable et citoyen et encourager les initiatives locales.

GEODIS LOGISTICS FRANCE

Aider à réduirela fracturenumériqueentre le Nord et le SudAux côtés de son clientRicoh, Geodis Logisticsapporte son soutien àl’association Close the Gap,ONG belge créée en 2003qui a pour objectif decombler le fossé numériqueentre les pays du Nord etceux du Sud en réutilisant,après une réparationéventuelle, les ordinateursusagés des entreprises.Après leur remise en état,les ordinateurs sont mis à disposition de projetssociaux dans certains paysafricains. Geodis Logisticsest depuis 2011 partenairede Close the Gap.


La Fondation Geodis a remis à Marc Borgetto un Prix Guy Crescent pour leSnowheel qui rend accessiblesles pistes aux skieurs handicapés.


Au-delà de sa Fondation, Geodis apporteson concours à des actions citoyennes enfaveur de l’insertion professionnelle etsociale des personnes en difficulté ou àdes initiatives pédagogiques.Geodis a ainsi soutenu des actions en faveur de l’insertion (par exemple la Fondation de la 2e Chance) ou dans ledomaine de l’éducation au développe-ment durable (soutien à la FondationMaud Fontenoy ou à Good Planet, fonda-tion créée par Yann Arthus-Bertrand.)

Favoriser l’emploi durable des jeunesGrâce à sa croissance et à son ancragedans les bassins d’emploi, Geodis favorisel’insertion professionnelle durable desjeunes, et prioritairement de ceux quisont éloignés de l’emploi. Le Groupe développe des initiatives dans ce sens àtravers un partenariat avec le Conseil Na-tional des Entreprises pour la Banlieueet des relations étroites avec les missionslocales et les agences Pôle Emploi. Geo-dis a ainsi signé en 2011 une vingtaine decontrats pour la formation profession-nelle, plus de 200 contrats d’intérim etplus de 50 contrats à durée déterminéeen faveur de jeunes. Cette politique activede recrutement, qui se traduit par prèsde 20% de l’effectif du Groupe ayantmoins de 26 ans, est réaffirmée en 2012grâce à la signature par le Groupe etplusieurs grandes entreprises françaisesd’un accord national visant à favoriser

l’emploi des jeunes issus des quartierspopulaires et leur lien avec le monde del’entreprise.

Le sport, un vecteur majeur del’engagement sociétal du GroupeConvaincu que le sport est un vecteurpuissant pour toucher des populationsvariées et véhiculer les valeurs de soli-darité et de dépassement de soi qui sontcelles du Groupe, Geodis encourage lesactions sociétales à caractère sportif.Outre son soutien à des programmesd’initiation au sport dans les quartiersdéfavorisés ainsi qu’à des clubs locauxde football, le Groupe a pris de nouvellesinitiatives en 2011. Geodis a ainsi constituéla «Geodis Team», une équipe rassemblant10 athlètes masculins et féminins de toutesorigines, valides et handicapés, pour lesaccompagner dans leur préparation desJeux Olympiques et Paralympiques deLondres à l’été 2012. En août 2011, Geodisa également été partenaire de la Home-less World Cup (Coupe du Monde dessans-abri), compétition mondiale de foot-ball, destinée à soutenir leur insertion età sensibiliser le grand public à leur cause.

GEODIS WILSON AFRIQUE DU SUD

Des containersqui retrouventune nouvelleutilité Partenaire du Rotary Club,Geodis Wilson Afrique du Sud a été sollicité par ce dernier pour apporterson soutien à une cliniqued’un township situé près de Johannesburg. Confronté à un problème de surfréquentation,l’établissement, quiaccueille 10 000 patientspar an, nécessitait d’êtreagrandi. Pour réaliser cetteextension, Geodis Wilson a fait don de conteneursmaritimes et a aidé leséquipes de la clinique à lesinstaller et à les convertiren cabinets de consultationset pharmacies.

Geodis Logistics, Dublin (Irlande)

Une implication au service de la planèteConscient de la responsabilité du secteur du transport et de la logistique et de ses impacts sur l’environnement, Geodis est engagé dans une démarchevolontariste et proactive. Ses principaux axes sont la mesure et la réduction de son empreinte carbone ainsi que l’amélioration de la performanceenvironnementale des solutions de transport et des bâtiments.


Engagé dans les initiativessectoriellesAfin de partager les meilleurespratiques et de mettre en place des solutions en partenariat avecles entreprises du secteur, Geodisparticipe à diverses initiatives à travers le monde. En France,Geodis BM et Geodis Calberson ont signé la Charte CO2 de l’Ademedepuis 2008, s’engageant sur des objectifs chiffrés de réductionet des plans d’actions. En Suède,Geodis Wilson participe à l’initiative NTM (Swedish Networkfor Transport and Environment),visant à mesurer les impactsenvironnementaux du transport,ainsi qu'au Clean Shipping Project,qui évalue la performanceenvironnementale du transportmaritime. Geodis SCO est impliquélocalement: aux États-Unis, ilparticipe au programme SmartWayde l’Agence de protection del’environnement (EPA), destiné à inciter à la réduction des émissionsliées aux transports et dans le cadre duquel l’entreprise a vuses efforts d’efficacité énergétiquerécompensés de la note maximale.Il participe à la création d’unprogramme similaire en Europe. Au Mexique, il est membre fondateurde Transporte Limpio, programmegouvernemental de certificationdes transporteurs acteurs de laréduction des émissions de CO2. Au Canada, Geodis SCO mobiliseses sous-traitants pour qu’ilsrejoignent le programmeFleetsmartde réduction de laconsommation de carburant.

Geodis a fait de la réduction des émissionsde gaz à effet de serre une priorité stra-tégique. Cet engagement répond d’unepart à la volonté du Groupe d’améliorerson efficacité carbone et d’autre part auxenjeux de ses clients à la recherche d’unesupply chain plus vertueuse. 2011 marque une étape décisive. Pour lapremière fois, la mesure de l’empreintecarbone globale de SNCF Geodis a étéréalisée, afin d’identifier tous les impactset les actions à engager.

