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DOSSIER SPONSORING RALLYE - SAISON 2018
Equipage Maranzan F. – Rasschaert B.
WWW.BFRALLYTEAM.BE
www.facebook.com/bfrallyteam
PRESENTATION :
Le présent dossier est destiné aux diverses entreprises, organismes, associations
ou particuliers qui pourraient être intéressés par un partenariat dans le milieu du
sport automobile.
Il comprendra la description de notre projet 2018 en rallye, la présentation de
l’équipage et de la voiture ainsi que le détail de notre budget.
Toute pratique sportive est
aujourd'hui coûteuse mais le sport
automobile tel que le rallye
représente un coût important. C'est
pourquoi aujourd'hui nous sommes à
la recherche de partenaires désireux
d’apporter une visibilité originale à
leur entreprise.
Vous n'êtes pas sans ignorer l'importance de la publicité sur l’image de marque de
votre entreprise. Un rallye draine beaucoup de monde et notamment un grand
public local, national voire international en bordure de route. Toutes ces
personnes sont concentrées le temps d’un weekend dans une région déterminée.
La reconnaissance des voitures de course se fait principalement grâce à leurs
couleurs et leurs sponsors. Cela permet d'identifier la voiture rapidement. Votre
image sera donc un repère pour le grand public.
Les partenaires de l’évènement bénéficient de la sorte, au travers des véhicules
de compétitions d’un large coup de projecteur et d’une visibilité accrue. Il s’agit
d’autant de retombées médiatiques et commerciales pour les partenaires.
LE RALLYE AUTOMOBILE EN BREF :
Un rallye se déroule sur un parcours préalablement reconnu, composé d’Étapes
Chronométrées (E.C ou spéciales) reliées entre elles par des liaisons sur parcours
routier où le code de la route est d’application.
Les spéciales sont des épreuves de vitesse contre la montre se déroulant sur
routes fermées à la circulation.
Les voitures de rallye sont divisées en Divisions elle-même réparties en Classes
qui correspondent à la cylindrée et au niveau de préparation du véhicule. Chaque
catégorie fait ainsi l’objet d’un classement.
- La division 1 regroupe les véhicules très proches des voitures de série, mis
à part les éléments de sécurité obligatoires.
- La division 2 regroupe les véhicules peu élaborés. Il s’agit de véhicules
transformés pour la pratique de la course automobile avec néanmoins
certaines restrictions de motorisation, de boîte de vitesse et de système de
freinage.
- La division 3 regroupe les véhicules fortement élaborés. Il s’agit ici de
véhicules construits pour la course. Les restrictions mécaniques sont
moindres qu’en division 2.
- La division 4 qui regroupe les véhicules très puissants et principalement les
véhicules d’usine destinés aux épreuves de niveau mondial (WRC).
- D’autres catégories sont réservées aux véhicules historiques (ancêtres).
La voiture que nous utiliserons sera engagée en Div 2/Classe 5, ce qui correspond
à un véhicule préparé pour la compétition dont la puissance maximale est limitée
à 1600cc. La Division 2 classe 5 est également la catégorie la plus haute dans
laquelle le règlement nous autorise à concourir actuellement.
EQUIPAGE :
Nous sommes deux passionnés de rallye automobiles et de belles voitures depuis
plus de 20 ans. Durant toutes ces années, nous avons passé d’innombrables
weekends sur les bords des spéciales des différentes épreuves du championnat
provincial, du championnat de Belgique, d’Europe ou Mondial. En admirant les
pilotes à l’œuvre, nous avons des centaines de fois évoqué le rêve d’un jour passer
de l’autre côté du volant. En 2016, nous réalisions ce rêve en nous engageant au
Rallye des Ardennes à bord d’une Peugeot 106.
COPILOTE PILOTE
Bruno Rasshaert, 35 ans Frédéric Maranzan, 35 ans Evrehailles Dinant
EXPERIENCE :
2016 :
- Rallye des Ardennes : Peugeot 106 de FDAutosport / abandon en fin
de de rallye sur problème de boite de vitesse
- Rallye de la Famenne : Peugeot 106 de FDAutosport / Terminé 50ièmes
général sous un déluge
- Rallye de Mettet : Engagements séparés en copilote sur Renault
Clio 3RS. Bruno : 35ième général et victoire de classe (div1) ; Fred : abandon problème moteur
(div 3)
2017 :
- Rallye des Ardennes : Peugeot 106 de FDAutosport / Terminé 53ièmes
général avec la cinquième vitesse cassée
- Rallye de la Semois : Renault Twingo R1 de FDAutosport / Terminé
52ièmes général
- Rallye de Mettet : Engagements séparés en copilote sur Renault
Clio 3RS. Bruno : 34ième et victoire de classe (div1) ; Fred : 15ième général et 7ième (div 3)
PROJETS :
En 2018, nous nous engagerons à domicile au Rallye des Ardennes les 24 et 25
mars, sur la Twingo R1 de FD Autosport. Nous prévoyons comme les années
précédentes un second rallye, encore à déterminer (Semois, Famenne, Mettet,…).
