«Ce qui nous a séduits dans l’offre de Lav’Car, c’est la possibilité d’avoir deux pistes de lavage indépendantes

pour ne pas être bloqués dans nos cycles de la-vage en cas de panne d’un équipement, explique Alain Sequino, responsable de la propreté et de la logistique de la ville d’Auxerre. De plus, la société nous fait bénéfi cier de son expertise technique, afi n d’utiliser des températures et des pressions adaptées, selon les utilisations. J’ai pu observer avec Lav’car, plus de continuité dans le service par rapport aux autres entreprises. Autre point intéressant, les consommations en eau et en gaz

annoncées étaient réduites. » La ville d’Auxerre a ainsi remplacé son ancienne station de lavage, en place depuis 14 ans. Le responsable considèrant que c’était important pour les conditions de travail de ses opérateurs d’avoir du matériel propre et facile à nettoyer mais aussi pour la maintenance des matériels. Les phénomènes d’abrasion sont diminués et les fuites éventuelles ou tout autre problème mieux détecté. Une petite centaine de véhicules passent régulièrement par cette station de lavage. « Il est important que les habitants aient une bonne image du parc de véhicules », ajoute-t-il.

Deux pistes de lavage indépendantes

Les chaudières sont alimentées au gaz de ville. Chaque piste fournit de l’eau chaude en basse ou haute pression et de l’eau froide et possède ses propres éléments électriques. « Deux grou-pes indépendants font fonctionner chaque piste. Une première étape pulvérise d’abord du savon en basse pression à 9 bars, puis, de l’eau chaude en haute pression à 160 bars à 21 l/min qui nettoie

le matériel avant rinçage à l’eau froide, explique Christian Baillavoine, commercial chez Lav’Car. On équipe nos stations de bacs tampons qui permettent de passer progressivement de l’eau chaude à l’eau tiède, afi n d’éviter les chocs ther-miques dans les têtes de pompes. On utilise aussi du matériel haut de gamme, comme des tuyaux en aluminium multicouches garantis 10 ans. Un système, qui détecte en fonction de la température extérieure les risques de gel, lance automatique-ment la purge des fl exibles. « La décompression des pompes est aussi automatique. Ainsi les uti-lisateurs n’ont pas à se soucier du matériel, ils n’ont qu’à l’utiliser, précise Christian Baillavoine. La société conçoit chacune de ses stations au cas par cas et dispose de ses propres intervenants pour la mise en place technique. Depuis 1988, date de sa création, Lav’Car a déjà installé 550 pistes de lavage pour les industriels (transpor-teurs, garages, collectivités, industries agro-ali-mentaires) et 200 pour le grand public (réseaux de franchisés Intermarché, Super U, investisseurs privés…). Un séparateur à hydrocarbures et un débourbeur, complètent l’installation en contrebas avant de rejoindre le réseau de collecte des eaux usées. A terme, la ville d’Auxerre a le projet de pouvoir utiliser l’eau de l’Yonne qui passe juste derrière la station de lavage.

C. F.

Un nettoyage rapide et effi caceLa société Lav’Car vient d’installer pour la ville d’Auxerre, dans l’Yonne, une station de lavage pour le nettoyage de ses engins spécifi ques (balayeuses, camions bennes…) mais également pour les bennes à ordures ménagères de la communauté de communes de l’auxerrois.

Alain Sequino, responsable de la propreté et de la logistique

de la ville d’Auxerre et Christian Baillavoine,

commercial chez Lav’Car.

STATION DE LAVAGE

Chaque piste de lavage a ses propres élé-ments électriques et est autonome.

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N°18 • Novembre 2009

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