Une mesure exhaustiveBaptisé Oxygen, ce vaste projet a nécessitél’élaboration d’une méthodologie exi-geante et complexe visant à parvenir àune mesure la plus exhaustive et la plusprécise possible. Cet objectif est parti -culièrement ambitieux au regard de la dimension internationale de Geodis et dela diversité de ses métiers. Ce calcul aexigé de concevoir un process sur mesureen fonction des spécificités techniqueset géographiques et des modes opéra-toires de chaque activité de transport etde logistique. Tous les paramètres ont étépris en compte, tels que le type de véhi-cule, la consommation de carburant, letaux de chargement, le pré- et le post-

acheminement, les immobilisations. Lesdonnées recueillies pour l’analyse couvrent98% du chiffre d’affaires de Geodis.

Des standards reconnus Sur le plan méthodologique, le projet s’estappuyé sur les standards et les outils lesplus aboutis dans le monde: la méthode«Bilan Carbone®» de l’ADEME, le GHG Protocol (Greenhouse Gas Protocol) reconnu et utilisé dans le monde entier, etEcoTransIT, un outil spécifiquement dédiéau calcul des impacts environnementauxdu transport des marchandises.Conformément à la méthodologie du GHGProtocol, les émissions sont réparties entrois scopes (périmètres). Une attentionparticulière a été portée au scope 3 poury intégrer l’ensemble des postes d’émis-sions. Le scope 3 calculé comprend prin-cipalement les émissions générées parles sous-traitants, mais aussi les émis-sions liées à la production des carburantsutilisés, les émissions liées aux achats dematériaux et de services, au traitementde fin de vie des déchets, aux déplace-ments des collaborateurs (professionnelset domicile-travail), aux amortissementsdes véhicules, des engins de manutentionet des bâtiments.

Carbone: de la mesure à l’action 10% des émissions mondiales de CO2, principal gaz à effet de serre responsable du réchauffement climatique,sont liées au transport des marchandises*.

* Rapport Fret mondial et changement climatique, Centre d’Analyse Stratégique, 2010

Tous les gaz à effet de serre du bilan carbone ont été pris en compte : CO2 (dioxyde de carbone), N2O (protoxyde d’azote), CH4 (méthane), HFC (hydrofluorocarbures), PFC (perfluorocarbures), SF6 (hexafluorure de soufre) et CFC (chlorofluorocarbure), à l’exception des gaz hors Protocole de Kyoto émis par le secteur aérien. La mesure est basée sur les données 2010.

*Cet indicateur prend en compte les pré- et post-acheminements.

UN

E IMPLICATIO

N AU

SERVICE DE LA PLAN

ÈTE

92% des émissions de Geodis sont indirectesLa consolidation de l’ensemble des don-nées a permis d’estimer pour l’année2010 une empreinte carbone globale de5,9 millions de tCO2-eq pour SNCF Geodisdont 4,9millions de tCO2-eq pour Geodis(Geodis représente donc 84% des émis-sions de SNCF Geodis). Pour Geodis seul,95% des émissions sont générées par lesflux et 5% par les bâtiments. Par ailleurs,92% des émissions de Geodis sont indi-rectes : 0,5% sont constituées par lescope 2 (émissions induites par l’électricitéachetée) et 91,5% par le scope 3, dont lesémissions des sous-traitants de transport,qui représentent la plupart des émissionsde Geodis avec 87% de l’ensemble desémissions.Parmi les différents modes de transport,les principaux postes d’émissions sont lefret maritime, suivi de l’air et de la route.Toutefois l’efficacité carbone, qui permetde mesurer les émissions de gCO2-eq partonne de marchandises transportées et parkilomètre, varie très fortement d’un modede transport à l’autre (voir schéma). Ceconstat révèle tout l’enjeu de la démarchede Geodis qui consiste à accompagner sesclients dans la réduction de leurs émissionsde CO2 grâce à des schémas de transportsmultimodaux sur mesure.

Améliorer l’efficacité carbone L’ambition de Geodis est d’améliorer sonefficacité carbone de 20% d’ici à 2020.Pour atteindre cet objectif, Geodis pour-suivra ses efforts de réduction des émis-sions directes de ses moyens de trans-port en propre (limitation de la vitesse,informatique embarquée, formations àl’éco-conduite...) et de ses bâtiments (ré-duction des consommations d’énergie,amélioration de la gestion des déchets,optimisation des déplacements...).Par ailleurs, l’empreinte carbone de Geo-dis est étroitement dépendante de l’acti-vité réalisée par ses sous-traitants et leGroupe ne peut agir seul. Il est ainsi dela responsabilité de Geodis d’inciter sessous-traitants à engager leurs propresactions de réduction des émissions etde les sélectionner sur leur perfor-mance carbone.Enfin, Geodis doit continuer à accompa-gner ses clients en proposant et en mettanten oeuvre des solutions moins émettricesde CO2, qui répondent à leurs contraintesopérationnelles et économiques, commela combinaison air-mer, le transport multi-modal ou l’utilisation de véhicules proprespour la logistique du dernier kilomètre.

Un calculateur à forte valeurajoutéeL’outil de modélisation des émissions de gaz à effet de serre de Geodis a obtenu la vérification de Bureau VeritasCertification en octobre 2011(voir p. 19). Il se démarquepar sa capacité à intégrer les contraintesopérationnelles des clients(types de marchandises,conditionnements, moyens de transport) pour les accompagnerdans leurs choix logistiques.

CO2

Air*

(long courrier)

548g de CO2-eq/t.km

Air*

(court courrier)

1040g de CO2-eq/t.km

Route66g de CO2-eq/t.km

Fluvial34g de CO2-eq/t.km

Combiné*

21gde CO2-eq/t.km

Maritime*

20g de CO2-eq/t.km

Rail15g

de CO2-eq/t.km

Messagerie14,1kg de CO2-eqpar expédition

(75kg de poids moyen)

Express12,5kg de CO2-eq par expédition

(35kg de poids moyen)

Entrepôt16kg de CO2-eq/m2

Efficacité carbone de chaque activitéSegmentation des émissions de CO2selon le GHG Protocol

8%SCOPE 1émissions directes

91,5%SCOPE 3

autres émissionsindirectes

0,5%SCOPE 2émissions indirectes

SCOPE 1 : émissions directes induites par la combustion de carburant et de gaz.