Toutefois, en 2018, si nous terminons le Rallye de Ardennes, nous pourrons
prétendre à la licence ASAF A3 qui nous permettra de conduire les voitures de la
Div 3, bien plus évoluées. Evidemment, tout dépend du budget disponible.
L’objectif serait de constituer un budget permettant de louer une voiture de Div 3
(Peugeot 206 ou Citroën Ds3, disponible chez FD Autosport par exemple) sur un
rallye provincial pour s’habituer à la voiture. Une participation à un rallye national
comme le Rallye de Wallonie serait ensuite envisageable en 2019. Tout est une
question de budget.
VOITURE :
La voiture choisie cette année et déjà
testée au Rallye de la Semois sera la
Renault Twingo R1 préparée par FD
Autosport, l’équipe avec qui nous avons
commencé en rallye et en laquelle nous
avons une grande confiance. En fonction de sa disponibilité durant la saison nous
pourrons éventuellement repasser à la Peugeot 106 et si le budget le permet
passer à une voiture de Div 3.
Techniquement, Twingo R.S. R1 s’inspire très largement de Twingo R.S. de série. Le moteur et
la boîte de vitesses sont strictement d’origine. Un couple court permet d’améliorer l’efficacité
de la voiture. L’arceau-cage soudé est manchonné en deux parties et boulonné dans la caisse
afin de simplifier le montage. À partir de Twingo R.S., la préparation débute par les soudures
de plaques de fixation de l’arceau sur la coque pour installer l’arceau. La boîte de vitesses est
ouverte pour installer le couple court. Un nouveau circuit de freinage est mis en place avec un
répartiteur avant/arrière et la déconnexion du système antiblocage. Hérité de Twingo R.S., le
moteur est le K4M RS 1598 cm³ 16v atmosphérique de 133 ch (98 kW) à 6 750 tr/min et 160 Nm
à 4 400 tr/min. Des réglages d’amortisseurs spécifiques, des ressorts plus raides et un
système de freinage spécial sont conçus pour la compétition, comme les jantes de 15 pouces
et les pneumatiques de 190 millimètres de largeur.
BUDGET :
A titre indicatif, le budget à réunir pour faire rouler une voiture de type Renault
Twingo R1 ou équivalente dans un rallye provincial en formule All-in
(caution/assurance) avoisine les 3500 euros. Cela comprend la location de l’auto,
l’assistance complète, les pneus, les plaquettes, l’essence, les mécanos, les frais
d’engagements et de reconnaissance et les frais de décoration.
Une participation à un rallye provincial avec une voiture de Div 3 représenterait un
budget variant entre 5000 et 7000 euros. Ces budgets sont supérieurs pour une
participation à un rallye du championnat national (BRC), tel le Wallonie ou le
Condroz. (8000-10000 euros)
Etant un équipage amateur, notre budget est constitué uniquement sur fonds
privés propres.
Afin de réduire le coût total, nous recherchons des partenaires désireux d’apposer
leur publicité sur la voiture de course. Nous gérons aussi site internet et une page
Facebook ou les photographies et vidéos on board sont publiées.
Nous délivrons une attestation de sponsoring pour les besoins de votre
comptabilité.
Nous passons également par l’organisation d’un souper annuel pour réduire
encore les coûts, rencontrer nos sponsors et les gens qui nous soutiennent. En
2018, notre souper se déroulera le samedi 10 mars.
INTERETS PUBLICITAIRES:
Le sponsoring d’une voiture de course permet d’utiliser le véhicule comme support
publicitaire. Le sponsor qui participe en partie ou en totalité au budget fixé, peut
apposer sur la carrosserie le message qu’il veut faire passer, sa marque, ses
coordonnées ou encore l’adresse de son site internet.
Les différents impacts publicitaires sont les suivants :
- Lors des compétitions des centaines de passionnés et de riverains viennent
assister aux courses et leur attention est portée toute la journée sur les
autos décorées par les sponsors. Pour le public il est parfois même plus
facile de suivre une auto grâce à la marque et aux couleurs d’un sponsor
bien visible plutôt que par le nom du pilote.
- Les parcs d’assistance et le parc fermé en fin de course permettent aux
visiteurs d’approcher les voitures et donc de photographier et de voir de
près les voitures de course.
- Votre publicité sera également visible via notre page Facebook et notre site
internet www.bfrallyteam.be.
- De nombreuses photographies sont prises par les spectateurs. Ces
photographies circulent et sont exposées sur des sites internet spécialisés,
réseaux sociaux ainsi que sur le site de l’organisation.