SCOPE 2 : émissions indirectes induites par l’achat d’électricité.

SCOPE 3 : émissions indirectes liées à la sous-traitance de transport, à la production des carburants, au achats de matériaux et de services, au traitement des déchets, aux déplacements, aux amortissements des bâtiments et des équipements.

Geodis se mobilise pour :• améliorer sa mesure

et l’intégrer dans sessystèmes d’information,

• accompagner ses clientsdans la définition et la mise en oeuvre de solutions bas-carbone,

• améliorer son efficacitécarbone de 20% d’ici à 2020.

.



GEODIS LOGISTICS ITALIE

Un entrepôtcertifié BREEAMÀ Castel San Giovanni (Italie),Geodis Logistics occupedepuis fin 2011 un nouvelentrepôt de 32 000 m2 dont la toiture est équipée de 13000panneaux photovoltaïquesqui pourront produire chaqueannée 3 MWh d’électricité(soit les besoins annuels de près de 1 000 foyers). La performance de cetteinstallation a permis au sited’obtenir le niveau le plusélevé de certificationBREEAM accordé par le Building ResearchEstablishment, organismebritannique ayant développéune méthode d’évaluationdes bâtiments de type HQE.

Agir sur tous les fronts de l’environnementRenouveler les véhiculespour réduire la pollutionParallèlement au développement de l’uti-lisation de camions équipés de motori-sations «propres», Geodis poursuit sesefforts de renouvellement de sa flotte devéhicules en privilégiant les normes euro-péennes de moteurs les plus récentes, quilimitent les émissions polluantes locales(monoxyde de carbone CO, oxydesd’azote NOx, particules…) agissant sur laqualité de l’air. Ainsi, fin 2011, la part dela flotte mondiale équipée de motorisa-tions Euro 5 de Geodis s’élève à près de48% (contre 41% fin 2010), sur uneflotte totale de 4868 véhicules.

Des équipements performants et des conducteurs formés La consommation de carburant des poidslourds est liée au type de véhicule, à lavitesse, au mode de conduite. Depuis2006, Geodis BM a choisi de brider lesmoteurs de ses véhicules à 82km/h aulieu des 90km/h réglementaires, ce quipermet une économie de carburant de1,2 litres/100km en moyenne chaque année.Dans le même objectif, Geodis BM privi-légie les pneumatiques «basse consom-mation» qui permettent de réaliser uneéconomie de gasoil de 3%. Enfin, parceque la façon de conduire est décisive enmatière de consommation, Geodis BM etGeodis Calberson forment leurs conduc-teurs à la conduite rationnelle. Le respect

de ces principes est ensuite mesuré pardes outils d’informatique embarquée ins-tallés dans les véhicules. En cas d’écarts,les conducteurs bénéficient d’un complé-ment de formation destiné à leur faireacquérir durablement les réflexes d’uneconduite plus économe et plus sûre.

Des outils de veille réglementaireet d’évaluation des risquesDepuis février 2011, les équipes Qualité,Environnement et Sécurité de Geodis BMet Geodis Calberson disposent d’Amadeo,un outil en ligne de veille réglementairesur l’environnement et la sécurité. Mise aupoint en partenariat avec Bureau Veritas,cette base de données permet de rensei-gner les collaborateurs, clients ou pros-pects sur toute question ayant trait à laréglementation applicable en France. Unoutil similaire sera développé dans d’autres pays en 2012. Parallèlement, Geodis BM a retenu un outil unique d’éva-luation des risques (sécurité, sûreté, envi-ronnement, hygiène) pour l’ensemble de sessites. Cette application permet à chacund’entre eux de mettre à jour chaque annéeson «Document Unique d’Évaluation desRisques» (DUER) et facilite le suivi desplans d’actions et de la prévention.

Un management del’environnement rigoureuxAfin de s’inscrire dans une dynamiqued’amélioration continue des impacts

GEODIS BM CHIMIE METZ

Un atelierpropre etéconomeComme tous les ateliersd’entretien et de réparationdes véhicules, celui del’agence Geodis BM Chimiede Metz (France) produit denombreux déchets polluants(solvants, aérosols, rouleauxde papier souillés, batteries...). Plusieurs décisions ont étéprises pour optimiser leurtraitement et diminuer leurvolume tout en réduisantles coûts : remplacementdes solvants par dulessiviel et du papier pardes lavettes réutilisables,système de remplissaged’aérosols pour limiter les bombes à détruire,régénération des batteriespar un prestataire…

58%des déchets non dangereux de Geodis ont été valorisés en 2011.

UN

E IMPLICATIO

N AU

SERVICE DE LA PLAN

ÈTE

de ses activités, Geodis a mis en place unsystème de management environne -mental fondé sur la norme ISO 14001.Geodis déploie aussi progressivement latriple certification Qualité (ISO 9001), Environnement (ISO 14001) et Sécurité(OHSAS* 18001). Fin 2011, sur les 727 sitesde Geodis dans le monde, 235 (32%) sontcertifiés ISO 14001 et 77 (10%) béné -ficient de la triple certification qualité- sécurité-environnement.

Des pratiques vertueuses sur les bâtimentsAu-delà de l’objectif de certification, lesystème de management de l’environne-ment permet à chaque site d’adopter unedémarche structurée d’amélioration deses performances environnementales.Cette démarche se concrétise par des actions visant à maîtriser et réduire lesimpacts des bâtiments (entrepôts logis-tiques, plateformes de messagerie, bureaux commerciaux, siège…). Dans lamesure où le Groupe est majoritairementlocataire de ses bâtiments, les actions relèvent de travaux d’amélioration des in-frastructures, de l’achat d’équipementsplus performants et d’une sensibilisationdes collaborateurs. Les sites se concen-trent sur la réduction des consommationsd’énergie et d’eau, l’amélioration de lagestion des déchets ou encore l’optimi-sation des déplacements professionnelset des déplacements domicile-travail.Localement, Geodis saisit également touteopportunité pour aller plus loin et favoriserles meilleures pratiques environne men-tales en matière d’immobilier, comme pourl’entrepôt de Geodis Logistics certifiéBREEAM en Italie (voir encadré page 32).

Des efforts continus pour valoriser les déchets Les sites opérationnels de Geodis pro-duisent des déchets dangereux (bouesde filtration issues du lavage des véhi-cules, huiles et filtres usagés, batteries...)et non dangereux (palettes de bois, car-tons, films plastiques, papiers métaux…).La démarche environnementale des sitescomprend une maîtrise rigoureuse de cesdéchets selon leur nature pour les trier,les stocker puis les évacuer vers les filières de traitement et de valorisationquand celle-ci est possible. La mobilisa-tion des équipes se traduit chaque annéepar une grande quantité de déchetsvalorisés. En 2011, 58% des déchets nondangereux générés par les activités duGroupe ont été valorisés.

*OHSAS: Operational Health and Safety AssessmentSeries.

235

GEODIS WILSON FRANCE

Réduction etcompensationdes émissionsEn tant que commissionnairede transport aérien etmaritime, Geodis WilsonFrance n’a pas de flotte en propre. Son plan d’actionpour réduire ses émissionsde CO2 s’est concentré sur la réduction desconsommations d’énergiedes sites. En complément,Geodis Wilson France a choisi de s’engager auxcôtés du GERES (GroupeEnergies Renouvelables,Environnement et Solidarité)en compensant sesémissions de CO2 (à hauteurde 50%). L’initiative desolidarité retenue concernel’achat d’équipements de cuisson économes en boisdans la province Chefchaouenau Maroc et permettrad’économiser 6200 tCO2-eqsur quatre ans.

Ci-dessus : véhicules Geodis BM à OisselCi-contre : conducteur Geodis BM à Oissel (France)


sites Geodis dans le monde possèdent la certificationenvironnementale ISO 14001(32 % des sites).

48%des véhicules de Geodisrépondent à la norme Euro 5fin 2011 (sur un parc de 4 868véhicules dans le monde).

2 052 conducteurs ont reçu uneformation en 2011 (39 %) et 100 % des conducteurs ont déjà été formés.


2008 2009 2010 2011

564

360

154

51

543

414

136

49

654

487

154

57

727

568

235

97

Nombre total de sites

ISO 9001

ISO 14001

OHSAS 18001

Évolution du nombre de sites certifiés

Répartition des sites Geodis par division en 2011Nombre total de sites : 727 (725 sites et 2 sites pour le siège)

Geodis Logistics28% (201)

Geodis SCO12% (88)

Geodis Wilson28% (199)

Geodis Calberson22% (162)

Geodis BM10% (75)

Présence de Geodis par zone géographique en 2011 (en nombre de sites - hors siège)

Asie-Pacifique14% (103)

Afrique2% (17)

France45% (322)

Amérique9% (65)

Indicateurs développement durableSites et certifications

En 2011, Geodis a poursuivi son développement, particulièrement hors de France. Le nombre de sites dansle monde a augmenté de 7% entre 2010 et 2011 (de 681 sites fin 2010 à 727 sites fin 2011). La présence duGroupe est renforcée en Europe (+9% pour le nombre de sites entre 2010 et 2011), en Asie-Pacifique (+21%)et en Amérique (+16%). Sont comptabilisés comme sites les entrepôts, plateformes ou bureaux dont Geodisest propriétaire ou locataire à la fin de l'année civile.

Triple certification Qualité-Sécurité-Environnement en 2011

Asie-Pacifique7% (5 sites)

Afrique4% (3 sites)

France32% (25 sites)

Europe (hors France)57% (44 sites)

La triple certification Qualité-Sécurité-Environ-nement progresse et concerne 77 sites fin 2011(10% des sites), contre 50 sites fin 2010, soitune augmentation de 54%.

Les certifications qualité, sécurité et environnementse sont poursuivies entre 2008 (début du reportingdéveloppement durable) et 2011. Fin 2011, 78% dessites de Geodis dans le monde sont certifiés ISO9001, 32% des sites ISO 14001 et 13% des sitesOHSAS 18001. La majorité des sites certifiés sesituent en Europe mais la démarche se déploie aussidans les autres régions du monde.

ISO 9001 ISO 14001 OHSAS 18001

64

47

38

43

121

3621 10

162

123

170

49

Certifications de Geodis par division en 2011 (en nombre de sites)

Geodis s'est engagé depuis plusieurs années dansune démarche de certification des sites concernantla qualité, la sécurité et l’environnement, dans toutesles divisions. D’autres certifications sont déployées en fonctiondes spécificités des activités:• 4 sites Geodis Logistics sont certifiés ISO TS 16949(norme internationale pour la démarche qualitédans le secteur automobile),

• 1 site Geodis Logistics et 5 sites Geodis Wilsonsont certifiés TAPA (Transported Asset ProtectionAssociation, norme internationale pour la sécuritédu fret),

• 131 sites Geodis Calberson et 1 site Geodis Logisticssont certifiés Certipharm (norme internationalepour la démarche qualité dans le secteur de lasanté),

• 19 sites Geodis BM sont évalués SQAS (Safety andQuality Assessment Series, référentiel européend’évaluation des démarches qualité et sécuritédans le secteur de la chimie),

• 63 sites Geodis Calberson, 15 sites Geodis Logisticset 65 sites Geodis Wilson sont certifiés OEA(Opérateur Economique Agréé, certification relativeaux formalités douanières).

1621Europe (hors France)

30% (218)

Geodis SCO

Geodis Wilson

Geodis Logistics

Geodis Calberson

Geodis BM

97

235

568

74 67

43

57

48

52

71

70

IND

ICATEURS

L’année socialeEntre 2008 et 2011, les effectifs sont passés de 26381 à 31047 collaborateurs. Les métiers de la messagerie /express, de la logistique et de la commission de transports aérien et maritime constituent l’essentiel deseffectifs. La France compte le plus grand nombre de collaborateurs, avec 61% des salariés (en équivalenttemps plein). La part des collaborateurs à l’international est en croissance, notamment en Europe (hors France)qui comprend 23% des collaborateurs, tandis que l’Asie-Pacifique, l’Amérique et l’Afrique regroupent 16%d’entre eux (en équivalent temps plein).