- Des magazines et des chaînes de télévision couvrent les rallyes
automobiles. Citons notamment :
Presse/Magasines :
- Groupe Sud Presse – 590.600 tirages/jour
- Moniteur Automobile – 188.500 lecteurs/an
- Speed Action TV – 9.700 visiteurs/jour
- Rallye-Passion.be – 3.200 visiteurs/jour
- Auto-News – 7.600 visiteurs/jour
- Turbomagazine.be – 8.000/jour
TV : MaTélé (émission Trajectoires), RTL-TVI, RTBF
Médias :
- Auto‐Hebdo
- Speed Magazine
- Rallye-Passion
- BH Multimedia
- Forum Sendrogne
- Automag
LEGISLATION / DEDUCTIBILITE:
La législation Belge différencie deux manières de nous aider dans notre projet :
1) Le mécénat (donations)
Il s’agit d’un don financier ou matériel gratuit et sans contrepartie directe
(absence de publicité). Il n’est pas déductible fiscalement et n’engage que le
donateur, qui peut être un particulier (sympathisant) ou une société.
2) Le sponsoring
Le sponsoring s'appuie sur un contrat d'affaires entre une entreprise et une
organisation non commerciale. L'organisation peut disposer de moyens, fournis
par l'entreprise, en échange d'une contrepartie. L'objectif est que les deux parties
en retirent du profit: la partie sponsorisée reçoit des moyens financiers ou
matériels, le sponsor cherche un avantage en retour, qui est de rendre visible son
entreprise via la publicité.
La déductibilité des dépenses en Belgique :
Pour connaître les dépenses de sponsoring déductibles, il faut se reporter à
l'article 49 du code des Impôts sur les Revenus qui stipule: "…sont déductibles à
titre de frais professionnels les frais que le contribuable a faits ou supportés
pendant la période imposable en vue d'acquérir ou de conserver les frais
imposables"
Ces frais doivent être expliqués par des pièces justificatives. (factures,
photographies prouvant la publicité réelle).
L'article 52 du code contient une énumération de dépenses qui peuvent être
considérées comme des frais professionnels déductibles. Parmi ces frais, ceux de
réclame ou de publicité.
EMPLACEMENTS ET TARIFS INDICATIFS POUR LA SAISON :
Capot entier: 1000 euros
1 aile avant : 200 euros
1 haut aile arrière : 400 euros
1 bas aile arrière : 200 euros
1 Portière : 200 euros
Pare soleil : 500 euros
Pare-choc avant : 200 euros
Pare-choc arrière : 200 euros
Rappel : Nous délivrons une attestation
de sponsoring pour les besoins de votre
comptabilité.
Ces principaux emplacements et les tarifs sont indiqués à titre d’exemple et nous
sommes bien entendus ouverts à toute discussion d’emplacement et de tarif.
Le toit, les montants arrières, les côtés du pare-chocs avant et d’autres
emplacements sont aussi négociables.
La confection des autocollants est de votre ressort mais nous pouvons également
nous en charger, au choix.
A titre de comparaison, un sponsor de capot sur une voiture (DS3 R3) engagée sur
6 courses de niveau national avoisine les 10000 euros. Un encart publicitaire de
5x4.3cm dans une seule édition du journal Vers l’Avenir (Namur Dinant) revient
déjà à 170 euros.
Remarque : certains emplacements sont réservés à la publicité de l’organisateur
du rallye.
PARTENAIRES 2016/2017 :
- SPRL BOAG (Bois de chauffage, électricité, photovoltaïque)
- IDS Service (Partenaire informatique)
- Car Wash Américain Dinant
- Verts Espaces Anhée (entreprise de parcs et jardins)
- Mungo Graphic
- SPRL Eric Tierelinckx (mazout, produits pétroliers, charbons)
- PAQUET et Cie (transport, aménagements)
- Powernight Sonorisation
- New Concept Toitures SPRL
CONCLUSION - CONTACTS :
Nous vous remercions d’ores et déjà d’avoir porté une attention à notre projet. Le
sport automobile est une discipline passionnante mais très coûteuse et n’est
quasiment pas envisageable sans le soutien de partenaires publicitaires à la
recherche d’une large visibilité. Si vous ou votre entreprise êtes intéressés par ce
projet, vous pouvez nous contacter dès à présent. Si vous êtes un particulier, que
notre projet vous plaît et que vous voulez nous aider par sympathie, c’est
également possible via les coordonnées bancaires reprises plus bas. Nous
sommes ouverts à toutes propositions et restons disponibles pour tous
renseignements complémentaires. Nous vous remercions d’avance pour la
confiance que vous pourriez nous apporter.
Infos : MARANZAN Frédéric 0472/25.79.62
RASSCHAERT Bruno 0474/96.96.22
Mail : [email protected]
Site web : www.bfrallyteam.be
Facebook : www.facebook.com/bfrallyteam
Comptes bancaires : AXA BE67 7506 1331 4287
FORTIS BE50 2500 2975 2918