Composition des effectifs Correspondance GRI (Global Reporting Initiative version 3 - www.globalreporting.org) : LA1

Répartition des effectifs par catégorie en 2011% des collaborateurs en équivalent temps plein

53

47

48

52

83

17

84

16

7624

57

43

Répartition hommes/femmes en 2011% des collaborateurs en équivalent temps plein

Hommes

Femmes

26 33

29

30

Le secteur du transport et de la logistique est par nature peu féminisé. La part des femmes dans les effectifs a légèrement augmenté entre 2010 et 2011,passant de 29% à 30%. Elle varie toutefois en fonc-tion des zones géographiques et des activités.

Formation

2009 2010 2011

9,57 9,7310,50

8,88

11,50

9,51

France

Monde

Le nombre d’heures de formation moyen par colla-borateur a sensiblement augmenté entre 2010 et 2011(+ 7%), grâce à des programmes de formation en e-learning et à la poursuite des formations sur le ter-rain (formation des conducteurs à l’éco-conduite...).

Heures de formation par collaborateurPar équivalent temps plein par an

TotalGeodis

AfriqueAsie-Pacifique

AmériqueEurope (hors France)

France TotalGeodis

AfriqueAsie-Pacifique

AmériqueEurope (hors France)

France

Les cols blancs regroupent les cadres, haute maîtrise,maîtrise et les employés ; les cols bleus regroupentles ouvriers et les conducteurs. La répartition entreles cols bleus et les cols blancs varie sensiblementd’une zone géographique à une autre.


Sécurité des personnes

En 2011, la fiabilité de la consolidation des indicateurs sur la sécurité a été amé-liorée, en utilisant les données détaillées permettant d’obtenir les taux defréquence et de gravité des accidents du travail. Cette modification rend difficilela comparaison avec les données des années antérieures. Un effort a été déployé en 2011 pour améliorer la sécurité. Chez Geodis BM, desactions fortes ont été relancées depuis 2010 dans le cadre du partenariat avecl’Automobile Club Prévention, comme l’analyse précise des causes de chaque accident, la poursuite des formations des conducteurs à l’éco-conduite, la diffu-

sion du nouveau Manuel du Conducteur. Au sein de Geodis Calberson, l’effort aporté en 2011 sur un meilleur suivi des accidents du travail par une analyse sitepar site, pour sensibiliser les collaborateurs et réduire la gravité des accidents enFrance. Chez Geodis Logistics, la mobilisation pour améliorer la sécurité aconcerné des challenges, des actions de communication, de formation et de cer-tification OHSAS 18001. Geodis Wilson poursuit le déploiement de la certification OHSAS 18001 sur l’ensemble de ses sites dans le monde.

2008 2009 2010 2011

43,20

48,54

44,23

34,15

51,72

52,8255,67

64,90

30,7

41,45

27,71 29,41

96,71

12,410,54

Évolution du taux de fréquence des accidents du travail en France Évolution du taux de gravité des accidents du travail en France

2008 2009 2010 2011

2,23

2,862,72

2,34

1,541,44

1,96

1,34

1,71

1,44 1,421,32

0,19

0,010,1

0,03

Geodis BM

Geodis Calberson

Geodis Logistics

Geodis Wilson

3

2,5

2

1,5

1

0,5

0

60

50

40

30

20

10

0

Correspondance GRI* : LA7

Cols blancs

Cols bleus

31000 Collaborateurs dans le monde

Correspondance GRI* : LA10


L’année environnementaleÉmissions de gaz à effet de serre

Report modal de Geodis BM en France

UTI (Nombre) Milliers de km parcourus Tonnes de CO2-eq évitées

80000

70000

60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

400

350

300

250

200

150

100

50

0

11610 10771

6689368312

9040 8601

54829

69615

7999 7610

48510

61595

56 536

42 157

37 302

Répartition des émissions de CO2-eq par scope (selon le GHG Protocol)

SCOPE 1

8%

SCOPE 391,5%

SCOPE 20,5%

Répartition des émissions de CO2-eqpar activité

Mer36%

Air26%

250 243

366340

13 232520

Scope 1 Scope 1 Scope 1 Scope 1 Scope 2 Scope 2 Scope 2 Scope 22008 2009 2010 2011 2008 2009 2010 2011

Asie-Pacifique,Amérique,Afrique

Europe(hors France)

France

Évolution des émissions de CO2 de Geodis (Scopes 1 et 2)(en milliers de tonnes de CO2-eq)

Les émissions liées aux scopes 1 et 2 avaient aug-menté en 2010, principalement du fait de l’intégra-tion de nouvelles entités et de la reprise progressivede l’activité. Les émissions de CO2 liées aux scopes1 et 2 ont baissé en 2011, d'une part du fait des effortsfournis par Geodis pour réduire les consommationsd'énergie de ses véhicules et de ses bâtiments, etd'autre part en raison du contexte économiquequi a vu un ralentissement de l'activité au secondsemestre.

Empreinte carbone mondiale de GeodisLa répartition des émissions est celle du GHG Protocolet du Bilan Carbone®: Scope 1: émissions directes induites par la combus-tion de carburant et de gaz.Scope 2: émissions indirectes induites par l’achatd’électricité.Scope 3:émissions indirectes liées à la sous-traitancede transport, à la production des carburants, auxachats de matériaux et de services, au traitementdes déchets, aux déplacements, aux amortissementsdes bâtiments et des équipements.Geodis se mobilise pour améliorer son efficacitécarbone de 20% d’ici à 2020. Le projet Oxygen et les résultats détaillés de l’em-preinte carbone (notamment l’efficacité carbonepar mode de transport) sont présentés en pages 1 et 30-31.

* Évolution du périmètreavec l’intégration deRouch et Districhrono

Après l’intégration de Rouch et Districhrono en2010, l’année 2011 a été une année difficile pour ledéveloppement de l’activité multimodale, marquéepar la crise économique et la diminution des flux.Les émissions de CO2 évitées sont calculées sur labase des consommations de carburant d’un trajetéquivalent par la route.*UTI : unités de transport intermodal (conteneurs, caisses mobiles, semi-remorques).

Les données présentées dans ces deux graphiques sont les émissions de gaz à effet de serre calculées dans lecadre du projet Oxygen ou mesure de l’empreinte carbone monde de Geodis, pour l'année 2010. Le calcul decette empreinte carbone intègre toutes les activités du Groupe (transport et bâtiments), y compris les activitéssous-traitées, incluses dans le Scope 3. L’empreinte carbone mondiale calculée pour Geodis en 2010 est de4,9 millions de tCO2-eq. Les flux de transports représentent 95% des émissions et les bâtiments 5%.

Correspondance GRI (Global Reporting Initiative version 3 - www.globalreporting.org) : EN16

Messagerie/Express

12%

Fer1%

Bâtiments5%

Route20%

2007 2008 2009* 2010 2011 2007 2008 2009* 2010 2011 2007 2008 2009* 2010 2011

IND

ICATEURS

L’année environnementale

Consommation moyenne de carburant de Geodis BM en France (en litres / 100km)

31,05

30,75 30,85

30,34

2008 2009 2010 20112008 2009 2010 2011

38,077

74,979

Transport / Flotte de véhicules

Composition de la flotte de véhicules en propre de Geodis dans le monde fin 2011

4868 Flotte totale de véhicules en propre de Geodis dans le monde en 2011

2008 2009 2010 2011

2782

670

924

2403

1142

1157

1575

2087

1424

1208

2322

1267

EEV

Euro 5

Euro 4

Euro 0-1-2-3

Modernisation de la flotte de véhicules de Geodis dans le monde (en nombre de véhicules)

1617 71

17

Consommation annuelle de carburant par division(en millions de litres)

Transport / Consommation de carburant

total89,721

total86,075

total131,471 total

119,893

6,006

8,3

Geodis BM

Geodis Logistics

Geodis Calberson

Geodis Wilson

140

130

120

110

100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

Geodis a poursuivi le renouvellement de sa flotte de véhicules en 2011 et compte 48% de sa flotte en propreconforme à la norme Euro 5, en vigueur depuis 2009 pour tout achat de nouveau véhicule. Les véhiculessont essentiellement ceux de Geodis BM, Geodis Calberson et Geodis Logistics.Les EEV (Environmentally Enhanced Vehicles) sont les véhicules «propres», comme les véhicules électriquesutilisés dans le concept de logistique urbaine Distripolis (voir page 20) ou encore les véhicules au GNV (gaznaturel pour véhicules).

Euro 0-1-2-324,82%

EEV1,46%

Euro 4

26,02%Euro 5

47,70%


Correspondance GRI (Global Reporting Initiative version 3 - www.globalreporting.org) : EN3

L’effort soutenu de Geodis BM engagé depuis plusieurs années pour réduire laconsommation moyenne de carburant de ses camions s'est intensifié en 2011 etporte ses fruit puisque la consommation moyenne a diminué de 0,71 litres/100kmentre 2008 et 2011.

La baisse sensible de la consommation de carburant entre 2010 et 2011 traduitd’une part un ralentissement de l’activité en raison du contexte économique,pour certaines divisions, et d’autre part un effort notable pour améliorer laperformance et réduire les consommations de carburant. Geodis BM (Route) etGeodis Calberson (Messagerie/Express) représentent 94% des consommationsde carburant du Groupe.

Correspondance GRI* : LT2

L’année environnementale

111997MWhConsommation d’électricité de Geodis dans le monde en 2011

76789MWhConsommation de gazde Geodis dans le monde en 2011

260135m3

Consommation d’eaude Geodis dans le monde en 2011


Bâtiments/consommations d’électricité, de gaz et d’eau

Consommation d’électricité de Geodis dans le monde en 2011 (en MWh)

Geodis BM6,30% (7068)

Geodis Logistics39,04% (43718)

Geodis Wilson9,4% (10524)

Geodis siège 1,52% (1697)

Geodis Calberson43,74% (48990)

Les activités de logistique et de messagerie sont par nature consommatrices d’énergie (éclairage des entrepôts,chauffage, alimentation des engins de manutention ou des convoyeurs). L’essentiel de l'énergie consomméese situe en Europe ; la France représente 67% de la consommation totale d'électricité de Geodis. En France,Geodis Logistics représente 87% de la consommation de gaz.

Consommation de gaz de Geodis dans le monde en 2011 (en MWh)

Geodis BM3% (2088)

Geodis Logistics80% (61399)

Geodis Wilson8% (6060)

Geodis Calberson9% (7242)

0

50000

100000

150000

200000

2008 2009 2010 2011

Évolution de la consommation annuelle d’eau en France (en m3)

59918

90462

38367

5927

250000

200000

150000

100000

50000

0

95569

164298

203799194674

Évolution de la consommation annuelle de gazpar division en France (en MWh - hors siège)

2008 2009 2010 2011

18715379

49570

60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

4058038628 38735

56821

Correspondance GRI (Global Reporting Initiative version 3 www.globalreporting.org) : EN3, EN8

Geodis a engagé en 2011 un audit des fluides (électri-cité, gaz, eau) afin d'optimiser ses consommations.Des audits ont été réalisés sur onze sites en France etdes recommandations ont été élaborées, en matièred'aménagement des infrastructures, d'équipements,

d'optimisation des contrats et d'amélioration descomportements par de la sensibilisation. En 2012, lesdivisions concernées valideront les plans d'actions àmettre en oeuvre en lien avec ces recommandations.La consommation d'eau des sites est principalement

due aux stations de lavage externe pour les véhiculeset aux stations de lavage interne pour les citernes(quatre chez Geodis BM).

Évolution de la consommation annuelle d’électricité par division en France (en MWh - hors siège)

2008 2009 2010 2011

6597

43285

21913

106970000

60000

50000

40000

30000

20000

10000

0

56623

69681 6852272864

Répartition de la production totale de déchets(dangereux et non dangereux) par division en 2011

Geodis Wilson1%

Geodis BM7%

Geodis Calberson28%

Geodis Logistics64%

2008 2009 2010 2011

Déchets en mélange

Déchets triés et valorisés

Évolution de la production et de la valorisation des déchets non dangereux dans le monde (en tonnes)

54%

55%

65%

58%

Déchets dangereux

Déchets non dangereuxvalorisés

Déchets non dangereux en mélange

Production totale de déchets de Geodis dans le monde en 2011 (en tonnes)

% Taux de valorisation

1724517245

24157

2265

24157

45000

40000

35000

30000

25000

20000

15000

10000

5000

0

50000

45000

40000

35000

30000

25000

20000

15000

10000

5000

0

La production de déchets, directement liée au niveau d’activité, a continué à fortement augmenter en 2011 en raison de l’intégration de nouvelles entités. Les activités de logistique et de messagerie génèrent l’essentiel des déchets produits, principalement en France et en Europe. Le siège de Geodis génère 19 tonnes de déchets non dangereux valorisés, essentiellement du papier. Geodis poursuit ses efforts pour sensibiliser les collaborateurs et améliorer le tri et la valorisation des déchets non dangereux. En 2011, 58% des déchets non dan-gereux ont été valorisés sur les sites.

IND

ICATEURS

Espaces verts

Plastique

Papier

Métaux

Cartons

Bois

Déchets

110

1525

2173

4582

6225

9542

17245

Marchandises

Équipements d’ordinateurs

Boues de filtration

Absorbants

Piles et accumulateurs

Huiles usagées

Cartouches d’encre usagées

Batteries de véhicules

Peintures et vernis

Filtres à huile

Tubes néons

758

539

342

Composition des déchets non dangereux de Geodis dans le monde en 2011(en tonnes)

Composition des déchets dangereux de Geodisdans le monde en 2011 (en tonnes)

311

131

66

39

37

19

17

5

en mélange (non valorisés)


dangereuses abîmées

(DEEE)

L’année environnementaleBâtiments / Déchets d’activitéCorrespondance GRI (Global Reporting Initiative version 3 www.globalreporting.org) : EN22

Périmètre du reporting, processus de collecte et de consolidation des donnéesEn l’absence de référentiel de reporting connu et pertinent pour ses activités, le Groupe a créé ses propresprocédures, sur la base d’une méthodologie de recueil, d’analyse et de consolidation des données environ-nementales et sociales. Des fiches de reporting précisent les différents indicateurs, les bases de calcul etles périmètres concernés.À ce jour, le Groupe ne possède pas d’outil commun de collecte des données. Les informations ont été conso-lidées via les systèmes propres à chaque division en matière de ressources humaines, de qualité, sécurité,environnement et d’achats. Les données présentées pour l’exercice 2011 sont donc calculées ou estimées etproviennent de trois sources différentes : les sites opérationnels, les systèmes d’informations des divisionset/ou du Groupe, les fournisseurs. Les données sont publiées par zone géographique et par division. En 2011,un projet a été mené pour actualiser les fiches indicateurs et améliorer la consolidation des données. Cer-tains indicateurs donnés les années précédentes (par exemple, le nombre d'heures de formation) ont ainsiété recalculés pour être cohérents avec la méthodologie de calcul des données 2011.Selon les données, le périmètre de consolidation peut varier et n’inclure que partiellement l’ensemble dessites ou pays concernés. Les données sont présentées selon cinq zones géographiques : France, Europe (horsFrance), Amérique, Asie-Pacifique et Afrique/Moyen-Orient. La liste des pays sur chacune des zones estprésentée dans le tableau suivant.

Choix des indicateursLes données intégrées dans ce reporting sont re-groupées dans trois catégories – l’économique, l’en-vironnement, le social – pour être en cohérence avecles engagements du Groupe et mesurer l’efficacitédes actions menées dans les divisions. Le Groupe aainsi sélectionné ses propres indicateurs en fonctionde leur pertinence et en s’inspirant des référentielsinternationaux et des lignes directrices de la GlobalReporting Initiative version 3*. La définition dechaque indicateur a été formalisée dans une fichepour garantir une méthodologie de calcul commune,quels que soient le périmètre géographique ou l’ac-tivité concernée.

Limites méthodologiquesLa fiabilité des données comporte certaines limites du fait :• des modalités de collecte et de remontéesvariant d’une division à l’autre ;

• de la disponibilité inégale de certaines donnéesnécessaires au calcul des indicateurs.

Contrôles et vérification des indicateursLes données environnementales sont consolidéeset contrôlées par les Directions qualité, sécurité etenvironnement de chaque division et la Directiondu développement durable Groupe. Les donnéessociales sont consolidées et contrôlées par les directions des ressources humaines du siège et dechaque division.Des contrôles de cohérence sont effectués par lesdivisions et la Direction du développement durableGroupe. Ils incluent la comparaison avec les donnéesdes exercices précédents et les écarts jugés signifi-catifs font l’objet d’analyses systématiques. À ce jour, le Groupe n’a pas mis en place de contrôledes données par des organismes extérieurs.

* www.globalreporting.org

Reporting: précisions méthodologiques

EUROPE (HORS FRANCE) AMÉRIQUE ASIE-PACIFIQUE AFRIQUE/ MOYEN-ORIENT

GEODIS BMAllemagne, Espagne, Italie,Luxembourg, Pays-Bas, Portugal

GEODIS CALBERSON

Benelux, Italie, Royaume-Uni

GEODIS LOGISTICS

Allemagne, Benelux, Espagne, Europe de l’Est, Irlande, Italie

Maroc, Tunisie

GEODIS WILSON

Allemagne, Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, Italie, Pays-Bas,Norvège, Suède, Royaume-Uni

Argentine, Brésil, Canada,Chili, Colombie, États-Unis,Mexique, Pérou

Australie, Bengladesh,Chine, Corée du Sud, Hong Kong, Inde, Indonésie,Malaisie, Nouvelle-Zélande,Singapour, Taïwan, Thaïlande, Vietnam

Afrique du Sud, ÉmiratsArabes Unis, Maroc, Qatar,Tunisie

GEODIS SCO

Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espagne, Hongrie, Irlande,Italie, Pays-Bas, Pologne, République tchèque, Roumanie, Royaume-Uni,Russie, Slovaquie, Suède,Suisse

Argentine, Brésil, Canada,Chili, Colombie, États-Unis,Mexique, Pérou, Venezuela

Australie, Chine, Corée du Sud, Hong Kong, Inde, Indonésie, Japon, Malaisie,Nouvelle-Zélande, Philippines, Singapour, Taïwan, Thaïlande, Vietnam

Israël, Afrique du Sud

Quelques définitions

Déchets• Production de déchets non dangereux : tonnage total de bois (y compris palettes),cartons, papiers, plastiques (y compris films et polystyrènes), métaux, déchets d’espacesverts et déchets en mélange (non valorisés).

• Taux de valorisation des déchets nondangereux: (tonnage total de déchets nondangereux valorisé moins tonnage de déchetsnon dangereux en mélange) / tonnage total de déchets non dangereux produit.

• Production de déchets dangereux: tonnagetotal selon 11 catégories – absorbants (y comprischiffons souillés, sable imbibé), batteries devéhicules routiers ou d’engins de manutention,boues de filtration (issues de débourbeurs/déshuileurs d’eaux pluviales ou d’opérations de traitement des eaux de lavage interne deciternes), cartouches d’encre, colis de matièresdangereuses abimés, filtres à huile et huilesusagées de véhicules routiers (ponts, boîtes,moteurs), matériel informatique/bureautique(DEEE), peintures et vernis, piles et accumulateurs, tubes à néon.

CO2- équivalent (CO2-eq)• Émissions liées aux consommations de carburant, d’électricité et de gaz : total des émissions en équivalent CO2

liées au carburant, au gaz et à l’électricité• Facteurs d’émissions utilisés : ceux du GHGProtocol. Pour le carburant, le facteurd’émission utilisé est de 2,681 kg CO2-eq/litre.Pour le gaz, le facteur d’émission utilisé est de 0,205 kg/CO2-eq /kWh (sur la base d’un gazLHV (pouvoir calorifique inférieur PCI). Pourl’électricité, les facteurs d’émissions varientd’un pays à l’autre.

Collaborateurs• Effectif en Équivalent Temps Plein : nombretotal d’heures travaillées/moyenne annuelle des heures travaillées dans des emplois à plein temps.

• Taux d’absentéisme: (nombre d’heuresd’absence/nombre total d’heures travaillées) x 100). Sont exclus les congés payés et en France,les RTT et les jours pour enfants malades.

• Cols blancs : cadres, haute maîtrise, maîtrise,employés.

• Cols bleus : ouvriers, conducteurs.

Sécurité• Taux de fréquence des accidents du travail :(nombre d’accidents avec arrêt total d’au moinsune journée/nombre total d’heures travaillées) x 1000000.• Taux de gravité des accidents du travail :(nombre de journées indemnisées/nombred’heures travaillées) x 1000.

37%GEODIS

CALBERSON

23%GEODISWILSON

64%FRANCE

4%GEODIS SCO

20%EUROPE

(HORS FRANCE)

2%AFRIQUE

9%ASIE-PACIFIQUE

5%AMÉRIQUE

Répartition des effectifs par division

Répartition des effectifs par zone géographiqueOpérateurglobal multimodalde la chaînelogistique

2%SIÈGE

31 000 collaborateurs dans près de 60 pays

6 906 M€de chiffre d’affaires(+ 5,2% par rapport à 2010)

4eopérateur logistique européen

Un réseau commercial dans

120 pays

13%GEODISBM

21%GEODIS

LOGISTICS

Geodis en 2011

Ce rapport est le quatrième rapport développement durable de Geodis. Il peut être consulté ettéléchargé en versions française et anglaise, comme les précédentes éditions, sur www.geodis.fr.

RemerciementsLe rapport développement durable 2011 de Geodis a été réalisé par la Direction du développementdurable avec la collaboration de la Direction de la communication et grâce aux apports des directionsfonctionnelles et opérationnelles de Geodis, Geodis BM, Geodis Calberson, Geodis Supply ChainOptimisation et Geodis Wilson. Nous remercions tous ceux qui ont contribué à sa réalisation.

Crédits photos : P.2, 27 © Cyril Bailleul P.4-5, 12 © Julien Billaudeau P.6, 17 © Geodis/Laurent StinusP.8 © Thinkstock P. 11, 12, 14, 22, 28 © Geodis/Laurent Zylberman P. 13, 21, 23 © Geodis/Augusto DaSilva/Graphix Images P. 16 © Geodis /Frédéric Ménissier /PWP P. 18 © François Daburon P.24 ©Geodis/Edward Moss P.26© Geodis P.27© Marc Borgetto P.29© Geodis/Nicole Waring/ iStockphotoP.30 © Geodis/Christoph Ermel/ iStockphoto P. 32 © Geodis/Denis Meunier Portfolio P. I ©Geodis /Augusto Da Silva/Graphix Images P. II © Geodis /Denis Meunier © Geodis/Thomas Deron Laurent Zylberman/Graphix Images, Gwenaëlle Beaudet, Stéphanie Vergez, GeodisBM P. III © Geodis /Cyril Bailleul – Bénédicte Durand P. IV © Geodis /Bruno Clergue P. V ©Geodis/Thomas Deron, Laurent Zylberman, Graphix Images © Geodis /Cyril Bailleul, Nadège Raffin P.VI © Laurent Zylberman / Graphix Images, Boris David, LMG/KCND P. VII © Geodis P. VIII © LaurentVidal / Photomer, SIPA, Patrick Goguet, Maud Fontenoy Fondation

Document non contractuel – Juin 2012Conception et réalisation : BelleVilleImprimé sur papier écologique Printspeed PEFC, Maine Gloss Green PEFC

RAPPORT DÉVELOPPEMENT DURABLE 2011

Geodis ENGAGÉS POUR UN TRANSPORT DURABLE

Geodis Direction du développement durable Cap West - 7/9 allées de l’Europe 92615 Clichy cedex - France www.geodis.fr [email protected]

Documents

ENGAGÉS POUR UN TRANSPORT DURABLEOptimisation de la chaîne logistique •Offre 4PL (4th party logistics), pilotage centralisé, tour de contrôle. •Prise en charge globale de la